JP2001329125A - ポリプロピレン系樹脂組成物、および自動車用内装材の製造方法 - Google Patents

ポリプロピレン系樹脂組成物、および自動車用内装材の製造方法

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JP2001329125A JP2000403247A JP2000403247A JP2001329125A JP 2001329125 A JP2001329125 A JP 2001329125A JP 2000403247 A JP2000403247 A JP 2000403247A JP 2000403247 A JP2000403247 A JP 2000403247A JP 2001329125 A JP2001329125 A JP 2001329125A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝撃性、剛性を大幅に強化させ、かつプライ
マー処理なく直接に塗装することができるポリプロピレ
ン系樹脂組成物を提供する。 【解決手段】 （Ａ）プロピレン単独重合体、あるいは
プロピレン−エチレンブロック共重合体を３０重量％以
内混合されたプロピレン単独重合体からなるプロピレン
重合体を３０〜７０重量％；（Ｂ）プロピレンの含量が
２０〜４０重量％であるエチレン−プロピレン共重合体
ゴムと、Ｃ４以上のα−オレフィンの含量が１２〜４５
重量％であるエチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを
１：４〜４：１（重量比）で混合されている共重合体ゴ
ムを１０〜３０重量％：（Ｃ）不飽和カルボン酸及びそ
の誘導体によりグラフトされ、そのグラフト率が０．５
〜１０重量％である変性ポリプロピレン、あるいは水酸
価が２０〜８０（ＫＯＨｍｇ／ｇ）であるポリオレフィ
ン多価アルコール、あるいはこれらが混合されている極
性基を含む樹脂を１〜７重量％；（Ｄ）無機充填材を１
０〜４０重量％含み、全体を１００重量％とする構成で
なることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポリプロピレン系
樹脂組成物、より詳細には自動車用内装材として使用で
きる衝撃性、剛性を大幅に強化させた、プライマー処理
なく塗装することができるポリプロピレン系樹脂組成物
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】プラスチックを内装材として使用するた
めには、耐衝撃性、耐薬品性及び成型性等の基本的な条
件が満足されなければならない。これに応じて上記の物
性をもっているポリカーボネートとアクロニトリル−ブ
タジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）の混合物からな
る材料が多く使用されて来た。しかし、この樹脂は物性
が優れることにも拘らず、高価であると共に耐薬品性及
び重合体の再生使用の点でポリオレフィン系樹脂、特に
プロピレン系樹脂に比べて劣るという欠点があり、次第
にポリプロピレン系樹脂組成物に代替されている実情で
ある。
【０００３】ポリオレフィン系樹脂であるポリエチレン
やポリプロピレンは、成型性、耐衝撃性、耐薬品性等が
よく、低比重であり、さらに低価格であるという長所を
もっているので、自動車用バンパのような外装材及び充
填材などの内装材として広い用途をもつようになった。
しかし、計器パネルのような自動車用内装材の場合、物
性バランスのよいことはもちろんであるが、美的効果、
表面の物性を向上させるための塗装が必須的であるの
で、プラスチック塗料との良好な付着性が要求されてい
る。
【０００４】ポリオレフィン系樹脂は、非極性の高分子
であって、塗料による塗装性が劣り、これを改めるため
に前処理を行わなければならなかった。現在行なわれて
