JP2002106666A - 無段変速機 - Google Patents
無段変速機Info
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- JP2002106666A JP2002106666A JP2000302797A JP2000302797A JP2002106666A JP 2002106666 A JP2002106666 A JP 2002106666A JP 2000302797 A JP2000302797 A JP 2000302797A JP 2000302797 A JP2000302797 A JP 2000302797A JP 2002106666 A JP2002106666 A JP 2002106666A
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- JP
- Japan
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- case
- piston cylinder
- piston
- cylinder
- continuously variable
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- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケースに対するピストン用シリンダの中心軸
線方向位置を調節する必要なくピストン用シリンダとケ
ースとの間をシールすることができる無段変速機を提供
する。 【解決手段】 入力ディスク7,8 と、出力ディスク15
と、入力ディスク7,8 から出力ディスク15に駆動力を伝
動するためのローラ20,22 と、ローラ20,22 の位置を変
更するためのピストン100 と、ピストン用シリンダ101
と、ピストン用シリンダ101 を包囲するケース102 とを
設け、ケース102 に対するピストン用シリンダ101 の中
心軸線方向位置を調節する必要なくピストン用シリンダ
101 とケース102 との間をシールできるように、ピスト
ン用シリンダ101 とケース102 との間をシールするため
のシール部材103,104 をピストン用シリンダ外周面11
0',110とケース内周面112,112'との間に配置する。
線方向位置を調節する必要なくピストン用シリンダとケ
ースとの間をシールすることができる無段変速機を提供
する。 【解決手段】 入力ディスク7,8 と、出力ディスク15
と、入力ディスク7,8 から出力ディスク15に駆動力を伝
動するためのローラ20,22 と、ローラ20,22 の位置を変
更するためのピストン100 と、ピストン用シリンダ101
と、ピストン用シリンダ101 を包囲するケース102 とを
設け、ケース102 に対するピストン用シリンダ101 の中
心軸線方向位置を調節する必要なくピストン用シリンダ
101 とケース102 との間をシールできるように、ピスト
ン用シリンダ101 とケース102 との間をシールするため
のシール部材103,104 をピストン用シリンダ外周面11
0',110とケース内周面112,112'との間に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は無段変速機に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、入力ディスクと、出力ディスク
と、入力ディスクから出力ディスクに駆動力を伝動する
ためのローラと、ローラの位置を変更するためのピスト
ンと、ピストン用シリンダと、ピストン用シリンダを包
囲するケースとを具備する無段変速機が知られている。
この種の無段変速機の例としては、例えば特許掲載公報
第２６４６０４０号に記載されたものがある。特許掲載
公報第２６４６０４０号に記載された無段変速機では、
ピストンにかけられる油圧の大きさを変更することによ
り、ローラが揺動せしめられ、入力ディスクと出力ディ
スクとの角速度比が変更せしめられる。
と、入力ディスクから出力ディスクに駆動力を伝動する
ためのローラと、ローラの位置を変更するためのピスト
ンと、ピストン用シリンダと、ピストン用シリンダを包
囲するケースとを具備する無段変速機が知られている。
この種の無段変速機の例としては、例えば特許掲載公報
第２６４６０４０号に記載されたものがある。特許掲載
公報第２６４６０４０号に記載された無段変速機では、
ピストンにかけられる油圧の大きさを変更することによ
り、ローラが揺動せしめられ、入力ディスクと出力ディ
スクとの角速度比が変更せしめられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、特許掲載公
報第２６４６０４０号には、ピストン用シリンダとケー
