JP2013237996A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 ブームシリンダ用油圧ホースを保護する。
【解決手段】 上部旋回体３に搭載されるコントロールバルブ９とブームシリンダ４Ｄとの間を接続するブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位が、旋回フレーム５の前端部に連結ピン１２を介して揺動可能に取付けられたスイングポスト１１の空間１６を通過する油圧ショベル１において、スイングポスト１１の空間１６内にホース保持部材４１を設ける。これにより、ホース保持部材４１の左，右の腕部４３，４４によって、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位をスイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５に沿って移動させることができ、ブームシリンダ用油圧ホース３３の各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂが、ブーム４Ａとスイングポスト１１との間に挟まれるのを防止し、ブームシリンダ用油圧ホース３３を保護することができる。
【選択図】 図９

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、作業装置を左，右方向に揺動可能に支持するスイングポストを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。

また、例えば道路脇の側溝等を掘削するのに好適に用いられる油圧ショベルとして、作業装置が左，右方向に揺動可能となったスイング式の油圧ショベルが知られている。このスイング式の油圧ショベルは、上部旋回体のベースとなる旋回フレームの前側に、連結ピンを介してスイングポストが左，右方向に揺動可能に支持されている。また、スイングポストには、ブーム取付部とブームシリンダ取付部とが上，下に離間して設けられ、ブーム取付部には作業装置のブームのフート部が取付けられ、ブームシリンダ取付部にはブームシリンダの一端側に設けられたボス部（取付アイ）が取付けられている。

そして、スイング式の油圧ショベルの作業装置は、上部旋回体に対して左，右方向に揺動する動作と、上，下方向に俯仰動する動作とを行なうことができ、側溝等を効率良く掘削することができる構成となっている。

ここで、油圧ショベルの上部旋回体に搭載されたコントロールバルブ等の油圧機器と作業装置を構成する複数の油圧アクチュエータとの間には、各油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給するための複数の油圧ホースが接続されている。このため、スイング式の油圧ショベルは、作業装置の揺動動作と俯仰動動作とを許した状態で上部旋回体と作業装置の油圧アクチュエータとの間を接続できるように、複数の油圧ホースの途中部位が、連結ピンの側方からスイングポスト内に挿通されている。そして、各油圧ホースは、その途中部位がスイングポスト内を通過して、作業装置に向けて延びる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。

実開平７−２９０４１号公報

ところで、スイング式の油圧ショベルにおいては、上部旋回体に搭載された油圧機器とブームシリンダとの間を接続するブームシリンダ用油圧ホースの途中部位は、通常、スイングポストのブーム取付部とブームシリンダ取付部との間を通過して、上部旋回体からブームシリンダに向けて前方に延びる構成となっている。

このため、油圧ショベルを用いて深い穴を掘削する場合に、ブームシリンダを最縮小させてブームの先端側を最も地面側に傾けたときに、ブームとスイングポストとの間にブームシリンダ用油圧ホースが挟まれてしまうことがある。このため、ブームシリンダ用油圧ホースが早期に摩耗してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ブームシリンダに接続されるブームシリンダ用油圧ホースを保護することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられブーム取付部とブームシリンダ取付部とが上，下に離間して設けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストのブーム取付部に取付けられるブームを備えた作業装置と、一端側が前記ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストのブームシリンダ取付部に取付けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記スイングポストのブーム取付部とブームシリンダ取付部との間を通過するブームシリンダ用油圧ホースとを備えてなる建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記スイングポストのブーム取付部とブームシリンダ取付部との間の空間内には、前記スイングポストとの間で前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を移動可能に保持するホース保持部材を設けたことにある。

請求項２の発明は、前記ホース保持部材は、前記スイングポストに対して固定される固定部と、該固定部から前記スイングポストに向けて延び前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を保持する腕部とにより構成したことにある。

請求項３の発明は、前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ前記ブーム取付部と前記ブームシリンダ取付部とが設けられる左，右の側面板とを備え、前記空間は、前記後面板、左側面板および右側面板によって囲まれ前側が開口した横断面Ｕ字状の空間として形成し、前記ホース保持部材は、前記Ｕ字状の空間内に配置され前記スイングポストの側面板との間で前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を保持する構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記作業装置を構成する他の油圧アクチュエータとの間は、途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の他の油圧ホースによって接続する構成とし、前記スイングポストには、前記空間内に位置して前記他の油圧ホースの途中部位を覆うホースカバーを固定して設け、前記ホース保持部材の固定部は前記ホースカバーに取付ける構成としたことにある。

請求項５の発明は、前記ホース保持部材の固定部は前記スイングポストに直接的に取付ける構成としたことにある。

請求項６の発明は、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記作業装置を構成する他の油圧アクチュエータとの間は、途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の他の油圧ホースによって接続する構成とし、前記スイングポストには、前記空間内に位置して前記他の油圧ホースの途中部位を覆うホースカバーを固定して設け、前記ホース保持部材の固定部は前記ホースカバーの一部を構成したことにある。

