KR101439043B1

KR101439043B1 - 케이블 이완 방지 기구 및 이를 구비한 연료 도어 장치

Info

Publication number: KR101439043B1
Application number: KR1020130087159A
Authority: KR
Inventors: 김장호; 김원석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-07-24
Filing date: 2013-07-24
Publication date: 2014-09-05
Also published as: DE102013112403A1; CN104340055B; US9186985B2; US20150028619A1; DE102013112403B4; CN104340055A

Abstract

양단에는 각각 제1작동부와 제2작동부가 연결되고, 제1작동부의 동작시 당겨지며 제2작동부를 연동시키는 케이블; 케이블의 일부를 감싸도록 케이블에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부가 형성된 고정바디; 및 차체 측에 고정되고, 고정바디를 감싸며 내주면에 고정바디의 외측 나사부와 치합되는 내측 나사부가 형성됨으로써 상기 케이블의 당김시 케이블이 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓;을 포함하는 케이블 이완 방지 기구가 소개된다.

Description

케이블 이완 방지 기구 및 이를 구비한 연료 도어 장치 {CABLE PREVENTING SLACK MECHANISM AND FUEL DOOR APPARATUS}

본 발명은 작동력을 전달하는 케이블의 내구성 및 효율성을 향상시키기 위한 케이블 이완 방지기구에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 연료가 저장되는 연료탱크가 부착되고, 외부에서 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 연료 주입구가 자동차의 후방 측면에 형성된다. 이러한 연료주입구에는 상기 연료주입구를 보호함과 더불어 상기 연료의 누설 등으로 인한 사고를 방지하도록 연료 도어가 설치된다.

여기서, 상기 연료 도어는 운전자가 차량 내부에서 개방 및 폐쇄 동작을 제어할 수 있도록 연료 도어의 개폐장치가 구비된다.

도 1에서 볼 수 있듯이, 차량 내부에는 연료 도어(30)의 개방 및 폐쇄동작을 조작할 수 있도록 도어 핸들(10)이 설치되고, 케이블(20)을 통해 연료 주입구(32)를 덮는 연료 도어(30)와 물림 작동을 수행하는 래치 기구(40)에 연결되어, 운전자의 도어 핸들(10) 작동시 래치 기구(40)가 연료 도어(30)와의 물림작동을 해제함으로써 연료 도어(30)가 팝업 스프링(34)에 의해 자동적으로 오픈되도록 구성된다.

여기서, 상기의 케이블(20)은 도어 핸들(10)의 작동력을 래치 기구(40)에 원활히 전달하기 위해 케이블(20)의 길이가 적절히 설계되는데, 케이블이 장시간 사용되어 노화되거나, 외부 요소에 의해 변형되어 길이가 과도하게 길어질 수 있다.

이러한 상태에서 운전자가 도어 핸들(10)을 충분히 당겨도 작동력이 래치 기구(40)에 원활히 전달되지 않아 연료 도어(30)의 개방 작동이 수행되지 않을 수 있다. 이외에, 도어 핸들(10)과 케이블(20) 간의 유격이 증대되거나 케이블(20)이 인장되어 작동력의 전달효율이 저하됨으로써 초기 설계시 의도했던 작동 하중과 스트로크가 제대로 전달되지 않아 연료 도어(30)의 작동 오류가 발생되는 문제가 발생되었다.

상기의 연료 도어 뿐만 아니라, 케이블을 이용하여 작동력을 전달하는 모든 기구는 위에 설명된 바와 같은 문제가 발생될 수 있다.

따라서, 케이블과 연결된 구성 부품들의 변형 및 케이블 자체가 인장됨으로써 작동력의 전달효율이 저하되는 문제를 해소할 수 있는 케이블 보강 수단이 필요하였다.

10-1998-0029235A (1998.07.25)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 외부 힘에 의해 케이블이 당겨지는 동작시 케이블의 비틀림을 유도하여 강성을 증가시키고 길이가 축소되도록 함으로써 케이블을 통한 작동력의 전달이 원활히 수행되도록 할 수 있는 케이블 이완 방지 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 케이블 이완 방지 기구는 양단에는 각각 제1작동부와 제2작동부가 연결되고, 제1작동부의 동작시 당겨지며 제2작동부를 연동시키는 케이블; 케이블의 일부를 감싸도록 케이블에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부가 형성된 고정바디; 및 차체 측에 고정되고, 고정바디를 감싸며 내주면에 고정바디의 외측 나사부와 치합되는 내측 나사부가 형성됨으로써 상기 케이블의 당김시 케이블이 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓;을 포함한다.