スとの間のシール方法について詳細に記載されていな
い。仮に、ピストン用シリンダとケースとの間をシール
するためのシール部材をピストン用シリンダ端面とケー
ス端面との間に配置したとすると、そのシール部材によ
ってピストン用シリンダとケースとの間をシールするた
めに、ケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方
向位置を調節することが必要になってしまう。
報第２６４６０４０号には、ピストン用シリンダとケー
スとの間のシール方法について詳細に記載されていな
い。仮に、ピストン用シリンダとケースとの間をシール
するためのシール部材をピストン用シリンダ端面とケー
ス端面との間に配置したとすると、そのシール部材によ
ってピストン用シリンダとケースとの間をシールするた
めに、ケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方
向位置を調節することが必要になってしまう。
【０００４】前記問題点に鑑み、本発明は、ケースに対
するピストン用シリンダの中心軸線方向位置を調節する
必要なくピストン用シリンダとケースとの間をシールす
ることができる無段変速機を提供することを目的とす
る。
するピストン用シリンダの中心軸線方向位置を調節する
必要なくピストン用シリンダとケースとの間をシールす
ることができる無段変速機を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、入力ディスクと、出力ディスクと、前記入力デ
ィスクから前記出力ディスクに駆動力を伝動するための
ローラと、前記ローラの位置を変更するためのピストン
と、ピストン用シリンダと、前記ピストン用シリンダを
包囲するケースとを具備する無段変速機において、前記
ケースに対する前記ピストン用シリンダの中心軸線方向
位置を調節する必要なく前記ピストン用シリンダと前記
ケースとの間をシールできるように、前記ピストン用シ
リンダと前記ケースとの間をシールするためのシール部
材をピストン用シリンダ外周面とケース内周面との間に
配置した無段変速機が提供される。
よれば、入力ディスクと、出力ディスクと、前記入力デ
ィスクから前記出力ディスクに駆動力を伝動するための
ローラと、前記ローラの位置を変更するためのピストン
と、ピストン用シリンダと、前記ピストン用シリンダを
包囲するケースとを具備する無段変速機において、前記
ケースに対する前記ピストン用シリンダの中心軸線方向
位置を調節する必要なく前記ピストン用シリンダと前記
ケースとの間をシールできるように、前記ピストン用シ
リンダと前記ケースとの間をシールするためのシール部
材をピストン用シリンダ外周面とケース内周面との間に
配置した無段変速機が提供される。
【０００６】請求項２に記載の発明によれば、ピストン
用シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシ
ール部材のみによって前記ピストン用シリンダと前記ケ
ースとの間がシールされ、前記ピストン用シリンダと前
記ケースとの間をシールするためのシール部材がピスト
ン用シリンダ端面とケース端面との間には配置されない
請求項１に記載の無段変速機が提供される。
用シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシ
ール部材のみによって前記ピストン用シリンダと前記ケ
ースとの間がシールされ、前記ピストン用シリンダと前
記ケースとの間をシールするためのシール部材がピスト
ン用シリンダ端面とケース端面との間には配置されない
請求項１に記載の無段変速機が提供される。
【０００７】請求項１及び２に記載の無段変速機では、
ピストン用シリンダとそれを包囲するケースとの間をシ
ールするためのシール部材がピストン用シリンダ外周面
とケース内周面との間に配置される。つまり、ピストン
用シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシ
ール部材のみによってピストン用シリンダとケースとの
間がシールされ、ピストン用シリンダとケースとの間を
シールするためのシール部材がピストン用シリンダ端面
とケース端面との間には配置されない。そのため、ケー
スに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置が目
標位置から多少ずれた場合であっても、ピストン用シリ
ンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシール部
材によってピストン用シリンダとケースとの間を確実に
シールすることができる。それゆえ、ピストン用シリン
ダ端面とケース端面との間に配置されたシール部材によ
ってピストン用シリンダとケースとの間をシールするた
めにケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向
位置を調節する必要性を排除することができる。
ピストン用シリンダとそれを包囲するケースとの間をシ
ールするためのシール部材がピストン用シリンダ外周面
とケース内周面との間に配置される。つまり、ピストン
用シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシ
ール部材のみによってピストン用シリンダとケースとの
間がシールされ、ピストン用シリンダとケースとの間を
シールするためのシール部材がピストン用シリンダ端面
とケース端面との間には配置されない。そのため、ケー
スに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置が目
標位置から多少ずれた場合であっても、ピストン用シリ
ンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシール部
材によってピストン用シリンダとケースとの間を確実に
シールすることができる。それゆえ、ピストン用シリン
ダ端面とケース端面との間に配置されたシール部材によ
ってピストン用シリンダとケースとの間をシールするた
めにケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向
位置を調節する必要性を排除することができる。
【０００８】請求項３に記載の発明によれば、前記ピス
トンを移動させる油圧を供給するために前記ケース内周
面まで延びている複数の油路を形成し、前記複数の油路
の延びている方向がすべて同一方向になっている請求項
１に記載の無段変速機が提供される。
トンを移動させる油圧を供給するために前記ケース内周
面まで延びている複数の油路を形成し、前記複数の油路
の延びている方向がすべて同一方向になっている請求項
１に記載の無段変速機が提供される。
【０００９】請求項３に記載の無段変速機では、ピスト
ンを移動させる油圧を供給するための複数の油路がすべ
て同一方向に延びている。そのため、油圧を供給するた
めの油路の加工を容易に行うことができる。
ンを移動させる油圧を供給するための複数の油路がすべ
て同一方向に延びている。そのため、油圧を供給するた
めの油路の加工を容易に行うことができる。
【００１０】請求項４に記載の発明によれば、前記ピス
トンが突き当たるためのシリンダキャップをリング部材
により前記ケースに固定するようにした請求項１に記載
の無段変速機が提供される。
トンが突き当たるためのシリンダキャップをリング部材
により前記ケースに固定するようにした請求項１に記載
の無段変速機が提供される。
【００１１】請求項４に記載の無段変速機では、ピスト
ンが突き当たるためのシリンダキャップがリング部材に
よってケースに固定される。そのため、リング部材の厚
さを選択することにより、シリンダキャップをケースに
固定すること及びケースに対するシリンダキャップの中
心軸線方向位置を調節することを同時に行うことができ
る。
ンが突き当たるためのシリンダキャップがリング部材に
よってケースに固定される。そのため、リング部材の厚
さを選択することにより、シリンダキャップをケースに
固定すること及びケースに対するシリンダキャップの中
心軸線方向位置を調節することを同時に行うことができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。
実施形態について説明する。
【００１３】図１は本発明の無段変速機の一実施形態の
バリエータ１の詳細図である。尚、本発明の無段変速機
は、入力軸に対する出力軸の速度比をゼロにすることが
できる無段変速機（ＩＶＴ）に適用するのが好適である
が、入力軸に対する出力軸の速度比をゼロにできない無
段変速機（ＣＶＴ）に適用することも可能である。図１
に示すように、バリエータ１の入力軸９はベアリング１
０、１１を介してハウジング１２により支持されてい
る。入力軸９は二つの入力ディスク７、８を有してお
り、入力ディスク７、８にはそれぞれレース１３、１４
が形成されている。入力ディスク７、８間にはレース１
６、１７を備えた出力ディスク１５が配置されている。
出力ディスク１５は不図示の手段により支持され、入力
軸９に対し回転することができる。構造体２２ａはロー
ラ２０（一つのみ示す）を支持しており、ローラ２０は
中心軸線２１を中心に回転することができる。またロー
ラ２０は、中心軸線２１が２１ａの位置にくるまで揺動
することができる。同様に、構造体２２ｂはローラ２２
（一つのみ示す）を支持しており、ローラ２２は中心軸
線２３を中心に回転することができる。またローラ２２
は、中心軸線２３が２３ａの位置にくるまで揺動するこ
とができる。ローラ２０、２２が揺動することにより、
入力ディスク７、８と出力ディスク１５との角速度比が
