JP2002059871A - 作業車 - Google Patents
作業車Info
- Publication number
- JP2002059871A JP2002059871A JP2000252389A JP2000252389A JP2002059871A JP 2002059871 A JP2002059871 A JP 2002059871A JP 2000252389 A JP2000252389 A JP 2000252389A JP 2000252389 A JP2000252389 A JP 2000252389A JP 2002059871 A JP2002059871 A JP 2002059871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- front wheel
- vehicle
- upper portion
- supporting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 前輪支持部材が車体フレームの前端部にロー
リング自在に連結している作業車において、前輪支持部
材の上方に足を置きながら運転できる割には、運転部か
ら前輪付近を見通す際、運転ステップが障害になりにく
いようにする。 【解決手段】 運転ステップ３０に前輪支持部材９の上
方に位置する上方部分３１ｃを備えてある。上方部分３
１ｃの車体横方向幅Ｌ１が上方部分３１ｃより車体後方
側の部分３２の車体横方向幅Ｌ２より小であるととも
に、上方部分３１ｃが車体横方向での中央部に位置して
いる。
リング自在に連結している作業車において、前輪支持部
材の上方に足を置きながら運転できる割には、運転部か
ら前輪付近を見通す際、運転ステップが障害になりにく
いようにする。 【解決手段】 運転ステップ３０に前輪支持部材９の上
方に位置する上方部分３１ｃを備えてある。上方部分３
１ｃの車体横方向幅Ｌ１が上方部分３１ｃより車体後方
側の部分３２の車体横方向幅Ｌ２より小であるととも
に、上方部分３１ｃが車体横方向での中央部に位置して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前車輪を両端側で
支持している前輪支持部材が車体フレームの前端部にロ
ーリング自在に連結しているとともに、車体前端部に位
置する運転ステップを有した搭乗型運転部を設けてある
作業車に関する。
支持している前輪支持部材が車体フレームの前端部にロ
ーリング自在に連結しているとともに、車体前端部に位
置する運転ステップを有した搭乗型運転部を設けてある
作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記作業車においては、運転者の足元に
前輪支持部材が位置する。このため、従来、運転ステッ
プに前輪支持部材の上方に位置する部分を設け、この上
方部分を使用することによって前輪支持部材の上方に足
を置きながら運転できるようになったものがあった。
前輪支持部材が位置する。このため、従来、運転ステッ
プに前輪支持部材の上方に位置する部分を設け、この上
方部分を使用することによって前輪支持部材の上方に足
を置きながら運転できるようになったものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の作業車におい
て、従来、運転ステップの前記上方部分の車体横方向の
幅が広いことから、障害物の近くを走行する場合など、
運転部から前輪付近を見みようとしても、運転ステップ
の前記上方部分が障害になって見通しにくい場合があっ
た。殊に、前輪支持部材がローリングしていると、前輪
が車体内側に寄ることから、見通しが悪くなりがちであ
った。本発明の目的は、前輪支持部材の上方に足を置く
ことが可能でありながら、前輪付近の見通しが比較的よ
い作業車を提供することにある。
て、従来、運転ステップの前記上方部分の車体横方向の
幅が広いことから、障害物の近くを走行する場合など、
運転部から前輪付近を見みようとしても、運転ステップ
の前記上方部分が障害になって見通しにくい場合があっ
た。殊に、前輪支持部材がローリングしていると、前輪
が車体内側に寄ることから、見通しが悪くなりがちであ
った。本発明の目的は、前輪支持部材の上方に足を置く
ことが可能でありながら、前輪付近の見通しが比較的よ
い作業車を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。
成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】〔構成〕前車輪を両端側で支持している前
輪支持部材が車体フレームの前端部にローリング自在に
連結しているとともに、車体前端部に位置する運転ステ
ップを有した搭乗型運転部を設けてある作業車におい
