JP2002054676A - 油圧緩衝器のシール構造 - Google Patents
油圧緩衝器のシール構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外筒３に全ての部品を収容した状態で、外筒
の案内孔３Ｂとオイルシール４及びロッドガイド１５と
の嵌合部の隙間を介してガス封入することを可能にする
一方、外筒の上端を本加締めした後は、ロッドガイドと
外筒の案内孔との嵌合部を完全に密封することができる
油圧緩衝器のシール構造を提供すること。 【解決手段】 断面が略矩形のシール収容部Ｓの底部外
周側にオイルシール４の外周シール部４Ｃのはみ出しを
許容する逃げ部１５Ａを設け、油圧緩衝器ＳＡ内にガス
を封入する際には、外周シール部がシール収容部の底部
外周側の逃げ部にはみ出すことにより、外筒の案内孔に
対する張りしろを小さくして油圧緩衝器内へのガスの通
過を許容する一方、油圧緩衝器内に所定圧力のガスが封
入された後は、ガス圧により上記逃げ部から押し戻され
所要の張りしろを回復して、油圧緩衝器内を密封するこ
と。
の案内孔３Ｂとオイルシール４及びロッドガイド１５と
の嵌合部の隙間を介してガス封入することを可能にする
一方、外筒の上端を本加締めした後は、ロッドガイドと
外筒の案内孔との嵌合部を完全に密封することができる
油圧緩衝器のシール構造を提供すること。 【解決手段】 断面が略矩形のシール収容部Ｓの底部外
周側にオイルシール４の外周シール部４Ｃのはみ出しを
許容する逃げ部１５Ａを設け、油圧緩衝器ＳＡ内にガス
を封入する際には、外周シール部がシール収容部の底部
外周側の逃げ部にはみ出すことにより、外筒の案内孔に
対する張りしろを小さくして油圧緩衝器内へのガスの通
過を許容する一方、油圧緩衝器内に所定圧力のガスが封
入された後は、ガス圧により上記逃げ部から押し戻され
所要の張りしろを回復して、油圧緩衝器内を密封するこ
と。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の懸架装
置など車体の振動を抑制する油圧緩衝器に係わり、詳し
くは油圧緩衝器内を密封するシール構造の改良に関する
ものである。
置など車体の振動を抑制する油圧緩衝器に係わり、詳し
くは油圧緩衝器内を密封するシール構造の改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】まず、従来の油圧緩衝器を図２に基づい
て説明する。一般に車体と車輪との間に結合部材を介し
て取付けられる油圧緩衝器は、下端部にベースバルブＢ
Ｖを配設したシリンダ２内に、下端インロー部にピスト
ンバルブＰＶを組み付けたピストンロッド１を摺動自在
に収容するとともに、シリンダ２の上端部をピストンロ
ッド１を出没自在に案内するロッドガイド５で覆蓋して
外筒３に収容する。
て説明する。一般に車体と車輪との間に結合部材を介し
て取付けられる油圧緩衝器は、下端部にベースバルブＢ
Ｖを配設したシリンダ２内に、下端インロー部にピスト
ンバルブＰＶを組み付けたピストンロッド１を摺動自在
に収容するとともに、シリンダ２の上端部をピストンロ
ッド１を出没自在に案内するロッドガイド５で覆蓋して
外筒３に収容する。
【０００３】次に、外気を遮断するオイルシール４を外
筒３の案内孔３Ｂに嵌挿した後、外筒３の上端部を３Ｄ
の如く加締めることにより油圧緩衝器内を密封する。油
圧緩衝器の内部には、作動油中の気泡の発生を抑制して
減衰力を安定させるため、数気圧の不活性ガス（例えば
窒素）を封入する。そして、シリンダ２と外筒３の間に
はタンク室Ｃが形成される。
筒３の案内孔３Ｂに嵌挿した後、外筒３の上端部を３Ｄ
の如く加締めることにより油圧緩衝器内を密封する。油
圧緩衝器の内部には、作動油中の気泡の発生を抑制して
減衰力を安定させるため、数気圧の不活性ガス（例えば
窒素）を封入する。そして、シリンダ２と外筒３の間に
はタンク室Ｃが形成される。
【０００４】上記オイルシール４は、油圧緩衝器内への
ダストの侵入を防止する外側リップ４Ａと油圧緩衝器内
を密封する内側リップ４Ｄとからなりピストンロッド１
との摺動面を密封する内周シール部と、ロッドガイド５
と外筒３の案内孔３Ｂとの嵌合面を密封する外周シール
