JP2001317532A - ケーブルを介して隔制御装置のシースを係止するための装置 - Google Patents

ケーブルを介して隔制御装置のシースを係止するための装置

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JP2001317532A
JP2001317532A JP2001103682A JP2001103682A JP2001317532A JP 2001317532 A JP2001317532 A JP 2001317532A JP 2001103682 A JP2001103682 A JP 2001103682A JP 2001103682 A JP2001103682 A JP 2001103682A JP 2001317532 A JP2001317532 A JP 2001317532A
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Louis Lacroix
ラクロワ ルイ
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Valeo Electronique SA
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 補助部品も特殊な工具も必要とせず、かつね
じれが生じる恐れもなく、短時間固定手段により、制御
シースを係止できるようにする。 【解決手段】 ケーブルを介する遠隔制御装置のシース
（１４）を係止するための装置であって、支持体（１
２）と一体成形されたアタッチメント（１０）が、取付
具を収容するためのハウジングの境界を定めるように、
支持体から延びるベース部品（２０）と、フィルムヒン
ジ（２４）によりベース部品にリンクされたカバー（２
２）とを有し、カバーは、取付具を挿入するための開位
置と、取付具を捕捉するためのロッキング位置との間で
枢動できるようになっており、カバーをロックするため
の位置では、端部取付具がハウジング内に保持され、軸
方向に固定されるとともに、共に自由に回転できるよう
になっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーブルを介する
機械式遠隔制御装置であって、自動車の機器に使用でき
るものに関する。
【０００２】より詳細には、本発明は、支持体に保持す
るようになっている端部取付具が設けられたシースであ
って、ケーブルを介して機械式遠隔制御装置のシースを
係止するための装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】このタイプの遠隔制御装置は、通常、内
部にケーブルが通っているシースを有する。このケーブ
ルは、シース内で軸方向に移動できるようになってお
り、このケーブルの２つの端部は、アクチュエータと可
動要素にそれぞれ締結されている。
【０００４】本発明の好ましい使用例では、アクチュエ
ータは、制御パネルの回転要素となっており、一方、可
動要素は、自動車の暖房または空調装置のフラップを形
成する部品となっている。
【０００５】このような場合、シースの両端のうちの少
なくとも一方に端部取付具が設けられ、この端部取付具
は、支持体、例えば制御ボックスに締結されるようにな
っている。また、この端部取付具を、可動要素と同じ端
部に設けることも可能である。
【０００６】この端部取付具は、一般にシースに重ね成
形することによって得られ、支持体に締結され、シース
の対応する端部を、所定位置に固定するようになってい
る。
【０００７】このタイプの公知の装置では、このシース
は、ネジ、ステープルなどの補助部品によって支持体に
保持されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従って、これら公知の
解決案では、補助部品を所定位置に設けなければならな
いので、かなりの手間がかかり、特に自動組み立てライ
ンで設置するのは困難である。
【０００９】また、このような補助装置を設置するに
は、一般に特殊な工具が必要であり、そのため、組み立
て時間も長くなる。
【００１０】従来技術の方法では、シースを固定するに
は、シースを支持体に強固に係止しなければならないの
で、組立体を所定位置に置く際に応力が生じ、組み立て
が困難となる。実際に、シースにねじれが生じることが
あり、このようなねじれによって、ケーブルを介しての
制御が複雑になる。
