JP2001317081A - 旋回式建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業時の振動や組立時の位置ずれにより金属
配管に亀裂が生じるのを防止し、コントロールバルブの
配置に関する自由度、組立作業性を向上する。 【解決手段】 コントロールバルブ３１を旋回フレーム
４の前部右側に配置し、このコントロールバルブ３１と
エンジン２４の油圧ポンプとは油圧配管３３，３４によ
って接続されている。ここで、油圧配管３３，３４は、
コントロールバルブ３１近傍で金属配管３３Ａ，３４Ａ
となり、その基端側がコントロールバルブ３１に固定的
に取付けられ、先端側が旋回フレーム４にゴム製クラン
プ３５によって弾性的に固定されている。従って、コン
トロールバルブ３１が大きく振動するようなときでも、
ゴム製クランプ３５によって振動による荷重を吸収する
ことができる。これにより、金属配管３３Ａ，３４Ａの
損傷を防止しつつ、コントロールバルブ３１等を自由に
配置することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば土砂の掘削
作業を行なうのに好適に用いられる油圧ショベル等の旋
回式建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の旋回式建設機
械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載
された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能
に設けられた作業装置とによって構成されている。

【０００３】そして、上部旋回体は、作業装置が前部中
央に取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの前
部左側に設けられたキャブと、前記作業装置の後側に位
置して旋回フレームに搭載されたエンジンと、該エンジ
ンに設けられた油圧ポンプと、前記エンジンの後側に位
置して旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウ
ェイトと、前記旋回フレームに搭載され、複数の制御弁
等を連ねてなるコントロールバルブと、該コントロール
バルブと油圧ポンプとを接続する油圧配管とによって大
略構成されている。

【０００４】ここで、油圧ショベルには、市街地のよう
な狭い作業現場で旋回しながら作業を行なうことができ
るように、上部旋回体の旋回中心から後端部（カウンタ
ウェイト）までの長さ寸法を短くし、上部旋回体を小型
化して旋回半径を小さくした所謂小旋回型の油圧ショベ
ルとして構成されたものがある。

【０００５】この小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回
体の旋回中心から後端部までの長さ寸法を短くする手段
として、例えばエンジンを左右方向に延在する横置状態
に配設している。また、旋回中心から後端部までの長さ
寸法を短くしたことにより、上部旋回体の後部側のスペ
ースが小さくなるため、コントロールバルブの設置場所
は、旋回フレームの後部側から前部右側に移動されてい
る。

【０００６】ここで、コントロールバルブは、油圧ポン
プ、下部走行体の走行用油圧モータ、旋回装置の旋回用
油圧モータ、作業装置のアクチュエータ等に油圧配管を
介してそれぞれ接続されている。そして、コントロール
バルブは、油圧ポンプから供給される圧油を、キャブ内
の操作レバー等の操作に応じて下部走行体、作業装置等
に分岐して供給することにより、これらを作動するもの
である。

【０００７】また、油圧配管には、可撓性を有するホー
ス配管と、剛性を有する金属配管とがある。ホース配管
は、任意の方向に自由に曲げることができるものの、急
激な曲げには対応することができず、ホースの径寸法が
大きくなるほど、ホース配管の最小曲げ半径は大きくな
る。これに対し、金属配管は、予め接続のための加工が
必要になるが、ホース配管よりも小さな曲げ半径を得る
ことができ、しかも、エルボと呼ばれるＬ字状の継手等
を使用することにより直角に曲げることも可能である。

【０００８】そして、油圧ポンプとコントロールバルブ
との間は、各油圧モータ、アクチュエータに供給する圧
油をまとめて流通する必要があるから、圧油の流量が非
常に多くなる。このため、ホース配管を用いた場合に
は、その径寸法が大きくなってしまう。従って、コント
ロールバルブの近傍でホース配管を用いた場合には、大
径なホース配管の最小曲げ寸法が大き過ぎるために、小
さなスペースでは該コントロールバルブに接続すること
ができない。このことから、油圧配管のうち、コントロ
ールバルブから旋回フレームに到達する部分には、金属
配管が使用されている。

