JP2002061228A

JP2002061228A - 建設機械

Info

Publication number: JP2002061228A
Application number: JP2000250432A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Fujimoto; 聡藤本; Masaaki Murakami; 正明村上; Hirokazu Imashige; 博和今重; Yoshiaki Murakami; 良昭村上
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2000-08-22
Filing date: 2000-08-22
Publication date: 2002-02-28

Abstract

(57)【要約】【課題】シートベルトの非使用時の収納性を向上する
とともに有効利用を図った建設機械を提供する。【解決手段】上部旋回体と、この上部旋回体の上部に
搭載される運転席と、この運転席にオペレータを保持す
るシートベルトとを備え、該シートベルトが、一対のウ
ェビングと、このウェビングの一端にそれぞれ備えられ
ると共に、両ウェビングの連結解除を行う止め金具とを
有する建設機械において、前記運転席もしくはその周囲
近傍に、前記シートベルトの非着用時に少なくとも一方
の止め金具を保持する保持部材を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等建
設機械に関し、特に建設機械の運転席に装備されるシー
トベルトの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、一般的な油圧ショベルの一例を図
に基づいて説明する。図１２は一般的な油圧ショベルを
示す側面図である。図において、５０は油圧ショベルで
あって、この油圧ショベル５０は、走行自在な下部走行
体５１と、この下部走行体５１の上部には旋回自在に搭
載される上部旋回体５２と、この上部旋回体５２の前部
に伏仰自在に接続されるアタッチメント５３とを備えて
いる。前記アタッチメント５３と上部旋回体５２との間
には、アタッチメント５３の左右回動を行うスイングブ
ラケット６２が介在している。

【０００３】前記アタッチメント５３は、一端が前記ス
イングブラケット６２の上端付近に接続されたブーム５
４と、このブーム５４の他端に一端が接続されるアーム
５５と、このアーム５５の他端に接続されるバケット５
６とを備えている。前記ブーム５４は、両端が前記ブー
ム５４の腹面と前記スイングブラケット６２の前端付近
とに接続されたブームシリンダ５４ａの伸縮駆動によっ
て回動自在とされている。前記アーム５５は、両端が前
記アーム５５のブーム５４側端部と前記ブーム５４の背
面との間に接続されたアームシリンダ５５ａの伸縮駆動
によって回動自在とされている。前記バケット５６は、
両端が前記バケット５６背面と前記アーム５５背面とに
接続されたバケットシリンダ５６ａの伸縮動作によって
回動自在とされている。

【０００４】前記上部旋回体５２は、その後部にエンジ
ン等収納するエンジン室６１が備えられている。また、
このエンジン室６１の上面には運転席５７備えられてい
る。この運転席５７周りには、前記ブームシリンダ５４
ａ，アームシリンダ５５ａ，バケットシリンダ５６ａ等
の操作を行う操作レバー５９並びに前記下部走行体５１
の走行操作を行う走行レバー６０が備えられている。ま
た、前記運転席５７の上方には前記運転席５７を覆うキ
ャノピ５８が備えられている。

【０００５】前記運転席５７は、前記エンジン室６１内
に収められるエンジン等のメンテナンスのために、例え
ば特開平９−６７８３３号公報に示されるように運転席
５７を開閉自在としてエンジン室上方を外部に開放する
構成がある。この特開平９−６７８３３号公報について
図１３に基づいて説明すると、前記エンジン室６１は、
エンジン室６１前部に備えられる固定カバー６１ａ及び
この固定カバー６１ａに回動部材６３によって開閉自在
とされる開閉カバー６１ｂとから大略構成されている。
前記開閉カバー６１ｂの上面には運転席５７が搭載され
ており、前記開閉カバー６１ｂの開閉に伴って回動する
構成とされている。この開閉カバー６１ｂの開放時に
は、この開閉カバー６１ｂ及び運転席５７は、エンジン
室６１内部に備えられるダンパー６４によって開放状態
で保持される。これにより、運転席５７下方に存在する
エンジン等メンテナンス対象を外部に開放できるので、
メンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス性
の向上を図ることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図１２に示される油圧
ショベルに、図１３に示されるエンジン室６１の開閉構
造を適用した場合、エンジン室内部に備えられるエンジ
ン等のメンテナンス対象のメンテナンスが容易に行える
という利点があるが、未だ以下の問題があった。

