JP2002008614A - バッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置 - Google Patents
バッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置Info
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- JP2002008614A JP2002008614A JP2000187478A JP2000187478A JP2002008614A JP 2002008614 A JP2002008614 A JP 2002008614A JP 2000187478 A JP2000187478 A JP 2000187478A JP 2000187478 A JP2000187478 A JP 2000187478A JP 2002008614 A JP2002008614 A JP 2002008614A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリー充電時、重量が非常に重くなるバ
ッテリーフードを上方に開放することなく、バッテリー
収納室の内部に発生した水素ガスを送風ファンによって
バッテリーフードの左右に形成した開口部より良好に放
出する。 【解決手段】 車体１にバッテリー収納室２を形成し、
このバッテリー収納室２の内部に繰り返し充電して使用
する動力源であるバッテリー７を収納したバッテリーフ
ォークリフトにあって、バッテリー充電時にバッテリー
収納室２の内部と外部とを連通する開口部１０を備える
と共に、バッテリー充電時にバッテリー収納室２の内部
に空気の流れを発生させる送風ファン１３を備えたバッ
テリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス
充満防止装置である。
ッテリーフードを上方に開放することなく、バッテリー
収納室の内部に発生した水素ガスを送風ファンによって
バッテリーフードの左右に形成した開口部より良好に放
出する。 【解決手段】 車体１にバッテリー収納室２を形成し、
このバッテリー収納室２の内部に繰り返し充電して使用
する動力源であるバッテリー７を収納したバッテリーフ
ォークリフトにあって、バッテリー充電時にバッテリー
収納室２の内部と外部とを連通する開口部１０を備える
と共に、バッテリー充電時にバッテリー収納室２の内部
に空気の流れを発生させる送風ファン１３を備えたバッ
テリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス
充満防止装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体に形成したバ
ッテリー収納室の内部にバッテリーを収納し、このバッ
テリーを動力源として駆動するバッテリーフォークリフ
トにあって、バッテリー充電時に発生するガスがバッテ
リー収納室の内部に充満するのを防止するバッテリー収
納室のガス充満防止装置に関する。
ッテリー収納室の内部にバッテリーを収納し、このバッ
テリーを動力源として駆動するバッテリーフォークリフ
トにあって、バッテリー充電時に発生するガスがバッテ
リー収納室の内部に充満するのを防止するバッテリー収
納室のガス充満防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バッテリーフォークリフトとして
は、図６の斜視図に示すように、車体１の中央にバッテ
リー収納室２を形成し、このバッテリー収納室２は、車
体１のフロア３の上に固着するフロントパネル４及びサ
イドパネル５と、このフロントパネル４及びサイドパネ
ル５の上部に開閉自在に設けたバッテリーフード６とか
ら箱状に形成する。そして、このバッテリー収納室２の
内部に繰り返し充電して使用する動力源であるバッテリ
ー７を収納する。また、このバッテリー収納室２を形成
するバッテリーフード６の上部にはオペレータシート８
を固着する。
は、図６の斜視図に示すように、車体１の中央にバッテ
リー収納室２を形成し、このバッテリー収納室２は、車
体１のフロア３の上に固着するフロントパネル４及びサ
イドパネル５と、このフロントパネル４及びサイドパネ
ル５の上部に開閉自在に設けたバッテリーフード６とか
ら箱状に形成する。そして、このバッテリー収納室２の
内部に繰り返し充電して使用する動力源であるバッテリ
ー７を収納する。また、このバッテリー収納室２を形成
するバッテリーフード６の上部にはオペレータシート８
を固着する。
【０００３】このようになるバッテリーフォークリフト
においては、バッテリー収納室２の内部に収納したバッ
テリー７に充電を行う必要があった。このバッテリー７
への充電としては、例えば、工場内の電源２１に接続し
た充電コード２２を車体１に設けた充電口２３に接続し
てバッテリー７に充電を行うようにしていた。そして、
このバッテリー充電時において、バッテリー７では、そ
の内部で化学反応を起こして水素ガスが発生するため、
バッテリー充電時は、バッテリー収納室２を形成するバ
ッテリーフード６を上方に開放して、このバッテリー収
納室２の内部に水素ガスが充満するのを防止するように
していた。
においては、バッテリー収納室２の内部に収納したバッ
テリー７に充電を行う必要があった。このバッテリー７
への充電としては、例えば、工場内の電源２１に接続し
た充電コード２２を車体１に設けた充電口２３に接続し
てバッテリー７に充電を行うようにしていた。そして、
このバッテリー充電時において、バッテリー７では、そ
の内部で化学反応を起こして水素ガスが発生するため、
バッテリー充電時は、バッテリー収納室２を形成するバ
ッテリーフード６を上方に開放して、このバッテリー収
納室２の内部に水素ガスが充満するのを防止するように
していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来のバッテリ
ーフォークリフトにおいては、バッテリー充電時、バッ
テリーフードを上方に開放して、バッテリー収納室の内
部に水素ガスが充満するのを防止するようにしていた
が、このバッテリーフードは、上部にオペレータシート
を固着していたため、重量が非常に重くなり、またかさ
ばることで、その開閉作業が非常に煩わしいものとなっ
ていた。
ーフォークリフトにおいては、バッテリー充電時、バッ
テリーフードを上方に開放して、バッテリー収納室の内
部に水素ガスが充満するのを防止するようにしていた
が、このバッテリーフードは、上部にオペレータシート
を固着していたため、重量が非常に重くなり、またかさ
ばることで、その開閉作業が非常に煩わしいものとなっ
ていた。
【０００５】そこで、このバッテリーフードの一部に開
口部を備えて、オペレータシートを固着したバッテリー
フード全体を開放することなく、この開口部によって内
部に水素ガスが充満するのを防止するようにしたものが
知られていたが、バッテリーフード全体を開放するのと
比べて内部に発生した水素ガスを良好に放出することが
できないといった問題があった。
口部を備えて、オペレータシートを固着したバッテリー
フード全体を開放することなく、この開口部によって内
部に水素ガスが充満するのを防止するようにしたものが
知られていたが、バッテリーフード全体を開放するのと
比べて内部に発生した水素ガスを良好に放出することが
できないといった問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第一の発明は、車体にバ
ッテリー収納室を形成し、このバッテリー収納室の内部
に繰り返し充電して使用する動力源であるバッテリーを
収納したバッテリーフォークリフトにあって、バッテリ
ー充電時にバッテリー収納室の内部と外部とを連通する
開口部を備えると共に、バッテリー充電時にバッテリー
収納室の内部に空気の流れを発生させる送風ファンを備
えたバッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納
室のガス充満防止装置である。
ッテリー収納室を形成し、このバッテリー収納室の内部
に繰り返し充電して使用する動力源であるバッテリーを
収納したバッテリーフォークリフトにあって、バッテリ
ー充電時にバッテリー収納室の内部と外部とを連通する
開口部を備えると共に、バッテリー充電時にバッテリー
収納室の内部に空気の流れを発生させる送風ファンを備
えたバッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納
室のガス充満防止装置である。
【０００７】第二の発明は、第一の発明において、前記
送風ファンとして、車体の内部に備えた充電用トランス
を冷却するトランス冷却用ファンを用いると共に、この
トランス冷却用ファンからバッテリー収納室の内部に続
くエアダクトを備えたバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置である。
送風ファンとして、車体の内部に備えた充電用トランス
を冷却するトランス冷却用ファンを用いると共に、この
トランス冷却用ファンからバッテリー収納室の内部に続
くエアダクトを備えたバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置である。
【０００８】
【作 用】第一の発明によれば、バッテリー充電時、重
量が非常に重くなるバッテリーフードを上方に開放する
ことなく、バッテリー収納室の内部に発生した水素ガス
を送風ファンによってバッテリーフードの左右に形成し
た開口部より良好に放出することができる。
量が非常に重くなるバッテリーフードを上方に開放する
ことなく、バッテリー収納室の内部に発生した水素ガス
を送風ファンによってバッテリーフードの左右に形成し
た開口部より良好に放出することができる。
【０００９】第二の発明によれば、送風ファンとして既
存のものを用いることにより、送風ファンを新たに備え
るのをなくすことで、バッテリー収納室のガス充満防止
装置を安価に提供することができる。
存のものを用いることにより、送風ファンを新たに備え
るのをなくすことで、バッテリー収納室のガス充満防止
装置を安価に提供することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明によるバッテリーフォーク
リフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置の
第一実施例について説明する。バッテリーフォークリフ
トとしては、図１の斜視図に示すように、車体１の中央
にバッテリー収納室２を形成し、このバッテリー収納室
２は、車体１のフロア３の上に固着するフロントパネル
４及びサイドパネル５と、このフロントパネル４及びサ
イドパネル５の上部に開閉自在に設けたバッテリーフー
ド６とから箱状に形成する。そして、このバッテリー収
納室２の内部に繰り返し充電して使用する動力源である
バッテリー７を収納する。また、このバッテリー収納室
２を形成するバッテリーフード６の上部にはオペレータ
シート８を固着する。
リフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置の
第一実施例について説明する。バッテリーフォークリフ
トとしては、図１の斜視図に示すように、車体１の中央
にバッテリー収納室２を形成し、このバッテリー収納室
２は、車体１のフロア３の上に固着するフロントパネル
４及びサイドパネル５と、このフロントパネル４及びサ
イドパネル５の上部に開閉自在に設けたバッテリーフー
ド６とから箱状に形成する。そして、このバッテリー収
納室２の内部に繰り返し充電して使用する動力源である
