JP2002010849A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロックギヤのガタを防止することができる車
両用シートリクライニング装置を提供することを課題と
している。 【解決手段】 この発明は、ロックギヤ（２０）は、前
記機枠（１０）に突設された半円状の軸部（１６）と２
つの円弧状ガイド面（１１ａ，１１ｂ）とにより軸部
（１６）を中心として回動可能に配置され、自由端側の
一側面に、前記内歯ギヤ（６１）と噛合する外歯ギヤ
（２１）を有し、またこの外歯ギヤの背面側に、このロ
ックギヤ（２０）を前記軸部（１６）を中心として揺動
せしめるカム面（２５）を形成し、さらに、自由端側中
央部には、前記機枠（１０）に突設したガイド突起（１
７）が係合するガイド孔（２９）を形成して構成されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンに対してシートバックを回動可能とした車両用シート
リクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートリクライニ
ング装置として、シートクッション側のベースプレート
が取り付けられた機枠と、シートバック側のアームプレ
ートが取り付けられた蓋体とが相互に回動可能に設けら
れ、機枠に揺動可能に軸着されたロックギヤと蓋体の内
周面に形成した内歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体と
の相互回動が阻止され、また、機枠と蓋体とを貫通して
設けられた操作軸を回転させることにより、カム状板を
介してロックギヤを作動させ、ロックギヤと内歯ギヤと
の噛合を解き、ロックを解除するように構成されたもの
が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで近時において
は車両の安全性の向上が求められており、車両用シート
リクライニング装置についてもロック強度の向上が要求
されている。

【０００４】しかし、上記車両用シートリクライニング
装置にあっては、ロックギヤは、機枠に半円状の軸部と
２つの円弧状ガイド面によって揺動可能に配置されてい
るため、軸部及びガイド面を大きくすることはレイアウ
ト上難しい。特に、車両用シートの多彩なシートレイア
ウトに対応できるように車両用シートリクライニング装
置のコンパクト化の要望も強く、これらを両立すること
は難しかった。

【０００５】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであり、ロック強度の向上を図ることができる車両用
シートリクライニング装置を提供することを課題として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、機枠（１０）に形成した円
形凹部（１４）の内面側に嵌合すると共に、前記機枠
（１０）の内周面に沿って回動する蓋体（６０）を有
し、常時は前記機枠（１０）内に配置したロックギヤ
（２０）と前記蓋体（６０）の内周面に形成した内歯ギ
ヤ（６１）との噛合によって、前記機枠（１０）と蓋体
（６０）との相互回動が阻止され、前記機枠（１０）と
蓋体（６０）とを貫通して設けられた操作軸（３０）を
回転させることにより操作軸（３０）と一体化されたカ
ム状板（４０）を介して前記ロックギヤ（２０）のロッ
クを解除し、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相互
回動を自由化するように構成したロック機構（１００）
を備え、前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の一方を
シートクッション（１５０）側に取り付けると共に他方
をシートバック（１６０）側に取り付けて構成した車両
用シートリクライニング装置（Ｅ）であって、前記ロッ
クギヤ（２０）は、前記機枠（１０）に突設された半円
状の軸部（１６）と２つの円弧状ガイド面（１１ａ，１
１ｂ）とにより軸部（１６）を中心として回動可能に配
置され、自由端側の一側面に、前記内歯ギヤ（６１）と
噛合する外歯ギヤ（２１）を有し、またこの外歯ギヤの
背面側に、このロックギヤ（２０）を前記軸部（１６）
を中心として揺動せしめるカム面（２５）を形成し、さ
らに、自由端側中央部には、前記機枠（１０）に突設し
たガイド突起（１７）が係合するガイド孔（２９）を形
成して構成したことを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記ガイド孔は、
前記軸部（１６）を中心とする円弧状に形成されると共
に、両端部が平面状に形成され、また、前記ガイド突起
（１７）は、前記ガイド孔の円弧部に摺接する円弧部
と、前記ガイド孔の平面部と当接可能な平面部が形成さ
れていることを特徴としている。

