JP2002029391A

JP2002029391A - ワイパ装置におけるブレード取付構造

Info

Publication number: JP2002029391A
Application number: JP2000210800A
Authority: JP
Inventors: Akira Hayashi; 章林
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2000-07-12
Filing date: 2000-07-12
Publication date: 2002-01-29
Anticipated expiration: 2020-07-12
Also published as: JP4502470B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ワイパアームの揺動角度を拡大し得るワイパ
装置におけるブレード取付構造を提供する。【解決手段】ワイパアーム１の取付溝３にブレード２
に設けた連結軸Ｊを着脱自在かつ回動自在に支持させ
る。連結軸Ｊは、連結姿勢と着脱姿勢とに姿勢が変化す
る円筒摺動部９ｂを有する。円筒摺動部９ｂは、内径部
９ｇと内径部９ｇに対して偏心形成された外径部９ｈと
を有する。外径部９ｈには弦状の面取部９ｅを形成し、
外径部９ｈに大径部と小径部を形成する。大径部は取付
溝３の溝奥部３ａと略同径Ｒに形成される。小径部は取
付溝３の溝入口部３ｄと略同寸（Ｓ＝Ｔ）に形成され
る。円筒摺動部９ｂを固定軸８回りで回動させ、小径部
を溝入口部３ｄに出入り自在な位置に配設して連結姿勢
を、また、大径部を溝奥部３ａ内に収容して溝入口部３
ｄから抜け止めすることで連結姿勢を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、バス、ト
ラック等の車両に取り付けられるワイパ装置におけるブ
レード取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種ワイパ装置においては、
必要に応じてワイパブレードが交換可能なように、ワイ
パアームの先端にブレードを着脱自在に取付る構成とな
っている。このような取付構造としては、例えば、ワイ
パアームの先端部に形成された凹溝に、ブレード側の取
付ピンを圧入嵌合させるものが知られている。ここで
は、凹溝を、入口側が幅狭で奥側が幅広になる所謂蟻溝
状に形成する。一方、ブレード側のワイパアーム取付部
位には、凹溝の溝奥側寸法と略同じ径に設定された取付
ピンを設ける。そして、この取付ピンに凹溝を無理嵌め
状に嵌め込むことにより、ブレードをワイパアームに取
り付けるようにしている。

【０００３】また、国際公開ＷＯ９９／０２３８１号公
報には、回り継手状の接続構造を用いてワイパアームに
取り付けられるワイパブレードが開示されている。そこ
では、ワイパアーム側に、側壁が一部切り欠かれた円筒
形状の取付部が設けられている。これに対し、ブレード
側には、取付部内径と略同寸法（若干小さい）直径を有
する円柱からなる継手軸が設けられている。この継手軸
には、その両側部を平行に切り欠いた平面部が形成され
ている。

【０００４】取付部の切欠は、取付部の内径寸法よりも
小さい寸法にて開口している。この切欠開口寸法は、継
手軸の平面部間の寸法より若干大きくなっている。すな
わち、平面部を切欠端面と対向させることにより、継手
軸を取付部内に挿入できるようになっている。そして、
継手軸を取付部に挿入した後、継手軸を回転させると、
切欠の開口寸法は継手軸の直径よりも小さいため、継手
軸は切欠開口から抜け出ることなく揺動自在に保持され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、凹溝に取付
ピンを圧入嵌合するタイプのものでは、ブレードが不用
意にワイパアームから外れないようにするため、凹溝の
入口側の溝幅寸法を小さくする必要がある。しかしなが
ら、入口寸法を小さくすると、ブレードを交換する際
に、取付ピンを凹溝に抜き差しする作業が容易にできな
くなるという問題がある。さらに、ワイパアームを樹脂
材で形成した場合、このような抜き差し作業を繰返し行
うと凹溝が摩耗したり破損することも想定される。凹溝
が摩滅等すると、もはや使用不能となりワイパ装置全体
の交換を余儀なくされ、その改善が望まれていた。

【０００６】一方、回り継手状のものでは摩耗などの問
題は少ないが、切欠を形成する分だけ揺動角度が制限さ
れる。すなわち、平面部が切欠に揃うとブレードがアー
ムから脱落するおそれがあるため、抜け出ない位置でし
か揺動運動させることができない。この場合、揺動角度
を大きく取るためには、切欠を小さくする必要がある
が、切欠寸法は、継手軸径と取付部の内径とで決まるた
め、その自由度は少なく、揺動角度の制約を甘受せざる
を得なかった。

