JP2002019965A - 浮体式コンテナターミナル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンテナターミナルの建設地を自由に選べる
ようにする。 【解決手段】 甲板１ａと底板１ｂとの間に密閉空間１
ｆを有し、海上に係留された浮体１と、陸上１８と浮体
１とを連絡する連絡橋２と、浮体１内部の密閉空間１ｆ
に配設されコンテナを貯蔵する浮体内貯蔵装置３と、浮
体１の甲板１０上と浮体内部１ｆとを循環走行し、ロー
ドシャーシ６と浮体内貯蔵装置３との間またはコンテナ
クレーン８と浮体内貯蔵装置３との間でコンテナ１３を
搬送する搬送台車４と、搬送台車４を浮体１の甲板上と
浮体の内部との間で昇降させる台車昇降装置５と、コン
テナを船積み船降しするコンテナクレーン８と、ロード
シャーシ６と搬送台車４との間でコンテナの移動を行う
コンテナ移載機１４とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は海上に係留される浮体に設置され
たコンテナターミナルに関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来のコンテナターミナルの荷役
設備の側面図である。コンテナ船７に積み込まれたコン
テナ１３はコンテナクレーン８により積卸しされ、コン
テナコンベア１１に載せられ、陸側に送られる。陸側の
端部でコンテナ１３はヤード用橋形クレーン９により吊
上げられ、シャーシ（トレーラ）６に積み込まれるか、
コンテナヤード１０に積上げられる。なお、１２は岸壁
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のコンテナターミ
ナルでは、多数のコンテナをコンテナヤード１０に段積
して貯蔵しているが、段積みをあまり高くすることがで
きないため、コンテナヤード１０に広大な敷地が必要に
なる。したがって、海に山地がせまっているような場所
に立地しようとすれば、山を削り取るため莫大な費用が
かかる。さらに、岸壁に大型のコンテナ船７が接岸する
ために、岸壁に隣接して十分な水深を確保しなければな
らず、遠浅の海岸では浚渫に莫大な費用がかかる。

【０００４】本発明は従来技術のかかる問題点に鑑み案
出されたもので、コンテナターミナルを敷地レイアウト
に関係なく自由に立地することができ、水深の確保が容
易な浮体式コンテナターミナルを提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の浮体式コンテナターミナルは甲板と底板との間
に密閉空間を有し海上に係留された浮体と、陸上と浮体
とを連絡する連絡橋と、浮体内部の密閉空間に配設され
コンテナを貯蔵する浮体内貯蔵装置と、浮体の甲板上と
浮体内部とを循環走行し、ロードシャーシと浮体内貯蔵
装置との間またはコンテナクレーンと浮体内貯蔵装置と
の間でコンテナを搬送する搬送台車と、搬送台車を浮体
の甲板上と浮体の内部との間で昇降させる台車昇降装置
と、コンテナを船積み船卸しするコンテナクレーンと、
ロードシャーシと搬送台車との間でコンテナの移載を行
うコンテナ移載機とからなるものである。

【０００６】上記浮体内貯蔵装置はコンテナを各別に収
容する多数のコンテナ貯蔵棚を有し、コンテナの先入れ
先出しが可能なコンテナ立体貯蔵装置およびコンテナを
段積貯蔵するコンテナ段積み装置のいずれか一方または
両方であってもよい。

【０００７】次に本発明の作用を説明する。コンテナタ
ーミナルが海上に係留された浮体上に設けられているの
で、陸上の地形の影響を受けることがなく自由に立地で
きるし、コンテナ船が近づけるような水深の確保も容易
である。さらに、係留を解除すればタグボートにより曳
航することにより、容易に他の場所に移設することがで
きる。コンテナの貯蔵装置が浮体内部に設けられている
ので、嵐の時でもコンテナが流されるおそれがなく安全
に保管できる。また、甲板上の広い空き地はヘリポー
ト、駐車場などとして利用可能である。

