JP3854191B2 - ワイパアーム及びワイパアームの連結方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被払拭面を払拭するワイパ装置のワイパアーム及びこのワイパアームの連結方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用リヤワイパ装置においては、例えば特開２００１−１８６８号公報に記載の如く、軽量化及び低コスト化等の要求により、ワイパアームのアームヘッド及びリテーナとワイパブレードのブレードレバーアッセンブリ（ブレードラバーを保持する部品）とが、樹脂にて形成されたものが知られている。
【０００３】
この種の車両用リヤワイパ装置におけるワイパアームとしては、例えば図６（Ａ）に示すワイパアーム１００がある。このワイパアーム１００は、アームヘッド１０２を備えており、アームヘッド１０２の先端には一対の分岐脚１０４が形成されている。一対の分岐脚１０４間には連結回転軸１０６が一体に架け渡されており、連結回転軸１０６は所謂Ｄカット形状とされて、その周面が、断面円周状の円周面１０８と、平面状の傾斜面１１０と、により構成されている。
【０００４】
さらに、このワイパアーム１００は、リテーナ１１２を備えており、リテーナ１１２の基端には円柱状の軸孔１１４が形成されている。軸孔１１４には直方体状の開放孔１１６が連通されており、開放孔１１６は軸孔１１４を部分的に開放させている。
【０００５】
ここで、図６（Ｂ）に示す如く、リテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し所定角度に起立させて、開放孔１１６の上面と連結回転軸１０６の傾斜面１１０とを摺動（面接触）させつつ、連結回転軸１０６を開放孔１１６に対しスライドさせて軸孔１１４に完全に挿入することで、アームヘッド１０２にリテーナ１１２が回動可能に連結されている。
【０００６】
これにより、１回の動作（連結回転軸１０６を開放孔１１６に対しスライドさせるアクション）のみでリテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し容易に連結または離脱できると共に、リテーナ１１２がアームヘッド１０２に対し所定角度に起立されていない際にはリテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し連結及び離脱できない構成とされている。
【０００７】
しかしながら、このようなワイパアーム１００では、リテーナ１１２がアームヘッド１０２に対し所定角度に起立されてしまうと、１回の動作でリテーナ１１２がアームヘッド１０２から離脱されてしまう可能性がある。このため、例えば車両を洗車機により洗車する際にはリテーナ１１２が巻き上げられてアームヘッド１０２に対し起立した姿勢位置まで回動されてしまうことがあり、これにより、リテーナ１１２がアームヘッド１０２から不用意に離脱されてしまうことが懸念されるという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、リテーナのアームヘッドからの不用意な離脱を抑制できるワイパアームまたはワイパアームの連結方法を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のワイパアームは、回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたリテーナと、を備え、前記リテーナが払拭姿勢位置に回動されることで被払拭面に接触するワイパブレードが先端に連結されるワイパアームであって、前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、前記軸孔に連通され、前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸のスライドを許可する第１スライド許可部と、前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸の回転を許可する回転許可部と、を有し、少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド及び前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転によって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載のワイパアームでは、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結されると共に、リテーナの先端にワイパブレードが連結される。また、リテーナが払拭姿勢位置に回動されることでワイパブレードが被払拭面に接触し、この際にアームヘッドが回動されることで、リテーナ及びワイパブレードが回動されてワイパブレードが被払拭面を払拭する。
【００１１】
ここで、アームヘッド及びリテーナの何れか一方には軸孔及び開放孔が設けられて、軸孔が開放孔によって部分的に開放されると共に、アームヘッド及びリテーナの何れか他方には連結軸が設けられている。さらに、連結軸には第１スライド許可部及び回転許可部が設けられており、少なくとも第１スライド許可部により開放孔に対する連結軸のスライドが許可されて、そしてさらに回転許可部によりその開放孔に対する連結軸の回転が許可されることによって、連結軸が開放孔を介して軸孔に挿入されて、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結される。
【００１２】
これにより、複数回の動作（連結軸を開放孔に対し少なくともスライド及び回転させるアクション）を行わないと、アームヘッドに対しリテーナを離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００１３】
請求項２に記載のワイパアームは、請求項１に記載のワイパアームにおいて、前記第１スライド許可部は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転される前の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可し、かつ、前記連結軸は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転された後の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可する第２スライド許可部を有し、少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド、前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転及び前記第２スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライドによって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載のワイパアームでは、連結軸に第１スライド許可部、回転許可部及び第２スライド許可部が設けられており、少なくとも第１スライド許可部により許可される開放孔に対する連結軸のスライド、回転許可部により許可される開放孔に対する連結軸の回転及び第２スライド許可部により許可される開放孔に対する連結軸のスライドによって、連結軸が開放孔を介して軸孔に挿入されて、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結される。
