JP2002029262A - ガススプリングステーの車体取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体やガススプリングステーの構造に大きな
変更を加えることなく、ガススプリングステーに異物が
噛み込まれることを防止し、ガススプリングステーの伸
縮機能を維持させるとともに、ユーザの利便性を向上さ
せることのできるガススプリングステーの車体取付構造
を提供する。 【解決手段】 車体後部の開口部位を開閉するリヤゲー
トと車室内との間に介装されるガススプリングステーの
車体取付構造において、ガススプリングステーと車室内
との間に介在する固定具の軸部に係合部を設け、係合部
に嵌合してガススプリングステーの伸縮作動に伴って追
従作動可能なカバー部材を設けるとともに、カバー部材
は、ガススプリングステーと固定具との接合部位を覆う
ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ガススプリング
ステーの車体取付構造に関し、特に、ガススプリングス
テーの端部を車室内に取り付ける際の構造に関するもの
である。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】図３に示されるよう
に、ガススプリングステー１は、車体２および車体後部
の開口部位を開閉するリヤゲート３間に左右一対の状態
で配置され、リヤゲート３の開閉操作を容易にするもの
である。従来、このようなガススプリングステー１を構
成しているシリンダ１Ａの上端は、リヤゲート３の所定
位置に摺動自在に接合されるとともに、ロッド１Ｂの下
端のボールジョイント１Ｃは、図４に示されるように、
車室内４の側壁をなすインナパネル５から車体中心に向
かって略水平に延びるように取り付けられたボールスタ
ッドボルト６の頭部６Ａと摺動自在に接合されることに
よって、車体２に取り付けられている。なお、図４中、
符号７は、インナパネル５の車体外側に結合されたウェ
ルディングナットを示しているとともに、図４は、車体
両側に等しく設けられたうちの車体左側に取り付けられ
たガススプリングステー１の下端を図示しているもので
あって、車体右側のガススプリングステー１も同様の形
態により取り付けられている。

【０００３】しかしながら、この従来のガススプリング
ステーの車体取付構造においては、ボールスタッドボル
ト６がインナパネル５から車室内４に向かって突出する
ように取り付けられており、このため、車体後部の車室
内４に荷物の出し入れをする際にボールジョイント１Ｃ
に傷をつけたり、或いは、ボールジョイント１Ｃによっ
て荷物に傷がついてしまうという問題を有している。ま
た、車室内４に配置されたガススプリングステー１の下
端に、ユーザが、ポリエチレン製やビニール製などのシ
ョッピングバッグを結びつけて提げた状態のままリヤゲ
ート３を閉めてしまうことがあり、ショッピングバッグ
の一部がシリンダ１Ａ内に噛み込まれると、シリンダ１
Ａ内部に封入したガスが漏れだしてしまうか、或いは、
ガスに代わってオイルが封入されている場合には、内部
のオイルが漏れだしてしまうという問題が発生してしま
う。

【０００４】このような問題を解決するため、ボールス
タッドボルト６の取付位置を車室内４ではなく、リヤゲ
ート開口を形成する車体後部のリヤゲートピラー８（図
３に図示）の車体後側に変更したり、荷物を提げるため
のカーゴサイドフックを車室内４に増設することも考え
られる。しかしながら、このような方法を採用した場合
には、リヤゲート３を閉める際のガススプリングステー
１の収縮作動を妨げないようにするためリヤゲート３お
よびリヤゲートピラー８の設計が制約されることにな
り、車体デザインの自由度が制限されることになるとと
もに、カーゴサイドフックを車室内４に増設しただけで
は、ユーザの使い勝手による問題点を根本的に解決した
ことにはならない。

【０００５】この発明は、上記のような従来のガススプ
リングステーの車体取付構造が有している問題点を解決
するためになされたものであって、車体やガススプリン
グステーの構造に大きな変更を加えることなく、ガスス
プリングステーに異物が噛み込まれることを防止して、
ガススプリングステーの伸縮機能を維持させるととも
に、ユーザの利便性を向上させることのできるガススプ
リングステーの車体取付構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために本発明は、車体後部の開口部位を開閉するリヤ
ゲートと車室内との間に介装されるガススプリングステ
ーの車体取付構造において、前記ガススプリングステー
と前記車室内との間に介在する固定具の軸部に係合部を
設け、前記係合部に嵌合して前記ガススプリングステー
の伸縮作動に伴って追従作動可能なカバー部材を設ける
とともに、前記カバー部材は、前記ガススプリングステ
ーと前記固定具との接合部位を覆うことを特徴とする。

