JP2003301881A - 油圧緩衝器のシール構造 - Google Patents
油圧緩衝器のシール構造Info
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- JP2003301881A JP2003301881A JP2002103177A JP2002103177A JP2003301881A JP 2003301881 A JP2003301881 A JP 2003301881A JP 2002103177 A JP2002103177 A JP 2002103177A JP 2002103177 A JP2002103177 A JP 2002103177A JP 2003301881 A JP2003301881 A JP 2003301881A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスの封入が短時間で効率良くできるととも
に、一旦ガスを封入した後でも再度ガス圧の調整が可能
となる油圧緩衝器のシール構造を提供する。 【解決手段】 シリンダ１の端部とアウターシェル２の
端部内側にピストンロッド１０を案内するロッドガイド
３を設け、ロッドガイド３の上端にオイルシール４を配
置し、このオイルシール４をインサートメタル５と、イ
ンサートメタル５の内側に設けられてピストンロッド１
０の外周に摺接する内周リップ１１と、前記インサート
メタル５の外周側下面に設けられた外周リップ８とから
構成するとともに、前記ロッドガイド３の上端部外周に
環状のシール収容溝９を設け、このシール収容溝９内に
前記外周リップ８を嵌合させながら前記アウターシェル
２の上端２ａを内側に折り曲げることにより、アウター
シェル２，オイルシール４及びロッドガイド３を一体的
に加締め固定した油圧緩衝器において、前記オイルシー
ル４に大気側及び油室側間を連通する連通路２０と、こ
の連通路２０を開閉するバルブ部材２１，３１とを設け
た。
に、一旦ガスを封入した後でも再度ガス圧の調整が可能
となる油圧緩衝器のシール構造を提供する。 【解決手段】 シリンダ１の端部とアウターシェル２の
端部内側にピストンロッド１０を案内するロッドガイド
３を設け、ロッドガイド３の上端にオイルシール４を配
置し、このオイルシール４をインサートメタル５と、イ
ンサートメタル５の内側に設けられてピストンロッド１
０の外周に摺接する内周リップ１１と、前記インサート
メタル５の外周側下面に設けられた外周リップ８とから
構成するとともに、前記ロッドガイド３の上端部外周に
環状のシール収容溝９を設け、このシール収容溝９内に
前記外周リップ８を嵌合させながら前記アウターシェル
２の上端２ａを内側に折り曲げることにより、アウター
シェル２，オイルシール４及びロッドガイド３を一体的
に加締め固定した油圧緩衝器において、前記オイルシー
ル４に大気側及び油室側間を連通する連通路２０と、こ
の連通路２０を開閉するバルブ部材２１，３１とを設け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用懸架装置と
して使用される油圧緩衝器に関し、特にガスをスムーズ
に封入できるとともに、封入後でもガス圧の調整ができ
るシール構造に関するものである。
して使用される油圧緩衝器に関し、特にガスをスムーズ
に封入できるとともに、封入後でもガス圧の調整ができ
るシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の油圧緩衝器のシール構造
としては、図３（Ａ）（Ｂ），図４に示すものが提案さ
れている。
としては、図３（Ａ）（Ｂ），図４に示すものが提案さ
れている。
【０００３】即ち、シリンダ１の端部と、アウターシェ
ル２の上端部内周とにピストンロッド１０を案内するロ
ッドガイド３を設け、このロッドガイド３の上端にオイ
ルシール４を載置し、アウターシェル２の上端２ａを内
側に折り曲げることにより、このアウターシェル２，オ
イルシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定
している。
ル２の上端部内周とにピストンロッド１０を案内するロ
ッドガイド３を設け、このロッドガイド３の上端にオイ
ルシール４を載置し、アウターシェル２の上端２ａを内
側に折り曲げることにより、このアウターシェル２，オ
イルシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定
している。
【０００４】前記オイルシール４は、ピストンロッド１
０の外周に摺接するダストリップ６及びオイルリップ７
からなる内周リップ１１と、この内周リップ１１と一体
形成されたインサートメタル５と、インサートメタル５
の外周側下面に同じく一体形成された外周リップ８とか
ら構成されている。