【００１５】
これにより、複数回の動作（連結軸を開放孔に対し少なくともスライド→回転→スライドのアクション）を行わないと、軸孔から連結軸が離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００１６】
請求項３に記載のワイパアームは、請求項１または請求項２に記載のワイパアームにおいて、前記回転許可部により許可された前記連結軸周りの前記リテーナの回動方向は、前記第１スライド許可部によるスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から払拭姿勢位置へ向かう方向と同一方向とした、ことを特徴としている。
【００１７】
これにより、回転許可部により許可された連結軸周りのリテーナの回動作業によってリテーナを払拭姿勢位置に接近または到達させることができる。従って、リテーナの払拭姿勢位置への回動作業の効率を向上させることができる。
【００１８】
請求項４に記載のワイパアームの連結方法は、基端側に回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドより先端側に設けられたリテーナと、前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、前記軸孔に連通され前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、を備え、前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に完全に挿入されることで前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結されると共に、先端に連結されたワイパブレードが被払拭面に接触する払拭姿勢位置に前記リテーナが回動されるワイパアームの連結方法であって、前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記開放孔に挿入する第１スライド工程と、前記第１スライド工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸を回転させて前記連結軸を前記軸孔に部分的に挿入する回転工程と、前記回転工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記軸孔に完全に挿入する第２スライド工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１９】
請求項４に記載のワイパアームの連結方法におけるワイパアームでは、アームヘッド及びリテーナの何れか一方の開放孔を介して軸孔に何れか他方の連結軸が完全に挿入されることでアームヘッドにリテーナが回動可能に連結されると共に、先端にワイパブレードが連結される。また、ワイパブレードが被払拭面に接触する払拭姿勢位置にリテーナが回動され、この際にアームヘッドが回動されることで、リテーナ及びワイパブレードが回動されてワイパブレードが被払拭面を払拭する。
【００２０】
ここで、請求項４に記載のワイパアームの連結方法では、第１スライド工程で、開放孔に対して連結軸をスライドさせて連結軸を開放孔に挿入し、第１スライド工程の次の回転工程で、開放孔に対して連結軸を回転させて連結軸を軸孔に部分的に挿入し、回転工程の次の第２スライド工程で、開放孔に対して連結軸をスライドさせて連結軸を軸孔に完全に挿入することで、リテーナがアームヘッドに回動可能に連結される。
【００２１】
これにより、３回の動作（連結軸を開放孔に対しスライド→回転→スライドのアクション）を行わないと、軸孔から連結軸が離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００２２】
請求項５に記載のワイパアームの連結方法は、請求項４に記載のワイパアームの連結方法において、前記回転工程における前記連結軸周りの前記リテーナの回動は、前記第１スライド工程でスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から前記払拭姿勢位置へ向けて回動する、ことを特徴としている。
【００２３】
これにより、回転工程における連結軸周りのリテーナの回動作業によってリテーナを払拭姿勢位置に接近または到達させることができる。従って、リテーナを払拭姿勢位置へ回動させて終了するリテーナのアームヘッドへの組付作業においてリテーナのアームヘッドへの組付作業性を向上させることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の実施の形態に係るワイパアーム１０の主要部が断面図にて示されており、図２には、ワイパアーム１０の主要部が平面図にて示されている。また、図３には、（Ａ）においてワイパアーム１０が適用されて構成された車両用リヤワイパ装置１２が平面図にて示されると共に、（Ｂ）において車両用リヤワイパ装置１２が側面図にて示されている。
【００２５】
本実施の形態の車両用リヤワイパ装置１２におけるワイパアーム１０は、樹脂製とされている。ワイパアーム１０は、基端においてアームヘッド１４を備えており、アームヘッド１４の基端側は、車両に設けられたピボット軸（図示省略）に固定されている。ピボット軸は往復回転可能とされており、これにより、アームヘッド１４が往復回動可能とされている。
【００２６】
アームヘッド１４の先端側には、一対の分岐脚１６が形成されており、各分岐脚１６は、アームヘッド１４先端側へ互いに平行に突出している。各分岐脚１６の他方の分岐脚１６に対向する側面には、それぞれ阻止突起１８が一体に形成されており、一対の阻止突起１８間には、金属製かつ円軸状の引掛軸２０が架け渡されている。
【００２７】
一対の分岐脚１６間には、連結軸２２が一体に架け渡されている。連結軸２２の周面は、断面円周状の円周面２４と、回転許可部としての垂直平面状の回転面２６と、第２スライド許可部としての傾斜平面状の傾斜面２８と、第１スライド許可部としての垂直平面状のスライド面３０と、により構成されており、回転面２６、傾斜面２８及びスライド面３０は、連結軸２２のアームヘッド１４基端側の半分の周面上に配置されている。さらに、回転面２６の直下に傾斜面２８が配置されると共に、傾斜面２８の直下にスライド面３０が配置されており、スライド面３０は回転面２６に対しアームヘッド１４基端側へ突出している。逆に言えば、回転面２６はスライド面３０に対しアームヘッド１４先端側へ凹んでいる。
【００２８】
アームヘッド１４は、アームヘッドカバー３２に被覆されており、アームヘッドカバー３２の先端面及び底面は開放されている。アームヘッドカバー３２の上面には開口３４が貫通形成されており、開口３４は、アームヘッドカバー３２の先端側へ開放されると共に、一対の分岐脚１６間の間隙に対向している。アームヘッドカバー３２には規制リブ３６が一体に形成されており、規制リブ３６は開口３４の反開放側近傍に配置されている。
【００２９】
