JP2002071522A - 内燃機関測定用架台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関及び内燃機関の動作特性を測定する
ための評価装置を載置する内燃機関測定用架台を、所望
の場所で使用できるようにする 【解決手段】 架台２は、架台本体４と、架台本体４の
下面に配置される脚部６とを備えている。架台本体４
は、溝型鋼８を溶接して形成した枠部１０と、枠部１０
に溶接した二本の溝型鋼８からなる支持部１２と、支持
部１２の上部に溶接された金属製の板部１４と、枠部１
０の両側面に溶接された金属製の側板部１６とからな
る。脚部６は、床面に当接する板部２０と、下方に向か
って凸となるように湾曲した金属製の板部２２と、金属
製で山状の取付部２４と、略Ｕ字状の防振部２６とから
なる。このように構成された架台２では、架台本体４と
床面との間にハンドパレットトラックのフォーク部を差
し込んで持ち上げる等することにより、所望の場所に容
易に移動させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等が備える
内燃機関と、内燃機関の動作特性を測定するための評価
装置を載置するための内燃機関測定用架台に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば自動車用内燃機関の動
作特性を測定するための評価装置の一つとして、この内
燃機関の出力軸に接続して使用する動力計（通称、エン
ジン動力計）が知られている。そして、このような動力
計は、図７に示すように、内燃機関及び内燃機関を動作
させるための付帯設備と共に、床等に固定された、例え
ば一つのコンクリート製の架台上に設置して使用される
ものであった。

【０００３】即ち、架台３００は、架台本体３０２と、
架台本体３０２の底部に取り付けられる金属製のバネ部
材３０４と、架台本体３０２の側壁に取り付けられる発
泡スチロール製の緩衝材３０６とを備え、これらバネ部
材３０４及び緩衝材３０６を介して、室内等の床に掘ら
れた架台設置部に設置して使用される。また、架台３０
０（即ち、架台本体３０２）の上面には、ラジエター３
１２等の内燃機関３１０の付帯設備や、動力計３２０を
ネジ部材等を用いて所定位置に固定できるようになって
いる。そして、内燃機関３１０については、ジャッキ
（スクリュージャッキ）３３０を介して所定位置に架台
３００に固定できるようになっており、スクリュージャ
ッキ３３０の高さを調節することにより、内燃機関３１
０の動力出力軸３１４と、動力計３２０の動力入力軸３
２２とを確実に接続できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、内燃機関３
１０の動作特性を測定するには、このように架台３００
を設置した場所でしか実施することができなかった。ま
た、架台３００では、動力計３２０が故障した場合に
は、動力計３２０と内燃機関３１０との接続を解除する
と共に、内燃機関３１０をこの架台３００から取り外
し、正常に動作する動力計（図示略）が設置された別の
架台に設置した上で、正常に動作するこの動力計に接続
して評価する必要があった。

【０００５】しかし、内燃機関等を架台上に固定する際
には、面倒な移動作業を伴うのみならず、再度、内燃機
関の高さ等の調整が必要となり面倒であった。また、内
燃機関等を別の架台上に固定する際にも、面倒な移動作
業を伴うのみならず、内燃機関の高さ等の調整が再度必
要となり、面倒であった。

【０００６】本発明は、以上の問題点に鑑みてなされた
ものであり、内燃機関及び内燃機関の動作特性を測定す
るための評価装置を載置する内燃機関測定用架台を、所
望の場所で使用できるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段，発明の効果】かかる目的
を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、内
燃機関と、該内燃機関の出力軸に接続され、該内燃機関
の動作特性を測定するための評価装置とを載置するため
の内燃機関測定用架台であって、前記内燃機関及び評価
装置を載置可能に形成された架台本体と、前記架台本体
の下面に分散配置され、該架台本体を床面に対して所定
の高さに配置するための防振材と、を備えたことを特徴
とする。

【０００８】ここで、評価装置としては、例えば、出力
特性を評価するためのエンジン動力計等が挙げられる。
このエンジン動力計は、主として、トルク測定、回転速
度測定、動力吸収、動力制御等の機能を有するものであ
る。即ち、本発明（請求項１）の内燃機関測定用架台で
は、一つの架台（即ち、一つの架台本体）上に内燃機関
と、内燃機関の動作特性を評価するための評価装置とを
載置可能に形成されており、しかも、架台本体の下面に
は、架台本体を床面に対して所定の高さに配置するため
の防振材が複数分散して設けられている。