【０００８】請求項３記載の発明は、前記ガイド孔は、
前記ロックギヤの自由端側中央部を板厚方向にエンボス
形成した凹部であることを特徴としている。

【０００９】そして、上記のように構成された請求項１
記載の発明においては、ロックギヤ（２０）は機枠（１
０）に突設された軸部（１６）と２つの円弧状ガイド面
（１１ａ，１１ｂ）並びにガイド突起（１７）とにガイ
ドされて揺動可能に支持されているため、蓋体（６０）
からロックギヤ（２０）に作用する荷重を軸部（１６）
と一方の円弧状ガイド面並びにガイド突起（１７）の３
点で支持することができる。すなわち、ロックギヤ（２
０）はカム状板（４０）によりロック状態に保持されて
いるため、ロックギヤ（２０）は蓋体（６０）と一体と
なって回動しようとし、その移動を軸部（１６）と一方
の円弧状ガイド面並びにガイド突起（１７）で阻止でき
るので、ロック強度を大幅に向上することができる。し
かも、このガイド突起に係合するガイド孔をロックギヤ
（２０）の自由端側中央部に設けたので、従来に比べて
構造の変更の必要がなく、高強度で小型のシートリクラ
イニング装置を得ることができる。

【００１０】請求項２記載の発明においては、ロックギ
ヤ（２０）に形成したガイド孔（２９）と機枠（１０）
に突設したガイド突起（１７）との当接面を限られた範
囲で最大とすることができ、ロックギヤ（２０）に荷重
が作用した際の受け面を大きくできるのでロック強度を
向上することができる。

【００１１】請求項３記載の発明においては、ガイド孔
（２９）はロックギヤ（２０）を板厚方向にエンボス形
成した凹部であるため、ガイド孔の形成によるロックギ
ヤ自体の強度低下を防止してロック強度の低下を阻止す
ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき、図１〜図１３を参照して説明する。

【００１３】この実施例で示す車両用シートリクライニ
ング装置Ｅは、円形状の機枠１０に形成した円形凹部１
４の内面側に嵌合すると共に、機枠１０の内周面に沿っ
て回動する蓋体６０を有し、常時は機枠１０内に配置し
たロックギヤ２０と蓋体６０の内周面に形成した内歯ギ
ヤ６１との噛合によって、機枠１０と蓋体６０との相互
回動が阻止され、機枠１０と蓋体６０とを貫通して設け
られた操作軸３０を回転させることにより操作軸３０と
一体化されたカム状板４０を介してロックギヤ２０のロ
ックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由
化するように構成したロック機構１００を備えている。

【００１４】また、機枠１０の外側面にシートクッショ
ン１５０側に取り付けられるベースプレート１１０を、
蓋体６０の外側面にシートバック１６０側に取り付けら
れるアームプレート１２０をそれぞれ取り付けて構成さ
れている。

【００１５】そして、上記ロックギヤ２０は、機枠１０
に突設された半円状の軸部１６と２つの円弧状ガイド面
（１１ａ，１１ｂ）とにより軸部（１６）を中心として
回動可能に配置され、自由端側の一側面側に、内歯ギヤ
６１と噛合する外歯ギヤ２１を有し、また、この外歯ギ
ヤ２１の背面側に、このロックギヤ２０を軸部１６を中
心として揺動せしめるカム面２５を形成し、さらに、こ
の自由端側の中央部には、機枠１０に突設したガイド突
起１７が係合するガイド孔２９を形成して構成されてい
る。

【００１６】また、前記ガイド孔２９は、軸部１６を中
心とする円弧状に形成されると共に、両端部が平面状に
形成され、また、前記ガイド突起１７はガイド孔２９の
円弧部に摺接する円弧部とガイド孔の平面部と当接可能
な平面部が形成されている。

