JP2002015342A - Ｄｓｒｃ車載器 - Google Patents
Ｄｓｒｃ車載器Info
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- JP2002015342A JP2002015342A JP2000199236A JP2000199236A JP2002015342A JP 2002015342 A JP2002015342 A JP 2002015342A JP 2000199236 A JP2000199236 A JP 2000199236A JP 2000199236 A JP2000199236 A JP 2000199236A JP 2002015342 A JP2002015342 A JP 2002015342A
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- 101001093748 Homo sapiens Phosphatidylinositol N-acetylglucosaminyltransferase subunit P Proteins 0.000 claims abstract description 61
- 230000006854 communication Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 10
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000004044 response Effects 0.000 description 3
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 description 1
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数のＤＳＲＣシステムに対応することがで
き、かつ、無線通信の効率化を図ることができるＤＳＲ
Ｃ車載器を提供する。 【解決手段】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、通信中のアプ
リケーションを識別する識別手段40と、識別されたアプ
リケーションの実行／不実行を選択する選択手段41とを
設け、選択手段により不実行が選択されたとき、このア
プリケーションの処理を停止するように構成している。
ＤＳＲＣ路側機との不必要な送受信を回避することがで
き、無用な通信を抑制することができる。
き、かつ、無線通信の効率化を図ることができるＤＳＲ
Ｃ車載器を提供する。 【解決手段】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、通信中のアプ
リケーションを識別する識別手段40と、識別されたアプ
リケーションの実行／不実行を選択する選択手段41とを
設け、選択手段により不実行が選択されたとき、このア
プリケーションの処理を停止するように構成している。
ＤＳＲＣ路側機との不必要な送受信を回避することがで
き、無用な通信を抑制することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、路側機などとＤＳＲＣ（狭域通信：DedicatedShort
Range Communications）を行う車載器に関し、特に、
不必要な通信を減らすようにしたものである。
て、路側機などとＤＳＲＣ（狭域通信：DedicatedShort
Range Communications）を行う車載器に関し、特に、
不必要な通信を減らすようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、道路交通に関する総合的な情報通
信システムとして、高度道路交通システム（ＩＴＳ：In
telligent Transport System）の構想が策定され、その
実現に向けて鋭意開発が進められている。また、その一
部は既に実施の段階を迎えている。このＩＴＳは、交通
渋滞の緩和、交通事故の減少、輸送効率化、地球環境と
の調和等、国民生活に身近な道路交通問題を解決する切
り札として期待されている。
信システムとして、高度道路交通システム（ＩＴＳ：In
telligent Transport System）の構想が策定され、その
実現に向けて鋭意開発が進められている。また、その一
部は既に実施の段階を迎えている。このＩＴＳは、交通
渋滞の緩和、交通事故の減少、輸送効率化、地球環境と
