JP2002106611A - ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ワイヤロープを巻取る巻上装置におけるブレ
ーキ装置のコンパクト化と構造の簡素化を実現すること
を目的とする。 【解決手段】 巻胴１内に、巻胴１の一部をブレーキド
ラムＤとして、電磁ブレーキ主要部１６を内蔵した。
又、巻胴１と一体的に回転する円筒部材を、巻胴１に連
設し、円筒部材をブレーキドラムＤとして、円筒部材３
１内に電磁ブレーキ主要部１６を内蔵した。又、電磁ブ
レーキ主要部１６が、ブレーキドラムＤの内周面に接触
分離自在なブレーキシュー１７と、ブレーキシュー１７
をスプリングにて押圧し電磁力にて解放する押圧手段
と、からなるブレーキ装置とした。
ーキ装置のコンパクト化と構造の簡素化を実現すること
を目的とする。 【解決手段】 巻胴１内に、巻胴１の一部をブレーキド
ラムＤとして、電磁ブレーキ主要部１６を内蔵した。
又、巻胴１と一体的に回転する円筒部材を、巻胴１に連
設し、円筒部材をブレーキドラムＤとして、円筒部材３
１内に電磁ブレーキ主要部１６を内蔵した。又、電磁ブ
レーキ主要部１６が、ブレーキドラムＤの内周面に接触
分離自在なブレーキシュー１７と、ブレーキシュー１７
をスプリングにて押圧し電磁力にて解放する押圧手段
と、からなるブレーキ装置とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、巻上機等に用いら
れるブレーキ装置に関する。
れるブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の巻上装置等に於て、その制動（ブ
レーキ）装置は、摩擦材をディスクの両側面に押圧する
電磁ディスクブレーキ、または、摩擦材をドラム外方か
ら押圧する電磁ドラムブレーキ等が、使用されていた。
レーキ）装置は、摩擦材をディスクの両側面に押圧する
電磁ディスクブレーキ、または、摩擦材をドラム外方か
ら押圧する電磁ドラムブレーキ等が、使用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のブレ
ーキ装置は、径方向及び、軸心方向に大きなスペースを
必要としたため、小型化することができなかった。本発
明の目的は、このような従来の問題点を解決して、コン
パクトで巻上機等に好適なブレーキ装置を提供する点に
ある。
ーキ装置は、径方向及び、軸心方向に大きなスペースを
必要としたため、小型化することができなかった。本発
明の目的は、このような従来の問題点を解決して、コン
パクトで巻上機等に好適なブレーキ装置を提供する点に
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明に係るブ
レーキ装置は、ワイヤロープを巻取るための巻胴内に、
該巻胴の一部をブレーキドラムとして、電磁ブレーキ主
要部を内蔵した。また、ワイヤロープを巻取るための巻
胴と一体的に回転する円筒部材を、該巻胴に連設し、該
円筒部材をブレーキドラムとして、該円筒部材内に電磁
ブレーキ主要部を内蔵した。あるいは、巻胴自体をモー
タロータとして、該巻胴にモータステータ部を内蔵し
た。また、電磁ブレーキ主要部が、ブレーキドラムの内
周面に接触分離自在なブレーキシューと、該ブレーキシ
ューをスプリングにて押圧し電磁力にて解放する押圧手
段と、から成る。
レーキ装置は、ワイヤロープを巻取るための巻胴内に、
該巻胴の一部をブレーキドラムとして、電磁ブレーキ主
要部を内蔵した。また、ワイヤロープを巻取るための巻
胴と一体的に回転する円筒部材を、該巻胴に連設し、該
円筒部材をブレーキドラムとして、該円筒部材内に電磁
ブレーキ主要部を内蔵した。あるいは、巻胴自体をモー
タロータとして、該巻胴にモータステータ部を内蔵し
た。また、電磁ブレーキ主要部が、ブレーキドラムの内
周面に接触分離自在なブレーキシューと、該ブレーキシ
ューをスプリングにて押圧し電磁力にて解放する押圧手
段と、から成る。
【０００５】また、電磁ブレーキ主要部が、ブレーキド
ラムの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシューと、各々の該ブレーキシューをスプリング
にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段と、から成り；
さらに、上記ブレーキシューは、巻胴の軸を支持する固
定支持部材から突設されたガイド突片によって上記ブレ
ーキドラムの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴の
回転方向に動かないように規制され；さらに、上記押圧
手段は、上記ブレーキシューの内径側背面を押圧する調
整ボルトを中間に有すると共に、一端が上記固定支持部
材に枢支された揺動アームと、上記固定支持部材に枢支
された固定鉄心と上記揺動アームの他端に枢結ピンにて
枢結された可動鉄心と該可動鉄心を固定鉄心から離れる
方向に常時弾発付勢するスプリングとを有する電磁石部
と、から成る。
ラムの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシューと、各々の該ブレーキシューをスプリング
にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段と、から成り；
さらに、上記ブレーキシューは、巻胴の軸を支持する固
定支持部材から突設されたガイド突片によって上記ブレ
ーキドラムの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴の
回転方向に動かないように規制され；さらに、上記押圧
手段は、上記ブレーキシューの内径側背面を押圧する調
整ボルトを中間に有すると共に、一端が上記固定支持部
材に枢支された揺動アームと、上記固定支持部材に枢支
された固定鉄心と上記揺動アームの他端に枢結ピンにて
枢結された可動鉄心と該可動鉄心を固定鉄心から離れる
方向に常時弾発付勢するスプリングとを有する電磁石部
と、から成る。
【０００６】また、電磁ブレーキ主要部が、ブレーキド
ラムの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシューと、各々の該ブレーキシューをスプリング
にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段と、から成り；
さらに、上記ブレーキシューは、巻胴の軸を支持する固
定支持部材から突設されたガイド突片によって上記ブレ
ーキドラムの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴の
回転方向に動かないように規制され；さらに、上記押圧
手段は、上記ブレーキシューの内径側背面を押圧する調
整ボルトを中間に有すると共に、一端が上記固定支持部
材に枢支された揺動アームと、各々の上記ブレーキシュ
ーに対応する一対の上記揺動アームの他端を相互に連結
する電磁石部と、から成る２組のユニットを、軸心方向
から見て線対称となるように、かつ、軸心方向から二重
に重なって見えるように配置して、構成されている。
ラムの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシューと、各々の該ブレーキシューをスプリング
にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段と、から成り；
さらに、上記ブレーキシューは、巻胴の軸を支持する固
定支持部材から突設されたガイド突片によって上記ブレ
ーキドラムの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴の
回転方向に動かないように規制され；さらに、上記押圧
手段は、上記ブレーキシューの内径側背面を押圧する調
整ボルトを中間に有すると共に、一端が上記固定支持部
材に枢支された揺動アームと、各々の上記ブレーキシュ
ーに対応する一対の上記揺動アームの他端を相互に連結
する電磁石部と、から成る２組のユニットを、軸心方向
から見て線対称となるように、かつ、軸心方向から二重
に重なって見えるように配置して、構成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図示の実施の形態に基づ
き、本発明を詳説する。