【００１１】本発明の目的は、特に、上記欠点を克服す
ることにある。
【００１２】本発明は、補助部品も特殊な工具も必要と
せず、更にシースのねじれが生じる恐れもない、短時間
固定手段により、かかる制御シースを係止できる装置を
提供しようとするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明は、支持体に保持されるようになっている端部取付具
が設けられたシースであって、ケーブルを介して機械式
遠隔制御装置のシースを係止するための装置において、
支持体と一体成形されており、取付具を収容するための
ハウジングの境界を定めるように、支持体から延びてい
るベース部品と、フィルムヒンジによりベース部品にリ
ンクされたカバーとを備え、もって、カバーが取付具を
挿入するための開位置と取付具を捕捉するためのロッキ
ング位置との間で枢動できるようになっており、カバー
をロックするための位置では、前記端部取付具がハウジ
ング内に保持され、軸方向に固定されるとともに、共に
自由に回転できるようになっている、シースを係止する
ための装置を提案するものである。
【００１４】従って、本発明は、事実上支持体から延び
ているベース部品と、フィルムヒンジによって枢動でき
るカバーとを含み、支持体と一体的な部品として製造さ
れたアタッチメントを提供するものである。
【００１５】端部取付具およびシースは、自由に回転で
きるので、このヒンジによって、シースを取付具に自動
的に位置決めできる。
【００１６】両端に、それぞれシースを一旦取り付ける
と、シースは、自動的に回転することによって自動的に
位置決めされる。このように、自由に回転できる特徴を
有していることは、極めて重要なことである。
【００１７】変形可能な領域が得られるように、ベース
部品とカバーとの間で、材料を局部的に薄くすることに
よって、上記ヒンジは製造される。その結果、ベース部
品と一体的なまま、カバーは、ベース部品に対して枢動
できる。
【００１８】このように、支持部品の一体的な部品を形
成し、従って、補助的部品または特殊な工具を必要とす
ることなく、支持体にシースを保持できるように、成形
中に支持体とアタッチメントが得られる。
【００１９】開位置とロックする位置との間で、約９０
度の回転角にわたって、カバーは枢動できる。
【００２０】カバーをベース部品にロックするためのロ
ッキング手段を含んでいる。
【００２１】ロッキング手段は、カバーと一体的なタブ
を含み、このタブは、ロッキング位置において、ベース
部品の開口部内に収容された状態となる。
【００２２】カバーの内側に係止ストッパーが取り付け
られている。このストッパーは、フィルムヒンジの近く
に位置し、カバーがロッキング位置にある時、ベース部
品内に形成された当接リムの後方に当接するようになっ
ている。
【００２３】これによって、フィルムヒンジが事故によ
って破壊された場合の安全性が更に高められる。その理
由は、フィルムヒンジが破壊されても、アタッチメント
内にシースの端部取付具が保持されるからである
【００２４】カバーは、取付具を収容するためのクレー
ドルの一部品を構成するようになっている有形内壁を有
している。
【００２５】ベース部品は、取付具を収容するためのク
レードルの別の部品を構成している。
【００２６】ベース部品は、カバーのリンクされた第１
壁と、ロッキングのためにカバーと相互作用するように
なっている、第１壁と反対の第２壁とを含んでいる。
【００２７】カバーがロックされている時、第２壁は弾
性的に屈曲できる。
【００２８】ベース部品は、更に２つの側壁を含み、こ
れらの側壁は、離間しているとともに、第１壁と第２壁
との間に配置されており、四角形の構造体を構成してい
る。
【００２９】従って、これら４つの壁は、ケーブルの取
付具のためのハウジングとなるある種のシャフトを構成
している。
【００３０】上記２つの側壁は、取付具の軸方向長さに
対応する内側スペースを構成していることが好ましい。
【００３１】従って、ハウジング内に取付具を設ける
と、２つの側壁は、取付具の軸方向の移動を制限する当
接部を形成する。
【００３２】取付具は、種々の形状とすることができ
る。例えばほぼ軸対称の形状、特にほぼ円筒形状となっ
てもよいし、雄ネジを含んでいてもよい。
【００３３】この支持体は、熱可塑性材料、特にポリエ
チレン、ポリプロピレン、ＡＢＳなどを成形することに
よって形成することが好ましい。
【００３４】本発明のアタッチメントは、製造者が定め
る引っ張り応力に耐えうるように構成される。引っ張り
