JP2001317356A - 旋回作業車のダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックホーなどの旋回作業車において、ラジ
エータ及びラジエータ取り付け部の構成により、旋回作
業車をコンパクトにすること。 【解決手段】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
車において、ラジエータ１３前面のラジエータマウント
３２により空気ダクトを構成し、さらにボンネット９と
ラジエータ１３間の隙間をラバーシール３５でシールし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業車に搭載
したバックホーなどの作業機の構造に関し、特に、ラジ
エータのダクト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンルーム内は極めて密集した配置
となっているため、エンジンを効率よく冷却するため
に、個々の装置の配置及び取り付け構造は非常に重要で
ある。たとえば、特開平６−２１２６６５号公報に示さ
れるごとく、ボンネット内の装置の配置構造から、小型
化を目的とする技術が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記ダクト構造におい
ては、冷却フィンの仕事効率を上げて冷却効率を上げる
という面から、ボンネットの空気供給孔から進入する空
気を、余す事なくラジエータに供給できる事が望まれる
のである。すなわち、ダクト構造の気密性を向上する事
である。そして、特に小型の旋回作業車においては、狭
い作業場での作業を可能にするために、旋回機体を極力
小さくできることが望まれている。すなわち、前記ラジ
エータの取り付けの構造を、十分な剛性を保ちながら
も、大きさを小さく抑えることにより、機体全体をコン
パクトにすることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為
の手段を説明する。すなわち、請求項１に記載のごと
く、旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に取り付けら
れたブームと該ブームへ回動自在に取り付けられたアー
ムと該アームへ回動自在に取り付けられた作業機アタッ
チメントとを有する作業機を備えた旋回作業車におい
て、ラジエータを固設するラジエータマウントにより吸
気ダクトを構成した。

【０００５】また、請求項２に記載のごとく、前記ラジ
エータマウントの内側周部と機体フレームの一部に、シ
ール部材を装着し、該シール部材により枠体を形成し
た。

【０００６】また、請求項３に記載のごとく、前記ラジ
エータマウントの内側周部と機体フレームの一部に装着
するシール部材を装着部および密着部により構成し、該
密着部を中空構造とし、ボンネット内側に当接させた。

【０００７】また、請求項４に記載のごとく、旋回可能
に構成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと
該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと該アーム
へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメントとを
有する作業機を備えた旋回作業車において、ラジエータ
を旋回体側部かつ開口部を設けたボンネット近傍に配設
し、該ボンネットとラジエータとをシール部材を装着し
たラジエータマウントにより接続した。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明の旋回作業車の全
体構成図、図２はボンネット部の側面図、図３は旋回機
体のボンネット内部の平面図、図４は同じくボンネット
内部の後面一部断面図、図５はラジエータマウントの平
面図、図６は同じく側面図、図７はラバーシールの断面
図、図８は同じく斜視図、図９は同じく取り付けた状態
を示す断面図、図１０はラジエータの平面図、図１１は
同じく側面図である。

【０００９】まず、本発明の作業車両の実施例として、
クローラ式走行装置を搭載した旋回作業車の構成につい
て説明する。図１において、旋回作業車は、クローラ式
走行装置１の上部中央に旋回台軸受７を配置し、該旋回
台軸受７により旋回体８を左右旋回可能に軸受支持して
いる。そして、該クローラ式走行装置１の前後一端部に
おいて、排土板１０を上下回動自在に配設している。

【００１０】旋回体８の上方にはエンジン等を被覆する
ボンネット９が配置され、該ボンネット９の上部には、
座席２２が固設されている。そして、旋回体８の前端部
へ左右回動自在に取り付けられたブームブラケット１２
には、ブーム６の下端部が上下回動自在に枢支されてい
る。該ブーム６の先端部にはアーム５を枢支し、該アー
ム５の先端部にはアタッチメント脱着装置１１を枢支し
ており、該アタッチメント脱着装置１１はアタッチメン
ト４を保持している。これらのブーム６、アーム５、及
び、アタッチメント４等により作業機が構成されてい
る。