変更せしめられる。
バリエータ１の詳細図である。尚、本発明の無段変速機
は、入力軸に対する出力軸の速度比をゼロにすることが
できる無段変速機（ＩＶＴ）に適用するのが好適である
が、入力軸に対する出力軸の速度比をゼロにできない無
段変速機（ＣＶＴ）に適用することも可能である。図１
に示すように、バリエータ１の入力軸９はベアリング１
０、１１を介してハウジング１２により支持されてい
る。入力軸９は二つの入力ディスク７、８を有してお
り、入力ディスク７、８にはそれぞれレース１３、１４
が形成されている。入力ディスク７、８間にはレース１
６、１７を備えた出力ディスク１５が配置されている。
出力ディスク１５は不図示の手段により支持され、入力
軸９に対し回転することができる。構造体２２ａはロー
ラ２０（一つのみ示す）を支持しており、ローラ２０は
中心軸線２１を中心に回転することができる。またロー
ラ２０は、中心軸線２１が２１ａの位置にくるまで揺動
することができる。同様に、構造体２２ｂはローラ２２
（一つのみ示す）を支持しており、ローラ２２は中心軸
線２３を中心に回転することができる。またローラ２２
は、中心軸線２３が２３ａの位置にくるまで揺動するこ
とができる。ローラ２０、２２が揺動することにより、
入力ディスク７、８と出力ディスク１５との角速度比が
変更せしめられる。
【００１４】詳細には、中心軸線２１、２３が実線で示
す位置にあるとき、ローラ２０、２２は最小半径で入力
ディスク７、８と接触し、最大半径で出力ディスク１５
と接触する。その結果、入力ディスク７、８に対する出
力ディスク１５の角速度比は最小になる。一方、中心軸
線２１、２３がそれぞれ２１ａ、２３ａで示す位置にあ
るとき、ローラ２０、２２は最大半径で入力ディスク
７、８と接触し、最小半径で出力ディスク１５と接触す
る。その結果、入力ディスク７、８に対する出力ディス
ク１５の角速度比は最大になる。
す位置にあるとき、ローラ２０、２２は最小半径で入力
ディスク７、８と接触し、最大半径で出力ディスク１５
と接触する。その結果、入力ディスク７、８に対する出
力ディスク１５の角速度比は最小になる。一方、中心軸
線２１、２３がそれぞれ２１ａ、２３ａで示す位置にあ
るとき、ローラ２０、２２は最大半径で入力ディスク
７、８と接触し、最小半径で出力ディスク１５と接触す
る。その結果、入力ディスク７、８に対する出力ディス
ク１５の角速度比は最大になる。
【００１５】バリエータ１の入力軸９には、エンジン３
１の出力軸に連結するためにスプライン３０が形成され
ており、また、第一ギヤ３２が支持されている。第二ギ
ヤ３３は軸線５を中心に回転する仲介軸３４により支持
されている。仲介軸３４はギヤユニット２への一方の入
力部分を構成しており、ギヤユニット２には出力ディス
ク１５からも入力が行われる。ギヤユニット２は三つの
構成部材３５、３６、３７を有し、構成部材３５、３
６、３７は軸線５上に同軸に取付けられている。構成部
材３５は仲介軸３４に固定されたキャップ４０を有し、
構成部材３７は、仲介軸３４に対し回転可能なキャップ
４１を有する。キャップ４１はスリーブ４２と一体の第
三ギヤ４３を支持している。第三ギヤ４３と歯合する第
四ギヤ４４は出力軸３に支持されている。構成部材３６
は仲介軸３４に対し回転可能な中空シリンダ４５を有す
る。
１の出力軸に連結するためにスプライン３０が形成され
ており、また、第一ギヤ３２が支持されている。第二ギ
ヤ３３は軸線５を中心に回転する仲介軸３４により支持
されている。仲介軸３４はギヤユニット２への一方の入
力部分を構成しており、ギヤユニット２には出力ディス
ク１５からも入力が行われる。ギヤユニット２は三つの
構成部材３５、３６、３７を有し、構成部材３５、３
６、３７は軸線５上に同軸に取付けられている。構成部
材３５は仲介軸３４に固定されたキャップ４０を有し、
構成部材３７は、仲介軸３４に対し回転可能なキャップ
４１を有する。キャップ４１はスリーブ４２と一体の第
三ギヤ４３を支持している。第三ギヤ４３と歯合する第
四ギヤ４４は出力軸３に支持されている。構成部材３６
は仲介軸３４に対し回転可能な中空シリンダ４５を有す
る。
【００１６】中空シリンダ４５はチェーン４６を介して
出力ディスク１５により駆動され、出力ディスク１５と
同一方向に回転する。出力ディスク１５及び中空シリン
ダ４５の外側表面にはチェーン４６と歯合する歯４７が
形成されている。キャップ４０のシリンダ内で作動する
ピストン５０は、スプリング４９を介してクラッチ部材
５１を押圧している。一方、中空シリンダ４５内を作動
するピストン５２は、クラッチ部材５３を押圧してい
る。スリーブ５５上のロータ５４とキャップ４０との係
合・解放がクラッチ部材５１により行われる。スリーブ
５５は遊星歯車機構５９のキャリヤ５６を支持してい
る。中空シリンダ４５はスリーブ５７に連結されてい