【００１７】さらに、前記ガイド孔２９は、ロックギヤ
２０の自由端側中央部を板厚方向にエンボス形成した凹
部である。

【００１８】以下、上記構成についてさらに詳細に説明
する。

【００１９】この実施例で示す車両用シートリクライニ
ング装置Ｅは、機枠１０と、蓋体６０と、ロックギヤ２
０と、操作軸３０と、カム状板４０と、ロックスプリン
グ７０とからなるロック機構１００を備えており、シー
トクッション１５０側に取り付けられるベースプレート
１１０が機枠１０の外側面に、シートバック１６０側に
取り付けられるアームプレート１２０が蓋体６０の外側
面にそれぞれ取り付けられている。さらに、アームプレ
ート１２０をフロント（Ｆ）方向に付勢するうず巻スプ
リング１３０が装着されている。

【００２０】機枠１０は円板状に形成されており、その
内部に外周面に近接して同心状の円形凹部１４が形成さ
れている。

【００２１】蓋体６０は円板状に形成されており、機枠
１０の円形凹部１４の内面側に外周面が嵌合するように
して円形凹部１４に回動可能に嵌挿されている。また、
蓋体６０に同心状に形成した円形凹部の内周面には、同
心状の内歯ギヤ６１が形成されている。

【００２２】また、蓋体６０と機枠１０は、リング状の
カバー体８０によってその外周部を挟持するように覆わ
れており、これにより相互に回動可能に支持されてい
る。

【００２３】ロックギヤ２０は、機枠１０の円形凹部１
４底面と蓋体６０の内面とにより摺動可能に挟持されて
少なくとも１個、例えば３個が放射状に等間隔に配設さ
れており、機枠１０の円形凹部１４底面に突設された半
円状の軸部１６と円弧状ガイド面１１ａとにより軸部１
６を中心として回動可能に軸着されている。この軸部１
６の内歯ギヤ６１側外周面は、内歯ギヤ６１と干渉しな
いように扁平に切断されている。

【００２４】ロックギヤ２０の自由端側２０ｂの一側面
（内歯ギヤ側）には、内歯ギヤ６１と噛合可能な弧状の
外歯ギヤ２１が、内歯ギヤ６１と同じ半径をもって形成
されている。また、自由端側２０ｂの他側面には、カム
状板４０の後記カム面４１と係合可能なカム面２５が形
成され、さらに、このカム面２５の隣接して、カム状板
４０の後記ロック解除面４４と係合可能なロック解除用
突部２６が形成されている。

【００２５】さらに、ロックギヤ２０の自由端側２０ｂ
の端面には、軸部１６の中心を中心とする円弧状当接面
２８が形成されており、この円弧状当接面２８は機枠１
０に形成されたガイド凸部１１の円弧状ガイド面１１ｂ
に摺接するように設定されている。これにより、ロック
ギヤ２０は、軸部１６と、２つの円弧状ガイド面１１
ａ，１１ｂにより、軸部１６の中心を中心にして回動可
能に配置される。

【００２６】また、ロックギヤ２０の自由端側２０ｂの
中央部には、軸部１６の中心を中心とする円弧面からな
る扇形状のガイド孔２９がエンボス形成されており、こ
のガイド孔２９は、機枠１０に突設された扇形状のガイ
ド突起１７に周方向に間隙をもって摺接されている。そ
して、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と内歯ギヤ６１と
が噛合しているときは、ガイド孔２９の内側面２９ａ側
にガイド突起１７が移動し、ロックギヤ２０の外歯ギヤ
２１と内歯ギヤ６１との噛合が解かれているときは、ガ
イド孔２９の外側面２９ｂ側にガイド突起１７が移動す
るように設定されている。

【００２７】さらに、ロックギヤ２０の自由端側２０ｂ
には、円弧状当接面２８とガイド孔２９との中間部に蓋
体６０に内面側に突出した凸部２４が形成されている。
この凸部２４は、蓋体６０の内面に内歯ギヤ６１と近接
して形成された段差部６４に摺接可能に配置されてい
る。

