JP2002143359A - ゴルフカートの車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴルフカートのメインフレーム３０の高さを
大きくすることなく、剛性・強度を向上させる。 【解決手段】 前後に長手の左右一対の主桁部材３１、
３１の間を、複数の横連結桁部材３２にて連結して平面
視で略梯子状に形成したメインフレーム３０において、
左右各主桁部材３１に、前後長手で断面下向きコ字状の
サイドステップ体３３の長手一側縁を固着し、該サイド
ステップ体３３を前記主桁部材より車幅方向の外側に片
持ち梁的に突出させる。左右一対の主桁部材３１、３１
の前部間に、前輪ステアリングユニットの支持部材３５
を連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフ場で使用さ
れる乗用型のゴルフカートの車体の構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】この種のゴルフカート（車両）における
車体構造として、例えば、特開平９−３９７５１号公報
には、平面視略梯子状のメインフレームの後部左右両外
側にて左右一対の後輪を懸架する一方、前記メインフレ
ームの前端に、左右幅間隔を狭く形成したフロントフレ
ームを前方に突出させ、該フロントフレームの左右外側
にて左右一対の前輪を懸架するように構成し、前記左右
一対の後輪を覆うリヤカウル上に後部座席を載置する一
方、前記メインフレームの後端から後方に突出する支持
台に、バッグキャリア支持部やパターケース等を搭載
し、さらに、前記左右一対の前輪を覆う前部座席台上に
前部座席を設け、前部座席台より前方のフロントフレー
ム上に前部ステップ板が延設され、該前部ステップ板の
前端にフロントカウルが固設され、前部座席台より後方
とリヤカウルとの間のメインフレーム上に、後部座席に
座る人の足を下ろす後部ステップ板が水平状に固設され
た構成が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記平
面視梯子状のメインフレームを前後方向に長く形成し、
該メインフレームの前後端部近傍に左右の前後車輪を懸
架し、後輪を覆うリヤカウル上の後部座席を設ける一
方、メインフレームの前後中途部に前部座席用支持台を
立設するように構成したときには、当該前部座席に乗る
搭乗者の荷重が前後に長いメインフレームの中途部に集
中的に作用することになるから、当該メインフレームを
剛性を高くするように、使用部材の断面二次モーメント
を大きくしたり、強度の高い材料を使用しなければなら
ず、メインフレームが嵩高になったり、製造コストが高
くなるという問題があった。

【０００４】また従来のゴルフカートでは一般にメイン
フレームの後部側に後輪への動力を伝達するためのエン
ジンやミッションケース等の駆動部を配置し、これら駆
動部をリヤカウルにて覆い、このリヤカウル上の後部座
席を着脱可能に構成することにより、駆動部のメインテ
ナンス時には前記後部座席を外して修理点検するように
していたが、これでは、リヤカウルの周囲で囲まれた狭
い範囲の上方のみが開放できるだけであるから作業性が
悪いという問題があった。

【０００５】本発明は、これらの従来の問題点を解決し
たゴルフカートの車体構造を提供することを目的とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、左右一対の主桁部材の間
を横連結桁部材にて連結して平面視で略梯子状に形成し
てなるメインフレームを有するゴルフカートの車体構造
において、前記左右各主桁部材に、前後長手で断面下向
きコ字状のサイドステップ体の長手一側縁を固着し、該
サイドステップ体を前記主桁部材より車幅方向の外側に
片持ち梁的に突出させたものである。

【０００７】そして、請求項２に記載の発明は、請求項
１に記載のゴルフカートの車体構造において、前記左右
一対の主桁部材の前部間に、前輪ステアリングユニット
の支持部材を連結したものである。

【０００８】また、請求項３に記載の発明は、請求項２
に記載のゴルフカートの車体構造において、前記メイン
フレームには、前記前輪ステアリングユニットの取付け
部より後方位置に、前部座席用支持枠体を立設し、該前
部座席用支持枠体と前記左右一対の主桁部材とで囲まれ
た空間に物品収納部を設けたものである。

【０００９】さらに、請求項４に記載の発明は、請求項
１乃至請求項３のいずれかに記載のゴルフカートの車体
構造において、リヤカウルの上面に、後部座席支持部と
バッグキヤリア部とを一体的に形成し、該リヤカウルの
後端部を前記メインフレームの後端部に、上下回動可能
に連結したものである。