に耐えられるようにしなければならない理由は、アタッ
チメントとシースおよびその固定支持体との結合が外さ
れた場合に、可動要素を制御することが困難となるから
である。このことは、特に自動車の暖房または空調装置
のフラップの制御用に必要である。
【００３５】本発明の好ましい実施例では、支持体は、
自動車機器の制御ボックスの一部を形成している。
【００３６】単なる例として示す次の説明では、添付図
面を参照する。
【００３７】種々の図面において、同様の符号は、同様
の部品を示している。
【００３８】
【発明の実施の形態】まず図１には、ケーブルを介する
機械式遠隔制御装置が示されている。この遠隔制御装置
は、装置、本例では、フラップ２の制御に使用され、フ
ラップ２はスピンドル６を中心として枢動するようにな
っているレバー４と共に回転するように一体的となって
いる。このレバー４は、スピンドル９を中心として回転
するように取り付けられ、制御ボックス（図示せず）に
よって支持されたアクチュエータ８から、共に回転する
ように制御される。
【００３９】本発明の好ましい実施例では、この制御ボ
ックスは、自動車のダッシュボード内に収容されてお
り、フラップ２は、自動車の乗員コンパートメントを暖
房または空調するための装置内への空気流を管理するよ
うになっている。
【００４０】図１の機械式制御装置は、制御ケーブル１
６が内部を横断しているシース１４を含み、制御ケーブ
ル１６は、通常、鋼鉄製の、単一ストランドまたはマル
チストランドケーブルである。シースは、本発明に係わ
るいわゆるアタッチメントとも称される２つの係止装置
１０によって保持されている。
【００４１】ケーブルは、取付具を形成し、アクチュエ
ータ８に締結された第１端部１１と、取付具を形成し、
かつフラップ２に形成された第２端部１３とを有する。
【００４２】シース１４は、自動車、すなわち制御ボッ
クス、および暖房または空調装置にそれぞれ設けられた
２つの実質的に同一の係止装置１０によって、その両端
の近くが保持されている。
【００４３】次に図２には、上記係止装置のうちの１つ
が示されている。この係止装置は、例えば上記制御ボッ
クスのようなボックスから成る支持体１２（一部表示）
と一体成形されたアタッチメント１０を含んでいる。
【００４４】シース１４は、本例ではほぼ円筒形の取付
具１８を有し、この取付具は、シース１４の外側に重ね
成形されており、アタッチメント１０と共に作動するよ
うになっている。アタッチメント１０は、シースを軸方
向に固定しながら、シースと共に自由に回転するよう
に、支持体１２に対して所定位置にこのシースを保持す
るようになっている。このアタッチメント１０は、支持
体１２と一体成形されており、一般に熱可塑性の適当な
プラスチック、特にポリエチレン、ポリプロピレン、Ａ
ＢＳなどから製造される。
【００４５】アタッチメント１０は、基本的には支持体
から延びているベース部品２０と、カバーが関節接続軸
線Ｘ−Ｘを中心としてベース部分に対して枢動できるよ
うに、フィルムヒンジ２４を介してベース部品にリンク
されたカバー２２とから成っている。
【００４６】プラスチック技術において、同一部品の一
部を形成する互いに一体的となっている２つの要素の間
に、変形領域が得られるように、プラスチックを局部的
に薄くすることによって、「フィルムヒンジ」として知
られるものを製造することが知られている。
【００４７】一般に、例えば１／１０ｍｍ〜２／１０ｍ
ｍに厚さを薄くした領域が設けられる。
【００４８】後に理解できるように、ベース部品とカバ
ーとの間に取付具を挿入できるように、図２に示す開位
置と、取付具を捕捉位置に保持するよう、すなわち軸方
向に固定し、自由に回転できるように取付具を保持する
よう、取付具の形状に一致する形状のハウジングを自由
に構成するように、カバーがベース部分に下方に折り曲
げられている閉じた位置、またはロッキング位置との間
で、ベース部品に対して枢動できるようになっている。
【００４９】次に、図３〜図５には、本発明に係わる装
置の異なる例が示されている。これらの図では、カバー
は開位置にあり、カバーの内側にシースが当接されてい
る。これのら図から判るように、ベース部品２０は、あ
る種のシャフトを構成するほぼ四角形の形状をしてい
る。
【００５０】ベース部品２０は、第１壁２６を含み、こ
の第１壁２６は、支持体１２から立ち上がり、この第１
壁２６には、フィルムヒンジ２４を介し、カバー２２が
リンクされている。カバー２６は、フィルムヒンジ２４
