JP2002114478A - 自動車用エンジン吊り装置 - Google Patents
自動車用エンジン吊り装置Info
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- JP2002114478A JP2002114478A JP2000312050A JP2000312050A JP2002114478A JP 2002114478 A JP2002114478 A JP 2002114478A JP 2000312050 A JP2000312050 A JP 2000312050A JP 2000312050 A JP2000312050 A JP 2000312050A JP 2002114478 A JP2002114478 A JP 2002114478A
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- engine
- legs
- locking
- parts
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
Abstract
(57)【要約】
【課題】車種に左右されることなく、エンジンを車体上
で安全にかつ安定して吊り上げることができる吊り装置
を得る。 【解決手段】前後方向に延びる左右の桁（１１）の前後
部に前部脚（１３）と後部脚（１４）とを設けるととも
に、少なくとも前部脚（１３）を左右の桁（１１）に前
後動調節可能に設け、下面にエンジンルーム（２）の側
部のボルト頭部（６）又はナット（８）に嵌合係止する
係止凹部（２０ａ）が形成された係止具（２０）を前記
各前部脚（１３）及び後部脚（１４）の下部に設けると
ともに、少なくとも前部脚（１３）に設ける係止具（２
０）を前後方向に回動調節可能に設け、前記左右の桁
（１１）の前後方向中間部に横梁（１２）を渡架し、該
横梁（１２）の両端部を桁（１１）に前後動調節可能に
かつ上下軸心を中心として回転可能に連結するととも
に、少なくとも横梁の一方の端部を桁（１１）に左右移
動調節可能に連結し、前記横梁（１２）の中間部にエン
ジン（３）を吊り揚げる巻揚げ機（３５）を設ける。
で安全にかつ安定して吊り上げることができる吊り装置
を得る。 【解決手段】前後方向に延びる左右の桁（１１）の前後
部に前部脚（１３）と後部脚（１４）とを設けるととも
に、少なくとも前部脚（１３）を左右の桁（１１）に前
後動調節可能に設け、下面にエンジンルーム（２）の側
部のボルト頭部（６）又はナット（８）に嵌合係止する
係止凹部（２０ａ）が形成された係止具（２０）を前記
各前部脚（１３）及び後部脚（１４）の下部に設けると
ともに、少なくとも前部脚（１３）に設ける係止具（２
０）を前後方向に回動調節可能に設け、前記左右の桁
（１１）の前後方向中間部に横梁（１２）を渡架し、該
横梁（１２）の両端部を桁（１１）に前後動調節可能に
かつ上下軸心を中心として回転可能に連結するととも
に、少なくとも横梁の一方の端部を桁（１１）に左右移
動調節可能に連結し、前記横梁（１２）の中間部にエン
ジン（３）を吊り揚げる巻揚げ機（３５）を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンルーム内
に装備した部品あるいはエンジン等を修理、点検する際
に、エンジンを車体上で吊り揚げる自動車用エンジン吊
り装置に関するものである。
に装備した部品あるいはエンジン等を修理、点検する際
に、エンジンを車体上で吊り揚げる自動車用エンジン吊
り装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として、実開昭６１−１３２
３８６号公報に記載された発明があった。即ち、左右方
向に延びる横梁の両端部に一対の前後脚を上下軸心を中
心として回動調節可能に設け、該前後脚の下部に短尺な
筒状の当接具を前後方向に向けて固着し、左右の各当接
具をフロントフェンダーの左右のエプロンリブ部に載置
し、上記横梁の左右中間部に巻揚げ機を設け、該巻揚げ
機により車体の前部に搭載したエンジンを吊り揚げるよ
うにしたものがあった。
３８６号公報に記載された発明があった。即ち、左右方
向に延びる横梁の両端部に一対の前後脚を上下軸心を中
心として回動調節可能に設け、該前後脚の下部に短尺な
筒状の当接具を前後方向に向けて固着し、左右の各当接
具をフロントフェンダーの左右のエプロンリブ部に載置
し、上記横梁の左右中間部に巻揚げ機を設け、該巻揚げ
機により車体の前部に搭載したエンジンを吊り揚げるよ
うにしたものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、前