る。スリーブ５７はスリーブ５５に対し回転することが
でき、遊星歯車機構５９のサンギヤ５８を支持してい
る。サンギヤ５８はギヤユニット２の第一入力手段を構
成し、キャリヤ５６は第二入力手段を構成している。
出力ディスク１５により駆動され、出力ディスク１５と
同一方向に回転する。出力ディスク１５及び中空シリン
ダ４５の外側表面にはチェーン４６と歯合する歯４７が
形成されている。キャップ４０のシリンダ内で作動する
ピストン５０は、スプリング４９を介してクラッチ部材
５１を押圧している。一方、中空シリンダ４５内を作動
するピストン５２は、クラッチ部材５３を押圧してい
る。スリーブ５５上のロータ５４とキャップ４０との係
合・解放がクラッチ部材５１により行われる。スリーブ
５５は遊星歯車機構５９のキャリヤ５６を支持してい
る。中空シリンダ４５はスリーブ５７に連結されてい
る。スリーブ５７はスリーブ５５に対し回転することが
でき、遊星歯車機構５９のサンギヤ５８を支持してい
る。サンギヤ５８はギヤユニット２の第一入力手段を構
成し、キャリヤ５６は第二入力手段を構成している。
【００１７】クラッチ部材５３はロータ６０に支持され
ており、ロータ６０はスリーブ５７にスプライン嵌合し
ており、それゆえ、ロータ６０はスリーブ５７と共に回
転する。ロータ６０とキャップ４１との係合・解放がク
ラッチ部材５３により行われる。キャップ４１の内壁に
は遊星歯車機構５９のリングギヤ６２が設けられてい
る。ポンプユニット６５は仲介軸３４により駆動され
る。ポンプユニット６５により、加圧流体がピストン５
０の作動空間６６又はピストン５２の作動空間６７に供
給される。
ており、ロータ６０はスリーブ５７にスプライン嵌合し
ており、それゆえ、ロータ６０はスリーブ５７と共に回
転する。ロータ６０とキャップ４１との係合・解放がク
ラッチ部材５３により行われる。キャップ４１の内壁に
は遊星歯車機構５９のリングギヤ６２が設けられてい
る。ポンプユニット６５は仲介軸３４により駆動され
る。ポンプユニット６５により、加圧流体がピストン５
０の作動空間６６又はピストン５２の作動空間６７に供
給される。
【００１８】入力ディスク７、８がローラ２０、２２を
回転させようとするトルクＴ１と、出力ディスク１５を
回転させようとするローラ２０、２２からのトルクに出
力ディスク１５が抗するトルクＴ２との和は、ローラ２
０、２２を支持するリアクショントルクＴ３と平衡せし
められるようになっている（Ｔ１＋Ｔ２＝Ｔ３）。リア
クショントルクＴ３を発生させるために油圧供給手段
（図示せず）によりリアクション油圧が供給される。リ
アクショントルクＴ３が増加されると、ローラ２０、２
２が揺動し、入力ディスク７、８に対する出力ディスク
１５の角速度比が大きくなる。つまり、増速される。一
方、リアクショントルクＴ３が減少されると、ローラ２
０、２２が逆方向に揺動し、入力ディスク７、８に対す
る出力ディスク１５の角速度比が小さくなる。つまり、
減速される。
回転させようとするトルクＴ１と、出力ディスク１５を
回転させようとするローラ２０、２２からのトルクに出
力ディスク１５が抗するトルクＴ２との和は、ローラ２
０、２２を支持するリアクショントルクＴ３と平衡せし
められるようになっている（Ｔ１＋Ｔ２＝Ｔ３）。リア
クショントルクＴ３を発生させるために油圧供給手段
（図示せず）によりリアクション油圧が供給される。リ
アクショントルクＴ３が増加されると、ローラ２０、２
２が揺動し、入力ディスク７、８に対する出力ディスク
１５の角速度比が大きくなる。つまり、増速される。一
方、リアクショントルクＴ３が減少されると、ローラ２
０、２２が逆方向に揺動し、入力ディスク７、８に対す
る出力ディスク１５の角速度比が小さくなる。つまり、
減速される。
【００１９】図２は図１に示した構造体２２ａの一部及
びローラ２０の拡大図、図３は図２に示す構造体２２ａ
の一部を構成する部品を分解して示した分解図である。
図示しないが、図１に示した構造体２２ｂの一部及びロ
ーラ２２の構成も図２に示した構造体２２ａの一部及び
ローラ２０の構成とほぼ同様である。図２及び図３にお
いて、１００はローラ２０の位置を変更するため、つま
り、ローラ２０を揺動させるためのピストン、１０１は
ピストン用シリンダ、１０２はピストン用シリンダ１０
１を包囲するケースである。１１０，１１０’はピスト
ン用シリンダ１０１の外周面、１１１はピストン用シリ
ンダ１０１の端面、１１２，１１２’はケース１０２の
内周面、１１３はケース１０２の端面である。１０３，
１０４はピストン用シリンダ１０１とケース１０２との
間をシールするためにピストン用シリンダ外周面１１
０’，１１０とケース内周面１１２，１１２’との間に
配置されたシール部材である。
びローラ２０の拡大図、図３は図２に示す構造体２２ａ
の一部を構成する部品を分解して示した分解図である。