バッテリー７を収納する。また、このバッテリー収納室
２を形成するバッテリーフード６の上部にはオペレータ
シート８を固着する。
【００１１】そして、図２の断面説明図や図３の断面説
明図に示すように、バッテリー収納室２を形成するバッ
テリーフード６の左右それぞれに当該バッテリー収納室
２の内部と外部とを連通する開口部１０を備え、この開
口部１０はバッテリーフード６の左右縁部において前後
方向全長にわたって形成している。また、この開口部１
０には開閉自在となる蓋体１１を備え、この蓋体１１は
半円筒状でサイドパネル５の上端に蝶番１２を介して取
り付けており、閉じた際に開口部１０全体を塞ぐように
なっている。
明図に示すように、バッテリー収納室２を形成するバッ
テリーフード６の左右それぞれに当該バッテリー収納室
２の内部と外部とを連通する開口部１０を備え、この開
口部１０はバッテリーフード６の左右縁部において前後
方向全長にわたって形成している。また、この開口部１
０には開閉自在となる蓋体１１を備え、この蓋体１１は
半円筒状でサイドパネル５の上端に蝶番１２を介して取
り付けており、閉じた際に開口部１０全体を塞ぐように
なっている。
【００１２】さらに、バッテリーフード６の下面におけ
る前後左右中央に送風ファン１３を備える。この送風フ
ァン１３はバッテリー充電を行う充電スイッチのオンオ
フに連動させることで、バッテリー充電時のみ作動し
て、バッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生させ
る。
る前後左右中央に送風ファン１３を備える。この送風フ
ァン１３はバッテリー充電を行う充電スイッチのオンオ
フに連動させることで、バッテリー充電時のみ作動し
て、バッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生させ
る。
【００１３】このようになることで、バッテリー充電
時、図１の斜視図や図３の断面説明図に示すように、重
量が非常に重くなるバッテリーフード６を上方に開放す
ることなく、開口部１０に備えた蓋体１１を開くと共
に、送風ファン１３が作動してバッテリー収納室２の内
部に空気の流れを発生させることで、バッテリー収納室
２の内部に発生した水素ガスをバッテリーフード６の左
右に形成した開口部１０より良好に放出することができ
る。
時、図１の斜視図や図３の断面説明図に示すように、重
量が非常に重くなるバッテリーフード６を上方に開放す
ることなく、開口部１０に備えた蓋体１１を開くと共
に、送風ファン１３が作動してバッテリー収納室２の内
部に空気の流れを発生させることで、バッテリー収納室
２の内部に発生した水素ガスをバッテリーフード６の左
右に形成した開口部１０より良好に放出することができ
る。
【００１４】なお、前述の第一実施例において、開口部
１０をバッテリーフード６の左右それぞれに形成してい
たが、ここに限定されるものではなく、バッテリーフー
ド６の左右のどちらか一方に、また、前側や後ろ側に形
成しても良く、さらに、バッテリー収納室２を形成する
フロントパネル４及びサイドパネル５に開口部１０を形
成するようにしても良い。
１０をバッテリーフード６の左右それぞれに形成してい
たが、ここに限定されるものではなく、バッテリーフー
ド６の左右のどちらか一方に、また、前側や後ろ側に形
成しても良く、さらに、バッテリー収納室２を形成する
フロントパネル４及びサイドパネル５に開口部１０を形
成するようにしても良い。
【００１５】また、送風ファン１３もバッテリーフード
６の下面における前後左右中央に備えていたが、ここに
限定されるものではなく、バッテリーフード６の下面に
おける他の部分でも良く、さらに、バッテリー収納室２
を形成するフロントパネル４及びサイドパネル５の内側
に送風ファン１３を備えるようにしても良い。
６の下面における前後左右中央に備えていたが、ここに
限定されるものではなく、バッテリーフード６の下面に
おける他の部分でも良く、さらに、バッテリー収納室２
を形成するフロントパネル４及びサイドパネル５の内側
に送風ファン１３を備えるようにしても良い。
【００１６】次に、本発明によるバッテリーフォークリ
フトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置の第
二実施例について説明する。前述の第一実施例と同様、
バッテリー収納室２を形成するバッテリーフード６の左
右それぞれに当該バッテリー収納室２の内部と外部とを
連通する開口部１０を備えると共に、この開口部１０に
開閉自在となる蓋体１１を備える。
フトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置の第
二実施例について説明する。前述の第一実施例と同様、
バッテリー収納室２を形成するバッテリーフード６の左
右それぞれに当該バッテリー収納室２の内部と外部とを
連通する開口部１０を備えると共に、この開口部１０に
開閉自在となる蓋体１１を備える。
【００１７】そして、図４の概略斜視図に示すように、
バッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生させる送
風ファン１３を備えるが、この送風ファン１３として、
既存の車体１の内部に備えた充電用トランス１４を冷却
するトランス冷却用ファン１５を用いる。このトランス
冷却用ファン１５はバッテリー収納室２の下方に形成し
た内部に充電用トランス１４を配置するトランス室１６
の出口に備えたもので、トランス室１６内の空気を吸い
込んで吐き出す吸い込み式のファンである。一方、この
トランス冷却用ファン１５からその上部側のバッテリー
収納室２に向かうエアダクト１７を備え、このエアダク
ト１７は一旦後方に向かいここから上方に向かってバッ
テリー収納室２の後部上方においてバッテリー収納室２
