JP2002068021A - 移動農機のボンネット支持装置 - Google Patents
移動農機のボンネット支持装置Info
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- JP2002068021A JP2002068021A JP2000253691A JP2000253691A JP2002068021A JP 2002068021 A JP2002068021 A JP 2002068021A JP 2000253691 A JP2000253691 A JP 2000253691A JP 2000253691 A JP2000253691 A JP 2000253691A JP 2002068021 A JP2002068021 A JP 2002068021A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンクの支持部材を、ボンネットキャッ
チの相手取付部材として兼用する。 【解決手段】 機体に搭載されたエンジン１２と、エン
ジン１２に隣接して配置された燃料タンク４０とが開閉
自在なボンネット３４により覆われていて、このボンネ
ット３４は、回動支点３５を中心として開閉可能に取り
付けられている。そして、このボンネット３４を閉状態
に保持するボンネットキャッチ４８を、燃料タンク４０
を支持する支持杆４３に対し係脱自在に取付けること
で、燃料タンク４０の支持部材とボンネットキャッチ４
８の相手取付部材とを兼用し、かつボンネット３４がみ
だりに開放しないようにしている。
チの相手取付部材として兼用する。 【解決手段】 機体に搭載されたエンジン１２と、エン
ジン１２に隣接して配置された燃料タンク４０とが開閉
自在なボンネット３４により覆われていて、このボンネ
ット３４は、回動支点３５を中心として開閉可能に取り
付けられている。そして、このボンネット３４を閉状態
に保持するボンネットキャッチ４８を、燃料タンク４０
を支持する支持杆４３に対し係脱自在に取付けること
で、燃料タンク４０の支持部材とボンネットキャッチ４
８の相手取付部材とを兼用し、かつボンネット３４がみ
だりに開放しないようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタや乗用田
植機等の移動農機に関し、詳しくは、燃料タンクの支持
部材にボンネットキャッチを係脱自在に取付けた移動農
機のボンネット支持装置に関する。
植機等の移動農機に関し、詳しくは、燃料タンクの支持
部材にボンネットキャッチを係脱自在に取付けた移動農
機のボンネット支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタ等の移動農機におけるボ
ンネット支持装置として、例えば本件出願人の出願に係
る実公平６−５０２９２号公報に記載のように、燃料タ
ンクを支持するタンクブラケットに、係合手段を介して
ボンネットを着脱可能に支持したものが公知である。こ
の従来例によれば、燃料タンクを載置するタンクブラケ
ットの左右側に、該燃料タンク等へのエンジンの熱風が
流入するのを防止する垂直面が形成されていて、この垂
直面には、機体後方に向けてピンが突設され、更にこの
ピンに係合可能に、ボンネットの内側下部には係着部材
が固定されていて、ボンネットの左右の下端部を外方に
拡開することにより、ボンネットを機体本体から脱着で
きるようになっていた。
ンネット支持装置として、例えば本件出願人の出願に係
る実公平６−５０２９２号公報に記載のように、燃料タ
ンクを支持するタンクブラケットに、係合手段を介して
ボンネットを着脱可能に支持したものが公知である。こ
の従来例によれば、燃料タンクを載置するタンクブラケ
ットの左右側に、該燃料タンク等へのエンジンの熱風が
流入するのを防止する垂直面が形成されていて、この垂
直面には、機体後方に向けてピンが突設され、更にこの
ピンに係合可能に、ボンネットの内側下部には係着部材
が固定されていて、ボンネットの左右の下端部を外方に
拡開することにより、ボンネットを機体本体から脱着で
きるようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
例によると、ボンネットを機体本体に着脱可能とするた
めに、タンクブラケット側にピンが、又ボンネット側に
係着部材が取付けられているため、部品点数が増加し、
組立工数も増大してコストアップとなると共に、ボンネ
ットを機体本体から着脱するためには、視認性に乏しい
ボンネットの左右下端部を外方に拡開する等、作業性の
観点からも改善の余地があった。
例によると、ボンネットを機体本体に着脱可能とするた
めに、タンクブラケット側にピンが、又ボンネット側に
係着部材が取付けられているため、部品点数が増加し、
組立工数も増大してコストアップとなると共に、ボンネ
ットを機体本体から着脱するためには、視認性に乏しい
ボンネットの左右下端部を外方に拡開する等、作業性の
観点からも改善の余地があった。
