JP2001507653A - 液圧ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、再循環原理により自動車ブレーキ装置のための液圧ユニットに関し、その際液圧ユニットの領域の各ブレーキ回路が、ブレーキ流体を受け入れるためにポンプ吸込み導管(8)に開口する予備充填位置を有する。それ故、液圧ユニットの充填を、車両の二次回路の予備充填により単純化することができる。

Description

【発明の詳細な説明】 液圧ユニット 本発明は、請求の範囲１の上位概念による液圧ユニットならびに独立の請求の 範囲の上位概念によるブレーキ流体を有する液圧ユニットを予め充填する方法に 関する。 前記の種類の液圧ユニットはブレーキ流体で充填されるかまたは充填されない 状態で車両製造業者に供給される。再循環原理にしたがって作動する自動車車両 ブレーキ装置のホイール出口弁は、低圧アキュムレータが接続されたいわばポン プ吸い込み導管に対応するいわゆる二次回路へ導かれるので、空気含有物に対し 二次回路の領域で絶縁される電気的におよび液圧的に切り換え可能な作動弁も保 護するためにおよびそれらをブレーキ流体で作用的に確実な仕方で満たすために 特別なブリージングおよび充填設備が必要である。 この点では、ブレーキ回路全体の充填作業はもっぱら一次回路に限られること 、すなわちブレーキ圧力発生器と、ホイールブレーキの方向に開いている圧力流 体接続部との間の液圧領域に制限されることは、車両製造業者にとって、有利で ある。それ故、ブレーキシステムの製造業者は、液圧ユニットに一体化された基 本的作用の構成要素を車両製造業者へ予め充填した状態で頻繁に供給する。 本発明の目的は、液圧ユニットの最も簡単な予備充填が最小の可能な構造およ び機能の努力により達成されるような趣旨の上記の種類の液圧ユニットを用意す ることである。 本発明により、この目的は、上記の種類の液圧ユニットのために請求の範囲１ の特徴によりおよび液圧ユニットを予め充填する適当な方法により達成される。 本発明の別の特徴と利点は、個々の請求の範囲と次の実施例の記載に見ることが できる。 第１図は、再循環原理にしたがって働く、自動車車両ブレーキ装置のための液 圧ユニットの内部の回路技術の構成を原理的な表現で示す。ここに示されている のは、もっぱら、通常二回路ブレーキ装置として設計された回路配置のブレーキ 回路である。液圧ユニット２の第一のポート１がブレーキ圧力発生器３に導かれ ており、液圧ユニット２の内部の第一のポート１は、少なくとも部分的に液圧ユ ニット２に形成されている各ブレーキ回路の比較的多数の圧力調整弁を介して、 一対のホイールブレーキと連結している別の第二のおよび第三のポート４、５に 導かれている。各ホイールブレーキには、液圧ユニット２の内方に入口弁および 出口弁６、７が付設され、その際下流に各ブレーキ回路の出口弁７へポンプ吸込 み導管８が接続されており、この吸込み導管８は圧力保持弁９を介して一方では ポンプ１０と、他方では基本位置で閉じられる切換弁１１によりブレーキ圧力発 生器３から分離される。したがって、ポンプ吸込み導管８は圧力保持弁９により 二つのいわゆる死空間Ａ，Ｂに細分されており、そのうち圧力保持弁９とそれぞ れ出口弁７へ延びている死空間Ａとの間で低圧アキュムレータ１２の死空間だけ 増大されている。両方の死空間Ａ，Ｂは低圧アキュムレータ１２の死空間と共に 、全ての個々のブレーキ回路のために存在しているブレーキ装置のいわゆる二次 回路を形成する。二次回路におよびそれとともにポンプ吸込み導管８の領域にブ レーキ流体を受け入れるために、本発明は、各ブレーキ回路が、二次回路を排気 した後二次回路の予備充填を可能にする予備充填位置１３を有することにより、 引き続きホイールブレーキおよびブレーキ圧力発生器３の三つのポート１、４、 ５を介して液圧ユニットの補完後、もっばら車両製造業者側でいわゆる一次回路 を充填することだけが必要である。その結果、出口弁７をもはや充填過程中切り 換える必要がない。なぜなら、圧力調整弁の本設計例では、入口弁６もＡＳＲ− 分離弁として設計された電磁弁１４も基本位置で流れなしで開いているからであ る。それ故、ブレーキ回路のための図示の弁回路は、電磁弁１４の使用を考慮し て、電気的に作動可能な切換弁１１の配置と連結しても、アンチロック制御のた めだけではなく、牽引スリップ制御と駆動ダイナミック制御にも適するブレーキ 装置にも対応する。したがって、図面のブレーキ装置は全ての基本的要素がドイ ツ連邦共和国特許出願第44 46 525に一致する。 本質を示した以上のブレーキ装置の設計をさておいても、液圧ユニット２をブ レーキ流体で予備充填する本発明の方法を次ぎに述べる。