JP2001310777A - 車両用ドアの保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品の組付作業に支障を来たすことがないよう
にして車両用ドアを保持する。 【解決手段】車両用ドア１１の前後方向に沿って延びる
載置台１４が車両用ドア１１の下方に配置され、載置台
１４との水平面内での相対位置を一定として上下に延び
る支持枠１３の上部に第１ホルダ１７が設けられ、下方
に向かうにつれて車両用ドア１１の前後方向一方側に位
置するように偏倚して車両用ドア１１の内、外いずれか
一方側に配置されるホルダアーム１９の上端部に第２ホ
ルダ１８が設けられ、ホルダアーム１９を車両用ドア１
１の前後方向に駆動することを可能として該ホルダアー
ム１９の下端部に連結されるホルダ駆動手段が、車両用
ドア１１の下方で載置台１４に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば車両の組
立工場において、車体に組付けられるべきドアに各種部
品を組付ける等の作業を施すべく、該ドアを保持するた
めの車両用ドアの保持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば特開平３−１５９８８６
号公報で車両用ドアの保持装置が開示されており、この
ものでは、車両用ドアの下方に配置される基板上に、車
両用ドアの底部の複数箇所を載せる複数の載置台と、車
両用ドアの前端縁を保持する第１ホルダとが設けられる
とともに、車両用ドアを第１ホルダとの間で挟むように
して該ドアの後端縁を保持する第２ホルダが、前記ドア
の前後方向に移動することを可能として配設されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来の保
持装置では、第２ホルダと、第２ホルダを車両用ドアの
前後方向に駆動するための駆動手段とが、基板上で車両
用ドアの後方側に配設されている。このため、ドアに各
種部品を組付ける等の作業を施す際に、該ドアの後方側
では第２ホルダおよび前記駆動手段等が邪魔になってし
まう。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品の組付作業に支障を来たすことがないよ
うにして車両用ドアを保持可能とした車両用ドアの保持
装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車両用ドアの底部を載せる
ことを可能とした載置台と、車両用ドアの前後方向に沿
う一方の端縁を保持することを可能とした第１ホルダ
と、第１ホルダとの間で車両用ドアを挟むようにして車
両用ドアの前後方向に沿う他方の端縁を保持することを
可能とするとともに車両用ドアの前後方向に沿って移動
可能な第２ホルダとを備える車両用ドアの保持装置にお
いて、車両用ドアの前後方向に沿って延びる前記載置台
が車両用ドアの下方に配置され、前記載置台との水平面
内での相対位置を一定として上下に延びる支持枠の上部
に第１ホルダが設けられ、下方に向かうにつれて車両用
ドアの前後方向一方側に位置するように偏倚して車両用
ドアの内、外いずれか一方側に配置されるホルダアーム
の上端部に前記第２ホルダが設けられ、ホルダアームを
車両用ドアの前後方向に駆動することを可能として該ホ
ルダアームの下端部に連結されるホルダ駆動手段が、前
記車両用ドアの下方で前記載置台に設けられることを特
徴とする。

【０００６】このような構成によれば、ホルダアームを
駆動するホルダ駆動手段が、車両用ドアの下方で載置台
に設けられ、該ホルダ駆動手段に下端部が連結されるホ
ルダアームは、下方に向かうにつれて車両用ドアの前後
方向一方側に位置するように偏倚して車両用ドアの内、
外いずれか一方側に配置され、該ホルダアームの上端部
に第２ホルダが設けられるので、車両用ドアの前後方向
に沿う他方側に、第２ホルダと、第２ホルダを駆動する
ための駆動手段等の部材を配置するための比較的大きな
スペースを確保する必要がなく、したがって車両用ドア
に部品を組付ける作業に支障を来たすことがないように
して該ドアを保持することが可能となる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、第２ホルダが、車両用ドア
の前後方向に沿う水平な軸線まわりに制限された範囲で
の回動を可能として、ホルダアームの上端部に設けられ
ることを特徴とし、かかる構成によれば、車両用ドアの
種類が変化するのに応じて該車両用ドアの前後方向他方
側端縁の彎曲もしくは屈曲形状が変化しても、その形状
変化を吸収して車両用ドアの端縁を第２ホルダで保持す
ることができ、多種類の車両の組立に用いることができ
るようにして汎用性を高めることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【０００９】図１〜図１０は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は車両用ドアを保持した状態での保持装
置の側面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図１の３
矢視拡大図、図４は図１の４−４線拡大断面図、図５は
図４の５−５線拡大断面図、図６は図２の要部拡大図、
図７は図５の７矢示部拡大縦断面図、図８は図１の８矢
視拡大図、図９は図８の９矢視図、図１０はホルダアー
ムを後方に移動させた状態での図４に対応した断面図で
ある。