【００１１】そして、前記ブーム６はブームシリンダ２
３により該ブームブラケット１２に対して回動され、ア
ーム５はアームシリンダ２９により該ブーム６に対して
回動され、アタッチメント４は該アタッチメント脱着装
置１１とともに、アタッチメントシリンダ２４により前
記アーム５に対して回動される。

【００１２】以上のように構成された旋回作業車のボン
ネット９内のレイアウト構造について、図２ないし図４
を用いて以下に説明する。旋回体８の下部および後部
は、フレーム４８により被装されており、該旋回体８の
後上部はボンネット９により被装されるものである。な
お、フレーム４８の後部は機体カウンタウェイト３８に
より構成されるものである。図２ないし図４に示すごと
く、座席２２下部の機体横外側方にラジエータ１３を、
その内方側にラジエータ冷却ファン１４を備えたエンジ
ン１５を配置している。すなわち、ボンネット９内にお
いて、ラジエータ１３は旋回体８の後側部に配設され、
該ラジエータ１３の内側にはラジエータ冷却ファン１４
が配設されている。エンジン１５の側方であって旋回体
８の下部には、リザーバータンク１６を配置している。
ラジエータ冷却ファン１４にはエンジン１５のクランク
軸駆動力の一部がベルト（図示しない）を介して伝達さ
れ、該駆動力によりラジエータ冷却ファン１４が回転さ
れている。これらのラジエータ１３、エンジン１５、リ
ザーバータンク１６などを、旋回体８のフレーム４８内
に配設し、前記ボンネット９で覆っている。該ボンネッ
ト９の左側面には、平面視長孔形状をなす前記空気供給
孔３０・３０が複数設けられている。さらに機体後部に
は、ボンネット開閉軸３１を設けて、前記ボンネット９
とフレーム４８を接続しており、該ボンネット開閉軸３
１によりボンネット９が開閉自在に枢設されている。

【００１３】次に図５及び図６を用いて、前記ラジエー
タマウント３２について説明する。ラジエータマウント
３２は、側面視略字コの字型としており、開口部を下方
に向けて配設されるものである。そして、ラジエータマ
ウント３２上面には後方（旋回体内側）に延出された部
位が設けられており、後述するラジエータ１３の固定ボ
ルト３４・３４（図示しない）が挿嵌されるラジエータ
マウント孔３３・３３が貫通して設けられている。さら
に、ラジエータマウント３２の右側（旋回体において後
ろ側）は、後方（旋回体内側）に延出された形状となっ
ている。該ラジエータマウント３２はラジエータ１３を
固定するものであり、該ラジエータマウント３２を介し
てラジエータ１３がフレーム４８に固設されるものであ
る。また、ラジエータマウント３２はラジエータ１３に
導入される空気導入方向を制限するものであり、該ラジ
エータマウント３２によりボンネット９内に導入された
空気を効率的にラジエータ１３に供給するものである。

【００１４】次に図７ないし図９を用いて、本発明で使
用するシール構造について説明する。本発明では、ゴム
や樹脂などの弾性体からなるラバーシール３５を使用す
る。該ラバーシール３５は、ひも状に構成し、断面視に
おいて、係止ヒダ４５・４５・・・を複数設けた装着部
４０と、パイプ状の密着部４４からなるものである。該
装着部４０は断面視略ヲの字型とし、前記ラジエータマ
ウント３２の内側周部側面を挟み込むように嵌装する。
嵌装部には、４枚の係止ヒダ４５・４５・・・を設け、
嵌装時においては、該係止ヒダ４５・４５・・・の弾性
力によって、ラジエータマウント３２に圧着されるので
ある。そして、嵌装部には金属または硬質ゴム等からな
る強化部材４１を内包して、強度を確保している。さら
に、断面視下部には、ラジエータ１３とラジエータマウ
ント３２の隙間を密閉するための密閉ヒダ４２が設けら
れている。そして、断面視上部には中空でパイプ状の密
着部４４が前記装着部４０に対して、連結部４６を介し
て連結されている。そして、断面視右半周の一部には、
エアー抜き穴４３・４３・・・が密着部４４の内側から
外側へ貫通して設けられている。

