JP2002316540A

JP2002316540A - 電気自動車

Info

Publication number: JP2002316540A
Application number: JP2001120408A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Nakajima; 徳至中島
Original assignee: ZERO SPORTS CO Ltd
Current assignee: ZERO SPORTS CO Ltd
Priority date: 2001-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2002-10-29

Abstract

(57)【要約】【課題】車輪の駆動に用いるモータおよび／またはそ
のモータの駆動源となるバッテリによる電源を制御する
ための、制御用電装部品の点検または整備を、容易にか
つ効率よく行うことができる、トラック型の電気自動車
を提供する。【解決手段】トラック型の電気自動車１は、荷台３の
床部３ａに設けられた開口部４と、この開口部４を、開
閉可能に塞ぐ蓋体５とを備える。そして、前記開口部４
に臨ませるように、車輪７の駆動に用いるモータ６およ
び／またはそのモータ６の駆動源となるバッテリ８によ
る電源を制御するための、制御用電装部品９を、前記荷
台３下に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラック型の電
気自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、軽トラック等のトラック型の電気
自動車は、車輪の駆動に用いるモータおよびそのモータ
の駆動源となるバッテリによる電源を制御するために、
モータに送る電力を制御するコントローラ、アクセルコ
ントローラあるいはブレーカー等の制御用電装部品を備
えていた。そして、これら制御用電装部品は、前記トラ
ックの荷台下で、電気自動車の幅方向の中央付近に配置
されるか、あるいは、前記トラックの荷台下で、電気自
動車の右側端部または左側端部に沿って配置された。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記制御用
電装部品が、前記荷台下で、電気自動車の幅方向の中央
付近に配置されている場合、点検または整備する際に、
車体フレームに固定された荷台を、その車体フレームか
ら取り外してから行う必要があるが、荷台を車体フレー
ムから外す作業は、大掛かりな作業であるため面倒であ
るとともに、作業性が悪かった。また、前記制御用電装
部品が、前記荷台下で、電気自動車の右側端部または左
側端部に沿って配置されている場合においても、前記制
御用電装部品の中には、荷台の幅方向に場所をとる部
品、つまり、荷台が障害となって、電気自動車の側方か
らでは充分に手が届かないような部品もあるため、いず
れにしても荷台を車体フレームから外してから点検また
は整備する必要があった。

【０００４】この発明は、上記した従来の問題点を解決
するためになされたものであり、その目的は、車輪の駆
動に用いるモータおよび／またはそのモータの駆動源と
なるバッテリによる電源を制御するための、制御用電装
部品の点検または整備を、容易にかつ効率よく行うこと
ができる、トラック型の電気自動車を提供することにあ
る。

【０００５】また、この発明の他の目的は、車輪の駆動
に用いるモータおよび／またはそのモータの駆動源とな
るバッテリによる電源を制御するための、制御用電装部
品を、簡単な構造で防水することができる、トラック型
の電気自動車を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る電気自動
車は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。
すなわち、請求項１に記載の発明に係る電気自動車は、
車体フレームと、荷台とを有するトラック型の電気自動
車である。そして、この電気自動車は、前記荷台の床部
に設けられた開口部と、その開口部を、開閉可能に塞ぐ
蓋体とを備える。そして、前記開口部に臨ませるよう
に、車輪の駆動に用いるモータおよび／またはそのモー
タの駆動源となるバッテリによる電源を制御するため
の、制御用電装部品を、前記荷台下に配置する。これに
より、車輪の駆動に用いるモータおよび／またはそのモ
ータの駆動源となるバッテリによる電源を制御するため
の、制御用電装部品、例えば、モータに送る電力を制御
するコントローラ、アクセルコントローラあるいはブレ
ーカー等を、点検または整備する際には、荷台の床部に
設けられた開口部を塞ぐ、前記蓋体を開く。そして、前
記床部の上方から、前記開口部に臨ませるように前記荷
台下に配置された、前記制御用電装部品を点検または整
備する。