と反対の端部において、面取りされた形状のタブ２８を
有する。このタブの機能に付いては後述する。
【００５１】ベース部品２０は、第１壁２６とほぼ平行
に延び、かつ第１壁２６と対向する第２壁３０を、更に
備えている。この第２壁も、支持体１２から、壁２６の
高さよりも高く立ち上がっている。
【００５２】壁３０は、内部スロット、すなわち開口部
３２を構成するように中空となっている。開口部３２の
境界は、特にリム３４によって構成されている。このリ
ム３４は、後で判るように、ベース部品に対してカバー
をロックするための手段を共に形成するように、タブ２
８と共に作動するようになっている。
【００５３】壁３０は、後述するように、矢印Ｆ（図４
および図９）の方向に壁２６から離間するよう、支持体
１２に対して屈曲できる。
【００５４】ベース部品２０は、更に２つの離間した側
壁３６を含み、これらの側壁は、上記四角形の形状の構
造体を構成するように、第１壁２６と第２壁３０との間
に配置されている。
【００５５】特に図３、図４および図９から理解できる
ように、各壁３６は、壁２６にリンクされているが、壁
３０の屈曲を許すように、壁３０には取り付けられてい
ない。そのために、各壁３６は、長手方向のスロット３
８を有する。このスロットにより、壁３０と側壁３６と
の結合を外すことが可能となっている。
【００５６】壁２６は、面と面とが向き合うように配置
されており、これら壁の間に、スペースＥ（図５）が形
成されている。このスペースの大きい方の値は、取付具
１８の軸方向の長さＮとほぼ等しい。これによって、２
つの壁３６の間に取付具を固定し、この取付具を、軸方
向には動かないで、かつカバー２２を閉じた後でも、自
由に回転しうるようになっている。
【００５７】更に、特に図４および図９から判るよう
に、側壁３６は、取付具の両側において、シース１４を
収容するためのＵ字形のリセス４０を有する。
【００５８】従って、ベース部品２６は、シースの取付
具を収容するための、クレードルとも称されるハウジン
グを構成するのに寄与している。
【００５９】カバー２２（図４）は、カバー自身を構成
し、タブ２８として延びているブランチ４２と、このブ
ランチ４２に対してほぼ直角に内側方向に延びるブラン
チ４４とを有する。
【００６０】このブランチ４４は、取付具（図４および
図９）を収容するためのＵ字形をしたハウジング４６
を、ブランチ４２と共に構成するような形状とされてい
る。従って、このカバーが開位置にあると、取付具を収
容するためのクレードルの一部を構成する。このような
形状の内側壁４６内に、取付具１８を収容できる。
【００６１】ブランチ４４の他端部は、係止当接部４８
を構成してい。この係止当接部４８は、フィルムヒンジ
２８の近くに位置し、内側を向いている。この当接部
は、壁２６の内側において、ベース部品の内側に形成さ
れた当接リム５０の後方に当接することができる。当接
部４８は、カバーが枢動された後に当接リム５０に相互
作用できる。
【００６２】図３〜図５および図９の状態では、カバー
は開位置にあり、ブランチ４２は、壁２６の平面にほぼ
平行な平面において、垂直上向きに曲がっている。この
状態では、少なくとも一部が、取付具を収容するための
クレードルを形成し、カバーの内壁４６内に取付具１８
が収容されている。
【００６３】次に、図４および図９において矢印Ｆで示
すように、フィルムヒンジ２４によって構成された関節
接続部を中心として、カバー４２は枢動される。
【００６４】従って、カバーは、多数の中間位置を通過
している。このうちの１つが、図６に示されている。こ
の中間位置において、カバーは、先の位置に対して約４
５度だけ枢動している。従って、取付具は、カバー２２
と壁３０との間に部分的に捕捉された状態に位置する。
【００６５】次に、カバーは、図７および図８に示すよ
うな、ロッキング位置とも称される閉位置となるように
更に枢動される。
【００６６】この位置において、カバーは、図４および
図９の開位置に対して、約９０度枢動している。面取り
された形状を有するタブ２８は、矢印Ｆの方向に屈曲し
ている壁３０を押しもどす。それにより、壁３０が本来
の弾性により元の位置に戻ると、このタブは、ベース部
品に対してカバーをロックするようにリム３４の下方に
到達する。
【００６７】図７および図８の位置では、シースの取付
具１８は、ベース部品とカバーにより境界が定められた
ハウジング内に捕捉される。この取付具は、ベース部品
の側壁３６の間に軸方向に保持され、カバーの内壁４６
