JP2002002405A - サッシュレスドア型車のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センターシール１０のドリップ溝１５に沿っ
て流れる雨水等がサブウエザーストリップ２０の起立片
部２６に衝突すると、雨水等が車室内側へ侵入したり騒
音を生じるおそれがある。 【解決手段】 サッシュレスドア型車の昇降式のリアガ
ラスの前縁部に、センターシール１０を取り付ける。こ
のセンターシール１０を覆うように、サブウエザースト
リップ２０をリアフェンダに取り付ける。ドアガラスと
当接するセンターシール１０のシールリップ１３及びこ
のシールリップ１３の下方に連続するリップ延長部１４
と支柱部１２と取付基部１１との間にドリップ溝１５を
形成する。リップ延長部１４がリアガラスの最上昇時に
もサブウエザーストリップ２０を越えてリアフェンダの
内部まで延びている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サッシュレスドア
を有するサッシュレスドア型車のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドアにサッシュがなく、かつ、センター
ピラーのないハードトップタイプやコンバチブルタイプ
のサッシュレスドア型車として、図４に示すように、サ
ッシュレスドア１の内部から上方へかけてドアガラス２
が昇降可能に配設されるとともに、サッシュレスドア１
後方のリアフェンダ３の内部から上方へかけてリアガラ
ス４が昇降可能に配設され、これらドアガラス２及びリ
アガラス４を全開したときの開放感を得るようにしたサ
ッシュレスドア型車が公知である。

【０００３】このようなサッシュレスドア型車のシール
構造として、例えば、リアガラス４の前縁部に、このリ
アガラス４とともに昇降するセンターシール５が取り付
けられ、このセンターシール５にドアガラス２の後縁部
が当接することにより、ドアガラス２との間をシールす
るようになっている。また、図示していないが、サッシ
ュレスドア１側にはリアフェンダ３との間をシールする
ドアウエザストリップが取り付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなシール構造の場合、図４の符号Ｉで囲んだ部分、つ
まりリアフェンダ３のドア開口部の上部（ウエスト前
部）近傍では、昇降するセンターシール５とドアウエザ
ーストリップとが不連続となり、このようなシール部間
の隙間から車室内側に雨水や走行風が侵入することが懸
念される。

【０００５】そこで、図５，６に模式的に示すように、
このようなリアフェンダ３のドア開口部の上部に、セン
ターシール５を覆うようにサブウエザーストリップ６を
取り付けて、このサブウエザーストリップ６にドアウエ
ザーストリップを当接させることにより、この部分のシ
ール性を確保することが考えられる。このサブウエザー
ストリップ６には、センターシール５を摺動可能に受容
するガイド部６ａが形成される。一方、センターシール
５にはドアガラス２に当接するシールリップ５ａが設け
られ、このシールリップ５ａと支柱部５ｂと取付基部５
ｄとの間に、雨水や洗車水等（以下雨水等と呼ぶ）を下
方へ案内する排水用のガイド溝５ｃが形成される。

【０００６】この図５に示すシール構造においては、セ
ンターシール５全体の下側部分７はリアガラス４の形状
に応じて斜め後方へ傾斜しつつサブウエザーストリップ
６を越えて下方へ延在しているものの、シールリップ５
ａがドアガラス２と当接し得る上側の略直線状の範囲に
しか形成されていない。このため、ガイド溝５ｃの下側
開口部がサブウエザーストリップ６、特にガイド部６ａ
の下面を形成する突起部６ｂにほぼ対向する形となる。
この結果、ガイド溝５ｃに沿って流れ落ちてきた雨水等
が図５に示すように突起部６ｂの下面側に回りこんで車
室内側へ侵入するおそれがある。また、雨水等が突起部
６ｂに衝突する際に騒音を生じるおそれがある。この突
起部６ｂ近傍は、車室内に着座する乗員に比較的近いた
め、このような騒音が乗員に不快感を与えるおそれがあ
る。