【０００７】また、請求項２に記載の発明に係る電気自
動車のように、前記制御用電装部品は、底板と、囲いを
形成するように立設された側板と、前記開口部に通じる
ようにして上方に開放された開放口とを備える、電装部
品ケースに収納されているのが望ましい。これにより、
制御用電装部品が、荷台下に配置されていても、その制
御用電装部品は、電装部品ケースが備える底板および側
板、並びに前記蓋体等によって、封入されるようにして
電装部品ケース内に収納されるので、雨天走行時に車輪
によって地面からまきあがる雨水とか、洗車のための洗
浄水とかの水に浸らないようにすることができる。

【０００８】また、請求項３に記載の発明に係る電気自
動車のように、前記開口部は、前記荷台の床部の後方に
設けられているのが望ましい。これにより、制御用電装
部品の点検または整備を、荷台に上らずに行うことがで
きる。

【０００９】また、請求項４に記載の発明に係る電気自
動車のように、前記バッテリは、前記荷台下で、かつ、
前記電装部品ケースよりも前方に配置される、バッテリ
ケースに収納されているのが望ましい。これにより、バ
ッテリケースは、電装部品ケースよりも前方で、その電
装部品ケースと共に荷台下に配置されるので、バッテリ
ケースに収納されるバッテリと、前記電装部品ケースに
収納される制御用電装部品との接続が容易となる。

【００１０】また、請求項５に記載の発明に係る電気自
動車のように、前記バッテリケースは、前記バッテリを
入れるケース本体と、そのケース本体に開閉可能に取り
付けられて、前記ケース本体に入れられた前記バッテリ
の端子が露出しないように、前記バッテリを被うカバー
とを備えるのが望ましい。これにより、人の手が不用意
にバッテリの端子に触れてしまうことがない。

【００１１】また、請求項６に記載の発明に係る電気自
動車のように、前記電装部品ケースおよび前記バッテリ
ケースは、前記車体フレームに取り付け固定されている
のが望ましい。これにより、電装部品ケースおよびバッ
テリケースは、安定した状態で固定保持される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る電気自動車
の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図中符号１
は、車体フレーム２と、この車体フレーム２に固定され
た荷台３とを有する、トラック型（図示実施の形態にお
いては、軽トラック型）の電気自動車であって、この電
気自動車１の後述するバッテリ８は、例えば、家庭用１
００Ｖの電源から充電できるようになっている。符号４
は、荷台３の床部３ａに切り明けられるようにして設け
られた開口部である。符号５は、開口部４を、開閉可能
に塞ぐ蓋体である。符号６は、車輪７（前輪および／ま
たは後輪）の駆動に用いる、空冷式の直流モータ（水冷
式あるいは交流モータであっても構わない）等のモータ
である。符号８は、モータ６の駆動源となる電源として
のバッテリである。符号９は、前記モータ６および／ま
たは前記バッテリ８による電源を制御するための、制御
用電装部品、例えば、図示実施の形態においては、アク
セルコントローラ９ａ、入力電圧が１００Ｖ（２００Ｖ
等その他の電圧であっても構わない）の充電器９ｂ、リ
レー９ｃ、ブレーカー９ｄ、および、モータ６に送る電
力を制御する、耐水性コントローラ９ｅ等の制御用電装
部品である。符号１０は、制御用電装部品９を収納する
電装部品ケースである。符号１１は、バッテリ８が収納
されるバッテリケースである。

【００１３】車体フレーム２は、電気自動車１のフロン
ト側からリア側に向かって並ぶように並列配置された一
対のフレーム材２ａ、２ａを備えている。これら一対の
フレーム材２ａ、２ａは、荷台３下の前方で水平に延び
るように形成された第一の水平部２ｂ、２ｂを備えると
ともに、荷台３下の後方で、前記第一の水平部２ｂ、２
ｂよりも高い位置で水平に延びるように形成された第二
の水平部２ｃ、２ｃを備えている（図１および図４参
照）。よって、図示実施の形態においては、車体フレー
ム２の一対のフレーム材２ａ、２ａが備える第一の水平
部部２ｂ、２ｂと、荷台３との間には、間隙Ｍが形成さ
れている。

【００１４】開口部４は、図２および図３に示すよう
に、前記一対のフレーム材２ａ、２ａが備える第二の水
平部２ｃ、２ｃの上方でもある、前記荷台３の床部３ａ
の後方を、例えば、略長方形状に切り明けて設けられて
いる（電気自動車の幅方向に長く切り明けている）。そ
して、開口部４の周縁部には、荷台３の床部３ａの上面
３ｂから若干凹む段部４ａが形成されている。