図示しないが、図１に示した構造体２２ｂの一部及びロ
ーラ２２の構成も図２に示した構造体２２ａの一部及び
ローラ２０の構成とほぼ同様である。図２及び図３にお
いて、１００はローラ２０の位置を変更するため、つま
り、ローラ２０を揺動させるためのピストン、１０１は
ピストン用シリンダ、１０２はピストン用シリンダ１０
１を包囲するケースである。１１０，１１０’はピスト
ン用シリンダ１０１の外周面、１１１はピストン用シリ
ンダ１０１の端面、１１２，１１２’はケース１０２の
内周面、１１３はケース１０２の端面である。１０３，
１０４はピストン用シリンダ１０１とケース１０２との
間をシールするためにピストン用シリンダ外周面１１
０’，１１０とケース内周面１１２，１１２’との間に
配置されたシール部材である。
【００２０】１０５，１０６，１０７はピストン１００
を移動させる油圧、すなわち、リアクション油圧を供給
するためにケース内周面１１２’まで延びている油路で
ある。油路１０５を介して供給される油圧が増加される
に従ってピストン１００は上側（図２）に移動せしめら
れ、油路１０６，１０７を介して供給される油圧が増加
されるに従ってピストン１００は下側（図２）に移動せ
しめられる。１０８はピストン１００が突き当たるため
のシリンダキャップ、１０９はシリンダキャップ１０８
をケース１０２に固定するためのスナップリングであ
る。図２及び図３に示すように、すべての油路１０５，
１０６，１０７は同一方向に延びており、また、ケース
１０２の内周面１１２’はステップ状に形成されてい
る。１１４，１１５はシリンダキャップ外周面とケース
内周面との間に配置されたシール部材である。
を移動させる油圧、すなわち、リアクション油圧を供給
するためにケース内周面１１２’まで延びている油路で
ある。油路１０５を介して供給される油圧が増加される
に従ってピストン１００は上側（図２）に移動せしめら
れ、油路１０６，１０７を介して供給される油圧が増加
されるに従ってピストン１００は下側（図２）に移動せ
しめられる。１０８はピストン１００が突き当たるため
のシリンダキャップ、１０９はシリンダキャップ１０８
をケース１０２に固定するためのスナップリングであ
る。図２及び図３に示すように、すべての油路１０５，
１０６，１０７は同一方向に延びており、また、ケース
１０２の内周面１１２’はステップ状に形成されてい
る。１１４，１１５はシリンダキャップ外周面とケース
内周面との間に配置されたシール部材である。
【００２１】本実施形態によれば、ピストン用シリンダ
外周面１１０’，１１０とケース内周面１１２，１１
２’との間に配置されたシール部材１０３，１０４のみ
によってピストン用シリンダ１０１とケース１０２との
間がシールされ、ピストン用シリンダ１０１とケース１
０２との間をシールするためのシール部材がピストン用
シリンダ端面１１１とケース端面１１３との間には配置
されない。そのため、ケース１０２に対するピストン用
シリンダ１０１の中心軸線方向位置が目標位置から多少
ずれた場合であっても、ピストン用シリンダ外周面１１
０’，１１０とケース内周面１１２，１１２’との間に
配置されたシール部材１０３，１０４によってピストン
用シリンダ１０１とケース１０２との間を確実にシール
することができる。それゆえ、ピストン用シリンダ端面
とケース端面との間に配置されたシール部材によってピ
ストン用シリンダとケースとの間をシールするためにケ
ースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置を
調節する必要性を排除することができる。
外周面１１０’，１１０とケース内周面１１２，１１
２’との間に配置されたシール部材１０３，１０４のみ
によってピストン用シリンダ１０１とケース１０２との
間がシールされ、ピストン用シリンダ１０１とケース１
０２との間をシールするためのシール部材がピストン用
シリンダ端面１１１とケース端面１１３との間には配置
されない。そのため、ケース１０２に対するピストン用
シリンダ１０１の中心軸線方向位置が目標位置から多少
ずれた場合であっても、ピストン用シリンダ外周面１１
０’，１１０とケース内周面１１２，１１２’との間に
配置されたシール部材１０３，１０４によってピストン
用シリンダ１０１とケース１０２との間を確実にシール
することができる。それゆえ、ピストン用シリンダ端面
とケース端面との間に配置されたシール部材によってピ
ストン用シリンダとケースとの間をシールするためにケ
ースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置を
調節する必要性を排除することができる。
【００２２】更に本実施形態によれば、ピストンを移動
させる油圧を供給するための油路１０５，１０６，１０
７がすべて同一方向に延びている。そのため、油圧を供
給するための油路１０５，１０６，１０７の加工を容易