【０００７】即ち、開放状態にある開閉カバー及び運転
席の保持をダンパーで行う場合、ダンパーが高価であ
り、コスト高になる問題があった。また、ダンパーをエ
ンジン室内部に配置する必要があるので、エンジン室内
の機器配置スペースを阻害するという問題があった。こ
のことは、特にミニショベルと称される車体重量が４ｔ
以下の建設機械のような小型化を図った非常に機器配置
スペースの小さい機械で特に問題となる。さらに最近
は、上部旋回体の少なくとも後端が、その旋回時にも下
部走行体の車幅内に収まるように構成された後方小旋回
型と称される機械や、アタッチメントを格納した状態で
上部旋回体の全周が、その旋回時にも下部走行体の車幅
内に収まるように構成された超小旋回型と称される機械
が多く登場しており、上部旋回体の機器配置スペースの
更なる縮小に繋がっている。

【０００８】また、近年小型の建設機械にも乗用車のよ
うに運転席のシートベルトを取付けて、オペレータの体
を運転席に保持するように構成したものが多く登場して
いるが、このシートベルトの非使用時には、接続が解除
されたシートベルト先端に備えられる金具が固定されて
いないために、シートベルトが運転席から落下し、上部
旋回体の外観形状を形成するガードを傷つけて美観を著
しく損ねるという問題があった。

【０００９】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、シートベルトの非使用時の収納性を向上
するとともに有効利用を図った建設機械を提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上部旋回体と、この上部旋回体の上部に搭載される
運転席と、この運転席にオペレータを保持するシートベ
ルトとを備え、該シートベルトが、一対のウェビング
と、このウェビングの一端にそれぞれ備えられると共
に、両ウェビングの連結解除を行う止め金具とを有する
建設機械において、前記運転席もしくはその周囲近傍
に、前記シートベルトの非着用時に少なくとも一方の止
め金具を保持する保持部材を備えたことを特徴とするも
のである。

【００１１】これによると、止め金具を非使用時に確実
に固定できるので、従来のように外形面を金具によって
傷つける心配がない。また、両金具を固定しない場合に
は、両金具が運転席周りの非常に狭い空間に入り込むこ
とが多々有り、この金具を探したり、取り出したりする
のが面倒であったが、本発明のように両金具の位置を指
定すれば、オペレータが両金具を探すといった面倒がな
いので、実作業への移行をスムーズに行うことができ
る。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械において、前記保持部材が、運転席の腰部近傍
に設けられることを特徴とするものである。

【００１３】この場合、オペレータは、腰の後方へ手を
回すという、比較的楽な姿勢で止め金具の保持部材への
連結・分離を行うことができるので、乗降と実作業との
切り換えを容易に行うことができる。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
記載の建設機械において、前記運転席は、前記上部旋回
体に備えられる回動中心軸を回動中心として回動自在に
設定され、前記上部旋回体内部であって前記運転席の下
方に位置する機器類の上方を開放可能とし、前記ウェビ
ングは、一端が前記止め金具と前記保持部材を介して前
記運転席に接続され、他端が平面視で前記回動中心軸よ
り開放部側に位置する前記上部旋回体に接続されること
を特徴とするものである。

【００１５】この構成によると、従来のようにメンテナ
ンスのために開放した運転席の支持にダンパーを使用す
る必要がなく、既存の構成で、開放した運転席の支持を
行うことができるので安価である。また、エンジン室内
部にダンパー等支持部材を備えるスペースを必要としな
いので、狭い機器配置スペースを十分に活用することが
でき、機械の小型化にも繋がる。

【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械において、前記運転席の左右両側に、操作レバ
ー等を備えるコントロールボックスが配置され、前記保
持部材が、このコントロールボックスの後部もしくはそ
の後方の空間部に備えられることを特徴とするものであ
る。

【００１７】これによると、コントロールボックス或い
は、コントロールボックス後方の空間という運転席の近
傍という手の届きやすい位置に保持部材を設けることが
できるので、オペレータは、止め金具の連結・解除を楽
に行うことができる。

【００１８】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
何れか一項記載の建設機械において、前記止め金具とし
て互いに連結可能な雄金具と雌金具とが設定され、前記
雄金具及び雌金具が前記一対のウェビングにそれぞれ取
り付けられており、前記保持部材が前記雄金具と連結可
能な雄金具用連結部と雌金具と連結可能な雌金具用連結
部とを備えることを特徴とするものである。