【００１０】

【発明の効果】上記のように、請求項１に記載の発明に
よれば、平面視で梯子状のメインフレームのうち、左右
一対の前後長手の主桁部材の外側側方に、前後長手で断
面下向きコ字状のサイドステップ体の一側縁を固着した
から、主桁部材自体の剛性・強度を高くすることなく、
主桁部材がサイドステップ体と一体化して剛性が高くな
り、メインフレームが前後に長く形成しても、その上下
方向の寸法を大きくすることなく、当該箇所に掛かる荷
重や外力に対する強度を向上でき、上下寸法の低いゴル
フカートを安価に供給できるという効果を奏する。

【００１１】また、請求項２に記載の発明によれば、左
右一対の主桁部材の前端間を連結するように支持部材を
設けたから、請求項１に記載の発明による効果に加え
て、メインフレームの前端部の剛性も高くなると共に、
前記支持部材にフロントステアリングユニットを取付け
ることができて、ゴルフカートの組み立て作業も容易に
できるという効果を奏する。

【００１２】そして、請求項３に記載の発明によれば、
前記左右一対の主桁部材の上部間を跨ぐように、前部座
席用支持枠体の基部を取り付けることにより、平面視梯
子状のメインフレームの剛性を一層高くすることができ
ると共に、前部座席用支持枠体と左右一対の主桁部材と
で囲まれた空間を物品収納部として有効利用することが
できるという効果を奏する。

【００１３】さらに、請求項４に記載の発明によれば、
エンジン等の駆動部を備えたメインフレームの後部箇所
が上下回動可能なリヤカウルで覆われることにより、エ
ンジン等のメインテナンスに際して後部座席をリヤカウ
ルから外すことなく点検修理できるという効果を奏す
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明を具体化した実施形
態について説明する。図１はゴルフカート１の斜め後方
から見た図、図２は側面図、図３は車体のみの側面図、
図４（ａ）はメインフレーム及びサイドステップ体の平
面図、図４（ｂ）は左側面図である。

【００１５】図１及び図２に示すように、本発明のゴル
フカート１は後に詳述する車体（アンダーホディー）２
の前後に左右の前輪３、３と、左右の後輪４、４とが配
置され、後輪４、４の上方を覆うためのリヤカウル５内
にはエンジン６や後輪４への動力伝達のためのミッショ
ンケース７が配置されている。

【００１６】ガラス強化プラスチック等からなるシェル
状のリヤカウル５上の前側には、後部座席８が取付けら
れ、他方、前記リヤカウル５の後部には、ゴルフバッグ
を斜め後ろ向きに搭載できるバッグキャリア部９を形成
し、４つのゴルフバッグの上部側を支持するためのバッ
グ支持枠１０やパターケース１１及び傘入れケース１２
等を備える。

【００１７】前輪３、３は車体２の前端を覆うフロント
カウル１３の左右両側のフエンダ部にて覆われている。
前記フロントカウル１３とリヤカウル５との間に前部座
席１４が取付けられた前部座席用支持枠体１５が設けら
れている。前記フロントカウル１３からは操縦ハンドル
１６が前記前部座席１４の前方に向かって突出してい
る。

【００１８】前記車体２の左右両側から立設する左右一
対の前支柱１７、１７の基部は前記フロントカウル１３
の上面を通る。前記左右一対の前支柱１７、１７の上端
から後ろ向きに平面視略矩形状のルーフ支持枠体２０を
延設けする。リヤカウル５における後部座席８の背凭部
８ａ背面と後部座席８の左右両側とをガードするための
手摺り兼用の後ガード枠１８の車幅方向（左右方向）の
略中央部から後支柱１９を立設し、該後支柱１９の上端
部を、前記ルーフ支持枠体２０の後端にボルト等にて連
結固着し、該ルーフ支持枠体２０に合成樹脂製等からな
るルーフパネル２１を複数のボルト（図示せず）にて固
着するものである。そして、透明樹脂板製等のフロント
ウインドウ２２は、前記左右一対の前支柱１７、１７の
前面側にて取付け支持され、フロントカウル１３の上端
からルーフパネル２１の前端下面側までを覆って、搭乗
者に対する雨水及び風除けとなるように構成されてい
る。

【００１９】次に、図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）等
を参照しながら、車体２の構成について説明する。