０の外周に摺接するダストリップ６及びオイルリップ７
からなる内周リップ１１と、この内周リップ１１と一体
形成されたインサートメタル５と、インサートメタル５
の外周側下面に同じく一体形成された外周リップ８とか
ら構成されている。
【０００５】前記ロッドガイド３の上端部外周には略矩
形状のシール収容溝９が形成され、この収容溝９内に前
記外周リップ８が収容されている。
形状のシール収容溝９が形成され、この収容溝９内に前
記外周リップ８が収容されている。
【０００６】そして、上記のように構成された油圧緩衝
器において、前記シリンダ１とアウターシェル２とで囲
まれたリザーバ室Ｒ内にガスを封入するには、先ず、図
４に示すように、オイルシール４をロッドガイド３上に
載置し、外周リップ８の下面をシール収容溝９の水平な
底面９ａに当接させる。
器において、前記シリンダ１とアウターシェル２とで囲
まれたリザーバ室Ｒ内にガスを封入するには、先ず、図
４に示すように、オイルシール４をロッドガイド３上に
載置し、外周リップ８の下面をシール収容溝９の水平な
底面９ａに当接させる。
【０００７】この状態から図示しないガス封入装置を利
用してガスを供給すると、このガスは、アウターシェル
２の内周とインサートメタル５及び外周リップ８の外周
との間の隙間、アウターシェル２の内周とロッドガイド
３の外周との間の隙間を介してリザーバ室Ｒ内に導入さ
れる。
用してガスを供給すると、このガスは、アウターシェル
２の内周とインサートメタル５及び外周リップ８の外周
との間の隙間、アウターシェル２の内周とロッドガイド
３の外周との間の隙間を介してリザーバ室Ｒ内に導入さ
れる。
【０００８】所定圧までガスを封入した後、アウターシ
ェル２の上端を加締めてオイルシール４全体を下方に押
圧すると、外周リップ８が変形して膨出し、アウターシ
ェル２との間の隙間を塞ぐことになる。
ェル２の上端を加締めてオイルシール４全体を下方に押
圧すると、外周リップ８が変形して膨出し、アウターシ
ェル２との間の隙間を塞ぐことになる。
【０００９】これにより、アウターシェル２の内周側が
密封され、リザーバ室Ｒ内が大気側から遮断されるとと
もに、ガス漏れも防止される。
密封され、リザーバ室Ｒ内が大気側から遮断されるとと
もに、ガス漏れも防止される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た油圧緩衝器のシール構造では、次に示すような問題点
がある。
た油圧緩衝器のシール構造では、次に示すような問題点
がある。
【００１１】即ち、ガスを封入する際には、アウターシ
ェル２の内周とインサートメタル５及び外周リップ８の
外周との間の隙間、アウターシェル２の内周とロッドガ
イド３の外周との間の隙間と言ったわずかな隙間を順次
通過させる必要があるため、リザーバ室Ｒ内を所定圧に
するまでに時間がかかり、封入効率が悪い。
ェル２の内周とインサートメタル５及び外周リップ８の
外周との間の隙間、アウターシェル２の内周とロッドガ
イド３の外周との間の隙間と言ったわずかな隙間を順次
通過させる必要があるため、リザーバ室Ｒ内を所定圧に
するまでに時間がかかり、封入効率が悪い。
【００１２】又、ガス封入と同時に油圧緩衝器の上端を
加締めるので、一旦、リザーバ室Ｒ内にガスを封入して
しまうと、その後に再びガスを足したり、減らしたりす
ることができず、例えば、既に所定圧までガスが封入さ
れた油圧緩衝器のガス圧を変更すると言ったチューニン
グをすることはできない。
加締めるので、一旦、リザーバ室Ｒ内にガスを封入して
しまうと、その後に再びガスを足したり、減らしたりす
ることができず、例えば、既に所定圧までガスが封入さ
れた油圧緩衝器のガス圧を変更すると言ったチューニン
グをすることはできない。
【００１３】そこで、本発明の目的は、ガスの封入が短
時間で効率良くできるとともに、一旦ガスを封入した後
でも再度ガス圧の調整が可能となる油圧緩衝器のシール
構造を提供することである。
時間で効率良くできるとともに、一旦ガスを封入した後
でも再度ガス圧の調整が可能となる油圧緩衝器のシール
構造を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、シリンダの端部とアウターシェルの端部
内側にピストンロッドを案内するロッドガイドを設け、
ロッドガイドの上端にオイルシールを配置し、このオイ
ルシールをインサートメタルと、インサートメタルの内
側に設けられてピストンロッドの外周に摺接する内周リ
ップと、前記インサートメタルの外周側下面に設けられ
た外周リップとから構成するとともに、前記ロッドガイ
ドの上端部外周に環状のシール収容溝を設け、このシー
ル収容溝内に前記外周リップを嵌合させながら前記アウ
ターシェルの上端を内側に折り曲げることにより、アウ
ターシェル，オイルシール及びロッドガイドを一体的に
加締め固定した油圧緩衝器において、前記オイルシール