液圧ユニット２をホイ ールブレーキおよびブレーキ圧力発生器３と液圧的な連結をつくる前に、もっぱ ら吸込み導管８の領域およびしたがって二次回路をブレーキ流体で充填する。こ れは、好ましくは次の方法ステップにより行われる。 １．ブレーキ回路の三つの図示の圧力流体ポート１、４、５により二つの圧力流 体ポートを圧力流体が漏らないように液密に閉じる。 ２．予備充填位置１３で真空、好ましくは高真空を発生させる。 ３．通常ポンプ吸込み導管８をブレーキ圧力発生器３から分離する、基本位置で 閉じられた切換え弁１１を電磁的に開放位置に切り換える。 ４．両方の死空間領域Ａ，Ｂはホイールポート４、５を介してまたはブレーキ圧 力発生器３へのポート１を介して急速にかつ基本的に排気される。なぜなら、 圧力保持弁９の両側でほとんど真空ポートが有効であるからである。 さらなる方法ステップは次の通りである。 ５．切換弁１１がその閉じられた基本位置にリセットされる。 ６．液圧ユニット２の内部に配置されたブレーキ回路内の真空が三つの圧力流体 ポート１、４、５の開放により大気圧にさらされる。 ７．予備充填位置１３で支配する二次回路の真空が液圧ユニットの中へ導入され るブレーキ流体の圧力で作用されかつ充填され、その際ブレーキ流体の圧力は 、流体が、切換弁１１の方向に開く圧力保持弁９を開くことができるが、切換 弁１１を開くことができないように高く定められる。 実際には次のようになる。予備充填位置１３の真空はほぼ１．５バールのブ レーキ流体の絶対圧力により置き換えられる。その際、始めに、死空間Ａがブ レーキ流体で充填され、ついには圧力保持弁９の圧力が約０．２〜０．９バー ルまでの開放圧力を越えるので、今やブレーキ流体が、開放した圧力保持弁９ を経て、死空間Ｂを充満し、ついには１．５バールの充填圧力に達する。充填 圧力は切換弁１１の液圧開放圧力より低いので、圧力保持弁９と切換弁１１の 間で圧縮される圧力が約１．５バールの価を取り続け、圧力保持弁９と出口弁 ７の間の死空間Ａはブレーキ流体で予備充填されたままであり、予備充填装置 が取り外された後大気圧で予備充填位置１３が閉じられる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ブレーキ圧力発生器のための液圧ユニットの第一のポートを有し、ブレーキ 圧力発生器には、液圧ユニットに少なくとも部分的に存在する各ブレーキ回路 の圧力制御弁を経て一対のホイールブレーキのための他の第二および第三のポ ートが設けられており、その際ブレーキ回路の各ホイールブレーキのために入 口弁と出口弁ならびに出口弁の下流に低圧アキュムレータが配置されており、 出口弁の下流に配置されたポンプ吸込み導管を有し、このポンプ吸込み導管は 圧力保持弁を経て一方ではポンプと、他方では初期位置で閉じられる切換弁(1 1)によりブレーキ圧力発生器から分離されている液圧ユニットにおいて、 各ブレーキ回路は、ブレーキ流体を受け入れるためにポンプ吸込み導管(8)に 開口する予備充填位置(13)を有することを特徴とする液圧ユニット。 ２．液圧ユニットをブレーキ流体で予備充填する方法において、ホイールブレー キおよびブレーキ圧力発生器(3)との液圧ユニット(2)の液圧連結部の前で、も っぱらポンプ吸込み導管(8)の領域をブレーキ流体で充填することを特徴とす る方法。 ３．液圧ユニットのポンプ吸込み導管の領域をブレーキ流体で予備充填する方法 において、 −二つの圧力流体ポートが一対のホイールブレーキとおよび一つがブレーキ圧 力発生器(3)と連結可能である三つの圧力流体ポート(1,4,5)のうち、二つの圧 力流体ポートを液圧ユニット(2)で圧力流体が漏らないように閉じ、 −ブレーキ流体を受け入れるためにポンプ吸込み導管(8)に接続されている予 備充填位置(13)に真空を発生させ、 −常時ポンプ吸込み導管(8)をブレーキ圧力発生器(3)から分離する、初期位置 で閉じられる切換弁(11)を、圧力保持弁(9)により分離されたポンプ吸込み導 管(8)の部分を排気するために開放位置に切り換え、 −閉じられていない圧力流体ポートに同様に真空を加えることを特徴とする方 法。 ４．請求の範囲３に記載の、液圧ユニットのポンプ吸込み導管の領域をブレーキ 流体で予備充填する方法において、 −所望の真空の調整後、切換弁(11)をその閉じられた初期位置に再設定し、 −ブレーキ回路（一次回路）内の真空を、三つの圧力流体ポート(1,4,5)の開放 により大気で通気し、 −予備充填位置(13)に加わる真空を、液圧ユニット(2)に導入すべきブレーキ流 体の圧力で作用させて通気し、その際このブレーキ流体の圧力を、切換弁(11) の方向に開放する圧力保持弁(9)を開くが、切換弁(11)を開くことができない ような高さに見積もり、 −予備充填過程の完了後、予備充填位置(13)を閉じることを特徴とする方法。