JP2002021354A - 支柱とカーポート - Google Patents
支柱とカーポートInfo
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- JP2002021354A JP2002021354A JP2000208696A JP2000208696A JP2002021354A JP 2002021354 A JP2002021354 A JP 2002021354A JP 2000208696 A JP2000208696 A JP 2000208696A JP 2000208696 A JP2000208696 A JP 2000208696A JP 2002021354 A JP2002021354 A JP 2002021354A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 従来の支柱は、内部が空洞なパイプを使用し
ていた。しかし、横方向に対して荷重がかかる場合、太
いパイプを使用しなければならないなどの問題があっ
た。 【解決手段】 支柱は所定高さの円筒に構成された外筒
と、外筒内に装着された補強材で、補強材１Ｂは、直線
棒を三角に組立てたトラス体１Ｂ１と、このトラス体１
Ｂ１の両辺に沿って添着された一方と他方の連結棒１Ｂ
２、１Ｂ３から構成され、トラス体１Ｂ１の屈曲部１Ｂ
１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３とは溶接などで連結した。
ていた。しかし、横方向に対して荷重がかかる場合、太
いパイプを使用しなければならないなどの問題があっ
た。 【解決手段】 支柱は所定高さの円筒に構成された外筒
と、外筒内に装着された補強材で、補強材１Ｂは、直線
棒を三角に組立てたトラス体１Ｂ１と、このトラス体１
Ｂ１の両辺に沿って添着された一方と他方の連結棒１Ｂ
２、１Ｂ３から構成され、トラス体１Ｂ１の屈曲部１Ｂ
１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３とは溶接などで連結した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、新規な構成を有す
る支柱とこの支柱を使用したカーポートに関するもので
ある。具体的には、カーポートは、所謂片持式カーポー
トに係るものである。
る支柱とこの支柱を使用したカーポートに関するもので
ある。具体的には、カーポートは、所謂片持式カーポー
トに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】１．従来の支柱は、内部が空洞なパイプ
を使用していた。 ２．従来の片持式カーポートにおいての支柱は、通常の
パイプを使用していた。
を使用していた。 ２．従来の片持式カーポートにおいての支柱は、通常の
パイプを使用していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １．支柱に横方向に対して荷重がかかる場合、太いパイ
プを使用しなければならないが、従来の支柱は細いパイ
プで横荷重に耐えられなかった。 ２．片持式カーポートにおいて、積雪荷重がかかる時、
太いパイプを使用しなければならないが、従来のものは
細いパイプで積雪荷重に耐えられなかった。
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １．支柱に横方向に対して荷重がかかる場合、太いパイ
プを使用しなければならないが、従来の支柱は細いパイ
プで横荷重に耐えられなかった。 ２．片持式カーポートにおいて、積雪荷重がかかる時、
太いパイプを使用しなければならないが、従来のものは
細いパイプで積雪荷重に耐えられなかった。
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。第１発明
は、所定高さの円筒に構成された外筒１Ａと、この外筒
１Ａ内に装着された補強材１Ｂから構成され、補強材１
Ｂは、直線棒を三角に組立てたトラス体１Ｂ１と、この
トラス体１Ｂ１の両辺に沿って添着された一方と他方の
連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成され、トラス体１Ｂ１の
屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３とは溶接などに
よって連結され、この補強材１Ｂは、外筒１Ａに当該外
筒１Ａにおける直径位置をもって挿入され、溶接などに
よって、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、１Ｂ３は連結さ
れ、さらに、一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３の上下
端部分は外筒１Ａに溶接などの方法で連結されている支
柱である。
に、本発明は下記のようになるものである。第１発明
は、所定高さの円筒に構成された外筒１Ａと、この外筒
１Ａ内に装着された補強材１Ｂから構成され、補強材１
Ｂは、直線棒を三角に組立てたトラス体１Ｂ１と、この
トラス体１Ｂ１の両辺に沿って添着された一方と他方の
連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成され、トラス体１Ｂ１の
屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３とは溶接などに
