JP2002103471A - 空気入りタイヤの製造方法及び未加硫インナーライナー部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 未加硫インナーライナー部材の取扱いが簡単
で、スクラップの発生も抑えられる空気入りタイヤの製
造方法を提供すること。 【解決手段】 合成樹脂製の環状のフィルムライナー１
２Ａをドラム１６に被せ、工業用ガソリンで溶解したゴ
ム組成物液２０をフィルムライナー１２Ａの外周面に塗
布する。未加硫インナーライナー部材２８を乾燥させる
と、肉厚の一定した極めて薄い環状の未加硫インナーラ
イナー部材２８が得られる。フィルムライナー１２Ａを
ドラム１６から取り外し、タイヤ成型ドラム３４の外周
面に装着し、以後従来通りにタイヤ構成部品を取り付け
て生タイヤを完成させ、その生タイヤをモールドで加硫
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤの
製造方法及び未加硫インナーライナー部材の製造方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤの内面には、空気漏れを
防止し、タイヤ空気圧を一定に保つために、ハロゲン化
ブチルゴムなどの低気体透過性ゴムからなるインナーラ
イナーが設けられている。

【０００３】従来の空気入りタイヤでは、内圧保持、酸
素不透過性及び生産性を考慮し、インナーライナーの製
品ゲージが０．４ｍｍ以上であった。

【０００４】また、タイヤ製造工程において、インナー
ライナー部材の供給はカレンダー工程で０．８ｍｍ以上
でシート状にし、布製のライナー、ポリライナー、フィ
ルムライナー等に巻き取られて成型工程で巻出され成型
されていた。

【０００５】近年、省エネルギーの社会的な要請に伴
い、空気入りタイヤの軽量化を目標として、インナーラ
イナーの薄ゲージ化が考えられている。

【０００６】インナーライナーを薄ゲージ化する手法と
して、ブチルゴムの含有量を多くする、充填剤を添加す
る等の手法がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、何れの
場合も未加硫のインナーライナー（以後、タイヤ成型ド
ラムへ貼り付け前のものを未加硫インナーライナー部材
と呼ぶ。）の強度は低下してしまうので（腰が弱くな
る）、カレンダー作業性の著しい低下や、巻取りライナ
ーへの密着等により、局部的に伸ばされたり、供給ライ
ンで皺が発生したりし、未加硫インナーライナー部材及
び生タイヤの修理、スクラップを増加させる等の問題に
より生産上好ましくない。

【０００８】本発明は、上記事実を考慮し、未加硫イン
ナーライナー部材の取扱いが簡単で、スクラップの発生
も抑えられる空気入りタイヤの製造方法及び未加硫イン
ナーライナー部材の製造方法を提供することが目的であ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、インナーライナー用の未加硫のゴム組成物に、揮発
性を有し、かつ前記ゴム組成物を溶解する溶剤を付与し
てゴム組成物液を得る工程と、前記ゴム組成物液を熱可
塑性合成樹脂材料から形成された環状のフィルムライナ
ーの外周面または内周面に塗布する塗布工程と、前記フ
ィルムライナーに塗布された前記ゴム組成物液に含まれ
る前記溶剤を揮発させ、未加硫インナーライナー部材を
得る乾燥工程と、溶剤の除去された前記未加硫インナー
ライナー部材を備えた前記フィルムライナーをタイヤ成
型ドラムへ装着する装着工程と、を含むことを特徴とし
ている。

【００１０】請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方
法によれば、先ず、最初の工程で、インナーライナー用
の未加硫のゴム組成物に、揮発性を有し、かつゴム組成
物を溶解する溶剤を付与する。これにより、ゴム組成物
液が得られる。

【００１１】塗布工程では、ゴム組成物液を環状フィル
ムの外周面または内周方向面に塗布する。

【００１２】ゴム組成物液を環状フィルムの外周面に塗
布するので、環状フィルム表面にゴム組成物を極めて薄
く形成することができる。

【００１３】乾燥工程では、溶剤を揮発させ、未加硫イ
ンナーライナー部材を得る。

【００１４】溶剤は揮発性を有しているので、乾燥方法
は自然乾燥であっても良く、送風により強制的に乾燥さ
せても良い。溶剤が除去されることにより、環状フィル
ム上の未加硫インナーライナー部材の厚みは更に薄くな
る。