【０００７】本発明の目的は、ワイパアームの揺動角度
を拡大し得るワイパ装置におけるブレード取付構造を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のワイパ装置にお
けるブレード取付構造は、ワイパアームの先端部に設け
た取付溝に、窓面を払拭するためのブレードに設けられ
た連結軸を着脱自在かつ回動自在に支持してなるワイパ
装置におけるブレード取付構造であって、前記取付溝
は、大径な溝奥部と前記溝奥部よりも幅狭な溝入口部と
を有し、前記連結軸は、前記ブレードに設けられた固定
軸に回動自在に外嵌され、前記固定軸回りの回動に伴
い、前記溝入口部から抜け止めされる連結姿勢と前記溝
入口部から出入り自在な着脱姿勢とに姿勢が変化する円
筒摺動部を有し、前記円筒摺動部は、前記固定軸が挿通
する内径部と、前記内径部に対して偏心形成された外径
部とを有することを特徴とする。

【０００９】本発明によれば、内径部と外径部の偏心量
対応分だけ取付溝の溝入口寸法を小さく設定することが
できる。従って、取付溝の内周面の距離をより長く設定
することが可能となり、ブレードがワイパアームから脱
落することなく揺動可能な角度をより大きくとることが
できる。これにより、追従性に優れ安定した払拭動作を
行い得るワイパ装置を提供することが可能となる。

【００１０】一方、前記発明において、前記円筒摺動部
の前記外径部に弦状の面取部を形成し、前記面取部によ
り、前記外径部に大径部と小径部を形成しても良い。こ
の場合、前記円筒摺動部を前記固定軸回りで回動させ、
前記円筒摺動部の前記小径部を前記溝入口部に出入り自
在な位置に配設して前記連結姿勢を構成し、前記大径部
を前記溝奥部に嵌合させると共に前記小径部が前記溝入
口部に対向する位置に配設して抜け止めすることで前記
連結姿勢を構成しても良い。

【００１１】また、前記大径部を前記取付溝の溝奥部と
略同径に形成し、前記小径部を前記取付溝の溝入口部と
略同寸に形成しても良い。なお、この場合の略同径、略
同寸とは、同一寸法若しくはそれよりも若干小さい寸法
（例えば、マイナス１０％程度）を意味する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形
態であるワイパブレード取付構造を適用したワイパ装置
の全体正面図、図２は本発明の一実施の形態であるワイ
パブレード取付構造の要部正面図、図３は同要部平面図
である。

【００１３】図１において、符号１は合成樹脂製のワイ
パアームである。ワイパアーム１は、その基端部が車両
本体に設けられたピボット軸Ｐの上部に固定され、ピボ
ット軸Ｐの正逆回転に伴い往復の払拭揺動を行う。ワイ
パアーム１の先端部には、ブレード２が連結軸Ｊに対し
て回動自在、かつ着脱自在に取付られて（支持されて）
いる。

【００１４】ワイパアーム１の先端部には、図３に示す
ように、下側（ブレード２側）が開口した取付溝３が設
けられている。この取付溝３は、下側ほどアーム先端側
（図中左側）に傾斜する状態で形成されている。取付溝
３の溝奥側は溝奥部３ａとなっており、直径Ｒの内円筒
状に形成されている。また、溝奥部３ａに続く内周の一
方側（アーム先端側）は、第１溝辺３ｂとなっている。
この第１溝辺３ｂは、溝奥部３ａからアーム先端側に傾
斜する形で、溝奥部３ａの接線に一致するようにして直
線状に形成されている。これに対し、他方側（アーム基
端側）は第２溝辺３ｃとなっている。この第２溝辺は、
第１溝辺３ｂの傾斜方向に沿う接線位置を越えて、先端
側に位置ズレするように形成される。これにより、溝入
口部３ｄの溝幅Ｓが前記径Ｒより小さい設定（Ｒ＞Ｓ）
となり、取付溝３は側面視において蟻溝形状となる。

