JP2001312935A

JP2001312935A - スイッチ構造

Info

Publication number: JP2001312935A
Application number: JP2000127923A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 浩鈴木
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2000-04-27
Filing date: 2000-04-27
Publication date: 2001-11-09
Anticipated expiration: 2020-04-27
Also published as: JP4344457B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両用内装部材に設けたスイッチの視認性に
優れ、良好な操作感が得られるスイッチ構造を提供す
る。【解決手段】車両内装部材１０の基材１２に設けた押
圧スイッチ１８と、表皮１４に設けた開口２６に配設さ
れ、スイッチの真上に位置するスイッチ板３８とからな
り、スイッチ板の押圧によりスイッチ作動させるスイッ
チ構造において、基材に設けられてスイッチ板の直下に
位置し、スイッチを作動させるストローク量の撓みを許
容するクッション部４４と、クッション部に設けた通孔
４８に保持され、スイッチ板と押圧スイッチとの間に介
在する押圧力伝達部材５０と、スイッチ板に設けられ押
圧力伝達部材の一方の開放端に指向する透光部５２とか
らなり、押圧力伝達部材を透光性材料とすることで、ス
イッチ側光源３６からの光を伝達部材とスイッチ板の透
光部５２とを介して外方へ照射し得る構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はスイッチ構造に関
し、更に詳細には、車両のインストルメントパネル等の
内装部材に配設したスイッチに対する夜間等での視認性
に優れ、かつ押圧操作時に良好で確実な操作感が得られ
るスイッチ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の内部、殊にインストルメントパネ
ルやコンソール等の内装部材には、リヤワイパーやフォ
グランプその他非常警告灯等の電装品の電気的な制御を
行なう各種のスイッチがレイアウトされている。例えば
図６に示すように、インストルメントパネル等の車両内
装部材１０は、所要の剛性を有する基材１２と、車内に
露出して化粧面となる表皮１４と、これら基材１２およ
び表皮１４の間に介在して柔軟性を付与するウレタン等
の発泡材１６との三層構造からなり、この内装部材１０
の適所に押圧スイッチ１８が配設される。

【０００３】すなわち図６および図７は、押圧スイッチ
１８を内装部材１０に配設したスイッチ機構の一例を示
す縦断面図である。図において、前記基材１２の裏側に
おけるスイッチ配設予定部位に突設した一対のサポート
２０,２０には、押圧スイッチ１８がネジ２２を介して
固定されて、該スイッチ１８の操作側を該基材１２に穿
設した通孔２４に整列的に指向させている。前記表皮１
４における前記スイッチ１８の真上には円形の開口２６
が開設され、この開口２６は前記通孔２４と中心線を整
列させている。前記開口２６には円筒状をなすボタン本
体２８の頭部側２８ａが進退自在に挿入され、このボタ
ン本体２８の環状基部２８ｂと前記基材１２との間に筒
状クッション材３０が伸縮自在に介装されている。

【０００４】円筒状をなすボタン本体２８は、その内側
に円筒状の収納部２８ｃを同心的に備え、この収納部２
８ｃに押圧棒３２の一端部が挿入保持されるようになっ
ている。また前記押圧棒３２は前記基材１２に穿設した
通孔２４を貫通し、その端縁部を前記スイッチ１８の操
作側に当接させている。そしてスイッチ押圧前の常態下
では、図６に示す如く、前記クッション材３０は伸張状
態にあり、これによりボタン本体２８は表皮１４から大
きく突出して、前記スイッチ１８に対する押圧力を解除
している。次いで図７に示すように、前記ボタン本体２
８を指で押圧すると、前記クッション材３０は圧縮され
て前記押圧棒３２を軸方向へ押し下げ、これにより前記
スイッチ１８が押圧されてオン状態またはオフ状態に切
り替えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述したスイッチ構造
では、スイッチ本体が車両内装部材における基材の裏側
に取付けられるために、スイッチを自照するための光源
を組み込むのが一般に困難であり、また光源を内蔵する
よう工夫しても充分な照度が得られない、等の欠点があ
った。このような場合は、乗員が夜間にスイッチ位置を
視認することが困難となり、従って安全運転に支障を来
す事態を招来していた。

【０００６】更に図６に示したスイッチ構造では、スイ
ッチ１８をオン・オフ動作させる度に前記ボタン本体２
８を押圧操作しているが、その際の押圧感は主として前
記クッション材３０の圧縮係数により得られている。こ
のため押圧感は一般に鈍くて鋭敏性に欠け、前記スイッ
チ１８をオン動作またはオフ動作に切り換えたという確
実な手応え(フィーリング)が感得し難い、という難点も
指摘される。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために提案されたものであって、車両におけるインス
トルメントパネル等の内装部材に配設したスイッチに対
する夜間の視認性に優れ、かつ押圧操作時に良好で確実
な操作感が得られるスイッチ構造を提供することを目的
とする。