【０００４】本発明は、斯かる課題を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、燃料タンクの
支持部材をボンネットキャッチの相手取付部材として兼
用した移動農機のボンネット支持装置を提供することに
ある。
されたもので、その目的とするところは、燃料タンクの
支持部材をボンネットキャッチの相手取付部材として兼
用した移動農機のボンネット支持装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、機体に搭載されたエンジ
ン（１２）と、該エンジン（１２）に隣接して配置され
た燃料タンク（４０）とを開閉自在なボンネット（３
４）により覆ってなる移動農機（１０）において、前記
ボンネット（３４）に、該ボンネット（３４）を閉状態
に保持するボンネットキャッチ（４８）を、前記燃料タ
ンク（４０）を支持する支持部材（４３）に対し係脱自
在に取付けた、ことを特徴とする。
め、請求項１に記載の発明は、機体に搭載されたエンジ
ン（１２）と、該エンジン（１２）に隣接して配置され
た燃料タンク（４０）とを開閉自在なボンネット（３
４）により覆ってなる移動農機（１０）において、前記
ボンネット（３４）に、該ボンネット（３４）を閉状態
に保持するボンネットキャッチ（４８）を、前記燃料タ
ンク（４０）を支持する支持部材（４３）に対し係脱自
在に取付けた、ことを特徴とする。
【０００６】［作用］本発明によれば、ボンネット（３
４）は回動支点（３５）を中心として開閉自在とされて
いて、このボンネット（３４）を閉状態に保持するボン
ネットキャッチ（４８）を、燃料タンク（４０）を支持
する支持部材（４３）に対し係脱自在に取付け、しかも
燃料タンク（４０）の支持部材（４３）とボンネットキ
ャッチ（４８）の相手取付部材とを兼用することで、部
品点数の削減を図りつつ、ボンネット（３４）が容易に
開放してしまうのを防止している。
４）は回動支点（３５）を中心として開閉自在とされて
いて、このボンネット（３４）を閉状態に保持するボン
ネットキャッチ（４８）を、燃料タンク（４０）を支持
する支持部材（４３）に対し係脱自在に取付け、しかも
燃料タンク（４０）の支持部材（４３）とボンネットキ
ャッチ（４８）の相手取付部材とを兼用することで、部
品点数の削減を図りつつ、ボンネット（３４）が容易に
開放してしまうのを防止している。
【０００７】なお、上述した括弧内の符号は、図面を対
照するためのものであって、本発明を何ら限定するもの
ではない。
照するためのものであって、本発明を何ら限定するもの
ではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。
の形態を説明する。
【０００９】図１及び図２は、本発明に係る移動農機と
してのトラクタの側面図及び平面図である。このトラク
タ１０は、前部にエンジン１２が搭載されており、該エ
ンジン１２の後部には、クラッチハウジング１３、セン
ターケース１４、ミッションケース１５が一体的に連接
されていて、エンジン１２の駆動により、前輪１６及び
後輪１８が駆動される。これらクラッチハウジング１
３、センターケース１４、ミッションケース１５の上部
には、機体フレーム２０が取付けられ、後部にフェンダ
フレーム２１、上側にはステップ２２、運転席シート２
３、ステアリングコラム２４、その上部にステアリング
ホイール２５等が配置されている。
してのトラクタの側面図及び平面図である。このトラク
タ１０は、前部にエンジン１２が搭載されており、該エ
ンジン１２の後部には、クラッチハウジング１３、セン
ターケース１４、ミッションケース１５が一体的に連接
されていて、エンジン１２の駆動により、前輪１６及び
後輪１８が駆動される。これらクラッチハウジング１
３、センターケース１４、ミッションケース１５の上部
には、機体フレーム２０が取付けられ、後部にフェンダ
フレーム２１、上側にはステップ２２、運転席シート２
３、ステアリングコラム２４、その上部にステアリング
ホイール２５等が配置されている。
【００１０】また、機体後部には作業機２６が連結さ
れ、この作業機２６はリフトアーム２８によって油圧に
より昇降制御される。また、機体前部には、エンジン１
２の前面にラジエータファン３０、バッテリ３２等が配
置され、これらエンジン１２、ラジエータファン３０及
びバッテリ３２等の外周空間はボンネット３４にて覆わ
れている。このボンネット３４は、機体フレーム２０の
前部に設けられた回動支点３５（図３参照）を中心とし
て上方に回動することにより、開放可能とされている。
れ、この作業機２６はリフトアーム２８によって油圧に
より昇降制御される。また、機体前部には、エンジン１
２の前面にラジエータファン３０、バッテリ３２等が配
置され、これらエンジン１２、ラジエータファン３０及
びバッテリ３２等の外周空間はボンネット３４にて覆わ
れている。このボンネット３４は、機体フレーム２０の
前部に設けられた回動支点３５（図３参照）を中心とし
て上方に回動することにより、開放可能とされている。
【００１１】図３及び図４は、このボンネット３４の回
動支点部の詳細を示す図である。
動支点部の詳細を示す図である。