て、前記運転ステップに、前記前輪支持部材の上方に位
置する上方部分を備えてあるとともに、前記運転ステッ
プにおける前記上方部分の車体横方向幅がこのカバー部
分より車体後方側に位置する部分の車体横方向幅よりも
小であり、かつ、前記上方部分が車体横幅方向での中央
部に位置するように前記運転ステップを形成してある。
輪支持部材が車体フレームの前端部にローリング自在に
連結しているとともに、車体前端部に位置する運転ステ
ップを有した搭乗型運転部を設けてある作業車におい
て、前記運転ステップに、前記前輪支持部材の上方に位
置する上方部分を備えてあるとともに、前記運転ステッ
プにおける前記上方部分の車体横方向幅がこのカバー部
分より車体後方側に位置する部分の車体横方向幅よりも
小であり、かつ、前記上方部分が車体横幅方向での中央
部に位置するように前記運転ステップを形成してある。
【０００６】〔作用〕運転ステップの前記上方部分を使
用すれば、前輪支持部材の上方に足を置くことができ
る。運転ステップの前記上方部分の車体横方向幅がこの
上方部分よりも車体後方側に位置する部分のそれより小
であり、その上方部分が車体の横幅方向での中央部に位
置していることから、上方部分の横端が後方側部分の横
端よりも車体内側に位置することになり、運転部から前
輪付近を見通す際、上方部分が障害物になりにくい。ま
た、前輪支持部材がローリングして前輪が車体内側に寄
っている場合でも、障害物になりにくい。
用すれば、前輪支持部材の上方に足を置くことができ
る。運転ステップの前記上方部分の車体横方向幅がこの
上方部分よりも車体後方側に位置する部分のそれより小
であり、その上方部分が車体の横幅方向での中央部に位
置していることから、上方部分の横端が後方側部分の横
端よりも車体内側に位置することになり、運転部から前
輪付近を見通す際、上方部分が障害物になりにくい。ま
た、前輪支持部材がローリングして前輪が車体内側に寄
っている場合でも、障害物になりにくい。
【０００７】〔効果〕したがって、前記上方部分を使用
することにより、足を前方に延ばして前輪支持部材の上
方に置きながら楽に運転できる。その割には、樹木など
の障害物がある場合でも、上方部分が障害物になりにく
くて前輪付近を容易に見通しやすく、障害物の極力近く
まで走行して作業できる。
することにより、足を前方に延ばして前輪支持部材の上
方に置きながら楽に運転できる。その割には、樹木など
の障害物がある場合でも、上方部分が障害物になりにく
くて前輪付近を容易に見通しやすく、障害物の極力近く
まで走行して作業できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１、図２に示すように、左右一
対の遊転自在なキャスタ型の前車輪１、左右一対の駆動
自在な後車輪２、車体前端部に位置する運転ステップ３
０や、この運転ステップ３０と後輪２の間に位置する運
転座席４を有する搭乗型運転部、車体後端部に位置する
エンジン５を有する原動部を備えている車体の前後輪間
に、芝刈り装置１０をリンク機構６を介して連結すると
ともに、このリンク機構６をリフトシリンダ７によって
上下に揺動操作することによって芝刈り装置１０を昇降
操作するように構成し、エンジン５からの回動力を回転
軸２７によって芝刈り装置１０のモーアデッキ１１の上
面側に位置する入力ケース１２に伝達することによって
芝刈り装置１０の複数枚のブレード型の回転刈り刃１３
を駆動するように構成して、乗用型芝刈り機を構成して
ある。
対の遊転自在なキャスタ型の前車輪１、左右一対の駆動
自在な後車輪２、車体前端部に位置する運転ステップ３
０や、この運転ステップ３０と後輪２の間に位置する運
転座席４を有する搭乗型運転部、車体後端部に位置する
エンジン５を有する原動部を備えている車体の前後輪間
に、芝刈り装置１０をリンク機構６を介して連結すると
ともに、このリンク機構６をリフトシリンダ７によって
上下に揺動操作することによって芝刈り装置１０を昇降
操作するように構成し、エンジン５からの回動力を回転
軸２７によって芝刈り装置１０のモーアデッキ１１の上
面側に位置する入力ケース１２に伝達することによって
芝刈り装置１０の複数枚のブレード型の回転刈り刃１３
を駆動するように構成して、乗用型芝刈り機を構成して
ある。
【０００９】図１、図３などに示すように、Ｕ字状に屈
曲形成した角筒部材の前端側どうしを車体横向きの連結
フレームによって連結して成る前部車体フレーム８ａ
と、この前部車体フレーム８ａの後側の車体横向き部分
に前端側が連結している左右一対の板金材製の後部車体
フレーム８ｂとによって前記車体の車体フレーム８を構
成してある。
曲形成した角筒部材の前端側どうしを車体横向きの連結
フレームによって連結して成る前部車体フレーム８ａ
と、この前部車体フレーム８ａの後側の車体横向き部分
に前端側が連結している左右一対の板金材製の後部車体