き、本発明を詳説する。
【０００８】図１の一部断面正面図と図２の要部説明用
一部断面側面図に於て、１はワイヤロープ２を巻取るた
めの巻胴であり、軸受３，４を介して固定軸５に回転自
在に枢支されている。
一部断面側面図に於て、１はワイヤロープ２を巻取るた
めの巻胴であり、軸受３，４を介して固定軸５に回転自
在に枢支されている。
【０００９】固定軸５は、軸心が水平状となるように一
対の固定支持部材６，７に支持され、また、固定支持部
材６，７は、固定部材８にボルト等で固着される。
対の固定支持部材６，７に支持され、また、固定支持部
材６，７は、固定部材８にボルト等で固着される。
【００１０】ところで、上記巻胴１は、ワイヤロープ２
を巻取るために、適宜、凹溝や（図示省略の）外鍔部が
付設され、かつ、図例では、２枚の内フランジ部９，10
を有すると共に、一端側の内フランジ部９はボルト11に
て着脱可能であると共に上記軸受３を介して固定軸５に
枢支され、中間の内フランジ部10は他の軸受４を介して
固定軸５に枢支されている。
を巻取るために、適宜、凹溝や（図示省略の）外鍔部が
付設され、かつ、図例では、２枚の内フランジ部９，10
を有すると共に、一端側の内フランジ部９はボルト11に
て着脱可能であると共に上記軸受３を介して固定軸５に
枢支され、中間の内フランジ部10は他の軸受４を介して
固定軸５に枢支されている。
【００１１】ところで、この中間の内フランジ部10と、
巻胴円筒部12にて形成された空室部Ａは、回転駆動モー
タＭを収納している。具体的には、巻胴円筒部12の内周
面にマグネット部13を固着すると共に、この空室部Ａに
対応する固定軸５には、モータステータ部14を固着して
いる。
巻胴円筒部12にて形成された空室部Ａは、回転駆動モー
タＭを収納している。具体的には、巻胴円筒部12の内周
面にマグネット部13を固着すると共に、この空室部Ａに
対応する固定軸５には、モータステータ部14を固着して
いる。
【００１２】言い換えれば、巻胴１自体をモータロータ
15とし、かつ、巻胴１にモータステータ部14を内蔵し、
外側の内フランジ部10にて、施蓋している構成である。
15とし、かつ、巻胴１にモータステータ部14を内蔵し、
外側の内フランジ部10にて、施蓋している構成である。
【００１３】次に、巻胴円筒部12の他端は、他の内フラ
ンジ部10を越えて、延設され、円筒状延設部12ａと、内
フランジ部10によって形成された、一端開口状の空室部
Ｂに、電磁ブレーキ主要部16を内蔵する。
ンジ部10を越えて、延設され、円筒状延設部12ａと、内
フランジ部10によって形成された、一端開口状の空室部
Ｂに、電磁ブレーキ主要部16を内蔵する。
【００１４】具体的には、巻胴１の一部───延設部12
ａ───をブレーキドラムＤとして、そのブレーキドラ
ムＤの内周面に接触分離自在なブレーキシュー17と、該
ブレーキシュー17を押圧可能な押圧手段18とから、電磁
ブレーキ主要部16を、構成して、この電磁ブレーキ主要
部16を空室部Ｂに内蔵している。
ａ───をブレーキドラムＤとして、そのブレーキドラ
ムＤの内周面に接触分離自在なブレーキシュー17と、該
ブレーキシュー17を押圧可能な押圧手段18とから、電磁
ブレーキ主要部16を、構成して、この電磁ブレーキ主要
部16を空室部Ｂに内蔵している。
【００１５】この押圧手段18について詳しく説明する。
基本的作動は、スプリング19…にて、ブレーキシュー17
をブレーキドラムＤの内周面に押圧し、電磁力にて解放
する。そして、ブレーキシュー17，17は、図１と図２に
示す如く、180 °反対位置に２個配設され、各ブレーキ
シュー17は、略凸型であって、固定支持部材７から突設
された各一対のガイド突片20，20にて、各ブレーキシュ
ー17はブレーキドラムＤの周方向の動きを規制されなが
ら、径方向へ微小寸法だけ移動可能に、ガイドされ、ま
た、このガイド突片20には、シュー戻しばね21が内設さ
れている。ブレーキシュー17が、ブレーキドラムＤの内
周面に対応する円弧面に沿って、ライニング22が付設さ
れている。
基本的作動は、スプリング19…にて、ブレーキシュー17
をブレーキドラムＤの内周面に押圧し、電磁力にて解放
