KR200172953Y1 - 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조에 관한 것으로, 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 내부에 수용되는 스틸바디(4)의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링(3)에 의해 신축결합되는 2개의 반원형 습동부재(2)(2')를 구비하되, 상기 습동부재(2)(2')의 하부에는 돌출부(21)를 구성하고 상기 스틸바디(4)의 상부면에는 상기 돌출부(21)에 맞물리는 끼움홈부(41)를 구성한 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조에 관한 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안에서는, 상기 습동부재(2)(2')가 스틸바디(4)의 상면으로 부터 이탈됨 없이 신축동작하게 되므로, 가스 스프링이 노후되었을 시 스틸바디(4)로 부터 볼 스터드(1)를 분리하여 재활용할 수 있게되는 바, 가스 스프링의 교체비용을 절감할 수 있는 것이다.

Description

가스 스프링의 볼 스터드 결합구조

본 고안은 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조에 관한 것으로, 볼 스터드의 구형 머리부가 내부에 수용되는 스틸바디의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링에 의해 신축결합되는 반원형 습동부재를 구비하여, 스틸바디로 부터 볼 스터드의 결합 및 분해가 용이하게 되는 가스 스프링의 볼 스터드 고정구조에 관한 것이다.

가스 스프링은 밀폐된 저장튜브에 오일과 압축된 질소 가스가 충진되어 있어 돌출된 피스톤 로드를 눌러서 왕복시킬때 피스톤 로드에 받는 하중을 변화시키는 구조이므로, 금속 스프링, 고무 스프링 등에 비하여 소형 또는 큰 초기하중 값으로 적은 스프링 정수를 낼수 있으며, 상기한 금속 스프링 등에서 불가능한 압축 또는 신축방향시의 속도를 제어할 수도 있고 충격을 완화할 수 있는 등의 많은 장점을 가진다.

이와같은 이유로 가스 스프링은 고급 승용차나 중형차량에서 본네트 또는 트렁크 개폐용도로 많이 쓰이고 있는데, 도 1에 도시된 바와 같이 본네트나 트렁크에 가스 스프링을 연결하기 위해서 가스 스프링의 피스톤로드(5)의 선단에는 내측에 수용홈(42)이 형성된 스틸바디(4)가 형성되어 있으며, 상기 스틸바디(4)의 수용홈(42)에는 볼 스터드(1)의 구형머리부(11)가 끼워져 결합되고, 상기 볼 스터드(1)의 수나사부는 본네트나 트렁크에 결합됨에 의해서 가스 스프링이 차체에 연결되는 것이다.

이와 같은 종래방식의 볼 스터드 결합구조에서는, 볼 스터드(1)의 구형머리부(11)가 스틸바디(4)의 수용홈(42)에 결합된 상태로 부터 서로 쉽게 분리되지 않도록 하기 위해, 상기 스틸바디(4) 수용홈(42)의 상부 내주면에는 링 끼움홈(7)을 형성하고 있으며 상기 수용홈(42)에 구형머리부(11)가 끼워진 상태에서 링(6)을 상기 링끼움홈(7)에 결합하는 방식을 사용하여, 볼 스터드(1)를 상기 스틸바디(4)의 수용홈(42)의 내부에 고정하고 있는데,

이와같이 구성되는 종래의 방식에서는 최초에 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)를 스틸바디(4) 내부에 고정할 시 강선 재질의 링(6)이 상기 스틸바디(4)의 링 끼움홈(7) 에 끼워진 상태에서 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)를 상기 링(6)의 상부에 놓고 압입하여 끼우게 되므로, 이와같은 종래의 구조에서는 일단 볼 스터드(1) 의 구형 머리부(11)가 스틸바디(4) 의 수용홈(42)에 끼워져 결합되면 서로를 분리할 수 없게되며, 이에 따라 가스 스프링의 교체가 필요할 시에 볼 스터드(1)를 포함한 모든 부품을 함께 교체하여야 하므로 교체비용이 많이 들게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위해, 스터드 볼트가 스틸바디에 끼워져 결합된 후에도 필요에 따라서는 분리가 용이토록 함에 의해서 가스 스프링 교체시 스터드 볼트는 재활용 가능토록 하고, 이에 따라 가스 스프링의 교체비용이 절감되도록 하는데에 목적이 있으며,

그 해결방안으로는, 볼 스터드의 구형 머리부가 내부에 수용되는 스틸바디의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링에 의해 신축결합되는 2개의 반원형 습동부재를 구비하되, 상기 습동부재의 하부에는 돌출부를 구성하고 상기 스틸바디의 상부면에는 상기 돌출부에 맞물리는 끼움홈부를 구성하여, 상기 습동부재가 스틸바디의 상면으로 부터 이탈되지 않도록 함에 따라서 스틸바디로 부터 볼 스터드의 결합 및 분해가 용이하게 이루어 지도록 하고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 볼 스터드 결합구조를 도시한 분리사시도,

도 2는 본 고안에 따른 볼 스터드 결합구조를 도시한 사시도,

도 3은 본 고안의 요부인 습동부재를 확대 도시한 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 볼 스터드 결합구조를 도시한 단면도로서, 스틸바디의

수용홈내에 볼 스터드가 끼워져 결합된 상태를 도시한 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 볼 스터드 결합구조를 도시한 단면도로서, 스틸바디로

부터 볼 스터드가 분리되는 상태를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 볼 스터드 2 : 습동부재

3 : 스프링 4 : 스틸바디

5 : 피스톤 로드 11 : 구형 머리부

21 : 돌출부 41 : 끼움홈부

42 : 수용홈

첨부도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 볼 스터드 결합구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안의 요부인 습동부재를 확대 도시한 사시도로서 상기 도면에서 보면,