【０００９】また、油圧配管は、長さ方向の複数箇所で
クランプによって旋回フレームに支持している。このク
ランプは、旋回フレームのブラケットに対面して配設さ
れた金属板からなる押え板と、該押え板を前記ブラケッ
トに固定するボルトとによって構成されている。そし
て、クランプは、油圧配管をブラケットと押え板との間
に配置し、ボルトによって押え板をブラケットに固定す
ることにより、油圧配管を挟んで旋回フレームに固定的
に支持している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、油圧配管を構成する金属配管
は、一方がコントロールバルブに継手を介して接続さ
れ、他方が金属製のクランプを用いて旋回フレームに固
定的に支持されている。このため、作業装置を動作した
ときの衝撃等によって旋回フレームが振動し、該旋回フ
レーム上でコントロールバルブが振動した場合、両端側
が固定された金属配管には、この振動による荷重が作用
してしまい、亀裂等が発生する虞れがある。

【００１１】しかも、小旋回型の油圧ショベルのよう
に、コントロールバルブを、旋回中心から離れて、旋回
フレームの前部右側に配置した場合、この位置は、旋回
フレームの後部側のように、重量物であるエンジン、カ
ウンタウェイト等が搭載されている場所に比較して剛性
が小さいから、作業時等に振動を生じ易い。従って、こ
の種の油圧ショベルでは、金属配管を旋回中心から離れ
た位置い配置した場合、振動によって金属配管に亀裂が
発生する可能性がある。

【００１２】また、金属配管は、予め所定の形状に曲げ
加工を施した状態で、コントロールバルブに接続される
ものであるから、部品公差、組立公差の大きさによって
は組立作業が困難になるという問題がある。しかも、こ
のような金属配管を無理に組付けると、該金属配管に無
理な負荷が加わってしまうという問題がある。

【００１３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、作業時の振動や組立時
の位置ずれによって金属配管に亀裂等が生じるのを防止
し、コントロールバルブの配置に関する自由度、組立作
業性を向上することができるようにした旋回式建設機械
を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明による旋
回式建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回
可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動
可能に設けられた作業装置とからなる。

【００１５】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、上部旋回体
は、作業装置が前部中央に取付けられる旋回フレーム
と、該旋回フレームの前側に位置して作業装置の左，右
方向の一側に設けられたキャブと、作業装置の後側に位
置して旋回フレームに搭載されたエンジンと、該エンジ
ンに取付けられた油圧ポンプと、前記旋回フレームの前
側に位置して作業装置の左，右方向の他側に設けられた
台座と、該台座上に設けられたコントロールバルブと、
該コントロールバルブと前記油圧ポンプとを接続し、前
記コントロールバルブから台座の外周を経由して旋回フ
レームに到達する部分を金属配管を用いて形成した油圧
配管と、該油圧配管のうち金属配管を前記旋回フレーム
に弾性的に支持する弾性体製クランプとにより構成した
ことにある。

【００１６】このように構成したことにより、旋回フレ
ーム上でコントロールバルブに振動（揺れ）を生じた場
合でも、該コントロールバルブに接続された金属配管
は、弾性体製クランプによって旋回フレームに弾性的に
支持されているから、該弾性体製クランプは、このとき
の振動によって金属配管に作用する荷重を吸収すること
ができる。

【００１７】請求項２の発明によると、弾性体製クラン
プは、金属配管に弾性的に当接する弾性部材と、旋回フ
レームとの間に該弾性部材を介して金属配管を挟んで押
える押え板と、該押え板を旋回フレームに固定するねじ
部材とによって構成したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、金属配管
に弾性部材を当接させ、押え板によって該金属配管と弾
性部材とを旋回フレームとの間に挟んで押え、該押え板
をねじ部材によって旋回フレームに固定することによ
り、金属配管を旋回フレームに支持することができる。
そして、金属配管が振動したときには、金属配管に当接
している弾性部材が弾性変形し、この振動を吸収する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
旋回式建設機械として小旋回型の油圧ショベルを例に挙
げ、図１ないし図６に従って詳細に説明する。

