JP2001311410A - 部品の接合構造 - Google Patents
部品の接合構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアトリム本体に対するドアポケットの取付
構造、あるいはドアトリム本体におけるベースメンバー
とアッパーメンバーの取付構造のような２部品の接合構
造において、合わせラインが三次元形状に設定されてい
ても、全方向に沿って寸法バラツキが生じることがな
く、合わせ精度を高める。 【解決手段】 ドアポケット３０の前後端側にそれぞれ
取付基準点Ａ，Ｂを設け、ドアトリム本体２０側の取付
基準孔４１を角孔状に設定し、ドアポケット３０の取付
用ボス４０を取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１
ｂとにタイト状に差し込み、それ以外の取付孔４２につ
いては、ドアポケット３０の外周ラインの法線方向Ｐに
沿って取付用ボス４０を取付孔４２内にタイト状に差し
込み、カシメ固定、あるいはビス止め固定することによ
り、全方向に沿って寸法バラツキをなくして、２部品を
精度良く接合固定する。
構造、あるいはドアトリム本体におけるベースメンバー
とアッパーメンバーの取付構造のような２部品の接合構
造において、合わせラインが三次元形状に設定されてい
ても、全方向に沿って寸法バラツキが生じることがな
く、合わせ精度を高める。 【解決手段】 ドアポケット３０の前後端側にそれぞれ
取付基準点Ａ，Ｂを設け、ドアトリム本体２０側の取付
基準孔４１を角孔状に設定し、ドアポケット３０の取付
用ボス４０を取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１
ｂとにタイト状に差し込み、それ以外の取付孔４２につ
いては、ドアポケット３０の外周ラインの法線方向Ｐに
沿って取付用ボス４０を取付孔４２内にタイト状に差し
込み、カシメ固定、あるいはビス止め固定することによ
り、全方向に沿って寸法バラツキをなくして、２部品を
精度良く接合固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、部品の接合構造に
係り、特に、両者の合わせラインが三次元形状に設定さ
れていても、精度の良い合わせを実現できる部品の接合
構造に関する。
係り、特に、両者の合わせラインが三次元形状に設定さ
れていても、精度の良い合わせを実現できる部品の接合
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は車室内におけるドアパネルの車室
内側に装着されるドアトリム１を示すもので、ドアトリ
ム１は、合成樹脂成形体からなるドアトリム本体２の表
面下側に、合成樹脂の射出成形体からなるドアポケット
３が装着されており、ドアポケット３の取付構造として
は、ドアポケット３の側縁並びに下縁に沿って適宜間隔
を配して裏面側から突出形成した円筒状の取付用ボス４
をドアトリム本体２に対応して開設されている取付孔５
内に挿入して、取付用ボス４の先端をカシメ加工する
か、あるいはビス止め固定することにより取り付けてい
る。
内側に装着されるドアトリム１を示すもので、ドアトリ
ム１は、合成樹脂成形体からなるドアトリム本体２の表
面下側に、合成樹脂の射出成形体からなるドアポケット
３が装着されており、ドアポケット３の取付構造として
は、ドアポケット３の側縁並びに下縁に沿って適宜間隔
を配して裏面側から突出形成した円筒状の取付用ボス４
をドアトリム本体２に対応して開設されている取付孔５
内に挿入して、取付用ボス４の先端をカシメ加工する
か、あるいはビス止め固定することにより取り付けてい
る。
【０００３】そして、ドアポケット３のフロント側上部
コーナー部３ａを取付基準点として、この部位の取付用
ボス４ａを丸孔状の取付基準孔５ａ内に挿入する一方、
ドアポケット３のリヤ側においては、取付用ボス４ｂを
細長状の取付孔５ｂ内に収容することにより、左右方向
に沿う誤差を吸収するようにしている。
コーナー部３ａを取付基準点として、この部位の取付用
ボス４ａを丸孔状の取付基準孔５ａ内に挿入する一方、
ドアポケット３のリヤ側においては、取付用ボス４ｂを
細長状の取付孔５ｂ内に収容することにより、左右方向
に沿う誤差を吸収するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、ドアトリム本体２に対してドアポケット３の取付構
造として、取付基準点において、取付用ボス４ａと取付
基準孔５ａとの関係は、０．２５ｍｍ程度のスキを設
け、その他の取付点においては０．５〜１ｍｍ程度のス
キを設定しているが、例えば、図１０に示すように、取
付基準点において、取付基準孔５ａの側縁に対して取付
用ボス４ａをタイト状に取り付けた場合、ドアポケット
３が上下方向にグラツキ易く、安定した取付状態が得ら
れない。
は、ドアトリム本体２に対してドアポケット３の取付構
