JP2002104261A - ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装置。 - Google Patents
ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装置。Info
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- JP2002104261A JP2002104261A JP2001247448A JP2001247448A JP2002104261A JP 2002104261 A JP2002104261 A JP 2002104261A JP 2001247448 A JP2001247448 A JP 2001247448A JP 2001247448 A JP2001247448 A JP 2001247448A JP 2002104261 A JP2002104261 A JP 2002104261A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装
置に関する。 【解決手段】 自転車等のフレームヘッド部（以下ヘッ
ド部という）に上から円筒Ａを挿入し、円筒Ａをヘッド
部に固定する手段と、円筒Ａと同径の円筒Ｂをハンドル
フォーク部に挿入し固着し、円筒Ｂに、コイルスプリン
グ（以下線状コイルという）を巻き付け、ヘッド部に固
定した円筒Ａに挿入し、線状コイルの上端を円筒Ａに固
定する手段と、線状コイルの下端を折り曲げた、先端を
制御する手段とを備え、ハンドルフォークと連結したハ
ンドルステムを回転する事により、線状コイルの内面巻
き込み摩擦により、操舵機能を損なわせしめ、ハンドル
回動不能を、目的とする施錠装置。
置に関する。 【解決手段】 自転車等のフレームヘッド部（以下ヘッ
ド部という）に上から円筒Ａを挿入し、円筒Ａをヘッド
部に固定する手段と、円筒Ａと同径の円筒Ｂをハンドル
フォーク部に挿入し固着し、円筒Ｂに、コイルスプリン
グ（以下線状コイルという）を巻き付け、ヘッド部に固
定した円筒Ａに挿入し、線状コイルの上端を円筒Ａに固
定する手段と、線状コイルの下端を折り曲げた、先端を
制御する手段とを備え、ハンドルフォークと連結したハ
ンドルステムを回転する事により、線状コイルの内面巻
き込み摩擦により、操舵機能を損なわせしめ、ハンドル
回動不能を、目的とする施錠装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、自動二輪
車及び自動車等車両に関するハンドルシャフト等、回転
するシャフトを回動不能とし、操舵機能を不能とする、
施錠装置の改良を目的とする。
車及び自動車等車両に関するハンドルシャフト等、回転
するシャフトを回動不能とし、操舵機能を不能とする、
施錠装置の改良を目的とする。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車の施錠方式は、前輪もしく
は後輪のスポークの間に、シリンダー錠又はワイヤー錠
等（以下総括して、シリンダー錠等という）によって車
輪の回転を阻止する施錠方式がある、同様に自動車及び
自動二輪車の施錠方式はハンドルシャフトにシリンダー
を挿入し、ハンドルの操舵機能を不能とする施錠方式が
ある。
は後輪のスポークの間に、シリンダー錠又はワイヤー錠
等（以下総括して、シリンダー錠等という）によって車
輪の回転を阻止する施錠方式がある、同様に自動車及び
自動二輪車の施錠方式はハンドルシャフトにシリンダー
を挿入し、ハンドルの操舵機能を不能とする施錠方式が
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自転車に関しての施錠
装置は、従来のシリンダー錠等によって、前ホーク又は
後ホークに装着され、その装置本体は、外部に露出して
おり、外的衝撃や強い力を加えると取り付けネジの部分
から外れたり又、鍵穴から容易に開錠が可能である、本
発明の施錠装置は、施錠装置及び開錠機能を破壊撤去さ
れた場合に於いても、ハンドル操舵機能を不能とし、安
易な盗難の場合に於いてもわずかな移動しか与えず、放