の調和等、国民生活に身近な道路交通問題を解決する切
り札として期待されている。
【０００３】ＩＴＳの交通渋滞緩和策の一つである自動
料金収受システム（ＥＴＣ：Electronic Toll Collecti
on）は、料金所で車両を一時停止させずに通行料を徴収
するシステムであり、各地の有料道路で実際に導入され
始めている。このＥＴＣでは、図６に示すように、車両
20に搭載された車載器21と料金所に設置された路側機10
との間でＤＳＲＣアンテナ11を通じてＤＳＲＣが行わ
れ、車載器21は、車種情報や、高速道路に乗り入れた入
口料金所の情報などを路側機10に送信し、路側機10は、
それらの情報に従って料金計算処理を行い、車載器21に
料金通知を送信する。車載器21は、受信した料金情報
を、車載器21にセットされたＩＣカードなどの記録媒体
に書き込んで料金を引き落としたり、後払いで料金を清
算する。
料金収受システム（ＥＴＣ：Electronic Toll Collecti
on）は、料金所で車両を一時停止させずに通行料を徴収
するシステムであり、各地の有料道路で実際に導入され
始めている。このＥＴＣでは、図６に示すように、車両
20に搭載された車載器21と料金所に設置された路側機10
との間でＤＳＲＣアンテナ11を通じてＤＳＲＣが行わ
れ、車載器21は、車種情報や、高速道路に乗り入れた入
口料金所の情報などを路側機10に送信し、路側機10は、
それらの情報に従って料金計算処理を行い、車載器21に
料金通知を送信する。車載器21は、受信した料金情報
を、車載器21にセットされたＩＣカードなどの記録媒体
に書き込んで料金を引き落としたり、後払いで料金を清
算する。
【０００４】ＤＳＲＣは、大容量・双方向通信が可能で
あり、画像等を含むＩＴＳ情報をダウンロードすること
もできる。また、小ゾーン通信のため数ｍから数十ｍ離
れた特定の車両との間でピンポイントで情報を送受信す
ることが可能である。
あり、画像等を含むＩＴＳ情報をダウンロードすること
もできる。また、小ゾーン通信のため数ｍから数十ｍ離
れた特定の車両との間でピンポイントで情報を送受信す
ることが可能である。
【０００５】ＩＴＳでは、このＤＳＲＣを、ＥＴＣだけ
で無く、図５に示すように、駐車場管理システム、
ガソリンスタンド料金決済システム、コンビニエンス
ストアショッピングシステム、ドライブスルーショッ
ピングシステム、物流運行管理システムなど、多数の
システムで使用することが予定されている。また、それ
に伴い、車両には、一台で複数のシステムに対応できる
マルチタイプのＤＳＲＣ車載器が搭載されることにな
る。
で無く、図５に示すように、駐車場管理システム、
ガソリンスタンド料金決済システム、コンビニエンス
ストアショッピングシステム、ドライブスルーショッ
ピングシステム、物流運行管理システムなど、多数の
システムで使用することが予定されている。また、それ
に伴い、車両には、一台で複数のシステムに対応できる
マルチタイプのＤＳＲＣ車載器が搭載されることにな
る。
【０００６】駐車場管理システムでは、車両に搭載され
たＤＳＲＣ車載器と駐車場に設置された路側アンテナと
の間で契約番号などの情報が交信され、交信結果に基づ
いて入場ゲートの開閉や無線を介した料金決済が行われ
る。また、ガソリンスタンド料金決済システムやコンビ
ニエンスストアショッピングシステム、ドライブスルー
ショッピングシステムでは、ガソリンスタンドやコンビ
ニエンスストア、ドライブスルーでの代金決済がＤＳＲ
Ｃ車載器と各路側アンテナとの交信を通じて自動的に行
われ、また、各路側アンテナからＤＳＲＣ車載器に交通
情報などが配信される。
たＤＳＲＣ車載器と駐車場に設置された路側アンテナと
の間で契約番号などの情報が交信され、交信結果に基づ
いて入場ゲートの開閉や無線を介した料金決済が行われ
る。また、ガソリンスタンド料金決済システムやコンビ
ニエンスストアショッピングシステム、ドライブスルー
ショッピングシステムでは、ガソリンスタンドやコンビ
ニエンスストア、ドライブスルーでの代金決済がＤＳＲ
Ｃ車載器と各路側アンテナとの交信を通じて自動的に行
われ、また、各路側アンテナからＤＳＲＣ車載器に交通
情報などが配信される。
【０００７】また、物流運行管理システムでは、各地に
設置された路側アンテナと輸送車両に搭載されたＤＳＲ
Ｃ車載器との交信記録がセンターに集められ、センター
では、個々のＤＳＲＣ車載器の通過履歴を把握して、そ
の輸送車両に積載された荷物の物流状況を管理する。
設置された路側アンテナと輸送車両に搭載されたＤＳＲ
Ｃ車載器との交信記録がセンターに集められ、センター
