JP2002083328A

JP2002083328A - 乗継制御システム

Info

Publication number: JP2002083328A
Application number: JP2000274665A
Authority: JP
Inventors: Kunihiro Oshima; 邦弘大島
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 2000-09-11
Filing date: 2000-09-11
Publication date: 2002-03-22

Abstract

(57)【要約】【課題】路線中に２箇所以上の２ラッチの乗継駅を含
むときの乗継制御システムを構築する。【解決手段】路線に最初に入場する際、乗車券が発行
されたときにその乗車券に記録された乗継状態を示す第
１の記録内容（例えば「０」）をその第１の記録内容
「０」と異なる第２の記録内容（例えば「１」）に書換
え、最初の２ラッチの乗継駅の出場の際、その書換えら
れた第２の記録内容「１」をさらに異なる第３の記録内
容（例えば「２」）に書換え、その第３の記録内容
「２」の記録された乗車券が次の２ラッチの乗継駅の出
場に用いられたときに乗継を禁止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の路線中に２
箇所以上の２ラッチの乗継駅又は途中下車可能駅を含む
ときの乗継制御システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】首都圏のように鉄道の路線網が発達して
くると、一つの路線と他の路線とが複数の箇所で交差す
るようになる。そして、利用者（旅客）の便を図るため
に、その交差する駅、すなわち、乗継駅で２ラッチで乗
継ができるように運用されている。

【０００３】図４の路線は、ａ路線とｂ路線とからな
り、乙駅及び丙駅で両路線を２ラッチで乗継ができるよ
うに運用されている。このように、２ラッチで乗継がで
きる場合、通常、乗車料金の適正な徴収を図るために、
２ラッチの乗継は１回に限られている。例えば、ａ路線
の甲駅から入場し、乙駅で２ラッチでｂ路線に乗り継い
だときは、丙駅で２ラッチで再びａ路線の乗継乗車がで
きないように運用されている。また、利用者の利便を図
るために途中下車が認められる場合があるが、この場合
であっても、複数回の途中下車を認めないように運用さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、利用者
の利便を図るために、２ラッチで乗継乗車ができるよう
に運用されているが、自動改札機において、乗車券が単
に乗継乗車を満たしているか否かを判定し、乗継乗車を
満たしていると判定されたときにそのまま通過させてし
まうと、２ラッチの乗継駅を２箇所以上通過できてしま
うという不都合が発生してしまう。また、途中下車の条
件を満たしているときに再乗車を単に認めてしまうと、
複数回の途中下車を許してしまう不都合が発生してしま
う。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、乗車券の乗継
状態や使用状態をチェックできるようにした乗継制御シ
ステムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗継制御シ
ステムは、上記目的を達成するために、路線中に２箇所
以上の２ラッチの乗継駅を含むときの乗継制御システム
であって、前記路線に最初に入場する際、乗車券が発行
されたときにその乗車券に記録された乗継状態を示す第
１の記録内容（例えば「０」）をその第１の記録内容
「０」と異なる第２の記録内容（例えば「１」）に書換
え、最初の２ラッチの乗継駅の出場の際、その書換えら
れた第２の記録内容「１」をさらに異なる第３の記録内
容（例えば「２」）に書換え、その第３の記録内容
「２」の記録された乗車券が次の２ラッチの乗継駅の出
場に用いられたときに乗継を禁止することを特徴として
いる。

【０００７】本発明に係る乗継制御システムは、上記目
的を達成するために、路線中に途中下車可能駅を含むと
きの乗継制御システムであって、前記路線に最初に入場
する際、乗車券が発行されたときにその乗車券に記録さ
れた乗継状態を示す第１の記録内容（例えば「０」）を
その第１の記録内容「０」と異なる第２の記録内容（例
えば「１」）に書換え、最初の途中下車の出場の際、そ
の書換えられた第２の記録内容「１」をさらに異なる第
３の記録内容（例えば「２」）に書換え、その第３の記
録内容「２」の記録された乗車券が次の途中下車の出場
に用いられたときに乗継を禁止することを特徴としてい
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る乗継
制御システムで用いられる乗車券イを発行する自動券売
機１の概略構成を示すブロック図で、上記図４の路線図
の各駅（図４では甲駅のみだけに示されている。）に設
置される。