置自転車の減少の対策とする事ができる。
装置は、従来のシリンダー錠等によって、前ホーク又は
後ホークに装着され、その装置本体は、外部に露出して
おり、外的衝撃や強い力を加えると取り付けネジの部分
から外れたり又、鍵穴から容易に開錠が可能である、本
発明の施錠装置は、施錠装置及び開錠機能を破壊撤去さ
れた場合に於いても、ハンドル操舵機能を不能とし、安
易な盗難の場合に於いてもわずかな移動しか与えず、放
置自転車の減少の対策とする事ができる。
【０００４】自動車・自動二輪車に関して、前輪のハン
ドルを固定する自動二輪車の施錠方式は、外的衝撃や強
い力を加えるとシリンダーは折損し、安易な（特に５０
ＣＣバイク）盗難が可能である、一方自動車の場合も同
様な方式の為に機構は丈夫で有るが、外的衝撃や強い力
を加えて、破壊される可能性が高く、本発明の施錠装置
は、施錠装置及び開錠機能を破壊された場合も、ハンド
ル操舵機能を不能とし、電子的盗難防止器と併用する事
により、安易な盗難の場合に於いてもわずかな移動しか
与えず、盗難を減少させる対策とする事ができる。
ドルを固定する自動二輪車の施錠方式は、外的衝撃や強
い力を加えるとシリンダーは折損し、安易な（特に５０
ＣＣバイク）盗難が可能である、一方自動車の場合も同
様な方式の為に機構は丈夫で有るが、外的衝撃や強い力
を加えて、破壊される可能性が高く、本発明の施錠装置
は、施錠装置及び開錠機能を破壊された場合も、ハンド
ル操舵機能を不能とし、電子的盗難防止器と併用する事
により、安易な盗難の場合に於いてもわずかな移動しか
与えず、盗難を減少させる対策とする事ができる。
【０００５】全ての錠と称する錠は、破壊すると施錠機
能が解放されるのが従来の施錠装置である、本発明の施
錠装置は、施錠装置及び開錠機能を破壊除去すると施錠
状態を維持する機構を特徴とする。
能が解放されるのが従来の施錠装置である、本発明の施
錠装置は、施錠装置及び開錠機能を破壊除去すると施錠
状態を維持する機構を特徴とする。
【０００６】
【課題がが解決する為の手段】自転車等のヘッド部に上
から円筒Ａを挿入し、円筒Ａをヘッド部に固定する手段
と、円筒Ａと同径の円筒Ｂをハンドルフォーク部に挿入
し固着する、円筒Ｂに、線状コイルを巻き付け、ヘッド
部に固定した円筒Ａに挿入し、線状コイルの上端を円筒
Ａに固定する手段と、線状コイルの下端を折り曲げた、
先端を制御する手段とを備え、ハンドルフォークと連結
したハンドルステムを回転する事により、線状コイルの
内面巻き込み摩擦により、操舵機能を損なわせしめ、ハ
ンドル回動不能を、目的とする施錠装置。
から円筒Ａを挿入し、円筒Ａをヘッド部に固定する手段
と、円筒Ａと同径の円筒Ｂをハンドルフォーク部に挿入
し固着する、円筒Ｂに、線状コイルを巻き付け、ヘッド
部に固定した円筒Ａに挿入し、線状コイルの上端を円筒
Ａに固定する手段と、線状コイルの下端を折り曲げた、
先端を制御する手段とを備え、ハンドルフォークと連結
したハンドルステムを回転する事により、線状コイルの
内面巻き込み摩擦により、操舵機能を損なわせしめ、ハ
ンドル回動不能を、目的とする施錠装置。
【０００７】自転車等のヘッド内部に上から円筒Ａを挿
入し、円筒Ａをヘッド部に固定する、円筒Ａの内径は、
ハンドルフォークが充分回動可能な内径とする。
入し、円筒Ａをヘッド部に固定する、円筒Ａの内径は、
ハンドルフォークが充分回動可能な内径とする。
【０００８】円筒Ａと同一の外径を有する円筒Ｂをハン
ドルフォークに挿入固着し、円筒Ｂに線状コイルを巻き
付けたハンドルフォーク部を、ヘッド部の下から円筒Ａ
に挿入し、線状コイルを円筒Ａに巻き付け、上端を円筒
Ａ固定する。
ドルフォークに挿入固着し、円筒Ｂに線状コイルを巻き
付けたハンドルフォーク部を、ヘッド部の下から円筒Ａ
に挿入し、線状コイルを円筒Ａに巻き付け、上端を円筒
Ａ固定する。
【０００９】円筒Ａと円筒Ｂを挿入接合後の状態は、円
筒Ｂの上部断面と、円筒Ａの下部断面は密着する迄挿入
し、円筒Ａと円筒Ｂの接合面は、線状コイル巻き長の中
央に位置する。
筒Ｂの上部断面と、円筒Ａの下部断面は密着する迄挿入
し、円筒Ａと円筒Ｂの接合面は、線状コイル巻き長の中
央に位置する。
【００１０】線状コイルの下端を折り曲げた先端を、ヘ