가스 스프링 피스톤 로드(5) 선단에 결합되는 스틸바디(4)의 수용홈(42)에 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 끼워져 결합되는 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조에 있어서,

상기 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 내부에 수용되는 스틸바디(4)의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링(2)에 의해 신축결합되는 2개의 반원형 습동부재(2)(2')를 구비하되, 상기 습동부재(2)(2')의 하부에는 돌출부(21)를 구성하고 상기 스틸바디(4)의 상부면에는 상기 돌출부(21)에 맞물리는 끼움홈부(41)를 구성하여, 상기 습동부재(2)(2')가 스틸바디(4)의 상면으로 부터 이탈되지 않도록 결합된다. 또한, 상기 돌출부(21)와 끼움홈부(41) 사이의 결합이 견고한 결합이 되도록, 상기 돌출부(21) 및 끼움홈부(41)의 단면형상을 요철형상이나 상후하박의 형상으로 제작할 수도 있다.

한편, 상기 스틸바디(4)의 내부에 수용된 볼 스터드(1)의 구형머리부(11)가 스틸바디(4)로 부터 쉽게 분리되지 않도록, 상기 2개의 습동부재(2)(2')사이에 형성된 개구부의 직경은 외력이 작용되지 않는 상태에서 상기 볼 스터드(1)의 수나사부의 직경보다는 크고 구형 머리부(11)의 직경보다는 작게 형성된다.

이와같이 구성되는 본 고안의 작용 및 효과는 다음과 같다.

도 2, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이,

습동부재(2)(2')의 하부에 형성된 돌출부(21)는 스틸바디(4)의 상부면에 형성된 끼움홈부(41)에 맞물려있으므로, 작업자가 상기 습동부재(2)(2')의 양측단을 잡아 외측으로 벌리게되면 상기 습동부재가 상기 스틸바디(4)의 상부면을 따라서 벌어지게 되는 것이다.

이와 같은 상태에서는 상기 습동부재(2)(2') 사이의 개구부 직경이 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)의 직경보다 크게 되므로, 스틸바디(4)의 수용홈(42)의 내부에 상기 구형 머리부(11)를 삽입할 수 있는 상태가 되는 것이다. (도 5 참조)

또한, 이와 같이 스틸바디(4)의 수용홈(42) 내부에 상기 구형 머리부(11)를 삽입하고 상기 습동부재(2)(2')를 놓아주게되면 그 사이에 연결되어 있던 스프링(3)의 탄성복원력에 의해 상기 습동부재(2)(2')가 수축되는 바 (도 4 참조), 상기 볼 스터드(1)의 구형머리부(11)는 상기 스틸바디(4)의 수용홈(42)으로 부터 분리될 수 없는 상태가 되는 것이다.

한편, 이와 같은 상태로 장기간 가스 스프링을 사용하다가 노후되어서 교체하고자 할 경우에는, 먼저 작업자가 도 5에서와 같이 상기 습동부재(2)(2')의 양측단을 잡아 외측으로 벌린 다음 스틸바디(4)의 수용홈(42)으로 부터 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)를 분리하면 되는 것이다.

한편, 본 고안에서는 상기 돌출부(21) 및 끼움홈부(41)의 단면형상을 상후하박의 형상이나 요철형으로도 제작할 수 있는데, 이 경우에는 상기 습동부재(2)가 스틸바디(4)의 상면에서 보다 견고하게 결합되어지는 것이다.

이와같이 본 고안에서는, 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 내부에 수용되는 스틸바디(4)의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링(3)에 의해 신축결합되는 2개의 반원형 습동부재(2)(2')를 구비하되, 상기 습동부재(2)(2')의 하부에는 돌출부(21)를 구성하고 상기 스틸바디(4)의 상부면에는 상기 돌출부(21)에 맞물리는 끼움홈부(41)를 구성하여, 상기 습동부재(2)(2')가 스틸바디(4)의 상면으로 부터 이탈되지 않도록 함에 따라서 스틸바디(4)로 부터 볼 스터드(1)의 결합 및 분해가 용이하게 이루어 지도록 하고 있다.

따라서, 이와 같은 볼 스터드 결합구조를 사용할 경우에는 노후된 가스 스프링을 교체하고자 할 시에 볼 스터드(1)는 재활용 가능하게 되므로, 가스 스프링의 교체비용이 절감되도록 하는 우수한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 가스 스프링 피스톤 로드(5) 선단에 결합되는 스틸바디(4)의 수용홈(42)에 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 끼워져 결합되는 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조에 있어서,

   상기 볼 스터드(1)의 구형 머리부(11)가 내부에 수용되는 스틸바디(4)의 상면에 개구부의 크기가 변경되도록 스프링(2)에 의해 신축결합되는 2개의 반원형 습동부재(2)(2')를 구비하되, 상기 습동부재(2)(2')의 하부에는 돌출부(21)를 구성하고 상기 스틸바디(4)의 상부면에는 상기 돌출부(21)에 맞물리는 끼움홈부(41)를 구성하여, 상기 습동부재(2)(2')가 스틸바디(4)의 상면으로 부터 이탈되지 않도록 결합된 것을 특징으로 하는 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 돌출부(21)와 끼움홈부(41) 사이의 결합이 견고한 결합이 되도록, 상기 돌출부(21) 및 끼움홈부(41)의 단면형상이 요철형상이나 상후하박의 형상으로 제작된 것을 특징으로 하는 가스 스프링의 볼 스터드 결합구조.