【００２０】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該
上部旋回体２の前部には作業装置３が俯仰動可能に設け
られている。

【００２１】４は上部旋回体２のベースをなす旋回フレ
ームで、該旋回フレーム４は、図３、図４に示す如く、
厚肉な鋼板等からなる底板５と、該底板５上に前，後方
向に伸長して立設された左，右の縦板６，７と、左側の
縦板６から左方に張出した張出しビーム８Ａ，８Ｂ，８
Ｃと、右側の縦板７から右方に張出した張出しビーム９
Ａ，９Ｂ，９Ｃと、前記各張出しビーム８Ａ，８Ｂ，８
Ｃの先端部に前，後方向に伸長して設けられた左側のサ
イドフレーム１０と、前記各張出しビーム９Ａ，９Ｂ，
９Ｃの先端部に前，後方向に伸長して設けられた右側の
サイドフレーム１１とを含んで構成され、前記各縦板
６，７には作業装置３が取付けられる。また、右側のサ
イドフレーム１１には、後述の油圧配管３３，３４を通
すための通し穴（図示せず）がそれぞれ形成されてい
る。

【００２２】そして、左側のサイドフレーム１０の前部
側には、後述のキャブ１９を支持する左側の支持ビーム
１２が設けられている。また、右側のサイドフレーム１
１の前部側には右側の支持ビーム１３が設けられ、該支
持ビーム１３、サイドフレーム１１、張出しビーム９Ａ
によって囲まれた位置には、後述のコントロールバルブ
３１が搭載される機器取付板１４が設けられている。

【００２３】さらに、右側のサイドフレーム１１には、
前側の張出しビーム９Ａの後側近傍、中間の張出しビー
ム９Ｂの前側近傍、中間の張出しビーム９Ｂと後側の張
出しビーム９Ｃとの中間位置の３箇所に、その内側面か
ら内向きに伸びるブラケット１５，１６，１７が設けら
れている。また、後側の張出しビーム９Ｃには、前記各
ブラケット１５，１６，１７に連続するようにブラケッ
ト１８が後方に伸びて設けられている。

【００２４】ここで、最前部に位置するブラケット１５
は、図５、図６に示す如く、断面Ｌ字状のアングル材に
よって形成され、ほぼ水平方向に伸びた横板１５Ａには
後述のボルト４０が挿通するボルト挿通孔１５Ｂが穿設
されている。また、他のブラケット１６，１７，１８に
も同様にボルト挿通孔（図示せず）が穿設されている。

【００２５】一方、１９は左側の縦板６の左側に位置し
て旋回フレーム４上に設けられたキャブ（図１、図２参
照）で、該キャブ１９内には、運転席、操作レバー等が
配設されている。また、２０は旋回フレーム４の後端部
に取付けられたカウンタウェイト、２１は該カウンタウ
ェイト２０から前側に伸び、後述のエンジン２４、作動
油タンク２８、燃料タンク２９、コントロールバルブ３
１等を覆った建屋カバーを示している。２２は上部旋回
体２の旋回中心をなすセンタジョイント、２３は該セン
タジョイント２２を旋回中心として下部走行体１に対し
上部旋回体を旋回駆動する旋回用油圧モータで、該旋回
用油圧モータ２３は、図示しない旋回輪等と共に旋回装
置を構成している。

【００２６】２４はカウンタウェイト２０の前側に位置
して旋回フレーム４の後部側に搭載されたエンジンで、
該エンジン２４は、センタジョイント２２（旋回中心）
からカウンタウェイト２０後端までの距離を短くして上
部旋回体２を小型化し、その旋回半径を小さくするため
に、左，右方向に延在する横置状態に搭載されている。
また、エンジン２４の左側にはラジエータ２５、オイル
クーラ２６等が配設され、エンジン２４の右側には後述
の油圧ポンプ２７が取付けられている。