【００１５】一方、ブレード２は、合成樹脂製のプライ
マリーレバー４、セカンダリーレバー５、そしてブレー
トラバー６等の部材を用いて構成されている。プライマ
リーレバー４の長手方向中央部には、周囲を囲綾する状
態で形成された取付ブラケット７が固定されている。こ
の取付ブラケット７には、左右の取付壁７ａが形成され
ている。取付壁７ａの間には、取付溝溝奥部３ａの径Ｒ
より小径（径Ｘ＜Ｒ）に設定された円柱状の固定軸８が
固着されている。なお、図１には示されていないが、プ
ライマリーレバー４やセカンダリーレバー５をゴム製の
カバー等にて覆った耐雪仕様のブレードにも本発明は適
用可能である。

【００１６】また、固定軸８には、固定軸８と共に連結
軸Ｊを構成するスペーサ９が組み込まれている。スペー
サ９は合成樹脂材で形成され、レバー部９ａと円筒摺動
部９ｂとを備えている。図４（ａ）はスペーサ９の正面
図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。

【００１７】レバー部９ａは、取付ブラケット７の少な
くとも一方の取付壁７ａに隣接して設けられる。レバー
部９ａの基端部には、円筒形状の円筒摺動部９ｂが突出
形成されており、固定軸８が軸回り方向に摺動自在に内
嵌されている。円筒摺動部９ｂには、固定軸８が挿通さ
れる内径部９ｇと、スペーサ９を取付溝３に挿入したと
き取付溝溝奥部３ａと嵌合する外径部９ｈとを有する。
内径部９ｇは、固定軸８の径（外径）Ｘと同径の内径Ｘ
に設定され、外径部９ｈは、取付溝溝奥部３ａの径（内
径）Ｒと同径の外径Ｒに設定されている。

【００１８】また、スペーサ９は、固定軸８と円筒摺動
部９ｂとの摺動部を回動支点として回動（摺動）する。
すなわち、スペーサ９は、レバー部９ａの先端が取付ブ
ラケット７に対して起立状に突出する起立姿勢と、取付
ブラケット７に収容される倒伏姿勢との間を揺動変姿自
在に構成されている。これにより、連結軸Ｊは、溝入口
部３ｄから抜け止めされる連結姿勢と、溝入口部３ｄか
ら出入り自在な着脱姿勢とに姿勢が変化する。

【００１９】ここで、当該実施の形態におけるスペーサ
９では、円筒摺動部９ｂの内径と外形とが偏心形成され
ている。図５は取付溝３と連結軸Ｊとの連結状態を示す
説明図である。当該スペーサ９では、図５に示すよう
に、内径部９ｇの中心は中心線Ｏ₁上に位置し、外径部
９ｇの中心は中心線Ｏ₂上に位置しており、両者の間に
は偏心量ｅが存在する。

【００２０】この場合、円筒摺動部９ｂの内外径の中心
を一致させると、図５において一点鎖線Ｍにて示したよ
うに円筒摺動部９ｂの外形が存在する。そして、これに
対応して、取付溝３の第２溝辺３ｃもまた、円筒摺動部
９ｂが通過できるように一点鎖線Ｍのように形成され
る。ところが、当該スペーサ９では、円筒摺動部９ｂの
内外径が偏心形成されているため、図５に破線にて示し
たように、偏心量ｅの分だけ円筒摺動部９ｂの外形が図
中左に寄っている。このため、第２溝辺３ｃの偏心量ｅ
分だけさらに内側に張り出すことが可能となる。

【００２１】すなわち、当該取付構造では、取付溝３の
内周面の距離をより長く設定することが可能となる。従
って、ブレード２がワイパアーム１から脱落することな
く揺動可能な角度をより大きくとることができ、摺面距
離の増加により安定した追従性にも優れるワイパ装置を
提供することが可能となる。

【００２２】一方、円筒摺動部９ｂには、固定軸８の径
Ｘよりも幅狭寸法Ｙ（Ｘ＞Ｙ）に形成された開口９ｃが
切欠き形成されている。開口９ｃは、その両端縁９ｄ同
士を結ぶ仮想直線Ｌ（図４（ａ）参照）に固定軸８の外
周が略接する位置設定になっている。なお、ここで略接
とは、仮想直線Ｌと固定軸８の外周が丁度接しても良い
し仮想直線Ｌから許される範囲で多少出没しても良いこ
とを意味する。