請求項１の発明によれば、スイングポストの空間内を通過するブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を、ホース保持部材とスイングポストとの間で移動可能に保持することにより、ブームシリンダ用油圧ホースを、スイングポストに沿わせて配策することができる。このため、ブームシリンダが伸縮動作を行った場合でも、スイングポストが左，右方向に揺動動作を行った場合でも、ブームシリンダ用油圧ホースがスイングポストの空間内で自由に移動するのを制限し、ブームシリンダ用油圧ホースを予め定められたホースルートに従わせることができる。この結果、例えばブームの先端側を最も地面側に傾けたとしても、ブームとスイングポストとの間に挟まれない位置にブームシリンダ用油圧ホースを配置しておくことができ、ブームシリンダ用油圧ホースを保護することができる。

請求項２の発明によれば、ホース保持部材の固定部をスイングポストに対して固定することにより、スイングポストが左，右方向に揺動した場合でも、ホース保持部材の腕部によって、確実にブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を保持しておくことができる。この結果、スイングポストの揺動動作に関わらず、常にブームシリンダ用油圧ホースを保護することができる。

請求項３の発明によれば、スイングポストの空間内に配置されたブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を、スイングポストの左側面板とホース保持部材との間、およびスイングポストの右側面板とホース保持部材との間で保持することができる。これにより、２本のブームシリンダ用油圧ホースのうち一方の油圧ホースを、スイングポストの左側面板に沿わせることができ、他方の油圧ホースを右側面板に沿わせることができる。この結果、２本のブームシリンダ用油圧ホースを、狭隘なスイングポストの空間内において確実に左，右に分岐させることができるので、２本のブームシリンダ用油圧ホースが互いに擦れて摩耗するのを抑え、その寿命を延ばすことができる。

請求項４の発明によれば、ホースカバーを利用してホース保持部材の固定部を取付けることにより、スイングポストにホースカバーを固定するときに、これと同時にホース保持部材を容易にスイングポストに取付けることができる。

請求項５の発明によれば、ホースカバーに関わりなく、ホース保持部材を単独でスイングポストに取付けることができるので、例えばホース保持部材をスイングポストに取付けたまま、ホースカバーのみを交換することができ、その作業性を高めることができる。

請求項６の発明によれば、ホース保持部材の固定部が、ホースカバーの一部を構成することにより、互いに別部材からなるホースカバーとホース保持部材とをスイングポストに取付ける場合に比較して、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。

本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置、油圧ホース等を図１中の矢示II−II方向からみた一部破断の左側面図である。 スイングポストにホースカバーとホース保持部材とを組付けた状態を示す斜視図である。 スイングポストを単体で示す斜視図である。 ホースカバーとホース保持部材を示す分解斜視図である。 スイングポスト、ホースカバー、ホース保持部材等を図３中のVI−VI方向からみた断面図である。 スイングポスト、ホースカバー、ホース保持部材、ブームシリンダ用油圧ホース等を、ブームを立上げた状態で示す一部破断の要部拡大図である。 スイングポスト、ホースカバー、ホース保持部材、ブームシリンダ用油圧ホース等を、ブームを地面側に傾けた状態で示す図７と同様な一部破断の要部拡大図である。 ブーム及びブームシリンダを取外した状態で、ブームを立上げたときのブームシリンダ用油圧ホースの配置を示す斜視図である。 ブームを取外した状態で、ブームを地面側に傾けたときのブームシリンダ用油圧ホースの配置を示す斜視図である。 本実施の形態に対する比較例として、ホース保持部材がない状態でブームを地面側に傾けたときのブームシリンダ用油圧ホースの配置を示す斜視図である。 第２の実施の形態によるホース保持部材を用いたブームシリンダ用油圧ホースの配置を示す図９と同様な斜視図である。 第２の実施の形態によるホース保持部材、スイングポストを示す分解斜視図である。 第３の実施の形態によるホース保持部材を用いたブームシリンダ用油圧ホースの配置を示す図９と同様な斜視図である。 第３の実施の形態によるホース保持部材とホースカバーとを組付けた状態を示す斜視図である。 ホース保持部材とホースカバーとを示す分解斜視図である。

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１６を参照しつつ詳細に説明する。

まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械の代表例である油圧ショベルを示している。油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた後述の作業装置４とにより大略構成されている。

ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端側に回動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端側に回動可能に取付けられたバケット４Ｃとにより大略構成されている。

また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケットシリンダ４Ｆが設けられ、これらブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは、作業装置４の油圧アクチュエータを構成している。

さらに、作業装置４には、ブーム４Ａの背面に沿って延びる複数本の油圧配管４Ｇが設けられている。これら各油圧配管４Ｇの先端側は、油圧ホース４Ｈを介してアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに接続され、各油圧配管４Ｇの基端側には、後述する油圧ホース群３２が接続される構成となっている。

５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に取付けられている。旋回フレーム５の前部左側には、運転室を画成するキャブ６が設けられ、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７が設けられている。また、カウンタウエイト７の前側には建屋カバー８が設けられ、該建屋カバー８内には、旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）の搭載機器が収容されている。さらに、旋回フレーム５には、キャブ６の下側に位置して油圧機器としてのコントロールバルブ９が搭載されている。

ここで、コントロールバルブ９は、複数の方向制御弁の集合体により構成されている。コントロールバルブ９の流入口は、油圧ポンプ（図示せず）の吐出口に接続され、コントロールバルブ９の吐出口には、後述する油圧ホース群３２、ブームシリンダ用油圧ホース３３等の基端側が接続されている。そして、コントロールバルブ９は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに対する圧油の供給と排出を切換えることにより、当該油圧アクチュエータの動作を制御するものである。