【００１９】これによると、雌金具側及び雄金具側で保
持部材を共通化できるので、部品種類の削減に繋がる。
さらに組立時に、作業者が、保持部材の運転席への左右
取付位置を迷うことがないので、組立性が向上し、組立
時間の短縮に繋がる。

【００２０】請求項６に記載の発明は、上部旋回体と、
この上部旋回体の上部に搭載される運転席と、前記上部
旋回体内部であって前記運転席の下方に搭載される機器
類と、前記運転席にオペレータを保持するシートベルト
とを備え、前記運転席は、前記機器類の上方を開放する
ように移動可能とされた建設機械において、前記シート
ベルトは、前記運転席を前記機器類の上方を開放した状
態で保持可能としたことを特徴とするものである。

【００２１】これによると、従来のようにメンテナンス
のために開放した運転席の支持にダンパーを使用する必
要がなく、既存の構成で、開放した運転席の支持を行う
ことができるので安価である。また、エンジン室内部に
ダンパー等支持部材を備えるスペースを必要としないの
で、狭い機器配置スペースを十分に活用することがで
き、機械の小型化にも繋がる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態を図
に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形
態に係る建設機械の運転室付近を示す側面図である。図
２は図1の平面図である。図３は図１，２におけるシー
トベルト保持構造のうち、雌金具の保持構造を示す要部
詳細図である。図４は図１，２におけるシートベルト保
持構造のうち、雄金具の保持構造を示す要部詳細図であ
る。なお、従来技術と同一構成のものについては同符号
を付し、その説明を省略する。

【００２３】図において、運転席５７の周りには、シー
トベルト１が備えられている。このシートベルト１は、
左右一対のウェビング（帯紐）２ａ，２ｂと、このウェ
ビング２ａ，２ｂ同士を着脱可能に連結するためにウェ
ビング２ａ，２ｂの一端にそれぞれ取り付けられた公知
の止め金具とによって構成される。また前記ウェビング
２ａ，２ｂの他端は、運転席５７後方の上部旋回体５２
側に結合部材４ａ，４ｂによって回動自在に接続されて
いる。

【００２４】前記止め金具は、一方のウェビング２ａの
先端部に取り付けられた雌金具（止め金具）３ａと、他
方のウェビング２ｂ（以下、この両ウェビング２ａ，２
ｂを第１，第２ウェビングという）の先端部に取り付け
られた雄金具３ｂ（止め金具）とから設定され、雄金具
３ｂが雌金具３ａに差し込まれて自動的に連結され、雌
金具３ａ側のボタン３ｃの操作によって連結解除（分
離）される構成となっている。

【００２５】また、前記運転席５７の腰部付近の両側面
には、前記シートベルト１の非着用時に雌金具３ａ，雄
金具３ｂを保持する保持部材５，６がそれぞれ備えられ
ている。

【００２６】保持部材５は、図３に示すように第２ウェ
ビング２ｂに接続される雄金具３ｂに類似する係止穴５
ａ付きの板状に形成されており、運転席５７の側面に備
えられる台座５７ａにピン５ｂによって回動自在に接続
されている。そして、第１ウェビング２ａの雌金具３ａ
が、雄金具３ｂに対するのと同様にこの保持部材５に差
し込まれて着脱自在に止め付けられる構成となってい
る。

【００２７】一方、保持部材６は、前記第２ウェビング
２ｂの雄金具３ｂに備えられる係止穴３ｄに嵌入可能な
大きさに形成され、運転席５７の側面に備えられる台座
５７ａに接続されている。そして、保持部材６の台座５
７ａ側６ａは、頭部６ｂに対して小径に形成され、雄金
具３ｂの脱落防止の役割をしている。なお、保持部材６
を円形に形成すれば、例えば輸送時等大きな揺れが生じ
るときにも、雄金具３ｂの脱落を防止することができ
る。

【００２８】オペレータが運転席５７に着座した際に
は、雌金具３ａ，雄金具３ｂと保持部材５，６との係止
を解除し、第１ウェビング２ａ，第２ウェビング２ｂを
オペレータの腰回りに掛け渡した後、雌金具３ａと雄金
具３ｂとをオペレータの正面で連結する。そして、オペ
レータは、建設機械を操作し、掘削等各種作業を行う。
一方、オペレータが下車するときには、オペレータは、
シートベルト１の雌金具３ａと雄金具３ｂとの連結を解
除し、両金具３ａ，３ｂを運転席５７側面にそれぞれ備
えられる保持部材５，６に連結させる。