に行うことができる。また本実施形態によれば、ピスト
ン１００が突き当たるためのシリンダキャップ１０８が
スナップリング１０９によってケース１０２に固定され
る。そのため、スナップリング１０９の厚さを選択する
ことにより、シリンダキャップ１０８をケース１０２に
固定すること及びケース１０２に対するシリンダキャッ
プ１０８の中心軸線方向位置を調節することを同時に行
うことができる。又、シリンダキャップ１０８の取付位
置をケース１０２のローラ２０から遠い側の端部に設け
られたスナップリング１０９の厚さで調節するので、ピ
ストン１００におけるローラ２０を引き込む方向に移動
した時のストッパ（停止）位置を外部から容易に調節可
能となる。尚、ピストン１００を包むように配置された
シリンダ部材が、ローラ２０の近い側に配置されたピス
トン用シリンダ１０２と、ローラ２０から遠い側に配置
されたシリンダキャップ１０８とからなり、ピストン１
００が移動（ストローク）した時のストッパ（停止）位
置が、ピストン用シリンダ１０２とシリンダキャップ１
０８によって決定される。又、ケースに対し、まずピス
トン用シリンダ１０２が、続いてシリンダキャップ１０
８の順で一方向から組付けられるようになっている。そ
して、ケース１０２とピストン用シリンダ１０２及びシ
リンダキャップ１０８間には各々が嵌合する円筒部にシ
ール部材１０４，１１４，１１５が設けられている。こ
れにより、組付性及びシール性の向上が図られる。
させる油圧を供給するための油路１０５，１０６，１０
７がすべて同一方向に延びている。そのため、油圧を供
給するための油路１０５，１０６，１０７の加工を容易
に行うことができる。また本実施形態によれば、ピスト
ン１００が突き当たるためのシリンダキャップ１０８が
スナップリング１０９によってケース１０２に固定され
る。そのため、スナップリング１０９の厚さを選択する
ことにより、シリンダキャップ１０８をケース１０２に
固定すること及びケース１０２に対するシリンダキャッ
プ１０８の中心軸線方向位置を調節することを同時に行
うことができる。又、シリンダキャップ１０８の取付位
置をケース１０２のローラ２０から遠い側の端部に設け
られたスナップリング１０９の厚さで調節するので、ピ
ストン１００におけるローラ２０を引き込む方向に移動
した時のストッパ（停止）位置を外部から容易に調節可
能となる。尚、ピストン１００を包むように配置された
シリンダ部材が、ローラ２０の近い側に配置されたピス
トン用シリンダ１０２と、ローラ２０から遠い側に配置
されたシリンダキャップ１０８とからなり、ピストン１
００が移動（ストローク）した時のストッパ（停止）位
置が、ピストン用シリンダ１０２とシリンダキャップ１
０８によって決定される。又、ケースに対し、まずピス
トン用シリンダ１０２が、続いてシリンダキャップ１０
８の順で一方向から組付けられるようになっている。そ
して、ケース１０２とピストン用シリンダ１０２及びシ
リンダキャップ１０８間には各々が嵌合する円筒部にシ
ール部材１０４，１１４，１１５が設けられている。こ
れにより、組付性及びシール性の向上が図られる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１及び２に記載の発明によれば、
ケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置
が目標位置から多少ずれた場合であっても、ピストン用
シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシー
ル部材によってピストン用シリンダとケースとの間を確
実にシールすることができる。それゆえ、ピストン用シ
リンダ端面とケース端面との間に配置されたシール部材
によってピストン用シリンダとケースとの間をシールす
るためにケースに対するピストン用シリンダの中心軸線
方向位置を調節する必要性を排除することができる。
ケースに対するピストン用シリンダの中心軸線方向位置
が目標位置から多少ずれた場合であっても、ピストン用
シリンダ外周面とケース内周面との間に配置されたシー
ル部材によってピストン用シリンダとケースとの間を確
実にシールすることができる。それゆえ、ピストン用シ
リンダ端面とケース端面との間に配置されたシール部材
によってピストン用シリンダとケースとの間をシールす
るためにケースに対するピストン用シリンダの中心軸線
方向位置を調節する必要性を排除することができる。
【００２４】請求項３に記載の発明によれば、油圧を供
給するための油路の加工を容易に行うことができる。
給するための油路の加工を容易に行うことができる。
【００２５】請求項４に記載の発明によれば、リング部
材の厚さを選択することにより、シリンダキャップをケ
ースに固定すること及びケースに対するシリンダキャッ