【０００９】自動券売機１は、ＲＯＭ１０に格納されて
いるシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されてい
るワーキングデータを用いて発券用の演算処理を行う中
央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。ＣＰＵ１２は、
Ｉ／Ｏユニット１３を介して口座釦等からなる接客ユニ
ット１４と、投入された硬貨等の金銭を検銭し、必要に
応じて釣銭を排出する金銭処理ユニット１５と、乗車券
イを生成して発行する乗車券発行ユニット１６とを接続
している。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、係員処理ユ
ニット等も接続されているが、ここでは省略されてい
る。

【００１０】図２は、本発明の一実施の形態に係る乗継
制御システムで用いられる自動改札機Ｇ1 の概略構成を
示すブロック図であって、上記図４の路線図の甲駅の入
場用として示されている。なお、図４の他の駅に設置さ
れる自動改札機Ｇ2 〜Ｇ5 も同様に構成されている。

【００１１】自動改札機Ｇ1 は、ＲＯＭ２０に格納され
ているシステムプログラム及びＲＡＭ２１に格納されて
いるワーキングデータを用いて改札処理の演算処理を行
う中央処理部（ＣＰＵ）２２を有している。ＣＰＵ２２
は、Ｉ／Ｏユニット２３を介して自動改札機Ｇ1 に投入
された乗車券に記録されているデータを読取り、新たな
データを書込むリードライトユニット２４と、改札通路
を開閉するドアを駆動制御するドア駆動ユニット２５と
が接続されている。なお、Ｉ／Ｏユニット２３には、改
札通路内の利用者を検知する人間検知器等が接続されて
いるが、ここでは省略されている。

【００１２】次に、図３（ａ）〜（ｄ）のフローチャー
ト及び図４の路線図を用いて制御動作について説明す
る。今、利用者は、甲駅に設置されている自動券売機１
を用いて乗車券イを購入し、それを用いて甲駅からａ路
線に乗車し、次いで、乙駅でｂ路線に乗継乗車しようと
しているものとする。

【００１３】先ず、甲駅で乗車券イを購入するには、接
客ユニット１４の所定の口座釦が押下され、かつ、その
押下された口座釦の料金を満たす金銭（プリペイドカー
ド等のカード類を含む。）が投入されると（ステップ１
００肯定、ステップ１０２肯定、以下、ステップを
「Ｓ」とする。）、乗車券発行ユニット１６により乗車
券イが生成されて発行される（Ｓ１０４）。

【００１４】この発行される乗車券イは、図１の右下に
示されるように、その乗車券イのデータ記憶部Ｍには、
周知の乗車券と同様に、乗車券の発行年月日や区数デー
タが記録されている以外に、そのデータ記憶部Ｍの乗継
状態記憶部Ｍ′に、本発明の第１の記録内容（第１のコ
ード）に相当するデータ「０」が記録されて発行され
る。

【００１５】利用者が乗車券イを甲駅に設置されている
自動改札機Ｇ1 に投入すると（Ｓ２００肯定）、リード
ライトユニット２４により乗車券イに記録されているデ
ータが読取られる（Ｓ２０２）。読取られたデータを基
にした入場用の演算処理で有効券と判定されれば（Ｓ２
０４肯定）、ドアが開いて（自動改札機Ｇ1 がノーマル
オープン型のときはそのまま）入場が許可される。そし
て、この際、乗車券イに記録されている上述の「０」の
第１の記録内容は、本発明の第２の記録内容（第２のコ
ード）に相当する「１」にリードライトユニット２４を
介して書換えられたのち返却される（Ｓ２０６、Ｓ２０
８）。

【００１６】利用者は、返却された乗車券イを用いてａ
路線の乙駅まで乗車し、その乙駅の出場用の自動改札機
Ｇ2 に投入して出場することになる。

【００１７】すなわち、利用者が乗車券イを乙駅に設置
されている自動改札機Ｇ2 に投入すると（Ｓ３００肯
定）、リードライトユニット２４により乗車券イに記録
されているデータが読取られる（Ｓ３０２）。読取られ
たデータを基にした出場用の演算処理で有効券と判定さ
れれば（Ｓ３０４肯定）、ドアが開いて（自動改札機Ｇ
2 がノーマルオープン型のときはそのまま）出場が許可
される。そして、この際、乗車券イに記録されている上
述の「１」の第２の記録内容は、本発明の第３の記録内
容（第３のコード）に相当する「２」にリードライトユ
ニット２４を介して書換えられたのち返却される（Ｓ３
０６、Ｓ３０８）。