【００２３】このように、固定軸８の外周が開口９ｃの
仮想直線Ｌと略接する構成としたことにより、固定軸８
は円筒摺動部９ｂから容易に抜け出すことがない。従っ
て、固定軸８には、スペーサが抜け止め状に組み付けら
れる。また、スペーサ９をこのように固定軸８に取り付
けることで、連結軸Ｊの外周には、円筒摺動部９ｂの開
口９ｃに基づき実質的に弦状の面取部９ｅが形成された
状態となる。これにより、連結軸Ｊには、外径Ｒを有す
る大径部と、面取部９ｅにおける外径、即ち仮想直線Ｌ
に直交しかつ固定軸８軸心を通過する小径部とが形成さ
れる。

【００２４】この場合、小径部は、取付溝３の溝入口部
３ｄの溝幅Ｓに略一致するか、これよりも小さい径Ｔ
（Ｔ≦Ｓ）となるように寸法設定されている。なお、仮
想直線Ｌと固定軸８の外周とが丁度接する構成、あるい
は固定軸８の外周の方が僅かに突出する構成の場合に
は、小さい径（小径部寸法）Ｔは、一点鎖線Ｍの場合に
比して偏心量分だけ少ない「Ｔ＝｛（Ｒ＋Ｘ）／２｝−
ｅ」となる（なお、Ｔ≦Ｓ）。そして、本発明によれ
ば、前記小径部が、前述のように一点鎖線Ｍに示した偏
心なしの場合に比してｅだけ小さくなるため、その分溝
幅Ｓを小さく設定でき、取付溝３の周面距離を増加させ
ることができる。

【００２５】連結軸Ｊは、レバー部９ａを倒伏姿勢にし
た場合には開口９ｃ（面取部９ｅ）が取付溝３の溝入口
部３ｄ側を向くように設定されている。また、起立姿勢
にした場合には開口９ｃが取付溝３の第１溝辺３ｂと対
向する側に向くように設定されている。

【００２６】さらに、レバー部９ａには、円筒摺動部９
ｂの筒穴および開口９ｃに連続する状態の貫通孔が形成
されている。また、レバー部９ａには、ガイド溝９ｆが
前記貫通孔に連続する状態で形成されており、レバー部
９ａが倒伏姿勢のとき、このガイド溝９ｆは、取付溝３
と同じ方向を向く形となる。ガイド溝９ｆの溝幅は下端
（レバー部９ａが倒伏姿勢状態のときブレード２側）に
至るほど広くなるように設定されている。

【００２７】スペーサ９は、ワイパアーム１に取り付け
られる前のブレード２に予め組込まれる。そこではま
ず、固定軸８にガイド溝９ｆの溝端部をあてがい、この
状態からレバー部９ａを押し下げる。そして、円筒摺動
部９ｂを固定軸８に無理嵌め状に嵌め込む。これによ
り、スペーサ９は固定軸８に対して外径方向に抜け止め
された状態で組み込まれ、外周にＤカット状の面取部９
ｅを備えた連結軸Ｊが形成される。

【００２８】次に、前述のような取付溝３を有するワイ
パアーム１に、スペーサ９を用いてブレード２を着脱す
る手順について説明する。図５〜図７は、取付溝と連結
軸との連結状態を示す説明図である。まず、ブレード２
を装着する場合、ブレード２の固定軸８に予めスペーサ
９を組込み、外周に面取部９ｅが形成された連結軸Ｊを
形成しておく。そして、スペーサ９のレバー部９ａを起
立姿勢として面取部９ｅ（円筒摺動部９ｂの開口９ｃ）
が取付溝３の第１溝辺３ｂ側を向くようにセットする。
そして、図５に示すように、連結軸Ｊを取付溝３の溝入
口部３ｄに近接させ挿入する。

【００２９】この際、ブレード２は、取付溝３の形状か
ら、図５において右下側を下げた形で、ワイパアーム１
に近接される。このため、固定軸８を中心として回動自
在に設けられたスペーサ９が、自重により図５において
時計方向に回動してしまうおそれがある。スペーサ９が
このように回動してしまうと、連結軸Ｊの向きが変わっ
てしまい、それを取付溝３に挿入することができなくな
る。従って、その位置を再度調整した後、改めて挿入作
業をやり直さなければならないことになる。