【００１５】装着工程では、溶剤の除去された未加硫イ
ンナーライナー部材を備えた環状フィルムがタイヤ成型
ドラムへ装着される。

【００１６】環状フィルムは、タイヤ成型ドラム装着後
に剥がしても良く、製造工程途中及び製品タイヤに影響
がなければ剥がさなくても良い。

【００１７】なお、装着工程以降は、従来の空気入りタ
イヤの製造工程と同一である。

【００１８】本発明では、未加硫インナーライナー部材
を補強の役目する環状フィルム表面に形成するので、従
来のように製造過程（カレンダー工程等）で不良を生ず
ることが無く、取扱いも容易である。

【００１９】さらに、大きなカレンダー工程の削減がで
き、コストダウンを図ることができる。

【００２０】なお、環状フィルム表面上の未加硫インナ
ーライナー部材の厚みは、例えば、ゴム組成物液の濃度
によってコントロールすることができる。また、乾燥後
に、更に塗布を行うことによって厚みを部分的にまたは
全体的に増やすこともできる。

【００２１】さらに、タイヤ成型ドラムには、ジョイン
ト部分の無い環状の未加硫インナーライナー部材が装着
されるので、タイヤの回転バランスを良化できる。

【００２２】さらに、従来よりも薄い未加硫インナーラ
イナー部材を用いて生タイヤを製造するので、タイヤの
ゲージを薄くでき、加硫時間を短縮化することもでき
る。

【００２３】また、ＰＥＴ等の熱可塑性合成樹脂から形
成された環状フィルムを用いる場合、加硫工程において
も、また製品タイヤとなってもその環状フィルムはタイ
ヤ製造工程及びタイヤ性能に影響を及ぼすことがないの
で、環状フィルムを剥がさずに、環状フィルムを未加硫
インナーライナー部材と共にタイヤ成型ドラムに貼り付
けて生タイヤを製造してもかまわない。

【００２４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気入りタイヤの製造方法において、前記ゴム組成物
液の濃度は、１〜６０％の範囲内であることを特徴とし
ている。

【００２５】ゴム組成物液の濃度が６０％を越えると固
形分（溶解しない部分）が混ざり、また、気泡が入りや
すくなるので品質状不安定となる。

【００２６】一方、ゴム組成物液の濃度が１％未満で
は、溶剤を揮発させる量が多くなり膜厚生成時間がかか
り過ぎる。また、乾燥後の膜厚が薄くなり過ぎる場合も
ある。

【００２７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の空気入りタイヤの製造方法において、前記ゴム組成物
液の濃度は、１０〜４０％の範囲内であることを特徴と
している。

【００２８】請求項３に記載の空気入りタイヤの製造方
法によれば、ゴム組成物液の濃度を１０〜４０％の範囲
内としたので、ゴム組成物液の濃度は薄過ぎず、濃過ぎ
ず、環状フィルムに塗布し易く、また、適性な厚みの未
加硫インナーライナー部材を効率的に得ることができ
る。

【００２９】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法
において、前記熱可塑性の合成樹脂材料は、ＰＥ、Ｐ
Ｐ、ＰＡ、ＰＥＴ、ＰＥＶＡの内の少なくとも一つを含
むことを特徴としている。

【００３０】ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピ
レン）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＥＴ（ポリエチレンテ
レフタレート）、ＰＥＶＡ（ポリエチレンビニルアルコ
ール）は可撓性を有しかつ伸張でき、加熱により軟らか
くなるので、生タイヤの拡張時や加硫成型に影響を及ぼ
さない材料として最適である。

【００３１】なお、環状フィルムは、上記ＰＥ、ＰＰ、
ＰＡ、ＰＥＴ、ＰＥＶＡの単体であっても良く、何れか
で複数ラミネートされていても良い。また、ブレンド可
能であれば、上記ＰＥ、ＰＰ、ＰＡ、ＰＥＴ、ＰＥＶＡ
の何れか複数をブレンドしても良い。

【００３２】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法
において、前記環状フィルムは、少なくともタイヤ加硫
工程終了まで取り外さないことを特徴としている。

【００３３】請求項５に記載の空気入りタイヤの製造方
法によれば、環状フィルムをタイヤ加硫工程終了まで取
り外さないので、製造工程を簡略化できる。

【００３４】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至請
求項５の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法
において、前記インナーライナー用の未加硫のゴム組成
物は、ハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴム単独、ま
たはハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴムとジエン系
ゴムからなるゴム成分に、アスペクト比５以上３０未満
の層状または板状無機充填剤を配合したことを特徴とし
ている。