では、個々のＤＳＲＣ車載器の通過履歴を把握して、そ
の輸送車両に積載された荷物の物流状況を管理する。
【０００８】各システムのアンテナからは、各システム
を識別するＡＩＤ（DSRC Application Entity ID）を含
む通信情報が送信され、これを受信したＤＳＲＣ車載器
は、このアプリケーション識別子ＡＩＤに基づいて、シ
ステムに応じたアプリケーション処理を実行する。
を識別するＡＩＤ（DSRC Application Entity ID）を含
む通信情報が送信され、これを受信したＤＳＲＣ車載器
は、このアプリケーション識別子ＡＩＤに基づいて、シ
ステムに応じたアプリケーション処理を実行する。
【０００９】ＡＩＤは、図５に示すように、ＡＲＩＢ
ＳＴＤ−Ｔ５５の規格により０から３１まで分類されて
おり、この内、０、１、１４、１５、２９、３０だけが
定義されている。その他の分類は今後定義される予定で
ある。また、実施段階にあるＥＴＣのＡＩＤは１４であ
る。
ＳＴＤ−Ｔ５５の規格により０から３１まで分類されて
おり、この内、０、１、１４、１５、２９、３０だけが
定義されている。その他の分類は今後定義される予定で
ある。また、実施段階にあるＥＴＣのＡＩＤは１４であ
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、複数のＤＳＲ
Ｃシステムのアプリケーションに対応するＤＳＲＣ車載
器は、ユーザがＤＳＲＣシステムを利用するか否かに関
係なく、車両が走行中に出会う各システムの路側アンテ
ナからの呼び掛けに応答して無線による交信を開始する
ため、無駄な送受信が増えるという問題点がある。
Ｃシステムのアプリケーションに対応するＤＳＲＣ車載
器は、ユーザがＤＳＲＣシステムを利用するか否かに関
係なく、車両が走行中に出会う各システムの路側アンテ
ナからの呼び掛けに応答して無線による交信を開始する
ため、無駄な送受信が増えるという問題点がある。
【００１１】例えば、コンビニエンスストアショッピン
グシステムを利用する意志が無い場合でも、ＤＳＲＣ車
載器は、このシステムのアンテナから信号を受信し、シ
ステムのアプリケーション処理のための通信を実施す
る。
グシステムを利用する意志が無い場合でも、ＤＳＲＣ車
載器は、このシステムのアンテナから信号を受信し、シ
ステムのアプリケーション処理のための通信を実施す
る。
【００１２】このように、ＤＳＲＣ車載器は、路側機側
の信号を受信すると、利用しないシステムの場合であっ
ても自動的に応答して無用なアプリケーション処理を実
行する。
の信号を受信すると、利用しないシステムの場合であっ
ても自動的に応答して無用なアプリケーション処理を実
行する。
【００１３】本発明は、こうした問題点を解決するもの
であり、複数のＤＳＲＣシステムに対応することがで
き、かつ、不必要な情報の通信を行わないＤＳＲＣ車載
器を提供することを目的としている。
であり、複数のＤＳＲＣシステムに対応することがで
き、かつ、不必要な情報の通信を行わないＤＳＲＣ車載
器を提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、Ｄ
ＳＲＣシステムの複数のアプリケーションに対応するＤ
ＳＲＣ車載器において、通信中のアプリケーションを識
別する識別手段と、識別されたアプリケーションの実
行、不実行を選択する選択手段とを設け、選択手段によ
り不実行が選択されたとき、このアプリケーションの処
理を停止するように構成している。
ＳＲＣシステムの複数のアプリケーションに対応するＤ
ＳＲＣ車載器において、通信中のアプリケーションを識
別する識別手段と、識別されたアプリケーションの実
行、不実行を選択する選択手段とを設け、選択手段によ
り不実行が選択されたとき、このアプリケーションの処
理を停止するように構成している。
【００１５】また、アプリケーションの使用の可否を予
め設定する設定手段と、通信中のアプリケーションを識
別する識別手段とを設け、識別手段が識別したアプリケ
ーションが、設定手段により使用しないものとして予め
設定されているとき、このアプリケーションの処理を停
止するように構成している。
め設定する設定手段と、通信中のアプリケーションを識
別する識別手段とを設け、識別手段が識別したアプリケ
ーションが、設定手段により使用しないものとして予め
設定されているとき、このアプリケーションの処理を停
止するように構成している。
【００１６】そのため、ＤＳＲＣ車載器における、路側
機との不必要な送受信を回避することができ、トラフィ
ックの増加を抑制することができる。
