JP3521327B2 - カーポート - Google Patents

カーポート

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JP3521327B2
JP3521327B2 JP2000208696A JP2000208696A JP3521327B2 JP 3521327 B2 JP3521327 B2 JP 3521327B2 JP 2000208696 A JP2000208696 A JP 2000208696A JP 2000208696 A JP2000208696 A JP 2000208696A JP 3521327 B2 JP3521327 B2 JP 3521327B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、新規な構成を有す
るカーポートに関するものである。具体的には、カーポ
ートは、所謂片持式カーポートに係るものである。 【０００２】 【従来の技術】１．従来の支柱は、内部が空洞なパイプ
を使用していた。 ２．従来の片持式カーポートにおいての支柱は、通常の
パイプを使用していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １．支柱に横方向に対して荷重がかかる場合、太いパイ
プを使用しなければならないが、従来の支柱は細いパイ
プで横荷重に耐えられなかった。 ２．片持式カーポートにおいて、積雪荷重がかかる時、
太いパイプを使用しなければならないが、従来のものは
細いパイプで積雪荷重に耐えられなかった。 【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。 【０００６】請求項１記載の発明は、左右のメインフレ
ーム部２、２と、屋根部３から構成されている。 【０００７】Ａ．左右のメインフレーム部２、２は、支
柱２Ａと基礎梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成さ
れ、支柱２Ａは、所定高さの円筒に構成された外筒１Ａ
と、この外筒１Ａ内に装着された補強材１Ｂから構成さ
れ、補強材１Ｂは、直線棒を三角に組立てたトラス体１
Ｂ１と、このトラス体１Ｂ１の両辺に沿って添着された
一方と他方の連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成され、トラ
ス体１Ｂ１の屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３と
は溶接などによって連結され、この補強材１Ｂは、外筒
１Ａに当該外筒１Ａにおける直径位置をもって挿入さ
れ、溶接などによって、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、
１Ｂ３は連結され、さらに、一方と他方の連結棒１Ｂ
２、１Ｂ３の上下端部分は外筒１Ａに溶接で連結され、
基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支柱２
Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２Ａとは直交
する状態で前方に向け連結され、接合部２Ｅは、支柱２
Ａの下端に固着された上プレート２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上
面後端に固着された下プレート２Ｅ２を当接してボルト
で緊締され、主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成さ
れ、支柱２Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支
柱２Ａに対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度を
もって前方に向け連結され、上部接合部２Ｆは、主梁２
Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２Ｆ１と、支柱
２Ａの上端とを連結する内方連結縦パイプ２Ｆ２から構
成され、両者はボルトで緊締され、横梁２Ｄは、正面か
ら見て左右に配され起立している支柱２Ａ、２Ａ間にお
ける上端部分に掛架連結され、 Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３Ｂから構成さ
れ、屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２、２における主梁２Ｃ、２Ｃ
の上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって所定
間隔に掛架連結され、屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、
デッキプレート、ポリカーボネート板などで構成され、
屋根受材の上面に張設されていることを特徴とするもの
である。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例にもとづき図面を参照して説明する。 【０００９】１は本発明に使用する支柱で、所定高さの
円筒に構成された外筒１Ａと、この外筒１Ａ内に装着さ
れた補強材１Ｂから構成されている。そこで、補強材１
Ｂは、直線棒を三角に組立てたトラス体１Ｂ１と、この
トラス体１Ｂ１の両辺に沿って添着された一方と他方の
連結棒１Ｂ２、１Ｂ３から構成され、トラス体１Ｂ１の
屈曲部１Ｂ１１と連結棒１Ｂ２、１Ｂ３とは溶接Ｙなど
によって連結されている。 【００１０】そして、この補強材１Ｂは、外筒１Ａに当
該外筒１Ａにおける直径位置をもって挿入され、外筒１
Ａに所定間隔をもって開設された穴を利用して施された
溶接Ｙ１などによって、当該外筒１Ａと連結棒１Ｂ２、
１Ｂ３は連結されている。さらに、一方と他方の連結棒
１Ｂ２、１Ｂ３の上下端部分は外筒１Ａに溶接Ｙ２など
の方法で連結されている。 【００１１】イは本発明のカーポートで、左右のメイン
フレーム部２、２と、屋根部３から構成されている。 Ａ．左右のメインフレーム部２、２は、支柱２Ａと基礎
梁２Ｂと主梁２Ｃと横梁２Ｄから構成されている。 ａ．支柱２Ａは、上記支柱１をもって所定高さに切断し
て構成したものである。 ｂ．基礎梁２Ｂは、所定寸法の角パイプで構成され、支
柱２Ａの下端に接合部２Ｅを介して、当該支柱２Ａとは
直交する状態で前方に向け連結されている。この場合、
接合部２Ｅは、支柱２Ａの下端に固着された上プレート
２Ｅ１と基礎梁２Ｂ上面後端に固着された下プレート２
Ｅ２を当接してボルトで緊締されている。 ｃ．主梁２Ｃは、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
２Ａの上端に上部接合部２Ｆを介して、当該支柱２Ａに
対して前方に行くほど少しずつ高くなる角度をもって前
方に向け連結されている。この場合、上部接合部２Ｆ
は、主梁２Ｃの下面後端に垂下固定された縦パイプ２Ｆ
１と、支柱２Ａの上端とを連結する内方連結縦パイプ２
Ｆ２から構成され、両者はボルトで緊締されている。図
中、２Ｆ３は主梁２Ｃの後端と支柱２Ａの上端とを連結
する連結金物である。 ｄ．横梁２Ｄは、正面から見て左右に配され起立してい
る支柱２Ａ、２Ａ間における上端部分に掛架連結されて
いる。 【００１２】Ｂ．屋根部３は、屋根受材３Ａと屋根材３
Ｂから構成されている。 ａ．屋根受材３Ａは、所定寸法の角パイプで構成され、
左右のメインフレーム部２、２における主梁２Ｃ、２Ｃ
の上面に当該主梁の長手方向とは直交方向をもって所定
間隔に掛架連結されている。 ｂ．屋根材３Ｂは、折板構造の鉄板、デッキプレート、
ポリカーボネート板などで構成され、屋根受材の上面に
張設されている。 【００１３】 【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。 １．支柱について同一径パイプにおいて、横荷重に対し
てより強度を増すことができる。支柱の横荷重に対し
て、同じ荷重であれば、よりパイプを細くすることがで
きる。 ２．片持式カーポートについてＡ．支柱が同一径パイプの場合、本発明によって耐積雪
荷重が、より強度が増す。横梁も同様である。 Ｂ．同じ耐積雪荷重でもよりパイプを細くできる。 ３．このほか、安価に製造できる、部品点数が少ないの
で組立が容易である、経済的である、などの効果をも有
するものである。
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に使用する支柱の平面図である。 【図２】Ａ−Ａ線断面図である。 【図３】本発明のカーポートの正面図である。 【図４】右側面図である。 【図５】同上の要部拡大図である。 【図６】主梁と支柱との連結状態を示す縦断面図であ
る。 【図７】Ｂ−Ｂ線断面図である。 【図８】支柱と基礎梁との連結状態を示す１部を切欠い
た要部拡大右側面図である。 【図９】Ｃ−Ｃ線断面図である。 【図１０】支柱と基礎梁との連結状態を示す１部を切欠
いた要部拡大右側面図である。 【図１１】第３発明の他の実施例の正面図である。 【図１２】右側面図である。 【図１３】同上の要部拡大図である。 【図１４】支柱と基礎梁との連結状態を示す１部を切欠
いた要部拡大右側面図である。 【符号の説明】 １ 本発明に使用する支柱 １Ａ 外筒 １Ｂ 補強材 イ カーポート ２ メインフレーム部 ３ 屋根部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04H 6/02 E04H 1/12 306 E04B 1/343 E04B 1/38 - 1/61 E04C 3/02 E04C 3/32