【０００７】本発明は、このような課題に鑑みてなされ
たものであり、リアフェンダのドア開口部の上部のシー
ル性を確保するために、センターシールを覆うようにサ
ブウエザーストリップを取り付けたシール構造におい
て、雨水等の車室内側への侵入や雨水等による騒音の発
生を確実に防止できる新規なサッシュレスドア型車のシ
ール構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るサッシュレ
スドア型車は、サッシュレスドアの内部から上方へかけ
てドアガラスが昇降可能に配設されるとともに、上記サ
ッシュレスドア後方のリアフェンダの内部から上方へか
けてリアガラスが昇降可能に配設されており、これらの
ドアガラスやリアガラスを全開したときに開放感が得ら
れるように構成されている。このようなサッシュレスド
ア型車としては、いわゆるハードトップ型の２ドア車や
セダン車の他、折りたたみ式のほろやメタルルーフを有
するコンバーチブル車等が挙げられる。

【０００９】そして、請求項１に係る発明は、上記リア
ガラスの前縁部に、このリアガラスとともに昇降するセ
ンターシールが、上記リアガラスの形状に応じて上側部
分では略垂直状態に、下側部分では斜め後方へ傾斜して
取り付けられるとともに、上記リアフェンダのドア開口
部の上部に、上記センターシールを覆うようにサブウエ
ザーストリップが取り付けられ、上記センターシール
は、上記リアガラスの前縁部に取り付けられる取付基部
と、この取付基部から前方へ延びる支柱部と、この支柱
部の前端から車外側後方へ向けて斜めに延び、上記ドア
ガラスの後縁部が車外側より当接するシールリップと、
このシールリップから連続して下方へ延びるリップ延長
部と、を有し、これらシールリップ及びリップ延長部と
支柱部と取付基部との間に排水用のドリップ溝が形成さ
れ、上記リップ延長部が、上記リアガラスの最上昇時に
上記サブウエザーストリップを越えてリアフェンダの内
部まで延びていることを特徴としている。

【００１０】上記のセンターシール及びサブウエザース
トリップは、ゴムや合成樹脂等の弾性材料により型成形
や押出成形等の手法により成形される。センターシール
は、主としてドアガラスとリアガラスとの間をシールす
る機能を有している。サブウエザーストリップは、ドア
ウエザーストリップとセンターシールとが不連続となる
リアフェンダのドア開口部の上部に取り付けられ、主と
して、この部分を覆い隠して見栄えを良くするととも
に、この部分のドア側とのシール性を確保する機能を有
している。

【００１１】そして本発明では、センターシールに、シ
ールリップから連続して下方へ延び、サブウエザースト
リップを越えてリアフェンダの内部まで延びるリップ延
長部を設けており、この延長部と支柱部と取付基部との
間にも排水用のドリップ溝を形成している。このため、
ドリップ溝に沿って流下する雨水等がサブウエザースト
リップを通り越して確実にリアフェンダの内部へ滴下さ
れる。従って、上述したように雨水等がサブウエザース
トリップを伝って車室内側へ侵入したり、雨水等がサブ
ウエザーストリップに衝突して騒音を生じるおそれが全
くない。

【００１２】このリップ延長部はシールリップから連続
して形成されており、言い換えると、シールリップの一
部を構成するようになっている。

【００１３】より好ましくは請求項２に係る発明のよう
に、上記リップ延長部が設けられるセンターシールの下
側部分では、上記ドリップ溝が下方へ向かうほど浅くな
るように設定されている。具体的には、下方へ向かうほ
ど、ドリップ溝を形成する支柱部の長さを短くしてい
る。

【００１４】このような構成によれば、ドリップ溝に沿
って流れる雨水等がこのドリップ溝の下側の開口部より
勢い良く後方へ放出される。この結果、雨水等をより確
実かつ迅速にドアフェンダ内へ排出することができる。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係る発明で
は、センターシールに、シールリップから連続して下方
へ延び、サブウエザーストリップを越えてリアフェンダ
の内部まで延びるリップ延長部を設け、この延長部と支
柱部と取付基部との間にも排水用のドリップ溝を形成し
ている。このため、リアフェンダのドア開口部の上部に
センターシールを覆うようにサブウエザーストリップを
取り付けたシール構造でありながら、シールリップのド
リップ溝に沿って流れる雨水等がサブウエザーストリッ
プを伝って車室内側へ侵入したり、雨水等がサブウエザ
ーストリップに衝突して騒音を生じるおそれが全くな
く、そのシール性，排水性が一段と向上するとともに、
騒音の発生が防止できる。