フレーム８ｂとによって前記車体の車体フレーム８を構
成してある。
【００１０】図３、図４などに示すように、エンジン５
からの回動力を、前記左右一対の後部車体フレーム８ｂ
の中間部どうしにわたって取付けてある後輪駆動装置２
０が備えている一対の静油圧式の走行用無段変速装置２
１の油圧ポンプに伝達し、前記一対の走行用無段変速装
置２１の一方の油圧モータの回転出力を左後輪用の減速
ケース２２を介して左後輪２に伝達し、前記一対の走行
用無段変速装置２１の他方の油圧モータの回転出力を右
後輪用の減速ケース２２を介して右後輪２に伝達するよ
うに構成してある。
からの回動力を、前記左右一対の後部車体フレーム８ｂ
の中間部どうしにわたって取付けてある後輪駆動装置２
０が備えている一対の静油圧式の走行用無段変速装置２
１の油圧ポンプに伝達し、前記一対の走行用無段変速装
置２１の一方の油圧モータの回転出力を左後輪用の減速
ケース２２を介して左後輪２に伝達し、前記一対の走行
用無段変速装置２１の他方の油圧モータの回転出力を右
後輪用の減速ケース２２を介して右後輪２に伝達するよ
うに構成してある。
【００１１】すなわち、運転部の運転座席４の両横側に
設けてある走行レバー２３の左側の走行レバー２３によ
って左後輪用の走行用無段変速装置２１を操作し、前記
一対の走行レバー２３，２３の右側の走行レバー２３に
よって右後輪用の走行用無段変速装置２１を操作するこ
とによって左右後輪２，２の駆動方向や駆動速度を各別
に変更し、左右後輪２，２に速度差を与えたり、左右後
輪２，２の駆動方向を相違させることによって車体の操
向操作を行い、左右後輪２，２の駆動速度や駆動方向を
変更することによって車体の走行速度や走行方向を変更
し、左右後輪２，２の駆動を停止させることによって車
体の停止操作を行う。
設けてある走行レバー２３の左側の走行レバー２３によ
って左後輪用の走行用無段変速装置２１を操作し、前記
一対の走行レバー２３，２３の右側の走行レバー２３に
よって右後輪用の走行用無段変速装置２１を操作するこ
とによって左右後輪２，２の駆動方向や駆動速度を各別
に変更し、左右後輪２，２に速度差を与えたり、左右後
輪２，２の駆動方向を相違させることによって車体の操
向操作を行い、左右後輪２，２の駆動速度や駆動方向を
変更することによって車体の走行速度や走行方向を変更
し、左右後輪２，２の駆動を停止させることによって車
体の停止操作を行う。
【００１２】図５、図６、図７などに示すように、前記
前部車体フレーム８ａの前側の車体横向き部分の車体横
方向での中間部に、板金を付設して前輪支持部８ｃを設
け、前車輪１を下端部で遊転自在に支持している前輪支
持フォーク９ａの上端側が両端部に車体上下向きの軸芯
まわりで回動自在に連結していることによって前車輪１
を両端側で遊転および操向自在に支持している車体横向
きの角筒材で成る前輪支持部材９の中間部を、連結軸８
ｄによって前記前輪支持部８ｃに回動自在に連結するこ
とにより、前記前輪支持部材９を車体フレーム８の前端
部に前記連結軸８ｄの車体前後向きの軸芯Ｘまわりでロ
ーリング自在に連結してある。
前部車体フレーム８ａの前側の車体横向き部分の車体横
方向での中間部に、板金を付設して前輪支持部８ｃを設
け、前車輪１を下端部で遊転自在に支持している前輪支
持フォーク９ａの上端側が両端部に車体上下向きの軸芯
まわりで回動自在に連結していることによって前車輪１
を両端側で遊転および操向自在に支持している車体横向
きの角筒材で成る前輪支持部材９の中間部を、連結軸８
ｄによって前記前輪支持部８ｃに回動自在に連結するこ
とにより、前記前輪支持部材９を車体フレーム８の前端
部に前記連結軸８ｄの車体前後向きの軸芯Ｘまわりでロ
ーリング自在に連結してある。
【００１３】前記前輪支持部材９をローリング操作する
ように前輪支持部材９の中間部から延出している操作体
４０と、この操作体４０の長孔４０ａに摺動自在に入り
込んでいる連結ピン４１によって一端側が操作体４０に
連結し、他端側が前部車体フレーム８ａに連結している
ねじ式ジャッキ機構４２とにより、ジャッキアップ装置
を構成してある。
ように前輪支持部材９の中間部から延出している操作体
４０と、この操作体４０の長孔４０ａに摺動自在に入り
込んでいる連結ピン４１によって一端側が操作体４０に
連結し、他端側が前部車体フレーム８ａに連結している
ねじ式ジャッキ機構４２とにより、ジャッキアップ装置
を構成してある。
【００１４】つまり、走行地面が左右に傾斜していた
り、前車輪１が隆起部に乗り上がるとか凹部に落ち込む
とかすると、前記操作体４０が長孔４０ａの作用によっ
てジャッキ機構４２に対して相対移動できる範囲内にお
いて前輪支持部材９が車体フレーム８に対してローリン
グし、これによって左右前輪１の車体フレーム８に対す
る取付け高さが変化して車体を左右方向で水平であると