【００２８】この段差部６４は、蓋体６０の中心を中心
として１２０度の間隔をもって配設された大径の３個の
円弧部６４ａと、この円弧部６４ａとを傾斜面をもって
連結する同心状の小径の３個の円弧部６４ｂとからなっ
ている。

【００２９】そして、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と
内歯ギヤ６１とが噛合しているときは、凸部２４が大径
の円弧部６４ａに当接し、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２
１と内歯ギヤ６１との噛合が解かれ、かつ、シートバッ
ク１６０が倒伏状態にあるときは、凸部２４が小径の円
弧部６４ｂに当接するように設定されている。

【００３０】操作軸３０は、機枠１０及び蓋体６０の中
心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌され
ており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２
０にそれぞれ形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌し
て挿入されている。また操作軸３０のベースプレート１
１０側の外方に突出した部分には、操作レバー３１が取
り付けられており、アームプレート１２０側の外方に突
出した部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が
形成されている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ
３３が取り付けられている。

【００３１】カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧
入固定されており、外周部に各ロックギヤ２０のカム面
２５及びロック解除用突部２６と係合可能なカム面４１
及びロック解除面４４がそれぞれ形成されている。

【００３２】ロックスプリング７０はうず巻スプリング
状に形成されており、機枠１０の円形凹部１４内に３個
配設されている。ロックスプリング７０の基部７０ａは
ガイド凸部１１に隣接して機枠１０の円形凹部１４底面
に突設された３個の凸部１３にそれぞれ取り付けられて
あり、その外側端７０ｂは、カム状板４０に形成された
係止部４３にそれぞれ係止されている。そして、このロ
ックスプリング７０により、カム状板４０は、図１にお
いて常時時計方向に回動するように付勢されている。

【００３３】アームプレート１２０は、シートバック１
６０側への取付部１２１と、うず巻スプリング１３０の
内側部１３１を保持する保持手段１４０を有している。

【００３４】この保持手段１４０は、アームプレート１
２０の貫通孔１２２の下部側に設けられており、貫通孔
１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、ア
ームプレート１２０を半円状に切り起こして形成されて
いる。この切り起こし部１４１の一側端側に形成された
凹部１４２にうず巻スプリング１３０の内側端１３２が
係止されており、また、うず巻スプリング１３０の外側
端１３３は、ベースプレート１１０に設けた係止ピン１
１１に係止されている。そして、このうず巻スプリング
１３０によりアームプレート１２０は常時フロント
（Ｆ）方向に回動するように付勢されている。

【００３５】なお、図６及び図１１において、１２３は
前倒れストッパで、アームプレート１２０、すなわちシ
ートバック１６０がフロント（Ｆ）方向に回動したと
き、ベースプレート１１０の係止ピン１１１に前倒れス
トッパ１２３が当接し、これによりシートバック１６０
のフロント（Ｆ）方向の回動を規制している。また、本
実施例に限られるのではなく上記構造とは逆に機枠１０
にアームプレート１２０を取り付け、蓋体６０をシート
クッション１５０側に取り付けても良い。

【００３６】つぎに、上述した車両用シートリクライニ
ング装置Ｅの作用について説明する。

【００３７】ロック機構１００がロックされているとき
は、図１に示すように、ロックスプリング７０の付勢力
により時計方向に回動しているカム状板４０のカム面４
１でロックギヤ２０のカム面２５が押圧され、ロックギ
ヤ２０は軸部１６を中心として反時計方向に揺動し、外
歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合している。
これによって、蓋体６０、すなわちシートバック１６０
の回動が阻止されている。

【００３８】この際、ロックギヤ２０のガイド孔２９の
内側面２９ａは、機枠１０のガイド突起１７に当接し、
凸部２４は、蓋体６０の段差部６４の円弧部６４ａに当
接する。