部４Ｃとが、インサートメタル４Ｂの内外周部に１体的
に成形されている。前記外筒３の上端部の加締めによる
圧縮力は、インサートメタル４Ｂを介して、下端部にベ
ースバルブＢＶを配設したシリンダ２を覆蓋するロッド
ガイド５に加えられる。
ダストの侵入を防止する外側リップ４Ａと油圧緩衝器内
を密封する内側リップ４Ｄとからなりピストンロッド１
との摺動面を密封する内周シール部と、ロッドガイド５
と外筒３の案内孔３Ｂとの嵌合面を密封する外周シール
部４Ｃとが、インサートメタル４Ｂの内外周部に１体的
に成形されている。前記外筒３の上端部の加締めによる
圧縮力は、インサートメタル４Ｂを介して、下端部にベ
ースバルブＢＶを配設したシリンダ２を覆蓋するロッド
ガイド５に加えられる。
【０００５】作動油の充満したシリンダ２内をピストン
ロッド１が上昇する際には、密閉された上部室Ａの作動
油は、ピストンバルブＰＶを介して下部室Ｂに流出し、
この際の通路抵抗により伸長側減衰力を発生する。ピス
トンロッド１の上昇によって不足する退出体積分の作動
油は、前記シリンダ２の下端部に配設されたベースバル
ブＢＶに組み付けられている吸込み弁を介して、タンク
室Ｃより下部室Ｂに吸入される。
ロッド１が上昇する際には、密閉された上部室Ａの作動
油は、ピストンバルブＰＶを介して下部室Ｂに流出し、
この際の通路抵抗により伸長側減衰力を発生する。ピス
トンロッド１の上昇によって不足する退出体積分の作動
油は、前記シリンダ２の下端部に配設されたベースバル
ブＢＶに組み付けられている吸込み弁を介して、タンク
室Ｃより下部室Ｂに吸入される。
【０００６】逆に、シリンダ２内をピストンロッド１が
下降する際には、密閉された下部室Ｂの作動油は、ピス
トンバルブＰＶの外周側還流通路を通り上部室Ａに補充
される分を除いて、ベースバルブＢＶを介してタンク室
Ｃに流出し、この際の通路抵抗により圧縮側減衰力を発
生する。
下降する際には、密閉された下部室Ｂの作動油は、ピス
トンバルブＰＶの外周側還流通路を通り上部室Ａに補充
される分を除いて、ベースバルブＢＶを介してタンク室
Ｃに流出し、この際の通路抵抗により圧縮側減衰力を発
生する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】油圧緩衝器を組み立て
る際には、まず、下端部にベースバルブＢＶを配設した
シリンダ２内に、下端インロー部にピストンバルブＰＶ
を組み付けたピストンロッド１を摺動自在に収容すると
ともに、シリンダ２の上端部をピストンロッド１を出没
自在に案内するロッドガイド５で覆蓋して外筒３に収容
する。
る際には、まず、下端部にベースバルブＢＶを配設した
シリンダ２内に、下端インロー部にピストンバルブＰＶ
を組み付けたピストンロッド１を摺動自在に収容すると
ともに、シリンダ２の上端部をピストンロッド１を出没
自在に案内するロッドガイド５で覆蓋して外筒３に収容
する。
【０００８】次に、外気を遮断するオイルシール４を外
筒３の案内孔３Ｂの上部から嵌挿し、外筒３の上端部を
オイルシール４が抜け出さないように全周又は数カ所図
１に示す３Ｃの如く内側に少し（例えば２０度）押し倒
して仮加締めする。その後、インサートメタル４Ｂの上
面から押圧力を加えインサートメタル４Ｂの下面とロッ
ドガイド５の上面を当接させ、シリンダ２を押圧した状
態で、外筒３の上端部を３Ｄの如く全周に亘りほぼ直角
に押し倒し本加締めして油圧緩衝器とする。
筒３の案内孔３Ｂの上部から嵌挿し、外筒３の上端部を
オイルシール４が抜け出さないように全周又は数カ所図
１に示す３Ｃの如く内側に少し（例えば２０度）押し倒
して仮加締めする。その後、インサートメタル４Ｂの上
面から押圧力を加えインサートメタル４Ｂの下面とロッ
ドガイド５の上面を当接させ、シリンダ２を押圧した状
態で、外筒３の上端部を３Ｄの如く全周に亘りほぼ直角
に押し倒し本加締めして油圧緩衝器とする。
【０００９】油圧緩衝器内には、作動油中の気泡の発生
を抑制して減衰力を安定させるため、数気圧の不活性ガ
ス（例えば窒素ガス）を封入する。上記従来構造におい
ては、ピストンロッド１の摺動面を密封する内周シール
部の外側リップ４Ａとピストンロッド１との間に先端が
砲弾状のガス封入治具を挿入するか、又は、外筒３或い