する。そして、ブレーキシュー17，17は、図１と図２に
示す如く、180 °反対位置に２個配設され、各ブレーキ
シュー17は、略凸型であって、固定支持部材７から突設
された各一対のガイド突片20，20にて、各ブレーキシュ
ー17はブレーキドラムＤの周方向の動きを規制されなが
ら、径方向へ微小寸法だけ移動可能に、ガイドされ、ま
た、このガイド突片20には、シュー戻しばね21が内設さ
れている。ブレーキシュー17が、ブレーキドラムＤの内
周面に対応する円弧面に沿って、ライニング22が付設さ
れている。
【００１６】また、固定支持部材７から突設された支軸
23にて、揺動アーム24の一端が枢支され、他端は、枢結
ピン25にて電磁石部26に枢着されている。電磁石部26
は、固定鉄心27と、（上記ピン25にてアーム24に枢結さ
れる）可動鉄心28と、ブレーキ用スプリング19等から成
る。この固定鉄心27は、支軸29にて、固定支持部材７に
枢支されている。揺動アーム24の中間には、螺進退可能
に、調整ボルト30が取付けられ、そのボルト30の先端
は、ブレーキシュー17を押圧するように接触する。
23にて、揺動アーム24の一端が枢支され、他端は、枢結
ピン25にて電磁石部26に枢着されている。電磁石部26
は、固定鉄心27と、（上記ピン25にてアーム24に枢結さ
れる）可動鉄心28と、ブレーキ用スプリング19等から成
る。この固定鉄心27は、支軸29にて、固定支持部材７に
枢支されている。揺動アーム24の中間には、螺進退可能
に、調整ボルト30が取付けられ、そのボルト30の先端
は、ブレーキシュー17を押圧するように接触する。
【００１７】ところで、図２から明らかなように、ブレ
ーキシュー17、揺動アーム24、ボルト30、電磁石部26等
から成る押圧手段18は、固定軸５の軸心点Ｐに関して、
点対称に配設され、コンパクト化が図られ、狭小な空室
部Ｂ内に収納されている。
ーキシュー17、揺動アーム24、ボルト30、電磁石部26等
から成る押圧手段18は、固定軸５の軸心点Ｐに関して、
点対称に配設され、コンパクト化が図られ、狭小な空室
部Ｂ内に収納されている。
【００１８】電磁石部26の電源がＯＦＦ状態では、スプ
リング19の弾発付勢力によって、揺動アーム24が支軸23
廻りに外側へ揺動して、ブレーキシュー17を押圧して、
ブレーキシュー17は、（巻胴１の一部から成る）ブレー
キドラムＤの内周面に強く接触して、制動状態を維持す
る。
リング19の弾発付勢力によって、揺動アーム24が支軸23
廻りに外側へ揺動して、ブレーキシュー17を押圧して、
ブレーキシュー17は、（巻胴１の一部から成る）ブレー
キドラムＤの内周面に強く接触して、制動状態を維持す
る。
【００１９】他方、電磁石部26の電源がＯＮ状態となれ
ば、（スプリング19に抗して）可動鉄心28が引寄せら
れ、揺動アーム24が支軸23廻りに内側へ揺動して、ブレ
ーキシュー17は（小さな弾発力の）シュー戻しばね21に
てブレーキドラムＤの内周面から僅かに分離し、非制動
状態となる。この非制動状態に切換わると同時に、モー
タＭが作動して、巻胴１にてワイヤロープ２の巻上げ・
巻下げの作動を行なう。このように、空室部Ｂに内蔵さ
れた電磁ブレーキ主要部16は、内部拡張型電磁ブレーキ
であり、径方向寸法及び軸心方向寸法が、極めてコンパ
クトに、巻胴１の一部から成るブレーキドラムＤ内に収
納されている。
ば、（スプリング19に抗して）可動鉄心28が引寄せら
れ、揺動アーム24が支軸23廻りに内側へ揺動して、ブレ
ーキシュー17は（小さな弾発力の）シュー戻しばね21に
てブレーキドラムＤの内周面から僅かに分離し、非制動
状態となる。この非制動状態に切換わると同時に、モー
タＭが作動して、巻胴１にてワイヤロープ２の巻上げ・
巻下げの作動を行なう。このように、空室部Ｂに内蔵さ
れた電磁ブレーキ主要部16は、内部拡張型電磁ブレーキ
であり、径方向寸法及び軸心方向寸法が、極めてコンパ
クトに、巻胴１の一部から成るブレーキドラムＤ内に収
納されている。
【００２０】次に、図３は他の実施の形態を示し、図２
と比較すれば明らかなように、電磁石部26が２個から１
個に減り、図２の支軸29を無くして、フリー状態で、略