後脚の下部に設けた短尺な筒状の当接具をフロントフェ
ンダーの左右のエプロンリブ部に載置するようにしてい
たため、エプロンリブ部の前方への下り傾斜角度が大き
い場合には、上記当接具が前方に向かって滑り易く、安
全性に乏しいものであった。また、車種によってはエプ
ロンリブ部の荷重強度が部分的に高められ、全域がエン
ジンの荷重に耐える強度を有しないものがあり、このも
のは、上記従来の吊り装置が使えなくなる等の不具合が
あった。本発明は、上記不具合を解消した新規な自動車
用エンジン吊り装置を得ることを目的とする。
後脚の下部に設けた短尺な筒状の当接具をフロントフェ
ンダーの左右のエプロンリブ部に載置するようにしてい
たため、エプロンリブ部の前方への下り傾斜角度が大き
い場合には、上記当接具が前方に向かって滑り易く、安
全性に乏しいものであった。また、車種によってはエプ
ロンリブ部の荷重強度が部分的に高められ、全域がエン
ジンの荷重に耐える強度を有しないものがあり、このも
のは、上記従来の吊り装置が使えなくなる等の不具合が
あった。本発明は、上記不具合を解消した新規な自動車
用エンジン吊り装置を得ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１に係る発明は、前後方向に延びる左右の桁の前後
部に前部脚と後部脚とを設けるとともに、少なくとも前
部脚を左右の桁に前後動調節可能に設け、下面にエンジ
ンルームの側部のボルト頭部又はナットに嵌合係止する
係止凹部が形成された係止具を前記各前部脚及び後部脚
の下部に設けるとともに、少なくとも前部脚に設ける係
止具を前後方向に回動調節可能に設け、前記左右の桁の
前後方向中間部に横梁を渡架し、該横梁の両端部を桁に
前後動調節可能にかつ上下軸心を中心として回転可能に
連結するとともに、少なくとも横梁の一方の端部を桁に
左右移動調節可能に連結し、前記横梁の中間部にエンジ
ンを吊り揚げる巻揚げ機を設ける構成にしたものであ
る。また、請求項２係る発明は、少なくとも前部脚に設
ける係止具は、その上下方向中心部を前記前部脚に左右
方向に配置した支点ピンにより回動可能に連結し、前記
係止具の直上部側の前部脚にねじ軸を前後方向に配置し
て回転可能かつ軸方向移動不能に設け、該ねじ軸に駆動
駒を螺合させ、該駆動駒を前記係止具の上端部に係止す
る構成にしたものである。また、請求項３に係る発明
は、巻揚げ機を横梁に左右方向に移動調節可能にかつ上
下軸心を中心として揺動可能に懸垂する懸垂具を設けた
ものである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１に係る発明は、前後方向に延びる左右の桁の前後
部に前部脚と後部脚とを設けるとともに、少なくとも前
部脚を左右の桁に前後動調節可能に設け、下面にエンジ
ンルームの側部のボルト頭部又はナットに嵌合係止する
係止凹部が形成された係止具を前記各前部脚及び後部脚
の下部に設けるとともに、少なくとも前部脚に設ける係
止具を前後方向に回動調節可能に設け、前記左右の桁の
前後方向中間部に横梁を渡架し、該横梁の両端部を桁に
前後動調節可能にかつ上下軸心を中心として回転可能に
連結するとともに、少なくとも横梁の一方の端部を桁に
左右移動調節可能に連結し、前記横梁の中間部にエンジ
ンを吊り揚げる巻揚げ機を設ける構成にしたものであ
る。また、請求項２係る発明は、少なくとも前部脚に設
ける係止具は、その上下方向中心部を前記前部脚に左右
方向に配置した支点ピンにより回動可能に連結し、前記
係止具の直上部側の前部脚にねじ軸を前後方向に配置し
て回転可能かつ軸方向移動不能に設け、該ねじ軸に駆動
駒を螺合させ、該駆動駒を前記係止具の上端部に係止す
る構成にしたものである。また、請求項３に係る発明
は、巻揚げ機を横梁に左右方向に移動調節可能にかつ上
下軸心を中心として揺動可能に懸垂する懸垂具を設けた
ものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基いて説明する。図面において、図１は本発明の実施例
による吊り装置の使用状態を示す斜視図、図２は本発明
による吊り装置の左部側の桁及び脚部を示す要部断面側
面図、図３は本発明による回動装置部の拡大断面図、図
４は図２のIV-IV 断面図、図５は本発明による吊り装置
の巻揚げ機部を示す要部断面側面図である。
基いて説明する。図面において、図１は本発明の実施例
による吊り装置の使用状態を示す斜視図、図２は本発明
による吊り装置の左部側の桁及び脚部を示す要部断面側
面図、図３は本発明による回動装置部の拡大断面図、図
４は図２のIV-IV 断面図、図５は本発明による吊り装置
の巻揚げ機部を示す要部断面側面図である。
【０００６】図１において、１は自動車の車体であり、