よって連結され、この補強材１Ｂは、外筒１Ａに当該外
筒１Ａにおける直径位置をもって挿入され、溶接などに
よって、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、１Ｂ３は連結さ
れ、さらに、一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３の上下
端部分は外筒１Ａに溶接などの方法で連結されている支
柱である。
【０００６】第２発明は、所定高さの円筒に構成された
外筒１１Ａと、この外筒１１Ａ内に装着された補強板１
１Ｂから構成され、補強板１１Ｂは、外筒１１Ａの内径
に対応する幅を有する縦長板で構成され、かつ、この補
強板１１Ｂは、外筒１１Ａに当該外筒１１Ａにおける直
径位置をもって挿入され、溶接などによって、当該外筒
１１Ａと補強板１１Ｂは連結され、さらに、当該補強板
１１Ｂの上下端部分は外筒１１Ａに溶接などの方法で連
結されている支柱である。
外筒１１Ａと、この外筒１１Ａ内に装着された補強板１
１Ｂから構成され、補強板１１Ｂは、外筒１１Ａの内径
に対応する幅を有する縦長板で構成され、かつ、この補
強板１１Ｂは、外筒１１Ａに当該外筒１１Ａにおける直
径位置をもって挿入され、溶接などによって、当該外筒
１１Ａと補強板１１Ｂは連結され、さらに、当該補強板
１１Ｂの上下端部分は外筒１１Ａに溶接などの方法で連
結されている支柱である。
【０００７】第３発明のものは、左右のメインフレーム
部２、２と、屋根部３から構成され、Ａ．左右のメイン
フレーム部２、２は、支柱２Ａと基礎梁２Ｂと主梁２Ｃ
と横梁２Ｄから構成され、支柱２Ａは、第１発明の支柱
１をもって所定高さに構成され、基礎梁２Ｂは、所定寸
法の角パイプで構成され、支柱２Ａの下端に接合部２Ｅ
を介して、当該支柱２Ａとは直交する状態で前方に向け
連結され、接合部２Ｅは、支柱２Ａの下端に固着された
上プレート２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下
プレート２Ｅ２を当接してボルトで緊締され、主梁２Ｃ
は、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱２Ａの上端に
上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２Ａに対して前方に
行くほど少しずつ高くなる角度をもって前方に向け連結
され、上部接合部２Ｆは、主梁２Ｃの下面後端に垂下固
定された縦パイプ２Ｆ１と、支柱２Ａの上端とを連結す
る内方連結縦パイプ２Ｆ２から構成され、両者はボルト
で緊締され、横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起
立している支柱２Ａ、２Ａ間における上端部分に掛架連
結され、Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３Ｂか
ら構成され、屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構
成され、左右のメインフレーム部２、２における主梁２
Ｃ、２Ｃの上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をも
って所定間隔に掛架連結され、屋根材３Ｂは、折板構造
の鉄板、デッキプレート、ポリカーボネート板などで構
成され、屋根受材の上面に張設されているカーポートで
ある。
部２、２と、屋根部３から構成され、Ａ．左右のメイン
フレーム部２、２は、支柱２Ａと基礎梁２Ｂと主梁２Ｃ
と横梁２Ｄから構成され、支柱２Ａは、第１発明の支柱
１をもって所定高さに構成され、基礎梁２Ｂは、所定寸
法の角パイプで構成され、支柱２Ａの下端に接合部２Ｅ
を介して、当該支柱２Ａとは直交する状態で前方に向け
連結され、接合部２Ｅは、支柱２Ａの下端に固着された
上プレート２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下
プレート２Ｅ２を当接してボルトで緊締され、主梁２Ｃ
は、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱２Ａの上端に
上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２Ａに対して前方に
行くほど少しずつ高くなる角度をもって前方に向け連結
され、上部接合部２Ｆは、主梁２Ｃの下面後端に垂下固
定された縦パイプ２Ｆ１と、支柱２Ａの上端とを連結す
る内方連結縦パイプ２Ｆ２から構成され、両者はボルト
で緊締され、横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起
立している支柱２Ａ、２Ａ間における上端部分に掛架連
結され、Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３Ｂか
ら構成され、屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構
成され、左右のメインフレーム部２、２における主梁２
Ｃ、２Ｃの上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をも
って所定間隔に掛架連結され、屋根材３Ｂは、折板構造
の鉄板、デッキプレート、ポリカーボネート板などで構