【００１２】すなわち、機体フレーム２０の前部内側に
は所定の空間５４が形成されていて、この空間５４に、
回動支点軸３５と揺動アーム５６が配置されている。こ
の揺動アーム５６の先端側は、ボルト５８によりボンネ
ット３４のフロントグリル５７に固定され、一方、揺動
アーム５６の基端側は、回動支点軸３５を介して回動可
能に支持されていると共に、該回動支点軸３５はボルト
５９により機体フレーム２０に固定されている。
は所定の空間５４が形成されていて、この空間５４に、
回動支点軸３５と揺動アーム５６が配置されている。こ
の揺動アーム５６の先端側は、ボルト５８によりボンネ
ット３４のフロントグリル５７に固定され、一方、揺動
アーム５６の基端側は、回動支点軸３５を介して回動可
能に支持されていると共に、該回動支点軸３５はボルト
５９により機体フレーム２０に固定されている。
【００１３】また、図５及び図６に示すように、エンジ
ン１２の後部のクラッチハウジング１３の上部カバー３
３から、遮熱板３６が立設されていて、この遮熱板３６
に、キャップ３９を有する燃料タンク４０が配設されて
いる。前記遮熱板３６は、エンジン１２により発生する
熱風が、燃料タンク４０後方に設けられた運転操作部に
熱風が流入するのを防止している。また、この遮熱板３
６は、補強材としての鉄板３７の端部を、フランジ付パ
イプ状に形成されたゴム３８で被覆された構成を有して
いる。
ン１２の後部のクラッチハウジング１３の上部カバー３
３から、遮熱板３６が立設されていて、この遮熱板３６
に、キャップ３９を有する燃料タンク４０が配設されて
いる。前記遮熱板３６は、エンジン１２により発生する
熱風が、燃料タンク４０後方に設けられた運転操作部に
熱風が流入するのを防止している。また、この遮熱板３
６は、補強材としての鉄板３７の端部を、フランジ付パ
イプ状に形成されたゴム３８で被覆された構成を有して
いる。
【００１４】図７及び図８に示すように、前記燃料タン
ク４０は、機体前後方向に２分割された樹脂製タンク部
分を中央のフランジ部４１で一体的に接続されて構成さ
れている。そして、このフランジ部４１の下部は、クラ
ッチハウジング１３の上部カバー３３に取付けられたブ
ラケット４２に固定され、上部は前記遮熱板３６から略
々水平に延設された上部の２本の支持杆４３にて支持さ
れている。この支持杆４３は、一端を遮熱板３６に固定
され、他端をフランジ部４１にボルトにて固定されてい
る。更に、フランジ部４１の上下方向の中間部は、ステ
アリングコラム２４側から機体前後方向にかつ略々水平
に延設された下部の２本の支持杆４４で支持されてい
る。
ク４０は、機体前後方向に２分割された樹脂製タンク部
分を中央のフランジ部４１で一体的に接続されて構成さ
れている。そして、このフランジ部４１の下部は、クラ
ッチハウジング１３の上部カバー３３に取付けられたブ
ラケット４２に固定され、上部は前記遮熱板３６から略
々水平に延設された上部の２本の支持杆４３にて支持さ
れている。この支持杆４３は、一端を遮熱板３６に固定
され、他端をフランジ部４１にボルトにて固定されてい
る。更に、フランジ部４１の上下方向の中間部は、ステ
アリングコラム２４側から機体前後方向にかつ略々水平
に延設された下部の２本の支持杆４４で支持されてい
る。
【００１５】ここで、本実施の形態では、前記ボンネッ
ト３４に、該ボンネット３４を閉状態に保持するボンネ
ットキャッチを、前記燃料タンク４０を支持する支持部
材４３に対し係脱自在に取付けたものである。
ト３４に、該ボンネット３４を閉状態に保持するボンネ
ットキャッチを、前記燃料タンク４０を支持する支持部
材４３に対し係脱自在に取付けたものである。
【００１６】前述した図７に示すように、燃料タンク４
０のキャップ３９の左右側方付近で、かつボンネット３
４の内側面に一体的に固定された金具４６に、ボンネッ
トキャッチ４８がボルト４９により固定されている。そ
して、ボンネット３４を回動支点３５を中心として回動
させることで、機体フレーム２０に対し閉止する場合、
このボンネットキャッチ４８が支持杆４３に対し嵌入さ
れて閉状態に保持される。
０のキャップ３９の左右側方付近で、かつボンネット３
４の内側面に一体的に固定された金具４６に、ボンネッ
トキャッチ４８がボルト４９により固定されている。そ
して、ボンネット３４を回動支点３５を中心として回動
させることで、機体フレーム２０に対し閉止する場合、
このボンネットキャッチ４８が支持杆４３に対し嵌入さ
れて閉状態に保持される。
【００１７】このボンネットキャッチ４８は、図９及び
図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように、支持杆４３への嵌
合部分が断面略々コ字状に折曲され、かつ開口側にバネ
性の圧着片５０ａが形成された板状のキャッチ本体５０
と、該キャッチ本体５０から平面視左右方向に突設さ
れ、ボルト穴５１ａが形成された固定部５１とを有して
いる。このボルト穴５１ａに前記ボルト４９が螺入され
て、金具４６にボンネットキャッチ４８が固定される。
このような、ボンネットキャッチ４８のキャッチ本体５