ワイパアーム１０は、アームヘッド１４より先端側において、リテーナ３８を備えている。リテーナ３８の基端には凸部４０が形成されており、凸部４０はアームヘッド１４側に凸状に突出している。凸部４０には円柱状の軸孔４２が形成されており、軸孔４２は凸部４０を幅方向へ貫通している。軸孔４２には上記連結軸２２が嵌入されており、これにより、リテーナ３８がアームヘッド１４に回動可能に連結されている。また、凸部４０が上記規制リブ３６に当接することで、凸部４０が規制リブ３６を乗り越えたリテーナ３８の回動が阻止されて（図１参照）、リテーナ３８が所謂ロックバック状態（凸部４０が一対の阻止突起１８に当接するまでリテーナ３８が起立された状態）とされることが規制されている。
【００３０】
軸孔４２には直方体状の開放孔４４が連通されており、開放孔４４は、凸部４０を幅方向へ貫通すると共に、軸孔４２をアームヘッド１４側へ開放させている。
【００３１】
ここで、図４（Ａ）に示す如く、アームヘッドカバー３２が外されたアームヘッド１４に対しリテーナ３８を第１の起立姿勢位置ａとして払拭姿勢位置ｃからほぼ垂直のθ１だけ起立させつつ矢印Ａの方向へ移動させてアームヘッド１４に接近させる。これにより、開放孔４４の上面を連結軸２２のスライド面３０が摺動（面接触）すると共に、開放孔４４の下面を連結軸２２の円周面２４が摺動（線接触）しつつ開放孔４４に対し連結軸２２がスライドされる。すると、凸部４０が一対の阻止突起１８に当接され連結軸２２の半分が開放孔４４に挿入された状態となる。こうして、連結軸２２が軸孔４２に部分的に挿入される（第１スライド工程）。
【００３２】
次に、図４（Ａ）に示す状態では、連結軸２２の周面を構成するスライド面３０に対し回転面２６は凹んでいるため、開放孔４４の上面と連結軸２２の回転面２６との間には空隙部がある。この空隙部を利用して、図４（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、凸部４０を一対の阻止突起１８に摺動させつつリテーナ３８を上記第１の起立姿勢位置ａから払拭姿勢位置ｃ方向（矢印Ｂ方向）に向けて、角度（θ１−θ２）だけ回動させて、払拭姿勢位置ｃから角度θ２の第２の起立姿勢位置ｂとする（回転工程）。
【００３３】
この第２の起立姿勢位置ｂでは、凸部４０は一対の阻止突起１８に倣って摺動または回避してリテーナ３８が傾斜面２８に沿って図４（Ｃ）の矢印Ｃ方向にスライド可能となり、連結軸２２は軸孔４２内に完全に挿入される（第２スライド工程）。
【００３４】
最後に、連結軸２２を中心としてリテーナ３８を矢印Ｂと同一方向の矢印Ｄ方向、すなわち、図４（Ｄ）に示す如く、第２の起立姿勢位置ｂから払拭姿勢位置ｃへ角度θ２だけ回動させる。これにより、リテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業が完了する。
【００３５】
図１に示す如く、リテーナ３８の基端近傍における内部には、略四角柱状の引掛柱４６が一体に架け渡されており、引掛柱４６はリテーナ３８の幅方向に平行とされている。引掛柱４６と上記引掛軸２０との間には、引張コイルスプリング４８が架け渡されており、引張コイルスプリング４８の付勢力により、リテーナ３８に所謂アーム圧が付与されている。
【００３６】
図３に示す如く、リテーナ３８の先端にはアームピース５０が一体に形成されており、アームピース５０の下方にはワイパブレード５２が配置されている。ワイパブレード５２は、樹脂製のブレードレバーアッセンブリ５４を備えており、ワイパブレード５２は、ブレードレバーアッセンブリ５４の中央上部においてアームピース５０に回動可能に連結されている。ブレードレバーアッセンブリ５４の下端は、ゴム製のブレードラバー５６を保持しており、上記アーム圧によってリテーナ３８が払拭姿勢位置ｃに配置されることで、ブレードラバー５６が被払拭面としての車両のリヤガラス（図示省略）に接触する。これにより、アームヘッド１４が往復回動されることで、ワイパアーム１０及びワイパブレード５２が往復回動されてブレードラバー５６がリヤガラスを払拭する構成である。
【００３７】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３８】
以上の構成の車両用リヤワイパ装置１２におけるワイパアーム１０では、ピボット軸に固定されたアームヘッド１４にリテーナ３８が回動可能に連結されると共に、先端のアームピース５０にワイパブレード５２が連結されている。また、引張コイルスプリング４８の付勢力により、リテーナ３８が図４（Ｄ）に示す払拭姿勢位置ｃに回動されることで、ワイパブレード５２のブレードラバー５６が車両のリヤガラスに接触し、この際にピボット軸が往復回転されることで、ワイパアーム１０（アームヘッド１４、リテーナ３８及びアームピース５０）と共にワイパブレード５２が往復回動されて、ブレードラバー５６がリヤガラスを払拭する。
【００３９】
ここで、リテーナ３８には軸孔４２及び開放孔４４が設けられて、軸孔４２が開放孔４４によって部分的に開放されると共に、アームヘッド１４には連結軸２２が設けられている。さらに、連結軸２２の周面にはスライド面３０、回転面２６及び傾斜面２８が設けられており、スライド面３０により許可される図４（Ａ）に示す第１スライド工程で、開放孔４４に対して連結軸２２をスライドさせて連結軸２２を部分的に開放孔４４に挿入し、第１スライド工程の次に、回転面２６により許可される図４（Ｂ）、（Ｃ）に示す回転工程で、連結軸２２を部分的に軸孔４２に挿入した状態で開放孔４４に対して連結軸２２を回転させ、回転工程の次に、傾斜面２８により許可される図４（Ｃ）に示す第２スライド工程で、開放孔４４に対して連結軸２２を必要に応じて回転させながらスライドさせて連結軸２２を完全に軸孔４２に挿入することで、リテーナ３８がアームヘッド１４に回動可能に連結される。
【００４０】
ところで、本実施の形態では、常に上記第１スライド工程、回転工程及び第２スライド工程を行わないと、開放孔４４を介して軸孔４２に連結軸２２を完全に挿入してリテーナ３８をアームヘッド１４に連結することができない。これにより、複数回（本実施の形態では３回）の動作（連結軸２２を開放孔４４に対しスライド、回転及びスライドさせるアクション）を行わないと、軸孔４２から連結軸２２を離脱できずに、アームヘッド１４に対しリテーナ３８を離脱できない（外すことができない）。このため、車両用リヤワイパ装置１２の通常使用時には、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に離脱されることを防止でき、また、特に車両を洗車機により洗車する際にリテーナ３８が巻き上げられた場合でも、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に離脱されることを抑制または防止できる。
【００４１】
また、本実施の形態の連結軸２２における回転面２６上端のアームヘッド１４基端側への突出長さは、従来の連結回転軸１０６における傾斜面１１０上端のアームヘッド１０２基端側への突出長さよりも長くされている。このため、リテーナ３８の凸部４０が、アームヘッド１４を被覆するアームヘッドカバー３２の規制リブ３６に当接することで、リテーナ３８にアームヘッド１４から離間する方向への反力が作用した際（特に凸部４０の当接によって規制リブ３６の網線部分Ｅ（図１参照）が削り取られた際）でも、連結軸２２が軸孔４２から離間しにくく、リテーナ３８がアームヘッド１４から離間しにくい。これにより、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に外れることを一層抑制または防止することができる。