造として、取付基準点において、取付用ボス４ａと取付
基準孔５ａとの関係は、０．２５ｍｍ程度のスキを設
け、その他の取付点においては０．５〜１ｍｍ程度のス
キを設定しているが、例えば、図１０に示すように、取
付基準点において、取付基準孔５ａの側縁に対して取付
用ボス４ａをタイト状に取り付けた場合、ドアポケット
３が上下方向にグラツキ易く、安定した取付状態が得ら
れない。
【０００５】また、図１１に示すように、取付基準点に
おいて、取付基準孔５ａの上縁に対して取付用ボス４ａ
をタイト状に取り付けた場合、ドアポケット３が左右方
向にグラツキ易く、同様に安定した取付状態を確保でき
ないという不具合があった。
おいて、取付基準孔５ａの上縁に対して取付用ボス４ａ
をタイト状に取り付けた場合、ドアポケット３が左右方
向にグラツキ易く、同様に安定した取付状態を確保でき
ないという不具合があった。
【０００６】更に、ドアトリム本体２とドアポケット３
の一体感を図る上で、ドアポケット３のフロント側及び
リヤ側において、ドアトリム本体２とドアポケット３の
合わせラインを三次元形状に設定した場合、ドアポケッ
ト３の前後端部において上述した取付構造ではスキが生
じ易く、著しい外観性能の低下を招くという不具合があ
った。
の一体感を図る上で、ドアポケット３のフロント側及び
リヤ側において、ドアトリム本体２とドアポケット３の
合わせラインを三次元形状に設定した場合、ドアポケッ
ト３の前後端部において上述した取付構造ではスキが生
じ易く、著しい外観性能の低下を招くという不具合があ
った。
【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアトリム本体とドアポケットのように２
部品の接合構造に係り、合わせラインが三次元形状に設
定されていても、両部品を精度良く取り付けることを可
能にした部品の接合構造を提供することを目的としてい
る。
れたもので、ドアトリム本体とドアポケットのように２
部品の接合構造に係り、合わせラインが三次元形状に設
定されていても、両部品を精度良く取り付けることを可
能にした部品の接合構造を提供することを目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、少なくとも一方側が樹脂成形体である２
部品同士を取付基準点を基に位置決めし、樹脂成形体の
縁部に沿って適宜間隔を配して設けられた複数の取付用
ボスを、他方側の部品に対応して設けられた取付孔に挿
入した後、取付用ボスの先端をカシメ加工するか、ある
いは取付用ボスにビスを締付け固定することにより、相
互の部品同士を接合する部品の接合構造であって、取付
基準点における取付用ボスは、角孔状の取付基準孔内
に、取付用ボスが、取付基準孔の上辺と外側辺の２辺で
タイト状に取り付けられるとともに、取付基準点以外の
取付部において、丸孔状の取付孔内に部品同士の合わせ
ラインの法線方向に取付用ボスがタイト状に取り付けら
れていることを特徴とする。
に、本発明は、少なくとも一方側が樹脂成形体である２
部品同士を取付基準点を基に位置決めし、樹脂成形体の
縁部に沿って適宜間隔を配して設けられた複数の取付用
ボスを、他方側の部品に対応して設けられた取付孔に挿
入した後、取付用ボスの先端をカシメ加工するか、ある
いは取付用ボスにビスを締付け固定することにより、相
互の部品同士を接合する部品の接合構造であって、取付
基準点における取付用ボスは、角孔状の取付基準孔内
に、取付用ボスが、取付基準孔の上辺と外側辺の２辺で
タイト状に取り付けられるとともに、取付基準点以外の
取付部において、丸孔状の取付孔内に部品同士の合わせ
ラインの法線方向に取付用ボスがタイト状に取り付けら
れていることを特徴とする。
【０００９】ここで、相互の部品のうち一方側は取付用
ボスを設けるため、樹脂成形体であることが必要である
が、他方側は樹脂成形体でも良いが、ボード、繊維板等
の芯材に表皮材を貼着した構成でも良い。
ボスを設けるため、樹脂成形体であることが必要である
が、他方側は樹脂成形体でも良いが、ボード、繊維板等
の芯材に表皮材を貼着した構成でも良い。
【００１０】そして、樹脂成形体の縁部に沿って形成さ
れている取付用ボスを他方側の部品に対応して形成され
る取付孔内に挿入した後、カシメ加工、ビス止め加工に
より取り付けられるものであれば良い。
れている取付用ボスを他方側の部品に対応して形成され
る取付孔内に挿入した後、カシメ加工、ビス止め加工に
より取り付けられるものであれば良い。
【００１１】更に、本発明に係る２部品は、ドアトリム
本体と、このドアトリム本体に取り付けられるドアポケ
ットであり、ドアポケットの取付基準点は、フロント及
びリヤの上側コーナー部に設定され、双方のコーナー部
において、ドアトリム本体とドアポケットは、三次元形
状の合わせラインに沿って接合していることを特徴とす
る。
本体と、このドアトリム本体に取り付けられるドアポケ
ットであり、ドアポケットの取付基準点は、フロント及