機との不必要な送受信を回避することができ、トラフィ
ックの増加を抑制することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】（第１の実施形態）第１の実施形
態のＤＳＲＣ車載器は、図１に示すように、ＥＴＣシス
テムの変調方式によりデータを送受信するＥＴＣ用無線
回路31と、その他のＤＳＲＣシステムの変調方式により
データを送受信するＤＳＲＣ用無線回路32と、車両のバ
ッテリー電圧を変換して車載器の各部に電源として供給
する電源回路33と、車載器を搭載する車両の識別番号や
車種情報を記憶する不揮発性メモリ34と、各ＤＳＲＣシ
ステムのアプリケーションを実行するＣＰＵ42と、ＣＰ
Ｕ42のプログラムが格納されたＲＯＭ35と、ＣＰＵ42の
作業領域として使用されるＲＡＭ36と、ＣＰＵ42に指示
を与えるテンキーやタッチスイッチを備える操作部37
と、動作状態や指示内容、受信情報などを画面に表示す
る表示部38と、合成音声による表示を行う音声通知手段
39と、受信情報に含まれるＡＩＤに基づいてアプリケー
ションを識別するアプリケーション識別手段40と、アプ
リケーションの実行／不実行を選択する実行／不実行選
択手段41とを備えている。
態のＤＳＲＣ車載器は、図１に示すように、ＥＴＣシス
テムの変調方式によりデータを送受信するＥＴＣ用無線
回路31と、その他のＤＳＲＣシステムの変調方式により
データを送受信するＤＳＲＣ用無線回路32と、車両のバ
ッテリー電圧を変換して車載器の各部に電源として供給
する電源回路33と、車載器を搭載する車両の識別番号や
車種情報を記憶する不揮発性メモリ34と、各ＤＳＲＣシ
ステムのアプリケーションを実行するＣＰＵ42と、ＣＰ
Ｕ42のプログラムが格納されたＲＯＭ35と、ＣＰＵ42の
作業領域として使用されるＲＡＭ36と、ＣＰＵ42に指示
を与えるテンキーやタッチスイッチを備える操作部37
と、動作状態や指示内容、受信情報などを画面に表示す
る表示部38と、合成音声による表示を行う音声通知手段
39と、受信情報に含まれるＡＩＤに基づいてアプリケー
ションを識別するアプリケーション識別手段40と、アプ
リケーションの実行／不実行を選択する実行／不実行選
択手段41とを備えている。
【００１８】ここでは、ＥＴＣシステムとその他のＤＳ
ＲＣシステムとが異なる変調方式でＤＳＲＣを実施する
場合を想定している。その他のＤＳＲＣシステムが、各
々のシステムごと、あるいは、幾つかのシステムのグル
ープごとに異なる変調方式を採用する場合には、それに
応じた複数の無線回路を用意する必要がある。
ＲＣシステムとが異なる変調方式でＤＳＲＣを実施する
場合を想定している。その他のＤＳＲＣシステムが、各
々のシステムごと、あるいは、幾つかのシステムのグル
ープごとに異なる変調方式を採用する場合には、それに
応じた複数の無線回路を用意する必要がある。
【００１９】また、実行／不実行選択手段41は、操作部
37の内部に設けられ、その選択操作がユーザによって行
われる。
37の内部に設けられ、その選択操作がユーザによって行
われる。
【００２０】この車載器の動作を、図２のフロー図に示
している。まず、 ステップ１：ＥＴＣ用無線回路31またはＤＳＲＣ用無線
回路32は、インフラ側路側機からの送信信号を受信する
と、それに応答してネゴシエーションを開始し、インフ
ラ側路側機と通信が可能な状態を確立する。
している。まず、 ステップ１：ＥＴＣ用無線回路31またはＤＳＲＣ用無線
回路32は、インフラ側路側機からの送信信号を受信する
と、それに応答してネゴシエーションを開始し、インフ
ラ側路側機と通信が可能な状態を確立する。
【００２１】ステップ２：路側機側がＡＩＤを含む情報
を送信すると、車載器のアプリケーション識別手段40
は、そのＡＩＤに対応するアプリケーションを識別し、 ステップ３：ＣＰＵ42は、識別されたアプリケーション
を表示部38に画面表示し、または、音声通知手段39から
音声で表示する。
を送信すると、車載器のアプリケーション識別手段40
は、そのＡＩＤに対応するアプリケーションを識別し、 ステップ３：ＣＰＵ42は、識別されたアプリケーション
を表示部38に画面表示し、または、音声通知手段39から
音声で表示する。
【００２２】ステップ４：ユーザは、実行／不実行選択
手段41により、表示されたアプリケーションを実行する
か否かを選択する。実行／不実行選択手段41により、実
行が選択された場合は、 ステップ５：ＣＰＵ42は、そのアプリケーションで規定
された手順に従って路側機側と情報を交信し、所定の処
