JP2002137771A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
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- JP2002137771A JP2002137771A JP2001282406A JP2001282406A JP2002137771A JP 2002137771 A JP2002137771 A JP 2002137771A JP 2001282406 A JP2001282406 A JP 2001282406A JP 2001282406 A JP2001282406 A JP 2001282406A JP 2002137771 A JP2002137771 A JP 2002137771A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 盗難防止装置である係止部材を非使用時に外
部に露出せず紛失のおそれがない車両用盗難防止装置を
供する。 【解決手段】 係止部材の端部を相互に係脱自在に結合
して車体被繋留部と地上設置繋留部とに架渡し、前記係
止部材に設けた錠止手段によって分離不能に結合し盗難
を防止する車両用盗難防止装置において、車体外面機能
部品73を着脱することにより前記係止部材40を車体外面
機能部品73，70の内方に係脱保持可能に装着した車両用
盗難防止装置。
部に露出せず紛失のおそれがない車両用盗難防止装置を
供する。 【解決手段】 係止部材の端部を相互に係脱自在に結合
して車体被繋留部と地上設置繋留部とに架渡し、前記係
止部材に設けた錠止手段によって分離不能に結合し盗難
を防止する車両用盗難防止装置において、車体外面機能
部品73を着脱することにより前記係止部材40を車体外面
機能部品73，70の内方に係脱保持可能に装着した車両用
盗難防止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、係止部材の端部を相互
に係脱自在に結合して車体被繋留部と地上設置繋留部に
架渡した後、施錠を行って分離不能に結合することによ
り、盗難を防止する車両用盗難防止装置に関するもので
ある。
に係脱自在に結合して車体被繋留部と地上設置繋留部に
架渡した後、施錠を行って分離不能に結合することによ
り、盗難を防止する車両用盗難防止装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来技術】二輪車等の盗難防止装置として、特開昭53
−136244号公報に記載されたものがある。同公報に記載
されたものは、自転車のためのＵ字形繋環の開放両端を
管状の横部材で錠掛する錠掛装置に係り、錠掛装置を自
転車に装備する場合、フレームに突設した円筒状のソケ
ットに錠掛した状態の横部材の端部を挿入しソケットの
凹入Ｌ字形スロットにＵ字形繋環の一端部を挿入回転し
て係止させる構造が開示されている。
−136244号公報に記載されたものがある。同公報に記載
されたものは、自転車のためのＵ字形繋環の開放両端を
管状の横部材で錠掛する錠掛装置に係り、錠掛装置を自
転車に装備する場合、フレームに突設した円筒状のソケ
ットに錠掛した状態の横部材の端部を挿入しソケットの
凹入Ｌ字形スロットにＵ字形繋環の一端部を挿入回転し
て係止させる構造が開示されている。
【０００３】
【解決しようとする課題】このように非使用時に同錠掛
装置は、フレームに突設されたソケットにＵ字形繋環が
係止されるので、全体が外部に露出して人目につき易
く、悪戯されるおそれがあるとともに、簡単に取り外さ
れて紛失するおそれがある。
装置は、フレームに突設されたソケットにＵ字形繋環が
係止されるので、全体が外部に露出して人目につき易
く、悪戯されるおそれがあるとともに、簡単に取り外さ
れて紛失するおそれがある。
【０００４】本発明は斯かる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、盗難防止装置である係止部材を非
使用時に外部に露出せず紛失のおそれがない車両用盗難
防止装置を供する点にある。
その目的とする処は、盗難防止装置である係止部材を非
使用時に外部に露出せず紛失のおそれがない車両用盗難
防止装置を供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本請求項１記載の発明は、係止部材
の端部を相互に係脱自在に結合して車体被繋留部と地上
設置繋留部とに架渡し、前記係止部材に設けた錠止手段