ッド部の操作穴から無作用の時、ハンドルフォーク部を
回転すると、円筒Ａに固定された線状コイルの上端を基
点に、線状コイルの内面巻き込み摩擦により線状コイル
の下端から円筒Ｂの面に巻き込み、次第に円筒Ａの面
に、巻き込み現象が至り、円筒ＡとＢは連結される。
ッド部の操作穴から無作用の時、ハンドルフォーク部を
回転すると、円筒Ａに固定された線状コイルの上端を基
点に、線状コイルの内面巻き込み摩擦により線状コイル
の下端から円筒Ｂの面に巻き込み、次第に円筒Ａの面
に、巻き込み現象が至り、円筒ＡとＢは連結される。
【００１１】円筒Ｂを固着したハンドルフォークと、円
筒Ａと固着されたヘッド部が、線状コイルの巻き込み現
象により連結され、円筒Ａを基点に僅かの回転角度で、
ハンドルフォークは回動不能となり連結されたハンドル
ステムのハンドルによる操舵機能を損なわせしめ、ハン
ドル操作不能を目的とする施錠装置。
筒Ａと固着されたヘッド部が、線状コイルの巻き込み現
象により連結され、円筒Ａを基点に僅かの回転角度で、
ハンドルフォークは回動不能となり連結されたハンドル
ステムのハンドルによる操舵機能を損なわせしめ、ハン
ドル操作不能を目的とする施錠装置。
【００１２】線状コイルの材質及び断面の形状は、あら
ゆる素材及び形状をいう。
ゆる素材及び形状をいう。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の実施
の形態を具体的に説明する。図１に於いて構成される自
転車等の６のヘッド部の上部に、５の円筒Ａを挿入し、
６のヘッド部に固定する。
の形態を具体的に説明する。図１に於いて構成される自
転車等の６のヘッド部の上部に、５の円筒Ａを挿入し、
６のヘッド部に固定する。
【００１４】図１に示す、７のハンドルフォーク部に１
０のリングローラーベアリングを挿入し、５の円筒Ａと
同一の外径を有する円筒Ｂを挿入固着する、８の線状コ
イルを巻き付け、６のヘッド部の下から７のハンドルフ
ォークを、５の円筒Ａに挿入し、線状コイルを円筒Ａに
巻き付け、線状コイル８の８Ａで示す上端を５の円筒Ａ
に固定する、其の結果ヘッド部と線状コイル８Ａの上端
は固定される。又５の円筒Ａの内径はハンドルフォーク
７が自由に回動可能な直径とする。
０のリングローラーベアリングを挿入し、５の円筒Ａと
同一の外径を有する円筒Ｂを挿入固着する、８の線状コ
イルを巻き付け、６のヘッド部の下から７のハンドルフ
ォークを、５の円筒Ａに挿入し、線状コイルを円筒Ａに
巻き付け、線状コイル８の８Ａで示す上端を５の円筒Ａ
に固定する、其の結果ヘッド部と線状コイル８Ａの上端
は固定される。又５の円筒Ａの内径はハンドルフォーク
７が自由に回動可能な直径とする。
【００１５】７のハンドルフォークを５の円筒Ａに挿入
し、線状コイル８が、５の円筒Ａと９の円筒Ｂの距離を
包括する範囲まで巻き付けられた後、ハンドルフォーク
部の先端７Ａのネジ山にリングローラーベアリング４を
介しロックリング３で締め付け組み立てられ、図２を構
成する。１及び２のハンドルステムは２Ａのハンドルフ
ォーク連結部を介して、ハンドルフォーク部７に連結さ
れ、１のハンドルにより７のハンドルフォークは回動す
る。
し、線状コイル８が、５の円筒Ａと９の円筒Ｂの距離を
包括する範囲まで巻き付けられた後、ハンドルフォーク
部の先端７Ａのネジ山にリングローラーベアリング４を
介しロックリング３で締め付け組み立てられ、図２を構
成する。１及び２のハンドルステムは２Ａのハンドルフ
ォーク連結部を介して、ハンドルフォーク部７に連結さ
れ、１のハンドルにより７のハンドルフォークは回動す
る。
【００１６】組み付けられたヘッド部内部は、図２の構
成を示し、ヘッド部６と円筒Ａの５は固着され、ハンド
ルフォーク７と円筒Ｂの９は固着されている、線状コイ
ル８の上端の８Ａは円筒５と固定され、線状コイル８は
円筒Ａの５と円筒Ｂの９の接合面を包括する様位置す
る。
成を示し、ヘッド部６と円筒Ａの５は固着され、ハンド
ルフォーク７と円筒Ｂの９は固着されている、線状コイ
ル８の上端の８Ａは円筒５と固定され、線状コイル８は
円筒Ａの５と円筒Ｂの９の接合面を包括する様位置す
る。
【００１７】そして線状コイル８の下端を折り曲げた先
端８Ｂは、図２で示すヘッド部Ａ−Ａ′線を矢印方向よ