【００４２】
さらに、図４（Ａ）に示す第１スライド工程（連結軸２２の開放孔４４への挿入開始時）でスライドが許可されたリテーナ３８の第１の起立姿勢位置ａから図４（Ｄ）に示すリテーナ３８の払拭姿勢位置ｃへ向かう方向へ、図４の（Ｂ）及び（Ｃ）に示す回転工程でリテーナ３８を連結軸２２周りに回動させるため、回転工程でのリテーナ３８の回動作業によってリテーナ３８を払拭姿勢位置ｃに接近させることができる。これにより、リテーナ３８の払拭姿勢位置ｃへの回動作業の効率を向上させることができる。しかも、リテーナ３８をアームヘッド１４に連結した後リテーナ３８を払拭姿勢位置ｃへ回動させて終了するリテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業においては、リテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業性を向上させることができる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、リテーナ３８に軸孔４２及び開放孔４４を設けると共にアームヘッド１４に連結軸２２を設けた構成としたが、アームヘッドに軸孔及び開放孔を設けると共にリテーナに連結軸を設けた構成としてもよい。
【００４４】
また、本実施の形態では、第１スライド工程、回転工程及び第２スライド工程によって開放孔４４を介して軸孔４２に連結軸２２を完全に挿入する構成としたが、常に少なくとも第１スライド工程及び回転工程によって開放孔を介して軸孔に連結軸を完全に挿入する構成であればよい。
【００４５】
さらに、本実施の形態では、本発明を車両用リヤワイパ装置１２のワイパアーム１０に適用した構成としたが、本発明を他のワイパ装置（例えば車両用フロントワイパ装置等）のワイパアームに適用した構成としてもよい。
【００４６】
（実施例）
図５（Ａ）には、上記実施の形態のワイパアーム１０における連結軸２２が断面図にて示されており、図５（Ｂ）には、上記実施の形態のワイパアーム１０におけるリテーナ３８の軸孔４２及び開放孔４４が断面図にて示されている。
【００４７】
図５（Ａ）に示す上記実施の形態のワイパアーム１０における連結軸２２では、円周面２４の直径をＲとし、傾斜面２８と円周面２４の傾斜面２８に平行な接線との距離をＫとし、スライド面３０と円周面２４のスライド面３０（垂直線）に平行な接線との距離をＬとし、回転面２６と円周面２４の回転面２６（垂直線）に平行な接線との距離をＭとする。
【００４８】
一方、図５（Ｂ）に示す上記実施の形態のワイパアーム１０におけるリテーナ３８では、軸孔４２の直径をＮとし、開放孔４４の垂直線に沿った幅をＸとする。
【００４９】
ここで、Ｌ＞Ｋ＞Ｍとされ、Ｒ≒ＮであるがＲ＜Ｎとされ、Ｌ≒ＸであるがＬ＜Ｘとされている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイパアームの主要部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイパアームの主要部を示す平面図である。
【図３】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームが適用されて構成された車両用リヤワイパ装置の全体構成を示す平面図であり、（Ｂ）は、この車両用リヤワイパ装置の全体構成を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイパアームにおけるリテーナのアームヘッドへの組付工程を示す断面図であり、（Ａ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における第１スライド工程を示しており、（Ｂ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における回転工程を示しており、（Ｃ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における回転工程及び第２スライド工程を示しており、（Ｄ）は、リテーナの払拭姿勢位置への回動工程を示している。
【図５】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームの連結軸を示す断面図であり、（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームにおけるリテーナの軸孔及び開放孔を示す断面図である。
【図６】従来のワイパアームの主要部を示す断面図であり、（Ａ）は、リテーナをアームヘッドに連結した状態を示しており、（Ｂ）は、リテーナをアームヘッドに対し連結または離脱する状況を示している。
【符号の説明】
１０ ワイパアーム、１２ 車両用リヤワイパ装置、１４ アームヘッド、２２ 連結軸、２６ 回転面（回転許可部）、２８ 傾斜面（第２スライド許可部）、３０ スライド面（第１スライド許可部）、３８ リテーナ、４２ 軸孔、４４ 開放孔、５２ ワイパブレード
【発明の属する技術分野】
本発明は、被払拭面を払拭するワイパ装置のワイパアーム及びこのワイパアームの連結方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用リヤワイパ装置においては、例えば特開２００１−１８６８号公報に記載の如く、軽量化及び低コスト化等の要求により、ワイパアームのアームヘッド及びリテーナとワイパブレードのブレードレバーアッセンブリ（ブレードラバーを保持する部品）とが、樹脂にて形成されたものが知られている。
【０００３】
この種の車両用リヤワイパ装置におけるワイパアームとしては、例えば図６（Ａ）に示すワイパアーム１００がある。このワイパアーム１００は、アームヘッド１０２を備えており、アームヘッド１０２の先端には一対の分岐脚１０４が形成されている。一対の分岐脚１０４間には連結回転軸１０６が一体に架け渡されており、連結回転軸１０６は所謂Ｄカット形状とされて、その周面が、断面円周状の円周面１０８と、平面状の傾斜面１１０と、により構成されている。
【０００４】
さらに、このワイパアーム１００は、リテーナ１１２を備えており、リテーナ１１２の基端には円柱状の軸孔１１４が形成されている。軸孔１１４には直方体状の開放孔１１６が連通されており、開放孔１１６は軸孔１１４を部分的に開放させている。
【０００５】
ここで、図６（Ｂ）に示す如く、リテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し所定角度に起立させて、開放孔１１６の上面と連結回転軸１０６の傾斜面１１０とを摺動（面接触）させつつ、連結回転軸１０６を開放孔１１６に対しスライドさせて軸孔１１４に完全に挿入することで、アームヘッド１０２にリテーナ１１２が回動可能に連結されている。
【０００６】
これにより、１回の動作（連結回転軸１０６を開放孔１１６に対しスライドさせるアクション）のみでリテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し容易に連結または離脱できると共に、リテーナ１１２がアームヘッド１０２に対し所定角度に起立されていない際にはリテーナ１１２をアームヘッド１０２に対し連結及び離脱できない構成とされている。