成され、屋根受材の上面に張設されているカーポートで
ある。
【０００８】第３発明は、下記のように構成することが
できる。左右のメインフレーム部２１、２１と、屋根部
３から構成され、左右のメインフレーム部２１、２１
は、支柱２１Ａと基礎梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから
構成され、支柱２１Ａは、第２発明の支柱１１をもって
所定高さに構成されている。
できる。左右のメインフレーム部２１、２１と、屋根部
３から構成され、左右のメインフレーム部２１、２１
は、支柱２１Ａと基礎梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから
構成され、支柱２１Ａは、第２発明の支柱１１をもって
所定高さに構成されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例にもとづき図面を参照して説明する。１は第１発明の
支柱で、所定高さの円筒に構成された外筒１Ａと、この
外筒１Ａ内に装着された補強材１Ｂから構成されてい
る。そこで、補強材１Ｂは、直線棒を三角に組立てたト
ラス体１Ｂ１と、このトラス体１Ｂ１の両辺に沿って添
着された一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成さ
れ、トラス体１Ｂ１の屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、
１Ｂ３とは溶接Ｙなどによって連結されている。そし
て、この補強材１Ｂは、外筒１Ａに当該外筒１Ａにおけ
る直径位置をもって挿入され、外筒１Ａに所定間隔をも
って開設された穴を利用して施された溶接Ｙ１などによ
って、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、１Ｂ３は連結され
ている。さらに、一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３の
上下端部分は外筒１Ａに溶接Ｙ２などの方法で連結され
ている。
例にもとづき図面を参照して説明する。１は第１発明の
支柱で、所定高さの円筒に構成された外筒１Ａと、この
外筒１Ａ内に装着された補強材１Ｂから構成されてい
る。そこで、補強材１Ｂは、直線棒を三角に組立てたト
ラス体１Ｂ１と、このトラス体１Ｂ１の両辺に沿って添
着された一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成さ
れ、トラス体１Ｂ１の屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、
１Ｂ３とは溶接Ｙなどによって連結されている。そし
て、この補強材１Ｂは、外筒１Ａに当該外筒１Ａにおけ
る直径位置をもって挿入され、外筒１Ａに所定間隔をも
って開設された穴を利用して施された溶接Ｙ１などによ
って、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、１Ｂ３は連結され
ている。さらに、一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３の
上下端部分は外筒１Ａに溶接Ｙ２などの方法で連結され
ている。
【００１０】１１は第２発明の支柱で、所定高さの円筒
に構成された外筒１１Ａと、この外筒１１Ａ内に装着さ
れた補強板１１Ｂから構成されている。そこで、補強板
１１Ｂは、外筒１１Ａの内径に対応する幅を有する縦長
板（フラットバー）で構成され、かつこの補強板１１Ｂ
は、外筒１１Ａに当該外筒１１Ａにおける直径位置をも
って挿入され、外筒１１Ａに所定間隔をもって開設され
た穴を利用して施された溶接Ｙ３などによって、当該外
筒１１Ａと補強板１１Ｂは連結されている。さらに、当
該補強板１１Ｂの上下端部分は外筒１１Ａに溶接Ｙ４な
どの方法で連結されている。
に構成された外筒１１Ａと、この外筒１１Ａ内に装着さ
れた補強板１１Ｂから構成されている。そこで、補強板
１１Ｂは、外筒１１Ａの内径に対応する幅を有する縦長
板（フラットバー）で構成され、かつこの補強板１１Ｂ
は、外筒１１Ａに当該外筒１１Ａにおける直径位置をも
って挿入され、外筒１１Ａに所定間隔をもって開設され
た穴を利用して施された溶接Ｙ３などによって、当該外
筒１１Ａと補強板１１Ｂは連結されている。さらに、当
該補強板１１Ｂの上下端部分は外筒１１Ａに溶接Ｙ４な
どの方法で連結されている。
【００１１】イは第３発明としてのカーポートで、左右
のメインフレーム部２、２と、屋根部３から構成されて
いる。 Ａ．左右のメインフレーム部２、２は、支柱２Ａと基礎
梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成されている。 ａ．支柱２Ａは、第１発明の支柱１をもって所定高さに
構成したものである。 ｂ．基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支
柱２Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２Ａとは
直交する状態で前方に向け連結されている。この場合、
接合部２Ｅは、支柱２Ａの下端に固着された上プレート
２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下プレート２