り見た断面図の図３の通り、円筒Ｂの９の面より見て垂
直に数ミリ立て、其の折り曲げた先端８Ｂは、図４に示
す図３のＣ部Ａ−Ａ′拡大断面図の様にヘッド部の内部
位置、１２の距離に位置する。
端８Ｂは、図２で示すヘッド部Ａ−Ａ′線を矢印方向よ
り見た断面図の図３の通り、円筒Ｂの９の面より見て垂
直に数ミリ立て、其の折り曲げた先端８Ｂは、図４に示
す図３のＣ部Ａ−Ａ′拡大断面図の様にヘッド部の内部
位置、１２の距離に位置する。
【００１８】次に機能説明として、図２のヘッド部Ａ−
Ａ′線を矢印方向より見た断面図の図３で示す、線状コ
イル８の下端の８Ｂを図３の状態のまま無操作状態で、
１３の方向にハンドルフォークと連結したハンドルステ
ムを回転すると、線状コイルの内面巻き込み摩擦によ
り、線状コイル８の上端８Ａを基点に、円筒Ｂの９の外
面を締め付けられ次第に円筒Ａの外面をも締め付け、結
果、円筒Ａの５と円筒Ｂの９は密着固定されハンドルス
テムの回動を困難とし、操舵機能を損なわせしめる。
Ａ′線を矢印方向より見た断面図の図３で示す、線状コ
イル８の下端の８Ｂを図３の状態のまま無操作状態で、
１３の方向にハンドルフォークと連結したハンドルステ
ムを回転すると、線状コイルの内面巻き込み摩擦によ
り、線状コイル８の上端８Ａを基点に、円筒Ｂの９の外
面を締め付けられ次第に円筒Ａの外面をも締め付け、結
果、円筒Ａの５と円筒Ｂの９は密着固定されハンドルス
テムの回動を困難とし、操舵機能を損なわせしめる。
【００１９】次に、図２のヘッド部Ａ−Ａ′線を矢印方
向より見た断面図の図３で示す、線状コイル８の下端の
８Ｂを図３の状態のまま無操作状態で、逆に１４の方向
にハンドルフォークと連結したハンドルステムを回転す
ると、線状コイルの内面に開く応力が働き、ハンドルス
テムは緩やかに回転するが、元に戻そうと１３の方向に
回転しても、内面巻き込み摩擦により、回動せず操舵機
能を損なわせしめる。
向より見た断面図の図３で示す、線状コイル８の下端の
８Ｂを図３の状態のまま無操作状態で、逆に１４の方向
にハンドルフォークと連結したハンドルステムを回転す
ると、線状コイルの内面に開く応力が働き、ハンドルス
テムは緩やかに回転するが、元に戻そうと１３の方向に
回転しても、内面巻き込み摩擦により、回動せず操舵機
能を損なわせしめる。
【００２０】次に、図２のヘッド部Ａ−Ａ′線を矢印方
向より見た断面図の図３で示す、線状コイル８の下端の
８Ｂを図３で示す１５の位置に数ミリ移動し、線状コイ
ル８を開いた状態を維持させると、線状コイル８は、１
５迄移動した距離に比例して、全般に渡り延伸し線状コ
イルの内径が、大きくなり内面摩擦力がごくわずかにな
り、ハンドルフォークと連結したハンドルステムは１
３、１４いずれの方向にも回動し、操舵機能を行わしめ
る施錠装置。
向より見た断面図の図３で示す、線状コイル８の下端の
８Ｂを図３で示す１５の位置に数ミリ移動し、線状コイ
ル８を開いた状態を維持させると、線状コイル８は、１
５迄移動した距離に比例して、全般に渡り延伸し線状コ
イルの内径が、大きくなり内面摩擦力がごくわずかにな
り、ハンドルフォークと連結したハンドルステムは１
３、１４いずれの方向にも回動し、操舵機能を行わしめ
る施錠装置。
【００２１】図２のヘッド部Ａ−Ａ′線を矢印方向より
見た断面図の図３で示す、１１の線状コイル操作穴の上
に、従来と類似した、開錠装置で（単独錠を言い以下ア
クセサリー錠と言う）、線状コイル８の下端の８Ｂを、
図の１５の位置に、数ミリメートル移動し、その位置を
保持可能なアクセサリー錠を取り付け、ハンドルフォー
クと連結したハンドルステムの回動を、制御する施錠装
置。
見た断面図の図３で示す、１１の線状コイル操作穴の上
に、従来と類似した、開錠装置で（単独錠を言い以下ア
クセサリー錠と言う）、線状コイル８の下端の８Ｂを、
図の１５の位置に、数ミリメートル移動し、その位置を
保持可能なアクセサリー錠を取り付け、ハンドルフォー
クと連結したハンドルステムの回動を、制御する施錠装
置。
【００２２】図２のヘッド部１１の線状コイル操作穴の
上に取り付けた、従来と類似したアクセサリー錠を破
壊、もしくは除去された場合でも、図２のＡ−Ａ′矢印
方向より見た断面図の図３のＣ部拡大図の図４で示す様