びリヤの上側コーナー部に設定され、双方のコーナー部
において、ドアトリム本体とドアポケットは、三次元形
状の合わせラインに沿って接合していることを特徴とす
る。
【００１２】また、本発明に係る２部品は、ドアトリム
本体を構成するベースメンバーと、このベースメンバー
に取り付けられるアッパーメンバーであり、アッパーメ
ンバーの取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナ
ー部に設定され、取付基準点以外の取付孔については、
双方の合わせラインの法線方向に取付用ボスがタイト状
に取り付けられていることを特徴とする。
本体を構成するベースメンバーと、このベースメンバー
に取り付けられるアッパーメンバーであり、アッパーメ
ンバーの取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナ
ー部に設定され、取付基準点以外の取付孔については、
双方の合わせラインの法線方向に取付用ボスがタイト状
に取り付けられていることを特徴とする。
【００１３】以上の構成から明らかなように、フロント
及びリヤ側の各取付基準点における取付用ボスは、相手
側の角孔状の取付基準孔の上辺及び外側辺にタイト状態
となるように取り付けられているため、部品同士は前後
方向に沿ってバラツキが生じることがない。
及びリヤ側の各取付基準点における取付用ボスは、相手
側の角孔状の取付基準孔の上辺及び外側辺にタイト状態
となるように取り付けられているため、部品同士は前後
方向に沿ってバラツキが生じることがない。
【００１４】また、フロント、リヤ側における取付基準
点以外の取付孔において、合わせラインの法線方向に沿
ってタイト状となるように取付用ボスが取付孔内に挿入
固定されているため、上下方向に沿って相互の部品がガ
タツクことがない。
点以外の取付孔において、合わせラインの法線方向に沿
ってタイト状となるように取付用ボスが取付孔内に挿入
固定されているため、上下方向に沿って相互の部品がガ
タツクことがない。
【００１５】従って、前後方向、上下方向に沿って精度
の良い合わせが達成できる。例えば、ドアトリム本体と
ドアポケットの接合について、ドアポケットの両側縁に
おける端末ラインを三次元形状に設定して、ドアトリム
表面もこれと対応するように三次元形状に造形されてい
る場合、ドアトリム本体に対してドアポケットを前後方
向、上下方向はもとより、取付方向（車幅方向）におい
てもスキが発生することがないため、三次元形状の合わ
せラインに沿って密接した状態でドアトリム本体にドア
ポケットを取り付けることができる。
の良い合わせが達成できる。例えば、ドアトリム本体と
ドアポケットの接合について、ドアポケットの両側縁に
おける端末ラインを三次元形状に設定して、ドアトリム
表面もこれと対応するように三次元形状に造形されてい
る場合、ドアトリム本体に対してドアポケットを前後方
向、上下方向はもとより、取付方向（車幅方向）におい
てもスキが発生することがないため、三次元形状の合わ
せラインに沿って密接した状態でドアトリム本体にドア
ポケットを取り付けることができる。
【００１６】また、ドアトリム本体を構成するベースメ
ンバーに対してアッパーメンバーを取り付ける接合構造
においても、アッパーメンバーの前後端側上部に取付基
準点を設定して、各取付基準点における角孔状の取付基
準孔の上辺と外側辺の２辺がタイト状となるように取付
用ボスを差し込み、その他の取付孔において合わせライ
ンに対して法線方向にタイト状に取付用ボスを挿入すれ
ば、ドアトリムのウエスト部における面差、及び両部品
の合わせにおけるバラツキがなく、ベースメンバーとア
ッパーメンバーとを密接状態で精度良く取り付けること
ができる。
ンバーに対してアッパーメンバーを取り付ける接合構造
においても、アッパーメンバーの前後端側上部に取付基
準点を設定して、各取付基準点における角孔状の取付基
準孔の上辺と外側辺の２辺がタイト状となるように取付
用ボスを差し込み、その他の取付孔において合わせライ
ンに対して法線方向にタイト状に取付用ボスを挿入すれ
ば、ドアトリムのウエスト部における面差、及び両部品
の合わせにおけるバラツキがなく、ベースメンバーとア
ッパーメンバーとを密接状態で精度良く取り付けること
ができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る部品の接合構
造における実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。
造における実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。
【００１８】図１乃至図６は本発明の第１実施形態であ
り、ドアトリム本体に対するドアポケットの取付構造に
本発明を適用した実施形態を示す。図１はドアトリムの
正面図、図２，図３はドアポケットのフロント側及びリ