前部のエンジンルーム２内にエンジン３、ラジエーター
４、バッテリー等が収容されている。５（５ａ，５ｂ）
はフロントフェンダーのエプロンリブ部であり、フロン
トフェンダーを固定する複数個のボルトの頭部６（６
ａ，６ｂ，６ｃ）が前後方向に所定の間隔をおいて露出
している。７，７はフロントサスペンションのスプリン
グアッパーサポートであり、上面外周部にフロントサス
ペンションを止める３個のナット８が突出している。９
は上記エンジンルーム２を開閉するボンネットである。
前部のエンジンルーム２内にエンジン３、ラジエーター
４、バッテリー等が収容されている。５（５ａ，５ｂ）
はフロントフェンダーのエプロンリブ部であり、フロン
トフェンダーを固定する複数個のボルトの頭部６（６
ａ，６ｂ，６ｃ）が前後方向に所定の間隔をおいて露出
している。７，７はフロントサスペンションのスプリン
グアッパーサポートであり、上面外周部にフロントサス
ペンションを止める３個のナット８が突出している。９
は上記エンジンルーム２を開閉するボンネットである。
【０００７】１０はエンジン３を吊り揚げる吊り装置で
あり、図１に示すように、前後部脚１３，１４を取り付
けた左右一対の桁１１（１１ａ，１１ｂ）間に横梁１２
を渡架し、該横梁１２に巻揚げ機３５を取り付けてな
る。上記桁１１（１１ａ，１１ｂ）、横梁１２及び前後
部脚１３，１４は鋼製の角パイプからなり、各前後部脚
１３，１４の下端部に係止具２０を前後方向に回動調節
可能に取り付ける。
あり、図１に示すように、前後部脚１３，１４を取り付
けた左右一対の桁１１（１１ａ，１１ｂ）間に横梁１２
を渡架し、該横梁１２に巻揚げ機３５を取り付けてな
る。上記桁１１（１１ａ，１１ｂ）、横梁１２及び前後
部脚１３，１４は鋼製の角パイプからなり、各前後部脚
１３，１４の下端部に係止具２０を前後方向に回動調節
可能に取り付ける。
【０００８】上記各後部脚１４は短寸にして各桁１１の
後端部の下面に溶接固定し、上記各前部脚１３はスライ
ドブラケット１５を介して各桁１１の前部に摺動調節可
能に取り付ける。上記スライドブラケット１５は角筒状
にして各桁１１に摺動可能に嵌合させ、該スライドブラ
ケット１５の側部に蝶ボルトからなる止めボルト１６を
螺合させ、該止めボルト１６をねじ込んで各スライドブ
ラケット１５を各桁１１の所定箇所に固定する。上記前
部脚１３は上下に分割し、上部側の基脚１３ａを短寸に
して各スライドブラケット１５の下面に溶接固定し、そ
の下部側の補助脚１３ｂを上記基脚１３ａの下部にボー
ル止め具１３ｃを介して着脱可能に嵌合係止する。
後端部の下面に溶接固定し、上記各前部脚１３はスライ
ドブラケット１５を介して各桁１１の前部に摺動調節可
能に取り付ける。上記スライドブラケット１５は角筒状
にして各桁１１に摺動可能に嵌合させ、該スライドブラ
ケット１５の側部に蝶ボルトからなる止めボルト１６を
螺合させ、該止めボルト１６をねじ込んで各スライドブ
ラケット１５を各桁１１の所定箇所に固定する。上記前
部脚１３は上下に分割し、上部側の基脚１３ａを短寸に
して各スライドブラケット１５の下面に溶接固定し、そ
の下部側の補助脚１３ｂを上記基脚１３ａの下部にボー
ル止め具１３ｃを介して着脱可能に嵌合係止する。
【０００９】上記補助脚１３ｂは各桁１１及び横梁１２
が水平になる如く調節するもので、長さの異なるものを
複数用意しておき、これらを車種に応じて適宜選択して
上記基脚１３ａに接続することにより、各桁１１及び横
梁１２が水平になる如く調節する。なお、各後部脚１４
も上記前部脚１３と同様に上下に分割してその長さが調
節できるようにしてもよい。１７は各桁１１の前端に固
定した端板であり、上記スライドブラケット１５が各桁
１１から抜け出るのを防止するためのものである。
が水平になる如く調節するもので、長さの異なるものを
複数用意しておき、これらを車種に応じて適宜選択して
上記基脚１３ａに接続することにより、各桁１１及び横
梁１２が水平になる如く調節する。なお、各後部脚１４
も上記前部脚１３と同様に上下に分割してその長さが調
節できるようにしてもよい。１７は各桁１１の前端に固
定した端板であり、上記スライドブラケット１５が各桁
１１から抜け出るのを防止するためのものである。
【００１０】上記各係止具２０は、図３に示すように、
ブロック状主体の下面に円形の係止凹部２０ａを形成
し、また上面に係合溝２０ｂを形成し、その上下方向中
心部にて車体の左右方向（図３において前後方向）に延
出する支点ピン２１により上記前後部脚１３，１４の下
端部に回動可能に連結してなる。上記係止凹部２０ａは
前述したエプロンリブ部５の上面に露出したボルトの頭
部６に嵌合係止する大きさとする。
ブロック状主体の下面に円形の係止凹部２０ａを形成