の内部に続くようになる。
バッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生させる送
風ファン１３を備えるが、この送風ファン１３として、
既存の車体１の内部に備えた充電用トランス１４を冷却
するトランス冷却用ファン１５を用いる。このトランス
冷却用ファン１５はバッテリー収納室２の下方に形成し
た内部に充電用トランス１４を配置するトランス室１６
の出口に備えたもので、トランス室１６内の空気を吸い
込んで吐き出す吸い込み式のファンである。一方、この
トランス冷却用ファン１５からその上部側のバッテリー
収納室２に向かうエアダクト１７を備え、このエアダク
ト１７は一旦後方に向かいここから上方に向かってバッ
テリー収納室２の後部上方においてバッテリー収納室２
の内部に続くようになる。
【００１８】このようになることで、前述の第一実施例
と同様、バッテリー充電時、重量が非常に重くなるバッ
テリーフード６を上方に開放することなく、開口部１０
に備えた蓋体１１を開くと共に、送風ファン１３である
トランス冷却用ファン１５が作動してエアダクト１７を
介してバッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生さ
せることで、バッテリー収納室２の内部に発生した水素
ガスをバッテリーフード６の左右に形成した開口部１０
より良好に放出することができる。
と同様、バッテリー充電時、重量が非常に重くなるバッ
テリーフード６を上方に開放することなく、開口部１０
に備えた蓋体１１を開くと共に、送風ファン１３である
トランス冷却用ファン１５が作動してエアダクト１７を
介してバッテリー収納室２の内部に空気の流れを発生さ
せることで、バッテリー収納室２の内部に発生した水素
ガスをバッテリーフード６の左右に形成した開口部１０
より良好に放出することができる。
【００１９】しかも、送風ファン１３として既存のトラ
ンス冷却用ファン１５を用いることにより、バッテリー
収納室２の内部に空気の流れを発生させる送風ファン１
３を新たに備えるのをなくすことで、部品の増加を極力
抑えて、バッテリー収納室のガス充満防止装置として、
これを安価に提供することができる。また、内部に充電
用トランス１４を配置するトランス室１６においては、
トランス冷却用ファン１５の下流側にエアダクト１７を
備えたことにより、この下流側での乱流の発生をなく
し、トランス冷却用ファン１５の吸い込み力を高めて、
トランス室１６内における充電用トランス１４の冷却効
率を向上させることもできる。
ンス冷却用ファン１５を用いることにより、バッテリー
収納室２の内部に空気の流れを発生させる送風ファン１
３を新たに備えるのをなくすことで、部品の増加を極力
抑えて、バッテリー収納室のガス充満防止装置として、
これを安価に提供することができる。また、内部に充電
用トランス１４を配置するトランス室１６においては、
トランス冷却用ファン１５の下流側にエアダクト１７を
備えたことにより、この下流側での乱流の発生をなく
し、トランス冷却用ファン１５の吸い込み力を高めて、
トランス室１６内における充電用トランス１４の冷却効
率を向上させることもできる。
【００２０】なお、エアダクト１７としては、前述のも
のに限定されるものではなく、例えば、図５の概略斜視
図に示すように、トランス室１６の出口より単純に上方
に向かいバッテリー収納室２の側部上方においてバッテ
リー収納室２の内部に続くようにしても良い。
のに限定されるものではなく、例えば、図５の概略斜視
図に示すように、トランス室１６の出口より単純に上方
に向かいバッテリー収納室２の側部上方においてバッテ
リー収納室２の内部に続くようにしても良い。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、バッテリー充電時、重
量が非常に重くなるバッテリーフードを上方に開放する
ことなく、バッテリー収納室の内部に発生した水素ガス
を送風ファンによってバッテリーフードの左右に形成し
た開口部より良好に放出することができる。
量が非常に重くなるバッテリーフードを上方に開放する
ことなく、バッテリー収納室の内部に発生した水素ガス
を送風ファンによってバッテリーフードの左右に形成し
た開口部より良好に放出することができる。
【００２２】また、送風ファンとして既存のものを用い
ることにより、送風ファンを新たに備えるのをなくすこ
とで、バッテリー収納室のガス充満防止装置を安価に提
供することができる。
ることにより、送風ファンを新たに備えるのをなくすこ
とで、バッテリー収納室のガス充満防止装置を安価に提
供することができる。
【図１】本発明によるバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す斜視図である。
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す斜視図である。
【図２】本発明によるバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す断面説明図である。
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す断面説明図である。
【図３】本発明によるバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す断面説明図である。
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第一実施例を
示す断面説明図である。
【図４】本発明によるバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第二実施例を
示す概略斜視図である。
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第二実施例を