平行に配置されている一対の揺動アーム24，24の自由端
を、枢結している。それ以外は、同一符号は前実施の形
態と同様であるので説明を省略する。なお、この図３の
場合、部品点数の減少と、軽量化を図り得るという利点
がある。
と比較すれば明らかなように、電磁石部26が２個から１
個に減り、図２の支軸29を無くして、フリー状態で、略
平行に配置されている一対の揺動アーム24，24の自由端
を、枢結している。それ以外は、同一符号は前実施の形
態と同様であるので説明を省略する。なお、この図３の
場合、部品点数の減少と、軽量化を図り得るという利点
がある。
【００２１】以上述べた図１，図２，図３の構成をまと
めて説明すれば、次のようになる。即ち、電磁ブレーキ
主要部16が、ブレーキドラムＤの内周面に 180°反対位
置にて接触自在な一対のブレーキシュー17，17と、各々
の該ブレーキシュー17をスプリング19にて押圧し電磁力
にて解放する押圧手段18と、から成る。さらに、上記ブ
レーキシュー17は、巻胴１の軸５を支持する固定支持部
材７から突設されたガイド突片20，20によって上記ブレ
ーキドラムＤの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴
１の回転方向に動かないように規制される。さらに、上
記押圧手段18は、上記ブレーキシュー17の内径側背面を
押圧する調整ボルト30を中間に有すると共に、一端が上
記固定支持部材７に枢支された揺動アーム24と、上記固
定支持部材７に枢支された固定鉄心27と上記揺動アーム
24の他端に枢結ピン25にて枢結された可動鉄心28と該可
動鉄心28を固定鉄心27から離れる方向に常時弾発付勢す
るスプリング19とを有する電磁石部26と、から成る。
めて説明すれば、次のようになる。即ち、電磁ブレーキ
主要部16が、ブレーキドラムＤの内周面に 180°反対位
置にて接触自在な一対のブレーキシュー17，17と、各々
の該ブレーキシュー17をスプリング19にて押圧し電磁力
にて解放する押圧手段18と、から成る。さらに、上記ブ
レーキシュー17は、巻胴１の軸５を支持する固定支持部
材７から突設されたガイド突片20，20によって上記ブレ
ーキドラムＤの内周面に対して進退可能に、かつ、巻胴
１の回転方向に動かないように規制される。さらに、上
記押圧手段18は、上記ブレーキシュー17の内径側背面を
押圧する調整ボルト30を中間に有すると共に、一端が上
記固定支持部材７に枢支された揺動アーム24と、上記固
定支持部材７に枢支された固定鉄心27と上記揺動アーム
24の他端に枢結ピン25にて枢結された可動鉄心28と該可
動鉄心28を固定鉄心27から離れる方向に常時弾発付勢す
るスプリング19とを有する電磁石部26と、から成る。
【００２２】次に、図４は別の実施の形態を示し、図５
と図６の略図で示す両機構を、各々ユニットＵとして、
軸心方向から見て、重なるように配設した構造である。
つまり、２個のユニットＵ，Ｕを、軸心Ｐ方向から見て
二重に重なって見えるように配置したもので、図３に示
したブレーキシュー17，17の数は増加させずに、図３で
示した揺動アーム24，24と電磁石部26から成る機構（ユ
ニットＵ）を、線対称となるように２組配設したもので
ある。（なお、アーム24とアーム24は、機械的に連結す
る必要はない。）このようにすれば、大きな制動力を発
生できる。なお、図４〜図６に於て、矢印（ベクトル）
Ｆ1 ，Ｆ2 ，Ｆ3 は、図示省略のボルト30（図３参照）
を介して、ブレーキシュー17に与えられるスプリング19
（図３参照）のベクトルを示す。なお、Ｆ3 ＝Ｆ1 ＋Ｆ
2 となる。
と図６の略図で示す両機構を、各々ユニットＵとして、
軸心方向から見て、重なるように配設した構造である。
つまり、２個のユニットＵ，Ｕを、軸心Ｐ方向から見て
二重に重なって見えるように配置したもので、図３に示
したブレーキシュー17，17の数は増加させずに、図３で
示した揺動アーム24，24と電磁石部26から成る機構（ユ
ニットＵ）を、線対称となるように２組配設したもので
ある。（なお、アーム24とアーム24は、機械的に連結す
る必要はない。）このようにすれば、大きな制動力を発
生できる。なお、図４〜図６に於て、矢印（ベクトル）