によって分離不能に結合し盗難を防止する車両用盗難防
止装置において、車体外面機能部品を着脱することによ
り前記係止部材を車体外面機能部品の内方に係脱保持可
能に装着した車両用盗難防止装置とした。
を達成するために、本請求項１記載の発明は、係止部材
の端部を相互に係脱自在に結合して車体被繋留部と地上
設置繋留部とに架渡し、前記係止部材に設けた錠止手段
によって分離不能に結合し盗難を防止する車両用盗難防
止装置において、車体外面機能部品を着脱することによ
り前記係止部材を車体外面機能部品の内方に係脱保持可
能に装着した車両用盗難防止装置とした。
【０００６】係止部材を車両盗難防止用に使用していな
いときに、係止部材を車体外面機能部品の内方に係脱保
持可能に装着するので、人目につき難く悪戯される可能
性が低い。また車体外面機能部品を着脱することにより
係止部材を装着するので、簡単には係止部材を取り外す
ことができず紛失するのを防止することができる。
いときに、係止部材を車体外面機能部品の内方に係脱保
持可能に装着するので、人目につき難く悪戯される可能
性が低い。また車体外面機能部品を着脱することにより
係止部材を装着するので、簡単には係止部材を取り外す
ことができず紛失するのを防止することができる。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用盗難防止装置において、前記車体外面機能部品はシ
ートであり、該シート裏面を用いて前記係止部材を位置
決めすることを特徴とする。
両用盗難防止装置において、前記車体外面機能部品はシ
ートであり、該シート裏面を用いて前記係止部材を位置
決めすることを特徴とする。
【０００８】シートを着脱することにより係止部材をシ
ートの内方に係脱保持可能に装着されるので、より車体
の内方に係止部材を装着でき、一層人目につき難く悪戯
される可能性が益々低くなる。
ートの内方に係脱保持可能に装着されるので、より車体
の内方に係止部材を装着でき、一層人目につき難く悪戯
される可能性が益々低くなる。
【０００９】
【実 施 例】以下、図１ないし図７に図示された本発
明の一実施例について説明する。自動二輪車１の車体２
は、図１に示されるように、ヘッドパイプ３の上部から
後方へ延びるメインフレーム４と、ヘッドパイプ３の下
部から斜後下方へ延びるダウンパイプ５と、該メインフ
レーム４の後端から斜後下方へ延びるセンタパイプ６
と、該ダウンパイプ５およびセンタパイプ６を相互に結
合するアンダパイプ７と、前記メインフレーム４の後端
から後方へ延びるシートレール８と、センタパイプ６お
よびシートレール８を相互に結合するバックステー９と
よりなっている。
明の一実施例について説明する。自動二輪車１の車体２
は、図１に示されるように、ヘッドパイプ３の上部から
後方へ延びるメインフレーム４と、ヘッドパイプ３の下
部から斜後下方へ延びるダウンパイプ５と、該メインフ
レーム４の後端から斜後下方へ延びるセンタパイプ６
と、該ダウンパイプ５およびセンタパイプ６を相互に結
合するアンダパイプ７と、前記メインフレーム４の後端
から後方へ延びるシートレール８と、センタパイプ６お
よびシートレール８を相互に結合するバックステー９と
よりなっている。
【００１０】また前記車体２のメインフレーム４、ダウ
ンパイプ５、センタパイプ６およびアンダパイプ７で囲
まれた空間内で、アンダパイプ７上にエンジン10が設置
され、エンジン10の出力軸（図示されず）の近傍にリヤ
フォーク11の前端が枢着され、リヤフォーク11の後端に
枢支された後車輪35にチェン12を介してエンジン10の動
力が伝達されるようになっている。
ンパイプ５、センタパイプ６およびアンダパイプ７で囲
まれた空間内で、アンダパイプ７上にエンジン10が設置
され、エンジン10の出力軸（図示されず）の近傍にリヤ
フォーク11の前端が枢着され、リヤフォーク11の後端に
枢支された後車輪35にチェン12を介してエンジン10の動
力が伝達されるようになっている。
【００１１】さらにメインフレーム４の上方に燃料タン
ク13が跨って設けられ、その後方に後端を揺動して開閉
自在のシート73が配設され、該シート73の両側下縁から
サイドカバー15が垂設されている。シート73の後方には
キャリヤ70が車体75に支持されて配設されており、キャ
リヤ70の下方はリヤカウル71で覆われている。
ク13が跨って設けられ、その後方に後端を揺動して開閉
自在のシート73が配設され、該シート73の両側下縁から
サイドカバー15が垂設されている。シート73の後方には
キャリヤ70が車体75に支持されて配設されており、キャ