かそれに近い姿勢に維持しながら作業できる。
り、前車輪１が隆起部に乗り上がるとか凹部に落ち込む
とかすると、前記操作体４０が長孔４０ａの作用によっ
てジャッキ機構４２に対して相対移動できる範囲内にお
いて前輪支持部材９が車体フレーム８に対してローリン
グし、これによって左右前輪１の車体フレーム８に対す
る取付け高さが変化して車体を左右方向で水平であると
かそれに近い姿勢に維持しながら作業できる。
【００１５】芝刈り装置１０のモーアデッキ１１の内部
を点検するなどの場合、前記前輪支持部８ｃの上方およ
び前方を覆っている支持部カバー３１の取付けアーム部
３１ａが前輪支持部８ｃに回動自在に連結している軸芯
まわりで支持部カバー３１を車体前方側に揺動操作する
ことにより、支持部カバー３１のロック用アーム部３１
ｂを前輪支持部８ｃに備えてあるホルダー３３から抜き
外し、支持部カバー３１を前輪支持部８ｃから前方に離
間させた開放位置に切り換えることにより、前輪支持部
材９の一端側を上昇させられるように前輪支持部８ｃの
上方を開放する。そして、図５（ロ）に示すように、ジ
ャッキ装置４２の操作ハンドル４２ａを前部車体フレー
ム部８ａに備えてあるホルダー４３から取外して回転操
作してジャッキ装置４２を伸張作動させる。すると、こ
のジャッキ装置４２の伸張力により、前輪支持部材９が
ローリングして下降側の前輪１を接地部材にして車体の
前側を持ち上げることによって芝刈り装置１０の前端側
を持ち上げ、モーアデッキ１１の内部を前方向きに開放
できる。
を点検するなどの場合、前記前輪支持部８ｃの上方およ
び前方を覆っている支持部カバー３１の取付けアーム部
３１ａが前輪支持部８ｃに回動自在に連結している軸芯
まわりで支持部カバー３１を車体前方側に揺動操作する
ことにより、支持部カバー３１のロック用アーム部３１
ｂを前輪支持部８ｃに備えてあるホルダー３３から抜き
外し、支持部カバー３１を前輪支持部８ｃから前方に離
間させた開放位置に切り換えることにより、前輪支持部
材９の一端側を上昇させられるように前輪支持部８ｃの
上方を開放する。そして、図５（ロ）に示すように、ジ
ャッキ装置４２の操作ハンドル４２ａを前部車体フレー
ム部８ａに備えてあるホルダー４３から取外して回転操
作してジャッキ装置４２を伸張作動させる。すると、こ
のジャッキ装置４２の伸張力により、前輪支持部材９が
ローリングして下降側の前輪１を接地部材にして車体の
前側を持ち上げることによって芝刈り装置１０の前端側
を持ち上げ、モーアデッキ１１の内部を前方向きに開放
できる。
【００１６】図２、図８などに示すように、前記運転ス
テップ３０は、前記支持部カバー３１の前輪支持部材９
の上方に位置している天板部分で成る上方部分３１ｃ
と、この上方部分３１ｃよりも車体後方側に位置するス
テップ部分としてのステップ本体３２とによって構成し
てある。ステップ本体３２は、前記前部車体フレーム８
ａの左右部分どうしの間に入り込んでいるとともにこの
左右部分が側壁になるように上面が左右部分の上面より
やや低レベルに位置しているセンター部分３２ａと、前
部車体フレーム８ａの左右部分の上面に載るサイド部分
３２ｂと、前記センター部分３２ａおよびサイド部分３
２ｂの前端から車体前方向きに前方側ほど高レベルに位
置する前上がり傾斜の状態で前記上方部分３１ｃの後端
まで、かつ、この上方部分３１ｃの配置レベルに等しい
レベルまで延出している傾斜部分３２ｃとによって構成
してある。
テップ３０は、前記支持部カバー３１の前輪支持部材９
の上方に位置している天板部分で成る上方部分３１ｃ
と、この上方部分３１ｃよりも車体後方側に位置するス
テップ部分としてのステップ本体３２とによって構成し
てある。ステップ本体３２は、前記前部車体フレーム８
ａの左右部分どうしの間に入り込んでいるとともにこの
左右部分が側壁になるように上面が左右部分の上面より
やや低レベルに位置しているセンター部分３２ａと、前
部車体フレーム８ａの左右部分の上面に載るサイド部分
３２ｂと、前記センター部分３２ａおよびサイド部分３
２ｂの前端から車体前方向きに前方側ほど高レベルに位
置する前上がり傾斜の状態で前記上方部分３１ｃの後端
まで、かつ、この上方部分３１ｃの配置レベルに等しい
レベルまで延出している傾斜部分３２ｃとによって構成
してある。
【００１７】運転ステップ３０は、運転部から左右前輪
１の付近を見通す際に障害物になりにくいように図２な
どに示す如く構成してある。すなわち、前記上方部分３
１ｃの車体横方向幅Ｌ１を前記ステップ本体３２の車体
横方向幅場Ｌ２より小にするとともに、この上方部分３
１ｃを車体横幅方向での中央部に配置してある。前記ス
テップ本体３２における前記傾斜部分３２ｃの両横縁３
２ｄを、車体前方側ほど車体内側に入り込む傾斜縁にし
てある。
１の付近を見通す際に障害物になりにくいように図２な
どに示す如く構成してある。すなわち、前記上方部分３