に大気側及び油室側間を連通する連通路と、この連通路
を開閉するバルブ部材とを設けたことを特徴とするもの
である。
め、本発明は、シリンダの端部とアウターシェルの端部
内側にピストンロッドを案内するロッドガイドを設け、
ロッドガイドの上端にオイルシールを配置し、このオイ
ルシールをインサートメタルと、インサートメタルの内
側に設けられてピストンロッドの外周に摺接する内周リ
ップと、前記インサートメタルの外周側下面に設けられ
た外周リップとから構成するとともに、前記ロッドガイ
ドの上端部外周に環状のシール収容溝を設け、このシー
ル収容溝内に前記外周リップを嵌合させながら前記アウ
ターシェルの上端を内側に折り曲げることにより、アウ
ターシェル，オイルシール及びロッドガイドを一体的に
加締め固定した油圧緩衝器において、前記オイルシール
に大気側及び油室側間を連通する連通路と、この連通路
を開閉するバルブ部材とを設けたことを特徴とするもの
である。
【００１５】この場合に、前記連通路は、インサートメ
タルに穿設した貫通孔であり、前記バルブ部材は、前記
内周リップ及び外周リップと一体的に形成されたチェッ
クリップであって、前記貫通孔を油室側から閉じ方向に
附勢されていることが好ましい。
タルに穿設した貫通孔であり、前記バルブ部材は、前記
内周リップ及び外周リップと一体的に形成されたチェッ
クリップであって、前記貫通孔を油室側から閉じ方向に
附勢されていることが好ましい。
【００１６】又、前記連通路は、インサートメタルに穿
設した貫通孔であり、前記バルブ部材は前記貫通孔に嵌
合された合成ゴム製の栓体、ガスバルブ又は虫バルブ等
のチェックバルブであっても良い。
設した貫通孔であり、前記バルブ部材は前記貫通孔に嵌
合された合成ゴム製の栓体、ガスバルブ又は虫バルブ等
のチェックバルブであっても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を車両用の油圧緩
衝器のシール構造に具体化した実施の形態を図に基づい
て説明する。
衝器のシール構造に具体化した実施の形態を図に基づい
て説明する。
【００１８】この油圧緩衝器は、ロッドガイド３の上端
に載置したオイルシール４に対し、大気側及び油室側間
を連通する連通路と、この連通路を開閉するバルブ部材
とを設けた点に特徴を有しており、その他の構成につい
ては前述した図３，４に示す従来の油圧緩衝器と同様な
ので、図中に同一の符号を付するのみとし、その説明を
省略する。
に載置したオイルシール４に対し、大気側及び油室側間
を連通する連通路と、この連通路を開閉するバルブ部材
とを設けた点に特徴を有しており、その他の構成につい
ては前述した図３，４に示す従来の油圧緩衝器と同様な
ので、図中に同一の符号を付するのみとし、その説明を
省略する。
【００１９】即ち、インサートメタル５の略中央部には
大気側たる上面と、油室側たる下面とを連通する連通路
としての貫通孔２０が穿設され、この貫通孔２０を油室
側からの内圧又は自らの弾性で閉じ方向に附勢されるバ
ルブ部材としてのチェックリップ２１がインサートメタ
ル５の下面に設けられている。
大気側たる上面と、油室側たる下面とを連通する連通路
としての貫通孔２０が穿設され、この貫通孔２０を油室
側からの内圧又は自らの弾性で閉じ方向に附勢されるバ
ルブ部材としてのチェックリップ２１がインサートメタ
ル５の下面に設けられている。
【００２０】前記チェックリップ２１は、常時は、貫通
孔２０を開状態（図１に示す状態を言う）とするととも
に、油室側の内圧が上がるとその圧力で前記貫通孔２０
を遮断して閉状態とするように全体が弾性のある合成ゴ
ムから構成され、前記内周リップ１１及び外周リップ８
の成形時に一体形成されている。
孔２０を開状態（図１に示す状態を言う）とするととも
に、油室側の内圧が上がるとその圧力で前記貫通孔２０
を遮断して閉状態とするように全体が弾性のある合成ゴ
ムから構成され、前記内周リップ１１及び外周リップ８
の成形時に一体形成されている。
【００２１】又、前記チェックリップ２１と対向するロ
ッドガイド３の上面にはこのチェックリップ２１を収容
するリップ収容溝２２が形成され、その開口端は、ロッ
ドガイド３の中央部に設けられた内周リップ収納凹部２
３へ連通している。
ッドガイド３の上面にはこのチェックリップ２１を収容
するリップ収容溝２２が形成され、その開口端は、ロッ
ドガイド３の中央部に設けられた内周リップ収納凹部２
３へ連通している。
【００２２】前記内周リップ収納凹部２３の隅角部には
リザーバ室Ｒに連通するリターンポート２４が穿設さ
れ、ピストンロッド１０の上下動によってオイルシール
７で掻き落とされたピストンロッド１０上の作動油をリ
ザーバ室Ｒに戻すようになっている。
リザーバ室Ｒに連通するリターンポート２４が穿設さ
れ、ピストンロッド１０の上下動によってオイルシール