【００２９】これによれば、両金具３ａ，３ｂを非使用
時に確実に固定できるので、従来のように外形面を金具
３ａ，３ｂによって傷つける心配がない。また、両金具
３ａ，３ｂを固定しない場合には、両金具３ａ，３ｂが
運転席５７周りの非常に狭い空間に入り込むことが多々
有り、この金具３ａ，３ｂを探したり、取り出したりす
るのが面倒であったが、本発明のように両金具３ａ，３
ｂの位置を指定すれば、オペレータが両金具３ａ，３ｂ
を探すといった面倒がないので、実作業への移行をスム
ーズに行うことができる。

【００３０】前記運転席５７は、この運転席５７下方に
配置される開閉カバー７に接続されている。この開閉カ
バー７は、その前端部が、上部旋回体５２から立設され
るフレーム８に一対のヒンジ９によって回動自在に接続
されており、前後方向に開閉自在とされている。この開
閉カバー７の開放時には、開放カバー７下方に備えられ
るエンジン等各種機器のメンテナンス作業を行う。な
お、ここでは、第１ウェビング２ａの構造について説明
したが、第２ウェビング２ｂ側についても同様である。

【００３１】本発明では、上述したシートベルト１と保
持部材５とを利用して、開閉カバー７の開放角度を制限
している。雌金具３ａ側についてその構造を説明する
と、第１ウェビング２ａの一端は、上部旋回体５２側に
結合部材４ａによって回動自在に接続されている。ま
た、第１ウェビング２ａの他端には雌金具３ａが接続さ
れており、この雌金具３ａは運転席５７の台座５７ａに
回動自在に接続される保持部材５に接続されている。こ
の保持部材５は、上述したように、運転席５７の腰回り
付近という開閉カバー７の回動中心軸から離れた位置に
あるので、この保持部材５に接続される第１ウェビング
２ａで開閉カバー７及び運転席５７という重量物を十分
保持することができる。

【００３２】これによれば、従来のようにメンテナンス
のために開放した運転席５７の支持にダンパーを使用す
る必要がなく、既存の構成で、開放した運転席５７の支
持を行うことができるので安価である。また、エンジン
室内部にダンパー等支持部材を備えるスペースを必要と
しないので、狭い機器配置スペースを十分に活用するこ
とができ、機械の小型化にも繋がる。

【００３３】なお、上述した保持部材５，６は、上述し
た構成以外に種々変更可能である。例えば、図５に示す
ように、雌金具３ａと連結する係止穴１９ａ（雌金具用
連結部）及び雄金具３ｂの係止穴３ｄを引っ掛けるＬ字
部材１９ｂ（雄金具用連結部）を有する保持部材１９を
用意し、運転席５７のそれぞれの台座５７ａに、ピン１
８によって回動自在に接続するようにしても良い。これ
によれば、雌金具３ａ側及び雄金具３ｂ側で保持部材１
９を共通化できるので、部品種類の削減に繋がる。さら
に組立時に、作業者が、保持部材の運転席への左右取付
位置を迷うことがないので、組立性が向上し、組立時間
の短縮に繋がる。また、例えば、運転席５７の背面であ
って、幅方向の中央近傍に前記保持部材１９を配置する
ようにすれば、雌金具３ａ，雄金具３ｂの保持を１つの
保持部材１９で行えるので部品点数の削減に繋がる。ま
た、運転席５７側に保持部材１９を配置しているので、
開放される運転席５７の支持も十分行うことができる。

【００３４】次に本発明の第２実施形態を図に基づいて
詳細に説明する。図６は本発明の第２実施形態に係る建
設機械の運転室付近を示す平面図である。図７は図６に
おけるシートベルト保持構造のうち、雌金具の保持構造
を示す要部詳細図である。図８は図６におけるシートベ
ルト保持構造のうち、雄金具の保持構造を示す要部詳細
図である。