ヤ側の各取付基準点における構成を示す説明図、図４は
取付用ボスのカシメ加工状態を示す断面図、図５はドア
ポケットの取付状態を示す説明図、図６は取付部におけ
るビス止め固定を示す説明図である。また、図７，図８
は本発明の第２実施形態を示すもので、図７はベースメ
ンバーとアッパーメンバーからなるドアトリム本体を示
す正面図、図８はドアベースの取付基準点の前端側を示
す説明図である。
り、ドアトリム本体に対するドアポケットの取付構造に
本発明を適用した実施形態を示す。図１はドアトリムの
正面図、図２，図３はドアポケットのフロント側及びリ
ヤ側の各取付基準点における構成を示す説明図、図４は
取付用ボスのカシメ加工状態を示す断面図、図５はドア
ポケットの取付状態を示す説明図、図６は取付部におけ
るビス止め固定を示す説明図である。また、図７，図８
は本発明の第２実施形態を示すもので、図７はベースメ
ンバーとアッパーメンバーからなるドアトリム本体を示
す正面図、図８はドアベースの取付基準点の前端側を示
す説明図である。
【００１９】図１において、自動車用ドアトリム１０
は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の合成樹脂のモール
ドプレス成形体からなるドアトリム本体２０と、ドアト
リム本体２０の表面下側に取り付けられているＰＰ（ポ
リプロピレン）樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなる
ドアポケット３０とから構成されている。
は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の合成樹脂のモール
ドプレス成形体からなるドアトリム本体２０と、ドアト
リム本体２０の表面下側に取り付けられているＰＰ（ポ
リプロピレン）樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなる
ドアポケット３０とから構成されている。
【００２０】上記ドアトリム本体２０は、表面略中央に
乗員が肘を掛けて休めるように車室内側に膨出状にアー
ムレスト２１が形成され、ドアポケット３０のフロント
側に隣接して、スピーカグリル２２が一体に設けられて
いる。
乗員が肘を掛けて休めるように車室内側に膨出状にアー
ムレスト２１が形成され、ドアポケット３０のフロント
側に隣接して、スピーカグリル２２が一体に設けられて
いる。
【００２１】ところで、上記ドアトリム１０は、ドアト
リム本体２０及びドアポケット３０が合成樹脂成形体か
ら構成されており、合成樹脂成形体を使用する利点とし
ては、軽量でかつ量産性に優れ、優れた成形性が得られ
ることである。
リム本体２０及びドアポケット３０が合成樹脂成形体か
ら構成されており、合成樹脂成形体を使用する利点とし
ては、軽量でかつ量産性に優れ、優れた成形性が得られ
ることである。
【００２２】従って、良好な成形性を利用して、ドアト
リム本体２０とドアポケット３０の合わせ部において、
両者の合わせラインを三次元形状に設定することによ
り、意匠性を向上させている。ここで、ドアトリム１０
の製品厚み方向をＸ方向、ドアトリム１０の幅方向をＹ
方向、上下方向をＺ方向として以下説明すると、ドアト
リム本体２０に対するドアポケット３０の合わせライン
を三次元形状に設定した場合、例えば、前後方向（Ｙ方
向）、あるいは上下方向（Ｚ方向）に精度の良い合わせ
が達成できないときには、Ｙ方向、Ｚ方向だけではな
く、Ｘ方向においてもスキが生じることになり、このよ
うに、合わせラインを三次元形状に設定した場合には、
前後方向（Ｙ方向）、上下方向（Ｚ方向）の緻密な合わ
せ精度が要求されることになる。
リム本体２０とドアポケット３０の合わせ部において、
両者の合わせラインを三次元形状に設定することによ
り、意匠性を向上させている。ここで、ドアトリム１０
の製品厚み方向をＸ方向、ドアトリム１０の幅方向をＹ
方向、上下方向をＺ方向として以下説明すると、ドアト
リム本体２０に対するドアポケット３０の合わせライン
を三次元形状に設定した場合、例えば、前後方向（Ｙ方
向）、あるいは上下方向（Ｚ方向）に精度の良い合わせ
が達成できないときには、Ｙ方向、Ｚ方向だけではな
く、Ｘ方向においてもスキが生じることになり、このよ
うに、合わせラインを三次元形状に設定した場合には、
前後方向（Ｙ方向）、上下方向（Ｚ方向）の緻密な合わ
せ精度が要求されることになる。
【００２３】この実施形態においては、ドアポケット３
０の前後端がドアトリム本体２０の表面に対して、三次
元形状の緻密な合わせ精度が要求されることから、前後
端それぞれに取付基準点Ａ，Ｂを設定している。そし
て、フロント側の取付基準点Ａについては、図２に示す
ように、ドアポケット３０の裏面に取付用ボス４０を突
設して、この取付用ボス４０に対応してドアトリム本体
２０側には角孔状の取付基準孔４１が設けられており、