いる表面前処理方法の例としては、火炎処理、プラズマ
処理、紫外線照査処理及びプライマーが挙げられる。そ
の中でも塩素化ポリオレフィンを使用するプライマー処
理方法が最も一般的に使用されている。このように塗装
する前のプライマー処理は、その処理工程に伴う原価の
上昇、複雑な作業と共に再活用の時にプライマーを除去
しなければならない問題がある。
【０００５】このような状況から、自動車産業において
は、諸般の物性及び塗装性が優れる樹脂組成物の開発は
非常に緊急な課題として浮上されてきた。
【０００６】自動車用内装材として使用されて来たポリ
カーボネート、アクロニトリル−ブタジエン−スチレン
共重合体は物性が優れているにも拘らず、高価であり、
一方、代替材料として浮上してきたポリオレフィン樹脂
は非極性高分子で塗料による塗装性が劣るので、塗装の
時に必ず前処理を行わなければならないといった問題が
あった。
【０００７】このような研究の一環として、本発明者ら
は、ポリカーボネート、アクロニトリル−ブタジエン−
スチレン共重合体のような優れた物性を有し、かつ塗装
性の優れるポリオレフィン樹脂組成物を開発すべく努力
し、既存の計器パネルのような内装材に塗装性を向上さ
せたポリオレフィン樹脂組成物を提案した［大韓民国特
許第９９−６０９５５号］。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、衝撃性、剛
性を大幅に強化させ、かつプライマー処理なく直接に塗
装することができるポリプロピレン系樹脂組成物を提供
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明はポリプロピレン
系樹脂組成物に係り、（Ａ）プロピレン単独重合体、あ
るいはプロピレン−エチレンブロック共重合体を３０重
量％以内混合されたプロピレン単独重合体からなるプロ
ピレン重合体を３０〜７０重量％；（Ｂ）プロピレンの
含量が２０〜４０重量％であるエチレン−プロピレン共
重合体ゴムと、Ｃ４以上のα−オレフィンの含量が１２
〜４５重量％であるエチレン−α−オレフィン共重合体
ゴムを１：４〜４：１（重量比）で混合されている共重
合体ゴムを１０〜３０重量％：（Ｃ）不飽和カルボン酸
及びその誘導体によりグラフトされ、そのグラフト率が
０．５〜１０重量％である変性ポリプロピレン、あるい
は水酸価が２０〜８０（ＫＯＨｍｇ／ｇ）であるポリオ
レフィン多価アルコール、あるいはこれらが混合されて
いる極性基を含む樹脂を１〜７重量％；（Ｄ）無機充填
材を１０〜４０重量％含み、全体を１００重量％とする
構成でなることを特徴とする。
【００１０】さらに、本発明は自動車用内装材の製造方
法に係り、前記ポリプロピレン系樹脂組成物を用い、プ
ライマー処理せずにコーティングすることを特徴とす
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明は、（Ａ）プロピレン重合
体、（Ｂ）共重合体ゴム、（Ｃ）極性基を含む樹脂、お
よび（Ｄ）無機充填材からなっている。
【００１２】（Ａ）プロピレン重合体は、プロピレン単
独重合体、あるいはプロピレン−エチレンブロック共重
合体を３０重量％以内混合されたプロピレン単独重合体
からなっている。
【００１３】プロピレン単独重合体は、１３Ｃ−ＮＭＲ
により測定したペンタド分率（％ｍｍｍｍ）が９６％以
上、好ましくは９６．５％以上、より好ましくは９７％
以上である高結晶性重合体を使用する。ペンタド分率が
９６％未満であればポリプロピレン系樹脂組成物の剛性
及び耐熱性が低下して好ましくない。また、本発明のプ
ロピレン単独重合体は、１３５℃でのデカリンの中で測
定した極限粘度［η］が０．７〜２．５ｄｌ／ｇ、好ま
しくは０．８５〜２．２ｄｌ／ｇ、より好ましくは０．
９〜２．０ｄｌ／ｇである。この時、極限粘度［η］が
０．７ｄｌ／ｇ未満であればポリプロピレン系樹脂組成
物の成型品の衝撃強度が低下し、２．５ｄｌ／ｇを超え