７で掻き落とされたピストンロッド１０上の作動油をリ
ザーバ室Ｒに戻すようになっている。
【００２３】尚、２５は、オイルリップ７の外周側に嵌
合されたリング状をなすガータスプリングであり、２６
は、ロッドガイド３に嵌合され、内部にピストンロッド
１０を挿通している環状のガイドブッシュである。
合されたリング状をなすガータスプリングであり、２６
は、ロッドガイド３に嵌合され、内部にピストンロッド
１０を挿通している環状のガイドブッシュである。
【００２４】次に、上記のように構成された本実施の形
態の作用を説明するが、先ず、シリンダ１の端部と、ア
ウターシェル２の上端部内周とにピストンロッド１０を
案内した状態のロッドガイド３を組み込み、このロッド
ガイド３の上端にオイルシール４を載置する。
態の作用を説明するが、先ず、シリンダ１の端部と、ア
ウターシェル２の上端部内周とにピストンロッド１０を
案内した状態のロッドガイド３を組み込み、このロッド
ガイド３の上端にオイルシール４を載置する。
【００２５】その後、アウターシェル２の上端２ａを内
側に折り曲げることにより、このアウターシェル２、オ
イルシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定
し、油圧緩衝器のシール部分を組み立てる。
側に折り曲げることにより、このアウターシェル２、オ
イルシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定
し、油圧緩衝器のシール部分を組み立てる。
【００２６】このように組み立てられた油圧緩衝器にガ
スを封入するには、図示しないガス封入装置のノズル２
７（図１に二点鎖線で示す）をインサートメタル５に穿
設した貫通孔２０内に挿入し、ガスを注入する。
スを封入するには、図示しないガス封入装置のノズル２
７（図１に二点鎖線で示す）をインサートメタル５に穿
設した貫通孔２０内に挿入し、ガスを注入する。
【００２７】すると、注入されたガスは、貫通孔２０，
開状態のチェックリップ２１，リップ収容溝２２，内周
リップ収納凹部２３及びリターンポート２４を通過して
リザーバ室Ｒ内に導入される。
開状態のチェックリップ２１，リップ収容溝２２，内周
リップ収納凹部２３及びリターンポート２４を通過して
リザーバ室Ｒ内に導入される。
【００２８】所定圧までガスを封入すると、インサート
メタル５の貫通孔２０内に挿入されたノズルを取り出
す。
メタル５の貫通孔２０内に挿入されたノズルを取り出
す。
【００２９】その結果、油圧緩衝器は、その油室側の内
圧が大気側よりも高くなるので、この圧力によって、チ
ェックリップ２１は前記貫通孔２０を油室側から遮断す
る。
圧が大気側よりも高くなるので、この圧力によって、チ
ェックリップ２１は前記貫通孔２０を油室側から遮断す
る。
【００３０】これにより、リザーバ室Ｒ内が大気側から
遮断されると同時に、ガス漏れも防止される。
遮断されると同時に、ガス漏れも防止される。
【００３１】又、前記リザーバ室Ｒ内のガス圧を再度調
整しようとする場合には、上記のノズル２７を再びイン
サートメタル５の貫通孔２０内に挿入し、ガス圧又は前
記ノズル２７自身でチェックリップ２１を押し開けば、
再度封入ガス圧の調整を容易に行うことができる。
整しようとする場合には、上記のノズル２７を再びイン
サートメタル５の貫通孔２０内に挿入し、ガス圧又は前
記ノズル２７自身でチェックリップ２１を押し開けば、
再度封入ガス圧の調整を容易に行うことができる。
【００３２】以上のように、本実施の形態では、インサ
ートメタル５に穿設したガス通過専用の貫通孔２０と、
従来より設けらている内周リップ収納凹部２３及びリタ
ーンポート２４と言ったガスが抵抗なく通過可能な部分
とを利用してガス封入ができるので、従来例で示したよ
うなアウターシェル２の内周とインサートメタル５及び
外周リップ８の外周との間の隙間や、アウターシェル２
の内周とロッドガイド３の外周との間の隙間と言ったわ
ずかな隙間にガスを通過させることに比べ遥かに封入効
率を上げることができ、短時間で封入作業をすることが
できる。
ートメタル５に穿設したガス通過専用の貫通孔２０と、
従来より設けらている内周リップ収納凹部２３及びリタ
ーンポート２４と言ったガスが抵抗なく通過可能な部分
とを利用してガス封入ができるので、従来例で示したよ
うなアウターシェル２の内周とインサートメタル５及び
外周リップ８の外周との間の隙間や、アウターシェル２
の内周とロッドガイド３の外周との間の隙間と言ったわ
ずかな隙間にガスを通過させることに比べ遥かに封入効
率を上げることができ、短時間で封入作業をすることが
できる。
【００３３】又、一旦、リザーバ室Ｒ内にガスを封入し
た後でも、再度貫通孔２０にノズル２７を挿入すること
によって、容易にガスを足したり、減らしたりすること
ができる。