特に、取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１ｂの２
辺に取付用ボス４０が当接するように（タイト状に）取
付用ボス４０が取り付けられる。
０の前後端がドアトリム本体２０の表面に対して、三次
元形状の緻密な合わせ精度が要求されることから、前後
端それぞれに取付基準点Ａ，Ｂを設定している。そし
て、フロント側の取付基準点Ａについては、図２に示す
ように、ドアポケット３０の裏面に取付用ボス４０を突
設して、この取付用ボス４０に対応してドアトリム本体
２０側には角孔状の取付基準孔４１が設けられており、
特に、取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１ｂの２
辺に取付用ボス４０が当接するように（タイト状に）取
付用ボス４０が取り付けられる。
【００２４】同様に、図３に示すように、ドアポケット
３０のリヤ側の取付基準点Ｂについても、ドアポケット
３０から裏面側に突出する取付用ボス４０を収容するド
アトリム本体２０の取付基準孔４１は、これも角孔状
で、かつ取付用ボス４０が取付基準孔４１の上辺４１ａ
と外側辺４１ｂの２辺に当接するように（タイト状に）
取り付けられる。
３０のリヤ側の取付基準点Ｂについても、ドアポケット
３０から裏面側に突出する取付用ボス４０を収容するド
アトリム本体２０の取付基準孔４１は、これも角孔状
で、かつ取付用ボス４０が取付基準孔４１の上辺４１ａ
と外側辺４１ｂの２辺に当接するように（タイト状に）
取り付けられる。
【００２５】また、ドアポケット３０には、取付用ボス
４０が、前後端の取付基準点以外にも縁部に沿って所定
ピッチ間隔で設けられており、取付基準点Ａ，Ｂ以外の
取付部分においては、ドアトリム本体２０に丸孔状の取
付孔４２が開設されており、この丸孔状の取付孔４２に
対して取付用ボス４０は、ドアポケット３０の外周形状
（合わせライン）に対する法線方向（図中矢印Ｐで示
す）に沿って取付用ボス４０が取付孔４２に当接するよ
うに（タイト状に）取り付けられている。
４０が、前後端の取付基準点以外にも縁部に沿って所定
ピッチ間隔で設けられており、取付基準点Ａ，Ｂ以外の
取付部分においては、ドアトリム本体２０に丸孔状の取
付孔４２が開設されており、この丸孔状の取付孔４２に
対して取付用ボス４０は、ドアポケット３０の外周形状
（合わせライン）に対する法線方向（図中矢印Ｐで示
す）に沿って取付用ボス４０が取付孔４２に当接するよ
うに（タイト状に）取り付けられている。
【００２６】従って、図５に示すように、ドアトリム本
体２０に対して、ドアポケット３０を取り付けるにあた
り、ドアポケット３０の前後端における取付基準点Ａ，
Ｂについて、四角形状の取付基準孔４１の外側辺４１ｂ
にタイト状に取付用ボス４０が差し込まれているため、
ドアポケット３０は、Ｙ方向に沿って位置ズレが生じる
ことがなく、精度良く取り付けられている。更に、取付
基準孔４１の上辺４１ａに取付用ボス４０がタイト状で
あり、かつ取付基準孔４１以外の取付孔４２について
は、ドアポケット３０の外周形状（合わせライン）の法
線方向Ｐに沿って取付用ボス４０がタイト状に取り付け
られているため、Ｚ方向にバラツキが生じることがな
く、精度良く取り付けられる。
体２０に対して、ドアポケット３０を取り付けるにあた
り、ドアポケット３０の前後端における取付基準点Ａ，
Ｂについて、四角形状の取付基準孔４１の外側辺４１ｂ
にタイト状に取付用ボス４０が差し込まれているため、
ドアポケット３０は、Ｙ方向に沿って位置ズレが生じる
ことがなく、精度良く取り付けられている。更に、取付
基準孔４１の上辺４１ａに取付用ボス４０がタイト状で
あり、かつ取付基準孔４１以外の取付孔４２について
は、ドアポケット３０の外周形状（合わせライン）の法
線方向Ｐに沿って取付用ボス４０がタイト状に取り付け
られているため、Ｚ方向にバラツキが生じることがな
く、精度良く取り付けられる。
【００２７】このように、ドアトリム本体２０とドアポ
ケット３０との間には、前後方向（Ｙ方向）、上下方向
（Ｚ方向）に精度の良い取り付けが期待できるため、取
付用ボス４０の挿入寸法を適切に調整して、ドアポケッ
ト３０をドアトリム本体２０の表面に突き当てれば、製
品厚み方向（Ｘ方向）のバラツキも皆無となる。
ケット３０との間には、前後方向（Ｙ方向）、上下方向
（Ｚ方向）に精度の良い取り付けが期待できるため、取
付用ボス４０の挿入寸法を適切に調整して、ドアポケッ
ト３０をドアトリム本体２０の表面に突き当てれば、製
品厚み方向（Ｘ方向）のバラツキも皆無となる。
【００２８】従って、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向全てにおいてバラ
ツキが生じることがないため、ドアポケット３０とドア
トリム本体２０の合わせラインが三次元形状に設定され
ていても、ドアトリム本体２０にドアポケット３０を密
接状に取り付けることができ、ドアトリム本体２０とド