れば成型性が低下されて劣る最終成型品の品質と共に作
業性が悪くなる。
【００１４】また、プロピレン−エチレンブロック共重
合体は、エチレンの含量が３〜２０％、好ましくは５〜
１５％の含まれたものが使用される。プロピレン−エチ
レンブロック共重合体は、１３５℃でのデカリンの中で
極限粘度［η］が３．０〜５．０ｄｌ／ｇ、好ましくは
３．０〜４．５ｄｌ／ｇ、より好ましくは３．０〜４．
０ｄｌ／ｇであるものを使用する。この時、極限粘度
［η］が３．０ｄｌ／ｇ未満であればポリプロピレン成
型品の衝撃強度が低下し、５．０ｄｌ／ｇを超えれば加
工する時に成型が困難なことがある。
【００１５】本発明の成分（Ａ）においてはプロピレン
−エチレンブロック共重合体は、３０重量％以内、好ま
しくは２０重量％以内の範囲でプロピレン単独重合体に
混合されていてもよい。プロピレン−エチレンブロック
共重合体を加えることは、衝撃強度と流動性バランスの
面で好ましく使用される。プロピレン単独重合体は剛性
及び耐熱性が優れるが、耐衝撃性が不足である。その反
面、プロピレン−エチレン共重合体はエチレンの添加に
より耐衝撃性、特に低温ではの耐衝撃性が優れるが、成
型性、剛性、耐熱性が不足である。従って、上記の２つ
の成分を混合して相互補完的に使用することができる。
【００１６】本発明のポリプロピレン系樹脂組成物にお
いて、（Ａ）プロピレン重合体は、全体のポリプロピレ
ン系樹脂組成物に対して３０〜７０重量％、好ましくは
４５〜６５重量％として添加する。上記の範囲の外では
衝撃強度、成型性、剛性及び耐熱性が低下されて最終成
型品の品質が不良になるので、自動車用内装材として利
用することが難しいことがある。
【００１７】（Ｂ）共重合体ゴムは、本発明のポリプロ
ピレン系樹脂組成物に弾性を与えることにより耐衝撃性
を増加させるために添加する。特に、成分（Ａ）プロピ
レン重合体の高結晶性特性により樹脂の耐衝撃性は優れ
るが、成型してから冷却する時に体積の変化が大きいの
で、成型品の亀裂や反り等が発生し、また、射出する時
に成型収縮が起こり、低温ではの衝撃強度が脆弱な短所
があるので、（Ｂ）共重合体ゴムは、これらの欠点を補
完するために添加する。
【００１８】成分（Ｂ）共重合体ゴムは、エチレン−プ
ロピレン共重合体ゴムと、オレフィンの炭素数が４以上
であるエチレンα−オレフィン共重合体ゴムとの混合物
からなる。
【００１９】その中、エチレン−プロピレン共重合体ゴ
ム（ＥＰＲ）は、プロピレンの含量が２０〜４０重量
％、好ましくは２０〜３５重量％であるものが使用され
る。プロピレン含量が２０重量％未満であれば衝撃強度
が低下し、４０重量％を超えれば剛性が低下されて好ま
しくない。また、２３０℃ではの溶融指数が０．３〜１
０ｇ／１０ｍｉｎ、好ましくは０．５〜５ｇ／１０ｍｉ
ｎであるものが使用される。この時、上記の溶融指数が
０．３ｇ／１０ｍｉｎ未満であれば分散が不良になって
外観不良と共に機械的物性も低下し、１０ｇ／１０ｍｉ
ｎを超えれば耐衝撃性が低下されることがある。
【００２０】また、オレフィンの炭素数が４以上である
エチレンα−オレフィン共重合体ゴムは、エチレン−プ
ロピレン共重合体ゴムの不足な剛性を補完するために添
加し、主にエチレンとブテン−１の共重合体（ＥＢ
Ｍ）、エチレンとオクテン−１の共重合体（ＥＯＭ）が
使用される。
【００２１】ＥＢＭは、ブテン−１の含量が１２〜２５
重量％、好ましくは１５〜２０重量％であり、溶融指数
が０．５〜１０ｇ／１０ｍｉｎ、好ましくは１〜５ｇ／
１０ｍｉｎであるものが使用される。ＥＯＭは、オクテ
ン−１の含量が１５〜４５重量％、好ましくは２５〜３
５重量％、ムーニー（Ｍｏｏｎｅｙ）粘度［η］ＮＬ
１＋ｄ（１２１℃）が１〜５０ｄｌ／ｇ、好ましくは
１．５〜３５ｄｌ／ｇ、密度が０．８６〜０．９１ｇ／
ｃｍ３、好ましくは０．８７〜０．９０ｇ／ｃｍ３であ
るものが使用される。
【００２２】エチレン−プロピレン共重合体ゴム（ＥＰ
Ｒ）とエチレン−α−オレフィン共重合体ゴムの混合比