【０００９】つまり、本発明（請求項１）の内燃機関測
定用架台では、架台本体の下面に複数の防振材を分散配
置した上に、架台本体の下面に床面と架台本体との間に
は、防振材の高さに応じた空間が設けられているため、
フォークリフト等の運搬機器のフォーク部を差し込んだ
上で、このフォーク部を上昇させれば、架台自体を持ち
上げることが可能となり、この状態で所望の場所に運搬
して設置することが自由に行える。従って、本発明（請
求項１）の内燃機関測定用架台では、所望の場所で内燃
機関の動作特性の測定を実施できるようになる。

【００１０】また、内燃機関測定用架台は、防振材を介
して床面に設置されるため、床面からの振動はこの防振
材にて吸収されるため、架台本体にはその振動は伝達さ
れず、正確に動作特性を測定することが可能となる。一
方、架台本体を請求項２に記載のように、内燃機関載置
部と、評価装置載置部とから構成すると共に、防振材
を、これら内燃機関載置部及び評価装置載置部の下面に
複数分散させて配置するようにしてもよい。

【００１１】このようにすることにより、内燃機関測定
用架台自体を、いわば二分した状態とすることができる
結果、当該架台を移動させる場合には、各載置部を別々
に移動させることができる。しかも、別々に移動される
各載置部は、当接させて一体化した場合よりも遥かに軽
量であるため、移動が極めて容易である。また、一体化
した場合よりも小型となるため、狭い場所をぬって設置
場所まで移動させる必要がある場合に便利である。

【００１２】また、本発明（請求項２）の内燃機関測定
用架台では、内燃機関載置部と、評価装置載置部とを所
定の間隔を空けて配置した上で、内燃機関と評価装置と
を互いに接続して使用することができる他、内燃機関載
置部と、評価装置載置部とを互いに接続（連結）して使
用するようにしてもよい。

【００１３】そして、内燃機関載置部と評価装置載置部
とを互いに接続して使用するようにした場合には、請求
項３に記載のように、内燃機関載置部及び評価装置載置
部のいずれか一方の側壁に凸部を設け、いずれか他方の
側壁にこの凸部に係合する凹部を設けておけば、接続
（連結）する際の位置決めが容易に実施できる。このた
め、内燃機関と評価装置とを互いに接続する時間を含
め、測定時間を短縮させることが可能となる。

【００１４】ところで、防振材としては、振動を吸収す
る性質を有するように構成する必要があり、例えば、全
体を、弾性を有する材料（例えば、合成樹脂製ゴムや天
然ゴム等）から形成するようにしても良いが、請求項４
に記載のように、床面側に配置される金属製の底部と、
架台本体に固定される金属製の天部と、これら底部と天
部との間に配置される弾性部材とから構成するようにし
てもよい。

【００１５】このようにすることにより、当該架台は、
防振材の底部を介して床面に設置され、設置・撤去を複
数回繰り返した場合に、床面から受ける衝撃により、弾
性部材が損傷するのを防止することができる。また、防
振材は、天部を介して架台本体にしっかりと固定するこ
とができるため、架台を安定して設置することが可能と
なる。

【００１６】ここで、弾性部材の形成材料としては、例
えば、合成樹脂製ゴムや天然ゴム等を用いることができ
る。また、弾性部材の形状としては、直方体状や三角形
状等種々の形状を採用することができる。一方、天部や
底部の形状としては、板状等、弾性部材の形状に沿った
形状や、当該架台を設置する場所に応じた形状を採用す
ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の内燃機関測定用
架台を具体化した各実施例（第１実施例，第２実施例）
を図面と共に説明する。 （第１実施例）図１は、内燃機関測定用架台（以下、単
に架台ともいう）２の概略構成を表し、（ａ）は平面
図、（ｂ）及び（ｃ）は、それぞれ（ａ）中下方，右方
から見た側面図、（ｄ）は、架台２に自動車のエンジ
ン、及び、評価装置であるエンジン動力計を載置した状
態を示す側面図である。