【０００８】

【発明を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を達成するため本発明は、基材と発泡材と表皮と
の３層構造からなる車両用内装部材における前記基材に
配設した押圧スイッチと、前記表皮に開設した開口に配
設されて、前記押圧スイッチの真上に位置するスイッチ
板とからなり、前記スイッチ板の押圧操作により前記押
圧スイッチの接点をオン・オフ作動させるようにしたス
イッチ構造において、前記基材に設けられて前記スイッ
チ板の直下に位置し、前記押圧スイッチをオン・オフ作
動させるに必要なストローク量の撓みを許容するクッシ
ョン部と、前記クッション部に開設した通孔に挿通保持
されて、前記スイッチ板と押圧スイッチとの間に介在す
る押圧力伝達部材と、前記スイッチ板に設けられて前記
押圧力伝達部材の一方の開放端に指向し、照明光の透過
を許容する透光部とからなり、前記押圧力伝達部材は照
明光の透過を許容する透光性材料とすることで、前記押
圧スイッチの側に位置する光源からの光を、該押圧力伝
達部材および前記スイッチ板の透光部を介して外方へ照
射し得るよう構成したことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明に係るスイッチ構造に
ついて、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しなが
ら以下説明する。なお図６および図７に関して説明した
部材と同一または同等の部材については、同じ符号で指
示して詳細説明は省略する。

【００１０】図１は、好適実施例に係るスイッチ構造の
縦断面図であって、インストルメントパネルに代表され
る車両用内装部材１０は、基材１２と表皮１４との間に
ウレタンの発泡材１６を介在させた３層構造になってい
る。この基材１２の裏側に２つのサポート２０,２０が
一体的に突設され、該サポート２０,２０に基板３４が
ネジ２２を介して固定されている。前記基板３４には押
圧式のスイッチ１８が固定され、該スイッチ１８の操作
部１８ａを基材１２の裏面側へ指向させている。また前
記基板３４には、押圧スイッチ１８と隣接して照明用の
ランプ３６が配設されている。

【００１１】前記表皮１４におけるスイッチ配設予定部
位、すなわち前記基材１２に設けた押圧スイッチ１８の
真上となる部位には、図１および図２に示すように、円
形の開口２６が開設され、この開口２６に薄い円板状の
スイッチ板３８が配設されている。図２に示す実施例で
は、前記スイッチ板３８の周囲に半径方向外方へ延出す
る複数の突片４０が所要間隔で突設されている。また前
記表皮１４の開口２６には、その開口縁に沿って前記突
片４０の突設間隔毎に複数の偏平孔４２が開設されてい
る。そして前記スイッチ板３８の各突片４０を夫々の偏
平孔４２に対応的に差し込むことで、該スイッチ板３８
の表皮１４に対する固定がなされる。勿論、前記表皮１
４の成形工程において、前記突片４０を有するスイッチ
３８を該表皮１４に同時に取付けるようにしてもよい。
なお前記スイッチ板３８は、透明樹脂または外部からの
光を部分的に透過させる半透明の樹脂を材質としてい
る。図示例では、透明樹脂の表面に赤色塗料が塗布さ
れ、その塗布部分に多重三角形のハザードシンボルの形
をなす透光部５２が透明に白抜きしてある。

【００１２】前記基材１２におけるスイッチ配設予定部
位、すなわち前記スイッチ１８の操作部１８ａの真上と
なり、かつ前記スイッチ板３８の直下となる部位には、
該スイッチ１８をオン・オフ動作させるに必要なストロ
ーク量の撓みを許容するクッション部４４が設けられて
いる。このクッション部４４は、例えば図２に示すよう
に、四角形の渦巻状スリット５６を基材１２に開設する
ことで形成され、該クッション部４４の中心部に前記ス
イッチ板３８を指向する中空の円筒部４６が該基材１２
と一体的に形成されている。この場合に前記円筒部４６
が基材１２から突出する高さは、車両用内装部材１０を
成形した際に該円筒部４６の頂部が前記スイッチ板３８
の裏面に密着的に当接する寸法に設定してあるものとす
る。また前記円筒部４６には中空部をなす通孔４８が穿
設され、該通孔４８は後述する押圧力伝達部材５０の挿
通保持を許容する内径寸法に設定してある。そして前記
スイッチ板３８を操作者が指で押圧すると、該スイッチ
板３８に前記円筒部４６を介して接触する前記クッショ
ン部４４は前記押圧スイッチ１８をオン・オフ動作させ
るに必要なストローク量だけ撓み、押圧力を解除すると
該クッション部４４は基材１２に固有の弾性力により原
形に復帰するものである。