理を実行する。
手段41により、表示されたアプリケーションを実行する
か否かを選択する。実行／不実行選択手段41により、実
行が選択された場合は、 ステップ５：ＣＰＵ42は、そのアプリケーションで規定
された手順に従って路側機側と情報を交信し、所定の処
理を実行する。
【００２３】また、ステップ４において、実行／不実行
選択手段41により不実行が選択された場合、ＣＰＵ42
は、その後の処理を行わずに初期状態に戻る。
選択手段41により不実行が選択された場合、ＣＰＵ42
は、その後の処理を行わずに初期状態に戻る。
【００２４】このように、このＤＳＲＣ車載器では、通
信中のアプリケーションが識別され、そのアプリケーシ
ョンが画面や音声で表示される。また、表示されたアプ
リケーションを実行するか否かが選択され、ユーザが実
行を選択した場合にのみ、そのアプリケーション処理が
継続され、ＤＳＲＣシステムから、サービスや交通情報
などの提供を受ける。
信中のアプリケーションが識別され、そのアプリケーシ
ョンが画面や音声で表示される。また、表示されたアプ
リケーションを実行するか否かが選択され、ユーザが実
行を選択した場合にのみ、そのアプリケーション処理が
継続され、ＤＳＲＣシステムから、サービスや交通情報
などの提供を受ける。
【００２５】従って、車載器は、不必要な情報の送受信
を回避することができ、無用なトラフィックを抑制する
ことができる。
を回避することができ、無用なトラフィックを抑制する
ことができる。
【００２６】なお、各ＤＳＲＣシステムの変調方式が複
数種類に及ぶ場合でも、おそらく、共通の方式に基づい
て路側機側とのネゴシエーションが行われ、その後、シ
ステム固有の変調方式に移行してアプリケーション処理
が実行される。この場合には、車載器では、ネゴシエー
ションの過程で取得したＡＩＤに基づいて、システム固
有の変調方式による通信に移行するかどうかが選択され
ることになる。
数種類に及ぶ場合でも、おそらく、共通の方式に基づい
て路側機側とのネゴシエーションが行われ、その後、シ
ステム固有の変調方式に移行してアプリケーション処理
が実行される。この場合には、車載器では、ネゴシエー
ションの過程で取得したＡＩＤに基づいて、システム固
有の変調方式による通信に移行するかどうかが選択され
ることになる。
【００２７】（第２の実施形態）第２の実施形態の車載
器では、実行すべきアプリケーションを予め設定するこ
とができる。
器では、実行すべきアプリケーションを予め設定するこ
とができる。
【００２８】この車載器は、図３に示すように、第１の
実施形態（図１）の実行／不実行選択手段に代えて、実
行すべきアプリケーションを予め設定する使用／不使用
設定手段43を備えている。その他の構成は第１の実施形
態と変わりがない。
実施形態（図１）の実行／不実行選択手段に代えて、実
行すべきアプリケーションを予め設定する使用／不使用
設定手段43を備えている。その他の構成は第１の実施形
態と変わりがない。
【００２９】この車載器の動作を、図４のフロー図に示
している。まず、 ステップ11：ユーザは、各アプリケーションについて、
使用するか否かを設定する。不揮発性メモリ34にはＡＩ
ＤとＤＳＲＣシステムとを対応付けたテーブルが格納さ
れており、ユーザは、操作部37を操作して、不揮発性メ
モリ34に格納されたテーブルを表示部38に表示し、各シ
ステムの使用／不使用を設定する。例えば、 ＡＩＤ＝１４ ＥＴＣシステム 使用 ＡＩＤ＝ｘｘ 駐車場管理システム 不使用 のように設定され、設定された結果は不揮発性メモリ34
に格納される。
している。まず、 ステップ11：ユーザは、各アプリケーションについて、
使用するか否かを設定する。不揮発性メモリ34にはＡＩ
ＤとＤＳＲＣシステムとを対応付けたテーブルが格納さ
れており、ユーザは、操作部37を操作して、不揮発性メ
モリ34に格納されたテーブルを表示部38に表示し、各シ
ステムの使用／不使用を設定する。例えば、 ＡＩＤ＝１４ ＥＴＣシステム 使用 ＡＩＤ＝ｘｘ 駐車場管理システム 不使用 のように設定され、設定された結果は不揮発性メモリ34
に格納される。
【００３０】ステップ12：車載器は、路側機側からの送
信信号を受信すると、それに応答してネゴシエーション
を開始し、路側機側と通信が可能な状態を確立する。
信信号を受信すると、それに応答してネゴシエーション
を開始し、路側機側と通信が可能な状態を確立する。
【００３１】ステップ13：車載器のアプリケーション識
別手段40は、路側機側から取得したＡＩＤに対応するア