【０００８】

【発明実施の形態】以下、本発明の１実施形態について
図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の浮体式コン
テナターミナルの斜視図である。図において浮体の甲板
および側板の一部を除去して内部の一部を見せた状態を
示している。１は浮体である。浮体１は、甲板１ａ、底
板１ｂおよび側板１ｃからなり、密閉空間１ｆを形成し
ている。浮体１は、係留ドルフィン１５により、海上に
係留されている。係留ドルフィン１５は、図５に示すよ
うに海底１６に立設された複数の柱１５ａ頂部に固着さ
れた頭部１５ｂにキャップ１５ｃを被冠したもので、キ
ャップ１５ｃを除去すれば浮体１は頭部１５ｂの上を通
って移動可能になっている。１７は喫水線であり、１５
ｄはキャップ１５ｃを吊り上げるためのアイボルトであ
る。本例では係留ドルフィン１５は、４個所設けてお
り、図のように浮体１に設けた４個所の凹部１ｄに係合
するようになっている。浮体の凹部１ｄにはゴム製の緩
衝材１ｅが貼付してある。

【０００９】２は連絡橋であり、浮体１と陸上１８とを
連結している。３は浮体１内部の密閉空間１ｆに配設さ
れ、コンテナを貯蔵する浮体内貯蔵装置である。浮体内
貯蔵装置３はコンテナ１３を各別に収容する多数のコン
テナ棚を有し、コンテナの先入れ先出しが可能なコンテ
ナ立体貯蔵装置３Ａおよびコンテナ１３を段積貯蔵する
コンテナ段積貯蔵装置３Ｂのいずれか一方または両方で
あってもよい。船積するコンテナ１３は積込む順序が決
まっているので段積貯蔵装置３Ｂに貯蔵すればよく、船
卸したコンテナ１３は陸送する順序が決まっていないこ
とが多いので、コンテナを立体貯蔵装置３Ａに貯蔵す
る。

【００１０】コンテナ立体貯蔵装置３Ａは、図６に示す
ようにコンテナ貯蔵棚２２を多段多列に、かつ、間にコ
ンテナ移動用通路２１を形成するように２列１組に配置
した貯蔵建屋２６と、コンテナ用移動通路２１の上方に
設けたレール２３ｘ上を走行して搬送台車４によって運
ばれたコンテナ１３を吊上げてコンテナ貯蔵棚２２に出
し入れするオートスタッククレーン２３とからなる。

【００１１】オートスタッククレーン２３について、図
６を用いて説明する。図はオートスタッククレーン２３
の図面であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−
Ａ矢視図である。オートスタッククレーン２３は、トロ
リ２３ａ内の巻上ドラム２３ｂから繰り出したワイヤ２
３ｃにより、上段吊りビーム２３ｄを吊下げ、該上段吊
りビーム２３ｄに、スプレッダ横行レール２３ｉを有す
る下段吊ビーム２３ｆをリニアベアリング２３ｅを介し
て通路２１の幅方向へスライド可能に支持させ、かつ、
該下段吊ビーム２３ｆの四隅に、位置決めシリンダ２３
ｈの伸縮作動によって、通路２１の幅方向へ出し入れさ
れるようにした位置決めピン２３ｇを、それぞれ組み付
けた構成を有する。一方、各コンテナ貯蔵棚２２の前面
部には、上記位置決めピン２３ｇを嵌入、離脱させるた
めの位置決め穴２２ａを、行き止まりの穴としてそれぞ
れ対応位置に設け、かつ該位置決め穴２２ａへ位置決め
ピン２３ｇを導くための、Ｖ字型のガイド２２ｂを、各
位置決め穴２２ａ部分に張り出させる。

【００１２】コンテナ１３をコンテナ貯蔵棚２２内に入
庫させる場合には、走行可能なスプレッタ２３ｊで吊っ
たコンテナ１３を、目的とするコンテナ貯蔵棚２２の位
置よりも若干上方部まで搬送し、その位置で下段吊りビ
ーム２３ｆの四隅に組み込んである左右両側の各位置決
めピン２３ｇを位置決めシリンダ２３ｈの伸縮作動によ
って僅かに突出させるようにする。かかる状態でコンテ
ナ１３をさらに降下させると、下段吊ビーム２３ｆの四
隅の端面から突出している各位置決めピン２３ｇが棚２
側のＶ字状ガイド２２ｂに係合するので、その時点でコ
ンテナ１３の降下を停止させる。