プの中心軸線方向位置を調節することを同時に行うこと
ができる。
材の厚さを選択することにより、シリンダキャップをケ
ースに固定すること及びケースに対するシリンダキャッ
プの中心軸線方向位置を調節することを同時に行うこと
ができる。
【図１】本発明の無段変速機の一実施形態のバリエータ
１の詳細図である。
１の詳細図である。
【図２】図１に示した構造体２２ａの一部及びローラ２
０の拡大図である。
０の拡大図である。
【図３】図２に示す構造体２２ａの一部を構成する部品
を分解して示した分解図である。
を分解して示した分解図である。
７，８…入力ディスク １５…出力ディスク ２０，２２…ローラ １００…ピストン １０１…ピストン用シリンダ １０２…ケース １０３，１０４…シール部材 １１０，１１０’…ピストン用シリンダ外周面 １１２，１１２’…ケース内周面 １１１…ピストン用シリンダ端面 １１３…ケース端面 １０５，１０６，１０７…油路 １０８…シリンダキャップ １０９…スナップリング
Claims (4)
- 【請求項１】 入力ディスクと、出力ディスクと、前記
入力ディスクから前記出力ディスクに駆動力を伝動する
ためのローラと、前記ローラの位置を変更するためのピ
ストンと、ピストン用シリンダと、前記ピストン用シリ
ンダを包囲するケースとを具備する無段変速機におい
て、前記ケースに対する前記ピストン用シリンダの中心
軸線方向位置を調節する必要なく前記ピストン用シリン
ダと前記ケースとの間をシールできるように、前記ピス
トン用シリンダと前記ケースとの間をシールするための
シール部材をピストン用シリンダ外周面とケース内周面
との間に配置した無段変速機。 - 【請求項２】 ピストン用シリンダ外周面とケース内周
面との間に配置されたシール部材のみによって前記ピス
トン用シリンダと前記ケースとの間がシールされ、前記
ピストン用シリンダと前記ケースとの間をシールするた
めのシール部材がピストン用シリンダ端面とケース端面
との間には配置されない請求項１に記載の無段変速機。 - 【請求項３】 前記ピストンを移動させる油圧を供給す
るために前記ケース内周面まで延びている複数の油路を
形成し、前記複数の油路の延びている方向がすべて同一
方向になっている請求項１に記載の無段変速機。 - 【請求項４】 前記ピストンが突き当たるためのシリン
ダキャップをリング部材により前記ケースに固定するよ
うにした請求項１に記載の無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000302797A JP2002106666A (ja) | 2000-10-02 | 2000-10-02 | 無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000302797A JP2002106666A (ja) | 2000-10-02 | 2000-10-02 | 無段変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002106666A true JP2002106666A (ja) | 2002-04-10 |
Family
ID=18784091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000302797A Pending JP2002106666A (ja) | 2000-10-02 | 2000-10-02 | 無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002106666A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015007481A (ja) * | 2006-09-26 | 2015-01-15 | トロトラク・（ディヴェロプメント）・リミテッド | 連続可変変速機 |
-
2000
- 2000-10-02 JP JP2000302797A patent/JP2002106666A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015007481A (ja) * | 2006-09-26 | 2015-01-15 | トロトラク・（ディヴェロプメント）・リミテッド | 連続可変変速機 |
| JP2017062039A (ja) * | 2006-09-26 | 2017-03-30 | トロトラク・（ディヴェロプメント）・リミテッド | 連続可変変速機 |
| JP2018200115A (ja) * | 2006-09-26 | 2018-12-20 | アリソン・トランスミッション・インコーポレイテッド | 連続可変変速機 |
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