リヤ70の下方はリヤカウル71で覆われている。
【００１２】またセンタパイプ６とバックステー９で狭
まる空間内に車体側被繋留部材51の挿通孔52が位置した
状態で、車体側被繋留部材51の両側弯曲基片53でもって
バックステー９を挟み、両側弯曲基片53を貫通したボル
ト54の先端にナット55を螺合緊締することにより、車体
側被繋留部材51をバックステー９に固着する。なお挿通
孔52にグロメット56が嵌着されている。
まる空間内に車体側被繋留部材51の挿通孔52が位置した
状態で、車体側被繋留部材51の両側弯曲基片53でもって
バックステー９を挟み、両側弯曲基片53を貫通したボル
ト54の先端にナット55を螺合緊締することにより、車体
側被繋留部材51をバックステー９に固着する。なお挿通
孔52にグロメット56が嵌着されている。
【００１３】図５ないし図７に図示するように、キャリ
ヤ70とリヤカウル71の頂面72との間の空間に後部から前
方に向って盗難防止装置40が装入される。
ヤ70とリヤカウル71の頂面72との間の空間に後部から前
方に向って盗難防止装置40が装入される。
【００１４】しかして盗難防止装置40の係止部材は、Ｕ
字状係止部材41と棒状係止部材である円筒状係止部材46
とよりなり、該円筒状係止部材46の先端側孔47、基端側
孔48に、Ｕ字状係止部材41の一側片42、他側片43を結合
し、円筒状係止部材46に設けられた施錠手段49にキー50
を挿入してキー50を回すことにより、施錠手段49は施錠
または解錠されるようになっており、施錠されることで
Ｕ字状係止部材41と円筒状係止部材46とは分離不能に結
合される（図７参照）。
字状係止部材41と棒状係止部材である円筒状係止部材46
とよりなり、該円筒状係止部材46の先端側孔47、基端側
孔48に、Ｕ字状係止部材41の一側片42、他側片43を結合
し、円筒状係止部材46に設けられた施錠手段49にキー50
を挿入してキー50を回すことにより、施錠手段49は施錠
または解錠されるようになっており、施錠されることで
Ｕ字状係止部材41と円筒状係止部材46とは分離不能に結
合される（図７参照）。
【００１５】またシート73の後端下面より突出した係止
突片74をＵ字状係止部材41に係合させるようにし、シー
ト73を閉じて車体75に固定し、または開いて車体75より
外すことによって、盗難防止装置40を取付け、取外すこ
とができるようにする。
突片74をＵ字状係止部材41に係合させるようにし、シー
ト73を閉じて車体75に固定し、または開いて車体75より
外すことによって、盗難防止装置40を取付け、取外すこ
とができるようにする。
【００１６】本実施例は以上のように構成されているの
で、自動二輪車１の盗難を防止するには、図４に図示す
るように、キャリヤ70とリヤカウル71の頂面72との間よ
り盗難防止装置40を取外した後、Ｕ字状係止部材41の一
側片42を自動二輪車１の車体側被繋留部材51の挿通孔52
を通すとともにバックステー９を跨らせ、地面57から上
方へ突出した地上設置繋留部58をＵ字状係止部材41の一
側片42と他側片43とで挟み、Ｕ字状係止部材41の先端折
曲部44と基端くびれ部45とを円筒状係止部材46の先端側
孔47と基端側孔48とにそれぞれ係合し、施錠手段49にキ
ー50を挿入し、キー50を回して施錠手段49を旋錠すれば
よい。
で、自動二輪車１の盗難を防止するには、図４に図示す
るように、キャリヤ70とリヤカウル71の頂面72との間よ
り盗難防止装置40を取外した後、Ｕ字状係止部材41の一
側片42を自動二輪車１の車体側被繋留部材51の挿通孔52
を通すとともにバックステー９を跨らせ、地面57から上
方へ突出した地上設置繋留部58をＵ字状係止部材41の一
側片42と他側片43とで挟み、Ｕ字状係止部材41の先端折
曲部44と基端くびれ部45とを円筒状係止部材46の先端側
孔47と基端側孔48とにそれぞれ係合し、施錠手段49にキ
ー50を挿入し、キー50を回して施錠手段49を旋錠すれば
よい。
【００１７】非使用時に盗難防止装置40を車体に取付け
るには、Ｕ字状係止部材41と円筒状係止部材46とを係合
してキー50で施錠した状態の盗難防止装置40を、シート
73を上方に開放した状態で車体後方からＵ字状係止部材
41の湾曲部を先にしてキャリヤ70とリヤカウル71の頂面
72との間の空間に挿入する。
るには、Ｕ字状係止部材41と円筒状係止部材46とを係合
してキー50で施錠した状態の盗難防止装置40を、シート
73を上方に開放した状態で車体後方からＵ字状係止部材
41の湾曲部を先にしてキャリヤ70とリヤカウル71の頂面