１０は旋回フレーム５の前端側に設けられたポスト支持ブラケットを示している。このポスト支持ブラケット１０は、図７等に示すように、後述のスイングポスト１１を左，右方向に揺動可能に支持するものである。ここで、ポスト支持ブラケット１０は、軸方向の中間部が小径な円筒状となり、軸方向の両端部が大径な円筒状となった段付き円筒状に形成され、その内周側は後述の連結ピン１２が挿嵌されるピン挿嵌孔１０Ａとなっている。

次に、１１は上部旋回体３のポスト支持ブラケット１０に連結ピン１２を介して揺動可能に支持されたスイングポストを示している。スイングポスト１１は、連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動可能な状態で、作業装置４を俯仰動可能に支持するものである。そして、スイングポスト１１は、図３および図４に示すように、後述の後面板１３、左側面板１４、右側面板１５、シリンダ取付ブラケット１９、ホース挿通孔２１等により構成されている。

１３は連結ピン１２を介してポスト支持ブラケット１０に揺動可能に取付けられる後面板で、該後面板１３は、ポスト支持ブラケット１０を上，下方向から挟むようにコ字状に形成され、上，下方向に延びている。ここで、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ、下面部１３Ｂとなっている。また、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとには、ポスト支持ブラケット１０のピン挿嵌孔１０Ａと同心上にピン挿嵌孔１３Ｃ，１３Ｃがそれぞれ形成されている。従って、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとに形成された各ピン挿嵌孔１３Ｃと、ポスト支持ブラケット１０のピン挿嵌孔１０Ａとに連結ピン１２を挿嵌することにより、スイングポスト１１が、ポスト支持ブラケット１０に左，右方向に揺動可能に取付けられている。

１４は後面板１３の左側に設けられた左側面板、１５は後面板１３の右側に設けられた右側面板を示している。これら左側面板１４と右側面板１５とは、後面板１３から上方及び前方に張出した板状をなし、左，右方向で互いに対面している。

左側面板１４の上端側には、後面板１３の上面部１３Ａよりも上方に突出した円筒状のブーム取付部１４Ａが設けられ、左側面板１４の前端側には、右側面板１５に向けて突出する円筒状のブームシリンダ取付部１４Ｂが設けられている。一方、右側面板１５の上端側にもブーム取付部１５Ａが設けられ、右側面板１５の前端側にも、左側面板１４に向けて突出するブームシリンダ取付部１５Ｂが設けられている。そして、スイングポスト１１には、後面板１３、左側面板１４および右側面板１５によって囲まれると共に前側が開口し、横断面が上方からみて略Ｕ字状をなす空間１６が形成され、該空間１６内には、後述するホースカバー２２、ホース保持部材４１等が配置されている。

ここで、図７に示すように、左，右の側面板１４，１５のブーム取付部１４Ａ，１５Ａには、作業装置４を構成するブーム４Ａのブームフート部４Ａ１が、ピン１７を介して回動可能に取付けられている。また、左，右の側面板１４，１５のブームシリンダ取付部１４Ｂ，１５Ｂには、ブームシリンダ４Ｄの取付アイ４Ｄ１が、ピン１８を介して回動可能に取付けられている。

ここで、ブーム４Ａのブームフート部４Ａ１は左，右方向に延びる円筒状をなし、ブームフート部４Ａ１の両端部は、ブーム４Ａの左，右の側面よりも外側に突出している。このため、左，右の側面板１４，１５のブーム取付部１４Ａ，１５Ａにブームフート部４Ａ１を取付けた状態で、左側面板１４の内面とブーム４Ａの左側面との間、および右側面板１５の内面とブーム４Ａの右側面との間には、それぞれ後述のブームシリンダ用油圧ホース３３の外径寸法よりも大きな隙間が形成されている。

１９は右側面板１５に設けられたシリンダ取付ブラケットで、該シリンダ取付ブラケット１９は、右側面板１５から右側方に突出して設けられている。このシリンダ取付ブラケット１９には、スイングシリンダ２０の一端側が取付けられ、該スイングシリンダ２０を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動する構成となっている。

２１は後面板１３と左側面板１４とが交わる角隅部に形成されたホース挿通孔を示している。このホース挿通孔２１は、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１９とは反対側に配置され、後述する油圧ホース群３２は、ホース挿通孔２１を通じてスイングポスト１１の空間１６内に導かれる構成となっている。

２２は左，右の側面板１４，１５間に位置して後面板１３の前側に配置されたホースカバーを示している。ホースカバー２２は、スイングポスト１１の空間１６内に配置された後述する油圧ホース群３２を前方から覆って保護するものである。ここで、ホースカバー２２は、図５および図６に示すように、互いに別部材として形成された後述の前ホースカバー２３と上ホースカバー２４とにより大略構成されている。

２３は前ホースカバーを示し、該前ホースカバー２３は、後面板１３と対面しつつ上，下方向に延びる板体として形成されている。前ホースカバー２３の上，下方向の途中部位は、前方に突出するように屈曲した屈曲部２３Ａとなり、前ホースカバー２３のうち屈曲部２３Ａよりも上側となる部位は、後方に向けて斜め上向きに傾斜した傾斜面２３Ｂとなっている。