はロアキャップ３Ａの一部にガス封入孔を設けるかのい
ずれかの方法により、不活性ガスを封入していた。
を抑制して減衰力を安定させるため、数気圧の不活性ガ
ス（例えば窒素ガス）を封入する。上記従来構造におい
ては、ピストンロッド１の摺動面を密封する内周シール
部の外側リップ４Ａとピストンロッド１との間に先端が
砲弾状のガス封入治具を挿入するか、又は、外筒３或い
はロアキャップ３Ａの一部にガス封入孔を設けるかのい
ずれかの方法により、不活性ガスを封入していた。
【００１０】しかし、前者の場合は、ガス封入治具を挿
入する際に外側リップ４Ａを傷つける怖れがあり、後者
の場合は、不活性ガスを封入後ガス封入孔を塞孔する必
要があるため、外筒３の案内孔３Ｂにオイルシール４を
嵌挿した状態で、嵌合部の隙間を介して不活性ガスを封
入し、製造ラインにおける生産性を向上させる方式が渇
望されていた。
入する際に外側リップ４Ａを傷つける怖れがあり、後者
の場合は、不活性ガスを封入後ガス封入孔を塞孔する必
要があるため、外筒３の案内孔３Ｂにオイルシール４を
嵌挿した状態で、嵌合部の隙間を介して不活性ガスを封
入し、製造ラインにおける生産性を向上させる方式が渇
望されていた。
【００１１】上記従来構造においては、外気を遮断する
オイルシール４を外筒３の案内孔３Ｂの上部から嵌挿
し、案内孔３Ｂとインサートメタル４Ｂの外周間の嵌合
隙間を介してガス封入を実施しようとすると、外周シー
ル部４Ｃの内外の差圧によりオイルシール４がロッドガ
イド５側に付勢される。この結果、外周シール部４Ｃの
下端が、ロッドガイド５のシール装着部５Ａに当接し、
シール装着部５Ａのテーパ面により外周側に押し広げら
れてＺ部に示すような張りしろを生じ、ロッドガイド５
と外筒３の案内孔３Ｂとの嵌合部をシールしてしまうの
で、所要圧力の不活性ガスを封入するのが困難であっ
た。
オイルシール４を外筒３の案内孔３Ｂの上部から嵌挿
し、案内孔３Ｂとインサートメタル４Ｂの外周間の嵌合
隙間を介してガス封入を実施しようとすると、外周シー
ル部４Ｃの内外の差圧によりオイルシール４がロッドガ
イド５側に付勢される。この結果、外周シール部４Ｃの
下端が、ロッドガイド５のシール装着部５Ａに当接し、
シール装着部５Ａのテーパ面により外周側に押し広げら
れてＺ部に示すような張りしろを生じ、ロッドガイド５
と外筒３の案内孔３Ｂとの嵌合部をシールしてしまうの
で、所要圧力の不活性ガスを封入するのが困難であっ
た。
【００１２】本発明は以上のような実情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、外筒３に全て
の部品を収容した状態で、外筒３の案内孔３Ｂとオイル
シール４及びロッドガイド５との嵌合部の隙間を介して
ガス封入することを可能にする一方、外筒３の上端を本
加締めした後は、ロッドガイド５と外筒３の案内孔３Ｂ
との嵌合部を完全に密封することができる油圧緩衝器の
シール構造を提供することである。
たものであり、その目的とするところは、外筒３に全て
の部品を収容した状態で、外筒３の案内孔３Ｂとオイル
シール４及びロッドガイド５との嵌合部の隙間を介して
ガス封入することを可能にする一方、外筒３の上端を本
加締めした後は、ロッドガイド５と外筒３の案内孔３Ｂ
との嵌合部を完全に密封することができる油圧緩衝器の
シール構造を提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明は、「ピストン
ロッドを出没自在に案内するロッドガイドの外周側に形
成されたシール収容部に収容され、油圧緩衝器の外殻を
なす外筒の案内孔とロッドガイドとの嵌合部を密封する
外周シール部と、ピストンロッドの摺動面を密封する内
周シール部とが、インサートメタルを介して一体的に設
けられている油圧緩衝器のシール構造」を前提とするも
のである。
ロッドを出没自在に案内するロッドガイドの外周側に形
成されたシール収容部に収容され、油圧緩衝器の外殻を
なす外筒の案内孔とロッドガイドとの嵌合部を密封する
外周シール部と、ピストンロッドの摺動面を密封する内
周シール部とが、インサートメタルを介して一体的に設
けられている油圧緩衝器のシール構造」を前提とするも
のである。