【００１０】先ず図１において、乗用車両のたとえば後
部サイドドアである車両用ドア１１に部品等の組付作業
を実施するために、図示しない台車上に保持装置１２が
設けられる。

【００１１】この保持装置１２は、上下に延びる支持枠
１３と、車両用ドア１１の底部を載せることを可能とし
た載置台１４と、載置台１４上に載せられた車両用ドア
１１の前後方向に沿う一方（この実施例では前方）の端
縁を保持するようにして前記支持枠１３の上部に設けら
れる第１ホルダ１７と、第１ホルダ１７との間に車両用
ドア１１を挟むようにして車両用ドア１１の前後方向に
沿う他方（この実施例では後方）の端縁を保持する第２
ホルダ１８と、下方に向かうにつれて車両用ドア１１の
前方側に位置するように傾斜して車両用ドア１１の内、
外いずれか一方（この実施例では外方）側に配置される
とともに第２ホルダ１８が上端部に設けられるホルダア
ーム１９と、前記載置台１４に設けられてホルダアーム
１９の下端部に連結されるホルダ駆動手段としてのシリ
ンダ２０（後述の図４参照）とを備える。

【００１２】図２〜図５を併せて参照して、図示しない
台車上に固定される基板２１上には支柱２２が立設され
ており、この支柱２２の側方に支持枠１３が配置され
る。

【００１３】支持枠１３は、横断面形状を四角形とした
角筒状にして上下に延びる固定の下部支持枠２３の上端
に、横断面形状を四角形とした角筒状である上部支持枠
２４が連結されて成るものである。

【００１４】支柱２２の下部支持枠２３側の側面には上
下に延びるレール２８が固着されており、下部支持枠２
３の上下に間隔をあけた複数箇所たとえば２箇所には、
前記レール２８に沿ってスライドするスライド部材２
９，２９が固着される。これにより下部支持枠２３すな
わち支持枠１３は、基板２１上の支柱２２に昇降可能に
支持されることになる。

【００１５】基板２１および下部支持枠２３間には上下
に延びる軸線を有する昇降シリンダ３２が設けられてお
り、該昇降シリンダ３２におけるシリンダ体３３の下端
部は、下部支持枠２３に関して前記載置台１４と反対側
の基板２１上に固着されたブラケット３４にクレビスピ
ン３５を介して取付けられ、シリンダ体３３の上端から
上方に突出するピストンロッド３６の上端が、下部支持
枠２３の上端から側方に突出する連結アーム３７に連結
される。このような昇降シリンダ３２を伸縮作動せしめ
ることにより、下部支持枠２３すなわち支持枠１３が昇
降駆動されることになる。

【００１６】下部支持枠２３の下方で基板２１上には支
持台３８が固着されており、この支持台３８には、上下
に延びる軸線を有する円筒状の液圧ダンパ３９が螺合さ
れる。しかも液圧ダンパ３９の上部には、下部支持枠２
３の下端に接触して下部支持枠２３すなわち支持枠１３
の下限位置を定める規制筒４０が固着されており、液圧
ダンパ３９の支持台３８の上下方向取付け位置を調節す
ることにより、下部支持枠２３の下限位置が調節され
る。また液圧ダンパ３９は、下部支持枠２３が規制筒４
０の上端から離反して上昇したときには規制筒４０の上
端よりも上方に突出するロッド４１を備えるものであ
り、液圧ダンパ３９は、下部支持枠２３の下降時に下部
支持枠２３の下端がロッド４１の上端に当接してから下
部支持枠２３の下降速度を緩和するようにして、下部支
持枠２３の下端の規制筒４０への当接時の衝撃を緩和す
ることになる。