【００１６】請求項２に係る発明では、リアガラスの前
縁部の形状に応じて斜め後方へ傾斜するセンターシール
の下側部分で、ドリップ溝が下方へ向かうほど浅くなる
ように設定されているため、ドリップ溝を流れる雨水等
が勢い良く後方へ放出される。この結果、雨水等をより
確実かつ迅速にドアフェンダ内へ排出することができ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的な実施の形
態を図１〜３を参照して詳述する。本実施形態のシール
構造は、上述した図４に示すようなサッシュレスドア型
車に適用される。つまり、サッシュレスドア１の内部か
ら上方へかけてドアガラス２が昇降可能に配設されると
ともに、サッシュレスドア１後方のリアフェンダ３の内
部から上方へかけてリアガラス４が昇降可能に配設され
るサッシュレスドア型車に適用される。

【００１８】リアガラス４の前縁部には、このリアガラ
ス４とともに昇降するセンターシール１０が、リアガラ
ス４の形状に応じて上側部分２７では略垂直状態に、下
側部分１６では斜め後方に傾斜して取り付けられるとと
もに、リアフェンダ３のドア開口部の上部（ウエスト
部）には、センターシール１０を覆うようにサブウエザ
ーストリップ２０が取り付けられる。

【００１９】センターシール１０は、リアガラス４の前
縁部に固定的に取り付けられる略Ｕ字状の取付基部１１
と、この取付基部１１の車室内側の脚部から連続して前
方へ延びる支柱部１２と、この支柱部１２の前端から車
外側後方へ向けて斜めに延び、ドアガラス２の後縁部が
車外側より当接するシールリップ１３と、このシールリ
ップ１３から連続して下方へ延びるリップ延長部１４
と、を有する一体形状の帯状をなしている。つまり、ド
アガラス２が当接し得るシールリップ１３の下側に、ド
アガラス２の最上昇時にもこのドアガラス２と当接する
ことのないリップ延長部１４が延長形成されている。

【００２０】これらシールリップ１３及びリップ延長部
１４と支柱部１２と取付基部１１との間に、チャンネル
状（略コ字状）をなす排水用のドリップ溝１５が全長に
わたって形成されている。つまり、リップ延長部１４
は、シールリップ１３とほぼ同じ形状で、シールリップ
１３と同じように形成され、このシールリップ１３と同
じようにドリップ溝１５の一部を形成している。

【００２１】このセンターシール１０は、取り付けられ
るリアガラス４の前縁部の形状に応じた形状となってお
り、具体的には、上側部分２７が略垂直状態で、リップ
延長部１４が設けられる下側部分１６が斜め後方側へ傾
斜している。このセンターシール１０は、例えば、合成
樹脂又はゴムにより型成形されて製造される。

【００２２】一方、サブウエザーストリップ２０は、リ
アフェンダ３のドア開口部側（前側）の上部（ウエスト
部）に取り付けられるもので、この部分のリアフェンダ
３の形状に応じて略Ｌ字状をなしており、例えば合成樹
脂又はゴムにより型成形される。このサブウエザースト
リップ２０には、サッシュレスドア１の周縁部に取り付
けられているドアウエザーストリップ３０が車外側より
当接するようになっており、ドアウエザーストリップ３
０とセンターシール１０とが不連続となる乗り継ぎ部分
のシール性を確保する機能を有している。

【００２３】サブウエザーストリップ２０には、取付ピ
ン２１（図３）が挿通する取付穴２２が３箇所に形成さ
れており、上記の取付ピン２１を介してリアフェンダ３
へ固定される。なお、リアフェンダ３にも取付ピン２１
用の取付穴３ｂが形成されている（図６）。また、サブ
ウエザーストリップ２０の内側には、センターシール１
０を摺動可能に受容してこのセンターシール１０の昇降
を案内するガイド部２３が形成されている。つまり、サ
ブウエザーストリップ２０の内側には、ガイド部２３を
形成する起立片部２４，２５，２６が三方に形成されて
おり、これら起立片部２４，２５，２６が、図３，６に
示すようなリアフェンダ３の切欠部３ａに嵌合するよう
になっている。

【００２４】そして本実施形態では、センターシール１
０のリップ延長部１４が、リアガラス４の最上昇時（図
１，２に示す状態）においても、サブウエザーストリッ
プ２０を越えてリアフェンダ３の内部まで延在するよう
に設定されている。つまり、リップ延長部１４及びドリ
ップ溝１５の下端が、サブウエザーストリップ２０のガ
イド部２３の下面を形成する起立片部（突起部）２６を
通り越してリアフェンダ３の内部に直接的に臨むように
設定されている。