アポケット３０との合わせ部分の体裁が良く、外観意匠
性を著しく高めることができるとともに、走行中の振動
等によってもドアポケット３０がガタツクことがなく、
低級音等の発生を皆無とでき、静粛な走行が期待でき
る。
ツキが生じることがないため、ドアポケット３０とドア
トリム本体２０の合わせラインが三次元形状に設定され
ていても、ドアトリム本体２０にドアポケット３０を密
接状に取り付けることができ、ドアトリム本体２０とド
アポケット３０との合わせ部分の体裁が良く、外観意匠
性を著しく高めることができるとともに、走行中の振動
等によってもドアポケット３０がガタツクことがなく、
低級音等の発生を皆無とでき、静粛な走行が期待でき
る。
【００２９】尚、取付用ボス４０を取付基準孔４１、並
びに取付孔４２内に挿入した後、図４に示すように、取
付用ボス４０の先端部分を超音波カシメ、熱カシメ等に
よりカシメ加工することにより、ドアポケット３０がド
アトリム本体２０に強固に固定できる。
びに取付孔４２内に挿入した後、図４に示すように、取
付用ボス４０の先端部分を超音波カシメ、熱カシメ等に
よりカシメ加工することにより、ドアポケット３０がド
アトリム本体２０に強固に固定できる。
【００３０】また、取付用ボス４０の固定構造として
は、図６に示すように、取付用ボス４０にビス孔４０ａ
を開設し、ビス４３を締付け固定することにより、ドア
ポケット３０をドアトリム本体２０に固定するようにし
ても良い。
は、図６に示すように、取付用ボス４０にビス孔４０ａ
を開設し、ビス４３を締付け固定することにより、ドア
ポケット３０をドアトリム本体２０に固定するようにし
ても良い。
【００３１】次いで、図７，図８は、本発明の第２実施
形態を示すもので、ドアトリム本体２０を構成するベー
スメンバー２３とアッパーメンバー２４との取付構造に
本発明を適用した実施形態である。
形態を示すもので、ドアトリム本体２０を構成するベー
スメンバー２３とアッパーメンバー２４との取付構造に
本発明を適用した実施形態である。
【００３２】すなわち、ベースメンバー２３並びにアッ
パーメンバー２４は共にＰＰ（ポリプロピレン）樹脂成
形体から構成されており、ベースメンバー２３とアッパ
ーメンバー２４との合わせ部は、Ｖ溝２５を形成するよ
うに、ベースメンバー２３並びにアッパーメンバー２４
は内側にフランジ２３ａ，２４ａが形成され、更に、ア
ッパーメンバー２４のフランジ２４ａの先端には、外側
に折曲状に延びる取付フランジ２６が形成されている。
パーメンバー２４は共にＰＰ（ポリプロピレン）樹脂成
形体から構成されており、ベースメンバー２３とアッパ
ーメンバー２４との合わせ部は、Ｖ溝２５を形成するよ
うに、ベースメンバー２３並びにアッパーメンバー２４
は内側にフランジ２３ａ，２４ａが形成され、更に、ア
ッパーメンバー２４のフランジ２４ａの先端には、外側
に折曲状に延びる取付フランジ２６が形成されている。
【００３３】そして、この第２実施形態においても、ア
ッパーメンバー２４の前後端の上部にそれぞれ取付基準
点Ａ，Ｂが設定されており、図８にフロント側の取付基
準点Ａにおいて接合部分を裏面側から見た状態が示され
ているが、ベースメンバー２３の裏面に突設形成された
取付用ボス４０を収容するためにアッパーメンバー２４
の取付用フランジ２６には、角孔状の取付基準孔４１が
開設されている。一方、取付用ボス４０は、この取付基
準孔４１に対して上辺４１ａ及び外側辺４１ｂ、すなわ
ちＹ方向、Ｚ方向にタイト状に取り付けられており、そ
れ以外の取付孔（丸孔）４２に対しては、Ｖ溝２５に対
して法線方向Ｐに取付用ボス４０がタイト状になるよう
に取り付けられている。
ッパーメンバー２４の前後端の上部にそれぞれ取付基準
点Ａ，Ｂが設定されており、図８にフロント側の取付基
準点Ａにおいて接合部分を裏面側から見た状態が示され
ているが、ベースメンバー２３の裏面に突設形成された
取付用ボス４０を収容するためにアッパーメンバー２４
の取付用フランジ２６には、角孔状の取付基準孔４１が
開設されている。一方、取付用ボス４０は、この取付基
準孔４１に対して上辺４１ａ及び外側辺４１ｂ、すなわ
ちＹ方向、Ｚ方向にタイト状に取り付けられており、そ
れ以外の取付孔（丸孔）４２に対しては、Ｖ溝２５に対
して法線方向Ｐに取付用ボス４０がタイト状になるよう
に取り付けられている。
【００３４】また、図示はしないが、アッパーメンバー
２４のリヤ側取付基準点Ｂについても同様に取付基準孔
４１の２辺（上辺と外側辺）に沿って取付用ボス４０が
タイト状に収容固定されている。
２４のリヤ側取付基準点Ｂについても同様に取付基準孔
４１の２辺（上辺と外側辺）に沿って取付用ボス４０が
タイト状に収容固定されている。
【００３５】従って、この第２実施形態においては、ド
アトリム本体２０を構成するベースメンバー２３とアッ
パーメンバー２４は、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向において、寸法バ