72との間の空間に挿入する。
【００１８】円筒状係止部材46までキャリア70に隠れる
まで挿入すると、Ｕ字状係止部材41の前端湾曲部はキャ
リヤ70を突き抜けてシート73の後部下に位置するので、
開放していたシート73を閉じると、シート73の後端下面
に突設された係止突片74がＵ字状係止部材41の前端湾曲
部の内側に差し込まれる（図５および図７参照）。
まで挿入すると、Ｕ字状係止部材41の前端湾曲部はキャ
リヤ70を突き抜けてシート73の後部下に位置するので、
開放していたシート73を閉じると、シート73の後端下面
に突設された係止突片74がＵ字状係止部材41の前端湾曲
部の内側に差し込まれる（図５および図７参照）。
【００１９】したがって盗難防止装置40は、シート73の
後端下面の係止突片74によりキャリヤ70下方に位置決め
されて係止され、後方に抜け落ちて紛失することが防止
される。またシート73の下面の係止突片74に係止されキ
ャリヤ70の下方に取付けられた盗難防止装置40を外すに
は、前記した順序と逆の順序の作業を実行すればよい。
後端下面の係止突片74によりキャリヤ70下方に位置決め
されて係止され、後方に抜け落ちて紛失することが防止
される。またシート73の下面の係止突片74に係止されキ
ャリヤ70の下方に取付けられた盗難防止装置40を外すに
は、前記した順序と逆の順序の作業を実行すればよい。
【００２０】このように本実施例においては、盗難防止
装置40を利用しない場合には、盗難防止装置40はキャリ
ヤ70およびシート73の下方空間内に完全に収納されるの
で、人目につき難く悪戯される可能性が低い。
装置40を利用しない場合には、盗難防止装置40はキャリ
ヤ70およびシート73の下方空間内に完全に収納されるの
で、人目につき難く悪戯される可能性が低い。
【００２１】なおキャリヤ70に物品を載置するのに盗難
防止装置40が邪魔にならないのみならず、利用者の運転
にも邪魔にならない。
防止装置40が邪魔にならないのみならず、利用者の運転
にも邪魔にならない。
【００２２】盗難防止装置40は車体後方からキャリヤ70
下方の空間に挿入・引き出しして着脱できるので、車体
後方の広いスペースを利用して使い勝手が良く便利であ
る。
下方の空間に挿入・引き出しして着脱できるので、車体
後方の広いスペースを利用して使い勝手が良く便利であ
る。
【００２３】また盗難防止装置40を利用して地上設置繋
留部58に自動二輪車１を繋留した状態では、たとえ自動
二輪車１が倒れ、または誤って自動二輪車１を移動させ
ようとしても、盗難防止装置40のＵ字状係止部材41は自
動二輪車１の車体２の表面に直接触れることなく、車体
側被繋留部材51の挿通孔52に係合し、大きな摩擦力が車
体側被繋留部材51と挿通孔52の両側弯曲基片53とに働い
て、自動二輪車１の車体２の表面に働かないで、自動二
輪車１の車体２の表面が損傷することがなく、外観と耐
久性が損なわれることを未然に防止することができる。
留部58に自動二輪車１を繋留した状態では、たとえ自動
二輪車１が倒れ、または誤って自動二輪車１を移動させ
ようとしても、盗難防止装置40のＵ字状係止部材41は自
動二輪車１の車体２の表面に直接触れることなく、車体
側被繋留部材51の挿通孔52に係合し、大きな摩擦力が車
体側被繋留部材51と挿通孔52の両側弯曲基片53とに働い
て、自動二輪車１の車体２の表面に働かないで、自動二
輪車１の車体２の表面が損傷することがなく、外観と耐
久性が損なわれることを未然に防止することができる。
【００２４】さらに以上の実施例では、盗難防止装置40
はＵ字状係止部材41と円筒状係止部材46とよりなってい
るが、図示されないチェンの外周を軟質合成樹脂筒で被
覆し、該チェンの両端部を係脱自在に結合するとともに
錠止する錠止手段を設けたものを用いてもよい。
はＵ字状係止部材41と円筒状係止部材46とよりなってい
るが、図示されないチェンの外周を軟質合成樹脂筒で被
覆し、該チェンの両端部を係脱自在に結合するとともに
錠止する錠止手段を設けたものを用いてもよい。
【図１】本発明の車両用盗難防止装置を備えた自動二輪
車の側面図である。
車の側面図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿って截断した横断面図
である。
である。
【図４】図１の自動二輪車を地上設置繋留部に繋留した
状態を示す要部拡大側面図である。
状態を示す要部拡大側面図である。
【図５】車両後部の要部側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿って截断した横断背面