【００１５】蓋体５は、前記開口部４と相似する形状、
例えば、略長方形状に形成されている。よって、この蓋
体５は、開口部４の段部４ａに載せられて、例えば、ね
じ止めなどの固定手段により、荷台３の床部３ａに着脱
可能に取り付け固定される。こうして、蓋体５は、前記
開口部４を塞ぐことにより、開口部４への雨水あるいは
洗浄水等の水の浸入を防いでいる。

【００１６】電装部品ケース１０は、平面視長方形状で
あって、底板１０ａと、その底板１０ａの外周縁部に沿
って囲いを形成するように立設された外枠用の側板１０
ｂと、前記開口部４に通じるようにして上方に開放され
た開放口１０ｃとを備えるとともに、電装部品ケース１
０を第一の空間部Ｋと、この第一の空間部Ｋよりも小さ
い第二の空間部Ｋ１とに仕切る、仕切り用の側板１０ｄ
を備えている（図示実施の形態においては、荷台３の幅
方向に第一の空間部Ｋと第二の空間部Ｋ１とが並んでい
る）。そして、第一空間部Ｋには、制御用電装部品９で
ある、アクセルコントローラ９ａ、充電器９ｂ、リレー
９ｃおよびブレーカー９ｄが収納されており、また、第
二の空間部Ｋ１にも、制御用電装部品９である前記耐水
性コントローラ９ｅが収納されている。なお、図中符号
１０ｅは、電装部品ケース１０の前後の外枠用の側板１
０ｂに設けられた、前記第二の空間部Ｋ１用の通気孔で
ある。

【００１７】そして、電装部品ケース１０は、車体フレ
ーム２の一対のフレーム材２ａ、２ａが備える第二の水
平部２ｃ、２ｃ間に配置されるとともに、連結部材Ｗを
介して、前記一対のフレーム材２ａ、２ａ、すなわち、
車体フレーム２に取り付け固定されており、かつ、その
外枠用の側板１０ｂおよび仕切り用の側板１０ｄの上端
部が、荷台３の床部３ａの下面３ｃに当接している。こ
うして、図示実施の形態においては、制御用電装部品９
である、アクセルコントローラ９ａ、充電器９ｂ、リレ
ー９ｃおよびブレーカー９ｄは、電装部品ケース１０の
底板１０ａ、囲いを形成するように立設された外枠用の
側板１０ｂおよび仕切り用の側板１０ｄ並びに蓋体５さ
らには荷台３の床部３ａによって、封入されるようにし
て第一の空間部Ｋに収納されるので、雨天走行時に車輪
７によって地面からまきあがる雨水とか、洗車のための
洗浄水とかの水に浸らない。

【００１８】そして、電装部品ケース１０を車体フレー
ム２に取り付け固定することによって、電装部品ケース
１０に収納された制御用電装部品９は、前記開口部４に
臨むように、すなわち、前記開口部４のほぼ真下になる
下方に位置するように、前記荷台３下に配置されること
となる（図４参照）。なお、図中符号１２は、充電器９
から延びる充電用プラグコードであって、家庭用１００
Ｖの電源コンセントに、プラグ１２ａを接続することが
できる。

【００１９】バッテリケース１１は、複数のバッテリ８
（図示実施の形態においては、１６個）を入れる、上方
に開放された平面視長方形状の箱型のケース本体１３
と、このケース本体１３に着脱方式で開閉可能に取り付
けられる、下方に開放された平面視長方形状の箱型のカ
バー１４とを備えている。ケース本体１３は、一対のフ
レーム材２ａ、２ａが備える第一の水平部２ｂ、２ｂ、
すなわち、車体フレーム２に載せるようにして取り付け
固定されている。そして、このケース本体１３に、バッ
テリ８の端子８ａが上方を向くようにして、複数のバッ
テリ８を入れてから、そのケース本体１３にカバー１４
を取り付けることで、前記ケース本体に入れられた前記
バッテリ８の端子８ａが露出しないように、前記バッテ
リ８をカバー１４で被う。図示実施の形態においては、
図５に示すように、バッテリ８が並列に結線されている
ので、直列に結線された場合と比べて、モータ６側に供
給される容量（アンペアアワー）が増えて走行距離が延
びる。しかも、バッテリ８を充電する際には、バッテリ
８が少数の単位（例えば、４個単位）で充電されるよう
になっているので、個々のバッテリ８の充電を適正に行
うことができる。こうして、バッテリケース１１は、電
装部品ケース１０よりも前方で、その電装部品ケース１
０と共に荷台３下に配置され、かつ、車体フレーム２と
荷台３との間の間隙Ｍに配置される。なお、バッテリケ
ース１１には、ケース本体１３またはカバー１４あるい
はその双方に通気孔（図示なし）を設けて、バッテリ８
の熱をバッテリケース１１外に出すようにするとよい。