示す概略斜視図である。
【図５】本発明によるバッテリーフォークリフトにおけ
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第二実施例の
変形例を示す概略斜視図である。
るバッテリー収納室のガス充満防止装置の第二実施例の
変形例を示す概略斜視図である。
【図６】従来のバッテリーフォークリフトにおけるバッ
テリー収納室のガス充満防止装置を示す斜視図である。
テリー収納室のガス充満防止装置を示す斜視図である。
１…車体、２…バッテリー収納室、３…フロア、４…フ
ロントパネル、５…サイドパネル、６…バッテリーフー
ド、７…バッテリー、８…オペレータシート、１０…開
口部、１１…蓋体、１２…蝶番、１３…送風ファン、１
４…充電用トランス、１５…トランス冷却用ファン、１
６…トランス室、１７…エアダクト、２１…電源、２２
…充電コード、２３…充電口。
ロントパネル、５…サイドパネル、６…バッテリーフー
ド、７…バッテリー、８…オペレータシート、１０…開
口部、１１…蓋体、１２…蝶番、１３…送風ファン、１
４…充電用トランス、１５…トランス冷却用ファン、１
６…トランス室、１７…エアダクト、２１…電源、２２
…充電コード、２３…充電口。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体１にバッテリー収納室２を形成し、
このバッテリー収納室２の内部に繰り返し充電して使用
する動力源であるバッテリー７を収納したバッテリーフ
ォークリフトにあって、バッテリー充電時にバッテリー
収納室２の内部と外部とを連通する開口部１０を備える
と共に、バッテリー充電時にバッテリー収納室２の内部
に空気の流れを発生させる送風ファン１３を備えたこと
を特徴とするバッテリーフォークリフトにおけるバッテ
リー収納室のガス充満防止装置。 - 【請求項２】 前記送風ファン１３として、車体１の内
部に備えた充電用トランス１４を冷却するトランス冷却
用ファン１５を用いると共に、このトランス冷却用ファ
ン１５からバッテリー収納室２の内部に続くエアダクト
１７を備えたことを特徴とする請求項１記載のバッテリ
ーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000187478A JP2002008614A (ja) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | バッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000187478A JP2002008614A (ja) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | バッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002008614A true JP2002008614A (ja) | 2002-01-11 |
Family
ID=18687450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000187478A Pending JP2002008614A (ja) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | バッテリーフォークリフトにおけるバッテリー収納室のガス充満防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002008614A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007043692A1 (ja) | 2005-10-13 | 2007-04-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 電気部品の取り付け構造 |
| GB2416745B (en) * | 2004-07-30 | 2008-07-16 | Ford Global Tech Llc | Environmental control system and method for a battery in a vehicle |
| JP2017128186A (ja) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | 株式会社クボタ | プラグインハイブリッド作業車 |
| JP2022060664A (ja) * | 2020-10-05 | 2022-04-15 | 株式会社クボタ | 電動トラクタ |
-
2000
- 2000-06-22 JP JP2000187478A patent/JP2002008614A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2416745B (en) * | 2004-07-30 | 2008-07-16 | Ford Global Tech Llc | Environmental control system and method for a battery in a vehicle |
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| US10099532B2 (en) | 2004-07-30 | 2018-10-16 | Ford Global Technologies, Llc | Environmental control system and method for a battery in a vehicle |
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