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 左右のメインフレーム部（２、２）と、
    屋根部（３）から構成され、 左右のメインフレーム部（２、２）は、支柱（２Ａ）と
    基礎梁（２Ｂ）と主梁（２Ｃ）と横梁（２Ｄ）から構成
    され、 支柱（２Ａ）は、 所定高さの円筒に構成された外筒（１
    Ａ）と、この外筒（１Ａ）内に装着された補強材（１
    Ｂ）から構成され、補強材（１Ｂ）は、直線棒を三角に
    組立てたトラス体（１Ｂ１）と、このトラス体（１Ｂ
    １）の両辺に沿って添着された一方と他方の連結棒（１
    Ｂ２、１Ｂ３）から構成され、トラス体（１Ｂ１）の屈
    曲部（１Ｂ１１）と連結棒（１Ｂ２、１Ｂ３）とは溶接
    などによって連結され、この補強材（１Ｂ）は、外筒
    （１Ａ）に当該外筒（１Ａ）における直径位置をもって
    挿入され、溶接などによって、当該外筒（１Ａ）と連結
    棒（１Ｂ２、１Ｂ３）は連結され、さらに、一方と他方
    の連結棒（１Ｂ２、１Ｂ３）の上下端部分は外筒（１
    Ａ）に溶接で連結され、 基礎梁（２Ｂ）は、所定寸法の角パイプで構成され、支
    柱（２Ａ）の下端に接合部（２Ｅ）を介して、当該支柱
    （２Ａ）とは直交する状態で前方に向け連結され、接合
    部（２Ｅ）は、支柱（２Ａ）の下端に固着された上プレ
    ート（２Ｅ１）と基礎梁（２Ｂ）上面後端に固着された
    下プレート（２Ｅ２）を当接してボルトで緊締され、主
    梁（２Ｃ）は、所定寸法の丸パイプで構成され、支柱
    （２Ａ）の上端に上部接合部（２Ｆ）を介して、当該支
    柱（２Ａ）に対して前方に行くほど少しずつ高くなる角
    度をもって前方に向け連結され、上部接合部（２Ｆ）
    は、主梁（２Ｃ）の下面後端に垂下固定された縦パイプ
    （２Ｆ１）と、支柱（２Ａ）の上端とを連結する内方連
    結縦パイプ（２Ｆ２）から構成され、両者はボルトで緊
    締され、横梁（２Ｄ）は、正面から見て左右に配され起
    立している支柱（２Ａ、２Ａ）間における上端部分に掛
    架連結され、 屋根部（３）は、屋根受材（３Ａ）と屋根材（３Ｂ）か
    ら構成され、屋根受材（３Ａ）は、所定寸法の角パイプ
    で構成され、左右のメインフレーム部（２、２）におけ
    る主梁（２Ｃ、２Ｃ）の上面に当該主梁の長手方向とは
    直交方向をもって所定間隔に掛架連結され、屋根材（３
    Ｂ）は、折板構造の鉄板、デッキプレート、ポリカーボ
    ネート板などで構成され、屋根受材の上面に張設 されて
    いることを特徴とするカーポート。
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