０を前記支持杆４３に押し込むことで、該ボンネットキ
ャッチ４８が支持杆４３に圧入され、更に圧着片５０ａ
の作用でボンネット３４の閉止状態が保持される。ま
た、ボンネット３４を上方に持ち上げれば、ボンネット
キャッチ４８は支持杆４３から離脱され、該ボンネット
３４は上方に回動して開放される。
図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように、支持杆４３への嵌
合部分が断面略々コ字状に折曲され、かつ開口側にバネ
性の圧着片５０ａが形成された板状のキャッチ本体５０
と、該キャッチ本体５０から平面視左右方向に突設さ
れ、ボルト穴５１ａが形成された固定部５１とを有して
いる。このボルト穴５１ａに前記ボルト４９が螺入され
て、金具４６にボンネットキャッチ４８が固定される。
このような、ボンネットキャッチ４８のキャッチ本体５
０を前記支持杆４３に押し込むことで、該ボンネットキ
ャッチ４８が支持杆４３に圧入され、更に圧着片５０ａ
の作用でボンネット３４の閉止状態が保持される。ま
た、ボンネット３４を上方に持ち上げれば、ボンネット
キャッチ４８は支持杆４３から離脱され、該ボンネット
３４は上方に回動して開放される。
【００１８】次に、作用について説明する。
【００１９】前述のように、ボンネット３４を開放する
には、図５において、ステアリングホイール２５の下方
付近のボンネット３４の後端側を把持して上方に持ち上
げると、ボンネットキャッチ４８は支持杆４３との係合
が外れて離脱し、ボンネット３４は回動支点３５を中心
として上方に回動する。また、ボンネット３４を閉止す
るときは、該ボンネット３４を下方に回動すれば、ボン
ネットキャッチ４８のキャッチ本体５０が支持杆４３に
係合して閉じた状態に保持される。このとき、遮熱板３
６の上部には、パイプ状のゴム３８が突設されているの
で、このゴム３８が緩衝材の役目をなし、ボンネット３
４は衝突音を生じることなく閉止される。更に、ボンネ
ットキャッチ４８が係脱する相手となる支持杆４３は、
燃料タンク４０の支持部材を兼ねているので、ボンネッ
ト３４を係脱するための部材を新たに設けることなく、
簡単な構成でボンネット３４の支持装置が構成されるこ
とになる。
には、図５において、ステアリングホイール２５の下方
付近のボンネット３４の後端側を把持して上方に持ち上
げると、ボンネットキャッチ４８は支持杆４３との係合
が外れて離脱し、ボンネット３４は回動支点３５を中心
として上方に回動する。また、ボンネット３４を閉止す
るときは、該ボンネット３４を下方に回動すれば、ボン
ネットキャッチ４８のキャッチ本体５０が支持杆４３に
係合して閉じた状態に保持される。このとき、遮熱板３
６の上部には、パイプ状のゴム３８が突設されているの
で、このゴム３８が緩衝材の役目をなし、ボンネット３
４は衝突音を生じることなく閉止される。更に、ボンネ
ットキャッチ４８が係脱する相手となる支持杆４３は、
燃料タンク４０の支持部材を兼ねているので、ボンネッ
ト３４を係脱するための部材を新たに設けることなく、
簡単な構成でボンネット３４の支持装置が構成されるこ
とになる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明した通り、請求項１記載の発明
によれば、燃料タンクの支持部材にボンネットキャッチ
を係脱自在に取付けたことで、燃料タンクの支持部材と
ボンネットキャッチの相手取付部材とを兼用したので、
部品点数の削減を図りつつ、しかも簡単な構成で、ボン
ネットが容易には開放しないように支持することができ
る。
によれば、燃料タンクの支持部材にボンネットキャッチ
を係脱自在に取付けたことで、燃料タンクの支持部材と
ボンネットキャッチの相手取付部材とを兼用したので、
部品点数の削減を図りつつ、しかも簡単な構成で、ボン
ネットが容易には開放しないように支持することができ
る。
【図１】本発明が適用されたトラクタの側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】トラクタ前部の断側面図である。
【図４】トラクタ前部の断平面図である。
【図５】ボンネット部分の断側面図である。
【図６】ボンネット部分の断平面図である。
【図７】ボンネット支持部分の断側面図である。
【図８】同上の背面図である。
【図９】同上の平面図である。
【図１０】（ａ）はボンネットキャッチの平面図、
（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）は
その右側面図である。
（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）は
その右側面図である。
１０ トラクタ １２ エンジン ２０ 機体フレーム ３４ ボンネット ３５ 回動支点 ３６ 遮熱板 ３７ 鉄板 ３８ ゴム ４０ 燃料タンク ４３ 支持杆 ４８ ボンネットキャッチ ５０ キャッチ本体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木色 健太 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 安村 幸司 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 Ｆターム(参考） 3D004 BA05 CA05 CA14 CA41 DA03 3D038 CA12 CA16 CB05 CB06 CD03 CD09