【００３５】このインナーライナー用のゴム組成物にお
いては、（Ａ）成分のゴム成分として、ハロゲン化ブチ
ルゴム２５〜１００重量％とジエン系ゴム０重量％以上
２０重量％未満とを含有するものが用いられる。

【００３６】ゴム成分中のハロゲン化ブチルゴムの含有
量が２５重量％未満では充分な耐空気透過性が発揮され
ない。

【００３７】耐空気透過性を考慮すると、このハロゲン
化ブチルゴムの含有量は５０重量％以上が好ましく、特
に７０重量％以上が好ましい。

【００３８】また、ジエン系ゴムの含有量が２０重量％
以上では耐空気透過性が低下する。耐空気透過性及び耐
屈曲疲労性などを考慮すると、ハロゲン化ブチルゴム４
０重量％以上を含むブチルゴム８５〜１００重量％とジ
エン系ゴム１５〜０重量％とからなるゴム成分を用いる
のが有利である。

【００３９】前記ハロゲン化ブチルゴムとしては、塩素
化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、その変性ゴムなどが
含まれる。例えば塩素化ブチルゴムとしては「Ｅｎｊａ
ｙＢｕｔｙｌ ＨＴ１０−６６」（エンジェイケミカル
社製、商標）があり、臭素化ブチルゴムとしては「ブロ
モブチル２２５５」（エクソン社製、商標）がある。

【００４０】また、変性ゴムとしてイソモノオレフィン
とパラメチルスチレンとの共重合体の塩素化又は臭素化
変性共重合体を用いることができ、例えば「Ｅｘｐｒｏ
５０」（エクソン社製、商標）などとして入手可能であ
る。

【００４１】また、このゴム成分中に配合し得るジエン
系ゴムとしては、例えば天然ゴム、イソプレン合成ゴム
（ＩＲ）、シス１，４−ポリブタジエン（ＢＲ）、シン
ジオタクチック−１，２−ポリブタジエン（１，２Ｂ
Ｒ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロ
ニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴ
ム（ＣＲ）などが挙げられ、これらは単独で用いてもよ
く、二種以上を組み合わせてもよい。

【００４２】このインナーライナー用のゴム組成物にお
いては、（Ｂ）成分として、アスペクト比が５以上３０
未満の層状又は板状の無機充填剤が用いられる。

【００４３】ここで、アスペクト比とは、無機充填剤を
電子顕微鏡で観察し、任意の粒子５０個について長径と
短径を測定し（図３に単位粒子の長径と短径を示
す。）、その平均長径ａと平均短径ｂよりａ／ｂとして
求められる。

【００４４】上記アスペクト比をもつ層状又は板状無機
充填剤を、前記（Ａ）成分であるゴム成分に配合したも
のは、特に押し出しまたは圧廷工程において層構造を形
成し、空気の透過経路を遮り、耐空気透過性が効果的に
発揮される。

【００４５】したがって、通常のカーボンブラックや無
機充填剤よりも少ない配合量で、耐空気透過性を向上さ
せることが可能となる。

【００４６】その結果、従来のカーボンブラックや無機
充填剤に比べて、低温時における硬さの増大を抑えるこ
とができるので、低温時の耐久性を改善することができ
る。

【００４７】このアスペクト比が５未満では耐空気透過
性の向上効果が充分に発揮されないおそれがあり、３０
以上ではゴム成分の分散が悪くなり、層状効果が薄れ、
むしろ耐空気透過性が悪くなる傾向がある。

【００４８】さらに、アスペクト比が３０以上では充填
剤の分散が悪くなり、混練り条件を分散するまで練りス
テージを追加することになり、生産性が悪化する。この
点から、より好ましいアスペクト比は１０〜２０の範囲
である。

【００４９】このようなアスペクト比を有する層状又は
板状無機充填剤としては、天然品及び合成品のいずれで
あってもよく、特に制限されず、例えばカオリン、クレ
ー、マイカ、長石、シリカ及びアルミナの含水複合体な
どが挙げられる。

【００５０】これらの中ではカオリン質クレー及びセリ
サイト質クレーが好適である。

【００５１】また、この層状又は板状無機充填剤は、そ
の平均粒子径が大きすぎると耐屈曲疲労性が低下するお
それがあるので、平均粒子径は３０μｍ以下が好まし
い。

【００５２】本発明においては、該（Ｂ）成分の層状又
は板状無機充填剤は、一種を単独で用いてもよく、二種
以上を組み合わせて用いてもよい。

【００５３】また、その含有量は、前記（Ａ）成分であ
るゴム成分１００重量部当たり、１０〜２７０重量部の
範囲が好ましい。

【００５４】この（Ｂ）成分の含有量が１０重量部未満
では該（Ｂ）成分を配合した効果が充分に発揮されない
おそれがあり、また２７０重量部を超えると硬さが増大
し、耐低温クラック性が悪くなると共に、耐屈曲疲労性
が低下する原因となる。