【００１３】次に、位置決めシリンダ２３ｈを伸長作動
させて各位置決めピン２３ｇをさらに突出させると、各
位置決めピン２３ｇはそれぞれガイド２２ｂに導かれて
対向する左右の位置決め穴２２ａ内に嵌入する。しかる
後、目的とするコンテナ貯蔵棚２２側に位置する図上左
側の位置決めシリンダ２３ｈを収縮作動させて、位置決
めピン２３ｇを収縮させると同時に、反対側に位置する
図上右側の位置決めシリンダ２３ｈを伸長作動させて、
位置決めピン２３ｇを伸長させるようにする。この際、
上記各位置決め穴２２ａは行き止まりの穴としてあるこ
とから、図上右側の位置決めピン２３ｇがさらに突出す
ると、その反力によって、下段吊ビーム２３ｆが上段吊
ビーム２３ｄに対しスライドされて、目的とする図上左
側のコンテナ貯蔵棚２２側へ押しつけられる。これによ
り、目的とするコンテナ貯蔵棚２２側の貯蔵建屋２６の
対向面部と下段吊ビーム２３ｆとの隙間が塞がれること
になる。したがって、この状態でスプレッダ２３ｊの横
行車輪２３ｋを駆動すると、スプレッダ２３ｊは下段吊
ビーム２３ｆのスプレッダ横行レール２３ｉからコンテ
ナ貯蔵棚２２側のスプレッダ横行レール２２ｃ上に円滑
に乗り移ることができる。スプレッダ２３ｊがコンテナ
貯蔵棚２２側のスプレッダ横行レール２２ｃ上に乗り移
り、コンテナ貯蔵棚２２側に移行後、ツイストロック装
置２３ｍを作動させてコンテナ１３の吊持を解除させ、
コンテナ１３をコンテナ貯蔵棚２２に受け渡すようにす
る。コンテナ１３を受け渡した後スプレッダ２３ｊは元
に戻る。

【００１４】コンテナ段積貯蔵装置３Ｂは、図７に示す
ように段積貯蔵エリアの上方に設けられた架構４２と、
架構４２上に設けられたクレーン横行レール４３上を横
行し、コンテナ１３を段積み、段卸しとコンテナ入庫作
業を行う積付用クレーン４１とを有している。積付用ク
レーン４１はコンテナ１３の２個分の長さを有し、か
つ、長手方向に移動可能なトロリ４１ａを有していて、
トロリ４１ａには１個分のコンテナ１３を把持するスプ
レッダ４１ｂが吊下げられている。したがって、積付用
クレーン４１により２列分の段積コンテナ１３をハンド
リングすることができる。

【００１５】図１、図２に示す４は搬送台車である。搬
送台車４は無人運転する方式が好ましく、浮体１の甲板
１ａと浮体内部１ｆの底板１ｂ上とに設けられたレール
４ａ上を循環走行し、コンテナを外部から搬入するロー
ドシャーシ（トレーラ）６と浮体内貯蔵装置３との間で
コンテナ１３を搬送する（図１手前側の台車）。また、
搬送台車４はコンテナクレーン８と浮体内貯蔵装置との
間でコンテナ１３の搬送を行い、コンテナクレーン８で
コンテナ１３の船積み、船卸しを行う（図１奥側の台
車）。