だけでなく、取付具の両側においてシースを囲む壁４６
のＵ字形をしたリセス４０によっても、径方向に保持さ
れる。
【００６８】従って、開位置において、カバー内の所定
位置にて取付具を容易に設置し、シース自体を回転でき
るようにしながら、ベース部品に対して、カバーをロッ
キング位置まで枢動させたのちに、取付具を固定するこ
とが可能である。
【００６９】従って、本発明の係止装置は、シースがね
じれる危険性を防止しながら、シースの取付具およびシ
ースの自由な回転を可能にする枢着部となる。
【００７０】図７のロッキング位置では、当接部４８
は、当接リム５０と相互作用し、これによって安全性が
得られる。その理由は、フィルムヒンジが事故によって
破壊された場合、当接部と当接リムとは、カバーが壁２
６からはがれるのを防止するように相互に作用からであ
る。
【００７１】通常、かかるアタッチメントは、最初の組
み立て中、および起こり得る場合には修理時にしか作動
しないので、フィルムヒンジは、何回も作動するように
なってはいない。
【００７２】取付具を取り外すには、タブ２８を自由に
し、カバーを逆方向に枢動させて、カバーを開位置に移
動させるように、壁３０を離間させれば十分である。
【００７３】上記実施例では、取付具は、ほぼ円筒形の
軸対称形状となっている。しかしながら、この取付具
は、自動的に回転できる限り、ようにしながら、別の形
状としてもよい。
【００７４】図１０の実施例では、取付具１８は、簡単
な円筒体から成っている。
【００７５】図１１の実施例では、取付具１８は、ネジ
を形成する雄ネジ５２を含んでいる。この場合、ネジ５
２と５２’とを逆にするように、シースの他端部に、ネ
ジ５２’を含む同様な取付具１８’を取り付けることが
できる。
【００７６】図１２の実施例では、取付具１８はリボン
５４を含み、このリボンによって、据え付けが可能とな
っている。
【００７７】最後に図１３の実施例では、取付具１８
は、軸対称形状となっており、環状のスロット５６を有
する。
【００７８】制御ボックスの端部または設置端部におい
て、少なくとも１つのアタッチメント１０、好ましくは
２つのアタッチメント１０と共にシースを保持すること
が可能であることが理解できると思う。
【００７９】本発明は、自動車機器用の、ケーブルを介
しての遠隔制御装置に用途がある。言うまでもなく、本
発明は、単なる例として上に説明した実施例のみに限定
されるものではなく、他の変形例にも拡張可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる２つの係止装置によって係止さ
れたシースを含む、機器の制御に適用されたケーブルを
介する機械式遠隔制御装置を示す。
【図２】本装置に挿入される前の状態における、ケーブ
ルを介しての遠隔制御装置のシースを係止するための装
置の断面図である。
【図３】カバーが開状態にある、その後の段階にある、
図２に対応する平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】カバーの開位置とロッキング位置との間にあ
る、その後の段階の、図４に類似した図である。
【図７】カバーがロッキング位置にある、図６に類似し
た図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図で
ある。
【図９】図４に対応する側面図である。
【図１０】異なる形状の取付具に対応する、図５に類似
した断面図である。
【図１１】異なる形状の取付具に対応する、図５に類似
した断面図である。
【図１２】異なる形状の取付具に対応する、図５に類似
した断面図である。
【図１３】異なる形状の取付具に対応する、図５に類似
した断面図である。
【符号の説明】
２ フラップ ４ レバー ６ スピンドル ８ アクチュエータ ９ スピンドル １０ アタッチメント １２ 支持体 １４ シース １６ 制御ケーブル ２０ ベース部品 ２２ カバー ２４ フィルムヒンジ ２６ 第１壁 ２８ タブ ３０ 第２壁 ３２ 開口部 ３４ リム ３６ 側壁 ３８ 壁 ４０ リセス ４２ ブランチ ４４ ブランチ ４６ 内壁 ４８ 当接部 ５０ 当接リム

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 支持体に保持されるようになっている端
    部取付具が設けられたシースであって、ケーブルを介し
    て機械式遠隔制御装置のシースを係止するための装置に