【００１８】利用者は、返却された乗車券イを乙駅に設
置されている自動改札機Ｇ3 に投入ｂ路線に乗車するこ
とができる。

【００１９】図３（ｄ）のフローチャートには、「２」
の第３の記録内容の記録されている乗車券イを丙駅の出
場用の自動改札機Ｇ4 に投入したときの制御動作が示さ
れている。すなわち、利用者が乗車券イを丙駅に設置さ
れている自動改札機Ｇ4 に投入すると（Ｓ４００肯
定）、リードライトユニット２４により乗車券イに記録
されているデータが読取られる（Ｓ４０２）。読取られ
たデータを基にした出場用の演算処理で有効券と判定さ
れれば、つまり、乗車券イが丙駅又はそれより先まで乗
車できるとき（Ｓ４０４肯定）、ドアが開いて（自動改
札機Ｇ4 がノーマルオープン型のときはそのまま）出場
が許可される。そして、この際、乗車券イに記録されて
いる記録内容が「２」のときは（Ｓ４０６肯定）、乗車
券イは、一度、２ラッチで使用されているので、乗車券
イは自動改札機Ｇ4 内に回収される（Ｓ４０８）。した
がって、利用者は、丙駅での乗車券イを用いてのさらな
る乗継は禁止される。なお、乗車券イの記録内容が
「１」の場合は（Ｓ４０６否定）、乗車券イが返却され
るので（Ｓ４１０）、丙駅の自動改札機Ｇ5 に投入して
ａ路線に乗継乗車することができる。

【００２０】なお、上述の例は、２ラッチ駅の乗継の例
を示したが、途中下車の場合は、最初に入場するときに
乗車券イの記録内容が「０」から「１」に書換えられ
る。そして、途中下車駅で出場するときに乗車券イの記
録内容は「１」から「２」に書換えられる。「２」に書
換えられた乗車券で再入場（乗継）し、次に出場すると
きは、その乗車券は回収される。したがって、２度の途
中下車は有効に禁止される。

【００２１】

【発明の効果】本発明に係る乗継制御システムは、路線
に最初に入場する際、乗車券が発行されたときにその乗
車券に記録された乗継状態を示す第１の記録内容「０」
をその第１の記録内容「０」と異なる第２の記録内容
「１」に書換え、最初の２ラッチの乗継駅の出場の際、
その書換えられた第２の記録内容「１」をさらに異なる
第３の記録内容「２」に書換え、その第３の記録内容
「２」の記録された乗車券が次の２ラッチの乗継駅の出
場に用いられたときに乗継を禁止するようにしたので、
乗車券の使用状態をチェックして乗継乗車を制御するこ
とができる。

【００２２】本発明に係る乗継制御システムは、路線に
最初に入場する際、乗車券が発行されたときにその乗車
券に記録された乗継状態を示す第１の記録内容「０」を
その第１の記録内容「０」と異なる第２の記録内容
「１」に書換え、最初の途中下車の出場の際、その書換
えられた第２の記録内容「１」をさらに異なる第３の記
録内容「２」に書換え、その第３の記録内容「２」の記
録された乗車券が次の途中下車の出場に用いられたとき
に乗継を禁止するようにしたので、乗車券の使用状態を
チェックして途中下車を制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗継制御システムで用いられる自動券
売機のブロック図である。

【図２】本発明の乗継制御システムで用いられる自動改
札機のブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【図４】路線図である。

【符号の説明】

１自動券売機Ｇ1 〜Ｇ5 自動改札機

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】路線中に２箇所以上の２ラッチの乗継駅
を含むときの乗継制御システムであって、前記路線に最初に入場する際、乗車券が発行されたとき
にその乗車券に記録された乗継状態を示す第１の記録内
容をその第１の記録内容と異なる第２の記録内容に書換
え、最初の２ラッチの乗継駅の出場の際、その書換えら
れた第２の記録内容をさらに異なる第３の記録内容に書
換え、その第３の記録内容の記録された乗車券が次の２
ラッチの乗継駅の出場に用いられたときに乗継を禁止す
ることを特徴とする乗継制御システム。
【請求項２】路線中に途中下車可能駅を含むときの乗
継制御システムであって、前記路線に最初に入場する際、乗車券が発行されたとき
にその乗車券に記録された乗継状態を示す第１の記録内
容をその第１の記録内容と異なる第２の記録内容に書換
え、最初の途中下車の出場の際、その書換えられた第２
の記録内容をさらに異なる第３の記録内容に書換え、そ
の第３の記録内容の記録された乗車券が次の途中下車の
出場に用いられたときに乗継を禁止することを特徴とす
る乗継制御システム。