【００５５】この点から、該（Ｂ）成分のより好ましい
含有量は、２０〜１８０重量部の範囲である。

【００５６】本発明のゴム組成物においては、未加硫ゴ
ムの強度を向上させるなどの目的で、前記（Ａ）成分１
００重量部当たり、さらに（Ｃ）カーボンブラック０〜
８０重量部、好ましくは１０〜６０重量部を含有させる
ことができる。

【００５７】この（Ｃ）成分の含有量が８０重量部を超
えると硬さが増大し、耐低温クラック性及び耐屈曲疲労
性が低下する傾向がある。

【００５８】上記（Ｃ）成分のカーボンブラックの種類
は特に制限はなく、従来ゴムの補強用充填剤として慣用
されているものの中から任意のものを適宜選択して用い
ることができ、例えばＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡ
Ｆ、ＳＡＦ、ＧＰＦなどが挙げられる。

【００５９】これらの中で、ジブチルフタレート吸油量
（ＤＢＰ）が６５ミリリットル／１００ｇ以上、好まし
くは６５〜１００ミリリットル／１００ｇであり、かつ
ヨウ素吸着量（ＩＡ）が２０ｍｇ／ｇ以上、好ましくは
２０〜３８ｍｇ／ｇの範囲にあるものが望ましい。

【００６０】本発明においては、前記（Ｂ）成分と
（Ｃ）成分との合計含有量は、耐空気透過性、耐屈曲疲
労性、耐低温クラック性及び加工性などのバランスの面
から、（Ａ）成分１００重量部当たり、３０〜３００重
量部の範囲が好ましく、特に５０〜２５０重量部の範囲
が好適である。

【００６１】本発明のゴム組成物においては、ゴム成分
中への層状又は板状無機充填剤やカーボンクラックの分
散性を良くし、所望の物性を向上させる目的で、（Ａ）
成分１００重量部当たり、さらに（Ｄ）分散改良剤０〜
５重量部を含有させることができる。この分散改良剤と
しては、例えばシランカップリング剤、ジメチルステア
リルアミン、トリエタノールアミンなどが挙げられる。
これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合
わせて用いてもよい。

【００６２】なお、本発明のゴム組成物においては、例
えば、ナフテン系オイル又はパラフィン系オイル等のオ
イルを、適宜添加しても良い。ここで、ナフテン系オイ
ルは環分析による％Ｃ_Nが３０以上のものが好ましく、
パラフィン系オイルは％Ｃ_Pが６０以上のものが好適で
ある。

【００６３】このような本発明のゴム組成物は、加硫ゴ
ムにおける−２０℃での０．１％動的弾性率が、通常８
００ＭＰａ以下、好ましくは６００ＭＰａ以下である。

【００６４】また、本発明のゴム組成物には、所望によ
り、有機短繊維を含有させることができる。

【００６５】この有機短繊維を含有させた場合には、イ
ンナーライナーを簿ゲージ化してタイヤを製造する際に
生じる内面コード露出を抑制することができる。

【００６６】この有機短繊維は、平均径１〜１００μｍ
で、平均長が０．１〜０．５ｍｍ程度であるものが好ま
しい。

【００６７】この有機短繊維は、ＦＲＲ（短繊維と未加
硫ゴムとの複合体）として配合してもよい。

【００６８】このような有機短繊維の含有量は、（Ａ）
成分１００重量部当たり、０．３〜１５重量部が好まし
い。

【００６９】０．３重量部未満では内面コード露出の解
消効果は少なく、１５重量部を超えれば加工性に悪影響
を及ぼすことがある。

【００７０】有機短繊維の材質には特に制限はなく、例
えばナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド、シン
ジオタクチック−１，２−ポリブタジエン、アイソタク
チックポリプロピレン、ポリエチレンなどを挙げること
ができるが、これらの中では、ポリアミドが好ましい。

【００７１】また、有機短繊維配合ゴムのモデュラスを
増大させるためにはへキサメチレンテトラミンやレゾル
シンなどのゴムと繊維との接着向上剤をさらに配合する
ことができる。