【００２０】この第一の実施の形態に示すトラック型の
電気自動車１によれば、次の作用効果がある。荷台３の
床部３ａに設けられた開口部４を塞ぐ蓋体５を取り外し
て開けることにより、その床部３ａの上方から、前記開
口部４のほぼ真下に位置する、車輪７の駆動に用いるモ
ータ６および／またはそのモータ６の駆動源となるバッ
テリ８による電源を制御するための、制御用電装部品９
を点検または整備することができる。したがって、前記
制御用電装部品９の点検または整備を、荷台３の床部３
ａの上方から、容易にかつ効率よく行うことができる。
しかも、前記開口部４は、前記荷台３の床部３ａの後方
に設けられているので、前記制御用電装部品９の点検ま
たは整備を、荷台３に上らずに、すなわち、車外から手
を延ばして行うことができる。

【００２１】また、制御用電装部品９である、アクセル
コントローラ９ａ、充電器９ｂ、リレー９ｃおよびブレ
ーカー９ｄは、電装部品ケース１０の底板１０ａ、外枠
用の側板１０ｂ、仕切り用の側板１０ｄ、蓋体５および
荷台３の床部３ａによって、封入されるようにして第一
の空間部Ｋに収納されるので、それら制御用電装部品９
を、簡単な構造で防水することができる。

【００２２】バッテリケース１１が、電装部品ケース１
０よりも前方で、その電装部品ケース１０と共に荷台下
に配置されるので、バッテリケース１１に収納されるバ
ッテリ８と、前記電装部品ケース１０に収納される前記
制御用電装部品９との接続が容易となる。したがって、
電装部品の点検または整備を、より一層容易にかつ効率
よく行うことができる。また、バッテリケース１１に収
納されたバッテリ８の端子８ａは、カバー１４によっ
て、露出しないように被われるので、人の手が不用意に
前記バッテリ８の端子８ａに触れるのを防止することが
できる。また、電装部品ケース１０およびバッテリケー
ス１１を、車体フレーム２に取り付けることで、安定し
た状態で固定保持することができる。

【００２３】なお、本発明に係る電気自動車１は、上述
した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々
の変更が可能である。例えば、開口部４は、荷台３の床
部３ａの後方に必ずしも設ける必要がなく、床部３ａの
前方、あるいは、電気自動車１の右側部または左側部に
沿うように設けてもよい。また、必ずしも全ての制御用
電装部品９を、その開口部４に臨むように、前記荷台３
下に配置する必要はなく、一部の制御用電装部品９のみ
が開口部４に臨むように、前記荷台３下に配置されてい
てもよい。

【００２４】また、蓋体５は、荷台３の床部３ａに着脱
方式で開閉可能に取り付けられているが、これに限定さ
れるわけではなく、例えば、ヒンジにより開閉可能に取
り付けられた蓋体（扉）であってもよいし、スライド方
式で開閉可能に取り付けられた蓋体であってもよい。

【００２５】また、電装部品ケース１０には、前記モー
タ６および／または前記バッテリ８による電源を制御す
るための、制御用電装部品９である、アクセルコントロ
ーラ９ａ、充電器９ｂ、リレー９ｃ、ブレーカー９ｄ、
および、耐水性コントローラ９ｅ以外の電装部品、例え
ば、変圧器等の電装部品を収納してもよい。また、図示
実施の形態においては、電装部品ケース１０内には、第
一の空間部Ｋと第二の空間部Ｋ１との複数の空間部が設
けられているが、一つの空間部のみが設けられていても
よい。この場合、全ての外枠用の側板１０ｂに、通気孔
１０ｅを設けることなく、また、耐水性コントローラ９
ｅに替えて、耐水性を備えない、モータ６に送る電力を
制御するコントローラを用いてもよい。また、前記制御
用電装部品９を、雨天走行時に車輪７によって地面から
まきあがる雨水とか、洗車のための洗浄水とかの水に浸
らないように配置可能あれば、必ずしも前記制御用電装
部品９を、前記電装部品ケース１０内に収納する必要は
ない。また、当然ではあるが、全ての制御用電装部品９
を電装部品ケース１０内に収納する必要もない。また、
充電器９ｂを、例えば、携帯型の充電器にして、電気自
動車１で運ぶようにしてもよいし、電気自動車１の車外
に設置しておくようにしてもよい。

