RU2234010C1 - Колодочный тормоз электродвигателя - Google Patents
Колодочный тормоз электродвигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2234010C1 RU2234010C1 RU2003100595/11A RU2003100595A RU2234010C1 RU 2234010 C1 RU2234010 C1 RU 2234010C1 RU 2003100595/11 A RU2003100595/11 A RU 2003100595/11A RU 2003100595 A RU2003100595 A RU 2003100595A RU 2234010 C1 RU2234010 C1 RU 2234010C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- electromagnet
- electric motor
- drum
- pads
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам подъемно-транспортной техники. Колодочный тормоз электродвигателя содержит две тормозные колодки, замыкаемые посредством пружин сжатия на тормозной барабан, выполненные заодно целое с вентилятором. Внутри барабана расположен электромагнит, сердечник которого тягами связан с тормозными колодками. Пружина сжатия установлена на двух входящих один в другой стержнях, шарнирно закрепленных на концах тормозных колодок. Другие концы тормозных колодок имеют скошенные поверхности, контактирующие с призматическими поверхностями двух гаек с противоположным направлением резьбы, установленных на винте с фиксацией от поворота и возможностью осевого перемещения. Технический результат заключается в уменьшении габаритов и компактности устройства, а также в удобстве регулировки зазора и усилия прижатия тормозных колодок, легкости встраивания в существующие конструкции электродвигателей. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в конструкциях электродвигателей с тормозным устройством.
Известен электродвигатель с колодочным тормозом, см. а.с. №154929. Колодочный тормоз указанного электродвигателя содержит две тормозные колодки, взаимодействующие с наружной поверхностью тормозного шкива посредством пружины растяжения и разжимаемые при подключении электродвигателя к сети посредством рычажного механизма, связанного с подвижным статором.
Недостатком данного тормозного устройства является сложность конструкции, заключающаяся в подвижном исполнении статора и многозвенности конструкции связанного со статором рычажного механизма, кроме того, замыкание тормозных колодок происходит по наружной поверхности тормозного шкива на сравнительно малом диаметре, что требует создания значительных усилий в элементах рычажного механизма.
Из известных устройств наиболее близким по технической сущности к заявляемому является "Колодочный тормоз электродвигателя", см. М.П.Александров "Тормоза подъемно-транспортных машин". - М.: "Машиностроение", 1976 г., с.151, рис.3.18.6.
Колодочный тормоз электродвигателя содержит две тормозные колодки, замыкаемые посредством пружин сжатия на установленный на валу вентилятора шкив. Тормозные колодки посредством рычажного механизма связаны с сердечником электромагнита, корпус которого закреплен на корпусе электродвигателя.
Недостатками данного колодочного тормоза являются его увеличенные габариты в результате расположения электромагнита снаружи тормозного шкива, а также снижение эксплуатационных качеств из-за сложности регулирования зазора между поверхностями колодок и шкива и невозможности модернизации действующих электродвигателей, не оснащенных тормозами, без существенной переделки их основных узлов и деталей.
Задачей данного технического решения является сокращение габаритов и повышение эксплуатационных качеств колодочного тормоза электродвигателя.
Поставленная задача решается за счет того, что тормозной шкив выполнен в виде расположенного с торца электродвигателя барабана, выполненного заодно целое с вентилятором, электромагнит расположен внутри барабана, а рычажный механизм выполнен в виде двух тяг, шарнирно связанных с сердечником электромагнита и колодками, пружина сжатия установлена на двух входящих один в другой стержнях, шарнирно закрепленных на концах тормозных колодок, а другие концы тормозных колодок имеют скошенные поверхности, контактирующие с призматическими поверхностями двух гаек с противоположным направлением резьбы, установленных на винте с фиксацией от поворота и возможностью осевого перемещения.
Проведенный анализ общедоступных источников информации об уровне техники не позволил выявить техническое решение, тождественное заявленному, на основании чего делается вывод о неизвестности последнего, т.е. соответствии представленного в настоящей заявке изобретения критерию “новизна”.
Сопоставительный анализ заявленного решения с известными техническими решениями позволил выявить, что представленная совокупность отличительных признаков неизвестна для специалиста в данной области и не следует явным образом из известного уровня техники, на основании чего делается вывод о соответствии представленного в настоящей заявке изобретения критерию “изобретательский уровень”. Техническое решение поясняется прилагаемыми чертежами, где: на фиг.1 показан продольный разрез по вертикальной оси электродвигателя с тормозом; на фиг.2 - разрез по А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез по Б-Б на фиг.2.
Колодочный тормоз электродвигателя 1 (см.фиг.1) монтируется в несущем кожухе 2, крепящемся к заднему фланцу электродвигателя. На заднем конце вала ротора 3 установлен вентилятор 4, заодно целое с которым выполнен тормозной барабан 5. С внутренней поверхностью тормозного барабана 5 взаимодействуют две тормозные колодки 6 (см.фиг.2), прижимаемые к тормозном барабану пружиной сжатия 7.
Внутри тормозного барабана 5 (см.фиг.1) расположен электромагнит, состоящий из корпуса 8 и сердечника 9 (см.фиг.2), корпус 8 посредством кронштейна 10 крепится к несущему кожуху 2 (см.фиг.1). Сердечник 9 электромагнита (см.фиг.2) посредством шарнирно прикрепленных тяг 11 связан с тормозными колодками 6. Пружина сжатия 7 установлена на соосно расположенных и входящих один в другой стержнях 12 и 13, шарнирно закрепленных на концах тормозных колодок 6. На противоположных концах колодок 6 выполнены скошенные поверхности 14 (см.фиг.3), контактирующие с призматическими поверхностями 15 двух гаек 16 и 17, имеющих противоположное направление резьбы. Гайки 16 и 17 установлены на винте 18 с фиксацией от поворота и возможностью осевого перемещения. Одна опора винта 18 выведена наружу в виде хвостовика 19 для регулировки.