た後でも、再度貫通孔２０にノズル２７を挿入すること
によって、容易にガスを足したり、減らしたりすること
ができる。
【００３４】又、本実施の形態では、バルブ部材として
ゴム製のチェックリップ２１を用いたので、前記内周リ
ップ１１及び外周リップ８成形時に同時に一体形成する
ことができ、製造工程を短縮して安価に製造できる。
ゴム製のチェックリップ２１を用いたので、前記内周リ
ップ１１及び外周リップ８成形時に同時に一体形成する
ことができ、製造工程を短縮して安価に製造できる。
【００３５】尚、本実施の形態では、バルブ部材として
閉じ方向に附勢されているチェックリップ２１を用いた
が、これに限定されるものではなく、例えば、図２に示
すように、貫通孔２０に合成ゴム製の栓体３１を嵌合
し、この栓体３１内に針状のノズルを挿してガスを注入
する、所謂、ゴムボールに用いるへそのような構造とし
ても良い。
閉じ方向に附勢されているチェックリップ２１を用いた
が、これに限定されるものではなく、例えば、図２に示
すように、貫通孔２０に合成ゴム製の栓体３１を嵌合
し、この栓体３１内に針状のノズルを挿してガスを注入
する、所謂、ゴムボールに用いるへそのような構造とし
ても良い。
【００３６】この場合には、前記栓体３１の材質をガス
の封入圧に応じた最適なものに変更することが可能とな
るので、ガスの封入性、シール性をさらに向上させるこ
とができる。
の封入圧に応じた最適なものに変更することが可能とな
るので、ガスの封入性、シール性をさらに向上させるこ
とができる。
【００３７】又、前記インサートメタル５の貫通孔２０
内に汎用のガスバルブ又は虫バルブ等のチェックバルブ
を組み込み、このバルブを介してガスをリザーバ室Ｒ内
に封入するようにしても良く、さらには、この貫通孔２
０を利用して作動油を注入しても良い。
内に汎用のガスバルブ又は虫バルブ等のチェックバルブ
を組み込み、このバルブを介してガスをリザーバ室Ｒ内
に封入するようにしても良く、さらには、この貫通孔２
０を利用して作動油を注入しても良い。
【００３８】又、本実施の形態では、貫通孔２０をイン
サートメタル５に設けたが、これに限定されるものでは
なく、内周リップ１１部分や外周リップ８部分に貫通孔
２０を穿設しても良い。
サートメタル５に設けたが、これに限定されるものでは
なく、内周リップ１１部分や外周リップ８部分に貫通孔
２０を穿設しても良い。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば次の効果がある。
【００４０】１）各請求項の発明によれば、ガスの封入
が短時間で効率良くできるとともに、一旦ガスを封入し
た後でも再度ガス圧の調整が可能となる。
が短時間で効率良くできるとともに、一旦ガスを封入し
た後でも再度ガス圧の調整が可能となる。
【００４１】２）請求項２の発明によれば、請求項１の
発明の効果に加え、チェックリップを内周リップ及び外
周リップの成形時に一体形成することができるので、製
造工程を短縮して安価に製造できる。
発明の効果に加え、チェックリップを内周リップ及び外
周リップの成形時に一体形成することができるので、製
造工程を短縮して安価に製造できる。
【００４２】３）請求項３の発明によれば、請求項１の
発明の効果に加え、栓体の材質をガスの封入圧に応じた
最適なものに変更することが可能になるので、ガスの封
入性、シール性をさらに向上させることができる。
発明の効果に加え、栓体の材質をガスの封入圧に応じた
最適なものに変更することが可能になるので、ガスの封
入性、シール性をさらに向上させることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す油圧緩衝器の中心線
から左側のみを示す要部破断正面図である。
から左側のみを示す要部破断正面図である。
【図２】本発明の他の実施形態を示す油圧緩衝器の中心
線から左側のみを示す要部破断正面図である。
線から左側のみを示す要部破断正面図である。
【図３】従来の油圧緩衝器を示す断面図である。
【図４】図３に示す油圧緩衝器の中心線から左側のみを
示す要部破断正面図である。
示す要部破断正面図である。
１ シリンダ
２ アウターシェル
３ ロッドガイド
６ オイルシール
５ インサートメタル
８ 外周リップ
９ シール収容溝
１０ ピストンロッド
１１ 内周リップ
２０ 貫通孔（連通路）
２１ チェックリップ（バルブ部材）
３１ 栓体（バルブ部材）
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダの端部とアウターシェルの端部
内側にピストンロッドを案内するロッドガイドを設け、
ロッドガイドの上端にオイルシールを配置し、このオイ
ルシールをインサートメタルと、インサートメタルの内
側に設けられてピストンロッドの外周に摺接する内周リ
ップと、前記インサートメタルの外周側下面に設けられ