【００３０】そこで、本実施の形態のスペーサ９では、
図４,５に示すように、スペーサ９の回動を制限する半
球状のストッパ１０が設けられている。このストッパ１
０は、図４に示すように、レバー部９ａの側面に突設さ
れており、スペーサ９を起立姿勢にしたとき、一方の取
付壁７ａの上縁に当接するようになっている。すなわ
ち、スペーサ９を起立位置とすると、このストッパ１０
によりスペーサ９がさらに時計方向には回動するのが阻
止される。このため、ブレード２の右下側を下げた状態
としても、スペーサ９が起立した図５の状態を維持でき
る。従って、ブレード２取り付けの度に、スペーサ９を
押さえつつ作業したり、起立位置に戻したりする必要が
なく、作業能率の改善が図られる。

【００３１】一方、連結軸Ｊを取付溝３に挿入するに際
しては、連結軸Ｊの面取部９ｅと直線状の取付溝第１溝
辺３ｂとを対向させる。すなわち、円筒摺動部９ｂを着
脱姿勢に設定する。この状態では、連結軸Ｊは小さい径
Ｔを有した小径部が、小さい径Ｔと一致するか、それよ
りも大きい溝幅Ｓを有した溝入口部３ｄに対向する。そ
して、連結軸Ｊを第１溝辺３ｂに沿って挿入し（図６の
仮想線（二点鎖線）で示される位置）、ワイパアーム１
の基端側に向けて位置ずれさせながら挿入する。

【００３２】その後、図６に実線で示すように、連結軸
Ｊを取付溝３の奥まで挿入し、円筒摺動部９ｂを溝奥部
３ａに嵌合させる。このように、当該ブレード２では、
レバー部９ａを起立姿勢として取付溝３に挿入するだけ
（差し込むだけ）の操作で連結軸Ｊを溝奥部３ａに嵌合
できる。

【００３３】このようにして連結軸Ｊを取付溝３に挿入
した後、この状態でレバー部９ａを略９０度回転させて
倒伏姿勢とする。これにより、円筒摺動部９ｂは連結姿
勢に設定される。スペーサ９を回転させ取付ブラケット
７に収納すると、図７に破線にて示したように、連結軸
Ｊは面取部９ｅが溝入口部３ｄ側を向く状態となる。こ
の状態となると、連結軸Ｊは取付溝３から抜け止めさ
れ、ブレード２がワイパアーム１に対して揺動自在に連
結される。

【００３４】なお、当該スペーサ９では、図４に示すよ
うに、レバー部９ａの先端にフック１１が設けられてお
り、スペーサ９を倒伏姿勢とすると、レバー部９ａはブ
レード２の先端部に固定される。すなわち、倒伏位置で
は、フック１１がワイパアーム１の先端部に形成される
図示しない係合部に引っ掛かるようになっている。この
ため、一旦、スペーサ９を倒伏姿勢とすると、フック１
１の作用により、レバー部９ａが容易には起立位置に戻
らないようになっている。そしてこれにより、スペーサ
９が不用意に起立位置に戻り、ブレード２がワイパアー
ム１から脱落し易い状態となるのを防止している。

【００３５】ところで、当該スペーサ９は、前述のよう
に円筒摺動部９ｂの外内径が偏心して形成されている。
このため、スペーサ９を図７に二点差線にて示した起立
姿勢から、実線にて示した倒伏姿勢に回転させると、円
筒摺動部９ｂがカムとして働きブレード２がワイパーア
ーム１側に引き寄せられる。図８は、円筒摺動部９ｂの
カム作用を示す説明図であり、（ａ）は起立状態、
（ｂ）は倒伏状態の円筒摺動部９ｂの様子を示してい
る。

【００３６】この場合、図８において、円筒摺動部９ｂ
の外周は溝奥部３ａに沿って回転する。つまり、円筒摺
動部９ｂは、その中心が一定の位置（Ｏ₂）からずれる
ことなく回転する。一方、円筒摺動部９ｂ内周および固
定軸８は偏心状態にて回転し、図８に示すように、固定
軸８は図（ａ）から図（ｂ）の状態へとその中心位置
（Ｏ₁）が２ｅだけ上に移動する。すなわち、ブレード
２が図７において、寸法２ｅ分、上方に移動し、ブレー
ド２とワイパアーム１がより近接する形となる。

【００３７】従って、組み付け時にはブレード２とワイ
パアーム１との間の距離に余裕を持たせて組み付け性を
確保しつつ、組み付け後には両者の密着性を高めること
ができる。このため、組み付け性を損なうことなく、ブ
レード２とワイパアーム１の一体性を向上させることが
でき、結合部分の強度や外観の向上が図られる。また、
ブレード２とワイパアーム１との間の隙間を小さくする
よう設定でき、耐雪性の点においても有利となる。