し、また上面に係合溝２０ｂを形成し、その上下方向中
心部にて車体の左右方向（図３において前後方向）に延
出する支点ピン２１により上記前後部脚１３，１４の下
端部に回動可能に連結してなる。上記係止凹部２０ａは
前述したエプロンリブ部５の上面に露出したボルトの頭
部６に嵌合係止する大きさとする。
【００１１】上記各係止具２０は、回動装置２２により
上記支点ピン２１を中心として前後方向に回動調節され
る。即ち、上記係止具２０の直上部側に位置する前後部
脚１３，１４に蝶ボルトからなるねじ軸２３を前後方向
に配置して回転可能かつ軸方向移動不能に取り付け、該
ねじ軸２３に駆動駒２４を螺合させ、該駆動駒２４を上
記係止具２０上端部の係合溝２０ｂに係合させる。そし
て、上記ねじ軸２３のつまみ２３ａを操作して該ねじ軸
２３を正逆回転させ、駆動駒２４を図３において左右方
向に移動調節することにより、上記係止具２０を支点ピ
ン２１を中心として回動調節し、その係止凹部２０ａを
エプロンリブ部５の上面に露出した前後のボルト頭部６
ａ、６ｃの傾きに対応させてこれらに嵌合係止する。
上記支点ピン２１を中心として前後方向に回動調節され
る。即ち、上記係止具２０の直上部側に位置する前後部
脚１３，１４に蝶ボルトからなるねじ軸２３を前後方向
に配置して回転可能かつ軸方向移動不能に取り付け、該
ねじ軸２３に駆動駒２４を螺合させ、該駆動駒２４を上
記係止具２０上端部の係合溝２０ｂに係合させる。そし
て、上記ねじ軸２３のつまみ２３ａを操作して該ねじ軸
２３を正逆回転させ、駆動駒２４を図３において左右方
向に移動調節することにより、上記係止具２０を支点ピ
ン２１を中心として回動調節し、その係止凹部２０ａを
エプロンリブ部５の上面に露出した前後のボルト頭部６
ａ、６ｃの傾きに対応させてこれらに嵌合係止する。
【００１２】なお、後部脚１４の係止具２０の係止凹部
２０ａはスプリングアッパーサポート７の上面に露出し
たナット８に嵌合させるようにしてもよい。また、エン
ジンルーム２の後部側に位置するエプロンリブ部５のボ
ルト頭部６ｃ、及びスプリングアッパーサポート７のナ
ット８は車種に左右されることなく上方に向いているこ
とが多いので、上記後部脚１４側の係止具２０は該後部
脚１４の下端に一体的に固定して取り付けるようにして
もよい。
２０ａはスプリングアッパーサポート７の上面に露出し
たナット８に嵌合させるようにしてもよい。また、エン
ジンルーム２の後部側に位置するエプロンリブ部５のボ
ルト頭部６ｃ、及びスプリングアッパーサポート７のナ
ット８は車種に左右されることなく上方に向いているこ
とが多いので、上記後部脚１４側の係止具２０は該後部
脚１４の下端に一体的に固定して取り付けるようにして
もよい。
【００１３】前述した横梁１２は、その左右両端部を一
対の連結具２７、２７を介して各桁１１に前後方向及び
左右方向に移動調節可能にかつ上下軸心を中心として回
転可能に連結する。上記連結具２７は図２、図４に示す
ようになっている。即ち、倒立Ｕ形の下部ブラケット２
８とＵ形の上部ブラケット２９とを背中合わせに重ね、
下部ブラケット２８の上面（背面）中心部に段状に隆起
する隆起部２８ａを形成するとともに、該隆起部２８ａ
の中心部に連結孔（符号省略）を明け、上部ブラケット
２９の下面（背面）中心部に短尺な連結軸２９ａを下方
に向けて突出形成し、該連結軸２９ａを上記連結孔に回
転自在に挿通してその下端部に抜け止め用の止め環３０
を固定する。
対の連結具２７、２７を介して各桁１１に前後方向及び
左右方向に移動調節可能にかつ上下軸心を中心として回
転可能に連結する。上記連結具２７は図２、図４に示す
ようになっている。即ち、倒立Ｕ形の下部ブラケット２
８とＵ形の上部ブラケット２９とを背中合わせに重ね、
下部ブラケット２８の上面（背面）中心部に段状に隆起
する隆起部２８ａを形成するとともに、該隆起部２８ａ
の中心部に連結孔（符号省略）を明け、上部ブラケット
２９の下面（背面）中心部に短尺な連結軸２９ａを下方
に向けて突出形成し、該連結軸２９ａを上記連結孔に回
転自在に挿通してその下端部に抜け止め用の止め環３０
を固定する。
【００１４】そして、上記下部ブラケット２８を各桁１
１に上方から摺動可能に嵌合させ、該下部ブラケット２
８の側部に取り付けた止めボルト（蝶ボルト）３１を締
付け操作することにより、所定の位置で桁１１に固定す
る。また、横梁１２の左右両端部を上記上部ブラケット
２９に上方から摺動可能に嵌合させ、上部ブラケット２
９の側部に取り付けた止めボルト（蝶ボルト）３２を締
付け操作することにより、上記横梁１２を所定の位置で
上部ブラケット２９に固定する。
１に上方から摺動可能に嵌合させ、該下部ブラケット２