【００３９】上述したロック機構１００のロック状態か
らロックを解除させるには、操作軸３０を図１中反時計
方向に回動させる。すると、図１３に示すように、カム
状板４０のカム面４１と、ロックギヤ２０のカム面２５
との係合が解かれると共に、カム状板４０のロック解除
面４４によりロックギヤ２０のロック解除用突部２６が
押圧される。

【００４０】これによって、ロックギヤ２０は、軸部１
６を中心として時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１と蓋体
６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれてロック解除状態
となり、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２
０，すなわちシートバック１６０がうず巻スプリング１
３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動する。

【００４１】この際、ロックギヤ２０のガイド孔２９の
外側面２９ｂは、機枠１０のガイド突起１７に当接す
る。また、ロックギヤ２０の凸部２４は、シートバック
１６０が起立状態にあるときは、蓋体６０の段差部６４
の円弧部６４ａと対向する位置にある。またシートバッ
ク１６０が倒伏状態になったとき、段差部６４の円弧部
６４ｂに当接しており、これによって、ロック解除状態
を保持している。

【００４２】このロック解除状態からロック機構１００
を再びロック状態に復帰させるには、シートバック１６
０が起立状態にあるときは、所望するシートバック１６
０の傾動位置で把持している操作軸３０を離せば、ロッ
クスプリング７０の付勢力によりカム状板４０が図１３
中時計方向に回動し、これによりロックギヤ２０が反時
計方向に回動し、その外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１と噛
合してロック状態となる。

【００４３】また、シートバック１６０が倒伏状態にあ
るときは、シートバック１６０を起立させる。すると、
ロックギヤ２０の凸部２４が段差部６４の円弧部６４ｂ
から離脱し、起立状態のときと同様、時計方向に回動す
るカム状板４０によりロックギヤ２０が反時計方向に回
動してロック状態となる。

【００４４】そして、上記のように構成された車両用シ
ートリクライニング装置Ｅにおいては、ロックギヤ２０
が、機枠１０に突設された軸部１６と２つの円弧状ガイ
ド面１１ａ，１１ｂ並びにガイド突起１７とにより回動
可能に支持されているため、衝突等によりシートバック
１６０に作用した負荷がロックギヤ２０に作用しても軸
部１６と一方の円弧状ガイド面並びにガイド突起で支持
することができ、受け面を大きくできるので負荷による
圧壊荷重を高くでき、強度を大幅に向上することができ
る。

【００４５】また、ガイド孔２９は、ロックギヤ２０を
板厚方向にエンボス形成した凹部であるため、ガイド孔
２９の形成によるロックギヤ自体の強度低下を防止して
ロック強度の低下を阻止することができる。

【００４６】

【発明の効果】請求項１記載の発明においては、ロック
ギヤ（２０）は機枠（１０）に突設された軸部（１６）
と２つの円弧状ガイド面（１１ａ，１１ｂ）並びにガイ
ド突起（１７）とにガイドされて揺動可能に支持されて
いるため、蓋体（６０）からロックギヤ（２０）に作用
する荷重を軸部（１６）と一方の円弧状ガイド面並びに
ガイド突起（１７）の３点で支持することができる。す
なわち、ロックギヤ（２０）はカム状板（４０）により
ロック状態に保持されているため、ロックギヤ（２０）
は蓋体（６０）と一体となって回動しようとし、その移
動を軸部（１６）と一方の円弧状ガイド面並びにガイド
突起（１７）で阻止できるので、ロック強度を大幅に向
上することができる。しかも、このガイド突起に係合す
るガイド孔をロックギヤ（２０）の自由端側中央部に設
けたので、従来に比べて構造の変更の必要がなく、高強
度で小型のシートリクライニング装置を得ることができ
る。

【００４７】請求項２記載の発明においては、ロックギ
ヤ（２０）に形成したガイド孔（２９）と機枠（１０）
に突設したガイド突起（１７）との当接面を限られた範
囲で最大とすることができ、ロックギヤ（２０）に荷重
が作用した際の受け面を大きくできるのでロック強度を
向上することができる。