【００３５】図において、運転席５７の左右両側には、
従来と同様に操作スイッチ等が配置されるコントロール
ボックス１０が配置されている。この両コントロールボ
ックス１０の前部上面には、操作レバー５９が備えられ
ている。前記運転席５７は、上述した第１実施形態と同
様に開閉カバー上に設置され、ヒンジ９によって開閉自
在とされている。この運転席５７の左右両側には、第
１，第２ウェビング２ａ，２ｂ及び各ウェビング２ａ，
２ｂの一端に接続される雌金具３ａ，雄金具３ｂからな
るシートベルト１が備えられている。なお、この第１ウ
ェビング２ａ，第２ウェビング２ｂの他端のそれぞれ
は、運転席５７の両側部後方の任意位置に回動自在に接
続されている。ヒンジ９は、上述した第１実施形態と同
様、運転席５７下方に備えられるエンジン等機器類のメ
ンテナンス時に運転席５７等を上方に開放可能に軸支さ
れている。

【００３６】この第２実施形態に示すように運転席５７
の左右両側にコントロールボックス１０を配置する構成
においては、このコントロールボックス１０の後方位置
に空間が形成されることとなる。そこで、ここでは、こ
の両空間にシートベルト１の雌金具３ａ，雄金具３ｂを
保持する保持部材１３，１４をそれぞれ備えている。

【００３７】この保持部材１３，１４について詳述する
と、先ず保持部材１３は、図７に示すように第２ウェビ
ング２ｂに接続される雄金具３ｂに類似する係止穴１３
ａ付きの板状に形成されており、第１ウェビング２ａ側
のコントロールボックス１０の後方に備えられる台座１
１の上面に立設されている。そして、第１ウェビング２
ａの雌金具３ａが、雄金具３ｂに対するのと同様にこの
保持部材１３に差し込まれて着脱自在に止め付けられる
構成となっている。

【００３８】一方、保持部材１４は、図８に示すように
第１ウェビング２ａに接続される雌金具３ａに類似する
ボタン１４ａ付きの形状に形成されており、第２ウェビ
ング２ｂ側のコントロールボックス１０の後方に備えら
れる台座１２の上面に立設されている。そして、第２ウ
ェビング２ｂの雄金具３ｂが、雌金具３ａに対するのと
同様にこの保持部材１４に差し込まれて着脱自在に止め
付けられる構成となっている。

【００３９】オペレータが運転席５７に着座した際に
は、雌金具３ａ，雄金具３ｂと保持部材１３，１４との
係止を解除し、第１ウェビング２ａ，第２ウェビング２
ｂをオペレータの腰回りに掛け渡した後、雌金具３ａと
雄金具３ｂとをオペレータの正面で連結する。そして、
オペレータは、建設機械を操作し、掘削等各種作業を行
う。一方、オペレータが下車するときには、オペレータ
は、シートベルト１の雌金具３ａと雄金具３ｂとの連結
を解除し、両金具３ａ，３ｂを運転席５７側方であっ
て、コントロールボックス１０の後方にそれぞれ備えら
れる保持部材１３，１４に連結させる。

【００４０】これによれば、前述した第１実施形態と同
様に、両金具３ａ，３ｂを非使用時に確実に固定できる
ので、従来のように外形面を金具３ａ，３ｂによって傷
つける心配がない。また、両金具３ａ，３ｂを固定しな
い場合には、両金具３ａ，３ｂが運転席５７周りの非常
に狭い空間に入り込むことが多々有り、この金具３ａ，
３ｂを探したり、取り出したりするのが面倒であった
が、本発明のように両金具３ａ，３ｂの位置を指定すれ
ば、オペレータが両金具３ａ，３ｂを探すといった面倒
がないので、実作業への移行をスムーズに行うことがで
きる。

【００４１】なお、上述した保持部材１４の形状は、図
８に示されるものにとらわれることなく、例えば図９に
示されるように、台座１２上に一対の対向するバネ片を
内向きにカールさせてバネ性を付与した弾性係止部１５
ａを有する保持部材１５を採用してもよい。この場合、
雄金具３ｂが、前記弾性係止部１５ａに押し込まれた状
態で弾性係止部１５ａが雄金具３ｂの係止穴３ｄに弾性
的に係止されることによって雄金具３ｂの保持が行われ
る。この場合においても、上述した効果を奏することが
できる。