前ホースカバー２３の上端側には、左，右方向に延びる補強板２３Ｃが溶接等の手段を用いて固着されている。前ホースカバー２３の下端側には、略Ｌ型に屈曲した取付板２３Ｄがボルト締めされ、この取付板２３Ｄの後端部は、スイングポスト１１を構成する後面板１３の下面部１３Ｂにボルト締めされる構成となっている。一方、傾斜面２３Ｂの上端側には、左，右方向に離間して２個のボルト挿通孔２３Ｅが形成されている。また、屈曲部２３Ａの近傍となる傾斜面２３Ｂの下端側には、ナット等からなる２個のねじ座２３Ｆが、左，右に離間して固着され、該各ねじ座２３Ｆに後述するホース保持部材４１が取付けられる構成となっている。

２４は前ホースカバー２３の上端側に取付けられた上ホースカバーで、該上ホースカバー２４は、前ホースカバー２３の上端側から後方へと延びる板体として形成されている。上ホースカバー２４の前端側には、前ホースカバー２３の傾斜面２３Ｂと平行して前，後方向に延びる傾斜面２４Ａが設けられている。また、傾斜面２４Ａの後側には、後面板１３の上面部１３Ａと平行して前，後方向に延びる水平面２４Ｂが設けられている。

ここで、傾斜面２４Ａには、前ホースカバー２３の各ボルト挿通孔２３Ｅと対応する位置に、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２４Ｃが設けられている。また、傾斜面２４Ａの左，右両端部には、後述する第１のホースクランプ２８に当接する左，右の当接片２４Ｄが設けられている。一方、水平面２４Ｂの前端部中央には、後述する第２のホースクランプ２９を受ける平板状のクランプ受け２４Ｅが固着して設けられ、該クランプ受け２４Ｅを挟む左，右両側には、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２４Ｆが設けられている。

そして、前ホースカバー２３の傾斜面２３Ｂと上ホースカバー２４の傾斜面２４Ａとの間に、後述する第１のホースクランプ２８を挟込んだ状態で、前ホースカバー２３の各ボルト挿通孔２３Ｅに挿通したボルト２５を、上ホースカバー２４の各雌ねじ部２４Ｃに螺合することにより、前ホースカバー２３と上ホースカバー２４とが一体化されたホースカバー２２が形成される。

一方、図６に示すように、前ホースカバー２３の取付板２３Ｄの後端部を、ボルト２６を用いて後面板１３の下面部１３Ｂに取付けると共に、上ホースカバー２４の水平面２４Ｂを、ボルト２７を用いて後面板１３の上面部１３Ａに取付けることにより、ホースカバー２２は、左側面板１４と右側面板１５との間に固定される構成となっている。

２８はホースカバー２２に設けられた第１のホースクランプで、該第１のホースクランプ２８は、後述する油圧ホース群３２の途中部位を把持するものである。ここで、第１のホースクランプ２８は、図５に示すように、ゴム等の弾性材料を用いて左，右方向に延びる直方体状に形成されている。また、第１のホースクランプ２８の左，右方向の両端側には、前，後方向に貫通する複数のホース保持孔２８Ａが、左，右方向（長さ方向）に並んで設けられている。さらに、第１のホースクランプ２８の左，右方向の中央部には、前ホースカバー２３のボルト挿通孔２３Ｅと対応する２個のボルト挿通孔２８Ｂ，２８Ｂが、左，右に離間して設けられている。

そして、第１のホースクランプ２８は、前ホースカバー２３と上ホースカバー２４とを締結するボルト２５を、ボルト挿通孔２８Ｂ内に挿通することにより、前ホースカバー２３の傾斜面２３Ｂと上ホースカバー２４の傾斜面２４Ａとの間で挟持される。これにより、第１のホースクランプ２８は、図７に示すように、連結ピン１２の近傍位置に配置され、油圧ホース群３２の途中部位をホース保持孔２８Ａ内で把持する構成となっている。

２９はホースカバー２２の上ホースカバー２４に設けられた第２のホースクランプで、該第２のホースクランプ２９は、後述するブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を把持するものである。ここで、第２のホースクランプ２９は、ゴム等の弾性材料を用いて第１のホースクランプ２８よりも短尺な直方体状に形成され、前，後方向に貫通する２個のホース保持孔２９Ａが左，右に離間して設けられている。

第２のホースクランプ２９は、略Ｕ字状をなすクランプ固定具３０と上ホースカバー２４のクランプ受け２４Ｅとの間に挟込まれた状態で、クランプ固定具３０に挿通したボルト３１を上ホースカバー２４の雌ねじ部２４Ｆに螺合することにより、上ホースカバー２４の上面側に固定されている。これにより、第２のホースクランプ２９は、第１のホースクランプ２８と共に連結ピン１２の近傍位置に配置され、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を、ホース保持孔２９Ａ内で把持する構成となっている。

この場合、第１のホースクランプ２８と第２のホースクランプ２９とは、上，下に離間して配置されているので、第１のホースクランプ２８によって把持された油圧ホース群３２と、第２のホースクランプ２９によって把持されたブームシリンダ用油圧ホース３３とを、上，下方向に分離することができる構成となっている。