상기 제1작동부는 사용자가 조작할 수 있는 조작 핸들이고, 제2작동부는 래치 기구일 수 있다.

상기 케이블은 복수의 선이 일방향으로 꼬아지도록 형성되고, 상기 고정바디의 외측 나사부는 케이블의 꼬임 방향과 동일한 방향을 향해 사선으로 형성될 수 있다.

상기 케이블은 복수의 선이 여러 가닥으로 꼬여진 와이어 로프일 수 있다.

상기 고정바디는 케이블과 서로 상대회전이 되지 않도록 고정되고, 케이블이 당겨지는 경우 케이블과 함께 이동될 수 있다.

상기 고정바디의 외측 나사부는 케이블의 최대 이동 변위보다 길게 형성될 수 있다.

상기 가이드 브라켓의 내측 나사부는 케이블의 최대 이동 변위보다 길게 형성될 수 있다.

상기 가이드 브라켓의 길이방향 폭은 상기 고정바디의 길이방향 폭보다 좁게 형성될 수 있다.

한편, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 케이블 이완 방지 기구가 구비된 연료 도어 장치는 사용자의 조작에 의해 차체에 힌지 고정된 연료 도어의 개폐를 선택적으로 조작할 수 있도록 구비된 도어 핸들; 상기 도어 핸들의 작동에 의해 연료 도어의 물림 작동을 해제됨으로써 연료 도어의 개방을 허용하는 래치 기구; 일단이 상기 도어 핸들에 연결되고, 타단이 상기 래치 기구에 연결되어 도어 핸들이 동작됨에 따라 당겨져 래치 기구의 물림 작동이 해제되도록 하는 케이블; 케이블의 일부를 감싸도록 케이블에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부가 형성된 고정바디; 및 차체 측에 고정되고, 고정바디를 감싸며 내주면에 고정바디의 외측 나사부와 치합되는 내측 나사부가 형성됨으로써 상기 케이블이 당겨지는 경우 나사부를 따라 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓;을 포함한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 케이블 이완 방지 기구 및 이를 구비한 연료 도어 장치는 제1작동부에 의해 당겨지는 케이블이 고정바디 및 가이드 브라켓에 형성된 나사부에 의해 회전되어 꼬여짐에 따라 케이블의 강성이 증대되고 길이가 축소되도록 할 수 있다.

이로 인해, 케이블이 노화되거나 외부 요소에 의해 길이가 다소 인장되어도, 케이블의 당겨지는 동작시 초기 설계시 의도한 작동력의 전달을 원활히 수행되도록 할 수 있다.

도 1은 종래의 연료 도어의 개방 동작을 위한 구성들을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 이완 방지 기구의 구성도.
도 3은 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 케이블 및 고정바디를 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 가이드 브라켓을 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 고정바디와 가이드 브라켓이 치합된 것을 나타낸 도면.
도 6은 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 케이블이 당겨짐에 따라 회전되는 고정바디를 나타낸 도면.
도 7은 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 작동 상태를 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 케이블 이완 방지 기구에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 이완 방지 기구의 구성도이고, 도 3은 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 케이블 및 고정바디를 나태낸 도면이며, 도 4는 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 가이드 브라켓을 나타낸 도면이고, 도 5는 도 1에 도시된 케이블 이완 방지 기구의 고정바디와 가이드 브라켓이 치합된 것을 나타낸 도면이다.

상기의 도면을 참조하여, 본 발명의 케이블 이완 방지 기구의 작동상태에 대해서 설명하면, 양단에는 각각 제1작동부(10)와 제2작동부(20)가 연결되고, 제1작동부(10)의 동작시 당겨지며 제2작동부(20)를 연동시키는 케이블(100); 케이블(100)의 일부를 감싸도록 케이블(100)에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부(220)가 형성된 고정바디(200); 및 차체 측에 고정되고, 고정바디(200)를 감싸며 내주면에 고정바디(200)의 외측 나사부(220)와 치합되는 내측 나사부(320)가 형성됨으로써 상기 케이블(200)의 당김시 케이블(200)이 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓(300);을 포함한다.

본 발명은 일측에서 특정 동작에 의한 작동력을 케이블(100)을 이용하여 타측으로 전달하는 메커니즘에 있어서, 케이블(100)의 이동됨과 동시에 비틀리도록 유도하여 내구성 및 효율을 향상시키는 것이다.