【００１８】架台２は、外形が直方体状を呈する架台本
体４と、架台本体４の下面に所定の間隔を空けて配置さ
れる複数（本実施例では８個）の脚部６とを備えてい
る。この内、架台本体４は、断面コの字状を呈する長短
複数の溝型鋼８を溶接して形成した枠部１０と、枠部１
０の長手方向に沿って、中央上部寄りの部分に二本の溝
型鋼８を溶接して形成した支持部１２と、支持部１２の
上部に溶接された金属製の板部１４と、枠部１０の長手
方向に沿った両側面に溶接された金属製の側板部１６
と、枠部１０の下部に溶接された金属製の固定部１８と
からなる。ここで、溝型鋼８としては、例えば、一般構
造用圧延鋼や一般構造用軽量鋼等を用いることができ
る。

【００１９】そして、脚部６は、床面に当接する長方形
状の板部２０と、下方に向かって凸となるように湾曲
し、この凸部の先端（図１（ｂ）中下方）が板部２０の
板面に固定される金属製の板部２２と、枠部１０の固定
部１８に取り付けられ、下方に向かって凸となる金属製
で山状の取付部２４と、板部２２と取付部２４との間
で、それぞれの面の形状に沿って形成された略Ｕ字状の
防振部２６とからなる。

【００２０】この内、板部２０は更に、床面に当接する
側の面が板状の弾性部材１８ａと、板部２２側の面が板
状の金属板１８ｂとからなる二層構造を成す。また、取
付部２４は、上部に突起２４ａが設けられ、枠部１０の
下部に穿設された孔部１０ａに嵌合するようになってお
り、取付部２４は、突起２４ａを孔部１０ａに嵌合させ
た上で、周囲を枠部１０に溶接して固定される。そし
て、防振部２６は、天然ゴムや合成樹脂製のゴム等の弾
性部材から形成され、板部２２の凸部の先端側が山状に
切り取られた形状を成す。

【００２１】そして、このように構成された脚部６は、
板部２０の長手方向が架台本体４の長手方向に沿うよう
にして、架台本体４の下面端部側に配置されている。こ
こで、脚部６は請求項記載の「防振材」相当し、板部２
０，２０は請求項記載の「底部」に相当し、取付部２４
は請求項記載の「天部」に相当し、防振部２６は請求項
記載の「弾性部材」に相当する。

【００２２】さて、架台２には、被測定対象物であるエ
ンジン１００と、評価装置であり、エンジン１００の動
作特性を測定するエンジン動力計１５０とが、それぞれ
図１（ａ）中右側，左側に載置される。この内、エンジ
ン１００は、その出力軸１０２側がエンジン動力計１５
０を向くようにして、複数（本実施例では３個）のジャ
ッキ３０を介して架台２に固定される。

【００２３】ジャッキ３０は、図２に示すように、架台
２の上面に固定される長板状の支持台３２と、支持台３
２の上面に固定される板状で、板面中央部に直方体状の
凸部３４ａが設けられたＨ字状の固定板３４と、凸部３
４の上部から下部にかけて穿設されたねじ孔に挿通され
固定板３４の板面に平行な面内で回動可能なレバー部３
６の外部操作により、上下動可能なねじ部３８と、ねじ
部３８の上部に設けられ、エンジン１００に固定される
取付部４０とを有する。

【００２４】また、支持台３２は、長手方向に直交する
両端部側にスリット３２ａが穿設され、このスリット３
２ａにねじ部材４２を挿通した上で、架台２に穿設され
たねじ孔（図示略）に挿通して締め付けることにより架
台２に固定される。しかも、支持台３２は、架台２（板
部１４）長手方向とは直交する方向に沿って配置された
金属製の二本の角材２ａの間に配置され、板面のスリッ
ト３２ａの長さに応じ、この角材２ａに沿った範囲内で
適宜支持台３２の固定位置を変更することができる。更
に、固定板３４は、支持台３２の長手方向に沿った両端
部側にスリット３４ｂが穿設され、このスリット３４ｂ
にねじ部材４４を挿通した上で、支持台３２に穿設され
たねじ孔（図示略）に挿通した上で、締め付けることに
より支持台３２に固定される。また、支持台３２の場合
と同様に、スリット３４ｂの長さに応じて適宜固定台３
４の固定位置を変更することができる。