に、ヘッド部の操作穴と線状コイル８の下端の先端８Ｂ
の距離は１２に示す位置に有り、容易にクギその他の物
体によって、１５の位置に移動し、保持する事を困難と
した、施錠装置である。
上に取り付けた、従来と類似したアクセサリー錠を破
壊、もしくは除去された場合でも、図２のＡ−Ａ′矢印
方向より見た断面図の図３のＣ部拡大図の図４で示す様
に、ヘッド部の操作穴と線状コイル８の下端の先端８Ｂ
の距離は１２に示す位置に有り、容易にクギその他の物
体によって、１５の位置に移動し、保持する事を困難と
した、施錠装置である。
【００２３】
【発明の効果】本発明は以上の説明した様に構成されて
いるので、線状コイルの内面巻き込み摩擦により、操舵
機能を損なわせしめ、ハンドル回動不能を、目的とする
施錠装置で、以下に記載するような、効果を有する。
いるので、線状コイルの内面巻き込み摩擦により、操舵
機能を損なわせしめ、ハンドル回動不能を、目的とする
施錠装置で、以下に記載するような、効果を有する。
【００２４】従来からある自転車等の錠は、シリンダー
錠等アクセサリー錠によって、車輪の回転を阻止する施
錠方式と本発明の方式は大きく異なり、ハンドルステム
と連結されたハンドルフォークに線状コイルを巻き付け
線状コイルの一端を制御する事により、線状コイルの内
面摩擦力の強さを制御して、ハンドルステムの回動を阻
止したり回動可能とする施錠機能を備え、盗難防止とす
る事ができる。
錠等アクセサリー錠によって、車輪の回転を阻止する施
錠方式と本発明の方式は大きく異なり、ハンドルステム
と連結されたハンドルフォークに線状コイルを巻き付け
線状コイルの一端を制御する事により、線状コイルの内
面摩擦力の強さを制御して、ハンドルステムの回動を阻
止したり回動可能とする施錠機能を備え、盗難防止とす
る事ができる。
【００２５】車輪は回転するが、ハンドルの回動を阻止
して、安易な盗難による移動距離を短く抑える盗難防止
とした施錠装置で、放置化防止の対策とする事ができ
る。
して、安易な盗難による移動距離を短く抑える盗難防止
とした施錠装置で、放置化防止の対策とする事ができ
る。
【００２６】従来と類似のアクセサリー錠をヘッド部１
１の線状コイル操作穴に取り付けて、施錠の操作を行う
が、取り付けたアクセサリー錠等を、破壊されたり撤去
されても、線状コイル操作穴から、容易にクギその他の
物体によって、線状コイルを広げた位置、１５の位置に
移動保持する事を困難として、盗難防止する事ができ
る。
１の線状コイル操作穴に取り付けて、施錠の操作を行う
が、取り付けたアクセサリー錠等を、破壊されたり撤去
されても、線状コイル操作穴から、容易にクギその他の
物体によって、線状コイルを広げた位置、１５の位置に
移動保持する事を困難として、盗難防止する事ができ
る。
【００２７】従来ある施錠装置の開錠装置である鍵機構
は、複雑な溝を有して開錠を困難とする方法を取る施錠
装置が多く発明されているが、安価なアクセサリー錠と
同等の装置と本発明の施錠装置を組み合わせる事により
安価で、更に困難な施錠機能を確保できる。
は、複雑な溝を有して開錠を困難とする方法を取る施錠
装置が多く発明されているが、安価なアクセサリー錠と
同等の装置と本発明の施錠装置を組み合わせる事により
安価で、更に困難な施錠機能を確保できる。
【００２８】ハンドルを回動不能とする発明は数多く有
るが、本発明の施錠装置は、部品点数も少なく、複雑な
構造でなく、生産性も高く、又ヘッド部に取り付ける、
従来あるアクセサリー錠と同等な施錠装置を、新たに供
給するための市場喚起が見込まれる。
るが、本発明の施錠装置は、部品点数も少なく、複雑な
構造でなく、生産性も高く、又ヘッド部に取り付ける、
従来あるアクセサリー錠と同等な施錠装置を、新たに供
給するための市場喚起が見込まれる。
【００２９】自転車はもとよりバイク等、円筒形のハン
ドル機構を有する車両等、新しい施錠装置として利用出
来る。
ドル機構を有する車両等、新しい施錠装置として利用出
来る。
【００３０】鍵を掛ける時、開放し（非施錠）すなわち
開錠し、鍵を掛けない時、錠が掛かる逆転の発想であ
る。
開錠し、鍵を掛けない時、錠が掛かる逆転の発想であ
る。
【００３１】言葉の定義錠とは、取り付けて開けられな