【００１５】次に、ラジエータ１３について図１０及び
図１１を用いて説明する。該ラジエータ１３は平面視、
四角形形状とし、上面には前記ラジエータマウント孔３
３・３３に枢支する固定ボルト３４・３４を左右均等に
設けている。そして、上部中央には冷却水供給口３６を
設けられている。

【００１６】以上のように構成して、本発明の実施例を
説明する。図２に示されるごとく、前記ラバーシール３
５を、ラジエータマウント３２の内側周部に装着するの
である。該ラバーシール３５は、短い長さに分割して、
ラジエータマウント３２に装着してもよいし、分割する
ことなく一体構成として装着してもよい。ただし、分割
して取り付ける際は、各ラバーシール３５・３５間に隙
間を持たせないようにすることが必要となる。さらに、
ラジエータ１３の左側方のサイドフレーム３７、及び機
体カウンタウェイト３８のボンネット９側周部の一部に
は、同じくラバーシール３５が取り付けられている。こ
うして、ラバーシール３５で一連のシール枠体４７を構
成しているのである。そして、ラジエータ１３の固定ボ
ルト３４・３４をラジエータマウント孔３３・３３に挿
嵌して、固定ボルト３４・３４を締結することで、ラジ
エータ１３をラジエータマウント３２に固設するのであ
る。

【００１７】以上のように構成し、前記シール枠体４７
およびラジエータマウント３２によって冷却空気供給ダ
クトの役割を奏させるのである。すなわち、シール枠体
４７およびラジエータマウント３２によって吸気ダクト
が構成され、シール枠体４７で囲まれた空間内を冷却空
気が通過するのである。こうして、特別な冷却空気供給
ダクトを設ける必要がないので、機体の構成を単純、か
つ、コンパクトにすることができるのである。

【００１８】そして、前記ボンネット９を閉じた状態
（通常の作業状態）においては、図９に示すごとく、ボ
ンネット９の内側面と前記ラバーシール３５により構成
される密着部４４が圧接することにより、ボンネット９
とラジエータ１３間の隙間が密閉されるのである。この
際に、前記エアー抜き穴４３・４３・・・から、密着部
４４内のエアーを排出することができるので、密着部４
４は柔軟な弾性変形をすることができ、前記密閉が完成
されるのである。すなわち、ボンネット９の空気供給孔
３０・３０を設けた部位をシール枠体４７で囲み、該シ
ール枠体４７で囲まれた隙間のない空間（パイプ）を形
成し、ラジエータマウント３２とシール枠体４７とによ
り構成される吸気ダクトにより空気供給孔３０・３０と
ラジエータ１３を接続するものである。これにより、開
口面積が大きく全長の短い吸気ダクトをボンネット９内
に構成でき、ボンネット９の空気供給孔３０・３０を通
過した冷却空気を他の空間にもらすことなく、すべてラ
ジエータ１３に供給することができる。こうして、図４
に示すごとく、ラジエータ冷却ファン１４によって取り
込まれる冷却空気を効率よく利用することができるの
で、エンジン１５の冷却効率を上げることができるので
ある。そして、ボンネット９内において、コンパクトな
構成を維持しながら、冷却効率のよい吸気ダクトを構成
できるのである。