【００４８】請求項３記載の発明においては、ガイド孔
（２９）はロックギヤ（２０）を板厚方向にエンボス形
成した凹部であるため、ガイド孔の形成によるロックギ
ヤ自体の強度低下を防止してロック強度の低下を阻止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るロック機構を示す正面
視説明図である。

【図２】同図１のII−II矢視断面説明図である。

【図３】同ロック機構の分解斜視説明図である。

【図４】同車両用シートリクライニング装置の正面視説
明図である。

【図５】同図４のV −V 矢視説明図である。

【図６】同図５のVI−VI矢視説明図である。

【図７】同機枠の正面視説明図である。

【図８】同蓋体の背面視説明図である。

【図９】同ロックギヤの正面視説明図である。

【図１０】同カム状板の正面視説明図である。

【図１１】同アームプレートの正面視説明図である。

【図１２】同図１１のXII −XII 矢視説明図である。

【図１３】同ロック解除時におけるロック機構の状態を
示す正面視説明図である。

【符号の説明】

１０ 機枠 １１ ガイド凸部 １１ａ 円弧状ガイド面 １１ｂ 円弧状ガイド面 １４ 円形凹部 １６ 軸部 １７ ガイド突起 ２０ ロックギヤ ２０ａ 内側円弧部 ２０ｂ 自由端側 ２０ｃ 軸着部側 ２１ 外歯ギヤ ２５ カム面 ２７ 円弧状当接面 ２８ 円弧状当接面 ２９ ガイド孔（凹部） ３０ 操作軸 ４０ カム状板 ６０ 蓋体 ６１ 内歯ギヤ １００ ロック機構 １１０ ベースプレート １２０ アームプレート １５０ シートクッション １６０ シートバック Ｅ 車両用シートリクライニング装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機枠（１０）に形成した円形凹部（１
   ４）の内面側に嵌合すると共に、前記機枠（１０）の内
   周面に沿って回動する蓋体（６０）を有し、常時は前記
   機枠（１０）内に配置したロックギヤ（２０）と前記蓋
   体（６０）の内周面に形成した内歯ギヤ（６１）との噛
   合によって、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相互
   回動が阻止され、前記機枠（１０）と蓋体（６０）とを
   貫通して設けられた操作軸（３０）を回転させることに
   より操作軸（３０）と一体化されたカム状板（４０）を
   介して前記ロックギヤ（２０）のロックを解除し、前記
   機枠（１０）と蓋体（６０）との相互回動を自由化する
   ように構成したロック機構（１００）を備え、 前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の一方をシートク
   ッション（１５０）側に取り付けると共に他方をシート
   バック（１６０）側に取り付けて構成した車両用シート
   リクライニング装置（Ｅ）であって、 前記ロックギヤ（２０）は、前記機枠（１０）に突設さ
   れた半円状の軸部（１６）と２つの円弧状ガイド面（１
   １ａ，１１ｂ）とにより軸部（１６）を中心として回動
   可能に配置され、自由端側の一側面に、前記内歯ギヤ
   （６１）と噛合する外歯ギヤ（２１）を有し、またこの
   外歯ギヤの背面側に、このロックギヤ（２０）を前記軸
   部（１６）を中心として揺動せしめるカム面（２５）を
   形成し、さらに、自由端側中央部には、前記機枠（１
   ０）に突設したガイド突起（１７）が係合するガイド孔
   （２９）を形成して構成したことを特徴とする車両用シ
   ートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記ガイド孔は、前記軸部（１６）を中
   心とする円弧状に形成されると共に、両端部が平面状に
   形成され、また、前記ガイド突起（１７）は、前記ガイ
   ド孔の円弧部に摺接する円弧部と、前記ガイド孔の平面
   部と当接可能な平面部が形成されていることを特徴とす
   る請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記ガイド孔は、前記ロックギヤの自由
   端側中央部を板厚方向にエンボス形成した凹部であるこ
   とを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シー
   トリクライニング装置。