た外周リップとから構成するとともに、前記ロッドガイ
ドの上端部外周に環状のシール収容溝を設け、このシー
ル収容溝内に前記外周リップを嵌合させながら前記アウ
ターシェルの上端を内側に折り曲げることにより、アウ
ターシェル、オイルシール及びロッドガイドを一体的に
加締め固定した油圧緩衝器において、前記オイルシール
に大気側及び油室側間を連通する連通路と、この連通路
を開閉するバルブ部材とを設けたことを特徴とする油圧
緩衝器のシール構造。 - 【請求項２】 前記連通路はインサートメタルに穿設し
た貫通孔であり、前記バルブ部材は前記内周リップ及び
外周リップと一体的に形成されたチェックリップであっ
て、前記貫通孔を油室側から閉じ方向に附勢されている
請求項1記載の油圧緩衝器のシール構造。 - 【請求項３】 前記連通路はインサートメタルに穿設し
た貫通孔であり、前記バルブ部材は前記貫通孔に嵌合さ
れた合成ゴム製の栓体、ガスバルブ又は虫バルブ等のチ
ェックバルブである請求項1記載の油圧緩衝器のシール
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002103177A JP2003301881A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002103177A JP2003301881A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003301881A true JP2003301881A (ja) | 2003-10-24 |
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ID=29389172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002103177A Pending JP2003301881A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 油圧緩衝器のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003301881A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060056441A (ko) * | 2004-11-19 | 2006-05-24 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 로드가이드 |
| JP2013044384A (ja) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Kyb Co Ltd | エアばね付きダンパ |
| JP2013044383A (ja) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Kyb Co Ltd | エアばね付きダンパ |
| CN103123257A (zh) * | 2012-09-06 | 2013-05-29 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 进排气气门油封内凸缘检具及其检测方法 |
| CN107228152A (zh) * | 2016-03-24 | 2017-10-03 | 比亚迪股份有限公司 | 减振器油封、减振器及其充气方法 |
-
2002
- 2002-04-05 JP JP2002103177A patent/JP2003301881A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060056441A (ko) * | 2004-11-19 | 2006-05-24 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 로드가이드 |
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| CN103123257B (zh) * | 2012-09-06 | 2015-08-05 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 进排气气门油封内凸缘检具及其检测方法 |
| CN107228152A (zh) * | 2016-03-24 | 2017-10-03 | 比亚迪股份有限公司 | 减振器油封、减振器及其充气方法 |
| CN107228152B (zh) * | 2016-03-24 | 2019-10-11 | 比亚迪股份有限公司 | 减振器油封、减振器及其充气方法 |
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