【００２５】ここで、架台２には、エンジン１００を動
作させるために必要な付帯設備（例えば、ラジエター１
１０やスロットル１１２等）をも固定できるようになっ
ている。一方、エンジン動力計１５０としては、例え
ば、水性動力計，電気動力計，、摩擦動力計，空気動力
計等の揺動型動力計の他、伝達動力計（トルクメータ）
等の周知の動力計を用いることができる。この種のエン
ジン動力計１５０では、動力性能を測定するための入力
軸１５２を備え、エンジン１００の出力軸１０２をこの
入力軸１５２に接続した後に、所定の動力性能を測定す
ることができる。そして、このエンジン動力計１５０
は、四隅付近に穿設されたねじ孔（図示略）にねじ部材
１５４を挿通した上で、架台２（架台本体４の板部１
４）に穿設された４カ所のねじ孔２ｂにそれぞれ挿通し
て締め付けることにより、この架台２に固定される。

【００２６】そして、このように構成された架台２で
は、ジャッキ３０の支持台３２及び固定板３４の位置
や、取付部４０の高さを調節してジャッキ３０を固定す
ることにより、エンジン１００の出力軸１０２と、エン
ジン動力計１５０の入力軸１５２とを確実に接続するこ
とができる。

【００２７】また、架台２を床面に載置して、実際にエ
ンジン１００の動力性能を測定する際には、床面から伝
達される外部からの振動は、脚部６によって吸収される
ため、架台２自体には不要な振動は伝達されず、精度良
く動力性能を測定することができる。しかも、エンジン
１００が動作する際の振動についても、脚部６にて吸収
されるため、床面に載置された他の評価装置等に悪影響
を及ぼすのを防止することができる。

【００２８】ここで、架台２は、脚部６を介して所望の
場所の床面に設置することも可能である。そして、架台
２を移動する場合には、市販のハンドパレットトラック
（以下、単にトラックともいう）を用いてもよい。この
種のトラックとしては、例えば、図３に示すものが挙げ
られる。

【００２９】即ち、トラック２００は、車輪２０２を有
する先頭部２０４と、先頭部２０４に設けられ、上下方
向に揺動可能なレバー部２０６と、レバー部２０６を揺
動させることにより上昇するように構成された軸部２０
８と、軸部２０８に枢支され、後端側（図中左方）に車
輪２１０を有するフォーク部２１２とからなる。また、
レバー部２０６の先端には、上昇した状態の軸部２０８
を下降させるための解除レバー２０６ａが設けられい
る。

【００３０】この内、フォーク部２１２は、上面が平状
の二本の板状の載置部２１４を有し、載置部２１４の板
面に物品を載置できるようになっている。また、フォー
ク部２１２の載置部２１４は、軸部２０８が上下動して
も、その板面を水平に保持することができるようになっ
ている。

【００３１】このように構成されたトラック２００は、
例えば、物品と床面との間の隙間にフォーク部２１２の
載置部２１４を差し込んだ上で、レバー部２０６を上下
動させることにより、物品を載置部２１４の板面に載置
させることができる。そして、レバー部２０６等を介し
て引っ張る等することにより、物品を所望の場所に移動
させることができる。そして、移動後には、解除レバー
２０６ａを操作することにより、載置部２１４を下降さ
せて、物品を床面に載置することができる。

【００３２】そして、このトラック２００を用いて架台
２を移動させるには、脚部６によって架台本体４と、床
面との間に形成された間隙に、フォーク部２１２の載置
部２１４を差し込んで、上記したようにして載置部２１
４を上昇させて載置部２１４の板面に架台本体４の下面
を当接させ、更に、載置部２１４を上昇させることによ
って、架台２を持ち上げて支持する。そして、この状態
のトラック２００を移動させて所望の場所に移動した後
に、載置部２１４を下降させれば、架台２を床面に設置
することができる。このようなトラック２００を用いる
ことにより、架台２を持ち上げて移動し、その後設置す
るといった一連の作業を極めて簡単に実行することがで
きる。

【００３３】（第２実施例）次に、第２実施例の架台５
０について説明する。図４及び図５は、架台５０の概略
構成を表し、この内、図４は、エンジン動力計を載置す
るための動力計載置用架台６０を示し、図５は、エンジ
ンを載置するためのエンジン載置用架台８０を示す。ま
た、図４及び図５では、それぞれ（ａ）は平面図、
（ｂ）及び（ｃ）は、それぞれ（ａ）中下方，右方から
見た側面図を示す。尚、以下の説明においては、上記し
た第１実施例と同じ構成部材については、同じ符号を付
し、その詳細な説明は省略する。