【００２０】車体２のメインフレーム３０は、鋼製等の
丸パイプ状の左右一対の主桁部材３１、３１が車体２の
前後方向に長く延設され、該一対の主桁部材３１、３１
間を、複数の角パイプ状の横連結桁部材３２‥‥にて適
宜間多角で溶接連結して、平面視梯子状に形成されてい
る。そして、前記左右一対の主桁部材３１、３１の外側
にて車体２の前後方向に長手に配置されるサイドステッ
プ体３３、３３は、同じく鋼製で断面下向きコ字状に形
成されており、各サイドステップ体３３の長手方向一側
片３３ａを、前記各主桁部材３１の外側面又は上側面に
溶接にて固着し、各サイドステップ体３３を各主桁部材
３１に対して片持ち梁的に突出させるように構成する
（図４（ａ）及び図５参照）。

【００２１】この構成により、主桁部材３１自体の剛性
・強度を高くすることなく、主桁部材３１がサイドステ
ップ体と一体化して剛性が高くなり、メインフレームが
前後に長く形成しても、その上下方向の寸法を大きくす
ることなく、当該箇所に掛かる下向き荷重や横方向から
の外力に対する強度を向上でき、上下寸法の低いゴルフ
カートを安価に供給できる。

【００２２】そして、前記メインフレーム３０の前部の
車幅方向の間隔を狭くなるように、各主桁部材３１、３
１の前端側を屈曲形成し、該左右両主桁部材３１、３１
の前端部間には、フロントステアリングユニット３４
（図６で片側のみ示す）を取り付けるための略箱状の支
持部材３５をボルト止めにて固定する。これにより、メ
インフレーム３０の前端部の剛性も高くなると共に、前
記支持部材３５の下方からフロントステアリングユニッ
ト３４を取付けることができて、ゴルフカートの組み立
て作業も容易にできる。

【００２３】即ち、図４（ａ）、図４（ｂ）及び図６に
示すように、支持部材は３５における前後一対の縦長板
３６ａ，３６ｂの両端を、各主桁部材３１、３１の内側
に設けた前後長手のブラケット４１を介して溶接固定
し、縦長板３６ａ，３６ｂ間を複数の連結板３７にて連
結固定し、該連結板３７から前記縦長板３６ａ，３６ｂ
の間にて平行状に外向きに突設した縦長の補助板３８、
３８の先端を各主桁部材３１、３１の内側に溶接固定す
る。そして、フロントステアリングユニット３４におけ
るウイッシュボーン式サスペンションのアーム３９の二
股状の基部を、前記縦長板３６ａと補助板３８との間及
び縦長板３６ｂと補助板３８との間に下方から差し込
み、ボルト４０止めするものである。

【００２４】また、前記左右一対の主桁部材３１、３１
の前後方向中途部、即ち、前記支持部材３５より車体の
後方であって、リヤカウル５の前部を支持するための左
右一対の支柱４２、４２より前方部位には、各主桁部材
３１の上面側に下向きコ字状で前後長手の補強部材４３
を溶接固定し、この補強部材４３の上面に、前部座席用
支持枠体１５における前後支柱１５ａ，１５ｂの下端間
を連結した基台４４をボルト（図示せず）止めするので
ある。前部座席用背凭部１４ａは前記前部座席用支持枠
体１５の左右方向中途部から立設した一対の支柱１５ｂ
にて支持されており、また、手すり兼用の前ガード枠４
５の下端が前部座席用支持枠体１５に連結されている。
前記前部座席用支持枠体１５のうち、前部座席１４の下
方の四周は前側から左右側にかけての化粧板４７ａ（図
１及び図２で一方のみ示す）、後化粧板４７ｃにて各々
覆われており、化粧板４７ａ及び／または後化粧板４７
ｃは着脱自在に構成する。これら化粧板で囲まれた空間
に、各種の部品を収納できる収納箱４８を配置する（図
３参照）。例えば、収納箱４８の後面を開口し、前記後
化粧板４７ｃの一部を外すと部品の出し入れが可能とな
るように構成する。この収納箱４８内には、例えば、キ
ャディ用の雨具や清掃具等を収納することができる。