Claims (1)
- 【請求項１】 機体に搭載されたエンジンと、該エンジ
ンに隣接して配置された燃料タンクとを開閉自在なボン
ネットにより覆ってなる移動農機において、 前記ボンネットに、該ボンネットを閉状態に保持するボ
ンネットキャッチを、前記燃料タンクを支持する支持部
材に対し係脱自在に取付けた、 ことを特徴とする移動農機のボンネット支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253691A JP4485668B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動農機のボンネット支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253691A JP4485668B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動農機のボンネット支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002068021A true JP2002068021A (ja) | 2002-03-08 |
| JP4485668B2 JP4485668B2 (ja) | 2010-06-23 |
Family
ID=18742743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000253691A Expired - Fee Related JP4485668B2 (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 移動農機のボンネット支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4485668B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100760444B1 (ko) * | 2006-04-03 | 2007-10-04 | 경상북도 농업기술원 | 지모(Anemarrhena asphodeloides) 잎 추출물과분리화합물을 이용한 고추탄저병 방제 조성물 |
| EP2135798A1 (en) * | 2008-06-16 | 2009-12-23 | AGCO GmbH | Fluid reservoir |
| JP2013233874A (ja) * | 2012-05-09 | 2013-11-21 | Kubota Corp | 作業車 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439179U (ja) * | 1990-08-01 | 1992-04-02 | ||
| JPH06321135A (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-22 | Kubota Corp | 作業車のボンネット係止構造 |
-
2000
- 2000-08-24 JP JP2000253691A patent/JP4485668B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439179U (ja) * | 1990-08-01 | 1992-04-02 | ||
| JPH06321135A (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-22 | Kubota Corp | 作業車のボンネット係止構造 |
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| KR100760444B1 (ko) * | 2006-04-03 | 2007-10-04 | 경상북도 농업기술원 | 지모(Anemarrhena asphodeloides) 잎 추출물과분리화합물을 이용한 고추탄저병 방제 조성물 |
| EP2135798A1 (en) * | 2008-06-16 | 2009-12-23 | AGCO GmbH | Fluid reservoir |
| JP2013233874A (ja) * | 2012-05-09 | 2013-11-21 | Kubota Corp | 作業車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4485668B2 (ja) | 2010-06-23 |
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