次に、３２は上部旋回体３からスイングポスト１１内を通過して作業装置４へと延びる油圧ホース群を示している。この油圧ホース群３２は、上部旋回体３に搭載されたコントロールバルブ９と、作業装置４のアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆとの間を接続する複数（例えば４本）の油圧ホース３２Ａにより構成されている。

ここで、油圧ホース群３２は、その基端側がコントロールバルブ９の吐出口に接続され、コントロールバルブ９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延びている。そして、油圧ホース群３２は、スイングポスト１１のホース挿通孔２１から空間１６内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２２に沿って下側から上側へと延びている（図７参照）。

この場合、油圧ホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａの途中部位は、第１のホースクランプ２８によって把持されている。そして、第１のホースクランプ２８からスイングポスト１１の外部（上側）に導出された各油圧ホース３２Ａの先端側は、スイングポスト１１に取付けられたブーム４Ａ（ブームフート部４Ａ１）の下側を通ってブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管４Ｇの基端側に接続されている。

３３は油圧ホース群３２とは別に、上部旋回体３からスイングポスト１１内を通過して作業装置４へと延びるブームシリンダ用油圧ホースを示している。このブームシリンダ用油圧ホース３３は、上部旋回体３に設けられたコントロールバルブ９と作業装置４のブームシリンダ４Ｄとの間を接続する複数（例えば２本）の油圧ホース３３Ａ，３３Ｂにより構成されている。

なお、本実施の形態においては、ブームシリンダ用油圧ホース３３を構成する２本の油圧ホース３３Ａ，３３Ｂに対し、油圧ホース群３２の各油圧ホース３２Ａは、他の油圧ホースを構成している。

ここで、ブームシリンダ用油圧ホース３３は、基端側がコントロールバルブ９の吐出口に接続され、該コントロールバルブ９から連結ピン１２の上方を通り、スイングポスト１１を通過してブームシリンダ４Ｄへと延びている。ブームシリンダ用油圧ホース３３の各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂの途中部位は、スイングポスト１１を構成する左，右の側面板１４，１５に設けられたブーム取付部１４Ａ，１５Ａとブームシリンダ取付部１４Ｂ，１５Ｂとの間、即ち、ブーム４Ａのブームフート部４Ａ１と、ブームシリンダ４Ｄの取付アイ４Ｄ１との間を通過して前，後方向に延びている。

この場合、ブームシリンダ用油圧ホース３３の各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂの途中部位は、ホースカバー２２の上ホースカバー２４に設けられた第２のホースクランプ２９によって把持されると共に、後述するホース保持部材４１によって移動可能に保持されている。そして、第２のホースクランプ２９からスイングポスト１１の外部（前側）に導出されたブームシリンダ用油圧ホース３３の先端側は、スイングポスト１１に取付けられたブームシリンダ４Ｄに沿って延び、図２に示すように、一方の油圧ホース３３Ａの先端側は、ブームシリンダ４Ｄに固定されたシリンダ配管４Ｄ２に接続され、他方の油圧ホース３３Ｂの先端側は、ブームシリンダ４Ｄに固定されたシリンダ配管４Ｄ３に接続されている。

次に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を移動可能に保持するために本実施の形態に用いられるホース保持部材について説明する。

４１はスイングポスト１１の空間１６内に位置してホースカバー２２の前面側に設けられたホース保持部材を示している。このホース保持部材４１は、第２のホースクランプ２９とブームシリンダ４Ｄとの間で、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を移動可能に保持するものである。このホース保持部材４１は、図３および図５に示すように、ホースカバー２２に固定される固定部４２と、該固定部４２からスイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部４３、および右側面板１５に向けて延びる右腕部４４とにより構成されている。

ここで、固定部４２は、左，右方向に延びる長方形の板体により構成され、左，右方向の両端側には、ホースカバー２２の前ホースカバー２３に固着された各ねじ座２３Ｆに対応する２個のボルト挿通孔４２Ａが穿設されている。そして、固定部４２は、ボルト挿通孔４２Ａに挿通したボルト４５をねじ座２３Ｆに螺合することにより、前ホースカバー２３の傾斜面２３Ｂの前面側に固定されるものである。

固定部４２の左端部には、スイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部４３が設けられている。この左腕部４３は、中実な丸棒材を略Ｌ字状に折曲げることにより形成され、固定部４２の左端部に溶接等の手段を用いて固着されている。一方、固定部４２の右端部には、スイングポスト１１の右側面板１５に向けて延びる右腕部４４が設けられている。この右腕部４４は、中実な丸棒材を略Ｌ字状に折曲げることにより形成され、固定部４２の右端部に溶接等の手段を用いて固着されている。

そして、ホース保持部材４１の固定部４２をホースカバー２２の前ホースカバー２３に固定した状態で、左腕部４３の先端部４３Ａは、左側面板１４の内面に当接、または僅かな隙間（ブームシリンダ用油圧ホース３３の外径に比べて十分に小さな隙間）をもって対面する。これにより、図９に示すように、左腕部４３と、スイングポスト１１の左側面板１４と、ホースカバー２２の前ホースカバー２３とによって囲まれた左側ホース保持空間４６が形成され、この左側ホース保持空間４６内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の一方の油圧ホース３３Ａの途中部位が遊挿される。