Ｆ1 ，Ｆ2 ，Ｆ3 は、図示省略のボルト30（図３参照）
を介して、ブレーキシュー17に与えられるスプリング19
（図３参照）のベクトルを示す。なお、Ｆ3 ＝Ｆ1 ＋Ｆ
2 となる。
【００２３】次に、図７はさらに別の実施の形態を示
す。即ち、（図１と比較すれば分かるように、）円筒部
材31を巻胴１に連設して、この円筒部材31をブレーキド
ラムＤとして用いる。
す。即ち、（図１と比較すれば分かるように、）円筒部
材31を巻胴１に連設して、この円筒部材31をブレーキド
ラムＤとして用いる。
【００２４】つまり、巻胴１は、一対の内フランジ部
９，10を有するが、図７の右方の内フランジ部10に、ボ
ルト等にて、円筒部材31の内フランジ部31ａを固着し
て、巻胴１と一体的に回転するように連設し、この円筒
部材31内に電磁ブレーキ主要部16を内蔵している。
９，10を有するが、図７の右方の内フランジ部10に、ボ
ルト等にて、円筒部材31の内フランジ部31ａを固着し
て、巻胴１と一体的に回転するように連設し、この円筒
部材31内に電磁ブレーキ主要部16を内蔵している。
【００２５】それ以外の構成は、既述の実施の形態と同
様であるので、説明を省略するが、この図７のようにす
れば、電磁ブレーキ主要部16の容積・性能に対応して、
円筒部材31の径寸法・軸心方向寸法を、最適値に設定で
きて、設計の自由度が高まるという利点がある。
様であるので、説明を省略するが、この図７のようにす
れば、電磁ブレーキ主要部16の容積・性能に対応して、
円筒部材31の径寸法・軸心方向寸法を、最適値に設定で
きて、設計の自由度が高まるという利点がある。
【００２６】
【発明の効果】本発明は上述の構成により次のような著
大な効果を奏する。
大な効果を奏する。
【００２７】（請求項１，請求項２によれば、）巻上装
置等におけるブレーキ装置のコンパクト化に寄与でき
る。即ち、ブレーキの径方向寸法及び軸心方向寸法を、
減少して、巻胴１内又は巻胴１近傍のスペースを有効利
用して、コンパクト化を実現する。（請求項３によれ
ば、）安全かつ確実な制動作用を実現できる。
置等におけるブレーキ装置のコンパクト化に寄与でき
る。即ち、ブレーキの径方向寸法及び軸心方向寸法を、
減少して、巻胴１内又は巻胴１近傍のスペースを有効利
用して、コンパクト化を実現する。（請求項３によれ
ば、）安全かつ確実な制動作用を実現できる。
【００２８】（請求項４によれば、）ブレーキシュー17
は大きな制動力の反力に耐えることができる。揺動アー
ム24，24及び電磁石部26は、確実に固定支持部材７に支
持される。そして、全体として、径方向寸法及び軸心方
向寸法の十分なコンパクト化を実現できる。しかも、確
実な制動作動を行う。（請求項５によれば、）強力な制
動力を発生可能なブレーキ主要部16を、コンパクトにブ
レーキドラムＤの内部へ設け得る。
は大きな制動力の反力に耐えることができる。揺動アー
ム24，24及び電磁石部26は、確実に固定支持部材７に支
持される。そして、全体として、径方向寸法及び軸心方
向寸法の十分なコンパクト化を実現できる。しかも、確
実な制動作動を行う。（請求項５によれば、）強力な制
動力を発生可能なブレーキ主要部16を、コンパクトにブ
レーキドラムＤの内部へ設け得る。
【図１】本発明の実施の一形態を示す一部断面正面図で
ある。
ある。
【図２】要部説明用一部断面側面図である。
【図３】他の実施の形態を示す一部断面側面図である。
【図４】別の実施の形態を示す簡略側面図である。
【図５】図４の一部を示す簡略図である。
【図６】図４の他部を示す簡略図である。
【図７】さらに別の実施の形態を示す一部断面正面図で
ある。
ある。
１ 巻胴 ２ ワイヤロープ ７ 固定支持部材 14 モータステータ部 15 モータロータ 16 電磁ブレーキ主要部 17 ブレーキシュー 18 押圧手段 19 スプリング 20 ガイド突片 24 揺動アーム 26 電磁石部 27 固定鉄心 28 可動鉄心 30 調整ボルト 31 円筒部材 Ｄ ブレーキドラム Ｕ ユニット
Claims (5)
- 【請求項１】 巻胴１内に、該巻胴１の一部をブレーキ
ドラムＤとして、電磁ブレーキ主要部16を内蔵したこと