【０００７】
しかしながら、このようなワイパアーム１００では、リテーナ１１２がアームヘッド１０２に対し所定角度に起立されてしまうと、１回の動作でリテーナ１１２がアームヘッド１０２から離脱されてしまう可能性がある。このため、例えば車両を洗車機により洗車する際にはリテーナ１１２が巻き上げられてアームヘッド１０２に対し起立した姿勢位置まで回動されてしまうことがあり、これにより、リテーナ１１２がアームヘッド１０２から不用意に離脱されてしまうことが懸念されるという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、リテーナのアームヘッドからの不用意な離脱を抑制できるワイパアームまたはワイパアームの連結方法を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のワイパアームは、回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたリテーナと、を備え、前記リテーナが払拭姿勢位置に回動されることで被払拭面に接触するワイパブレードが先端に連結されるワイパアームであって、前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、前記軸孔に連通され、前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸のスライドを許可する第１スライド許可部と、前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸の回転を許可する回転許可部と、を有し、少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド及び前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転によって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載のワイパアームでは、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結されると共に、リテーナの先端にワイパブレードが連結される。また、リテーナが払拭姿勢位置に回動されることでワイパブレードが被払拭面に接触し、この際にアームヘッドが回動されることで、リテーナ及びワイパブレードが回動されてワイパブレードが被払拭面を払拭する。
【００１１】
ここで、アームヘッド及びリテーナの何れか一方には軸孔及び開放孔が設けられて、軸孔が開放孔によって部分的に開放されると共に、アームヘッド及びリテーナの何れか他方には連結軸が設けられている。さらに、連結軸には第１スライド許可部及び回転許可部が設けられており、少なくとも第１スライド許可部により開放孔に対する連結軸のスライドが許可されて、そしてさらに回転許可部によりその開放孔に対する連結軸の回転が許可されることによって、連結軸が開放孔を介して軸孔に挿入されて、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結される。
【００１２】
これにより、複数回の動作（連結軸を開放孔に対し少なくともスライド及び回転させるアクション）を行わないと、アームヘッドに対しリテーナを離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００１３】
請求項２に記載のワイパアームは、請求項１に記載のワイパアームにおいて、前記第１スライド許可部は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転される前の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可し、かつ、前記連結軸は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転された後の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可する第２スライド許可部を有し、少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド、前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転及び前記第２スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライドによって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載のワイパアームでは、連結軸に第１スライド許可部、回転許可部及び第２スライド許可部が設けられており、少なくとも第１スライド許可部により許可される開放孔に対する連結軸のスライド、回転許可部により許可される開放孔に対する連結軸の回転及び第２スライド許可部により許可される開放孔に対する連結軸のスライドによって、連結軸が開放孔を介して軸孔に挿入されて、アームヘッドにリテーナが回動可能に連結される。
【００１５】
これにより、複数回の動作（連結軸を開放孔に対し少なくともスライド→回転→スライドのアクション）を行わないと、軸孔から連結軸が離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００１６】
請求項３に記載のワイパアームは、請求項１または請求項２に記載のワイパアームにおいて、前記回転許可部により許可された前記連結軸周りの前記リテーナの回動方向は、前記第１スライド許可部によるスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から払拭姿勢位置へ向かう方向と同一方向とした、ことを特徴としている。
【００１７】
これにより、回転許可部により許可された連結軸周りのリテーナの回動作業によってリテーナを払拭姿勢位置に接近または到達させることができる。従って、リテーナの払拭姿勢位置への回動作業の効率を向上させることができる。
【００１８】
請求項４に記載のワイパアームの連結方法は、基端側に回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドより先端側に設けられたリテーナと、前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、前記軸孔に連通され前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、を備え、前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に完全に挿入されることで前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結されると共に、先端に連結されたワイパブレードが被払拭面に接触する払拭姿勢位置に前記リテーナが回動されるワイパアームの連結方法であって、前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記開放孔に挿入する第１スライド工程と、前記第１スライド工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸を回転させて前記連結軸を前記軸孔に部分的に挿入する回転工程と、前記回転工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記軸孔に完全に挿入する第２スライド工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１９】