これと同様に、右腕部４４の先端部４４Ａは、右側面板１５の内面に当接、または僅かな隙間をもって対面する。これにより、右腕部４４と、スイングポスト１１の右側面板１５と、ホースカバー２２の前ホースカバー２３とによって囲まれた右側ホース保持空間４７が形成され、この右側ホース保持空間４７内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の他方の油圧ホース３３Ｂの途中部位が遊挿される。

この場合、左側ホース保持空間４６は、油圧ホース３３Ａの外径寸法に比較して充分に大きく設定され、右側ホース保持空間４７は、油圧ホース３３Ｂの外径寸法に比較して充分に大きく設定されている。これにより、ホース保持部材４１は、油圧ホース３３Ａの途中部位を、左側面板１４に沿わせた状態で前，後方向、左，右方向に移動可能に保持すると共に、右側ホース保持空間油圧ホース３３Ｂの途中部位を、右側面板１５に沿わせた状態で前，後方向、左，右方向に移動可能に保持する。従って、ブームシリンダ４Ｄが伸縮動作を行った場合でも、スイングポスト１１が左，右方向に揺動動作を行った場合でも、ブームシリンダ用油圧ホース３３がスイングポスト１１の空間１６内で自由に移動するのを制限し、各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂを左，右に分岐させ、これらを予め定められたホースルートに従わせることができる構成となっている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて側溝掘り作業等を行う場合には、スイングシリンダ２０により連結ピン１２を中心としてスイングポスト１１を左，右方向に揺動させると共に、上部旋回体３をスイングポスト１１の揺動方向とは反対側に旋回させる。これにより、作業装置４を左，右方向に平行移動させることができ、この状態で作業装置４を俯仰動させることにより、側溝掘り作業を行うことができる。

この場合、油圧ホース群３２の途中部位は、ホースカバー２２に設けた第１のホースクランプ２８によって把持されるので、油圧ホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａが互いに接触するのを抑えることができ、各油圧ホース３２Ａの寿命を延ばすことができる。

一方、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位は、ホースカバー２２の上ホースカバー２４に設けた第２のホースクランプ２９によって把持されるので、ブームシリンダ用油圧ホース３３を構成する各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂが互いに接触するのを抑えることができ、各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂの寿命を延ばすことができる。

ここで、ブームシリンダ用油圧ホース３３のうち、第２のホースクランプ２９からブームシリンダ４Ｄに向けて延びる途中部位は、第２のホースクランプ２９よりも前側に位置してホースカバー２２の前ホースカバー２３に設けられたホース保持部材４１によって移動可能に保持されている。

この場合、図９に示すように、ブームシリンダ用油圧ホース３３を構成する一方の油圧ホース３３Ａは、ホース保持部材４１の左腕部４３によってスイングポスト１１の左側面板１４に押付けられ、常に当該左側面板１４の内面に沿って移動するようになる。一方、ブームシリンダ用油圧ホース３３を構成する他方の油圧ホース３３Ｂは、ホース保持部材４１の右腕部４４によってスイングポスト１１の右側面板１５に押付けられ、常に当該右側面板１５の内面に沿って移動するようになる。

これにより、例えば図８に示すように、ブームシリンダ４Ｄを最縮小させてブーム４Ａの先端を最も地面側に傾けたとしても、一方の油圧ホース３３Ａを、スイングポスト１１の左側面板１４とブーム４Ａの左側面との間に形成される隙間を通じてブームシリンダ４Ｄ側に導出することができ、他方の油圧ホース３３Ｂを、スイングポスト１１の右側面板１５とブーム４Ａの右側面との間に形成される隙間を通じてブームシリンダ４Ｄ側に導出することができる。この結果、各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂが、ブーム４Ａとスイングポスト１１との間に挟まれるのを確実に防止することができ、ブームシリンダ用油圧ホース３３の寿命を延ばすことができる。

ここで、図１１は比較例によるブームシリンダ用油圧ホース１０１のスイングポスト１１内での配置を示している。この場合、比較例によるブームシリンダ用油圧ホース１０１は、スイングポスト１１内を通過する途中部位が、第１の実施の形態に用いたホース保持部材４１によって保持されることなく、第２のホースクランプ２９のみによって把持されている。

この比較例において、ブームシリンダ４Ｄを最縮小させてブーム（図示せず）の先端を最も地面側に傾けた場合には、ブームシリンダ用油圧ホース１０１の各油圧ホース１０１Ａ，１０１Ｂは、ブームシリンダ４Ｄの前傾に伴い、スイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５の中間位置へと移動するようになる。この結果、ブームシリンダ用油圧ホース１０１が、不用意にブームの下側に配置されてしまい、ブームの下面とスイングポスト１１との間に挟まれてしまう虞れがある。

これに対し、本実施の形態によれば、ブームシリンダ用油圧ホース３３の各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂの途中部位を、第２のホースクランプ２９よりも前側に配置されたホース保持部材４１によって移動可能に保持することにより、これら各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂを左，右方向に分岐させることができる。このため、一方の油圧ホース３３Ａを、ホース保持部材４１の左腕部４３によってスイングポスト１１の左側面板１４に押付け、常に左側面板１４の内面に沿って移動させることができる。これと同様に、他方の油圧ホース３３Ｂを、ホース保持部材４１の右腕部４４によってスイングポスト１１の右側面板１５に押付け、常に右側面板１５の内面に沿って移動させることができる。