여기서, 케이블(100)을 이용하여 전달력을 전달하는 메커니즘은 다양한 분야에 적용되어 사용되고 있지만, 본 발명은 연료 도어의 개방 및 폐쇄를 위한 작동력을 전달하는 케이블(100)로 구성하도록 한다. 즉, 본 발명의 케이블(100) 이완 방지 기구는 연료 도어에 적용되는 것으로 한정되는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 케이블(100)은 제1작동부(10)의 동작시 작동력을 제2작동부(20)에 전달하도록 구성된다. 이러한 케이블(100)은 철선, 와이어 등 다양한 형태로 적용 가능하지만, 본 발명은 케이블(100)의 당김시 회전되어 꼬여지도록 구성되는바, 초기 상태에서도 꼬여진 형태를 이루는 와이어 로프가 적용됨이 바람직할 것이다.

이러한 케이블(100)에는 원통형으로 형성되어 케이블(100)의 일부를 감싸도록 케이블(100)에 고정되는 고정바디(200)가 설치된다. 보통 케이블(100)의 경우 외주면에 PVC 코팅이 되거나 클립에 의해 차체에 위치가 고정되도록 설치되는데, 고정바디(200)는 기타 부품들을 제외한 케이블(100) 내에 꼬여진 와이어에 직접적으로 결합되어 케이블(100)과 일체로 이동됨과 동시에 회전되도록 구성된다. 이러한 고정바디(200)의 외주면에는 외측 나사부(220)가 형성되고, 외측 나사부(220)는 사선으로 형성된 나사산으로 이루어진다.

여기서, 본 발명의 케이블(100)은 당겨질 경우 회전되어 꼬여지도록 구성되어야 하는바, 차체 측에 고정되고 고정바디(200)를 감싸도록 형성되며 내주면에는 고정바디(200)의 외측 나사부(220)와 치합되는 내측 나사부(320)가 형성된 가이드 브라켓(300)이 구비된다. 이러한 가이드 브라켓(300)의 내측 나사부(320)는 고정바디(200)의 외측 나사부(220)의 사선으로 형성된 나사산에 대응되도록 외측 나사부(220)의 나사선과 동일한 방향의 사선으로 형성된다.

위와 같은 구성을 통해 제1작동부(10)의 동작시 케이블(100)이 당겨지면 고정바디(200)의 외측 나사부(220)와 가이드 브라켓(300)의 내측 나사부(320) 간에 상대운동으로 고정바디(200)가 나사선을 따라 회전하게 되고, 고정바디(200)가 회전됨에 따라 케이블(100)이 꼬이게 되는 것이다. 이렇게, 고정바디(200)와 가이드 브라켓(300)을 통해 케이블(100)의 비틀림을 유도함으로써 케이블(100)의 길이가 축소되는 효과로 인해 작동성을 향상시킬 수 있으며, 꼬아짐과 동시에 당겨짐에 따라 강성이 증대되어 내구성이 향상되는 것이다.

상기의 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기의 제1작동부(10)는 사용자가 조작할 수 있는 조작 핸들이고, 제2작동부(20)는 래치 기구로 구성될 수 있다. 제1작동부(10)를 이루는 조작 핸들은 차량 내부에 비치되며, 운전자가 손쉽게 조작할 수 있도록 구성된다. 이러한 조작 핸들을 상향 조작하게 되면 일단이 연결된 케이블(100)이 당겨지게 되고, 타단에 연결된 래치 기구의 물림 작동이 해제되도록 한다. 여기서, 래치 기구는 케이블(100)의 연료 도어의 폐쇄상태를 고정하기 위해 구비되며, 운전자의 조작에 의해 케이블(100)이 당겨지면 연료 도어의 고정상태를 해지하여 연료 도어의 열림을 허용하도록 구성되는 것이다.

한편, 상기 케이블(100)은 복수의 선이 일방향으로 꼬아지도록 형성되고, 상기 고정바디(200)의 외측 나사부(220)는 케이블(100)의 꼬임 방향과 동일한 방향을 향해 사선으로 형성되도록 할 수 있다.

여기서, 상기 케이블(100)은 복수의 선이 여러 가닥으로 꼬여진 와이어 로프일 수 있다.

본 발명의 케이블(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 가닥이 일방향으로 꼬아지도록 구성될 수 있으며, 이는 다수의 철선을 꼬아 내구성이 우수한 와이어 로프가 적용됨이 바람직할 것이다.

본 발명은 케이블(100)이 제1작동부(10)의 동작에 의해 당겨지면 케이블(100)에 고정된 고정바디(200)가 케이블(100)과 함께 이동되고, 고정바디(200)의 외측 나사부(220)와 가이드 브라켓(300)의 내측 나사부(320) 간의 상대운동으로 고정바디(200)가 회전되도록 구성된다.