【００７２】本発明のゴム組成物には、本発明の目的が
損なわれない範囲で、前記の配合剤以外に、通常ゴム工
業界で用いられる各種薬品、例えば加硫剤、加硫促進
剤、老化防止剤、スコーチ防止剤、亜鉛華、ステアリン
酸などを配合させることができる。

【００７３】請求項７に記載の未加硫インナーライナー
部材の製造方法は、インナーライナー用の未加硫のゴム
組成物に、揮発性を有し、かつ前記ゴム組成物を溶解す
る溶剤を付与してゴム組成物液を得る工程と、前記ゴム
組成物液を熱可塑性合成樹脂材料から形成された環状の
フィルムライナーの外周面または内周面に塗布する塗布
工程と、前記フィルムライナーに塗布された前記ゴム組
成物液に含まれる前記溶剤を揮発させ、未加硫インナー
ライナー部材を得る乾燥工程と、を含むことを特徴とし
ている。

【００７４】請求項７に記載の未加硫インナーライナー
部材の製造方法によれば、先ず、最初の工程で、インナ
ーライナー用の未加硫のゴム組成物に、揮発性を有し、
かつゴム組成物を溶解する溶剤を付与する。これによ
り、ゴム組成物液が得られる。

【００７５】塗布工程では、ゴム組成物液を環状フィル
ムの外周面または内周方向面に塗布する。

【００７６】ゴム組成物液を環状フィルムの外周面に塗
布するので、環状フィルム表面にゴム組成物を極めて薄
く形成することができる。

【００７７】乾燥工程では、溶剤を揮発させ、未加硫イ
ンナーライナー部材を得る。

【００７８】溶剤は揮発性を有しているので、乾燥方法
は自然乾燥であっても良く、送風により強制的に乾燥さ
せても良い。溶剤が除去されることにより、環状フィル
ム上の未加硫インナーライナー部材の厚みは更に薄くな
る。

【００７９】本発明では、未加硫インナーライナー部材
を補強の役目する環状フィルム表面に形成するので、従
来のように製造過程（カレンダー工程等）で不良を生ず
ることが無く、取扱いも容易である。

【００８０】さらに、大きなカレンダー工程の削減がで
き、コストダウンを図ることができる。

【００８１】なお、環状フィルム表面上の未加硫インナ
ーライナー部材の厚みは、例えば、ゴム組成物液の濃度
によってコントロールすることができる。また、乾燥後
に、更に塗布を行うことによって厚みを部分的にまたは
全体的に増やすこともできる。

【００８２】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
の未加硫インナーライナー部材の製造方法において、前
記ゴム組成物液の濃度は、１〜６０％の範囲内であるこ
とを特徴としている。

【００８３】ゴム組成物液の濃度が６０％を越えると固
形分（溶解しない部分）が混ざり、また、気泡が入りや
すくなるので品質状不安定となる。

【００８４】一方、ゴム組成物液の濃度が１％未満で
は、溶剤を揮発させる量が多くなり膜厚生成時間がかか
り過ぎる。また、乾燥後の膜厚が薄くなり過ぎる場合も
ある。

【００８５】請求項９に記載の発明は、請求項８に記載
の未加硫インナーライナー部材の製造方法において、前
記ゴム組成物液の濃度は、１０〜４０％の範囲内である
ことを特徴としている。

【００８６】請求項９に記載の未加硫インナーライナー
部材の製造方法によれば、ゴム組成物液の濃度を１０〜
４０％の範囲内としたので、ゴム組成物液の濃度は薄過
ぎず、濃過ぎず、環状フィルムに塗布し易く、また、適
性な厚みの未加硫インナーライナー部材を効率的に得る
ことができる。

【００８７】請求項１０に記載の発明は、請求項７乃至
請求項９の何れか１項に記載の未加硫インナーライナー
部材の製造方法において、前記インナーライナー用の未
加硫のゴム組成物は、ハロゲン化ブチルゴムを含むブチ
ルゴム単独、またはハロゲン化ブチルゴムを含むブチル
ゴムとジエン系ゴムからなるゴム成分に、アスペクト比
５以上３０未満の層状または板状無機充填剤を配合した
ことを特徴としている。