【００２５】なお、図２は斜め上から見た斜視図である
ために、センターシール１０の下端部がサブウエザース
トリップ２０の途中に位置しているように見えるが、実
際には、図１にも示すように、リップ延長部１４を含め
たセンターシール１０の下端部が、サブウエザーストリ
ップ２０の起立片部２６を越えて、このサブウエザース
トリップ２０から離れるように後方へ延びており、リア
フェンダ３の内部に突き出ている。つまり、リップ延長
部１４を含めたセンターシール１０の下端部の下方に
は、サブウエザーストリップ２０が存在していない。

【００２６】このため、ドリップ溝１５に沿って流下す
る雨水等がサブウエザーストリップ２０を通り越して確
実にリアフェンダ３の内部へ直接的に滴下される。従っ
て、雨水等がサブウエザーストリップ２０を伝って車室
内側へ侵入したり、雨水等がサブウエザーストリップ２
０の起立片部２６に衝突して騒音を生じるおそれが全く
なく、シール性及び排水性が一段と向上するとともに、
騒音の発生を防止できる。

【００２７】加えて、リアガラス４の前縁部の形状に応
じて斜め後方へ傾斜するセンターシール１０の下側部分
１６では、ドリップ溝１５が下方へ向かうほど浅くなる
ように設定されている。具体的には、ドリップ溝１５を
形成する支柱部１２の長さ（図７のＣ寸法）を、下方へ
向かうほど短くしている。更に言えば、リップ延長部１
４の端末部１４ａを、取付基部１１の下端部１１ａを越
えて更に後方へ略水平に延長している。

【００２８】従って、ドリップ溝１５に沿って流れる雨
水等が下方へ向かうに従って流速が早くなり、このドリ
ップ溝１５の下端開口部より勢い良く分散して後方側へ
放出される。この結果、雨水等をサブウエザーストリッ
プ２０と干渉させることなくより確実かつ迅速にリアフ
ェンダ３内へ排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るセンターシール及び
サブウエザーストリップを示す斜視図。

【図２】本実施形態のセンターシール及びサブウエザー
ストリップを示す他の斜視図。

【図３】図１のＡ−Ａ断面対応図。

【図４】サッシュレスドア型車の側面図。

【図５】サッシュレスドア型車のシール構造の先行例を
示す斜視対応図。

【図６】サブウエザーストリップの取付態様を示す斜視
対応図。

【図７】図２のセンターシール単独のＢ−Ｂ断面対応
図。

【符号の説明】

１…サッシュレスドア ２…ドアガラス ３…リアフェンダ ４…リアガラス １０…センターシール １１…取付基部 １２…支柱部 １３…シールリップ １４…リップ延長部 １５…ドリップ溝 １６…下側部分 ２０…サブウエザーストリップ ２３…ガイド部 ２６…起立片部（突起部） ２７…上側部分

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サッシュレスドアの内部から上方へかけ
   てドアガラスが昇降可能に配設されるとともに、上記サ
   ッシュレスドア後方のリアフェンダの内部から上方へか
   けてリアガラスが昇降可能に配設されるサッシュレスド
   ア型車において、 上記リアガラスの前縁部に、このリアガラスとともに昇
   降するセンターシールが、上記リアガラスの形状に応じ
   て上側部分では略垂直状態に、下側部分では斜め後方へ
   傾斜して取り付けられるとともに、上記リアフェンダの
   ドア開口部の上部に、上記センターシールを覆うように
   サブウエザーストリップが取り付けられ、 上記センターシールは、上記リアガラスの前縁部に取り
   付けられる取付基部と、この取付基部から前方へ延びる
   支柱部と、この支柱部の前端から車外側後方へ向けて斜
   めに延び、上記ドアガラスの後縁部が車外側より当接す
   るシールリップと、このシールリップから連続して下方
   へ延びるリップ延長部と、を有し、これらシールリップ
   及びリップ延長部と支柱部と取付基部との間に排水用の
   ドリップ溝が形成され、 上記リップ延長部が、上記リアガラスの最上昇時に上記
   サブウエザーストリップを越えてリアフェンダの内部ま
   で延びていることを特徴とするサッシュレスドア型車の
   シール構造。
2. 【請求項２】 上記センターシールの下側部分では、上
   記ドリップ溝が下方へ向かうほど浅くなるように設定さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のサッシュレ
   スドア型車のシール構造。