【００１６】５は台車昇降装置で、浮体１の４隅に設け
られている。台車昇降装置５は図２、図３および図４に
示す構造になっている。図２（Ａ）は台車昇降装置４の
平面図であり、図２（Ｂ）は側面図である。図３は図２
（Ａ）のＡ部拡大図であり、図４は図２（Ｂ）のＢ−Ｂ
矢視図である。これらの図において、５ａは昇降台であ
り、４隅に連結された４本のワイヤロープ５ｂにより、
吊り上げられて浮体１の甲板１ａ上と浮体内部１ｆの底
板１ｂとの間で昇降する。昇降台５ａに連結されたワイ
ヤロープ５ｂは複数のアイドルプーリー５ｅを経て１本
の長いドラム５ｃに巻付けられており、ドラム５ｃの正
逆転により昇降台５ａが昇降する。ドラム５ｃはチェー
ン５ｊを介してブレーキ付モータ５ｄに連結されてい
る。５ｆは、ばねを有するバンパであり、昇降台５ａの
着地時の衝撃を吸収する。なお、昇降台５ａは３列示さ
れているが、何列でもよく、昇降台５ａ上には甲板１ａ
上および底板１ｂ上に敷設されたレール４ａと同じ幅の
レール４ｂが敷設され、搬送台車４が乗降可能になって
いる。図３に示すように、５ｇは浮体１の側壁１ｃ立設
されたガイドレールで、昇降台５ａに設けられた４個の
ローラ５ｈと係合して、昇降持または停止時に揺れない
ようにガイドする。

【００１７】図１に示す１４は移載機である、移載機１
４は門型の架構１４ａとコンテナ１３を把持するスプレ
ッダを吊持したトロリ１４ｂを有しており、ロードシャ
ーシ６と搬送台車４との間でコンテナ１３の移載を行
う。２０はゲート、２１は管理棟である。

【００１８】次に本実施形態の作用について説明する。
コンテナターミナルが海上に係留された浮体１上に設け
られているので、陸上の地形の影響を受けることがなく
自由に立地できるし、コンテナ船７が近づけるような水
深の確保も容易である。さらに、係留ドルフィン１５の
キャップ１５ｃを除去して係留を解除すればタグボート
により曳航することにより、容易に他の場所に移設する
ことができる。コンテナ１３の貯蔵装置３が浮体１内部
に設けられているので、嵐の時でもコンテナ１３が流さ
れるおそれがなく安全に保管できる。

【００１９】本発明は以上述べた実施形態に限定される
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。

【００２０】

【発明の効果】コンテナターミナルが海上に係留された
浮体上に設けられているので立地条件が陸上の地形に影
響されず、自由に選べるし、コンテナ船が入港可能は水
深の確保も容易である。コンテナが浮体内部に貯蔵され
ているので、嵐などがあっても安全に貯蔵することがで
きるなどの優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の浮体式コンテナターミナルの１部切断
斜視図である。

【図２】台車昇降装置の図であり（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図である。

【図３】図２（Ａ）のＡ部拡大図である。

【図４】図２（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視図である。

【図５】係留ドルフィンの側断面図である。

【図６】コンテナ立体貯蔵装置の正面図である。

【図７】コンテナ段積貯蔵装置の正面図である。

【図８】従来のコンテナターミナルの荷役設備の側面図
である。

【符号の説明】

１ 浮体 ２ 連絡橋 ３ 浮体内貯蔵装置 ３Ａ コンテナ立体貯蔵装置 ３Ｂ コンテナ段積貯蔵装置 ４ 搬送台車 ５ 台車昇降装置 ６ ロードシャーシ（トレーラ） ７ コンテナ船 ８ コンテナクレーン １４ 移載機

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 甲板と底板との間に密閉空間を有し海上
   に係留された浮体と、陸上と浮体とを連絡する連絡橋
   と、浮体内部の密閉空間に配設されコンテナを貯蔵する
   浮体内貯蔵装置と、浮体の甲板上と浮体内部とを循環走
   行し、ロードシャーシと浮体内貯蔵装置との間またはコ
   ンテナクレーンと浮体内貯蔵装置との間でコンテナを搬
   送する搬送台車と、搬送台車を浮体の甲板上と浮体の内
   部との間で昇降させる台車昇降装置と、コンテナを船積
   み船卸しするコンテナクレーンと、ロードシャーシと搬
   送台車との間でコンテナの移載を行うコンテナ移載機と
   からなることを特徴とする浮体式コンテナターミナル。
2. 【請求項２】 上記浮体内貯蔵装置はコンテナを各別に
   収容する多数のコンテナ貯蔵棚を有し、コンテナの先入
   れ先出しが可能なコンテナ立体貯蔵装置およびコンテナ
   を段積貯蔵するコンテナ段積み装置のいずれか一方また
   は両方である請求項１記載の浮体式コンテナターミナ
   ル。