は，２０〜８０：８０〜２０（重量比）、好ましくは６
０〜８０：４０〜２０（重量比）である。この範囲にあ
ると、衝撃強度と剛性バランスの面で効果的である。エ
チレン−プロピレン共重合体ゴム（ＥＰＲ）を単独に使
用すれば剛性が低下し、エチレン−α−オレフィン共重
合体ゴムを単独に使用すれば耐衝撃が低下される。
【００２３】本発明のポリプロピレン系樹脂組成物にお
いて、（Ｂ）共重合体ゴムの含量は、全体のポリプロピ
レン樹脂組成物に対して１０〜３０重量％、好ましくは
１５〜２５重量％である。上記の含量が１０重量％未満
であれば剛性及び成型性が低下し、３０重量％を超えれ
ば衝撃強度が低下される。
【００２４】（Ｃ）極性基を含む樹脂は、ポリプロピレ
ンに極性がないので、塗装する前にプライマー前処理を
行わなければならない短所を克服するために添加され
る。極性基を含む樹脂は、側鎖にカルボキシル基のグラ
フトされた変性ポリプロピレン（Ｍｏｄｉｆｉｅｄ Ｐ
Ｐ）、末端基に水酸基の含まれたポリオレフィン多価ア
ルコールを単独、あるいは混合して使用する。
【００２５】変性ポリプロピレンは、ポリプロピレンに
不飽和カルボン酸、あるいはその誘導体をグラフトさせ
たものであり、グラフト率が０．５〜１０．０重量％、
好ましくは１．５〜５．０重量％であるものが使用され
る。この時、グラフト率が０．５重量％未満であれば塗
料との塗装性が低下されて外部の衝撃等により剥けて製
品の品質が不良になり、１０．０重量％を超えれば剛性
及び衝撃強度の物性低下が起こることがある。また、グ
ラフト反応の時に用いられる不飽和カルボン酸、あるい
はその誘導体の具体的な例としては、マレイン酸、アク
リル酸、メタアクリル酸、無水マレイン酸がある。
【００２６】ポリオレフィン多価アルコールは、飽和炭
化水素骨格の両末端に極性基である水酸基（−ＯＨ）が
結合されているので、塗料との付着性に非常に優れた特
徴を示す。本発明によるポリオレフィン多価アルコール
の粘度は１０〜１６ポアズ（１００℃）、水酸価は２０
〜８０（ＫＯＨｍｇ）／ｇ、オレフィンの炭素数が１５
０〜２００個である低分子量のものが使用される。この
時、ポリオレフィン多価アルコールの水酸価が２０（Ｋ
ＯＨｍｇ）／ｇ未満であれば塗料との塗装性が低下し、
８０（ＫＯＨｍｇ）／ｇを超えれば塗装性は優れるが、
表面に多量の水酸基が含まれているので剛性及び衝撃強
度の物性低下が起こることがある。
【００２７】（Ｃ）の変性ポリプロピレンとポリオレフ
ィン多価アルコールはそれぞれ単独で、あるいは両者を
混合して使用することができる。単独に使用する場合に
は、変性ポリプロピレンは全体のポリプロピレン系樹脂
組成物に対して１〜１０重量％、好ましくは１〜５重量
％を使用し、ポリオレフィン多価アルコールの含量は１
〜５重量％、好ましくは１〜３重量％が使用される。上
記した２つの成分を混合して使用する場合には、混合さ
れた樹脂の含量は全体のポリプロピレン系樹脂組成物に
対して１〜７重量％として望ましく使用される。この
時、その含量が上記の範囲より低ければ塗装性効果が発
揮されにくいのでプライマー処理が必要となり、上記の
範囲より高ければ塗装性は優れるが、衝撃性及び剛性の
ような物性が低下される恐れがある。
【００２８】（Ｄ）無機充填材は、ポリプロピレン系樹
脂組成物の引張強度、剛性及び衝撃強度を増加させると
共に原価節減の効果を導くために添加される。
【００２９】無機充填材は、平均粒径が０．５〜７μｍ
の範囲にあるタルク、硫酸バリウム、炭酸カルシウム及
びウラストライトの中から選ばれたものを使用し、特に
平均粒径が７μｍ未満のタルクが分散性及び物性の面か
らより望ましい。
【００３０】無機充填材は、全体のポリプロピレン系樹
脂組成物に対して１０〜４０重量％として含まれる。そ
の含量が１０重量未満であれば剛性及び耐熱性が低下
し、４０重量％を超えれば衝撃強度が低下される。
【００３１】以上述べた成分以外に、通常的に添加され