【００２６】また、バッテリ８は、バッテリケース１１
に収納される必要はなく、バッテリ８の端子８ａにキャ
ップ等を取り付けて、人の手が触れないように被っても
よい。

【００２７】なお、トラックの形状は、図示実施の形態
に限定されないことは勿論である。

【００２８】

【発明の効果】請求項１に記載された電気自動車によれ
ば、荷台の床部の上方から、車輪の駆動に用いるモータ
および／またはそのモータの駆動源となるバッテリによ
る電源を制御するための、制御用電装部品の点検または
整備を、容易にかつ効率よく行うことができる。

【００２９】また、請求項２に記載された電気自動車に
よれば、加えて、制御用電装部品を、簡単な構造で防水
することができる。

【００３０】また、請求項３に記載された電気自動車に
よれば、加えて、制御用電装部品の点検または整備を、
より一層容易にかつ効率よく行うことができる。

【００３１】また、請求項４に記載された電気自動車に
よれば、加えて、バッテリケースに収納されるバッテリ
と、電装部品ケースに収納される制御用電装部品との接
続を容易に行うことができる。

【００３２】また、請求項５に記載された電気自動車に
よれば、人の手が不用意にバッテリの端子に触れるのを
防止することができる。

【００３３】また、請求項６に記載された電気自動車に
よれば、加えて、電装部品ケースおよびバッテリケース
を、安定した状態で固定保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る電気自動車の第一の実施の形態
の、側面視における模式図である。

【図２】同じく、斜視図である。

【図３】同じく、平面図である。

【図４】同じく、蓋体を取り外した状態の拡大平面図で
ある。

【図５】同じく、平面視における模式図である。

【符号の説明】

１電気自動車２車体フレー
ム３荷台３ａ床部４開口部５蓋体６モータ７車輪８バッテリ８ａ端子９制御用電装部品１０電装部品ケ
ース１１バッテリケース１０ａ底板１０ｂ外枠用の側板（側板）１０ｃ開放口１０ｄ仕切り用の側板（側板）１３ケース本体１４カバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレームと、荷台とを有するトラッ
ク型の電気自動車であって、前記荷台の床部に設けられた開口部と、その開口部を、開閉可能に塞ぐ蓋体とを備え、前記開口部に臨ませるように、車輪の駆動に用いるモー
タおよび／またはそのモータの駆動源となるバッテリに
よる電源を制御するための、制御用電装部品を前記荷台
下に配置したことを特徴とする電気自動車。
【請求項２】前記制御用電装部品は、底板と、囲いを形成するように立設された側板と、前記開口部に通じるようにして上方に開放された開放口
とを備える、電装部品ケースに収納されていることを特
徴とする請求項１に記載の電気自動車。
【請求項３】前記開口部は、前記荷台の床部の後方に
設けられていることを特徴とする請求項１または２に記
載の電気自動車。
【請求項４】前記バッテリは、前記荷台下で、かつ、
前記電装部品ケースよりも前方に配置される、バッテリ
ケースに収納されていることを特徴とする請求項１ない
し３のいずれか１項に記載の電気自動車。
【請求項５】前記バッテリケースは、前記バッテリを入れるケース本体と、そのケース本体に開閉可能に取り付けられて、前記ケー
ス本体に入れられた前記バッテリの端子が露出しないよ
うに、前記バッテリを被うカバーとを備えることを特徴
とする請求項４に記載の電気自動車。
【請求項６】前記電装部品ケースおよび前記バッテリ
ケースは、前記車体フレームに取り付け固定されている
ことを特徴とする請求項４または５に記載の電気自動
車。