여기서, 복수의 선이 꼬아지도록 구성된 케이블(100)을 적용시 케이블(100)의 꼬임 방향이 고정바디(200)의 회전방향과 반대되면, 케이블(100)이 당겨져 고정바디(200)가 회전됨에 따라 케이블(100)의 복수의 선이 풀어지는 문제가 발생될 수 있다.

그러나, 케이블(100)의 꼬임 방향과 고정바디(200)의 회전방향을 일치시킬 경우, 케이블(100)이 당겨져 고정바디(200)가 회전됨에 따라 케이블(100)의 복수의 선이 더욱 견고하게 꼬여지도록 할 수 있으며, 케이블(100)의 길이가 자연스럽게 축소되도록 할 수 있다.

한편, 상기 고정바디(200)는 케이블(100)과 서로 상대회전이 되지 않도록 고정되고, 케이블(100)이 당겨지는 경우 케이블(100)과 함께 이동되도록 할 수 있다.

본 발명의 고정바디(200)는 회전시 케이블(100)이 꼬여지도록 유도해야하는바, 케이블(100)과 상호 상대운동하지 않도록 고정되어야 한다. 이렇게, 고정바디(200)는 케이블(100)에 일체로 고정됨에 따라 케이블(100)의 당김시 케이블(100)과 함께 이동되도록 구성되되 가이드 브라켓(300)과는 각각의 나사부에 의해 상대운동하여 회전되는 것이다. 이로 인해, 고정바디(200)가 설치된 케이블(100)은 고정바디(200)와 함께 일체로 이동되면서 회전되어 꼬여지는 것이다.

한편, 상기 고정바디(200)의 외측 나사부(220)는 케이블(100)의 최대 이동 변위보다 길게 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드 브라켓(300)의 내측 나사부(320)는 케이블(100)의 최대 이동 변위보다 길게 형성될 수 있다.

이렇게, 고정바디(200)의 외측 나사부(220) 또는 가이드 브라켓(300)의 내측 나사부(320)을 케이블(100)의 최대 이동변위보다 길게 형성함으로써 사용자가 제1작동부(10)를 최대로 작동하여 케이블(100)의 이동량이 커지더라도 고정바디(200)가 가이드 브라켓(300)에서 이탈되지 않도록 할 수 있다. 여기서, 고정바디(200)의 외측 나사부(220) 또는 가이드 브라켓(300)의 내측사나부(320) 중 어느 하나의 길이만 케이블(100)의 최대 이동 변위보다 길게 형성할 수 있지만, 각 나사부의 길이를 모두 케이블(100)의 최대 이동 변위보다 길게 형성하여 고정바디(200)가 가이드 브라켓(300)에서 이탈되는 것을 완전방지하고, 상호 원활한 회전이동이 되도록 함이 바람직할 것이다.

한편, 상기 가이드 브라켓(300)의 길이방향 폭은 상기 고정바디(200)의 길이방향 폭보다 좁게 형성될 수 있다.

본 발명의 고정바디(200)와 가이드 브라켓(300)은 각각의 나사부에 의해 상호 치합되어 체결상태를 유지하고, 케이블(100)의 당김시 고정바디(200)가 가이드 브라켓(300)의 내주면에서 회전되어 이동되도록 구성된다. 이에 따라, 고정바디(200)의 외주면과 가이드 브라켓(300)의 내주면은 필수적으로 마찰이 발생되기 때문에, 가이드 브라켓(300)의 길이방향 폭을 고정바디(200)의 길이방향 폭보다 좁게 형성함으로써 상호 간의 마찰을 감소시키는 것이 바람직할 것이다. 여기서, 고정바디(200)의 길이방향 폭은 케이블(100)의 최대 이동변위보다 길게 형성하여 가이드 브라켓(300)에서 이탈되지 않도록 함이 바람직하다.

본 발명에서 고정바디(200)의 외주면에 형성된 외측 나사부(220)와 가이드 브라켓(300)의 내주면에 형성된 내측 나사부(320)에 형성되는 나사산은 케이블(100)의 강성을 고려하여 나사산 간의 간격이 설정되어야 한다. 즉, 고정바디(200)와 가이드 브라켓(300)에 형성되는 각각의 나사부에 형성되는 나사산이 너무 촘촘하게 형성되면 고정바디(200)가 가이드 브라켓(300)에서 회전시 케이블(100)이 과도하게 꼬여져 케이블(100)이 파단되거나, 제1작동부(10)의 동작이 수행되지 못할 수 있다. 따라서, 각각의 나사부를 이루는 나사산의 간격은 케이블(100)의 강성에 따라 설정됨이 바람직할 것이다.