い様にする金具等をいう。鍵とは、錠を開け閉めする道
具をいう。
い様にする金具等をいう。鍵とは、錠を開け閉めする道
具をいう。
【図１】本発明実施例の部品展開図である。
【図２】本発明のヘッド部の部品構成図である。
【図３】図２のヘッド部のＡ−Ａ′線を矢印方向から見
た断面図を示す。
た断面図を示す。
【図４】図３のＣ部の拡大断面図を示す。
１ ハンドルバー ２ ハンドルステム ２Ａ ハンドルステムとハンドルフォーク連絡部 ３ ハンドルフォークロックリング ４ リングローラーベアリング（上部） ５ 円筒Ａ ６ ヘッド部 ７ ハンドルフォーク ７Ａ ハンドルフォークとヘッド部組み付け固定用ネジ
山 ８ 線状コイル（コイルスプリング） ９ 円筒Ｂ １０ リングローラーベアリング（下部） １１ ヘッド部線状コイル操作穴 １２ 線状コイル下端の先端８Ｂとヘッド部操作穴間の
距離 １３ ハンドルフォーク左回転を示す １４ ハンドルフォーク右回転を示す １５ 線状コイル下端の先端８Ｂの移動位置
山 ８ 線状コイル（コイルスプリング） ９ 円筒Ｂ １０ リングローラーベアリング（下部） １１ ヘッド部線状コイル操作穴 １２ 線状コイル下端の先端８Ｂとヘッド部操作穴間の
距離 １３ ハンドルフォーク左回転を示す １４ ハンドルフォーク右回転を示す １５ 線状コイル下端の先端８Ｂの移動位置
Claims (1)
- 【請求項１】 自転車等のフレームヘッド部（以下ヘッ
ド部という）に上から円筒Ａを挿入し、円筒Ａをヘッド
部に固定する手段と、円筒Ａと同径の円筒Ｂをハンドル
フォーク部に挿入し固着する、円筒Ｂに、コイルスプリ
ング（以下線状コイルという）を巻き付け、ヘッド部に
固定した円筒Ａに挿入し、線状コイルの上端を円筒Ａに
固定する手段と、線状コイルの下端を折り曲げた、先端
を制御する手段とを備え、ハンドルフォークと連結した
ハンドルステムを回転する事により、線状コイルの内面
巻き込み摩擦により、操舵機能を損なわせしめ、ハンド
ル回動不能を、目的とする施錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001247448A JP2002104261A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装置。 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001247448A JP2002104261A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装置。 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002104261A true JP2002104261A (ja) | 2002-04-10 |
Family
ID=19076786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001247448A Pending JP2002104261A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | ハンドルを回動不能とする盗難防止の施錠装置。 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002104261A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102383674A (zh) * | 2010-09-06 | 2012-03-21 | 罗士中 | 螺纹隐藏式锁杆调节装置 |
-
2001
- 2001-07-13 JP JP2001247448A patent/JP2002104261A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102383674A (zh) * | 2010-09-06 | 2012-03-21 | 罗士中 | 螺纹隐藏式锁杆调节装置 |
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