【００２７】２７，２７はエンジン２４に取付けられた
２台の油圧ポンプで、該各油圧ポンプ２７は、図４に示
すように、作動油タンク２８とコントロールバルブ３１
とに接続されている。そして、油圧ポンプ２７は、エン
ジン２４によって駆動されることにより、作動油タンク
２８から供給された作動油を加圧して圧油とし、この圧
油をコントロールバルブ３１に供給するものである。

【００２８】２８は油圧ポンプ２７の前側に位置して旋
回フレーム４に搭載された作動油タンクで、該作動油タ
ンク２８は、先端側が分岐した供給配管２８Ａを介して
各油圧ポンプ２７に接続されている。

【００２９】２９は作動油タンク２８の前側に隣接して
旋回フレーム４上に配設された燃料タンクで、該燃料タ
ンク２９内には、エンジン２４に供給するための燃料が
貯留されている。

【００３０】３０は旋回フレーム４の前部右側に位置し
て機器取付板１４上に取付けられた台座で、該台座３０
には、後述のコントロールバルブ３１が搭載されてい
る。ここで、台座３０は、コントロールバルブ３１に油
圧ホース３２を接続するときに、該油圧ホース３２の最
小曲げ半径を確保するためのスペースを旋回フレーム４
とコントロールバルブ３１との間に形成するものであ
る。

【００３１】３１は旋回フレーム４の前部右側に位置し
て台座３０上に搭載されたコントロールバルブで、該コ
ントロールバルブ３１は、多数個の制御弁、パイロット
弁等の集合体として構成され、これら制御弁等は水平方
向に列設された横置状態となっている。そして、コント
ロールバルブ３１は、油圧ポンプ２７から吐出される圧
油を、操作レバー等の操作に応じて下部走行体１の走行
用油圧モータ、旋回装置の旋回用油圧モータ２３、作業
装置３の各アクチュエータ等に供給し、これらを作動す
るものである。

【００３２】３２，３２，…はコントロールバルブ３１
に接続された複数本のアクチュエータ側油圧ホースで、
該各アクチュエータ側油圧ホース３２の基端側は、緩や
かに曲げられた状態でコントロールバルブ３１に接続さ
れている。また、各油圧ホース３２の先端側は、センタ
ジョイント２２、旋回用油圧モータ２３、作業装置３の
各アクチュエータ等に接続されている。

【００３３】３３，３４は油圧ポンプ２７，２７とコン
トロールバルブ３１とに継手を介して固定的に接続され
た２本のポンプ側の油圧配管で、該各油圧配管３３，３
４は、コントロールバルブ３１から台座３０の外周を経
由して旋回フレーム４に到達する部分が剛性を有する金
属配管３３Ａ，３４Ａとなり、該金属配管３３Ａ，３４
Ａの先端と油圧ポンプ２７，２７との間の部分が可撓性
を有するホース配管３３Ｂ，３４Ｂとなっている。

【００３４】ここで、左，右方向の外側に位置する油圧
配管３３の金属配管３３Ａは、コントロールバルブ３１
の右側から後方に伸びた後に下向きに屈曲し、機器取付
板１４の近傍で後向きに屈曲している。一方、内側に位
置する油圧配管３４の金属配管３４Ａは、コントロール
バルブ３１の左側から後方に伸びつつ下向きに屈曲し、
機器取付板１４の近傍で右向きに屈曲した後に外側の金
属配管３３Ａの近傍で後向きに屈曲して該金属配管３３
Ａとほぼ平行に伸びている。そして、金属配管３３Ａ，
３４Ａの後端部は、張出しビーム９Ａの通し穴を通って
最前部のブラケット１５を越えた位置まで伸び、この位
置でホース配管３３Ｂ，３４Ｂに接続されている。ま
た、各金属配管３３Ａ，３４Ａは、コントロールバルブ
３１に組付ける前に、予め上述した形状にそれぞれ曲げ
加工されている。