図である。
図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って截断した縦断
平面図である。
平面図である。
１…自動二輪車、２…車体、３…ヘッドパイプ、４…メ
インフレーム、５…ダウンパイプ、６…センタパイプ、
７…アンダパイプ、８…シートレール、９…バックステ
ー、10…エンジン、11…リヤフォーク、12…チェン、13
…燃料タンク、15…サイドカバー、35…後車輪、40…盗
難防止装置、41…Ｕ字状係止部材、42…一側片、43…他
側片、44…先端折曲部、45…基端くびれ部、46…円筒状
係止部材、47…先端側孔、48…基端側孔、49…施錠手
段、50…キー、51…車体側被繋留部材、52…挿通孔、53
…両側弯曲基片、54…ボルト、55…ナット、56…グロメ
ット、57…地面、58…地上設置繋留部、70…キャリヤ、
71…リヤカウル、72…頂面、73…シート、74…係止突
片、75…車体。
インフレーム、５…ダウンパイプ、６…センタパイプ、
７…アンダパイプ、８…シートレール、９…バックステ
ー、10…エンジン、11…リヤフォーク、12…チェン、13
…燃料タンク、15…サイドカバー、35…後車輪、40…盗
難防止装置、41…Ｕ字状係止部材、42…一側片、43…他
側片、44…先端折曲部、45…基端くびれ部、46…円筒状
係止部材、47…先端側孔、48…基端側孔、49…施錠手
段、50…キー、51…車体側被繋留部材、52…挿通孔、53
…両側弯曲基片、54…ボルト、55…ナット、56…グロメ
ット、57…地面、58…地上設置繋留部、70…キャリヤ、
71…リヤカウル、72…頂面、73…シート、74…係止突
片、75…車体。
Claims (2)
- 【請求項１】 係止部材の端部を相互に係脱自在に結合
して車体被繋留部と地上設置繋留部とに架渡し、前記係
止部材に設けた錠止手段によって分離不能に結合し盗難
を防止する車両用盗難防止装置において、 車体外面機能部品を着脱することにより前記係止部材を
車体外面機能部品の内方に係脱保持可能に装着したこと
を特徴とする車両用盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記車体外面機能部品はシートであり、 該シート裏面を用いて前記係止部材を位置決めすること
を特徴とする請求項１記載の車両用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001282406A JP3274462B1 (ja) | 1992-11-17 | 2001-09-17 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-329866 | 1992-11-17 | ||
| JP32986692 | 1992-11-17 | ||
| JP2001282406A JP3274462B1 (ja) | 1992-11-17 | 2001-09-17 | 車両用盗難防止装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26172293A Division JP3315776B2 (ja) | 1992-11-17 | 1993-09-24 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3274462B1 JP3274462B1 (ja) | 2002-04-15 |
| JP2002137771A true JP2002137771A (ja) | 2002-05-14 |
Family
ID=26573356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001282406A Expired - Fee Related JP3274462B1 (ja) | 1992-11-17 | 2001-09-17 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3274462B1 (ja) |
-
2001
- 2001-09-17 JP JP2001282406A patent/JP3274462B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3274462B1 (ja) | 2002-04-15 |
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