請求項４に記載のワイパアームの連結方法におけるワイパアームでは、アームヘッド及びリテーナの何れか一方の開放孔を介して軸孔に何れか他方の連結軸が完全に挿入されることでアームヘッドにリテーナが回動可能に連結されると共に、先端にワイパブレードが連結される。また、ワイパブレードが被払拭面に接触する払拭姿勢位置にリテーナが回動され、この際にアームヘッドが回動されることで、リテーナ及びワイパブレードが回動されてワイパブレードが被払拭面を払拭する。
【００２０】
ここで、請求項４に記載のワイパアームの連結方法では、第１スライド工程で、開放孔に対して連結軸をスライドさせて連結軸を開放孔に挿入し、第１スライド工程の次の回転工程で、開放孔に対して連結軸を回転させて連結軸を軸孔に部分的に挿入し、回転工程の次の第２スライド工程で、開放孔に対して連結軸をスライドさせて連結軸を軸孔に完全に挿入することで、リテーナがアームヘッドに回動可能に連結される。
【００２１】
これにより、３回の動作（連結軸を開放孔に対しスライド→回転→スライドのアクション）を行わないと、軸孔から連結軸が離脱できない。このため、リテーナがアームヘッドから不用意に離脱されることを抑制できる。
【００２２】
請求項５に記載のワイパアームの連結方法は、請求項４に記載のワイパアームの連結方法において、前記回転工程における前記連結軸周りの前記リテーナの回動は、前記第１スライド工程でスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から前記払拭姿勢位置へ向けて回動する、ことを特徴としている。
【００２３】
これにより、回転工程における連結軸周りのリテーナの回動作業によってリテーナを払拭姿勢位置に接近または到達させることができる。従って、リテーナを払拭姿勢位置へ回動させて終了するリテーナのアームヘッドへの組付作業においてリテーナのアームヘッドへの組付作業性を向上させることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の実施の形態に係るワイパアーム１０の主要部が断面図にて示されており、図２には、ワイパアーム１０の主要部が平面図にて示されている。また、図３には、（Ａ）においてワイパアーム１０が適用されて構成された車両用リヤワイパ装置１２が平面図にて示されると共に、（Ｂ）において車両用リヤワイパ装置１２が側面図にて示されている。
【００２５】
本実施の形態の車両用リヤワイパ装置１２におけるワイパアーム１０は、樹脂製とされている。ワイパアーム１０は、基端においてアームヘッド１４を備えており、アームヘッド１４の基端側は、車両に設けられたピボット軸（図示省略）に固定されている。ピボット軸は往復回転可能とされており、これにより、アームヘッド１４が往復回動可能とされている。
【００２６】
アームヘッド１４の先端側には、一対の分岐脚１６が形成されており、各分岐脚１６は、アームヘッド１４先端側へ互いに平行に突出している。各分岐脚１６の他方の分岐脚１６に対向する側面には、それぞれ阻止突起１８が一体に形成されており、一対の阻止突起１８間には、金属製かつ円軸状の引掛軸２０が架け渡されている。
【００２７】
一対の分岐脚１６間には、連結軸２２が一体に架け渡されている。連結軸２２の周面は、断面円周状の円周面２４と、回転許可部としての垂直平面状の回転面２６と、第２スライド許可部としての傾斜平面状の傾斜面２８と、第１スライド許可部としての垂直平面状のスライド面３０と、により構成されており、回転面２６、傾斜面２８及びスライド面３０は、連結軸２２のアームヘッド１４基端側の半分の周面上に配置されている。さらに、回転面２６の直下に傾斜面２８が配置されると共に、傾斜面２８の直下にスライド面３０が配置されており、スライド面３０は回転面２６に対しアームヘッド１４基端側へ突出している。逆に言えば、回転面２６はスライド面３０に対しアームヘッド１４先端側へ凹んでいる。
【００２８】
アームヘッド１４は、アームヘッドカバー３２に被覆されており、アームヘッドカバー３２の先端面及び底面は開放されている。アームヘッドカバー３２の上面には開口３４が貫通形成されており、開口３４は、アームヘッドカバー３２の先端側へ開放されると共に、一対の分岐脚１６間の間隙に対向している。アームヘッドカバー３２には規制リブ３６が一体に形成されており、規制リブ３６は開口３４の反開放側近傍に配置されている。
【００２９】
ワイパアーム１０は、アームヘッド１４より先端側において、リテーナ３８を備えている。リテーナ３８の基端には凸部４０が形成されており、凸部４０はアームヘッド１４側に凸状に突出している。凸部４０には円柱状の軸孔４２が形成されており、軸孔４２は凸部４０を幅方向へ貫通している。軸孔４２には上記連結軸２２が嵌入されており、これにより、リテーナ３８がアームヘッド１４に回動可能に連結されている。また、凸部４０が上記規制リブ３６に当接することで、凸部４０が規制リブ３６を乗り越えたリテーナ３８の回動が阻止されて（図１参照）、リテーナ３８が所謂ロックバック状態（凸部４０が一対の阻止突起１８に当接するまでリテーナ３８が起立された状態）とされることが規制されている。
【００３０】
軸孔４２には直方体状の開放孔４４が連通されており、開放孔４４は、凸部４０を幅方向へ貫通すると共に、軸孔４２をアームヘッド１４側へ開放させている。
【００３１】
ここで、図４（Ａ）に示す如く、アームヘッドカバー３２が外されたアームヘッド１４に対しリテーナ３８を第１の起立姿勢位置ａとして払拭姿勢位置ｃからほぼ垂直のθ１だけ起立させつつ矢印Ａの方向へ移動させてアームヘッド１４に接近させる。これにより、開放孔４４の上面を連結軸２２のスライド面３０が摺動（面接触）すると共に、開放孔４４の下面を連結軸２２の円周面２４が摺動（線接触）しつつ開放孔４４に対し連結軸２２がスライドされる。すると、凸部４０が一対の阻止突起１８に当接され連結軸２２の半分が開放孔４４に挿入された状態となる。こうして、連結軸２２が軸孔４２に部分的に挿入される（第１スライド工程）。
【００３２】
次に、図４（Ａ）に示す状態では、連結軸２２の周面を構成するスライド面３０に対し回転面２６は凹んでいるため、開放孔４４の上面と連結軸２２の回転面２６との間には空隙部がある。この空隙部を利用して、図４（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、凸部４０を一対の阻止突起１８に摺動させつつリテーナ３８を上記第１の起立姿勢位置ａから払拭姿勢位置ｃ方向（矢印Ｂ方向）に向けて、角度（θ１−θ２）だけ回動させて、払拭姿勢位置ｃから角度θ２の第２の起立姿勢位置ｂとする（回転工程）。
【００３３】
この第２の起立姿勢位置ｂでは、凸部４０は一対の阻止突起１８に倣って摺動または回避してリテーナ３８が傾斜面２８に沿って図４（Ｃ）の矢印Ｃ方向にスライド可能となり、連結軸２２は軸孔４２内に完全に挿入される（第２スライド工程）。