【００２５】他方、シェル状のリヤカウル５の下面側を
支持するための平面視略矩形状等の後部枠体５０は、図
３に示すように、メインフレーム３０の後端の枢軸５１
に上下回動可能に取付けられており、後部枠体５０の前
端部を前記左右一対の支柱４２、４２の上端に支持さ
れ、図示しないビス（ボルト）等にて着脱可能に連結さ
れている。この後部枠体５０には前記リヤカウル５、後
部座席８、背凭８ａとその背凭用支柱５３、後部ガード
枠１８、後バンパー５２等を固定すると共に、前述のバ
ッグ支持枠１０やパターケース１１及び傘入れケース１
２等が取付けられている。

【００２６】そして、メインフレーム３０の後部のエン
ジン６やミッションケース７等の箇所のメインテナンス
に際しては、前記ルーフ支持枠体２０から後支柱１９の
上端部を外した後、リヤカウル５毎、後部枠体５０を後
向き上方に回動して（図２及び図３の二点鎖線参照）、
前記エンジン６部分等の上方を大きく開放させることが
できるから、メインテナンス作業を容易にできるのであ
る。

【００２７】なお、メインフレーム３０の上面は、前記
サイドステップ体３３の上面と略同一平面にてステップ
板５４が張設されており、前部座席１４及び後部座席８
に座る人の足を載せることができるように構成されてい
る。また、前記フロントカウル１３の裏面（後面）側に
は、前部座席１４に座った操縦者が操作できるように、
車体２から立設したアクセルペタル５５とブレーキペタ
ル５６や、エンジンキーの差し込み部等の計器パネル５
７等を備える。

【００２８】そして、図７に示すように、前記ブレーキ
ペタル５６等に関連させて、前輪３、３及び後輪４、４
を同時に、且つ略均等に制動できるイコライザ機構５９
付きのブレーキ機構５８が、前記前部座席用支持枠体１
５から前方の前記左右一対の主桁部材３１、３１間に配
置されており、このブレーキ機構５８のメインテナンス
容易性を確保するため、前記前部座席用支持枠体１５よ
り前側のステップ板５４の一部５４ａ（図７の二点鎖線
部分参照）がビス等により、取り外し可能に装着されて
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴルフカートの斜め後方からの斜視図である。

【図２】ゴルフカートの左側面図である。

【図３】車体の左側面図である。

【図４】（ａ）はメインフレーム等の平面図、（ｂ）は
左側面図である。

【図５】図４（ａ）のＶ−Ｖ線矢視拡大断面図である。

【図６】メインフレーム前部のフロントステアリングユ
ニット及びその支持部材の右側平面図である。

【図７】ブレーキ機構部の一部切欠き平面図である。

【符号の説明】

１ ゴルフカート ２ 車体 ３ 前輪 ４ 後輪 ５ リヤカウル ６ エンジン ８ 後部座席 ９ バッグキャリア部 １３ フロントカウル １４ 前部座席 １５ 前部座席用支持枠体 ３０ メインフレーム ３１、３１ 主桁部材 ３２ 横連結桁部材 ３３、３３ サイドステップ体 ３５ フロントステアリングユニットの支持部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森口 和磨 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA04 BB11 CA14 CA18 CA20 3D020 BA15 BB00 BC11 BD01 3D022 CA01 CB07 CC21 CD04 CD05 CD06

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対の主桁部材の間を横連結桁部材
   にて連結して平面視で略梯子状に形成してなるメインフ
   レームを有するゴルフカートの車体構造において、 前記左右各主桁部材に、前後長手で断面下向きコ字状の
   サイドステップ体の長手一側縁を固着し、該サイドステ
   ップ体を前記主桁部材より車幅方向の外側に片持ち梁的
   に突出させたことを特徴とするゴルフカートの車体構
   造。
2. 【請求項２】 前記左右一対の主桁部材の前部間に、前
   輪ステアリングユニットの支持部材を連結したことを特
   徴とする請求項１に記載のゴルフカートの車体構造。
3. 【請求項３】 前記メインフレームには、前記前輪ステ
   アリングユニットの取付け部より後方位置に、前部座席
   用支持枠体を立設し、該前部座席用支持枠体と前記左右
   一対の主桁部材とで囲まれた空間に物品収納部を設けた
   ことを特徴とする請求項２に記載のゴルフカートの車体
   構造。
4. 【請求項４】 リヤカウルの上面に、後部座席支持部と
   バッグキヤリア部とを一体的に形成し、該リヤカウルの
   後端部を前記メインフレームの後端部に、上下回動可能
   に連結したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のい
   ずれかに記載のゴルフカートの車体構造。