この結果、ブームシリンダ４Ｄを最縮小させてブーム４Ａの先端を最も地面側に傾けたとしても、各油圧ホース３３Ａ，３３Ｂが、ブーム４Ａとスイングポスト１１との間に挟まれたり、互いに接触して擦れたりするのを確実に防止することができ、ブームシリンダ用油圧ホース３３の寿命を延ばすことができる。

次に、図１２および図１３は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ホース保持部材の固定部をスイングポストに直接的に取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、５１はスイングポスト１１の空間１６内に配置された本実施の形態によるホース保持部材を示し、このホース保持部材５１は、上述した第１の実施の形態によるホース保持部材４１と同様に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を移動可能に保持するものである。しかし、ホース保持部材５１は、スイングポスト１１に直接的に取付けられる点で、第１の実施の形態によるものとは異なるものである。

このホース保持部材５１は、スイングポスト１１の後面板１３に固定される固定部５２と、該固定部５２からスイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部５３、および右側面板１５に向けて延びる右腕部５４とにより構成されている。

ここで、固定部５２は、スイングポスト１１の後面板１３と対面し上，下方向に延びる取付板部５２Ａと、該取付板部５２Ａの上端側から前方に向けて傾めに折曲げられた傾斜板部５２Ｂとにより構成されている。取付板部５２Ａには、左，右に離間して２個のボルト挿通孔５２Ｃが穿設され、該各ボルト挿通孔５２Ｃに挿通したボルト５５を、スイングポスト１１の後面板１３に螺設した２個の雌ねじ孔１３Ｄに螺合することにより、固定部５２がスイングポスト１１に直接的に取付けられている。

この場合、取付板部５２Ａを挟む傾斜板部５２Ｂの左，右方向の両端側には、後端側から前方に向けて凹陥状の切欠部５２Ｄが形成され、スイングポスト１１の後面板１３にホース保持部材５１を取付けたときに、各切欠部５２Ｄと後面板１３との間に油圧ホース群３２の途中部位が収容される構成となっている。

傾斜板部５２Ｂの左端部には、スイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部５３が溶接等の手段を用いて固着されている。この左腕部５３は、中実な丸棒材を略Ｕ字状に折曲げることにより形成されている。一方、傾斜板部５２Ｂの右端部には、スイングポスト１１の右側面板１５に向けて延びる右腕部５４が溶接等の手段を用いて固着されている。この右腕部５４も、中実な丸棒材を略Ｕ字状に折曲げることにより形成されている。

そして、ホース保持部材５１の固定部５２をスイングポスト１１の後面板１３に固定した状態で、左腕部５３の一端部５３Ａと他端部５３Ｂは、左側面板１４の内面に当接、または僅かな隙間をもって対面する。これにより、左腕部５３と左側面板１４とによって囲まれた左側ホース保持空間５６が形成され、この左側ホース保持空間５６内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の一方の油圧ホース３３Ａの途中部位が遊挿される。

これと同様に、右腕部５４の一端部５４Ａと他端部５４Ｂは、右側面板１５の内面に当接、または僅かな隙間をもって対面する。これにより、右腕部５４と右側面板１５とによって囲まれた右側ホース保持空間５７が形成され、この右側ホース保持空間５７内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の他方の油圧ホース３３Ｂの途中部位が遊挿される。

本実施の形態による油圧ショベルは上述の如きホース保持部材５１を備えたもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。

然るに、本実施の形態によれば、ホース保持部材５１を単独でスイングポスト１１に取付けることができるので、例えばホース保持部材５１をスイングポスト１１に取付けたまま、上ホースカバー２４のみを交換することができ、その作業性を高めることができる。

次に、図１４ないし図１６は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ホース保持部材の固定部がホースカバーの一部を構成することにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、６１はスイングポスト１１の空間１６内に配置された本実施の形態によるホースカバーを示し、該ホースカバー６１は、スイングポスト１１の空間１６内に配置された油圧ホース群３２を保護するものである。ここで、ホースカバー６１は、上ホースカバー２４と、後述するホース保持部材６２の固定部６３とにより構成されている。

６２は本実施の形態によるホース保持部材を示し、このホース保持部材６２は、上述した第１の実施の形態によるホース保持部材４１と同様に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の途中部位を移動可能に保持するものである。しかし、ホース保持部材６２は、後述する固定部６３がホースカバー６１の一部を構成している点で、第１の実施の形態によるものとは異なるものである。

このホース保持部材６２は、上ホースカバー２４と共にホースカバー６１を構成する固定部６３と、該固定部６３からスイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部６４、および右側面板１５に向けて延びる右腕部６５とにより構成されている。