８の側部に取り付けた止めボルト（蝶ボルト）３１を締
付け操作することにより、所定の位置で桁１１に固定す
る。また、横梁１２の左右両端部を上記上部ブラケット
２９に上方から摺動可能に嵌合させ、上部ブラケット２
９の側部に取り付けた止めボルト（蝶ボルト）３２を締
付け操作することにより、上記横梁１２を所定の位置で
上部ブラケット２９に固定する。
【００１５】上記横梁１２の左右中間部にエンジン３を
吊り揚げる巻揚げ機３５を取り付ける。該巻揚げ機３５
は、懸垂具３６を介して左右方向に移動可能にかつ前後
方向に揺動可能に支持される。この懸垂具３６は、図５
に示すように、チャンネル形に形成されて横梁１２に左
右方向（図５において正面ー背面方向）に摺動可能に嵌
合させ、止めボルト３７により横梁１２に固定する。上
記懸垂具３６の下部に樋状のブラケット３６ａを溶接固
定し、該ブラケット３６ａの下面側の左右両端部に前後
方向のスリット３６ｂを形成し、該スリット３６ｂに吊
りボルト３８を下方に向けて摺動可能に挿通し、この吊
りボルト３８により巻揚げ機本体のケース３５ａを吊持
する。３９は吊りボルト３８の下端部に螺合したナット
である。なお、上記巻揚げ機３５はボール継手を介して
上記懸垂具３６に連結することにより、上下軸心に対し
て無方向に揺動可能としてもよい。
吊り揚げる巻揚げ機３５を取り付ける。該巻揚げ機３５
は、懸垂具３６を介して左右方向に移動可能にかつ前後
方向に揺動可能に支持される。この懸垂具３６は、図５
に示すように、チャンネル形に形成されて横梁１２に左
右方向（図５において正面ー背面方向）に摺動可能に嵌
合させ、止めボルト３７により横梁１２に固定する。上
記懸垂具３６の下部に樋状のブラケット３６ａを溶接固
定し、該ブラケット３６ａの下面側の左右両端部に前後
方向のスリット３６ｂを形成し、該スリット３６ｂに吊
りボルト３８を下方に向けて摺動可能に挿通し、この吊
りボルト３８により巻揚げ機本体のケース３５ａを吊持
する。３９は吊りボルト３８の下端部に螺合したナット
である。なお、上記巻揚げ機３５はボール継手を介して
上記懸垂具３６に連結することにより、上下軸心に対し
て無方向に揺動可能としてもよい。
【００１６】上記巻揚げ機３５は、巻揚げ軸４０を正逆
回転させることによってチェーン４１の巻き取り、巻き
出しを行い、該チェーン４１の下端に取り付けたフック
４２（図１）をエンジン３に設けた所定の吊り環又はフ
ック等の係止具３ａ（３ｂ）に掛けて該エンジン３を吊
り揚げる。
回転させることによってチェーン４１の巻き取り、巻き
出しを行い、該チェーン４１の下端に取り付けたフック
４２（図１）をエンジン３に設けた所定の吊り環又はフ
ック等の係止具３ａ（３ｂ）に掛けて該エンジン３を吊
り揚げる。
【００１７】上記実施例によれば、各前部脚１３及び後
部脚１４に取り付けた各係止具２０を回動装置２２によ
り支点ピン２１を中心として前後方向に回動調節するよ
うにしたので、エプロンリブ部５の前後方向の傾斜角度
が大きく、該エプロンリブ部５から露出したボルト頭部
６の前後方向の傾きが大きくなっていても、各前部脚１
３及び後部脚１４を鉛直に保持した状態で各係止具２０
の係止凹部２０ａを大きな荷重に耐える上記ボルト頭部
６（６ａ，６ｃ）に安定して嵌合係止させることができ
る。
部脚１４に取り付けた各係止具２０を回動装置２２によ
り支点ピン２１を中心として前後方向に回動調節するよ
うにしたので、エプロンリブ部５の前後方向の傾斜角度
が大きく、該エプロンリブ部５から露出したボルト頭部
６の前後方向の傾きが大きくなっていても、各前部脚１
３及び後部脚１４を鉛直に保持した状態で各係止具２０
の係止凹部２０ａを大きな荷重に耐える上記ボルト頭部
６（６ａ，６ｃ）に安定して嵌合係止させることができ
る。
【００１８】また、上記各前部脚１３を各桁１１に対し
て前後動調節可能に取付け、また、横梁１２を各桁１１
に対して前後、左右動調節可能に、かつ上下軸心を中心
として回動可能に連結するようにしたので、エンジンル
ーム２の側部のボルト頭部６、ナット８の前後、左右の
間隔が車種によって変動しても、各前後部脚１３，１４
の係止具２０を上記ボルト頭部６、ナット８に確実に嵌
合係止させることができる。また、横梁１２の両端部を
各桁１１の任意の位置に位置決めすることができるの
で、エンジンルーム２内の必要とする箇所に所定の作業
空間を形成しながら、エンジン３を円滑に吊り上げるこ
とができる。
て前後動調節可能に取付け、また、横梁１２を各桁１１
に対して前後、左右動調節可能に、かつ上下軸心を中心
として回動可能に連結するようにしたので、エンジンル
ーム２の側部のボルト頭部６、ナット８の前後、左右の
間隔が車種によって変動しても、各前後部脚１３，１４