【００１４】上記の課題を解決するために本発明の採っ
た手段は、「断面が略矩形のシール収容部の底部外周側
に外周シール部のはみ出しを許容する逃げ部を設け、油
圧緩衝器内にガスを封入する際には、外周シール部がシ
ール収容部の底部外周側の逃げ部にはみ出すことによ
り、外筒の案内孔に対する張りしろを小さくして油圧緩
衝器内へのガスの通過を許容する一方、油圧緩衝器内に
所定圧力のガスが封入された後は、ガス圧により上記逃
げ部から押し戻され所要の張りしろを回復して、油圧緩
衝器内を密封すること」である。
た手段は、「断面が略矩形のシール収容部の底部外周側
に外周シール部のはみ出しを許容する逃げ部を設け、油
圧緩衝器内にガスを封入する際には、外周シール部がシ
ール収容部の底部外周側の逃げ部にはみ出すことによ
り、外筒の案内孔に対する張りしろを小さくして油圧緩
衝器内へのガスの通過を許容する一方、油圧緩衝器内に
所定圧力のガスが封入された後は、ガス圧により上記逃
げ部から押し戻され所要の張りしろを回復して、油圧緩
衝器内を密封すること」である。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に本発明に係る油圧緩衝器ＳＡ
のシール構造を図１に示す実施形態に基づいて説明す
る。図２に示す従来技術と同一部分には同一符号を用
い、特に必要のない部分については説明を省略する。本
発明に係るシール構造の特徴は、図１に示す如く、外筒
３の上部に形成された案内孔３Ｂに嵌合するロッドガイ
ド１５の外周側に形成され、断面がほぼ矩形状の環状の
シール収容部Ｓの底部外周側に、面取り等よりなる逃げ
部１５Ａを設けたものである。
のシール構造を図１に示す実施形態に基づいて説明す
る。図２に示す従来技術と同一部分には同一符号を用
い、特に必要のない部分については説明を省略する。本
発明に係るシール構造の特徴は、図１に示す如く、外筒
３の上部に形成された案内孔３Ｂに嵌合するロッドガイ
ド１５の外周側に形成され、断面がほぼ矩形状の環状の
シール収容部Ｓの底部外周側に、面取り等よりなる逃げ
部１５Ａを設けたものである。
【００１６】不活性ガスを封入する前の状態を示す左半
断面の図１（Ａ）においては、オイルシール４は外筒３
の上部に形成された案内孔３Ｂに嵌合するとともに、イ
ンサートメタル４Ｂの外周部に１体的に成形された外周
シール部４Ｃの下端部は、同じく案内孔３Ｂに嵌合する
ロッドガイド１５のシール収容部Ｓの底部に当接してい
る。外周シール部４Ｃは、シール収容部Ｓの底部外周側
に設けられた逃げ部１５Ａ側に自由にはみ出せるため、
外周シール部４Ｃの案内孔３Ｂに対する張りしろは小さ
い状態に維持されている。
断面の図１（Ａ）においては、オイルシール４は外筒３
の上部に形成された案内孔３Ｂに嵌合するとともに、イ
ンサートメタル４Ｂの外周部に１体的に成形された外周
シール部４Ｃの下端部は、同じく案内孔３Ｂに嵌合する
ロッドガイド１５のシール収容部Ｓの底部に当接してい
る。外周シール部４Ｃは、シール収容部Ｓの底部外周側
に設けられた逃げ部１５Ａ側に自由にはみ出せるため、
外周シール部４Ｃの案内孔３Ｂに対する張りしろは小さ
い状態に維持されている。
【００１７】外筒の案内孔３Ｂとシール４のインサート
メタル４Ｂの外周との間には嵌合隙間があるので、外筒
３の上部から不活性ガスの圧力を加えると、圧力は嵌合
隙間を介して直ちに外周シール部４Ｃに付加される。外
周シール部４Ｃの案内孔３Ｂに対する張りしろは小さい
状態に維持されているので、不活性ガスは、外周シール
部４Ｃをロッドガイド１５の逃げ部１５Ａ側に押し出し
ながら、外周シール部４Ｃを内周側に押し潰しつつ、案
内孔３Ｂとロッドガイド１５の嵌合隙間を介してタンク
室Ｃに流入する。
メタル４Ｂの外周との間には嵌合隙間があるので、外筒
３の上部から不活性ガスの圧力を加えると、圧力は嵌合
隙間を介して直ちに外周シール部４Ｃに付加される。外
周シール部４Ｃの案内孔３Ｂに対する張りしろは小さい
状態に維持されているので、不活性ガスは、外周シール
部４Ｃをロッドガイド１５の逃げ部１５Ａ側に押し出し
ながら、外周シール部４Ｃを内周側に押し潰しつつ、案
内孔３Ｂとロッドガイド１５の嵌合隙間を介してタンク
室Ｃに流入する。
【００１８】ガスは通路抵抗が小さいので、狭い嵌合隙