【００３５】３５，３５，…は旋回フレーム４のブラケ
ット１５〜１８に設けられ、弾性体製クランプをなす４
個のゴム製クランプで、該各ゴム製クランプ３５のう
ち、最前部のブラケット１５に設けられたゴム製クラン
プ３５は、図５、図６に示す如く、後述の上側ゴムブロ
ック３６、下側ゴムブロック３７、押え板３９、ボルト
４０等によって大略構成されている。

【００３６】３６はブラケット１５の横板１５Ａ下面側
に設けられた上側ゴムブロックで、該上側ゴムブロック
３６は、弾性を有するゴム材料によって左，右方向に伸
びる直方体状に形成されている。また、上側ゴムブロッ
ク３６の下面側には、左，右方向に離間して配管支持溝
３６Ａ，３６Ａが半円弧状に凹設されている。また、上
側ゴムブロック３６の中央部分には、スリーブ挿着穴３
６Ｂが上，下方向に形成されている。

【００３７】３７は上側ゴムブロック３６の下側に設け
られた下側ゴムブロックで、該下側ゴムブロック３７
は、上側ゴムブロック３６と同様に、弾性を有するゴム
材料によって左，右方向に伸びる直方体状に形成されて
いる。また、下側ゴムブロック３７の上面側には、配管
支持溝３６Ａ，３６Ａに対応する位置に配管支持溝３７
Ａ，３７Ａが凹設されている。また、下側ゴムブロック
３７の中央部分には、スリーブ挿着穴３７Ｂが上，下方
向に形成されている。

【００３８】ここで、上側ゴムブロック３６と下側ゴム
ブロック３７は、弾性部材を構成するもので、その配管
支持溝３６Ａ，３７Ａに金属配管３３Ａ，３４Ａを支持
することにより、金属配管３３Ａ，３４Ａの振動に応じ
て弾性変形し、このときの振動、即ち金属配管３３Ａ，
３４Ａに作用する荷重を吸収するものである。

【００３９】３８は上側ゴムブロック３６のスリーブ挿
着穴３６Ｂと下側ゴムブロック３７のスリーブ挿着穴３
７Ｂに亘って挿嵌された円筒状のスリーブで、該スリー
ブ３８は後述する押え板３９をボルト４０によって固定
するときに、各ゴムブロック３６，３７が過剰につぶれ
るのを防止するものである。

【００４０】３９は下側ゴムブロック３７を下側から覆
うように設けられた押え板で、該押え板３９は、金属板
等をほぼコ字状に折り曲げることによって形成されてい
る。また、押え板３９の中央部分にはボルト挿通孔３９
Ａが形成されている。

【００４１】４０は押え板３９をブラケット１５に固定
するねじ部材としてのボルトで、該ボルト４０は、押え
板３９のボルト挿通孔３９Ａ、スリーブ３８、ブラケッ
ト１５のボルト挿通孔１５Ｂに下側から挿通され、その
先端にナット４１が螺着されることにより、これらをブ
ラケット１５に固定している。

【００４２】なお、ブラケット１５に取付けられたゴム
製クランプ３５以外に、ブラケット１６，１７，１８に
取付けられた他のゴム製クランプ３５があるが、これら
のクランプ３５についても、ブラケット１５に取付けら
れたゴム製クランプ３５と同様のクランプが取付けられ
ている。

【００４３】ゴム製クランプ３５はこのように構成され
るもので、上側ゴムブロック３６と下側ゴムブロック３
７との間に油圧配管３３，３４を挟み、該上側ゴムブロ
ック３６と下側ゴムブロック３７とを押え板３９、ボル
ト４０等によってブラケット１５側に固定することによ
り、該油圧配管３３，３４を旋回フレーム４に支持する
ものである。