【００４２】また、例えば、図１０に示すように、雌金
具３ａと連結する係止穴２０ａ（雌金具用連結部）及び
雄金具３ｂの係止穴３ｄを引っ掛けるＬ字部材２０ｂ
（雄金具用連結部）を有する保持部材２０を用意し、そ
れぞれの台座１１，１２上に配置するようにしても良
い。これによれば、雌金具３ａ側及び雄金具３ｂ側で保
持部材２０を共通化できるので、部品種類の削減に繋が
る。さらに組立時に、作業者が、保持部材の運転席への
左右取付位置を迷うことがないので、組立性が向上し、
組立時間の短縮に繋がる。

【００４３】前記運転席５７は、前述した第１実施形態
と同様、ヒンジ９により開閉自在とされている。この運
転席５７の開放時の支持構造を第１ウェビング２ａ側に
ついて説明すると、図１１に示すように、運転席５７側
面に備えられる台座５７ａ上には、第１ウェビング２ａ
を長手方向にスライド可能に保持する環状の支持部材１
６がピン１７によって回動自在に接続されている。この
支持部材１６の一面は、雌金具３ａの下面と当接する支
持面１６ａに形成されており、雌金具３ａ及び第１ウェ
ビング２ａの脱落防止を図っている。また、運転席５７
の開放時には、支持部材１６の支持面１６ａと雌金具３
ａの下面とが当接して、支持部材１６により雌金具３ａ
を支持する構成となっている（保持部材としての役割を
果たす）。これによると、支持部材１６と雌金具３ａと
により、前述した第１実施形態同様、運転席５７の開放
角度を制限することができる。なお、前記支持部材１６
の環状部分の一部分には切り欠きａが備えられており、
第１ウェビング２ａの着脱を容易にしている。

【００４４】このように、第１ウェビング２ａの結合部
材４ａと雌金具３ａとの間に第１ウェビング２ａをスラ
イド可能とする支持部材１６を介在させることにより、
雌金具３ａと雄金具３ｂとの接続，保持部材１３との接
続には支持部材１６が何ら支障になることがない。

【００４５】なお、ここでは、第１ウェビング２ａ側に
支持部材１６を備える構成について説明したが、これに
限らず、第２ウェビング２ｂ側に支持部材１６を備える
ようにしてもよい。また、第２ウェビング２ｂに備えら
れる雄金具３ｂには、この支持部材１６に変えて例えば
図４に示されるような保持部材６を採用しても良い。

【００４６】また、ここでは、コントロールボックス１
０の後方に保持部材１３，１４を備える構成について説
明したが、これに限らず、コントロールボックス１０に
直接保持部材１３，１４を備えるようにしてもよいのは
言うまでもない。

【００４７】さらに、本発明では、雌金具３ａ，雄金具
３ｂの両方を保持する場合について説明したが、例えば
一方のウェビングが短く、止め金具が上部旋回体５２の
外周面を傷つけたり、運転席５７の周囲の隙間に入り込
む心配がない場合には、長いウェビング側だけ保持する
ようにしても良い。

【００４８】また、本発明では、運転席５７等が、その
前端部近傍を回動中心軸として上方向に開放される構成
について両ウェビング２ａ，２ｂ及び保持部材を開放角
度制限手段として採用する例について説明したが、本発
明はこれに限らず、例えば、運転席５７等の回動中心軸
が運転席５７の一側部に有る場合や運転席５７の後部側
に有る場合にも適用可能である。この場合にも、開放角
度制限手段を運転席５７の回動中心軸の対辺となる位置
に例えば保持部材の位置を設定すればよい。

【００４９】

【発明の効果】請求項１に記載された発明によると、止
め金具を非使用時に確実に固定できるので、従来のよう
に外形面を金具によって傷つける心配がない。また、両
金具を固定しない場合には、両金具が運転席周りの非常
に狭い空間に入り込むことが多々有り、この金具を探し
たり、取り出したりするのが面倒であったが、本発明の
ように両金具の位置を指定すれば、オペレータが両金具
を探すといった面倒がないので、実作業への移行をスム
ーズに行うことができる。

【００５０】請求項２に記載の発明によると、オペレー
タは、腰の後方へ手を回すという、比較的楽な姿勢で止
め金具の保持部材への連結・分離を行うことができるの
で、乗降と実作業との切り換えを容易に行うことができ
る。

【００５１】請求項３又は６に記載の発明によると、従
来のようにメンテナンスのために開放した運転席の支持
にダンパーを使用する必要がなく、既存の構成で、開放
した運転席の支持を行うことができるので安価である。
また、エンジン室内部にダンパー等支持部材を備えるス
ペースを必要としないので、狭い機器配置スペースを十
分に活用することができ、機械の小型化にも繋がる。