【００１７】図６において、上部支持枠２４の上端には
支持板４２が固着されており、車両用ドア１１の前後方
向に沿う水平な軸線を有するシリンダ４３が支持板４２
に固定される。また該シリンダ４３のピストンロッド４
４は支持板４２を軸方向移動自在に貫通し、このピスト
ンロッド４４の先端には、鉛直平面に沿うホルダ支持板
４７が連結される。またピストンロッド４４と平行な軸
線を有するガイドロッド４５の一端がピストンロッド４
４よりも下方でホルダ支持板４７に連結されており、こ
のガイドロッド４５は、支持板４２に固定されたガイド
筒４６に摺動可能に嵌合される。

【００１８】第１ホルダ１７は、車両用ドア１１の前端
縁を受け入れ可能としてウレタンゴム等で形成されてお
り、取付板４８に取付けられる。しかも取付板４８は、
前記シリンダ４３の軸線と直交する方向で水平なピン４
９を介してホルダ支持板４７に回動可能に連結されてお
り、ホルダ支持板４７および取付板４８の下部間には、
取付板４８を前記ピン４９の軸線まわりに図６の反時計
方向に回動付勢するばね５０が設けられる。またホルダ
支持板４７の上部には、取付板４８に先端を対向させた
ストッパ５１が、前記シリンダ４３の軸線に沿う方向へ
の進退位置を調節可能として取付けられており、前記ば
ね５０による付勢方向への取付板４８すなわち第１ホル
ダ１７の回動限は、前記ストッパ５１が取付板４８に当
接することにより規制される。

【００１９】このようにして第１ホルダ１７は、車両用
ドア１１に対する近接・離反移動を可能とするとともに
該ドア１１の前端縁の形状に応じた上下方向の首振りを
可能として支持枠１３の上部に設けられることになる。

【００２０】ところで前記シリンダ４３の側方で支持板
４２には、昇降シリンダ３２の伸縮作動すなわち支持枠
１３の昇降作動を作業員の操作により制御するための操
作レバー５２が配設される。また支持板４２には、ピス
トンロッド４４およびガイドロッド４５を側方から覆う
カバー５４が取付けれており、このカバー５４には、前
記シリンダ４３の伸縮作動を作業員の操作により制御す
るための制御弁５５が配設される。

【００２１】図７において、支柱２２の上端部には支持
枠１３の軸線と直交する方向に延びるガイド孔５６を有
するガイド部材５７が固着されており、ガイド孔５６に
摺動可能に嵌合される摺動部材５８と、該摺動部材５８
から支持枠１３側に突出するブラケット５９とでストッ
パ６０が構成され、該ストッパ６０は、ガイド孔５６の
支持枠１３側の内面に嵌着される止め輪６１に摺動部材
５８を当接させるまで支持枠１３側に移動した係合位置
と、支持枠１３から離反する非係合位置との間での水平
面内の移動が可能であり、前記ブラケット５９には、水
平軸線まわりの回転を可能としたローラ６２が軸支され
る。

【００２２】ストッパ６０にはシリンダ６３が連結され
ており、該シリンダ６３は、支持枠１３とは反対側でガ
イド部材５７に同軸に連結されるシリンダ体６４と、シ
リンダ体６４のガイド部材５７側の端壁との間に空気圧
室６５を形成してシリンダ体６４に摺動可能に嵌合され
るピストン６６と、該ピストン６６に同軸に連設される
とともに前記端壁を移動自在にかつ気密に貫通して前記
摺動部材５８に同軸に連結されるピストンロッド６７
と、前記空気圧室６５とは反対側でシリンダ体６４およ
びピストン６６間に縮設されるばね６８とを備え、該ば
ね６８は、空気圧室６５の容積を縮少せしめる方向すな
わちストッパ６０を係合位置側に移動させる方向のばね
力を発揮する。