【００４４】また、金属配管３３Ａ，３４Ａを支持して
いるゴム製クランプ３５は、ゴム材料からなる上側ゴム
ブロック３６と下側ゴムブロック３７によって金属配管
３３Ａ，３４Ａを挟持することにより、金属配管３３
Ａ，３４Ａの振動に応じて各ゴムブロック３６，３７を
弾性変形させ、金属配管３３Ａ，３４Ａに作用する荷重
を吸収する。

【００４５】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その動作について説明
する。

【００４６】まず、エンジン２４を駆動すると、該エン
ジン２４に取付けられた油圧ポンプ２７から圧油が吐出
され、この圧油はポンプ側油圧配管３３，３４を介して
コントロールバルブ３１に供給される。そして、コント
ロールバルブ３１は、キャブ１９内の操作レバー等の操
作に応じ、油圧ポンプ２７から供給された圧油を、各ア
クチュエータ側油圧ホース３２を介して下部走行体１の
走行用油圧モータに供給し、該下部走行体１を走行させ
たり、作業装置３のアクチュエータに供給し、作業装置
３を動作して掘削作業等を行なったり、また、旋回装置
の旋回用油圧モータ２３に供給し、上部旋回体２を旋回
させたりする。

【００４７】ここで、本実施の形態では、上部旋回体２
の旋回半径を小さくするために、エンジン２４を横置状
態に搭載し、旋回中心（センタジョイント２２）からカ
ウンタウェイト２０までの長さ寸法を短くしている。こ
のため、コントロールバルブ３１は、旋回フレーム４の
前部右側に配置されている。この旋回フレーム４の前部
右側は、旋回中心から離れた位置であり、また、旋回フ
レーム４の後部側のように、重量物であるエンジン２
４、カウンタウェイト２０等が搭載されている場所に比
較して剛性が小さいから、走行時や作業時に振動（揺
れ）を生じ易い。

【００４８】また、コントロールバルブ３１には、アク
チュエータ側油圧ホース３２が接続されているから、該
コントロールバルブ３１は台座３０上に配設され、該油
圧ホース３２の最小曲げ半径を確保するためのスペース
を旋回フレーム４とコントロールバルブ３１との間に形
成している。

【００４９】さらに、油圧配管３３，３４の両端は、油
圧ポンプ２７とコントロールバルブ３１にそれぞれ接続
され、該油圧配管３３，３４は、コントロールバルブ３
１から台座３０の外周を経由して旋回フレーム４に到達
する部分が剛性を有する金属配管３３Ａ，３４Ａとなっ
ている。即ち、油圧配管３３，３４のうち、台座３０の
近傍は、当該台座３０の近傍で小さな曲げ寸法でＬ字状
（直角状）に折曲げて配置されるものであるから、ホー
ス配管ではなく金属配管３３Ａ，３４Ａを用いる必要が
ある。

【００５０】そして、金属配管３３Ａ，３４Ａのうち、
ホース配管３３Ｂ，３４Ｂとの接続部側（自由端側）は
ブラケット１５にゴム製クランプ３５を用いて支持され
ている。これにより、金属配管３３Ａ，３４Ａとコント
ロールバルブ３１とが継手を介し固定端として接続され
ていたとしても、金属配管３３Ａ，３４Ａの自由端側
は、ゴム製クランプ３５によって外部から伝わる振動を
弾性的に受承することができる。

【００５１】従って、走行時や作業装置３による掘削作
業時には、旋回フレーム４の前部右側で台座３０上の高
い位置に配設されたコントロールバルブ３１が大きく揺
れ（振動）、これに伴って油圧配管３３，３４の金属配
管３３Ａ，３４Ａも大きく振動する。

【００５２】しかし、金属配管３３Ａ，３４Ａの自由端
側は、ゴム製クランプ３５によって旋回フレーム４のブ
ラケット１５に支持しているから、該ゴム製クランプ３
５の上側ゴムブロック３６と下側ゴムクランプ３７を弾
性変形させることにより、このときの振動は金属配管３
３Ａ，３４Ａに荷重として作用することなく、各ゴムブ
ロック３６，３７によって吸収される。