    おいて、 支持体（１２）と一体成形されており、取付具を収容す
    るためのハウジングの境界を定めるように、支持体から
    延びているベース部品（２０）と、フィルムヒンジ（２
    ４）によりベース部品にリンクされたカバー（２２）と
    を備え、もってカバーが取付具を挿入するための開位置
    と取付具を捕捉するためのロッキング位置との間で枢動
    できるようになっており、カバーをロックするための位
    置では、前記端部取付具がハウジング内に保持され、軸
    方向に固定されるとともに、自由に回転できるようにな
    っていることを特徴とする、シースを係止するための装
    置。
  2. 【請求項２】 カバー（２２）が、開位置とロックする
    位置との間で、約９０度の回転角にわたって、枢動でき
    るようになっていることを特徴とする、請求項１記載の
    装置。
  3. 【請求項３】 カバー（２２）をベース部品（２０）に
    ロックするためのロッキング手段（２８）（３４）を含
    むことを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
  4. 【請求項４】 ロッキング手段が、カバー（２２）と一
    体的なタブ（２８）を含み、このタブが、ロッキング位
    置において、ベース部品（２０）の開口部（３２）内に
    収容された状態となるようになっている、請求項３記載
    の装置。
  5. 【請求項５】 カバー（２２）の内側に係止ストッパー
    （４８）が取り付けられており、このストッパーが、フ
    ィルムヒンジ（２４）の近くに位置し、カバーがロッキ
    ング位置にある時、ベース部品（２０）内に形成された
    当接リム（５０）の後方に当接するようになっているこ
    とを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の装
    置。
  6. 【請求項６】 カバー（２２）が、取付具を収容するた
    めのクレードルの一部品を構成するようになっている有
    形内壁（４６）を含むことを特徴とする、請求項１〜５
    のいずれかに記載の装置。
  7. 【請求項７】 ベース部品（２０）が、取付具を収容す
    るためのクレードルの別の部品を構していることを特徴
    とする、請求項６記載の装置。
  8. 【請求項８】 ベース部品（２０）が、カバー（２２）
    がリンクされている第１壁（２６）と、ロッキングのた
    めにカバーと相互作用するようになっている、第１壁と
    反対の第２壁（３０）とを含むことを特徴とする、請求
    項１〜７のいずれかに記載の装置。
  9. 【請求項９】 カバーがロックされている時、第２壁
    （３０）が弾性的に屈曲できるようになっていることを
    特徴とする、請求項８記載の装置。
  10. 【請求項１０】 ベース部品（２０）が、更に２つの側
    壁（３６）を含み、これらの側壁は離間しているととも
    に、第１壁（２６）と第２壁（３６）との間に配置され
    て、四角形の構造体を構成していることを特徴とする、
    請求項８または９に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 ベース部品（２０）の２つの側壁（３
    ６）が、取付具（１８）の軸方向長さ（Ｌ）に対応する
    内側スペース（Ｅ）を構成していることを特徴とする、
    請求項１０記載の装置。
  12. 【請求項１２】 取付具（１８）が、ほぼ軸対称の形
    状、特にほぼ円筒形状となっていることを特徴とする、
    請求項１〜１１のいずれかに記載の装置。
  13. 【請求項１３】 取付具（１８）が、雄ネジ（５２）を
    含むことを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記
    載の装置。
  14. 【請求項１４】 支持体（１２）が、熱可塑性材料を成
    形することにより形成されていることを特徴とする、請
    求項１〜１３のいずれかに記載の装置。
  15. 【請求項１５】 支持体（１２）が、自動車機器の制御
    ボックスの一部を形成していることを特徴とする、請求
    項１〜１４のいずれかに記載の装置。
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