【００３４】本実施例の架台５０は、動力計載置用架台
６０とエンジン載置用架台８０とを互いに接続して使用
するように構成されている。まず、動力計載置用架台６
０は、外形が直方体状を呈する架台本体６２と、架台本
体６２の下面に所定の間隔を空けて配置される複数（本
実施例では４個）の脚部６とを備えている。そして、架
台本体６２は、長短複数の溝型鋼８を溶接して形成した
枠部６４と、枠部６４の長手方向に沿って、中央上部寄
りの部分に二本の溝型鋼８を溶接して形成した支持部６
６と、支持部６６の上部に溶接された金属製の板部６８
と、枠部６８の長手方向に沿った両側面に溶接された金
属製の側板部７０と、枠部６８の下部に溶接された固定
部１８とからなる。また、板部６８には、上記したエン
ジン動力計１５０をねじ止めして固定するためのねじ孔
６８ａが４カ所穿設されている。

【００３５】また、両側板部７０には、それぞれ外側に
突出した凸部７２が間隔を空けて２カ所設けられてい
る。この凸部７２は、全体が金属（例えば、鋼鉄）で形
成され、側板部７０に溶接して固定されている。更に、
両側板部７０には、それぞれ複数のねじ孔７４が穿設さ
れている。また、側板部７０の板面（凸部７２やねじ孔
７４が形成された部分以外の外側の板面）は、研磨加工
されることにより、鏡面仕上げが施されている。

【００３６】次に、エンジン載置用架台８０は、外形が
直方体状を呈する架台本体８２と、架台本体８２の下面
に所定の間隔を空けて配置される複数（本実施例では８
個）の脚部６とを備えている。架台本体８２は、長短複
数の溝型鋼８を溶接して形成した枠部８４と、枠部８４
の上部に所定の間隔を空けて溶接された金属製の二枚の
長方形状の板部８６と、枠部８４の長手方向に沿った側
の一方の側面（図５（ａ）中左側）に溶接された金属製
の側板部８８と、長手方向と直交する側の一方の側面
（図５（ａ）中下側）に溶接された同じく金属製の側板
部９０と、枠部８４の下部に溶接された固定部１８から
なる。

【００３７】また、一方の板部８６の板面（図５中上
方）には、長手方向両端側に所定の間隔を空けて計２個
のジャッキ３０が固定され、他方の板部８６の板面中央
部に、１個のジャッキ３０が固定されている。ここで、
各ジャッキ３０の支持台３２の移動可能な方向は、それ
ぞれ架台本体８２の長手方向に直交する方向である。

【００３８】一方、側板部８８，９０には、動力計載置
用架台６０が有するねじ孔７４に対応した位置に穿設さ
れた複数のねじ孔９２と、同じく動力計載置用架台６０
の凸部７２が嵌合可能な凹部９４とが形成されている。
また、各側板部８８，９０の板面（凹部９４やねじ孔９
２が形成された部分以外の外側の板面）は、研磨加工さ
れることにより、鏡面仕上げが施されている。

【００３９】ここで、動力計載置用架台６０は請求項記
載の「評価装置載置部」に相当し、エンジン載置用架台
８０は請求項記載の「内燃機関載置部」に相当する。こ
のように構成された架台５０では、図６に示すように、
動力計載置用架台６０のいずれかの側板部７０の板面
（図５（ａ）中下方側の板面）に、エンジン載置用架台
８０の側板部８８，９０のいずれか一方の板面（図４
（ａ）中右方側の板面）を対向させた後に、凸部７２を
凹部９４に嵌合させて当接し、更に、ねじ部材（図示
略）を各ねじ孔７４，９２に挿通して締め付けることに
より、動力計載置用架台６０とエンジン載置用架台８０
とが接続される。そして、接続後には、上記した第１実
施例の架台２の場合と同様にして使用することができ、
同様の効果を得ることができる。

【００４０】また、架台５０では、動力計載置用架台６
０と、エンジン載置用架台８０とに分離した状態で、例
えば、上記したトラック２００を用いて容易に移動させ
ることができ、より狭い通路でもスムーズに通過させる
ことができる。しかも、分離させて移動させることによ
り、少しでも移動する際の労力を軽減させることもでき
る。