【００３８】このように連結軸Ｊを取付溝３に嵌合させ
スペーサ９を倒すことにより、スペーサ９は、ワイパア
ーム１側（取付溝３側）に一体化される。そして、当該
ワイパ装置では、この状態でブレード２によって窓面の
払拭作動がなされる。このとき、窓面は曲面となってい
るため、ブレード２はワイパアーム１に対して微妙に揺
動しながら払拭する。すなわち、取付溝３と連結軸Ｊと
の連結部は、ブレード２の曲面通過に応じて円滑に摺動
できることが要求され、そのためには互いの接触面積を
大きく確保することが必要となる。この点、本発明によ
るワイパブレード取付構造では、前述のように、偏心対
応分だけ取付溝３の内周面を延長させることができ、よ
り安定した払拭動作を確保することが可能となる。

【００３９】なお、面取部９ｅが溝入口部３ｄに対向す
る状態は、固定軸８と円筒摺動部９ｂとの連結部が溝入
口部３ｄの開口部に対向する状態となることでもある。
しかしながら、前述のように、固定軸８と円筒摺動部９
ｂとは抜け止め状に無理嵌めして組込まれている。ま
た、円筒摺動部９ｂの外周は取付溝３の内周面にて囲繞
されている。従って、この状態で開口９ｃが開き固定軸
８が円筒摺動部９ｂから脱落することはなく、ワイパア
ーム１とブレード２とが容易に外れてしまうこともな
い。

【００４０】また、ワイパアーム１は図示しない付勢弾
機により窓面側に向けて付勢されている。この場合、本
実施の形態では、取付溝３の溝形状が、レバー部９ａを
倒伏姿勢としたときに面取部９ｅが溝入口部３ｄに対向
するよう設定されている。このため、付勢弾機によって
固定軸８が窓面側から受ける押圧力は、開口９ｃ側に作
用することがない（反開口側に作用する）。すなわち、
付勢弾機による力も固定軸８を開口９ｃから押し出す方
向には作用せず、これによりブレード２がワイパアーム
１から外れてしまうことはない。

【００４１】一方、連結状態のブレード２をワイパアー
ム１から取り外す場合は、次のような操作を行う。ま
ず、スペーサ９のフック１１の係合を解除し、倒伏姿勢
のレバー部９ａを起立姿勢とする。これにより、連結軸
Ｊの面取部９ｅは取付溝３の第１溝辺３ｂに対向し、連
結軸Ｊの小さな径Ｔの小径部が溝入口部３ｄに対向する
着脱姿勢となる。この状態でブレード２の連結軸Ｊをワ
イパアーム１の先端側に位置ずれさせつつ引き出す。こ
れにより、連結軸Ｊと取付溝３との連結が解除され、ブ
レード２をワイパアーム１から取り外すことができる。

【００４２】このようにワイパアーム１にブレード２を
着脱するには、スペーサ９のレバー部９ａを起立姿勢と
して、単にブレード２を挿入、抜き出しするだけで容易
に行うことができる。このため、ブレード２の取替え作
業の作業性を向上できる。また、単に抜き差しするだけ
の動作のため、取付溝３や連結軸Ｊに嵌合負荷を作用さ
せることがなくブレード２の着脱ができる。従って、合
成樹脂製のワイパアーム１であっても、取付溝３が摩耗
してしまうような不具合もなく、製品の耐久性を向上さ
せ、信頼性の高いものにできる。

【００４３】なお、ワイパアーム１に対してブレード２
を反時計回り方向に略９０度回動させると、面取部９ｅ
が第１溝辺３ｂに対向し、連結軸Ｊが取付溝３から抜け
易くなる。しかしながら、ブレード２の反時計回り方向
への揺動は、ブレード２側のプライマリーレバー４がワ
イパアーム１に当接することで略９０度の揺動は規制さ
れている。従って、例えば車両の洗浄時にワイパアーム
１を窓面に沿う状態から起立させブレード２を揺動させ
たような場合でも、不用意にワイパアーム１から外れて
しまうような不具合を確実に防止できる。しかも、ブレ
ード２の時計回り方向への揺動では、ブレード２がワイ
パアーム１から外れることはない。

【００４４】以上、本発明者によってなされた発明を実
施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実
施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱し
ない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