【００２３】一方、係合位置に在るストッパ６０の前記
ローラ６２に上方から係合して支持枠１３の上限位置か
らの落下を阻止する係合爪６９が、下部支持枠２３の上
端部に固着されており、この係合爪６９には、前記スト
ッパ６０が係合位置に在る状態で下部支持枠２３が上限
位置に上昇する際には前記ローラ６２に下方から接触し
て前記ストッパ６０を非係合位置側に移動せしめるべく
上方に向うにつれてストッパ６０から離反する方向に傾
斜して上方に臨むカム面６９ａと、係合位置に在るスト
ッパ６０の前記ローラ６２に上方から係合すべく前記カ
ム面６９ａの下方で下方に臨む係合面６９ｂとが形成さ
れる。

【００２４】さらに前記ストッパ６０よりも上方位置で
支柱２２の上端には、下部支持枠２３すなわち支持枠１
３の上限位置を規制すべく前記係合爪６９に上方から当
接可能な上限位置ストッパ７０が固着される。

【００２５】基板２１には、支持枠１３における上部支
持枠２４の上部および載置台１４を突出させて保持装置
１２の大部分を覆うカバー７１が設けられる。

【００２６】載置台１４は、前記支持枠１３との水平面
内での相対位置を一定として、車両用ドア１１の前後方
向に沿って延びるものであり、車両用ドア１１の下方に
配置される。

【００２７】図４に特に注目して、載置台１４は、支持
枠１３における下部支持枠２３に基端部が直角に連設さ
れるＨ型鋼等の支持アーム７３と、支持アーム７３を覆
うようにして支持アーム７３に取付けられるカバー部材
７４と、支持アーム７３の基端寄り上面に下端が固着さ
れて上下に延びる支持脚２５と、支持アーム７３の先端
寄り上面に下端が固着されて上下に延びる支持脚２６
と、ウレタンゴム等で形成されて支持脚２５，２６上に
固定される受け部材１５，１６とを備えるものであり、
車両用ドア１１の底部は各受け部材１５，１６上に載せ
られる。

【００２８】また支持枠１３における下部支持枠２３の
上部には、ウレタンゴム等から成る受け部材２７が固着
されており、前記各受け部材１５，１６に底部を載せた
車両用ドア１１の前端縁下部は受け部材２７で受けられ
る。すなわち載置台１４上の車両用ドア１１の前後方向
位置は、該車両用ドア１１の前端縁下部を受け部材２７
に当接させることにより定められる。

【００２９】図８および図９を併せて参照して、ホルダ
アーム１９は、下方に向かうにつれて車両用ドア１１の
前方側に位置するように偏倚するものであり、この実施
例では直線的に傾斜するように形成される。しかもホル
ダアーム１９は、車両用ドア１１の外方側に配置されて
おり、車両用ドア１１の後端縁の上下方向中間部に対応
する位置に配置されるホルダアーム１９の上端部には、
ホルダ支持板７５が固着される。

【００３０】第１ホルダ１８は、車両用ドア１１の後端
縁を受け入れ可能としてウレタンゴム等で形成されてお
り、取付板７６に取付けられる。しかも取付板７６は、
車両用ドア１１の前後方向に沿って水平な支軸７７を介
してホルダ支持板７５に回動可能に連結されており、ホ
ルダ支持板７５には、取付板７６の側縁に当接、係合す
ることにより取付板７６および第２ホルダ１８の回動限
を規制するストッパピン７８が植設される。すなわち第
１ホルダ１８は、車両用ドア１１の前後方向に沿う水平
な軸線まわりに制限された範囲での回動が可能であり、
車両用ドア１１の後端縁の屈曲もしくは彎曲形状に応じ
た左右方向の首振りを可能としてホルダアーム１９の上
端部に設けられることになる。