ラツキが生じることがなく、ベースメンバー２３とアッ
パーメンバー２４との製品表面が面一状であり、かつＶ
溝２５のスキを一定に維持することができ、ベースメン
バー２３とアッパーメンバー２４との合わせ部分（Ｖ溝
２５）の意匠性を良好に保つことができ、かつガタツキ
等が生じることがなく、確実な取付安定性が期待でき
る。
アトリム本体２０を構成するベースメンバー２３とアッ
パーメンバー２４は、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向において、寸法バ
ラツキが生じることがなく、ベースメンバー２３とアッ
パーメンバー２４との製品表面が面一状であり、かつＶ
溝２５のスキを一定に維持することができ、ベースメン
バー２３とアッパーメンバー２４との合わせ部分（Ｖ溝
２５）の意匠性を良好に保つことができ、かつガタツキ
等が生じることがなく、確実な取付安定性が期待でき
る。
【００３６】以上説明した第１実施形態及び第２実施形
態は、それぞれドアトリム本体２０とドアポケット３０
との取付構造、及び、ベースメンバー２３に対するアッ
パーメンバー２４の取付構造ついて説明したが、本発明
は、部品同士を取付用孔内に挿入してカシメ加工、ある
いはビス止め加工して部品同士を接合する接合構造全般
に適用でき、特に、部品間の合わせラインが三次元形状
に設定された場合に好適である。
態は、それぞれドアトリム本体２０とドアポケット３０
との取付構造、及び、ベースメンバー２３に対するアッ
パーメンバー２４の取付構造ついて説明したが、本発明
は、部品同士を取付用孔内に挿入してカシメ加工、ある
いはビス止め加工して部品同士を接合する接合構造全般
に適用でき、特に、部品間の合わせラインが三次元形状
に設定された場合に好適である。
【００３７】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る部品の
接合構造は、取付基準孔を角孔状に形成し、角孔形状の
取付基準孔内に２辺に沿ってタイト状に取付用ボスを収
容固定し、それ以外の取付孔においては、合わせライン
に対する法線方向に沿ってタイト状に取付用ボスを差込
み固定することにより、部品間の合わせラインが三次元
形状に設定された場合でも、合わせラインを全方向スキ
なく密接状態で接合することができるため、部品間の接
合部分においてスキが生じることがなく、良好な外観意
匠性が得られるとともに、ガタツクことがなく、安定し
た取付状態を確保できるという効果を有する。
接合構造は、取付基準孔を角孔状に形成し、角孔形状の
取付基準孔内に２辺に沿ってタイト状に取付用ボスを収
容固定し、それ以外の取付孔においては、合わせライン
に対する法線方向に沿ってタイト状に取付用ボスを差込
み固定することにより、部品間の合わせラインが三次元
形状に設定された場合でも、合わせラインを全方向スキ
なく密接状態で接合することができるため、部品間の接
合部分においてスキが生じることがなく、良好な外観意
匠性が得られるとともに、ガタツクことがなく、安定し
た取付状態を確保できるという効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図である。
ムの正面図である。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポ
ケットのフロント側取付基準点を示す説明図である。
ケットのフロント側取付基準点を示す説明図である。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポ
ケットのリヤ側取付基準点を示す説明図である。
ケットのリヤ側取付基準点を示す説明図である。
【図４】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポ
ケットの取付部を示す説明図である。
ケットの取付部を示す説明図である。
【図５】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポ
ケットの取付構造を示す説明図である。
ケットの取付構造を示す説明図である。
【図６】本発明の第１実施形態における取付部の改良例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図である。
ムの正面図である。
【図８】図７に示す自動車用ドアトリムにおけるベース
メンバーとアッパーメンバーとの取付基準点を示す説明
図である。
メンバーとアッパーメンバーとの取付基準点を示す説明
図である。
【図９】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す説明図
である。
である。
【図１０】従来のドアポケットの取付構造における不具
合を示す説明図である。
合を示す説明図である。
【図１１】従来のドアポケットの取付構造における不具
合を示す説明図である。
合を示す説明図である。