【００４５】たとえば、本実施の形態のスペーサ９で
は、その回動を制限するために、半球状のストッパ１０
が設けられているが、レバー部９ａの側面に突片状のス
トッパ１２を突設しても良い。図９は、このようなスト
ッパの変形例を示す説明図である。このストッパ１２
は、スペーサ９を起立姿勢にしたとき、取付壁７ａの上
縁に、ストッパ１２の図９（ａ）において右端面が当接
するようになっており、スペーサ９が起立位置からさら
に時計方向に回動するのを防止している。

【００４６】

【発明の効果】本発明のブレード取付構造によれば、円
筒摺動部の外径部を内径部に対して偏心形成したので、
この偏心量に対応する分だけ取付溝の溝入口寸法を小さ
く設定することができる。従って、取付溝の内周面の距
離をより長く設定することが可能となり、ブレードの揺
動可能な角度をより大きくとることができる。これによ
り、ブレードの追従性や払拭動作の安定性を向上させる
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態であるワイパブレード取
付構造を適用したワイパ装置の全体正面図である。

【図２】本発明の一実施の形態であるワイパブレード取
付構造の要部正面図である。

【図３】本発明の一実施の形態であるワイパブレード取
付構造の要部平面図である。

【図４】スペーサの構成を示す説明図であり、（ａ）は
正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。

【図５】取付溝と連結軸との連結状態を示す説明図であ
る。

【図６】取付溝と連結軸との連結状態を示す説明図であ
る。

【図７】取付溝と連結軸との連結状態を示す説明図であ
る。

【図８】円筒摺動部のカム作用を示す説明図であり、
（ａ）は起立状態、（ｂ）は倒伏状態の円筒摺動部の様
子を示している。

【図９】ストッパの一変形例を示す説明図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図で
ある。

【符号の説明】

１ワイパアーム２ブレード３取付溝３ａ溝奥部３ｂ第１溝辺３ｃ第２溝辺３ｄ溝入口部４プライマリーレバー５セカンダリーレバー６ブレートラバー７取付ブラケット７ａ取付辺８固定軸９スペーサ９ａレバー部９ｂ円筒摺動部９ｃ開口９ｄ両端縁９ｅ面取部９ｆガイド溝９ｇ内径部９ｈ外径部１０ストッパ１１フック１２ストッパＪ連結軸Ｌ仮想直線Ｍ一点鎖線Ｏ₁ 中心線Ｏ₂ 中心線Ｐピボット軸Ｒ円筒摺動部の外径、溝奥部の内径Ｓ溝幅Ｔ小さい径Ｘ固定軸の外径、円筒摺動部の内径Ｙ開口寸法ｅ偏心量

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ワイパアームの先端部に設けた取付溝
に、窓面を払拭するためのブレードに設けられた連結軸
を着脱自在かつ回動自在に支持してなるワイパ装置にお
けるブレード取付構造であって、前記取付溝は、大径な溝奥部と前記溝奥部よりも幅狭な
溝入口部とを有し、前記連結軸は、前記ブレードに設けられた固定軸に回動
自在に外嵌され、前記固定軸回りの回動に伴い、前記溝
入口部から抜け止めされる連結姿勢と前記溝入口部から
出入り自在な着脱姿勢とに姿勢が変化する円筒摺動部を
有し、前記円筒摺動部は、前記固定軸が挿通する内径部と、前
記内径部に対して偏心形成された外径部とを有すること
を特徴とするワイパ装置におけるブレード取付構造。
【請求項２】請求項１記載のワイパ装置におけるブレ
ード取付構造において、前記円筒摺動部の前記外径部は
弦状の面取部を有し、前記面取部により前記外径部に大
径部と小径部が形成されることを特徴とするワイパ装置
におけるブレード取付構造。
【請求項３】請求項２記載のワイパ装置におけるブレ
ード取付構造において、前記連結姿勢では、前記円筒摺
動部の前記小径部が前記溝入口部に出入り自在な位置に
配設され、前記連結姿勢では、前記大径部が前記溝奥部
と嵌合し前記小径部が前記溝入口部に対向する位置に配
設されることを特徴とするワイパ装置におけるブレード
取付構造。
【請求項４】請求項２または３記載のワイパ装置にお
けるブレード取付構造において、前記大径部は前記取付
溝の溝奥部と略同径に形成され、前記小径部は前記取付
溝の溝入口部と略同寸に形成されることを特徴とするワ
イパ装置におけるブレード取付構造。