プリケーションを識別してＣＰＵ42に伝え、 ステップ14：ＣＰＵ42は、不揮発性メモリ34に格納され
ているテーブルを参照して、そのアプリケーションの使
用が設定されているか否かを識別する。使用することが
設定されている場合には、 ステップ15：ＣＰＵ42は、そのアプリケーションで規定
された手順に従って路側機側と情報を交信し、所定の処
理を実行する。
別手段40は、路側機側から取得したＡＩＤに対応するア
プリケーションを識別してＣＰＵ42に伝え、 ステップ14：ＣＰＵ42は、不揮発性メモリ34に格納され
ているテーブルを参照して、そのアプリケーションの使
用が設定されているか否かを識別する。使用することが
設定されている場合には、 ステップ15：ＣＰＵ42は、そのアプリケーションで規定
された手順に従って路側機側と情報を交信し、所定の処
理を実行する。
【００３２】また、ステップ14において、不使用が設定
されている場合には、ＣＰＵ42は、その後の処理を行わ
ずに初期状態に戻る。
されている場合には、ＣＰＵ42は、その後の処理を行わ
ずに初期状態に戻る。
【００３３】このように、このＤＳＲＣ車載器では、ア
プリケーションの使用の可否を予め設定することによ
り、車両が走行中に出会うＤＳＲＣシステムの中で、予
め設定されたシステムのアプリケーションのみが自動的
に選択されて実行される。
プリケーションの使用の可否を予め設定することによ
り、車両が走行中に出会うＤＳＲＣシステムの中で、予
め設定されたシステムのアプリケーションのみが自動的
に選択されて実行される。
【００３４】従って、ＤＳＲＣ車載器は、不必要な情報
の送受信を回避することができ、無用なトラフィックを
抑制することができる。また、この装置では、ユーザ
は、車両の走行中に車載器を操作してアプリケーション
を選択する必要がなく、運転の安全性が脅かされること
もない。
の送受信を回避することができ、無用なトラフィックを
抑制することができる。また、この装置では、ユーザ
は、車両の走行中に車載器を操作してアプリケーション
を選択する必要がなく、運転の安全性が脅かされること
もない。
【００３５】なお、ここでは、使用／不使用のアプリケ
ーションを事前に設定する場合について説明したが、第
１の実施形態の車載器の実行／不実行選択手段で不実行
として選択されたアプリケーションを不揮発性メモリ34
に記憶し、それ以降、リセット操作が行われまでは、そ
のアプリケーションを不使用として設定するようにして
も良い。
ーションを事前に設定する場合について説明したが、第
１の実施形態の車載器の実行／不実行選択手段で不実行
として選択されたアプリケーションを不揮発性メモリ34
に記憶し、それ以降、リセット操作が行われまでは、そ
のアプリケーションを不使用として設定するようにして
も良い。
【００３６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のＤＳＲＣ車載器は、路側機側との不必要な情報の交換
を減らすことができる。従って、無用な通信を抑制する
ことができ、また、ユーザの操作を低減することにも役
立つ。
のＤＳＲＣ車載器は、路側機側との不必要な情報の交換
を減らすことができる。従って、無用な通信を抑制する
ことができ、また、ユーザの操作を低減することにも役
立つ。
【図１】第１の実施形態におけるＤＳＲＣ車載器の構成
を示すブロック図、
を示すブロック図、
【図２】第１の実施形態のＤＳＲＣ車載器の動作を示す
フロー図、
フロー図、
【図３】第２の実施形態におけるＤＳＲＣ車載器の構成
を示すブロック図、
を示すブロック図、
【図４】第２の実施形態のＤＳＲＣ車載器の動作を示す
フロー図、
フロー図、
【図５】ＤＳＲＣシステムのＡＩＤの分類を示す図、
【図６】ＥＴＣシステムの構成を説明する説明図であ
る。
る。
10 路側機 11 アンテナ 20 車両 21 車載器 31 ＥＴＣ用無線回路 32 ＤＳＲＣ用無線回路 33 電源回路 34 不揮発性メモリ 35 ＲＯＭ 36 ＲＡＭ 37 操作部 38 表示部 39 音声通知手段 40 アプリケーション識別手段 41 実行／不実行選択手段 42 ＣＰＵ 43 使用／不使用設定手段
Claims (8)
- 【請求項１】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、 通信中の前記アプリケーションを識別する識別手段と、 識別された前記アプリケーションの実行、不実行を選択
する選択手段とを備え、前記選択手段により不実行が選
択されたとき、前記アプリケーションの処理を停止する