【００１３】図１に示すように、前記クッション部４４
に突設した円筒部４６の通孔４８には、丸棒状をなす押
圧力伝達部材５０の上端部が密着的に挿通されて、該伝
達部材５０に脱落不能に保持されている。また押圧力伝
達部材５０の下端部は、前記押圧スイッチ１８の操作部
１８ａに臨み、常には両部材５０,１８ａの間に僅かな
間隙Ｇを介在させている。そして前記押圧スイッチ１８
を押圧すると、押圧力伝達部材５０の下端部は前記間隙
Ｇをなくして押圧スイッチ１８の操作部１８ａを押圧
し、更なる押圧立の付与により該押圧スイッチ１８がオ
ン作動またはオフ作動することになる。

【００１４】押圧力伝達部材５０は、例えばアクリル樹
脂の如く光を容易に透過させる透光性材料で構成され、
図１に示す如く該部材５０の中間部から分岐片５４が側
方へ延出している。この分岐片５４は、前記クッション
部４４に設けた円筒部４６の通孔４８と、押圧スイッチ
１８の押圧部１８ａとの間に位置している。そして実施
例に係るスイッチ構造の組み上がり時に、押圧力伝達部
材５０の側方へ延出する前記分岐片５４は前述したラン
プ３６の真上に位置して、該ランプ３６からの照明光の
照射を受け得るようになっている。これによりランプ３
６からの照明光は、透光性材料からなる分岐片５４を介
して押圧力伝達部材５０の本体部に入射し、該押圧力伝
達部材５０の上端部から前記スイッチ板３８の透光部
(例えばハザードシンボル)５２へ出射して、操作者に押
圧スイッチ１８の所在を容易に視認させる。

【００１５】なお、前記押圧力伝達部材５０に分岐片５
４を分岐形成することは要件ではなく、該押圧力伝達部
材５０は透光性材料の単なる棒体であってもよい。この
場合は、押圧スイッチ１８における押圧部１８ａの内側
に小型のランプを位置させ、該ランプからの光を押圧力
伝達部材５０に直接入射させることで、前記スイッチ板
３８の透光部５２から光の出力がなされる。また分岐片
５４の形成の有無に拘らず、押圧力伝達部材５０を構成
する透光性材料に適宜の集光剤を配合しておけば集光機
能が高まり、従って前記スイッチ板３８の透光部５２に
おける輝度が増大するので一層好適である。

【００１６】図３は、本願発明に係るスイッチ構造の別
の実施例を示す断面図であって、図１に示す実施例と基
本的な構造は殆ど共通し、スイッチ板１８の取付形態の
みが相違している。すなわち図４に示すように、前記ス
イッチ板３８は浅い円筒状の本体３８ａと、この本体３
８ａの下端縁外周に沿って半径方向外方へ延出するフラ
ンジ５８とからなっている。また前記表皮１４における
開口２６の開放縁には環状溝６０が周設されている。そ
してスイッチ板３８を前記表皮１４の開口２６に臨ませ
た後、前記フランジ５８を前記環状溝６０に嵌合させる
ことによって、該スイッチ板３８の表皮１４に対する固
定がなされる。この場合にも、前記表皮１４の成形工程
に際して、前記フランジ５８を有するスイッチ３８を該
表皮１４に同時に取付けるようにしてもよい。

【００１７】また前記クッション部４４に関しては、基
材１２に開設される例えば四角形の渦巻状部分の厚み
を、図３に示すように、中心に向かうにつれて次第に減
少するように成形してもよい。このときは、前記厚みの
漸減割合をコントロールすることで、押圧スイッチ１８
をオン・オフ作動させる際に撓むストローク量を最適な
ものに設定することが可能である。

【００１８】この実施例に係るスイッチ構造によれば、
インストルメントパネル等の車両内装部材１０に配設し
た押圧スイッチ１８に関して、そのスイッチ板３８の表
面における透光部５２からランプ３６の光が出力される
ので、乗員による夜間のスイッチ配設個所の視認性に優
れる利点がある。また押圧スイッチ１８の押圧操作時に
は、図５に示すように基材１２に形成したクッション部
４４は内側へ緩徐に撓み、これにより該スイッチ１８を
オン・オフ作動させるに必要なストローク量が与えられ
る。そして押圧スイッチ１８に対する押圧力を解除すれ
ば、該基材１２の弾力により前記クッション部４４は速
やかに原形に復帰する。すなわち、良好で確実なスイッ
チ操作感が得られる利点も達成される。