【０００７】前記カバー部材は、荷物が提げられる突起
部を有することを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用したガススプ
リングステーの車体取付構造の実施の形態について、図
１〜図２を用いて説明する。図１は、本発明のガススプ
リングステーの取付構造を説明する分解斜視図、図２
は、図１中のガススプリングステーの取付状態を説明す
る断面図である。なお、ガススプリングステーは、車体
の両側に等しく設けられるものであるから、ここでは、
車体左側のガススプリングステーの車体取付構造につい
て説明するとともに、従来例と同様の構成部材について
は同一の符号を付すものとする。

【０００９】本発明のガススプリングステーの車体取付
構造は、図１〜図２に示されるように、ガススプリング
ステー１の下端部が接合されるボールスタッドボルト９
および保護カバー１０から構成されている。ガススプリ
ングステー１は、従来例と同様の形態を有しており、車
体２および車体後部の開口部位を開閉するリヤゲート３
間に左右一対の状態で配置され、上下端部が略閉塞され
た円筒状のシリンダ１Ａ内部に封入された圧縮ガスによ
り、シリンダ１Ａ内部から軸心下方向に延びている丸棒
状のロッド１Ｂの伸長運動を促すことによって、リヤゲ
ート３の開閉操作を容易にするものである。このシリン
ダ１Ａの上端部は、リヤゲート３の所定位置に摺動自在
に接合され、また、ロッド１Ｂの下端部は、後述するボ
ールスタッドボルト９の一端部と接合するため、略球体
状に形成されたボールジョイント１Ｃが接合されてい
る。このボールジョイント１Ｃの内部は、略球体状に刳
り貫かれているとともに、内部にボールスタッドボルト
９の一端部が挿入される所定径状の挿入口１Ｃ１が開口
形成されている。

【００１０】ボールスタッドボルト９の軸部９Ａの一端
部（図１，２において右側）には、略球体状のボール頭
部９Ｂが形成されていて、ロッド１Ｂの下端に接合され
たボールジョイント１Ｃの挿入口１Ｃ１に摺動自在には
め込まれるようになっている。そして、この軸部９Ａの
長手方向における略中間位置には、ボールスタッドボル
ト９をねじ締めるためのナット部９Ｃが、軸部９Ａと一
体形成されているとともに、このナット部９Ｃとボール
頭部９Ｂとの間の軸部９Ａの所定位置には、円周方向に
所定距離だけ拡径された円板状のフランジ部９Ｄが備え
られており、このフランジ部９Ｄとナット部９Ｃとから
なる対向隙間によって、後述する保護カバー１０の一側
面側が挿入可能かつ挟持可能とされる係合部９Ｅが形成
されている。また、ナット部９Ｃからボールスタッドボ
ルト９の軸部９Ａの他端部（図１，２において左側）の
間には、ウェルディングナット７と嵌合するためのネジ
部９Ｆが形成されている。なお、図２中の符号９Ａ１
は、係合部９Ｅ内に位置する軸部を示している。

【００１１】保護カバー１０は、ガススプリングステー
１の下端部、特にボールジョイント１Ｃ付近を覆うよう
に形成された略筒体状のカバー部材であって、ボールス
タッドボルト９に係合された状態における内部を上下方
向にわたってロッド１Ｂおよびボールジョイント１Ｃが
挿通可能とされる充分な内径を有した挿通部１０Ａが形
成されている。保護カバー１０の上下端は、それぞれ開
口するように形成されており、開口上端縁１０Ｂは、一
側面側（図２において左側）から他側面側（図２におい
て右側）にかけて徐々に傾斜するように開口形成され、
また、開口下端縁１０Ｃは、略水平となるように開口形
成されている。