Колодочный тормоз электродвигателя работает следующим образом.
При запуске электродвигателя напряжение подается одновременно на обмотки электродвигателя и катушку электромагнита. Сердечник 9 электромагнита (см.фиг.2) втягивается в корпус 8 и за счет тяг 11 отводит тормозные колодки 6 от поверхности тормозного барабана 5 (см.фиг.1). При этом происходит деформация сжатия пружины 7 (см.фиг.2), а стержни 12 и 13 входят друг в друга.
При отключении электродвигателя одновременно снимается напряжение с обмоток электродвигателя и катушки электромагнита. За счет пружины сжатия 7 тормозные колодки прижимаются к поверхности тормозного барабана 5 (см.фиг.1), и ротор электродвигателя затормаживается.
Регулирование зазора между поверхностями тормозных колодок 6 и тормозного барабана 5 производится путем поворота винта 18 за хвостовик 19, при этом гайки 16 и 17 перемещаются в противоположных направлениях. За счет взаимодействия призматических поверхностей 15 гаек со скошенными поверхностями 14 тормозных колодок происходит приближение или удаление тормозных колодок 6 относительно внутренней поверхности тормозного барабана 5.
Предлагаемая конструкция колодочного тормоза электродвигателя позволила получить технический результат, заключающийся в повышении компактности устройства, улучшении его эксплуатационных качеств, а также в обеспечении возможности достаточно легкого встраивания в действующие электродвигатели, требующие оснащения тормозами.
Предлагаемый колодочный тормоз может применяться в электрических машинах различного назначения, в т.ч. в электрических талях.
Claims (1)
- Колодочный тормоз электродвигателя, состоящий из двух тормозных колодок, замыкаемых посредством пружины сжатия на связанный с валом вентилятора тормозной шкив и взаимодействующих через рычажный механизм с электромагнитом, закрепленным на корпусе электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью сокращения габаритов и повышения эксплуатационных качеств, тормозной шкив выполнен в виде расположенного с торца электродвигателя барабана, выполненного заодно целое с вентилятором, электромагнит расположен внутри барабана, а рычажный механизм выполнен в виде двух тяг, шарнирно связанных с сердечником электромагнита и колодками, пружина сжатия установлена на двух входящих один в другой стержнях, шарнирно закрепленных на концах тормозных колодок, а другие концы тормозных колодок имеют скошенные поверхности, контактирующие с призматическими поверхностями двух гаек с противоположным направлением резьбы, установленных на винте с фиксацией от поворота и возможностью осевого перемещения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100595/11A RU2234010C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Колодочный тормоз электродвигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100595/11A RU2234010C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Колодочный тормоз электродвигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003100595A RU2003100595A (ru) | 2004-07-10 |
RU2234010C1 true RU2234010C1 (ru) | 2004-08-10 |
Family
ID=33413746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003100595/11A RU2234010C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Колодочный тормоз электродвигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2234010C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102418761A (zh) * | 2011-08-20 | 2012-04-18 | 山东理工大学 | 汽车用二级增力式电磁制动器 |
-
2003
- 2003-01-08 RU RU2003100595/11A patent/RU2234010C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Александров М.П. Тормоза подъемно-транспортных машин. - М.: Машиностроение, 1976, с. 151. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102418761A (zh) * | 2011-08-20 | 2012-04-18 | 山东理工大学 | 汽车用二级增力式电磁制动器 |
CN102418761B (zh) * | 2011-08-20 | 2013-03-13 | 山东理工大学 | 汽车用二级增力式电磁制动器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5785157A (en) | Park brake apparatus for vehicle electric brake | |
JP2003042202A (ja) | 電磁的にリリース可能なブレーキ装置 | |
EP1431232B1 (en) | Elevator hoist and elevator device | |
RU2234010C1 (ru) | Колодочный тормоз электродвигателя | |
KR100683319B1 (ko) | 권상기의 브레이크 기구 | |
US5855255A (en) | Electric drum brake | |
JP2007022772A (ja) | エレベータ用巻上機 | |
JP2002284486A (ja) | 巻上装置 | |
US3983971A (en) | Brake device | |
JP2000143131A (ja) | エレベーター用制動装置 | |
JPH0652364U (ja) | 電動機用ブレーキ装置 | |
US20180316240A1 (en) | Motor assembly | |
KR101201027B1 (ko) | 엘리베이터용 권상기 및 브레이크 장치 | |
JP2002303341A (ja) | ブレーキ装置 | |
JP2002106611A (ja) | ブレーキ装置 | |
WO2005019085A1 (ja) | エレベータ用薄形巻上機 | |
JP2005053672A (ja) | エレベータ用巻上機のブレーキ装置 | |
JP2004189418A (ja) | エレベーター用巻上機 | |
JP4455042B2 (ja) | エレベーター用巻上機 | |
BR0113784A (pt) | Unidade acionadora para um dispositivo de freio, particularmente para um freio de estacionamento de veìculo | |
JP4160456B2 (ja) | エレベーター用巻上機 | |
JP3641236B2 (ja) | ブレーキ装置 | |
JP4132823B2 (ja) | エレベーター巻上機の電磁制動装置 | |
JP7272111B2 (ja) | 車両用ドラムブレーキ | |
JP3336427B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキのパーキングブレーキ機構と該パーキングブレーキ機構に用いる軸受の組付け方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170109 |