CN215252241U - 一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了下承式拱桥领域的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，包括主桥、桥墩和设置在主桥之上的桥跨承重结构，桥跨承重结构包括钢拱肋、拱肋横撑和吊杆，钢拱肋成对设置在主桥两侧，两钢拱肋通过拱肋横撑连接，钢拱肋通过吊杆与主桥吊接，各钢拱肋的两端均设置有用于与主桥过渡连接的弧形尾拱。本桥梁在主桥和钢拱肋的连接处设置用于过渡连接的弧形尾拱，能够有效降低形状突变带来的应力集中，提高桥梁的使用寿命。

Description

一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥

技术领域

本实用新型涉及一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，属于下承式拱桥技术领域。

背景技术

下承式系杆拱桥中拱桥的钢拱肋采用普通的抛物线形立面，钢拱肋的两端与主桥直接连接，由于钢拱肋为弧线状，而主桥整体为直线状，导致钢拱肋与主桥的连接处形状突变较大，无顺畅的过渡设计，增加了连接处的应力集中，影响桥梁的寿命；

传统的拱肋横撑包括一字撑和K型撑，一字撑或K型撑与钢拱肋连接的时候因无过渡设计导致连接处的形状突变较大，应力较为集中，影响桥梁的寿命；

且一字型撑只用一条直线撑杆连接两钢拱肋，结构不稳定，K型撑的两端与钢拱肋连接构成两镜像对称的直角三角形封闭区域，其稳定性优于一字撑，但K型撑的最长撑杆两端仍与两平行钢拱肋直角连接，稳定性仍有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，本设计提供的新型结构桥梁使钢拱肋与主桥连接处的应力集中效应得到缓解，且增强了美观效果。

为实现上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

包括主桥、桥墩和设置在主桥之上的桥跨承重结构，桥跨承重结构包括钢拱肋、拱肋横撑和吊杆，钢拱肋成对设置在主桥两侧面，两钢拱肋通过多个拱肋横撑连接，钢拱肋通过吊杆与主桥吊接；

各钢拱肋的两端均设置有用于与主桥平滑过渡连接的弧形尾拱；

拱肋横撑为弧形X撑，弧形X撑的两连接杆均为圆弧状，且均与钢拱肋平滑过渡连接。

进一步地，钢拱肋截面为钢箱截面。

进一步地，主桥的两侧面成对设置钢系梁，钢系梁与钢拱肋之间采用吊杆连接。

进一步地，主桥包括钢纵梁、钢横梁和多块预制的桥面板，多个钢纵梁与多个钢横梁交织呈网格状设置在两钢系梁之间，并通过桥面板铺覆。

进一步地，多个桥面板之间通过现浇湿接缝连接。

进一步地，尾拱设置在钢拱肋的拱脚上部，并与主桥、钢拱肋相接形成封闭区域，封闭区域中设置用于加固弧形尾拱的立柱。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本设计在钢拱肋和主桥的连接处设置用于平滑过渡连接的弧形尾拱，能有效减小钢拱肋与主桥连接处因较大的形状突变带来的应力集中对桥梁寿命的影响，同时增加桥梁的美观性；

本设计采用弧形X撑代替一字撑或K型撑，弧形X撑与两钢拱肋连接后形成两中心对称的等腰三角形或正三角形的稳定结构，相较于一字撑或K型撑受力更加均匀合理，且弧形X撑的断面尺寸在制造时更经济；

本设计弧形X撑的两连接杆均为圆弧状且均与钢拱肋平滑过渡连接，避免了连接处因形状突变导致的应力集中，同时增加了桥梁的美观性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥的整体立体图；

图2为本实用新型实施例提供的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥中桥跨承重结构的局部立体图（示出钢拱肋、弧形尾拱和立柱）；

图3为本实用新型实施例提供的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥中主桥的局部结构立体图；

图4为本实用新型实施例提供的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥中拱肋横撑的结构立体图。

附图标记：100、主桥；110、钢横梁；120、钢纵梁；130、桥面板；200、桥墩；300、桥跨承重结构；310、钢拱肋；320、拱肋横撑；330、吊杆；340、弧形尾拱；400、钢系梁；500、立柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，包括主桥100、桥墩200和桥跨承重结构300，桥墩200在主桥100长度方向的两端支承主桥100，桥跨承重结构300的两端与主桥100连接，桥跨承重结构300的整体与主桥100吊接。