【００１２】保護カバー１０の一側面側の下方には、開
口下端縁１０Ｃから上方に向かって所定距離だけ開削さ
れた縦溝状の連通溝１０Ｄと、この連通溝１０Ｄによっ
て開口下端縁１０Ｃと連通された丸穴状の嵌合孔１０Ｅ
とが形成されている。連通溝１０Ｄの溝幅は、ボールス
タッドボルト９の軸部９Ａ１が挿通可能、かつ安易に抜
け落ちないように形成され、また、嵌合孔１０Ｅの径状
は、ボールスタッドボルト９の軸部９Ａ１が嵌合可能、
かつ軸部９Ａ１周りに保護カバー１０が回動するように
形成されている。そのことにより、この嵌合孔１０Ｅと
軸部９Ａ１とが嵌合された状態でのボールスタッドボル
ト９におけるボール頭部９Ｂは、保護カバー１０の挿通
部１０Ａ内に内挿配置されるとともに、ボール頭部９Ｂ
に嵌合されるボールジョイント１Ｃがガススプリングス
テー１の伸縮時に首振り動作をすることを妨げないよう
になっている。

【００１３】また、保護カバー１０の他側面側の所定位
置には、角部がないように周囲を面取りされた側面視略
Ｌ字状のサイドフック１０Ｆが車室内４向きとなるよう
に形成されている。このサイドフック１０Ｆの形成位置
は、車室内４向きとなる位置ならば上記と異なった位置
でも良く、また、保護カバー１０の一側面に収納可能と
される可倒式のカーゴサイドフックとしてもよい。

【００１４】なお、保護カバー１０の材質は、好ましく
は、合成樹脂、或いは硬質ゴムに代表される弾性材が採
用されるようにしてもよい。また、前者の材質で成形し
た場合には、外表面の適所、例えばサイドフック１０Ｆ
にラバーコーティングを施すようにしてもよい。さらに
また、合成樹脂製の保護カバー１０に弾性体で別形成し
たサイドフック１０Ｆを取り付けるようにしてもよい。

【００１５】次に、ガススプリングステー１，ボールス
タッドボルト９および保護カバー１０の艤装手順につい
て説明する。車室内４の側壁をなすインナパネル５の所
定位置には、ボールスタッドボルト９のネジ部９Ｆが挿
通可能とされる挿通孔（図示略）が形成されているとと
もに、車体外側面（図２において左側）に、ボールスタ
ッドボルト９のネジ部９Ｆが嵌合されるウェルディング
ナット７が結合固定されている。そのような挿通孔をイ
ンナパネル５の車室内４側から貫通したボールスタッド
ボルト９のネジ部９Ｆをウェルディングナット７に嵌合
させることによって、ボールスタッドボルト９のボール
頭部９Ｂが、車室内４側に略水平に突出した状態でイン
ナパネル５に固着される。

【００１６】それから、ロッド１Ｂの下端部に接合され
たボールジョイント１Ｃを保護カバー１０の開口上端縁
１０Ｂから挿通部１０Ａ内に挿入して、開口下端縁１０
Ｃから所定距離だけ突出させておき、その状態のボール
ジョイント１Ｃの挿入口１Ｃ１から内部にボールスタッ
ドボルト９のボール頭部９Ｂを嵌合圧入させる。そし
て、ガススプリングステー１の下端部が接合された状態
のボールスタッドボルト９における係合部９Ｅに、挿通
部１０Ａにガススプリングステー１の下端部を挿通した
状態の保護カバー１０の一側面側を挿入して、ナット部
９Ｃとフランジ部９Ｄとの側圧によって挟持させるとと
もに、ボールスタッドボルト９の係合部９Ｅ内に位置す
る軸部９Ａ１が、保護カバー１０の連通溝１０Ｄを挿通
したのちに嵌合孔１０Ｅと嵌合することによって、保護
カバー１０は、ガススプリングステー１の下端部、特に
ボールジョイント１Ｃ近傍を覆うような状態でボールス
タッドボルト９にしっかりと結合される。