１ｃの車体横方向幅Ｌ１を前記ステップ本体３２の車体
横方向幅場Ｌ２より小にするとともに、この上方部分３
１ｃを車体横幅方向での中央部に配置してある。前記ス
テップ本体３２における前記傾斜部分３２ｃの両横縁３
２ｄを、車体前方側ほど車体内側に入り込む傾斜縁にし
てある。
【００１８】芝刈り装置１０のモーアデッキ１１の前側
壁部１１ａ、横側壁部１１ｂ、後側壁部１１ｃにおける
下端側の縁部を、障害物や地面に接触して若干の摩滅が
発生してもモーアデッキ１１の強度が低下しにくいよう
に図９の如く構成してある。すなわち、図９（イ）に示
すように、前側壁部１１ａの縁部においては、モーアデ
ッキ１１を形成する板金の屈曲端部の内部に断面矩形の
補強芯材１４を設けてある。図９（ロ）に示すように、
横側壁部１１ｂと後側壁部１１ｃの縁部においては、モ
ーアデッキ１１を形成する板金の屈曲端部の内部に断面
円形の補強芯材１５を設けてある。
壁部１１ａ、横側壁部１１ｂ、後側壁部１１ｃにおける
下端側の縁部を、障害物や地面に接触して若干の摩滅が
発生してもモーアデッキ１１の強度が低下しにくいよう
に図９の如く構成してある。すなわち、図９（イ）に示
すように、前側壁部１１ａの縁部においては、モーアデ
ッキ１１を形成する板金の屈曲端部の内部に断面矩形の
補強芯材１４を設けてある。図９（ロ）に示すように、
横側壁部１１ｂと後側壁部１１ｃの縁部においては、モ
ーアデッキ１１を形成する板金の屈曲端部の内部に断面
円形の補強芯材１５を設けてある。
【００１９】図１、図４に示すように、前記左右の後部
車体フレーム８ｂの前記減速ケース２２が連結している
部分に、減速ケース２２の下側端縁よりその外側に突出
する部分８ｅを設けてある。すなわち、後輪２が縁石か
ら外れて落下したなどの場合、後部車体フレーム８ｂの
突出部分８ｅが縁石などに当り、減速ケース２２が縁石
などに当って割れたり摩滅することを防止するプロテク
ターになる。 〔別実施形態〕本発明は、芝刈り機の他、吸塵機などに
も適用できる。したがって、これらを総称して作業車と
呼称する。
車体フレーム８ｂの前記減速ケース２２が連結している
部分に、減速ケース２２の下側端縁よりその外側に突出
する部分８ｅを設けてある。すなわち、後輪２が縁石か
ら外れて落下したなどの場合、後部車体フレーム８ｂの
突出部分８ｅが縁石などに当り、減速ケース２２が縁石
などに当って割れたり摩滅することを防止するプロテク
ターになる。 〔別実施形態〕本発明は、芝刈り機の他、吸塵機などに
も適用できる。したがって、これらを総称して作業車と
呼称する。
【図１】乗用型芝刈り機全体の側面図
【図２】乗用型芝刈り機全体の平面図
【図３】車体フレームの平面図
【図４】後輪取付け部の後面図
【図５】前輪支持構造の正面図
【図６】支持部カバー取付け部の縦断側面図
【図７】支持部カバー取付け部の縦断正面図
【図８】運転ステップの分解状態での斜視図
【図９】モーアデッキの側壁部の断面図
１ 前車輪 ８ 車体フレーム ９ 前輪支持部材 ３０ 運転ステップ ３１ｃ 運転ステップの上方部分 ３２ 運転ステップの後部分 Ｌ１ 上方部分の車体横方向幅 Ｌ２ 後部分の車体横方向幅
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤原 修身 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 江崎 善幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 土橋 弘典 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D003 AA14 BB12 CA14 CA20
Claims (1)
- 【請求項１】 前車輪を両端側で支持している前輪支持
部材が車体フレームの前端部にローリング自在に連結し
ているとともに、車体前端部に位置する運転ステップを
有した搭乗型運転部を設けてある作業車であって、 前記運転ステップに、前記前輪支持部材の上方に位置す
る上方部分を備えてあるとともに、前記運転ステップに
おける前記上方部分の車体横方向幅がこの上方部分より
車体後方側に位置する部分の車体横方向幅よりも小であ
り、かつ、前記上方部分が車体横幅方向での中央部に位
置するように前記運転ステップを形成してある作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000252389A JP3652229B2 (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000252389A JP3652229B2 (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002059871A true JP2002059871A (ja) | 2002-02-26 |