る各種の添加剤、例えば酸化防止剤、中和剤、帯電防止
剤などを適正な範囲内で添加することができる。酸化防
止剤の例としては、亜燐酸系酸化防止剤及びチオジプロ
ピオン酸塩などが挙げられ、中和剤の例としては、ステ
アリン酸カルシウム、酸化亜鉛等が挙げられる。
【００３２】上に述べた（Ａ）プロピレン重合体；
（Ｂ）共重合体ゴム；（Ｃ）極性基を含む樹脂；（Ｄ）
無機充填材をそれぞれ配合して、ポリプロピレン系樹脂
組成物を製造する。製造方法は特に限定されるものでは
ないが、例えば、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）の各
成分を通常の機械的混練法により製造することが可能で
ある。例えば、バンバリー混合機（Ｂａｍｂｕｒｙ Ｍ
ｉｘｅｒ）、単軸押出機、ツイン軸押出機、多輪軸押出
機等のような一般的溶融混練機を利用する方法選ぶこと
ができる。この時、混練温度は１７０〜２４０℃が好ま
しい。また、成型加工する場合には、押出成型、中空成
型、射出成型、シート成型等として限定されるものでは
ないが、射出成型が最も適合している。
【００３３】製造されたポリプロピレン系樹脂組成物
は、溶融指数が３〜４０ｇ／１０ｍｉｎであるものが作
業性及び成型品の物性の面で優れる。この時、溶融指数
が３ｇ／１０ｍｉｎ未満であれば作業性の低下と共に最
終製品の流れマーク（ＦｌｏｗＭａｒｋ）が発生する恐
れがあり、４０ｇ／１０ｍｉｎを超えれば製品の剛性、
衝撃強度等から願う物性を得にくいことがある。
【００３４】本発明のポリプロピレン系樹脂組成物を利
用して自動車用内装材を製造する時に、プライマー処理
をせず直接に塗装作業を行うことができる。詳しく述べ
ると、有機溶媒で成型品の洗浄作業を行う後に、直接変
性アクリル系塗料やウレタン系塗料で塗装作業を行う。
このようにプライマー処理をせず塗布した成型品は、プ
ライマーを処理した成型品に比べて同等以上の優れた接
着力を持つ。前処理作業を経ないことで、原価節減と共
に再活用の時にもプライマーの除去作業が不必要であ
る。
【００３５】上に述べたように、本発明のポリプロピレ
ン系樹脂組成物は耐衝撃性、剛性、流動性が優れるばか
りでなく、特に塗料の塗装性が優れ、プライマー処理な
しで塗装することができ、自動車の計器パネル及びドー
アトリム等のような内装部品の材料として有用に使用す
ることができる。
【００３６】
【実施例】次に本発明を、実施例に基づいてさらに詳細
に説明するが、本発明は、これらに限定されるものでは
ない。
【００３７】ポリプロピレン系樹脂組成物を製造するた
めに、本発明の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）各成
分の材料を準備した。これらの内容を表１〜５に示す。
【００３８】〔（Ａ−１）：プロピレン単独重合体〕表
１には、試験に用いたプロピレン単独重合体の特性を示
す。
【表１】 表１において、固有粘度は、プロピレン単独重合体を１
３５℃でデカリンに溶解させた後に、ウブベホルデ粘度
計（Ｕｂｂｅｈｏｌｄｅ Ｖｉｓｃｏｍｅｔｅｒ）によ
り測定した。また、溶融指数はＡＳＴＭ Ｄ１２３８に
より２３０℃、２．１６ｋｇの荷重で測定した。
【００３９】〔（Ａ−２） エチレン−プロピレンブロ
ック共重合体〕表２には、試験に用いたエチレン−プロ
ピレンブロック共重合体の特性を示す。
【表２】 表２において、エチレン−プロピレンブロック共重合体
の中に含まれるエチレンの含量（Ｅｃ）、及びプロピレ
ン−エチレンブロックの中に含まれるキシレン抽出物の
含量はＦＴ−ＩＲにより測定した。また、抽出成分の極
限粘度（｛η｝ＥＰ）はウブベホルデ粘度計により測定
した。
【００４０】〔（Ｂ）：共重合体ゴム〕表３には、試験
に用いた共重合体ゴムの特性を示す。
【表３】 表３において、ＥＰＲ、ＥＢＭ及びＥＯＭの共重合体で
あるプロピレン、ブチレン及びオキテンの含量はＦＴ−
ＩＲにより測定し、ムーニー（Ｍｏｏｎｅｙ）粘度はＡ