이렇게, 제1작동부(10)에 의해 케이블(100)이 당겨질 경우 고정바디(200)와 가이드 브라켓(300)이 상대운동하여 회전되면서 이동되는 작동상태는 도 5 내지 7에 도시하였다.

한편, 사용자의 조작에 의해 차체에 힌지 고정된 연료 도어의 개폐를 선택적으로 조작할 수 있도록 구비된 도어 핸들(10); 상기 도어 핸들의 작동에 의해 연료 도어의 물림 작동을 해제됨으로써 연료 도어의 개방을 허용하는 래치 기구(20); 일단이 상기 도어 핸들에 연결되고, 타단이 상기 래치 기구에 연결되어 도어 핸들이 동작됨에 따라 당겨져 래치 기구의 물림 작동이 해제되도록 하는 케이블(100); 케이블(100)의 일부를 감싸도록 케이블(100)에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부(220)가 형성된 고정바디(200); 및 차체 측에 고정되고, 고정바디(200)를 감싸며 내주면에 고정바디(200)의 외측 나사부(220)와 치합되는 내측 나사부(320)가 형성됨으로써 상기 케이블(100)이 당겨지는 경우 나사부를 따라 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓(300);을 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 케이블(100) 이완 방지 기구 및 이를 구비한 연료 도어 장치는 도어 핸들에 의해 당겨지는 케이블(100)이 고정바디(200) 및 가이드 브라켓(300)에 형성된 나사부에 의해 회전되어 꼬여짐에 따라 케이블(100)의 강성이 증대되고 길이가 축소되도록 할 수 있다.

이로 인해, 케이블(100)이 노화되거나 외부 요소에 의해 길이가 다소 인장되어도, 케이블(100)의 당겨지는 동작시 초기 설계시 의도한 작동력의 전달을 원활히 수행되도록 할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100:케이블 200:고정바디
220:외측 나사부 300:가이드 브라켓
320:내측 나사부

Claims

양단에는 각각 제1작동부와 제2작동부가 연결되고, 제1작동부의 동작시 당겨지며 제2작동부를 연동시키는 케이블;
케이블의 일부를 감싸도록 케이블에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부가 형성된 고정바디; 및
차체 측에 고정되고, 고정바디를 감싸며 내주면에 고정바디의 외측 나사부와 치합되는 내측 나사부가 형성됨으로써 상기 케이블의 당김시 케이블이 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓;을 포함하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 제1작동부는 사용자가 조작할 수 있는 조작 핸들이고, 제2작동부는 래치 기구인 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 케이블은 복수의 선이 일방향으로 꼬아지도록 형성되고, 상기 고정바디의 외측 나사부는 케이블의 꼬임 방향과 동일한 방향을 향해 사선으로 형성된 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 케이블은 복수의 선이 여러 가닥으로 꼬여진 와이어 로프인 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 고정바디는 케이블과 서로 상대회전이 되지 않도록 고정되고, 케이블이 당겨지는 경우 케이블과 함께 이동되는 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 고정바디의 외측 나사부는 케이블의 최대 이동 변위보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드 브라켓의 내측 나사부는 케이블의 최대 이동 변위보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드 브라켓의 길이방향 폭은 상기 고정바디의 길이방향 폭보다 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 케이블 이완 방지 기구.
사용자의 조작에 의해 차체에 힌지 고정된 연료 도어의 개폐를 선택적으로 조작할 수 있도록 구비된 도어 핸들;
상기 도어 핸들의 작동에 의해 연료 도어의 물림 작동을 해제됨으로써 연료 도어의 개방을 허용하는 래치 기구;
일단이 상기 도어 핸들에 연결되고, 타단이 상기 래치 기구에 연결되어 도어 핸들이 동작됨에 따라 당겨져 래치 기구의 물림 작동이 해제되도록 하는 케이블;
케이블의 일부를 감싸도록 케이블에 고정되고, 원통형을 이루며 외주면에 외측 나사부가 형성된 고정바디; 및
차체 측에 고정되고, 고정바디를 감싸며 내주면에 고정바디의 외측 나사부와 치합되는 내측 나사부가 형성됨으로써 상기 케이블이 당겨지는 경우 나사부를 따라 회전되어 꼬여지도록 하는 가이드 브라켓;을 포함하는 케이블 이완 방지 기구.