間を介し数秒で油圧緩衝器内に所定圧力の不活性ガスを
封入することができる。油圧緩衝器内が所定の圧力にな
ると、ロッドガイド１５の逃げ部１５Ａ側に押し出され
ていた外周シール部４Ｃが、封入ガスの圧力によりシー
ル収容部Ｓ側に押し戻され、外筒の案内孔３Ｂに対する
張りしろは所要の値に回復するので、油圧緩衝器内を所
定の圧力で密封することができる。
間を介し数秒で油圧緩衝器内に所定圧力の不活性ガスを
封入することができる。油圧緩衝器内が所定の圧力にな
ると、ロッドガイド１５の逃げ部１５Ａ側に押し出され
ていた外周シール部４Ｃが、封入ガスの圧力によりシー
ル収容部Ｓ側に押し戻され、外筒の案内孔３Ｂに対する
張りしろは所要の値に回復するので、油圧緩衝器内を所
定の圧力で密封することができる。
【００１９】油圧緩衝器内に所定の圧力の不活性ガスが
封入された後、右半断面の図１（Ｂ）に示すように、外
筒３の上端部をオイルシール４が抜け出さないように全
周又は数カ所３Ｃの如く内側に少し（例えば２０度）押
し倒して仮加締めする。その後、仮加締めされていた外
筒３の上端部を３Ｄの如く全周に亘りほぼ直角に押し倒
し本加締めすることにより、油圧緩衝器ＳＡが完成す
る。
封入された後、右半断面の図１（Ｂ）に示すように、外
筒３の上端部をオイルシール４が抜け出さないように全
周又は数カ所３Ｃの如く内側に少し（例えば２０度）押
し倒して仮加締めする。その後、仮加締めされていた外
筒３の上端部を３Ｄの如く全周に亘りほぼ直角に押し倒
し本加締めすることにより、油圧緩衝器ＳＡが完成す
る。
【００２０】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係るシール
構造は、外筒の上部に形成された案内孔に嵌合するロッ
ドガイドに設けられた環状のシール収容部の底部外周側
に逃げ部を設けたので、外筒の案内孔に嵌合するインサ
ートメタルの外周部に１体的に成形された外周シール部
の下端部は、同じく案内孔に嵌合するロッドガイドの逃
げ部側に自由にはみ出せるため、案内孔に対する外周シ
ール部の張りしろは小さい状態に維持されている。
構造は、外筒の上部に形成された案内孔に嵌合するロッ
ドガイドに設けられた環状のシール収容部の底部外周側
に逃げ部を設けたので、外筒の案内孔に嵌合するインサ
ートメタルの外周部に１体的に成形された外周シール部
の下端部は、同じく案内孔に嵌合するロッドガイドの逃
げ部側に自由にはみ出せるため、案内孔に対する外周シ
ール部の張りしろは小さい状態に維持されている。
【００２１】外筒の案内孔とシールのインサートメタル
及びロッドガイドの外周側との間には嵌合隙間があるの
で、外筒の上部から不活性ガスの圧力を加えると、圧力
は嵌合隙間を介して直ちに外周シール部に付加される。
外周シール部の案内孔に対する張りしろは小さい状態に
維持されているので、不活性ガスは外周シール部の下端
をロッドガイドの逃げ部側に押し出しながら、外周シー
ル部を内周側に押し潰しつつ、案内孔とロッドガイドの
嵌合隙間を介してタンク室に流入する。
及びロッドガイドの外周側との間には嵌合隙間があるの
で、外筒の上部から不活性ガスの圧力を加えると、圧力
は嵌合隙間を介して直ちに外周シール部に付加される。
外周シール部の案内孔に対する張りしろは小さい状態に
維持されているので、不活性ガスは外周シール部の下端
をロッドガイドの逃げ部側に押し出しながら、外周シー
ル部を内周側に押し潰しつつ、案内孔とロッドガイドの
嵌合隙間を介してタンク室に流入する。
【００２２】ガスは通路抵抗が小さいので、狭い嵌合隙
間を介して数秒で油圧緩衝器内に所定圧力の不活性ガス
を封入することができる。油圧緩衝器内が所定の圧力に
なると、ロッドガイドの面取り側に押し出されていた外
周シール部が、封入ガスの圧力によりシール収容部側に
押し戻され、外筒の案内孔に対する張りしろは所要の値
に回復するので、油圧緩衝器内を所定の圧力で密封する
ことができる
間を介して数秒で油圧緩衝器内に所定圧力の不活性ガス
を封入することができる。油圧緩衝器内が所定の圧力に
なると、ロッドガイドの面取り側に押し出されていた外
周シール部が、封入ガスの圧力によりシール収容部側に
押し戻され、外筒の案内孔に対する張りしろは所要の値