Ｅ２を当接してボルトで緊締されている。 ｃ．主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
２Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２Ａに
対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度をもって前
方に向け連結されている。この場合、上部接合部２Ｆ
は、主梁２Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２Ｆ
１と、支柱２Ａの上端とを連結する内方連結縦パイプ２
Ｆ２から構成され、両者はボルトで緊締されている。図
中、２Ｆ３は主梁２Ｃの後端と支柱２Ａの上端とを連結
する連結金物である。 ｄ．横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起立してい
る支柱２Ａ、２Ａ間における上端部分に掛架連結されて
いる。
のメインフレーム部２、２と、屋根部３から構成されて
いる。 Ａ．左右のメインフレーム部２、２は、支柱２Ａと基礎
梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成されている。 ａ．支柱２Ａは、第１発明の支柱１をもって所定高さに
構成したものである。 ｂ．基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支
柱２Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２Ａとは
直交する状態で前方に向け連結されている。この場合、
接合部２Ｅは、支柱２Ａの下端に固着された上プレート
２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下プレート２
Ｅ２を当接してボルトで緊締されている。 ｃ．主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
２Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２Ａに
対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度をもって前
方に向け連結されている。この場合、上部接合部２Ｆ
は、主梁２Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２Ｆ
１と、支柱２Ａの上端とを連結する内方連結縦パイプ２
Ｆ２から構成され、両者はボルトで緊締されている。図
中、２Ｆ３は主梁２Ｃの後端と支柱２Ａの上端とを連結
する連結金物である。 ｄ．横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起立してい
る支柱２Ａ、２Ａ間における上端部分に掛架連結されて
いる。
【００１２】Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３
Ｂから構成されている。 ａ．屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２、２における主梁２Ｃ、２Ｃ
の上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって所定
間隔に掛架連結されている。 ｂ．屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、デッキプレート、
ポリカーボネート板などで構成され、屋根受材の上面に
張設されている。
Ｂから構成されている。 ａ．屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２、２における主梁２Ｃ、２Ｃ
の上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって所定
間隔に掛架連結されている。 ｂ．屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、デッキプレート、
ポリカーボネート板などで構成され、屋根受材の上面に
張設されている。
【００１３】ロは第３発明の他の実施例としてのカーポ
ートで、左右のメインフレーム部２１、２１と、屋根部
３から構成されている。 Ａ．左右のメインフレーム部２１、２１は、支柱２１Ａ
と基礎梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成されてい
る。 ａ．支柱２１Ａは、第２発明の支柱１１をもって所定高
さに構成されている。 ｂ．基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支
柱２１Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２１Ａ
とは直交する状態で前方に向け連結されている。この場
合、接合部２Ｅは、支柱２１Ａの下端に固着された上プ
レート２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下プレ
ート２Ｅ２を当接してボルトで緊締されている。 ｃ．主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
２１Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２１