【００４１】そして、万が一、動力計載置用架台６０に
載置したエンジン動力計１５０が故障した場合には、正
常に動作するエンジン動力計１５０が載置された別の動
力計載置用架台６０をエンジン載置用架台８０に接続し
て使用すればよく、エンジン動力計１５０だけを当該架
台６０から取り外して、別のものを載置しなおすといっ
た手間及び労力を省略することができる。

【００４２】しかも、測定すべきエンジンが複数ある場
合には、それぞれ複数のエンジン載置用架台８０に載置
しておけば、エンジン載置用架台８０を動力計載置用架
台６０に順に接続して測定することができ、全体として
の測定時間を短縮させることもできる。また、接続する
際には、凸部７２を凹部９４に嵌合させることにより、
接続位置が常に規定され、エンジン１００とエンジン動
力計１５０との接続がスムーズに実施できる。更に、各
側板部７０，８８，９０の板面は鏡面仕上げされている
ため、密着するように接続することができ、接続の精度
を常に確保しておくことができる。

【００４３】また、動力計載置用架台６０及びエンジン
載置用架台８０は、ぞれぞれ向きや、箇所を適宜変更さ
せて接続することができる。例えば、エンジン載置用架
台８０の側板部８８には、両端部側（図５（ｂ）中上下
側）や、中央寄り側に、動力計載置用架台６０を接続す
ることができる。このようにすることにより、エンジン
の出力軸と、エンジン動力計とを種々の形態で接続する
ことができ、多岐に亘って種々の測定方法を採用して精
度良く測定することができる。

【００４４】以上、本発明を具体化した第１，第２実施
形態について説明したが、本発明は前記各実施形態に限
定されるものではなく、種々の態様を採ることができ
る。例えば、上記した各実施例では、各架台２，５０の
剛性を確保するために、溝型鋼を用いるようにしたが、
Ｈ型鋼を用いる他、必要な剛性が確保可能であれば、金
属板（鋼板）を溶接することにより、それぞれ直方体状
に形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の内燃機関測定用架台２の概略構
成を示す説明図である。

【図２】 内燃機関測定用架台２が備えるジャッキ３０
の概略構成を示す説明図である。

【図３】 内燃機関測定用架台２を移動するのに用いる
ハンドパレットトラック２００の概略構成を示す説明図
である。

【図４】 第２実施例の内燃機関測定用架台２の概略構
成を示す説明図である。

【図５】 第２実施例の内燃機関測定用架台２の概略構
成を示す説明図である。

【図６】 動力計載置用架台６０とエンジン載置用架台
８０との接続状態を示す説明図である。

【図７】 従来の内燃機関測定用架台の概略構成を示す
説明図である。

【符号の説明】

２，５０…内燃機関測定用架台、４，６２，８２…架台
本体、６…脚部（防振材）、１８，２０…板部（底
部）、２２…取付部（天部）、２４…防振部（弾性部
材）、６０…動力計載置用架台（評価装置載置部）、７
２…凸部、８０…エンジン載置用架台（内燃機関載置
部）、９４…凹部、１００…エンジン（内燃機関）、１
０２…出力軸、１５０…エンジン動力計（評価装置）。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関と、該内燃機関の出力軸に接続
   され、該内燃機関の動作特性を測定するための評価装置
   とを載置するための内燃機関測定用架台であって、 前記内燃機関及び評価装置を載置可能に形成された架台
   本体と、 前記架台本体の下面に分散配置され、該架台本体を床面
   に対して所定の高さに配置するための防振材と、 を備えたことを特徴とする内燃機関測定用架台。
2. 【請求項２】 前記架台本体は、前記内燃機関を載置す
   るための内燃機関載置部と、前記評価装置を載置するた
   めの評価装置載置部とからなり、 前記防振材は、該内燃機関載置部及び評価装置載置部の
   下面に分散配置されていることを特徴とする請求項１に
   記載の内燃機関測定用架台。
3. 【請求項３】 前記内燃機関載置部及び前記評価装置載
   置部のいずれか一方の側壁には、凸部が設けられ、いず
   れか他方の側壁には、該凸部に係合する凹部が設けられ
   ていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関測定
   用架台。
4. 【請求項４】 前記防振材は、 床面側に配置される金属製の底部と、 前記架台本体に固定される金属製の天部と、 前記底部と前記天部との間に配置される弾性部材とから
   なることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記
   載の内燃機関測定用架台。