CN212297373U - 新能源汽车用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种新能源汽车用减震器，包括套筒，套筒的两端均密封式地固定有端盖，套筒内部设置有两个滑块，每个滑块的外端面上均一体成型有滑杆，每根滑杆均活动贯穿对应侧的端盖后伸出于端盖外并焊接固定有连接环，每根滑杆与对应的端盖之间均设置有密封结构，两个滑块之间的套筒中设置有弹簧，弹簧的两端分别与其中一个滑块相抵，滑块朝向弹簧一侧的端面上设置有可供弹簧其中一端部分插入的插槽，套筒内部填充有润滑油，套筒的侧壁上设置有加油孔，加油孔的外端部处设置有向外扩张的环形台阶，环形台阶上螺纹连接有堵头，堵头与环形台阶之间嵌设有密封垫；本实用新型能够有效避免弹簧出现锈蚀的现象，且能够确保减震器的减震性能。

Description

新能源汽车用减震器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用减震器。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，目前市面上出现了利用电能作为能源的新能源汽车，其具有污染小的优点。在新能源汽车行驶过程中，为了能够实现对车辆的减震作用，目前的车架上均安装有减震器，目前的减震器一般包括伸缩杆和套装在伸缩杆外部的弹簧，在使用该减震器时，将伸缩杆的两端分别与其中一个部件固定，并使得弹簧的两端分别与其中一个部件相抵，这样一来，弹簧即可实现对车架的减震作用；但是上述减震器在使用时，弹簧是长期裸露在外的，这样一来，弹簧容易出现锈蚀的现象，从而会严重影响弹簧的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车用减震器，其内部的弹簧内藏于套筒中，这样一来，能够有效避免弹簧出现锈蚀的现象，即能够提高减震器的使用寿命，且通过在套筒中填充润滑油后，润滑油能够实现对弹簧和滑块的润滑，从而能够避免减震器出现卡涩的现象，即能够确保减震器的减震性能。

本实用新型公开的一种新能源汽车用减震器，包括套筒，套筒的两端均密封式地固定有端盖，套筒内部设置有两个滑块，每个滑块的外端面上均一体成型有滑杆，每根滑杆均活动贯穿对应侧的端盖后伸出于端盖外并焊接固定有连接环，每根滑杆与对应的端盖之间均设置有密封结构，两个滑块之间的套筒中设置有弹簧，弹簧的两端分别与其中一个滑块相抵，滑块朝向弹簧一侧的端面上设置有可供弹簧其中一端部分插入的插槽，套筒内部填充有润滑油，套筒的侧壁上设置有加油孔，加油孔的外端部处设置有向外扩张的环形台阶，环形台阶上螺纹连接有堵头，堵头与环形台阶之间嵌设有密封垫。

本实用新型公开的一种新能源汽车用减震器，其中，端盖朝向套筒一侧的端面上设置有环形嵌槽，环形嵌槽中嵌设有第一密封圈，第一密封圈与端盖和套筒抵紧，端盖通过穿设在端盖中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓与套筒固定。

本实用新型公开的一种新能源汽车用减震器，其中，每个密封结构均包括套装在滑杆外部的油封，每个端盖的外端面上均设置有可供油封嵌入的凹槽，每根滑杆的外部均套装有用于压紧油封的压圈，压圈通过穿设在压圈中的若干个呈周向均匀分布的第二螺栓与端盖固定。

本实用新型内部的弹簧内藏于套筒中，这样一来，能够有效避免弹簧出现锈蚀的现象，即能够提高减震器的使用寿命，且通过在套筒中填充润滑油后，润滑油能够实现对弹簧和滑块的润滑，从而能够避免减震器出现卡涩的现象，即能够确保减震器的减震性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的新能源汽车用减震器，包括套筒1，套筒1的两端均密封式地固定有端盖2，套筒1内部设置有两个滑块3，每个滑块3的外端面上均一体成型有滑杆31，每根滑杆31均活动贯穿对应侧的端盖2后伸出于端盖2外并焊接固定有连接环32，每根滑杆31与对应的端盖2之间均设置有密封结构，两个滑块3之间的套筒1中设置有弹簧4，弹簧4的两端分别与其中一个滑块3相抵，滑块3朝向弹簧4一侧的端面上设置有可供弹簧4其中一端部分插入的插槽33，套筒1内部填充有润滑油，套筒1的侧壁上设置有加油孔11，加油孔11的外端部处设置有向外扩张的环形台阶12，环形台阶12上螺纹连接有堵头5，堵头5与环形台阶12之间嵌设有密封垫6；本实用新型内部的弹簧内藏于套筒中，这样一来，能够有效避免弹簧出现锈蚀的现象，即能够提高减震器的使用寿命，且通过在套筒中填充润滑油后，润滑油能够实现对弹簧和滑块的润滑，从而能够避免减震器出现卡涩的现象，即能够确保减震器的减震性能。

端盖2朝向套筒1一侧的端面上设置有环形嵌槽21，环形嵌槽21中嵌设有第一密封圈7，第一密封圈7与端盖2和套筒1抵紧，端盖2通过穿设在端盖2中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓22与套筒1固定；通过采用这种结构后，端盖与套筒之间能够实现可靠地密封，且端盖与套筒能够可靠地固定连接在一起。

每个密封结构均包括套装在滑杆31外部的油封8，每个端盖2的外端面上均设置有可供油封8嵌入的凹槽23，每根滑杆31的外部均套装有用于压紧油封8的压圈9，压圈9通过穿设在压圈9中的若干个呈周向均匀分布的第二螺栓91与端盖2固定；通过采用这种结构后，滑杆与端盖之间能够实现可靠地密封。

在生产本实用新型时，将两个滑块上的滑杆分别与对应的端盖装配后，再将其中一个端盖固定到套筒上，接着在套筒中装入弹簧，紧接着再将另一个端盖装配到套筒上，最后再通过加油孔将润滑油加入到套筒中，套筒中加满润滑油后，将密封垫和堵头固定到套筒上即可；在使用本实用新型时，将每根滑杆上的连接环分别与其中一个部件固定即可，这样一来，本实用新型即可实现对两个部件的缓冲和减震作用。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种新能源汽车用减震器，其特征在于：包括套筒（1），所述套筒（1）的两端均密封式地固定有端盖（2），所述套筒（1）内部设置有两个滑块（3），每个滑块（3）的外端面上均一体成型有滑杆（31），每根滑杆（31）均活动贯穿对应侧的端盖（2）后伸出于端盖（2）外并焊接固定有连接环（32），每根滑杆（31）与对应的端盖（2）之间均设置有密封结构，两个滑块（3）之间的套筒（1）中设置有弹簧（4），所述弹簧（4）的两端分别与其中一个滑块（3）相抵，所述滑块（3）朝向弹簧（4）一侧的端面上设置有可供弹簧（4）其中一端部分插入的插槽（33），所述套筒（1）内部填充有润滑油，所述套筒（1）的侧壁上设置有加油孔（11），所述加油孔（11）的外端部处设置有向外扩张的环形台阶（12），所述环形台阶（12）上螺纹连接有堵头（5），所述堵头（5）与环形台阶（12）之间嵌设有密封垫（6）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述端盖（2）朝向套筒（1）一侧的端面上设置有环形嵌槽（21），所述环形嵌槽（21）中嵌设有第一密封圈（7），所述第一密封圈（7）与端盖（2）和套筒（1）抵紧，所述端盖（2）通过穿设在端盖（2）中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓（22）与套筒（1）固定。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，每个密封结构均包括套装在滑杆（31）外部的油封（8），每个端盖（2）的外端面上均设置有可供油封（8）嵌入的凹槽（23），每根滑杆（31）的外部均套装有用于压紧油封（8）的压圈（9），所述压圈（9）通过穿设在压圈（9）中的若干个呈周向均匀分布的第二螺栓（91）与端盖（2）固定。

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