【００５２】請求項４に記載の発明によると、コントロ
ールボックス或いは、コントロールボックス後方の空間
という運転席の近傍という手の届きやすい位置に保持部
材を設けることができるので、オペレータは、止め金具
の連結・解除を楽に行うことができる。

【００５３】請求項５に記載の発明によると、雌金具側
及び雄金具側で保持部材を共通化できるので、部品種類
の削減に繋がる。さらに組立時に、作業者が、保持部材
の運転席への左右取付位置を迷うことがないので、組立
性が向上し、組立時間の短縮に繋がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る建設機械の運転室
付近を示す側面図である。

【図２】図1の平面図である。

【図３】図１，２におけるシートベルト保持構造のう
ち、雌金具の保持構造を示す要部詳細図である。

【図４】図１，２におけるシートベルト保持構造のう
ち、雄金具の保持構造を示す要部詳細図である。

【図５】保持部材の他実施例を示す図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る建設機械の運転室
付近を示す平面図である。

【図７】図６におけるシートベルト保持構造のうち、雌
金具の保持構造を示す要部詳細図である。

【図８】図６におけるシートベルト保持構造のうち、雄
金具の保持構造を示す要部詳細図である。

【図９】図８に示される保持部材の別実施例を示す要部
詳細図である。

【図１０】図７，８に示される保持部材の別実施例を示
す要部詳細図である。

【図１１】本発明の第２実施形態にかかる運転席支持構
造を示す要部詳細図である。

【図１２】一般的な油圧ショベルを示す側面図である。

【図１３】従来の運転席開閉構造を示す側面図である。

【符号の説明】

１：シートベルト２ａ：第１ウェビング２ｂ：第２ウェビング３ａ：雌金具３ｂ：雄金具５，６，１３，１４，１５，１９，２０：保持部材１０：コントロールボックス５２：上部旋回体５７：運転席５９：操作レバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者村上良昭広島県広島市安佐南区祇園３丁目12番４号コベルコ建機株式会社広島本社内Ｆターム(参考） 2D015 EB01 3D018 CA03 CA07 CA09 CB02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上部旋回体と、この上部旋回体の上部に
搭載される運転席と、この運転席にオペレータを保持す
るシートベルトとを備え、該シートベルトが、一対のウ
ェビングと、このウェビングの一端にそれぞれ備えられ
ると共に、両ウェビングの連結解除を行う止め金具とを
有する建設機械において、前記運転席もしくはその周囲
近傍に、前記シートベルトの非着用時に少なくとも一方
の止め金具を保持する保持部材を備えたことを特徴とす
る建設機械。
【請求項２】前記保持部材が、運転席の腰部近傍に設
けられることを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】前記運転席は、前記上部旋回体に備えら
れる回動中心軸を回動中心として回動自在に設定され、
前記上部旋回体内部であって前記運転席の下方に位置す
る機器類の上方を開放可能とし、前記ウェビングは、一
端が前記止め金具と前記保持部材を介して前記運転席に
接続され、他端が平面視で前記回動中心軸より開放部側
に位置する前記上部旋回体に接続されることを特徴とす
る請求項１又は２記載の建設機械。
【請求項４】前記運転席の左右両側に、操作レバー等
を備えるコントロールボックスが配置され、前記保持部
材が、このコントロールボックスの後部もしくはその後
方の空間部に備えられることを特徴とする請求項１記載
の建設機械。
【請求項５】前記止め金具として互いに連結可能な雄
金具と雌金具とが設定され、前記雄金具及び雌金具が前
記一対のウェビングにそれぞれ取り付けられており、前
記保持部材が前記雄金具と連結可能な雄金具用連結部と
雌金具と連結可能な雌金具用連結部とを備えることを特
徴とする請求項１乃至４何れか一項記載の建設機械。
【請求項６】上部旋回体と、この上部旋回体の上部に
搭載される運転席と、前記上部旋回体内部であって前記
運転席の下方に搭載される機器類と、前記運転席にオペ
レータを保持するシートベルトとを備え、前記運転席
は、前記機器類の上方を開放するように移動可能とされ
た建設機械において、前記シートベルトは、前記運転席
を前記機器類の上方を開放した状態で保持可能としたこ
とを特徴とする建設機械。