| JP3652229B2 JP3652229B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=18741637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000252389A Expired - Fee Related JP3652229B2 (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3652229B2 (ja) |
-
2000
- 2000-08-23 JP JP2000252389A patent/JP3652229B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3652229B2 (ja) | 2005-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002059871A (ja) | 作業車 | |
| JP3885667B2 (ja) | 簡易乗用管理作業機 | |
| JP3435134B2 (ja) | 草刈り機 | |
| JP5033151B2 (ja) | 乗用型草刈機 | |
| JP3146140B2 (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JP4747786B2 (ja) | トラクタのクローラ走行装置 | |
| JP4052940B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JP3802133B2 (ja) | 乗用管理機 | |
| JP2000279002A (ja) | 管理機 | |
| JP3469215B2 (ja) | モータグレーダにおけるタンデム装置 | |
| JPH10117549A (ja) | 作業車両用の作業装置 | |
| JP2721771B2 (ja) | 芝刈機 | |
| JP4076506B2 (ja) | 乗用型草刈り機 | |
| JP2539044Y2 (ja) | 農作業機の車台構造 | |
| JP3606292B2 (ja) | 歩行型自走式草刈機 | |
| JP3985112B2 (ja) | 歩行型管理機 | |
| JPS6323224Y2 (ja) | ||
| JPH05178172A (ja) | 移動作業車 | |
| JP2007125931A (ja) | 作業車の乗降部構造 | |
| JP2022102345A (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JP2022102977A (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JP3759332B2 (ja) | 作業車 | |
| JP2002101725A (ja) | 芝刈機 | |
| JPH11285301A (ja) | 乗用管理機 | |
| JPH09205853A (ja) | 作業車両の操作装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040709 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040729 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040927 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050222 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090304 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100304 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100304 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110304 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120304 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130304 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140304 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |