CN211343844U - 一种减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震器，属于减震设备技术领域。它解决了现有的减震器密封圈容易磨损，使用寿命较短的问题。本减震器，包括减震筒和减震杆，减震筒内固设有定位杆，减震杆的另一端穿设于减震筒内并套设在定位杆上，减震杆内设置有减震弹簧，定位杆和减震杆之间设置使定位杆和减震杆起始相对轴向位移时的预顶装置，减震筒的内壁和减震杆的外壁之间设有密封装置使减震杆在减震筒中轴向密封滑动。本实用新型结构设计合理、简单，密封效果较好，预顶结构稳定，使用寿命长，减震强度高、且可保证减震杆、减震筒之间减震的有效性。

Description

一种减震器

技术领域

本实用新型属于减震设备技术领域，涉及一种减震器。

背景技术

减震器被用于通过吸收在行驶或停止过程中产生的振动来改善行驶舒适性。目前市场上的减震器，尤其是涉及电动车、摩托车上的减震器，都是用弹簧和弹簧杆组成。当在路况不好或者突发情况时，使得减震系统中的弹簧承受加大的压力，易造成弹簧的损伤。为此，人们常在弹簧中安装缓冲橡胶垫，利用缓冲橡胶垫对弹簧起到的支撑及缓冲作用来降低弹簧的损伤，提高弹簧的寿命。为此市场上出现了一种减震器，如中国专利专利号为：“201520374355.7”所述的一种减震器，该减震器的具体结构为：包括阻尼筒、铅托架，所述的阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上，阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座于铅托架之间设有弹簧，所述的弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫为锥形结构，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上。

在上述的结构中，该阻尼筒上的减振筒和减振杆的密封效果不好，该阻尼筒中的密封圈容易磨损，磨损后可能存在着泄露，长期使用时，该阻尼筒的使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、密封效果好、减振强度高、使用寿命长的减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器，包括减震筒和减震杆，所述的减震杆为中空结构且该减震杆的一端固设有减震座，所述的减震筒内固设有定位杆，所述的减震杆的另一端穿设于减震筒内并套设在定位杆上，所述的减震杆上嵌设有外复合套且该减震杆和减震筒通过外复合套相对滑动，所述的减震杆内设置有减震弹簧，减震弹簧的一端弹性抵靠在所述的定位杆上，减震弹簧的另一端弹性抵靠在减震座上，其特征在于，所述的定位杆和减震杆之间设置使定位杆和减震杆起始相对轴向位移时的预顶装置，所述的减震筒的内壁和减震杆的外壁之间设有密封装置使减震杆在减震筒中轴向密封滑动。

本减震器主要在定位杆和减震杆之间设置预顶装置，通过预顶装置具有辅助减震杆和减震筒在相对轴向位移，使减震杆和减震筒在相对轴向位移时结构稳定；在减震筒和和减震杆之间设置密封装置，通过密封装置保证减震杆与减震筒轴向滑动时的密封有效性；外复合套为摩擦系数较小的自润滑套，该自润滑套为现有技术，在市场上可直接购买；该外复合套的作用是保证减震杆和减震筒相对滑动的稳定性。

在上述的一种减震器中，所述的预顶装置包括预顶弹簧，所述的定位杆的一端固设有设置于减震杆内的单向阀一，所述的减震杆的另一端的内壁上固设有单向阀二，所述的预顶弹簧套设在定位杆上且该预顶弹簧的一端弹性抵靠在所述的单向阀一上，所述的预顶弹簧的另一端弹性抵靠在所述的单向阀二上。这样设置的目的是使预顶装置结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种减震器中，所述的定位杆的一端同轴向固设有螺栓杆，所述的螺栓杆上螺旋连接有螺母，所述的单向阀一通过螺母与螺栓杆螺旋配合将其轴向固定螺栓杆上，所述的减震弹簧的一端弹性抵靠在所述的单向阀一并套设于螺栓杆的螺母上防止减震弹簧径向窜动。这样设置的目的是能有效防止减震弹簧在螺栓杆上径向窜动，确保减震弹簧的弹性作用的稳定，确保减震杆和减震筒在减震弹簧的弹性作用下相向伸缩的稳定性。

在上述的一种减震器中，所述的密封装置包括减震筒的孔口内壁上具有与减震筒的中心孔形成轴向台阶的扩径孔，所述的减震杆的另一端通过扩径孔穿设于减震筒内，所述的扩径孔中固设有两个轴向叠加的油封套，所述的扩径孔的孔口处还具有防止油封套轴向外移的限位结构。该两个叠加设置的油封套可保证减震杆和减震筒的密封有效性。

在上述的一种减震器中，所述的油封套包括内套部和与内套部相连为一体结构的外套部，所述的外套部套设在内套部的外侧且该两者径向间隔配合，所述的内套部的外壁上套设有卡环且该卡环处于内套部、外套部的径向间隔处。内套部弹性抵靠结构稳定，弹性强，密封性好。

在上述的一种减震器中，所述的限位结构包括处于外侧的油封套轴向外侧的扩径孔的孔内壁上开设有限位槽，所述的限位槽中设置有卡簧，所述的外侧的油封套轴向抵靠在所述的卡簧上，所述的扩径孔的孔口上还设置有防尘盖且该防尘盖套设在所述的减震杆上。卡簧的设置可保证两个叠加设置的油封套的轴向距离，保证两个叠加设置的油封套密封的有效性。

在上述的一种减震器中，所述的减震筒的孔口内壁上具有内复合套，所述的内复合套的外端延伸至扩径孔的轴向台阶处并与轴向台阶齐平，所述的轴向台阶上还设置有挡于内复合套的外端的垫片，所述的内侧的油封套轴向抵靠于垫片上。该内复合套为摩擦系数较小的自润滑套，该自润滑套为现有技术，在市场上可直接购买；该外复合套的作用是保证减震杆和减震筒相对滑动的稳定性。

在上述的一种减震器中，所述的减震筒的一端端部固设有封堵块，所述的定位杆的一端同轴向插接固定在所述的封堵块上。这样设置的目的是使方便定位杆的装配、固定。

在上述的一种减震器中，所述的减震座上设置有筒状插接槽，所述的减震杆的一端插接固定在减震座的筒状插接槽中，所述的减震杆的一端同轴向穿设有衬管套且该衬管套的一端固连于减震座的筒状插接槽的槽底，所述的减震弹簧的另一端通过衬管套弹性抵靠在减震座上。这样设置的目的是方便减震座和减震杆装配连接，设置衬管套可确保减震弹簧抵靠的稳定性。

在上述的一种减震器中，所述的衬管套的端部具有闷块，所述的衬管套通过闷块固连在减震座的筒状插接槽的槽底，所述的减震杆的一端套设在闷块上且与闷块卡紧配合，所述的闷块上嵌设有密封圈且该密封圈密封作用于减震杆的一端的内壁。这样设置的目的是方便减震杆与衬管套的相对固定，结构稳定性高。

与现有技术相比，本减震器的优点为：结构设计合理、简单，密封效果较好，预顶结构稳定，使用寿命长，减震强度高、且可保证减震杆、减震筒之间减震的有效性。

附图说明

图1是本减震器的剖视结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图中，1、减震筒；2、减震杆；3、减震座；4、定位杆；5、外复合套；6、减震弹簧；7、预顶弹簧；8、单向阀一；9、单向阀二；10、螺栓杆；11、螺母；12、油封套；13、内套部；14、外套部；15、卡环；16、卡簧；17、防尘盖；18、内复合套；19、垫片；20、封堵块；21、衬管套；22、闷块；23、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本减震器主要由减震筒1和减震杆2组成，减震杆2为中空结构且该减震杆2的一端固设有减震座3，减震筒1内固设有定位杆4，减震杆2的另一端穿设于减震筒1 内并套设在定位杆4上，减震杆2上嵌设有外复合套5且该减震杆2和减震筒1通过外复合套5相对滑动，减震杆2内设置有减震弹簧6，减震弹簧6的一端弹性抵靠在定位杆4上，减震弹簧6 的另一端弹性抵靠在减震座3上，定位杆4和减震杆2之间设置使定位杆4和减震杆2起始相对轴向位移时的预顶装置，在实际制造时，该预顶装置的具体实施方式为：主要由预顶弹簧7组成，定位杆4的一端固设有设置于减震杆2内的单向阀一8，减震杆2 的另一端的内壁上固设有单向阀二9，预顶弹簧7套设在定位杆4 上且该预顶弹簧7的一端弹性抵靠在单向阀一8上，预顶弹簧7 的另一端弹性抵靠在单向阀二9上。在实际设计时，该定位杆4的一端同轴向固设有螺栓杆10，螺栓杆10上螺旋连接有螺母11，单向阀一8通过螺母11与螺栓杆10螺旋配合将其轴向固定螺栓杆10上，减震弹簧6的一端弹性抵靠在单向阀一8并套设于螺栓杆10的螺母11上防止减震弹簧6径向窜动。

减震筒1的内壁和减震杆2的外壁之间设有密封装置使减震杆2在减震筒1中轴向密封滑动。在实际制造时，该密封装置的具体实施方式为：减震筒1的孔口内壁上具有与减震筒1的中心孔形成轴向台阶的扩径孔，减震杆2的另一端通过扩径孔穿设于减震筒1内，扩径孔中固设有两个轴向叠加的油封套12，扩径孔的孔口处还具有防止油封套12轴向外移的限位结构。

在实际设计时，该限位结构的具体实施方式为：处于外侧的油封套12轴向外侧的扩径孔的孔内壁上开设有限位槽，限位槽中设置有卡簧16，外侧的油封套12轴向抵靠在所述的卡簧16上，扩径孔的孔口上还设置有防尘盖17且该防尘盖17套设在所述的减震杆2上；减震筒1的孔口内壁上具有内复合套18，内复合套 18的外端延伸至扩径孔的轴向台阶处并与轴向台阶齐平，轴向台阶上还设置有挡于内复合套18的外端的垫片19，内侧的油封套 12轴向抵靠于垫片19上。

在实际应用时，该油封套12的具体结构为：主要由内套部 13和与内套部13相连为一体结构的外套部14组成，外套部14 套设在内套部13的外侧且该两者径向间隔配合，内套部13的外壁上套设有卡环15且该卡环15处于内套部13、外套部14的径向间隔处。

在实际制造时，该定位杆4和减震筒1的具体连接方式为：该减震筒1的一端端部固设有封堵块20，定位杆4的一端同轴向插接固定在封堵块20上。该减震杆2和减震座3的具体连接方式为：减震座3上设置有筒状插接槽，减震杆2的一端插接固定在减震座3的筒状插接槽中，减震杆2的一端同轴向穿设有衬管套 21且该衬管套21的一端固连于减震座3的筒状插接槽的槽底，减震弹簧6的另一端通过衬管套21弹性抵靠在减震座3上。具体的讲：衬管套21的端部具有闷块22，衬管套21通过闷块22固连在减震座3的筒状插接槽的槽底，减震杆2的一端套设在闷块 22上且与闷块22卡紧配合，闷块22上嵌设有密封圈23且该密封圈23密封作用于减震杆2的一端的内壁。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了减震筒1；减震杆2；减震座3；定位杆4；外复合套5；减震弹簧6；预顶弹簧7；单向阀一8；单向阀二9；螺栓杆10；螺母11；油封套12；内套部13；外套部14；卡环15；卡簧16；防尘盖17；内复合套18；垫片19；封堵块20；衬管套21；闷块22；密封圈23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种减震器，包括减震筒(1)和减震杆(2)，所述的减震杆(2)为中空结构且该减震杆(2)的一端固设有减震座(3)，所述的减震筒(1)内固设有定位杆(4)，所述的减震杆(2)的另一端穿设于减震筒(1)内并套设在定位杆(4)上，所述的减震杆(2)上嵌设有外复合套(5)且该减震杆(2)和减震筒(1)通过外复合套(5)相对滑动，所述的减震杆(2)内设置有减震弹簧(6)，减震弹簧(6)的一端弹性抵靠在所述的定位杆(4)上，减震弹簧(6)的另一端弹性抵靠在减震座(3)上，其特征在于，所述的定位杆(4)和减震杆(2)之间设置使定位杆(4)和减震杆(2)起始相对轴向位移时的预顶装置，所述的减震筒(1)的内壁和减震杆(2)的外壁之间设有密封装置使减震杆(2)在减震筒(1)中轴向密封滑动。

2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于，所述的预顶装置包括预顶弹簧(7)，所述的定位杆(4)的一端固设有设置于减震杆(2)内的单向阀一(8)，所述的减震杆(2)的另一端的内壁上固设有单向阀二(9)，所述的预顶弹簧(7)套设在定位杆(4)上且该预顶弹簧(7)的一端弹性抵靠在所述的单向阀一(8)上，所述的预顶弹簧(7)的另一端弹性抵靠在所述的单向阀二(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种减震器，其特征在于，所述的定位杆(4)的一端同轴向固设有螺栓杆(10)，所述的螺栓杆(10)上螺旋连接有螺母(11)，所述的单向阀一(8)通过螺母(11)与螺栓杆(10)螺旋配合将其轴向固定螺栓杆(10)上，所述的减震弹簧(6)的一端弹性抵靠在所述的单向阀一(8)并套设于螺栓杆(10)的螺母(11)上防止减震弹簧(6)径向窜动。

4.根据权利要求3所述的一种减震器，其特征在于，所述的密封装置包括减震筒(1)的孔口内壁上具有与减震筒(1)的中心孔形成轴向台阶的扩径孔，所述的减震杆(2)的另一端通过扩径孔穿设于减震筒(1)内，所述的扩径孔中固设有两个轴向叠加的油封套(12)，所述的扩径孔的孔口处还具有防止油封套(12)轴向外移的限位结构。

5.根据权利要求4所述的一种减震器，其特征在于，所述的油封套(12)包括内套部(13)和与内套部(13)相连为一体结构的外套部(14)，所述的外套部(14)套设在内套部(13)的外侧且该两者径向间隔配合，所述的内套部(13)的外壁上套设有卡环(15)且该卡环(15)处于内套部(13)、外套部(14)的径向间隔处。

6.根据权利要求5所述的一种减震器，其特征在于，所述的限位结构包括处于外侧的油封套(12)轴向外侧的扩径孔的孔内壁上开设有限位槽，所述的限位槽中设置有卡簧(16)，所述的外侧的油封套(12)轴向抵靠在所述的卡簧(16)上，所述的扩径孔的孔口上还设置有防尘盖(17)且该防尘盖(17)套设在所述的减震杆(2)上。

7.根据权利要求6所述的一种减震器，其特征在于，所述的减震筒(1)的孔口内壁上具有内复合套(18)，所述的内复合套(18)的外端延伸至扩径孔的轴向台阶处并与轴向台阶齐平，所述的轴向台阶上还设置有挡于内复合套(18)的外端的垫片(19)，内侧的油封套(12)轴向抵靠于垫片(19)上。

8.根据权利要求1或7所述的一种减震器，其特征在于，所述的减震筒(1)的一端端部固设有封堵块(20)，所述的定位杆(4)的一端同轴向插接固定在所述的封堵块(20)上。

9.根据权利要求8所述的一种减震器，其特征在于，所述的减震座(3)上设置有筒状插接槽，所述的减震杆(2)的一端插接固定在减震座(3)的筒状插接槽中，所述的减震杆(2)的一端同轴向穿设有衬管套(21)且该衬管套(21)的一端固连于减震座(3)的筒状插接槽的槽底，所述的减震弹簧(6)的另一端通过衬管套(21)弹性抵靠在减震座(3)上。

10.根据权利要求9所述的一种减震器，其特征在于，所述的衬管套(21)的端部具有闷块(22)，所述的衬管套(21)通过闷块(22)固连在减震座(3)的筒状插接槽的槽底，所述的减震杆(2)的一端套设在闷块(22)上且与闷块(22)卡紧配合，所述的闷块(22)上嵌设有密封圈(23)且该密封圈(23)密封作用于减震杆(2)的一端的内壁。

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