【００８８】請求項１０に記載の未加硫インナーライナ
ー部材の製造方法の作用は、請求項７に記載の空気入り
タイヤの製造方法と同一であるので、説明は省略する。

【００８９】

【発明の実施の形態】図１にしたがって、空気入りタイ
ヤの製造方法を説明する。 （１） 先ず、インナーライナー用のゴム組成物に、揮
発性を有し、かつゴム組成物を溶解させる溶剤を付与
し、ゴム組成物液を作る。

【００９０】インナーライナー用のゴム組成物は、例え
ば、以下の表１に記載する実施配合１〜３の組成のもの
を用いることができるが、他の組成のものであっても良
い。なお、以下の表１内に、参考に従来配合も合わせて
記載した。

【００９１】

【表１】 （注） １）カーボンブラックＧＰＦ：ＤＢＰ８５ミリリットル
／１００ｇ、ＩＡ３５ｍｇ／ｇ ２）カオリンクレー：Ｊ．Ｍ．Ｈｕｂｅｒ社製「Ｐｏｌ
ｙｆｉｌ ＤＬ」、アスペクト比１０３）分散改良剤：
花王社製「ＤＭ８０」、ジメチルステアリルアミン

【００９２】また、溶剤としては、例えば、工業用ガソ
リンが一般的に流通しており安価で好ましいが、他の溶
剤を用いても良い。

【００９３】なお、ゴム組成物液の濃度は、１〜６０％
の範囲内とすることが好ましく、更に好ましくは１０〜
４０％の範囲内である。 （２） 図１に示すように、ロール状に巻かれた合成樹
脂チューブ１２を巻出し、カッタ１４にて所定の長さに
カットして環状のフィルムライナー１２Ａを得る。

【００９４】本実施形態のフィルムライナー１２Ａの材
質はＰＥＴである。 （３） フィルムライナー１２Ａを拡縮できるドラム１
６に被せる。 （４） タンク１８内の溶解されたゴム組成物液２０を
ポンプ２２でスポンジロール２４に送り込み、スポンジ
ロール２４を図示しないモータで回転させると共に、回
転したスポンジロール２４をモータ２６で回転させたド
ラム１６のフィルムライナー１２Ａに一定の力で押し付
け、フィルムライナー１２Ａの外周面にゴム組成物液２
０が周方向に連続するように塗布する。

【００９５】なお、ゴム組成物液２０の濃度が４０〜６
０％であると、ゴム組成物液２０の供給ラインで詰まり
が生じ易くなり、メンテナンス頻度が増大する虞があ
り、６０％を越えると、ゴム組成物液２０に固形分が混
ざったり、気泡が入りやすくなる等品質が不安定になる
と共に、塗布が困難となる。 （５） フィルムライナー１２Ａ上に塗布された未加硫
インナーライナー部材２８に、例えば、送風する、吸気
する等して乾燥させる。

【００９６】これにより、肉厚の一定した極めて薄い環
状の未加硫インナーライナー部材２８が得られる。

【００９７】なお、ゴム組成物液２０の濃度が１０％未
満になると、溶剤の占める割合が多くなり、乾燥に時間
がかかりすぎ、１％未満になると、乾燥時間がさらにか
かることになる。

【００９８】また、蒸発した工業用ガソリンは吸引して
回収する。 （６） 乾燥終了後、ドラム１６の径を小さくし、未加
硫インナーライナー部材２８を保持したフィルムライナ
ー１２Ａをドラム１６から取り外し、平らに潰してライ
ナー３０と共に保管用のドラム３２に巻き取り保管す
る。

【００９９】なお、ライナー３０は、例えば、布製のも
の、ＰＥＴフィラメントにシリコンゴムまたはシリコン
系樹脂を他の配合剤と共に表面コーティングしたもの、
ＰＥＴフィルムの表面に長鎖アルキルポリマーをラミネ
ートしたもの、またはワックス配合したもの等であり、
未加硫インナーライナー部材２８を剥がし易い素材また
は処理を施したものが好ましい。 （７） 次に、生タイヤの製造方法を説明する。なお、
本実施形態では、未加硫インナーライナー部材の貼り付
け工程が従来例と異なっており、それ以降の工程は従来
通りであるので、インナーライナーの貼り付け工程は詳
細に説明するが、その他の工程については簡単に説明す
る。

【０１００】未加硫インナーライナー部材２８を保持し
たフィルムライナー１２Ａを、保管用のドラム３２から
巻き出したライナー３０から取り外し、タイヤ成型ドラ
ム（ファーストドラム）３４の外周面に装着する。 （８） なお、その後の工程は、従来通りであるので、
簡単に説明する。