ＳＴＭ Ｄ１６４６により１２１℃で測定した。
【００４１】〔（Ｃ）：極性基を含む樹脂〕表４は、試
験に用いた極性基を含んだ樹脂の特性を示す。
【表４】 表４において、極性基を含む樹脂の極性基の含量（Ｆ
ｃ）はポリプロピレンの主鎖にグラフト結合された極性
基の比率として滴定法により測定した。
【００４２】〔（Ｄ）：無機充填材〕表５には、試験に
用いた無機充填材の特性を示す。
【表５】 表５において、タルク（Ｔ）を無機充填材として使用
し、平均粒径はレーザ沈降法により測定した。
【００４３】〔ポリプロピレン系樹脂組成物の調製〕表
１〜５に示したそれぞれの成分を、次の表６に示した組
成により配合し、ヘンセル混合機により３分間ドライ混
合した後に、１９０℃に設定された２軸押出機（直径：
４５ｍｍφ）により混練して樹脂組成物に対するペレッ
トを製造した。つづいて、得られたそれぞれの樹脂組成
物のペレットを２００℃に設定した射出成型機により物
性測定用の試験片を制作した。
【００４４】表６には、各試験片における各成分の配合
量を示した。
【表６】
【００４５】〔試験例〕本発明により制作した樹脂を利
用して製造された成型材料の物性及び加工性等を調べる
ために、次に述べた手続きに従って引張強さ、衝撃強
さ、屈曲強さ、熱変形温度及び塗料との付着性試験を評
価した。
【００４６】（１） メルトインデックス（ｇ／１０
ｍｉｎ） ＡＳＴＭ Ｄ１２３８によりメルトインデックスは２３
０℃、２．１６ｋｇの荷重で測定した。
【００４７】（２） アイゾッド衝撃強さ（ｋｇ・ｃｍ
／ｃｍ） ＡＳＴＭ Ｄ２５６により常温（２３℃）及び低温（−
１０℃）で測定した。
【００４８】（３） 屈曲弾性率（ｋｇ／ｃｍ２） ＡＳＴＭ Ｄ７９０により測定した。
【００４９】（４） 熱変形温度（℃） ＡＳＴＭ Ｄ６４８により測定した。
【００５０】（５） 塗料付着性試験 射出・成型された試片に変性アクリル系塗料（三星化学
（株）の製品）、あるいはウレタン系塗料（三星化学
（株）の製品）を塗布し、８０℃で３０分間乾燥させた
後に４８時間以上にわたって常温で放置した。つづい
て、塗装面にカッタで横と縦を２ｍｍの間隔でそれぞれ
１１個の線を描いて１０×１０個の仕切りを作った後、
セロハン粘着テープで圧着してから素早く取り去った時
に、試片の中に落ちた切れはしの程度を調べた。付着性
に対する基準を表７に示す。
【００５１】
【表７】
【００５２】得られた結果を表８に示す。
【表８】
【００５３】表８から、実施例１〜４の樹脂組成物はい
づれも耐衝撃性、剛性が優れ、プライマー処理なしで良
好な塗料付着性を有する成型品を得ることができた。そ
の反面、比較例１〜２のように極性基の導入しないと
か、極端に小さい場合には物性は優れても塗料付着性が
劣ることになってプライマーの処理が必要である。比較
例３の場合には、大きい粒径を有するタルクを使用する
ことにより衝撃強さが低下された。比較例４の場合に
は、エチレン−α−オレフィンの溶融指数が非常に低く
て全体的な樹脂組成物の流動性が劣ったことが認められ
る。また、比較例５の場合には、プロピレン単独重合体
が単独に使用されて衝撃強さ及び耐熱性は優れたが、変
性ＰＰを過多に使用すれば全体的に物性の低下が認めら
れた。
【００５４】
【発明の効果】本発明のポリプロピレン系樹脂組成物は
耐衝撃性及び剛性ばかりでなく、プライマーの処理なく
直接に塗料の塗装が可能であり、計器パネルを含む自動
車の内装部品、家電製品等の分野に広く利用することが
できる。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 23/26 Ｃ０８Ｌ 23/26 51/06 51/06 53/00 53/00 (72)発明者 ホ ドン スゥ 大韓民国 ソウル市 江南区 駅三洞 727−９ (72)発明者 キム イン ボク 大韓民国 大田市 ユソン区 ジョンミン 洞 セゾンアパート 102−1305 (72)発明者 チェ ゼ リム 大韓民国 大田市 ユソン区 ジョンミン 洞 セゾンアパート 102−806 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB01 BE02 BE31 4J002 BB05Z BB12W BB15Y BB20U BB21U BN05U BP02X DE236 DG046 DJ006 DJ046 FD016 GN00