ことを特徴とするＤＳＲＣ車載器。 - 【請求項２】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、 前記アプリケーションの使用の可否を予め設定する設定
手段と、 通信中のアプリケーションを識別する識別手段とを備
え、前記識別手段が識別したアプリケーションが、前記
設定手段により使用しないものとして予め設定されてい
るとき、前記アプリケーションの処理を停止することを
特徴とするＤＳＲＣ車載器。 - 【請求項３】 前記識別手段は、受信情報に含まれるア
プリケーション識別子（ＡＩＤ）に基づいて前記アプリ
ケーションを識別することを特徴とする請求項１または
２に記載のＤＳＲＣ車載器。 - 【請求項４】 前記識別手段により識別されたアプリケ
ーションの種別を表示する表示手段を具備することを特
徴とする請求項１から３のいずれかに記載のＤＳＲＣ車
載器。 - 【請求項５】 前記表示手段は、前記アプリケーション
の種別を画面に表示することを特徴とする請求項４に記
載のＤＳＲＣ車載器。 - 【請求項６】 前記表示手段は、前記アプリケーション
の種別を音声で表示することを特徴とする請求項４に記
載のＤＳＲＣ車載器。 - 【請求項７】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、 ＤＳＲＣシステムの路側アンテナから受信した情報に含
まれるアプリケーション識別子（ＡＩＤ）に基づいてア
プリケーションの種別を識別し、このアプリケーション
の種別を表示し、ユーザの選択を待って、前記アプリケ
ーションの通信処理を実行することを特徴とするＤＳＲ
Ｃ車載器。 - 【請求項８】 ＤＳＲＣシステムの複数のアプリケーシ
ョンに対応するＤＳＲＣ車載器において、 使用する前記アプリケーションを予め設定し、ＤＳＲＣ
システムの路側アンテナから受信した情報に含まれるア
プリケーション識別子（ＡＩＤ）に基づいてアプリケー
ションの種別を識別し、識別したアプリケーションの種
別が予め設定されたアプリケーションに一致する場合に
のみ、前記アプリケーションの通信処理を実行すること
を特徴とするＤＳＲＣ車載器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000199236A JP2002015342A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Ｄｓｒｃ車載器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000199236A JP2002015342A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Ｄｓｒｃ車載器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002015342A true JP2002015342A (ja) | 2002-01-18 |
Family
ID=18697286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000199236A Withdrawn JP2002015342A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Ｄｓｒｃ車載器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002015342A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2011003140A (ja) * | 2009-06-22 | 2011-01-06 | Denso Corp | 車載器検出装置、およびｅｔｃ車載器 |
-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000199236A patent/JP2002015342A/ja not_active Withdrawn
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| US8525696B2 (en) | 2007-10-12 | 2013-09-03 | Kabushiki Kaisha Kenwood | Vehicle-mounted device and audio reproduction method |
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