【００１９】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るスイ
ッチ構造によれば、以下の有益な効果が奏されるもので
ある。 (1) 車両におけるインストルメントパネル等の内装部材
に配設したスイッチに対する夜間の視認性に優れ、従っ
て安全運転に支障を来すことがない。 (2) インストルメントパネル等の内装部材に配設したス
イッチに対する押圧操作に際して、良好かつ確実な操作
感が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係るスイッチ構造の縦
断面図である。

【図２】図１に示すスイッチ構造を分解状態で示す斜視
図である。

【図３】本発明の別の実施例に係るスイッチ構造の縦断
面図である。

【図４】図３に示すスイッチ構造を分解状態で示す斜視
図である。

【図５】押圧スイッチの押圧操作により、クッション
部が内側へ撓んだ状態を示す部分断面図である。

【図６】押圧スイッチを内装部材に配設したスイッチ機
構の縦断面図であって、スイッチ操作前の状態を示して
いる。

【図７】図６に示したスイッチ機構において、スイッチ
を押圧操作した状態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１０車両用内装部材(インストルメントパネル) １２基材１４表皮１６発泡材１８押圧スイッチ２６開口３６光源(ランプ) ３８スイッチ板４０突片４２偏平孔４４クッション部４８通孔５０押圧力伝達部材５２透光部５４分岐片５６スリット５８フランジ６０環状溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D044 BA16 BA21 BB01 BC13 BD05 5G006 AZ09 BA01 BB07 CD04 CD07 DB06 DD05 JA01 JC02 JF25 5G052 AA22 AA35 BB01 JA02 JA09 JB03 JC04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基材(12)と発泡材(16)と表皮(14)との３
層構造からなる車両用内装部材(10)における前記基材(1
2)に配設した押圧スイッチ(18)と、前記表皮(14)に開設
した開口(26)に配設されて、前記押圧スイッチ(18)の真
上に位置するスイッチ板(38)とからなり、前記スイッチ
板(38)の押圧操作により前記押圧スイッチ(18)をオン・
オフ作動させるようにしたスイッチ構造において、前記基材(12)に設けられて前記スイッチ板(38)の直下に
位置し、前記押圧スイッチ(18)をオン・オフ作動させる
に必要なストローク量の撓みを許容するクッション部(4
4)と、前記クッション部(44)に開設した通孔(48)に挿通保持さ
れて、前記スイッチ板(38)と押圧スイッチ(18)との間に
介在する押圧力伝達部材(50)と、前記スイッチ板(38)に設けられて前記押圧力伝達部材(5
0)の一方の開放端に指向し、照明光の透過を許容する透
光部(52)とからなり、前記押圧力伝達部材(50)は照明光の透過を許容する透光
性材料とすることで、前記押圧スイッチ(18)の側に位置
する光源(36)からの照明光を、該押圧力伝達部材(50)お
よび前記スイッチ板(38)の透光部(52)を介して外方へ照
射し得るよう構成したことを特徴とするスイッチ構造。
【請求項２】前記押圧力伝達部材(50)は、前記クッシ
ョン部(44)に開設した通孔(48)と前記押圧スイッチ(18)
との間の部位から側方へ延出する分岐片(54)を備え、こ
の分岐片(54)に前記光源(36)からの照明光が照射される
請求項１記載のスイッチ構造。
【請求項３】前記クッション部(44)は、前記基材(12)
における前記スイッチ板(38)の真下の部位にスリット(5
6)を開設することで形成される請求項１記載のスイッチ
構造。
【請求項４】前記スイッチ板(38)の周囲に半径方向外
方へ延出する複数の突片(40)が所要間隔で突設され、こ
の突片(40)を前記表皮(14)の開口(26)に沿って所要間隔
で開設した複数の偏平孔(42)に対応的に差し込むこと
で、該スイッチ板(38)の表皮(14)に対する固定がなされ
る請求項１記載のスイッチ構造。
【請求項５】前記スイッチ板(38)の周囲に沿って半径
方向外方へ延出するフランジ(58)が突設され、該スイッ
チ板(38)を前記表皮(14)の開口(26)に臨ませた後、前記
フランジ(58)を前記開口(26)の開放縁に周設した環状溝
(60)に嵌合させることで、該スイッチ板(38)の表皮(14)
に対する固定がなされる請求項１記載のスイッチ構造。