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）プロピレン単独重合体、あるいは
    プロピレン−エチレンブロック共重合体を３０重量％以
    内混合されたプロピレン単独重合体からなるプロピレン
    重合体を３０〜７０重量％；（Ｂ）プロピレンの含量が
    ２０〜４０重量％であるエチレン−プロピレン共重合体
    ゴムと、Ｃ４以上のα−オレフィンの含量が１２〜４５
    重量％であるエチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを
    １：４〜４：１（重量比）で混合されている共重合体ゴ
    ムを１０〜３０重量％：（Ｃ）不飽和カルボン酸及びそ
    の誘導体によりグラフトされ、そのグラフト率が０．５
    〜１０重量％である変性ポリプロピレン、あるいは水酸
    価が２０〜８０（ＫＯＨｍｇ／ｇ）であるポリオレフィ
    ン多価アルコール、あるいはこれらが混合されている極
    性基を含む樹脂を１〜７重量％；（Ｄ）無機充填材を１
    ０〜４０重量％含み、全体を１００重量％とする構成で
    なることを特徴とするポリプロピレン系樹脂組成物。
  2. 【請求項２】 （Ａ）プロピレン重合体の中に含まれる
    プロピレン単独重合体は、１３Ｃ−ＮＭＲにより測定し
    たペンタド分率（％ｍｍｍｍ）が９６％以上、極限粘度
    が０．７〜２．５ｄｌ／ｇであり、プロピレン−エチレ
    ンブロック共重合体の極限粘度が３．０〜５．０ｄｌ／
    ｇであることを特徴とする請求項１記載のポリプロピレ
    ン系樹脂組成物。
  3. 【請求項３】 （Ｂ）共重合体ゴムの中に含まれるエチ
    レン−プロピレン共重合体ゴムの溶融指数が０．３〜１
    ０ｇ／１０ｍｉｎであり、Ｃ４以上のオレフィンが含ま
    れたエチレンα−オレフィン共重合体ゴムの溶融指数が
    ０．５〜１０ｇ／１０ｍｉｎであることを特徴とする請
    求項１記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
  4. 【請求項４】 不飽和カルボン酸及びその誘導体は、マ
    レイン酸、アクリル酸、メタアクリル酸、無水マレイン
    酸から選ばれた単独、あるいは２種以上の混合物である
    ことを特徴とする請求項１記載のポリプロピレン系樹脂
    組成物。
  5. 【請求項５】ポリオレフィン多価アルコールは、その炭
    素数が１５０〜２００であることを特徴とする請求項１
    記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
  6. 【請求項６】 （Ｄ）無機充填材の粒径が０．５〜７μ
    ｍであるタルク、硫酸バリウム、炭酸カルシウム及びウ
    ラストライトから選ばれる１種以上であることを特徴と
    する請求項１記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
  7. 【請求項７】 請求項１記載のポリプロピレン系樹脂組
    成物を用い、プライマー処理せずにコーティングするこ
    とを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
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