１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリム本体 ２１ アームレスト ２２ スピーカグリル ２３ ベースメンバー ２４ アッパーメンバー ２５ Ｖ溝 ２６ 取付用フランジ ３０ ドアポケット ４０ 取付用ボス ４１ 取付基準孔（角孔） ４２ 取付孔（丸孔） ４３ ビス Ｘ方向 製品厚み方向 Ｙ方向 前後方向（製品幅方向） Ｚ方向 上下方向 Ｐ 法線方向
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくとも一方側が樹脂成形体である２
部品同士を取付基準点を基に位置決めし、樹脂成形体の
縁部に沿って適宜間隔を配して設けられた複数の取付用
ボス（４０）を、他方側の部品に対応して設けられた取
付孔（４１，４２）に挿入した後、取付用ボス（４０）
の先端をカシメ加工するか、あるいは取付用ボス（４
０）にビスを締付け固定することにより、相互の部品同
士を接合する部品の接合構造であって、 取付基準点における取付用ボス（４０）は、角孔状の取
付基準孔（４１）内に、取付用ボス（４０）が、取付基
準孔（４１）の上辺（４１ａ）と外側辺（４１ｂ）の２
辺でタイト状に取り付けられるとともに、取付基準点以
外の取付部において、丸孔状の取付孔（４２）内に部品
同士の合わせラインの法線方向（Ｐ）に取付用ボス（４
０）がタイト状に取り付けられていることを特徴とする
部品の接合構造。 - 【請求項２】 相互の部品は、ドアトリム本体（２０）
と、このドアトリム本体（２０）に取り付けられるドア
ポケット（３０）であり、ドアポケット（３０）の取付
基準点は、フロント及びリヤの上側コーナー部（Ａ，
Ｂ）に設定され、双方のコーナー部（Ａ，Ｂ）におい
て、ドアトリム本体（２０）とドアポケット（３０）
は、三次元形状の合わせラインに沿って接合しているこ
とを特徴とする請求項１に記載の部品の接合構造。 - 【請求項３】 相互の部品は、ドアトリム本体（２０）
を構成するベースメンバー（２３）と、このベースメン
バー（２３）に取り付けられるアッパーメンバー（２
４）であり、アッパーメンバー（２４）の取付基準点
は、フロント及びリヤの上側コーナー部（Ａ，Ｂ）に設
定され、取付基準点以外の取付孔（４２）については、
双方の合わせラインの法線方向（Ｐ）に取付用ボス（４
０）がタイト状に取り付けられていることを特徴とする
請求項１に記載の部品の接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000131184A JP4067075B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 部品の接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000131184A JP4067075B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 部品の接合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001311410A true JP2001311410A (ja) | 2001-11-09 |
| JP4067075B2 JP4067075B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=18640127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000131184A Expired - Fee Related JP4067075B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 部品の接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4067075B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205418A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| JP2014094713A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装材 |
-
2000
- 2000-04-28 JP JP2000131184A patent/JP4067075B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2014094713A (ja) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4067075B2 (ja) | 2008-03-26 |
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