【００５３】以上のように、本実施の形態によれば、油
圧配管３３，３４の金属配管３３Ａ，３４Ａの一端側
（固定端側）をコントロールバルブ３１に接続し、他端
側（自由端側）をゴム製クランプ３５によって旋回フレ
ーム４に支持する構成としているから、このときにコン
トロールバルブ３１、油圧配管３３，３４の金属配管３
３Ａ，３４Ａが振動を生じても、金属配管３３Ａ，３４
Ａの振動は、ゴム製クランプ３５の上側ゴムブロック３
６と下側ゴムブロック３７とが弾性変形することにより
吸収することができる。

【００５４】従って、上部旋回体２を小型化して旋回半
径を小さくするために、コントロールバルブ３１を旋回
フレーム４の前部右側に配設したり、コントロールバル
ブ３１を台座３０上の高い位置に配設した場合でも、振
動によって金属配管３３Ａ，３４Ａに亀裂等が生じるよ
うな事態を確実に防止することができる。この結果、耐
久性を高めて、小旋回型の油圧ショベルに対する信頼性
を向上することができ、また、コントロールバルブ３１
の配置場所を自由に選択することができ、油圧ショベル
を設計する上での自由度を高めることができる。

【００５５】さらに、油圧配管３３，３４の金属配管３
３Ａ，３４Ａをゴム製クランプ３５によって旋回フレー
ム４側に支持することにより、曲げ加工が施された金属
配管３３Ａ，３４Ａに部品公差、組立公差がある場合で
も、ゴム製クランプ３５によって部品公差、組立公差に
よる位置ずれを吸収し、金属配管３３Ａ，３４Ａに無理
な荷重を加えることなく組付けることができる。従っ
て、金属配管３３Ａ，３４Ａをコントロールバルブ３
１、旋回フレーム４のブラケット１５に組付けるとき
に、簡単に組付けることができ、組立作業性を向上する
ことができる。

【００５６】なお、実施の形態では、弾性部材を上側ゴ
ムブロック３６と下側ゴムブロック３７の２部材によっ
て構成した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれ
に限らず、例えば１個のゴムブロックに、金属配管を通
す配管挿通孔と、該配管挿通孔に金属配管を嵌込むため
の切り込みとを形成することにより、当該単一のゴムブ
ロックにより弾性部材を構成してもよい。また、弾性部
材を３個以上の部品で構成してもよい。

【００５７】また、実施の形態では、コントロールバル
ブ３１は、多数個の制御弁等を水平方向に列設した横置
状態として説明したが、本発明はこれに限るものではな
く、コントロールバルブ３１は、多数個の制御弁等を
上，下方向に積み重ねた縦置状態としてもよい。

【００５８】さらに、実施の形態では、旋回式建設機械
として小旋回型の油圧ショベルを例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限るものではなく、油圧クレーン等
の他の旋回式建設機械に適用してもよい。

【００５９】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、上部旋回体は、作業装置が前部中央に取付けられ
る旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して作
業装置の左，右方向の一側に設けられたキャブと、作業
装置の後側に位置して旋回フレームに搭載されたエンジ
ンと、該エンジンに取付けられた油圧ポンプと、前記旋
回フレームの前側に位置して作業装置の左，右方向の他
側に設けられた台座と、該台座上に設けられたコントロ
ールバルブと、該コントロールバルブと前記油圧ポンプ
とを接続し、前記コントロールバルブから台座の外周を
経由して旋回フレームに到達する部分を金属配管を用い
て形成した油圧配管と、該油圧配管のうち金属配管を前
記旋回フレームに弾性的に支持する弾性体製クランプと
により構成している。

【００６０】従って、コントロールバルブと一緒に金属
配管が振動（揺れ）を生じた場合でも、弾性体製クラン
プによって金属配管の振動を吸収することができる。こ
の結果、旋回フレーム上で剛性の小さい場所にコントロ
ールバルブを配置したり、コントロールバルブを台座の
上の高い位置に配置しても、振動によって金属配管に亀
裂等が生じるような事態を確実に防止することができ、
旋回式建設機械を設計する上での自由度を高めることが
でき、また信頼性を向上することができる。