に回復するので、油圧緩衝器内を所定の圧力で密封する
ことができる
【図１】（Ａ）本発明に係る油圧緩衝器のガス封入前の
縦断面図である。 （Ｂ）本発明に係る本加締め状態の油圧緩衝器の縦断面
図である。
縦断面図である。 （Ｂ）本発明に係る本加締め状態の油圧緩衝器の縦断面
図である。
【図２】（Ａ）従来技術に係る油圧緩衝器のガス封入前
の縦断面図である。 （Ｂ）従来技術に係る本加締め状態の油圧緩衝器の縦断
面図である。
の縦断面図である。 （Ｂ）従来技術に係る本加締め状態の油圧緩衝器の縦断
面図である。
ＳＡ 油圧緩衝器 Ｓ シール収容部 １ ピストンロッド ３ 外筒 ３Ｂ 案内孔 ４ オイルシール １５ ロッドガイド ４Ａ，４Ｄ 内周シール部 ４Ｂ インサートメタル ４Ｃ 外周シール部 １５Ａ 逃げ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J040 AA02 AA13 BA01 HA02 HA15 3J069 AA54 CC22 DD38 DD44 DD47
Claims (1)
- 【請求項１】ピストンロッドを出没自在に案内するロッ
ドガイドの外周側に形成されたシール収容部に収容さ
れ、油圧緩衝器の外殻をなす外筒の案内孔とロッドガイ
ドとの嵌合部を密封する外周シール部と、ピストンロッ
ドの摺動面を密封する内周シール部とが、インサートメ
タルを介して一体的に設けられている油圧緩衝器のシー
ル構造において、 断面が略矩形のシール収容部の底部外周側に外周シール
部のはみ出しを許容する逃げ部を設け、油圧緩衝器内に
ガスを封入する際には、外周シール部がシール収容部の
底部外周側の逃げ部にはみ出すことにより、外筒の案内
孔に対する張りしろを小さくして油圧緩衝器内へのガス
の通過を許容する一方、油圧緩衝器内に所定圧力のガス
が封入された後は、ガス圧により上記逃げ部から押し戻
され所要の張りしろを回復して、油圧緩衝器内を密封す
ることを特徴とする油圧緩衝器のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000247935A JP4204747B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000247935A JP4204747B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002054676A true JP2002054676A (ja) | 2002-02-20 |
| JP4204747B2 JP4204747B2 (ja) | 2009-01-07 |
Family
ID=18737932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000247935A Expired - Fee Related JP4204747B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4204747B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060056441A (ko) * | 2004-11-19 | 2006-05-24 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 로드가이드 |
| CN109909024A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-06-21 | 湖南山瑞重工科技有限公司 | 一种球磨机的密封系统 |
| CN110296176A (zh) * | 2018-03-22 | 2019-10-01 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 具有密封的底部的缸总成 |
-
2000
- 2000-08-10 JP JP2000247935A patent/JP4204747B2/ja not_active Expired - Fee Related
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