の係止具２０を上記ボルト頭部６、ナット８に確実に嵌
合係止させることができる。また、横梁１２の両端部を
各桁１１の任意の位置に位置決めすることができるの
で、エンジンルーム２内の必要とする箇所に所定の作業
空間を形成しながら、エンジン３を円滑に吊り上げるこ
とができる。
【００１９】また、巻揚げ機３５は、懸垂具３６を介し
て横梁１２に対して前後方向に揺動可能に懸垂支持され
るので、エンジン３を吊り揚げる際にその係止部３ａ
（３ｂ）が前後方向に移動してもこれに追随することに
なり、横梁１２に左右軸心を中心とする大きな曲げモー
メントが発生しなくなり、エンジン３を安全にかつ安定
して吊り揚げることができる。
て横梁１２に対して前後方向に揺動可能に懸垂支持され
るので、エンジン３を吊り揚げる際にその係止部３ａ
（３ｂ）が前後方向に移動してもこれに追随することに
なり、横梁１２に左右軸心を中心とする大きな曲げモー
メントが発生しなくなり、エンジン３を安全にかつ安定
して吊り揚げることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、請求項１
に係る発明は、前後脚の下部にエンジンルームの側部に
設けたボルト頭部又はナットに嵌合係止する係止具を設
けるとともに、少なくとも前部脚に設ける係止具を前後
方向に回動調節可能にしたので、エプロンリブ部等、エ
ンジンルーム側部壁の前傾等によりボルト頭部又はナッ
トが鉛直に対して前傾していても、上記各前後部脚を鉛
直に保持した状態で各係止具の係止凹部を上記ボルト頭
部又はナットに安定して嵌合係止させることができ、従
って吊り装置を車種に左右されることなく大きな荷重に
耐える部分に確実に係止し、エンジンを安全に吊り揚げ
ることができる。また、各前部脚を各桁に前後動調節可
能に取付け、該桁に横梁を前後、左右動調節可能に、か
つ上下軸心を中心として回動可能に連結したので、上記
ボルト頭部又はナットの前後、左右の間隔が車種によっ
て変動しても、これらに上記係止具を確実に嵌合係止さ
せることができるとともに、横梁を各桁の任意の位置に
位置決めすることができ、エンジンルーム内の必要とす
る箇所に所定の作業空間を形成しながらエンジンを円滑
に吊り上げることができる。また、請求項２係る発明
は、上記係止具の上下方向中心部を支点ピンにより前部
脚に左右軸心を中心として回動可能に連結し、該係止具
の直上部側の前部脚にねじ軸を前後方向に配置して回転
可能かつ軸方向移動不能に設け、該ねじ軸に上記係止具
の上端部に係止する駆動駒を螺合させるようにしたの
で、大きな負荷に耐えながら上記係止具を回動調節する
ことができる。また、請求項３に係る発明は、巻揚げ機
を横梁に左右方向に移動調節可能にかつ上下軸心を中心
として揺動可能に設けたので、巻揚げ機を適宜エンジン
の係止部（フック）近傍に移動させることができるとと
もに、エンジンを吊り揚げる際にその係止部が移動して
も上記横梁に大きな曲げモーメントが発生しなくなり、
エンジンを安全にかつ安定して吊り揚げることができ
る。
に係る発明は、前後脚の下部にエンジンルームの側部に
設けたボルト頭部又はナットに嵌合係止する係止具を設
けるとともに、少なくとも前部脚に設ける係止具を前後
方向に回動調節可能にしたので、エプロンリブ部等、エ
ンジンルーム側部壁の前傾等によりボルト頭部又はナッ
トが鉛直に対して前傾していても、上記各前後部脚を鉛
直に保持した状態で各係止具の係止凹部を上記ボルト頭
部又はナットに安定して嵌合係止させることができ、従
って吊り装置を車種に左右されることなく大きな荷重に
耐える部分に確実に係止し、エンジンを安全に吊り揚げ
ることができる。また、各前部脚を各桁に前後動調節可
能に取付け、該桁に横梁を前後、左右動調節可能に、か
つ上下軸心を中心として回動可能に連結したので、上記
ボルト頭部又はナットの前後、左右の間隔が車種によっ
て変動しても、これらに上記係止具を確実に嵌合係止さ
せることができるとともに、横梁を各桁の任意の位置に
位置決めすることができ、エンジンルーム内の必要とす
る箇所に所定の作業空間を形成しながらエンジンを円滑
に吊り上げることができる。また、請求項２係る発明
は、上記係止具の上下方向中心部を支点ピンにより前部
脚に左右軸心を中心として回動可能に連結し、該係止具
の直上部側の前部脚にねじ軸を前後方向に配置して回転
可能かつ軸方向移動不能に設け、該ねじ軸に上記係止具
の上端部に係止する駆動駒を螺合させるようにしたの
で、大きな負荷に耐えながら上記係止具を回動調節する
ことができる。また、請求項３に係る発明は、巻揚げ機
を横梁に左右方向に移動調節可能にかつ上下軸心を中心
として揺動可能に設けたので、巻揚げ機を適宜エンジン
の係止部（フック）近傍に移動させることができるとと