【０１０１】未加硫インナーライナー部材２８の幅方向
端部付近にナイロンチェーファーやトゥゴムを巻き付け
る。

【０１０２】未加硫インナーライナー部材２８の上にカ
ーカスプライが巻き付けられ、その両側部分にビードコ
ア及びスティフナーまたはビードフィラーが取り付けら
れる。

【０１０３】その後、カーカスプライの両端部が内側に
折り返されて、サイドトレッドが巻き付けられる。

【０１０４】その後、次工程の他のタイヤ成型ドラム
（セカンドドラム）に移し変え、内部に空気を充填する
と共に両端部分を互いに接近させて中央部分にベルト及
びトップトレッドを巻き付け生タイヤを完成させる。

【０１０５】この生タイヤは、その後、従来通りに図示
しないモールドに装填されて加硫されて製品タイヤとな
る。なお、ＰＥＴのフィルム（軟化点がタイヤの加硫温
度より高い）はタイヤ製造工程及びタイヤ性能に影響を
及ぼすことがなく、生タイヤ内面（フィルムライナー１
２Ａ）表面にシリコン内面液（ゴム同士の離着剤）を塗
布すれば、フィルムライナー１２Ａと加硫ブラダーとが
密着（接着）しないので、フィルムライナー１２Ａを加
硫前に剥がさなくても良い。

【０１０６】本実施形態では、未加硫インナーライナー
部材２８を補強の役目するフィルムライナー１２Ａ上に
形成するので、従来のように製造過程（カレンダー工程
等）で不良を生ずることが無く、取扱いも容易である。

【０１０７】さらに、大きなカレンダー工程の削減がで
きる。

【０１０８】なお、フィルムライナー１２Ａは未加硫イ
ンナーライナー部材２８を補強の役目するものであり、
気体の透過は未加硫インナーライナー部材２８で遮断す
るので、フィルムライナー１２Ａは気体の透過を遮断出
来なくて良い。

【０１０９】ここでフィルムライナー１２Ａの材質がＰ
Ｅ、ＰＰ、ＰＡの場合は、インナーライナーゲージを
０．１〜０．２ｍｍにすることが出来る。

【０１１０】また、フィルムライナー１２Ａの材質がＰ
ＥＴの場合、フィルムライナー１２Ａのゲージを３０μ
ｍ未満の厚さに設定することができ、インナーライナー
ゲージを０．０５〜０．１ｍｍにすることが出来る。

【０１１１】なお、ＰＥＴからなるフィルムライナー１
２Ａのゲージが３０μｍ以上になると、生タイヤを拡張
する際にフィルムライナー１２Ａが伸びずに破断する虞
がある。 （試験例１）本発明の効果を確かめるために、本発明の
ジョイント部分（ゲージの厚い重ね合わせ部分）が無い
未加硫インナーライナー部材を用いた生タイヤと、ジョ
イント部分のある従来の未加硫インナーライナー部材を
用いた生タイヤとを加硫し、加硫時間の比較を行った
（タイヤサイズ：ＰＳＲ１８５／６５Ｒ１４）。

【０１１２】結果は、本発明のジョイント部分の無い未
加硫インナーライナー部材を用いた生タイヤは、ジョイ
ント部分のある従来のインナーライナー部材を用いた生
タイヤに対して加硫時間が４％短縮できた。 （試験例２）本発明の効果を確かめるために、本発明の
ジョイント部分（ゲージの厚い重ね合わせ部分）が無い
未加硫インナーライナー部材を用いて製造した空気入り
タイヤと、ジョイント部分のある従来の未加硫インナー
ライナー部材を用いて製造した空気入りタイヤとの静的
バランスの比較を行った。

【０１１３】結果は、本発明のジョイント部分の無い未
加硫インナーライナー部材を用いて製造した空気入りタ
イヤは、ジョイント部分のある従来のインナーライナー
部材を用いて製造した空気入りタイヤに対して静的バラ
ンスが０．１ｋｇ・ｃｍ改善された（タイヤサイズ：Ｐ
ＳＲ１８５／６５Ｒ１４）。 （その他の実施形態）上記実施形態では、合成樹脂チュ
ーブ１２をカットして得られた環状のフィルムライナー
１２Ａの外周面にゴム組成物液２０を塗布したが、図２
に示すように、合成樹脂チューブ１２を貯留層３８内の
溶解したゴム組成物液２０に複数回くぐらせ、合成樹脂
チューブ１２外周面にゴム組成物液２０を塗布するよう
にしても良い。