【００１７】このように、本実施形態によれば、インナ
パネル５から車室内４に向かって略水平に延びるように
取り付けられたボールスタッドボルト９には、ナット部
９Ｃとフランジ部９Ｄとの対向隙間からなる係合部９Ｅ
が形成されている。この係合部９Ｅは、保護カバー１０
の一側面側が挿入可能かつ挟持可能に形成されていると
ともに、保護カバー１０の一側面側の下方には、ボール
スタッドボルト９の係合部９Ｅ内の軸部９Ａ１を連通可
能、かつ安易に脱落しないように形成された連通溝１０
Ｄと、軸部９Ａ１を嵌合可能、かつ軸部９Ａ１周りに保
護カバー１０が回動するように形成された嵌合孔１０Ｅ
とが形成されている。このことによって、ボールジョイ
ント１Ｃとボール頭部９Ｂとが嵌合されている状態のロ
ッド１Ｂを挿通部１０Ａに挿通させた保護カバー１０の
一側面側を、ボールスタッドボルト９の係合部９Ｅに挿
入して、ボールスタッドボルト９の係合部９Ｅ内に位置
する軸部９Ａ１と保護カバー１０の嵌合孔１０Ｅとを嵌
合させることができる。そして、この状態の保護カバー
１０の挿通部１０Ａには、ガススプリングステー１の下
端部、とくにボールジョイント１Ｃが内挿配置されるこ
ととなるので、保護カバー１０によってボールジョイン
ト１Ｃを外部からの衝撃力から保護することができると
ともに、荷物の出し入れ時に荷物に傷をつけてしまうこ
とを防止することができる。また、保護カバー１０の開
口上端縁１０Ｂが斜めに傾斜するように形成されている
ので、ユーザがガススプリングステー１の下端にショッ
ピングバッグを結びつけにくくすることができるととも
に、ユーザがショッピングバッグを結びつけてリヤゲー
ト３を閉操作した場合に、シリンダ１Ａ内にロッド１Ｂ
が収納されても保護カバー１０によって異物が噛み込ま
れることを阻止することができる。さらにまた、保護カ
バー１０に設けられたサイドフック１０Ｆにショッピン
グバッグを提げるようにユーザを促すことができる。

【００１８】これらの結果、車室内４に荷物の出し入れ
をする際に、荷物によってボールジョイント１Ｃが傷を
つけられたり、或いは、ボールジョイント１Ｃによって
荷物が傷つくことを防止することができるとともに、ユ
ーザの使い勝手に起因するガススプリングステー１の動
作不良を未然に防止することができるなどの効果が得ら
れる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、本発明のガススプリング
ステーの車体取付構造によれば、車体やガススプリング
ステーの構造に大きな変更を加えることなく、ガススプ
リングステーに異物が噛み込まれることを防止して、ガ
ススプリングステーの伸縮機能を維持させるとともに、
ユーザの利便性を向上させることのできるガススプリン
グステーの車体取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガススプリングステーの車体取付構造
を説明する分解斜視図である。

【図２】図１中のガススプリングステーの取付状態を説
明する側断面図である。

【図３】ガススプリングステーを取付けた車両を後方か
ら見た際の説明図である。

【図４】従来のガススプリングステーの車体取付構造を
説明する側断面図である。

【符号の説明】

１ ガススプリングステー １Ａ シリンダ １Ｂ ロッド １Ｃ ボールジョイント ２ 車体 ３ リヤゲート ４ 車室内 ５ インナパネル ９ ボールスタッドボルト ９Ａ，９Ａ１ 軸部 ９Ｂ ボール頭部 ９Ｃ ナット部 ９Ｄ フランジ部 ９Ｅ 係合部 ９Ｆ ネジ部 １０ 保護カバー １０Ａ 挿通部 １０Ｂ 開口上端縁 １０Ｃ 開口下端縁 １０Ｄ 連通溝 １０Ｅ 嵌合孔 １０Ｆ サイドフック

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部の開口部位を開閉するリヤゲー
   トと車室内との間に介装されるガススプリングステーの
   車体取付構造において、 前記ガススプリングステーと前記車室内との間に介在す
   る固定具の軸部に係合部を設け、前記係合部に嵌合して
   前記ガススプリングステーの伸縮作動に伴って追従作動
   可能なカバー部材を設けるとともに、前記カバー部材
   は、前記ガススプリングステーと前記固定具との接合部
   位を覆うことを特徴とするガススプリングステーの車体
   取付構造。
2. 【請求項２】 前記カバー部材は、荷物が提げられる突
   起部を有することを特徴とする請求項１に記載のガスス
   プリングステーの車体取付構造。