もに、エンジンを吊り揚げる際にその係止部が移動して
も上記横梁に大きな曲げモーメントが発生しなくなり、
エンジンを安全にかつ安定して吊り揚げることができ
る。
【図１】本発明の実施例による吊り装置の使用状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】本発明による吊り装置の左部側の桁及び脚部を
示す要部断面側面図である。
示す要部断面側面図である。
【図３】本発明による回動装置部の拡大断面図である。
【図４】図２のIV-IV 断面図である。
【図５】本発明による吊り装置の巻揚げ機部を示す要部
断面側面図である。
断面側面図である。
１ 車体 ２ エンジンルーム ３ エンジン ３ａ，３ｂ 係止具 ４ ラジエーター ５（５ａ，５ｂ） フロントフェンダーのエプロンリ
ブ部 ６（６ａ，６ｂ，６ｃ） ボルトの頭部 ７（７ａ，７ｂ） スプリングアッパーサポート ８ ナット ９ ボンネット １０ 吊り装置 １１（１１ａ，１１ｂ） 桁 １２ 横梁 １３ 前部脚 １３ａ 基脚 １３ｂ 補助脚 １３ｃ ボール止め具 １４ 後部脚 １５ スライドブラケット １６ 止めボルト（蝶ボルト） １７ 端板 ２０ 係止具 ２０ａ 麗姿凹部 ２０ｂ 係合溝 ２１ 支点ピン ２２ 回動装置 ２３ ねじ軸 ２４ 駆動駒 ２７ 連結具 ２８ 下部ブラケット ２８ａ 隆起部 ２９ 上部ブラケット ２９ａ 連結軸 ３０ 止め環 ３１，３２ 止めボルト ３５ 巻揚げ機 ３５ａ ケース ３６ 懸垂具 ３６ａ ブラケット ３６ｂ スリット ３７ 止めボルト ３８ 吊りボルト ３９ ナット ４０ 巻揚げ軸 ４１ チェーン ４２ フック
ブ部 ６（６ａ，６ｂ，６ｃ） ボルトの頭部 ７（７ａ，７ｂ） スプリングアッパーサポート ８ ナット ９ ボンネット １０ 吊り装置 １１（１１ａ，１１ｂ） 桁 １２ 横梁 １３ 前部脚 １３ａ 基脚 １３ｂ 補助脚 １３ｃ ボール止め具 １４ 後部脚 １５ スライドブラケット １６ 止めボルト（蝶ボルト） １７ 端板 ２０ 係止具 ２０ａ 麗姿凹部 ２０ｂ 係合溝 ２１ 支点ピン ２２ 回動装置 ２３ ねじ軸 ２４ 駆動駒 ２７ 連結具 ２８ 下部ブラケット ２８ａ 隆起部 ２９ 上部ブラケット ２９ａ 連結軸 ３０ 止め環 ３１，３２ 止めボルト ３５ 巻揚げ機 ３５ａ ケース ３６ 懸垂具 ３６ａ ブラケット ３６ｂ スリット ３７ 止めボルト ３８ 吊りボルト ３９ ナット ４０ 巻揚げ軸 ４１ チェーン ４２ フック
Claims (3)
- 【請求項１】前後方向に延びる左右の桁（１１）の前後
部に前部脚（１３）と後部脚（１４）とを設けるととも
に、少なくとも前部脚（１３）を左右の桁（１１）に前
後動調節可能に設け、下面にエンジンルーム（２）の側
部のボルト頭部（６）又はナット（８）に嵌合係止する
係止凹部（２０ａ）が形成された係止具（２０）を前記
各前部脚（１３）及び後部脚（１４）の下部に設けると
ともに、少なくとも前部脚（１３）に設ける係止具（２
０）を前後方向に回動調節可能に設け、前記左右の桁
（１１）の前後方向中間部に横梁（１２）を渡架し、該
横梁（１２）の両端部を桁（１１）に前後動調節可能に
かつ上下軸心を中心として回転可能に連結するととも
に、少なくとも横梁の一方の端部を桁（１１）に左右移
動調節可能に連結し、前記横梁（１２）の中間部にエン
ジン（３）を吊り揚げる巻揚げ機（３５）を設けたこと
を特徴とする自動車用エンジン吊り装置。 - 【請求項２】少なくとも前部脚（１３）に設ける係止具
（２０）は、その上下方向中心部を前記前部脚（１３）
に左右方向に配置した支点ピン（２１）により回動可能
に連結し、前記係止具（２０）の直上部側の前部脚（１
３）にねじ軸（２３）を前後方向に配置して回転可能か
つ軸方向移動不能に設け、該ねじ軸（２３）に駆動駒
（２４）を螺合させ、該駆動駒（２４）を前記係止具
（２０）の上端部に係止したことを特徴とする請求項１
記載の自動車用エンジン吊り装置。 - 【請求項３】巻揚げ機（３５）を横梁（１２）に左右方
向に移動調節可能にかつ上下軸心を中心として揺動可能
に懸垂する懸垂具（３６）を設けたことを特徴とする請
求項１又は２記載の自動車用エンジン吊り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000312050A JP4006544B2 (ja) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | 自動車用エンジン吊り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000312050A JP4006544B2 (ja) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | 自動車用エンジン吊り装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002114478A true JP2002114478A (ja) | 2002-04-16 |