【０１１４】貯留層３８から送り出し後、送風、吸気等
によりゴム組成物液２０の乾燥を行い、ライナー３０と
共に巻き取りドラム４２に巻き取り保管する。

【０１１５】使用する場合には、巻き取りドラム４２か
ら巻出した未加硫インナーライナー部材２８を保持した
合成樹脂チューブ１２を必要な長さにカットすれば良
い。

【０１１６】

【発明の効果】以上説明したように本発明の空気入りタ
イヤの製造方法によれば、未加硫インナーライナー部材
の取扱いが簡単で、スクラップの発生も抑えられる、と
いう優れた効果を有する。

【０１１７】また、本発明の未加硫インナーライナー部
材の製造方法によれば、取扱いが簡単で、スクラップの
発生も抑えられる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】未加硫インナーライナー部材の製造装置の概略
図である。

【図２】他の実施形態に係る未加硫インナーライナー部
材の製造装置の概略図である。

【図３】アスペクト比を説明するための説明図である。

【符号の説明】

２０ ゴム組成物 １２Ａ 環状フィルム ３４ タイヤ成型ドラム

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーライナー用の未加硫のゴム組成
   物に、揮発性を有し、かつ前記ゴム組成物を溶解する溶
   剤を付与してゴム組成物液を得る工程と、 前記ゴム組成物液を熱可塑性合成樹脂材料から形成され
   た環状のフィルムライナーの外周面または内周面に塗布
   する塗布工程と、 前記フィルムライナーに塗布された前記ゴム組成物液に
   含まれる前記溶剤を揮発させ、未加硫インナーライナー
   部材を得る乾燥工程と、 溶剤の除去された前記未加硫インナーライナー部材を備
   えた前記フィルムライナーをタイヤ成型ドラムへ装着す
   る装着工程と、 を含む空気入りタイヤの製造方法。
2. 【請求項２】 前記ゴム組成物液の濃度は、１〜６０％
   の範囲内であることを特徴とする請求項１に記載の空気
   入りタイヤの製造方法。
3. 【請求項３】 前記ゴム組成物液の濃度は、１０〜４０
   ％の範囲内であることを特徴とする請求項２に記載の空
   気入りタイヤの製造方法。
4. 【請求項４】 前記熱可塑性の合成樹脂材料は、ＰＥ、
   ＰＰ、ＰＡ、ＰＥＴ、ＰＥＶＡの内の少なくとも一つを
   含むことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１
   項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
5. 【請求項５】 前記環状フィルムは、少なくともタイヤ
   加硫工程終了まで取り外さないことを特徴とする請求項
   １乃至請求項４の何れか１項に記載の空気入りタイヤの
   製造方法。
6. 【請求項６】 前記インナーライナー用の未加硫のゴム
   組成物は、ハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴム単
   独、またはハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴムとジ
   エン系ゴムからなるゴム成分に、アスペクト比５以上３
   ０未満の層状または板状無機充填剤を配合したことを特
   徴とした請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載の空
   気入りタイヤの製造方法。
7. 【請求項７】 インナーライナー用の未加硫のゴム組成
   物に、揮発性を有し、かつ前記ゴム組成物を溶解する溶
   剤を付与してゴム組成物液を得る工程と、 前記ゴム組成物液を熱可塑性合成樹脂材料から形成され
   た環状のフィルムライナーの外周面または内周面に塗布
   する塗布工程と、 前記フィルムライナーに塗布された前記ゴム組成物液に
   含まれる前記溶剤を揮発させ、未加硫インナーライナー
   部材を得る乾燥工程と、を含む未加硫インナーライナー
   部材の製造方法。
8. 【請求項８】 前記ゴム組成物液の濃度は、１〜６０％
   の範囲内であることを特徴とする請求項７に記載の未加
   硫インナーライナー部材の製造方法。
9. 【請求項９】 前記ゴム組成物液の濃度は、１０〜４０
   ％の範囲内であることを特徴とする請求項８に記載の未
   加硫インナーライナー部材の製造方法。
10. 【請求項１０】 前記インナーライナー用の未加硫のゴ
    ム組成物は、ハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴム単
    独、またはハロゲン化ブチルゴムを含むブチルゴムとジ
    エン系ゴムからなるゴム成分に、アスペクト比５以上３
    ０未満の層状または板状無機充填剤を配合したことを特
    徴とした請求項７乃至請求項９の何れか１項に記載の未
    加硫インナーライナー部材の製造方法。