【００３４】
最後に、連結軸２２を中心としてリテーナ３８を矢印Ｂと同一方向の矢印Ｄ方向、すなわち、図４（Ｄ）に示す如く、第２の起立姿勢位置ｂから払拭姿勢位置ｃへ角度θ２だけ回動させる。これにより、リテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業が完了する。
【００３５】
図１に示す如く、リテーナ３８の基端近傍における内部には、略四角柱状の引掛柱４６が一体に架け渡されており、引掛柱４６はリテーナ３８の幅方向に平行とされている。引掛柱４６と上記引掛軸２０との間には、引張コイルスプリング４８が架け渡されており、引張コイルスプリング４８の付勢力により、リテーナ３８に所謂アーム圧が付与されている。
【００３６】
図３に示す如く、リテーナ３８の先端にはアームピース５０が一体に形成されており、アームピース５０の下方にはワイパブレード５２が配置されている。ワイパブレード５２は、樹脂製のブレードレバーアッセンブリ５４を備えており、ワイパブレード５２は、ブレードレバーアッセンブリ５４の中央上部においてアームピース５０に回動可能に連結されている。ブレードレバーアッセンブリ５４の下端は、ゴム製のブレードラバー５６を保持しており、上記アーム圧によってリテーナ３８が払拭姿勢位置ｃに配置されることで、ブレードラバー５６が被払拭面としての車両のリヤガラス（図示省略）に接触する。これにより、アームヘッド１４が往復回動されることで、ワイパアーム１０及びワイパブレード５２が往復回動されてブレードラバー５６がリヤガラスを払拭する構成である。
【００３７】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３８】
以上の構成の車両用リヤワイパ装置１２におけるワイパアーム１０では、ピボット軸に固定されたアームヘッド１４にリテーナ３８が回動可能に連結されると共に、先端のアームピース５０にワイパブレード５２が連結されている。また、引張コイルスプリング４８の付勢力により、リテーナ３８が図４（Ｄ）に示す払拭姿勢位置ｃに回動されることで、ワイパブレード５２のブレードラバー５６が車両のリヤガラスに接触し、この際にピボット軸が往復回転されることで、ワイパアーム１０（アームヘッド１４、リテーナ３８及びアームピース５０）と共にワイパブレード５２が往復回動されて、ブレードラバー５６がリヤガラスを払拭する。
【００３９】
ここで、リテーナ３８には軸孔４２及び開放孔４４が設けられて、軸孔４２が開放孔４４によって部分的に開放されると共に、アームヘッド１４には連結軸２２が設けられている。さらに、連結軸２２の周面にはスライド面３０、回転面２６及び傾斜面２８が設けられており、スライド面３０により許可される図４（Ａ）に示す第１スライド工程で、開放孔４４に対して連結軸２２をスライドさせて連結軸２２を部分的に開放孔４４に挿入し、第１スライド工程の次に、回転面２６により許可される図４（Ｂ）、（Ｃ）に示す回転工程で、連結軸２２を部分的に軸孔４２に挿入した状態で開放孔４４に対して連結軸２２を回転させ、回転工程の次に、傾斜面２８により許可される図４（Ｃ）に示す第２スライド工程で、開放孔４４に対して連結軸２２を必要に応じて回転させながらスライドさせて連結軸２２を完全に軸孔４２に挿入することで、リテーナ３８がアームヘッド１４に回動可能に連結される。
【００４０】
ところで、本実施の形態では、常に上記第１スライド工程、回転工程及び第２スライド工程を行わないと、開放孔４４を介して軸孔４２に連結軸２２を完全に挿入してリテーナ３８をアームヘッド１４に連結することができない。これにより、複数回（本実施の形態では３回）の動作（連結軸２２を開放孔４４に対しスライド、回転及びスライドさせるアクション）を行わないと、軸孔４２から連結軸２２を離脱できずに、アームヘッド１４に対しリテーナ３８を離脱できない（外すことができない）。このため、車両用リヤワイパ装置１２の通常使用時には、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に離脱されることを防止でき、また、特に車両を洗車機により洗車する際にリテーナ３８が巻き上げられた場合でも、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に離脱されることを抑制または防止できる。
【００４１】
また、本実施の形態の連結軸２２における回転面２６上端のアームヘッド１４基端側への突出長さは、従来の連結回転軸１０６における傾斜面１１０上端のアームヘッド１０２基端側への突出長さよりも長くされている。このため、リテーナ３８の凸部４０が、アームヘッド１４を被覆するアームヘッドカバー３２の規制リブ３６に当接することで、リテーナ３８にアームヘッド１４から離間する方向への反力が作用した際（特に凸部４０の当接によって規制リブ３６の網線部分Ｅ（図１参照）が削り取られた際）でも、連結軸２２が軸孔４２から離間しにくく、リテーナ３８がアームヘッド１４から離間しにくい。これにより、リテーナ３８がアームヘッド１４から不用意に外れることを一層抑制または防止することができる。
【００４２】
さらに、図４（Ａ）に示す第１スライド工程（連結軸２２の開放孔４４への挿入開始時）でスライドが許可されたリテーナ３８の第１の起立姿勢位置ａから図４（Ｄ）に示すリテーナ３８の払拭姿勢位置ｃへ向かう方向へ、図４の（Ｂ）及び（Ｃ）に示す回転工程でリテーナ３８を連結軸２２周りに回動させるため、回転工程でのリテーナ３８の回動作業によってリテーナ３８を払拭姿勢位置ｃに接近させることができる。これにより、リテーナ３８の払拭姿勢位置ｃへの回動作業の効率を向上させることができる。しかも、リテーナ３８をアームヘッド１４に連結した後リテーナ３８を払拭姿勢位置ｃへ回動させて終了するリテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業においては、リテーナ３８のアームヘッド１４への組付作業性を向上させることができる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、リテーナ３８に軸孔４２及び開放孔４４を設けると共にアームヘッド１４に連結軸２２を設けた構成としたが、アームヘッドに軸孔及び開放孔を設けると共にリテーナに連結軸を設けた構成としてもよい。
【００４４】
また、本実施の形態では、第１スライド工程、回転工程及び第２スライド工程によって開放孔４４を介して軸孔４２に連結軸２２を完全に挿入する構成としたが、常に少なくとも第１スライド工程及び回転工程によって開放孔を介して軸孔に連結軸を完全に挿入する構成であればよい。
【００４５】
さらに、本実施の形態では、本発明を車両用リヤワイパ装置１２のワイパアーム１０に適用した構成としたが、本発明を他のワイパ装置（例えば車両用フロントワイパ装置等）のワイパアームに適用した構成としてもよい。
【００４６】
（実施例）
図５（Ａ）には、上記実施の形態のワイパアーム１０における連結軸２２が断面図にて示されており、図５（Ｂ）には、上記実施の形態のワイパアーム１０におけるリテーナ３８の軸孔４２及び開放孔４４が断面図にて示されている。
【００４７】