桥跨承重结构300包括钢拱肋310、拱肋横撑320、吊杆330、弧形尾拱340和立柱500，钢拱肋310的截面为钢箱截面，增加了截面造型的发挥空间，钢拱肋310通过拱脚成对焊接在主桥100的两侧面，多个拱肋横撑320焊接在两钢拱肋310之间，拱肋横撑320为弧形X撑，弧形X撑的两条连接杆均为圆弧状且均与钢拱肋310平滑过渡连接，弧形X撑代替一字撑或K型撑，弧形X撑与两钢拱肋310连接后形成两中心对称的等腰三角形或正三角形的稳定结构，相较于一字撑或K型撑受力更加均匀合理，且弧形X撑的断面尺寸可以取的更经济，弧形X撑的两连接杆均为圆弧状且均与钢拱肋310平滑过渡连接，避免了连接处因形状突变导致的应力集中，同时增加了桥梁的美观性，钢拱肋310通过吊杆330与主桥100吊接，提拉并固定主桥100，弧形尾拱340过渡设置在各钢拱肋310的拱脚与主桥100的连接处，尾拱采用弧形的设计，能有效降低钢拱肋310与主桥100连接处由于形状突变较大带来的较大的应力集中，减少其对桥梁寿命的影响。

主桥100的两侧面成对焊接有钢系梁400，各钢系梁400均与钢拱肋310两端的拱脚焊接，主桥100通过钢系梁400与钢拱肋310连接，弧形尾拱340的两端分别与钢系梁400和钢拱肋310焊接，且形成封闭区域。

在各封闭区域中均设置有用于加固弧形尾拱340的立柱500。

主桥100包括钢横梁110、钢纵梁120和多块预制的桥面板130，多个钢横梁110与多个钢纵梁120交织呈网格状焊接在两钢系梁400之间，多个钢横梁110均与钢系梁400垂直设置，多个钢纵梁120均与钢系梁400平行设置，预制的桥面板130为混凝土桥面板130，多个桥面板130在预制梁厂预制后进行校验，将校验合格的桥面板130铺覆在钢横梁110和钢纵梁120交织形成的钢网上，钢横梁110、钢纵梁120和桥面板130通过剪力钉连接形成承受车辆和行人的桥面系统，多个桥面板130之间通过现浇湿接缝连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，包括主桥(100)、桥墩(200)和设置在主桥(100)之上的桥跨承重结构(300)，其特征在于：桥跨承重结构(300)包括钢拱肋(310)、拱肋横撑(320)和吊杆(330)，钢拱肋(310)成对设置在主桥(100)两侧面，两钢拱肋(310)通过拱肋横撑(320)连接，钢拱肋(310)通过吊杆(330)与主桥(100)吊接；

各钢拱肋(310)的两端均设置有用于与主桥(100)平滑过渡连接的弧形尾拱(340)；

拱肋横撑(320)为弧形X撑，弧形X撑的两连接杆均为圆弧状，且均与钢拱肋(310)平滑过渡连接。

2.根据权利要求1所述的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，其特征在于：钢拱肋(310)截面为钢箱截面。

3.根据权利要求1所述的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，其特征在于：主桥(100)的两侧面成对设置钢系梁(400)，钢系梁(400)与钢拱肋(310)之间采用吊杆(330)连接。

4.根据权利要求3所述的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，其特征在于：主桥(100)包括钢横梁(110)、钢纵梁(120)和多块预制的桥面板(130)，钢横梁(110)与钢纵梁(120)交织呈网格状设置在两钢系梁(400)之间，并通过桥面板(130)铺覆。

5.根据权利要求4所述的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，其特征在于：多个桥面板(130)之间通过现浇湿接缝连接。

6.根据权利要求1所述的一种下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，其特征在于：弧形尾拱(340)设置在钢拱肋(310)的拱脚上部，并与主桥(100)、钢拱肋(310)相接形成封闭区域，封闭区域中设置用于加固弧形尾拱(340)的立柱(500)。

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