【００６１】さらに、曲げ加工が施された金属配管に部
品公差、組立公差がある場合には、弾性体製クランプが
この位置ずれを吸収するから、金属配管に無理な荷重を
加えることなく組付けることができる。これにより、金
属配管をコントロールバルブ、旋回フレームに簡単に組
付けることができ、組立作業性を向上することができ
る。

【００６２】請求項２の発明によれば、弾性体製クラン
プは、金属配管に弾性的に当接する弾性部材と、旋回フ
レームとの間に該弾性部材を介して金属配管を挟んで押
える押え板と、該押え板を旋回フレームに固定するねじ
部材とによって構成しているので、金属配管に弾性部材
を当接させ、押え板によって該金属配管と弾性部材とを
旋回フレームとの間に挟んで押え、該押え板をねじ部材
によって旋回フレームに固定することにより、金属配管
を旋回フレームに支持することができる。そして、金属
配管が振動したときには、金属配管に当接している弾性
部材が弾性変形し、この振動を吸収するから、コントロ
ールバルブは、振動を生じるような場所にも自由に配置
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
正面図である。

【図２】本発明の実施の形態による油圧ショベルを拡大
して示す平面図である。

【図３】上部旋回体をキャブ、建屋カバー等を取外した
状態で示す平面図である。

【図４】上部旋回体を図３中の矢示IV−IV方向からみた
断面図である。

【図５】本発明の実施の形態によるゴム製クランプを図
４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大断面図である。

【図６】ゴム製クランプを分解した状態で示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ３ 作業装置 ４ 旋回フレーム １５，１６，１７，１８ ブラケット １９ キャブ ２４ エンジン ２７ 油圧ポンプ ３０ 台座 ３１ コントロールバルブ ３３，３４ 油圧配管 ３３Ａ，３４Ａ 金属配管 ３５ ゴム製クランプ（弾性体製クランプ） ３６ 上側ゴムブロック（弾性部材） ３７ 下側ゴムブロック（弾性部材） ３９ 押え板 ４０ ボルト（ねじ部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D015 BA01 3J001 FA19 GB01 GC09 GC12 HA02 JA00 JB02 KA22 KB01 3J022 DA15 EA42 EB14 EC17 EC22 ED22 ED28 FA01 FA08 FB06 FB12 FB17 GA03 GA12 3J039 AA05 BB01 CA01 3J048 AA01 BA14 DA06 EA29

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体と、該下部走行体上に旋回可
   能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可
   能に設けられた作業装置とからなる旋回式建設機械にお
   いて、 前記上部旋回体は、前記作業装置が前部中央に取付けら
   れる旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して
   作業装置の左，右方向の一側に設けられたキャブと、前
   記作業装置の後側に位置して旋回フレームに搭載された
   エンジンと、該エンジンに取付けられた油圧ポンプと、
   前記旋回フレームの前側に位置して作業装置の左，右方
   向の他側に設けられた台座と、該台座上に設けられたコ
   ントロールバルブと、該コントロールバルブと前記油圧
   ポンプとを接続し、前記コントロールバルブから台座の
   外周を経由して旋回フレームに到達する部分を金属配管
   を用いて形成した油圧配管と、該油圧配管のうち金属配
   管を前記旋回フレームに弾性的に支持する弾性体製クラ
   ンプとにより構成したことを特徴とする旋回式建設機
   械。
2. 【請求項２】 前記弾性体製クランプは、前記金属配管
   に弾性的に当接する弾性部材と、前記旋回フレームとの
   間に該弾性部材を介して金属配管を挟んで押える押え板
   と、該押え板を旋回フレームに固定するねじ部材とによ
   って構成してなる請求項１に記載の旋回式建設機械。