【００１９】そして、図４に示すごとく、ラジエータ１
３の配置をボンネット９の側面に近い位置に設けたこと
により、外気に近い位置に配置されることから、取り組
んだ冷却空気をボンネット９内で停留させることなく、
すばやくラジエータ１３に供給させることができるので
ある。こうして、外気温に限りなく近い冷却空気をラジ
エータ１３に通過させ、冷却効率を向上させることがで
きるのである。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上のごとく構成したので、次
のような効果を奏するのである。すなわち、請求項１の
ごとく、旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に取り付
けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付けられた
アームと該アームへ回動自在に取り付けられた作業機ア
タッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業車にお
いて、ラジエータを固設するラジエータマウントにより
吸気ダクトを構成したので、ラジエータ配置部のスペー
スの削減が可能となり、機体をコンパクトに設計する事
ができるのである。さらに、ラジエータマウントの構成
を、該ラジエータマウントの機体外側表面とラジエータ
の冷却空気取り込み側表面が近傍に配置されるようにし
たので、ラジエータを外気に近く配置することが可能と
なり、冷却効率を上げる事ができるのである。

【００２１】また、請求項２に記載のごとく、前記ラジ
エータマウントの内側周部と機体フレームの一部に、シ
ール部材を装着し、該シール部材により枠体を形成した
ので、冷却空気供給ダクト機構を設ける必要がなくな
り、機体をコンパクトにすることができるのである。

【００２２】また、請求項３に記載のごとく、ラジエー
タマウントの内側周部と機体フレームの一部に装着する
シール部材を装着部および密着部により構成し、該密着
部を中空構造とし、ボンネット内側に当接させたので、
ボンネットとラジエータ間の気密性がよくなるため、取
り込まれる冷却空気を余すことなく、効率的に利用する
ことが可能なのである。

【００２３】また、請求項４に記載のごとく、旋回可能
に構成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと
該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと該アーム
へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメントとを
有する作業機を備えた旋回作業車において、ラジエータ
を旋回体側部かつ開口部を設けたボンネット近傍に配設
し、該ボンネットとラジエータとをシール部材を装着し
たラジエータマウントにより接続したので、ボンネット
に設けた開口部とラジエータ間の距離を短く構成でき、
冷却空気の吸気効率を向上でき、旋回体の構成をコンパ
クトにできるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回作業車の全体構成図である。

【図２】ボンネット部の側面図である。

【図３】旋回機体のボンネット内部の平面図である。

【図４】同じくボンネット内部の後面一部断面図であ
る。

【図５】ラジエータマウントの平面図。

【図６】同じく側面図である。

【図７】ラバーシールの断面図である。

【図８】同じく斜視図である。

【図９】同じく取り付けた状態を示す断面図。

【図１０】ラジエータの平面図ある。

【図１１】同じく側面図である。

【符号の説明】

１ クローラ式走行装置 ８ 旋回体 ９ ボンネット １３ ラジエータ １４ ラジエータ冷却ファン １５ エンジン １６ リザーバータンク ３０ 空気供給孔 ３１ ボンネット開閉軸 ３２ ラジエータマウント ３３ ラジエータマウント孔 ３５ ラバーシール ４０ 装着部 ４１ 強化部材 ４２ 密閉ヒダ ４３ エアー抜き穴 ４４ 密着部 ４５ 係止ヒダ ４６ 連結部 ４７ シール枠体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
   車において、ラジエータを固設するラジエータマウント
   により吸気ダクトを構成したことを特徴とする旋回作業
   車のダクト構造。
2. 【請求項２】 前記ラジエータマウントの内側周部と機
   体フレームの一部に、シール部材を装着し、該シール部
   材により枠体を形成したことを特徴とする請求項１記載
   の旋回作業車のダクト構造。
3. 【請求項３】 ラジエータマウントの内側周部と機体フ
   レームの一部に装着するシール部材を装着部および密着
   部により構成し、該密着部を中空構造とし、ボンネット
   内側に当接させたことを特徴とする請求項２記載の旋回
   作業車のダクト構造。
4. 【請求項４】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
   車において、ラジエータを旋回体側部かつ開口部を設け
   たボンネット近傍に配設し、該ボンネットとラジエータ
   とをシール部材を装着したラジエータマウントにより接
   続したことを特徴とする旋回作業車のダクト構造。