| JP4006544B2 JP4006544B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=18791716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000312050A Expired - Fee Related JP4006544B2 (ja) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | 自動車用エンジン吊り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4006544B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009227419A (ja) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Midori Anzen Co Ltd | 吊り下げ用架台 |
| CN102126527A (zh) * | 2011-01-31 | 2011-07-20 | 马兆林 | 悬挂式变速器移动架 |
| CN104373050A (zh) * | 2014-11-04 | 2015-02-25 | 国民油井华高石油设备（上海）有限公司 | 一种水平拼接式天车梁 |
| CN105084207A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-11-25 | 重庆建工集团股份有限公司 | 一种可拼装移动搬运设备 |
| WO2016027016A1 (fr) * | 2014-08-20 | 2016-02-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Système de manutention d'un bloc moteur de véhicule automobile |
| JP2017128431A (ja) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 吊り部材および吊り機構 |
| CN112975827A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-06-18 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种调节工装 |
| CN114105016A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-01 | 徐州建机工程机械有限公司 | 一种撑杆组合式下支座 |
-
2000
- 2000-10-12 JP JP2000312050A patent/JP4006544B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009227419A (ja) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Midori Anzen Co Ltd | 吊り下げ用架台 |
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| CN112975827B (zh) * | 2021-04-06 | 2022-10-11 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种调节工装 |
| CN114105016A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-01 | 徐州建机工程机械有限公司 | 一种撑杆组合式下支座 |
| CN114105016B (zh) * | 2021-11-19 | 2023-06-16 | 徐州建机工程机械有限公司 | 一种撑杆组合式下支座 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4006544B2 (ja) | 2007-11-14 |
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