【００３１】載置台１４におけるカバー７４の先端側に
は、その上方および先端側を開放した開口部７９が設け
られており、ホルダアーム１９の下端部は該開口部７９
からカバー７４内に挿入される。しかもカバー７４内に
おいて支持アーム７３には車両用ドア１１の前後方向に
沿って延びるレール８１が固着されており、このレール
８１に沿ってスライドするスライド部材８２，８２がホ
ルダアーム１９の下端部に固着される。これによりホル
ダアーム１９は、車両用ドア１１の前後方向に沿う移動
を可能として載置台１４に支持されることになる。

【００３２】一方、載置台１４には、車両用ドア１１の
前後方向に沿う水平な軸線を有するシリンダ２０が車両
用ドア１１の下方に配置されるようにして設けられるも
のであり、該シリンダ２０のシリンダ体８３は、クレビ
スピン８４を介して支持アーム７３に支持され、カバー
７４で覆われる。

【００３３】シリンダ２０のピストンロッド８５はホル
ダアーム１９の下端部に連結されており、ホルダアーム
１９および第２ホルダ１８は、車両用ドア１１の前後方
向に沿う方向に移動することができる。

【００３４】ホルダアーム１９の下端部には、シリンダ
２０の下方を支持枠１３側に向って延びる被検出部材８
６が固着されており、この被検出部材８６の前記支持枠
１３側の端部には、支持枠１３側に向かうにつれて支持
アーム７３から離反するように傾斜した傾斜面８６ａが
形成される。

【００３５】一方、被検出部材８６の側方で支持アーム
７３にはリミットスイッチ８７が取付けられており、こ
のリミットスイッチ８７は、前記被検出部材８６の支持
アーム７３側の側面に当接する方向に回動付勢された検
出子８８を備える。

【００３６】而してシリンダ２０が最大限伸長作動した
ときには、図１０で示すように、リミットスイッチ８７
の検出子８８が、被検出部材８６の傾斜面８６ａに対応
する位置となり、シリンダ２０によりホルダアーム１９
が車両用ドア１１の後端縁から最大限後方側まで移動し
たことがリミットスイッチ８７で検出される。

【００３７】ところで支持枠１３の上部に設けられてい
るカバー５４には、上、下一対の押しボタン８９，９０
が配設されており、上方の押しボタン８９を作業員が押
すことで前記シリンダ２０は収縮作動し、下方の押しボ
タン９０を作業員が押すことで前記シリンダ２０は伸長
作動する。

【００３８】次にこの実施例の作用について説明する
と、保持装置１２は、車両用ドア１１の底部を載せるよ
うにして該車両用ドア１１の前後方向に沿って延びる載
置台１４と、該載置台１４との水平面内での相対位置を
一定として上下に延びる支持枠１３と、載置台１４上に
載せられた車両用ドア１１の前端縁を保持する第１ホル
ダ１７と、載置台１４上に載せられた車両用ドア１１の
後端縁を保持するとともに第１ホルダ１７との間で車両
用ドア１１を挟む第２ホルダ１８とを備えるものであ
る。したがって、載置台１４上に載せられた車両用ドア
１１を第１および第２ホルダ１７，１８間に挟むように
して車両用ドア１１を直立姿勢で保持することができ、
しかも車両用ドア１１の内、外側面に直接外力が及ぶこ
となく該車両用ドア１１を保持することができるので、
該ドア１１の損傷を防止することができる。

【００３９】しかも車両用ドア１１の下方に配置される
載置台１４に、ホルダアーム１９を駆動するシリンダ２
０が車両用ドア１１の下方に配置されるようにして設け
られ、ホルダアーム１９は、下方に向かうにつれて車両
用ドア１１の前方側に位置するように傾斜して車両用ド
ア１１の外方側に配置され、該ホルダアーム１９の上端
部に第２ホルダ１８が設けられている。このため車両用
ドア１１の後方側に、第２ホルダ１８と、第２ホルダ１
８を駆動するためのシリンダ２０やホルダアーム１９等
を配置するための比較的大きなスペースを確保する必要
がなく、車両用ドア１１に部品を組付ける作業に支障を
来たすことがないようにして該ドア１１を保持すること
が可能となる。