Ａに対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度をもっ
て前方に向け連結されている。この場合、上部接合部２
Ｆは、主梁２Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２
Ｆ１と、支柱２１Ａの上端とを連結する内方連結縦パイ
プ２Ｆ２から構成され、両者はボルトで緊締されてい
る。図中、２Ｆ３は主梁２Ｃの後端と支柱２１Ａの上端
とを連結する連結金物である。 ｄ．横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起立してい
る支柱２１Ａ、２１Ａ間における上端部分に掛架連結さ
れている。
ートで、左右のメインフレーム部２１、２１と、屋根部
３から構成されている。 Ａ．左右のメインフレーム部２１、２１は、支柱２１Ａ
と基礎梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成されてい
る。 ａ．支柱２１Ａは、第２発明の支柱１１をもって所定高
さに構成されている。 ｂ．基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支
柱２１Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２１Ａ
とは直交する状態で前方に向け連結されている。この場
合、接合部２Ｅは、支柱２１Ａの下端に固着された上プ
レート２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下プレ
ート２Ｅ２を当接してボルトで緊締されている。 ｃ．主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
２１Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２１
Ａに対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度をもっ
て前方に向け連結されている。この場合、上部接合部２
Ｆは、主梁２Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２
Ｆ１と、支柱２１Ａの上端とを連結する内方連結縦パイ
プ２Ｆ２から構成され、両者はボルトで緊締されてい
る。図中、２Ｆ３は主梁２Ｃの後端と支柱２１Ａの上端
とを連結する連結金物である。 ｄ．横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起立してい
る支柱２１Ａ、２１Ａ間における上端部分に掛架連結さ
れている。
【００１４】Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３
Ｂから構成されている。 ａ．屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２１、２１における主梁２Ｃ、
２Ｃの上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって
所定間隔に掛架連結されている。 ｂ．屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、デッキプレート、
ポリカーボネート板などで構成され、屋根受材の上面に
張設されている。
Ｂから構成されている。 ａ．屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２１、２１における主梁２Ｃ、
２Ｃの上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって
所定間隔に掛架連結されている。 ｂ．屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、デッキプレート、
ポリカーボネート板などで構成され、屋根受材の上面に
張設されている。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。 １．支柱について 同一径パイプにおいて、横荷重に対してより強度を増す
ことができる。支柱の横荷重に対して、同じ荷重であれ
ば、よりパイプを細くすることができる。 ２．片持式カーポートについて Ａ．支柱が同一径パイプの場合、本発明によって耐積雪
荷重が、より強度が増す。横梁も同様である。 Ｂ．同じ耐積雪荷重でもよりパイプを細くできる。 ３．このほか、安価に製造できる、部品点数が少ないの
で組立が容易である、経済的である、などの効果をも有
するものである。
で次に記載する効果を奏する。 １．支柱について 同一径パイプにおいて、横荷重に対してより強度を増す
ことができる。支柱の横荷重に対して、同じ荷重であれ
ば、よりパイプを細くすることができる。 ２．片持式カーポートについて Ａ．支柱が同一径パイプの場合、本発明によって耐積雪
荷重が、より強度が増す。横梁も同様である。 Ｂ．同じ耐積雪荷重でもよりパイプを細くできる。 ３．このほか、安価に製造できる、部品点数が少ないの
で組立が容易である、経済的である、などの効果をも有
するものである。
【図１】第１発明のものの平面図である。
【図２】Ａ−Ａ線断面図である。
【図３】第２発明のものの平面図である。