を特徴とするブレーキ装置。 - 【請求項２】 巻胴１と一体的に回転する円筒部材31
を、該巻胴１に連設し、該円筒部材31をブレーキドラム
Ｄとして、該円筒部材31内に電磁ブレーキ主要部16を内
蔵したことを特徴とするブレーキ装置。 - 【請求項３】 電磁ブレーキ主要部16が、ブレーキドラ
ムＤの内周面に接触分離自在なブレーキシュー17と、該
ブレーキシュー17をスプリング19にて押圧し電磁力にて
解放する押圧手段18と、から成る請求項１又は２記載の
ブレーキ装置。 - 【請求項４】 電磁ブレーキ主要部16が、ブレーキドラ
ムＤの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシュー17，17と、各々の該ブレーキシュー17をス
プリング19にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段18
と、から成り、 さらに、上記ブレーキシュー17は、巻胴１の軸５を支持
する固定支持部材７から突設されたガイド突片20，20に
よって上記ブレーキドラムＤの内周面に対して進退可能
に、かつ、巻胴１の回転方向に動かないように規制さ
れ、 さらに、上記押圧手段18は、上記ブレーキシュー17の内
径側背面を押圧する調整ボルト30を中間に有すると共
に、一端が上記固定支持部材７に枢支された揺動アーム
24と、上記固定支持部材７に枢支された固定鉄心27と上
記揺動アーム24の他端に枢結ピン25にて枢結された可動
鉄心28と該可動鉄心28を固定鉄心27から離れる方向に常
時弾発付勢するスプリング19とを有する電磁石部26と、
から成る請求項１又は２記載のブレーキ装置。 - 【請求項５】 電磁ブレーキ主要部16が、ブレーキドラ
ムＤの内周面に 180°反対位置にて接触自在な一対のブ
レーキシュー17，17と、各々の該ブレーキシュー17をス
プリング19にて押圧し電磁力にて解放する押圧手段18
と、から成り、 さらに、上記ブレーキシュー17は、巻胴１の軸５を支持
する固定支持部材７から突設されたガイド突片20，20に
よって上記ブレーキドラムＤの内周面に対して進退可能
に、かつ、巻胴１の回転方向に動かないように規制さ
れ、 さらに、上記押圧手段18は、上記ブレーキシュー17の内
径側背面を押圧する調整ボルト30を中間に有すると共
に、一端が上記固定支持部材７に枢支された揺動アーム
24と、各々の上記ブレーキシュー17に対応する一対の上
記揺動アーム24，24の他端を相互に連結する電磁石部26
と、から成る２組のユニットＵ，Ｕを、軸心方向から見
て線対称となるように、かつ、軸心方向から二重に重な
って見えるように配置して、構成されている請求項１又
は２記載のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000296219A JP2002106611A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000296219A JP2002106611A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | ブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002106611A true JP2002106611A (ja) | 2002-04-10 |
Family
ID=18778525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000296219A Pending JP2002106611A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002106611A (ja) |
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- 2000-09-28 JP JP2000296219A patent/JP2002106611A/ja active Pending
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