ここで、固定部６３は、上ホースカバー２４の傾斜面２４Ａとの間で第１のホースクランプ２８を挟持した状態で当該傾斜面２４Ａに取付けられる取付板部６３Ａと、該取付板部６３Ａから斜め前方に延びた平板状の延長板部６３Ｂとにより構成されている。取付板部６３Ａには、左，右に離間して２個のボルト挿通孔６３Ｃが穿設され、該各ボルト挿通孔６３Ｃに挿通したボルト６６を、第１のホースクランプ２８のボルト挿通孔２８Ｂを介して上ホースカバー２４の雌ねじ部２４Ｃに螺合することにより、上ホースカバー２４に固定部６３が固定されている。これにより、固定部６３は、上ホースカバー２４から前方に延在し、スイングポスト１１の空間１６内に配置された油圧ホース群３２を前側から覆う構成となっている。

延長板部６３Ｂの左端部には、スイングポスト１１の左側面板１４に向けて延びる左腕部６４が溶接等の手段を用いて固着されている。この左腕部６４は、中実な丸棒材を略Ｕ字状に折曲げることにより形成されている。一方、延長板部６３Ｂの右端部には、スイングポスト１１の右側面板１５に向けて延びる右腕部６５が溶接等の手段を用いて固着されている。この右腕部６５も、中実な丸棒材を略Ｕ字状に折曲げることにより形成されている。

そして、ホース保持部材５１の固定部６３を上ホースカバー２４に固定した状態で、左腕部６４の一端部６４Ａと他端部６４Ｂは、左側面板１４の内面に当接、または僅かな隙間をもって対面する。これにより、左腕部６４と左側面板１４とによって囲まれた左側ホース保持空間６７が形成され、この左側ホース保持空間６７内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の一方の油圧ホース３３Ａの途中部位が遊挿される。

これと同様に、右腕部６５の一端部６５Ａと他端部６５Ｂは、右側面板１５の内面に当接、または僅かな隙間をもって対面する。これにより、右腕部６５と右側面板１５とによって囲まれた右側ホース保持空間６８が形成され、この右側ホース保持空間６８内に、ブームシリンダ用油圧ホース３３の他方の油圧ホース３３Ｂの途中部位が遊挿される。

本実施の形態による油圧ショベルは上述の如きホース保持部材６２を備えたもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。

然るに、本実施の形態によれば、ホース保持部材６２の固定部６３が、上ホースカバー２４と共にホースカバー６１の一部を構成することにより、互いに別部材からなるホースカバーとホース保持部材とを別々にスイングポスト１１に取付ける場合に比較して、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。

なお、上述した第１の実施の形態では、ホース保持部材４１の左腕部４３と右腕部４４とを、中実な丸棒材を用いて形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば中空なパイプ材を用いて左，右の腕部を形成しても良く、さらに、丸棒材の外周側に回転可能にローラを取付ける構成としても良い。このことは、第２，第３の実施の形態によるホース保持部材５１，６２についても同様である。

また、上述した実施の形態では、建設機械としてスイングポスト１１を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、スイングポストを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。

２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
４Ａ ブーム
４Ａ１ ブームフート部
４Ｄ ブームシリンダ（油圧アクチュエータ）
９ コントロールバルブ（油圧機器）
１１ スイングポスト
１２ 連結ピン
１３ 後面板
１４ 左側面板
１５ 右側面板
１６ 空間
２２，６１ ホースカバー
２３ 前ホースカバー
２４ 上ホースカバー
３２ 油圧ホース群（他の油圧ホース）
３３ ブームシリンダ用油圧ホース
４１，５１，６２ ホース保持部材
４２，５２，６３ 固定部
４３，５３，６４ 左腕部
４４，５４，６５ 右腕部

Claims (6)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられブーム取付部とブームシリンダ取付部とが上，下に離間して設けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストのブーム取付部に取付けられるブームを備えた作業装置と、一端側が前記ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストのブームシリンダ取付部に取付けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記スイングポストのブーム取付部とブームシリンダ取付部との間を通過するブームシリンダ用油圧ホースとを備えてなる建設機械において、
   前記スイングポストのブーム取付部とブームシリンダ取付部との間の空間内には、前記スイングポストとの間で前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を移動可能に保持するホース保持部材を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記ホース保持部材は、前記スイングポストに対して固定される固定部と、該固定部から前記スイングポストに向けて延び前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を保持する腕部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ前記ブーム取付部と前記ブームシリンダ取付部とが設けられる左，右の側面板とを備え、
   前記空間は、前記後面板、左側面板および右側面板によって囲まれ前側が開口した横断面Ｕ字状の空間として形成し、
   前記ホース保持部材は、前記Ｕ字状の空間内に配置され前記スイングポストの側面板との間で前記ブームシリンダ用油圧ホースの途中部位を保持する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記作業装置を構成する他の油圧アクチュエータとの間は、途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の他の油圧ホースによって接続する構成とし、
   前記スイングポストには、前記空間内に位置して前記他の油圧ホースの途中部位を覆うホースカバーを固定して設け、
   前記ホース保持部材の固定部は前記ホースカバーに取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
5. 前記ホース保持部材の固定部は前記スイングポストに直接的に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
6. 前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記作業装置を構成する他の油圧アクチュエータとの間は、途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の他の油圧ホースによって接続する構成とし、
   前記スイングポストには、前記空間内に位置して前記他の油圧ホースの途中部位を覆うホースカバーを固定して設け、
   前記ホース保持部材の固定部は前記ホースカバーの一部を構成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。

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