【図４】Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図５】第３発明のカーポートの正面図である。
【図６】右側面図である。
【図７】同上の要部拡大図である。
【図８】主梁と支柱との連結状態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図９】Ｃ−Ｃ線断面図である。
【図１０】支柱と基礎梁との連結状態を示す１部を切欠
いた要部拡大右側面図である。
いた要部拡大右側面図である。
【図１１】第３発明の他の実施例の正面図である。
【図１２】右側面図である。
【図１３】同上の要部拡大図である。
【図１４】支柱と基礎梁との連結状態を示す１部を切欠
いた要部拡大右側面図である。
いた要部拡大右側面図である。
１ カーポート １ 支柱 １Ａ 外筒 １Ｂ 補強材 １１ 支柱 １１Ａ 外筒 １１Ｂ 補強板 イ カーポート ２ メインフレーム部 ３ 屋根部 ロ カーポート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E125 AA03 AA06 AA13 AA16 AA46 AA62 AB16 AB17 AC16 AE13 AE15 AG03 AG04 AG12 AG31 AG32 AG43 AG45 AG47 AG57 BA55 BB02 BB04 BB19 BB22 BB24 BB34 BB37 BD01 BE02 BE07 BF03 CA03 CA13 CA14 EA01 EA16 2E163 FA02 FB09 FB23
Claims (4)
- 【請求項１】 所定高さの円筒に構成された外筒（１
Ａ）と、この外筒（１Ａ）内に装着された補強材（１
Ｂ）から構成され、補強材（１Ｂ）は、直線棒を三角に
組立てたトラス体（１Ｂ１）と、このトラス体（１Ｂ
１）の両辺に沿って添着された一方と他方の連結棒（１
Ｂ２、１Ｂ３）から構成され、トラス体（１Ｂ１）の屈
曲部（１Ｂ１１）と連結棒（１Ｂ２、１Ｂ３）とは溶接
などによって連結され、この補強材（１Ｂ）は、外筒
（１Ａ）に当該外筒（１Ａ）における直径位置をもって
挿入され、溶接などによって、当該外筒（１Ａ）と連結
棒（１Ｂ２、１Ｂ３）は連結され、さらに、一方と他方
の連結棒（１Ｂ２、１Ｂ３）の上下端部分は外筒（１
Ａ）に溶接などの方法で連結されていることを特徴とす
る支柱。 - 【請求項２】 所定高さの円筒に構成された外筒（１１
Ａ）と、この外筒（１１Ａ）内に装着された補強板（１
１Ｂ）から構成され、補強板（１１Ｂ）は、外筒（１１
Ａ）の内径に対応する幅を有する縦長板で構成され、か
つ、この補強板（１１Ｂ）は、外筒（１１Ａ）に当該外
筒（１１Ａ）における直径位置をもって挿入され、溶接
などによって、当該外筒（１１Ａ）と補強板（１１Ｂ）
は連結され、さらに、当該補強板（１１Ｂ）の上下端部
分は外筒（１１Ａ）に溶接などの方法で連結されている
ことを特徴とする支柱。 - 【請求項３】 左右のメインフレーム部（２、２）と、
屋根部（３）から構成され、 左右のメインフレーム部（２、２）は、支柱（２Ａ）と
基礎梁（２Ｂ）と主梁（２Ｃ）と横梁（２Ｄ）から構成
され、支柱（２Ａ）は、請求項１記載の支柱（１）をも
って所定高さに構成され、基礎梁（２Ｂ）は、所定寸法
の角パイプで構成され、支柱（２Ａ）の下端に接合部
（２Ｅ）を介して、当該支柱（２Ａ）とは直交する状態
で前方に向け連結され、接合部（２Ｅ）は、支柱（２
Ａ）の下端に固着された上プレート（２Ｅ１）と基礎梁
（２Ｂ）上面後端に固着された下プレート（２Ｅ２）を
当接してボルトで緊締され、主梁（２Ｃ）は、所定寸法
の丸パイプで構成され、支柱（２Ａ）の上端に上部接合
部（２Ｆ）を介して、当該支柱（２Ａ）に対して前方に
行くほど少しずつ高くなる角度をもって前方に向け連結
され、上部接合部（２Ｆ）は、主梁（２Ｃ）の下面後端
に垂下固定された縦パイプ（２Ｆ１）と、支柱（２Ａ）
の上端とを連結する内方連結縦パイプ（２Ｆ２）から構
成され、両者はボルトで緊締され、横梁（２Ｄ）は、正
面から見て左右に配され起立している支柱（２Ａ、２
Ａ）間における上端部分に掛架連結され、 屋根部（３）は、屋根受材（３Ａ）と屋根材（３Ｂ）か
ら構成され、屋根受材（３Ａ）は、所定寸法の角パイプ
で構成され、左右のメインフレーム部（２、２）におけ
る主梁（２Ｃ、２Ｃ）の上面に当該主梁の長手方向とは
直交方向をもって所定間隔に掛架連結され、屋根材（３
Ｂ）は、折板構造の鉄板、デッキプレート、ポリカーボ
ネート板などで構成され、屋根受材の上面に張設されて
いることを特徴とするカーポート。 - 【請求項４】 左右のメインフレーム部（２１、２１）
と、屋根部（３）から構成され、左右のメインフレーム
部（２１、２１）は、支柱（２１Ａ）と基礎梁（２Ｂ）
と主梁（２Ｃ）と横梁（２Ｄ）から構成され、支柱（２
１Ａ）は、請求項２記載の支柱（１１）をもって所定高
さに構成されている請求項３記載のカーポート。
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| CN108612357A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-10-02 | 曾正扬 | 一种简易立体车库 |
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2000
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