図５（Ａ）に示す上記実施の形態のワイパアーム１０における連結軸２２では、円周面２４の直径をＲとし、傾斜面２８と円周面２４の傾斜面２８に平行な接線との距離をＫとし、スライド面３０と円周面２４のスライド面３０（垂直線）に平行な接線との距離をＬとし、回転面２６と円周面２４の回転面２６（垂直線）に平行な接線との距離をＭとする。
【００４８】
一方、図５（Ｂ）に示す上記実施の形態のワイパアーム１０におけるリテーナ３８では、軸孔４２の直径をＮとし、開放孔４４の垂直線に沿った幅をＸとする。
【００４９】
ここで、Ｌ＞Ｋ＞Ｍとされ、Ｒ≒ＮであるがＲ＜Ｎとされ、Ｌ≒ＸであるがＬ＜Ｘとされている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイパアームの主要部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイパアームの主要部を示す平面図である。
【図３】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームが適用されて構成された車両用リヤワイパ装置の全体構成を示す平面図であり、（Ｂ）は、この車両用リヤワイパ装置の全体構成を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイパアームにおけるリテーナのアームヘッドへの組付工程を示す断面図であり、（Ａ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における第１スライド工程を示しており、（Ｂ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における回転工程を示しており、（Ｃ）は、リテーナのアームヘッドへの連結工程における回転工程及び第２スライド工程を示しており、（Ｄ）は、リテーナの払拭姿勢位置への回動工程を示している。
【図５】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームの連結軸を示す断面図であり、（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るワイパアームにおけるリテーナの軸孔及び開放孔を示す断面図である。
【図６】従来のワイパアームの主要部を示す断面図であり、（Ａ）は、リテーナをアームヘッドに連結した状態を示しており、（Ｂ）は、リテーナをアームヘッドに対し連結または離脱する状況を示している。
【符号の説明】
１０ ワイパアーム、１２ 車両用リヤワイパ装置、１４ アームヘッド、２２ 連結軸、２６ 回転面（回転許可部）、２８ 傾斜面（第２スライド許可部）、３０ スライド面（第１スライド許可部）、３８ リテーナ、４２ 軸孔、４４ 開放孔、５２ ワイパブレード
Claims (5)
- 回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたリテーナと、を備え、前記リテーナが払拭姿勢位置に回動されることで被払拭面に接触するワイパブレードが先端に連結されるワイパアームであって、
前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、
前記軸孔に連通され、前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、
前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、
前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸のスライドを許可する第１スライド許可部と、
前記連結軸に設けられ、前記開放孔に対する前記連結軸の回転を許可する回転許可部と、
を有し、少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド及び前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転によって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、
ことを特徴とするワイパアーム。 - 前記第１スライド許可部は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転される前の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可し、
かつ、前記連結軸は、前記回転許可部により許可されて前記開放孔に対して回転された後の前記連結軸の前記開放孔に対するスライドを許可する第２スライド許可部を有し、
少なくとも前記第１スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライド、前記回転許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸の回転及び前記第２スライド許可部により許可される前記開放孔に対する前記連結軸のスライドによって前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に挿入されて前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結される、
ことを特徴とする請求項１記載のワイパアーム。 - 前記回転許可部により許可された前記連結軸周りの前記リテーナの回動方向は、前記第１スライド許可部によるスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から払拭姿勢位置へ向かう方向と同一方向とした、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のワイパアーム。
- 基端側に回動可能に設けられたアームヘッドと、前記アームヘッドより先端側に設けられたリテーナと、前記アームヘッド及びリテーナの何れか一方に設けられた軸孔と、前記軸孔に連通され前記軸孔を部分的に開放させる開放孔と、前記アームヘッド及びリテーナの何れか他方に設けられた連結軸と、を備え、前記連結軸が前記開放孔を介して前記軸孔に完全に挿入されることで前記アームヘッドに前記リテーナが回動可能に連結されると共に、先端に連結されたワイパブレードが被払拭面に接触する払拭姿勢位置に前記リテーナが回動されるワイパアームの連結方法であって、
前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記開放孔に挿入する第１スライド工程と、
前記第１スライド工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸を回転させて前記連結軸を前記軸孔に部分的に挿入する回転工程と、
前記回転工程の次に、前記開放孔に対して前記連結軸をスライドさせて前記連結軸を前記軸孔に完全に挿入する第２スライド工程と、
を備えたことを特徴とするワイパアームの連結方法。 - 前記回転工程における前記連結軸周りの前記リテーナの回動は、前記第１スライド工程でスライドが許可された前記リテーナの起立姿勢位置から前記払拭姿勢位置へ向けて回動する、ことを特徴とする請求項４記載のワイパアームの連結方法。
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