【００４０】しかも第２ホルダ１８が、車両用ドア１１
の前後方向に沿う水平な軸線まわりに制限された範囲で
の回動を可能として、ホルダアーム１９の上端部に設け
られているので、車両用ドア１１の種類が変化するのに
応じて該車両用ドア１１の前後方向他方側端縁の彎曲も
しくは屈曲形状が変化しても、その形状変化を吸収して
車両用ドア１１の端縁を第２ホルダ１８で保持すること
ができ、多種類の車両の組立に用いることができるよう
にして汎用性を高めることができる。

【００４１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４２】たとえば、上記実施例では載置台１４が支
持枠１３における下部支持枠２３に固定されていたが、
載置台１４が支持枠１３に昇降可能に取付けられてもよ
い。また上記実施例では、第１ホルダ１７を車両用ドア
１１の前後方向に移動可能としたが、第１ホルダ１７を
固定位置に配置し、第２ホルダ１８だけを車両用ドア１
１の前後方向に移動可能としたものにも本発明を適用す
ることができる。

【００４３】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、車両用ドアの前後方向いずれかで第２ホルダが配置
される側に、第２ホルダと、第２ホルダを駆動するため
の駆動手段等の部材を配置するための比較的大きなスペ
ースを確保する必要がなく、車両用ドアに部品を組付け
る作業に支障を来たすことがないようにして該ドアを保
持することが可能となる。

【００４４】また請求項２記載の発明によれば、車両用
ドアの前後方向他方側端縁における彎曲もしくは屈曲形
状変化を吸収して車両用ドアの端縁を第２ホルダで保持
することができ、汎用性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ドアを保持した状態での保持装置の側面
図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１の３矢視拡大図である。

【図４】図１の４−４線拡大断面図である。

【図５】図４の５−５線拡大断面図である。

【図６】図２の要部拡大図である。

【図７】図５の７矢示部拡大縦断面図である。

【図８】図１の８矢視拡大図である。

【図９】図８の９矢視図である。

【図１０】ホルダアームを後方に移動させた状態での図
４に対応した断面図である。

【符号の説明】

１１・・・車両用ドア １２・・・保持装置 １３・・・支持枠 １４・・・載置台 １７・・・第１ホルダ １８・・・第２ホルダ １９・・・ホルダアーム ２０・・・ホルダ駆動手段としてのシリンダ

フロントページの続き (72)発明者 柏 利幸 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ 本田技研 工業株式会社埼玉製作所狭山工場内 (72)発明者 濱里 一郎 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ 本田技研 工業株式会社埼玉製作所狭山工場内 (72)発明者 寺部 正人 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ 本田技研 工業株式会社埼玉製作所狭山工場内 Ｆターム(参考） 3D114 AA04 AA11 AA14 BA09 BA13 CA05 DA05 DA17 FA02 FA09 GA08

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドア（１１）の底部を載せること
   を可能とした載置台（１４）と、車両用ドア（１１）の
   前後方向に沿う一方の端縁を保持することを可能とした
   第１ホルダ（１７）と、第１ホルダ（１７）との間で車
   両用ドア（１１）を挟むようにして車両用ドア（１１）
   の前後方向に沿う他方の端縁を保持することを可能とす
   るとともに車両用ドア（１１）の前後方向に沿って移動
   可能な第２ホルダ（１８）とを備える車両用ドアの保持
   装置において、車両用ドア（１１）の前後方向に沿って
   延びる前記載置台（１４）が車両用ドア（１１）の下方
   に配置され、前記載置台（１４）との水平面内での相対
   位置を一定として上下に延びる支持枠（１３）の上部に
   第１ホルダ（１７）が設けられ、下方に向かうにつれて
   車両用ドア（１１）の前後方向一方側に位置するように
   偏倚して車両用ドア（１１）の内、外いずれか一方側に
   配置されるホルダアーム（１９）の上端部に前記第２ホ
   ルダ（１８）が設けられ、ホルダアーム（１９）を車両
   用ドア（１１）の前後方向に駆動することを可能として
   該ホルダアーム（１９）の下端部に連結されるホルダ駆
   動手段（２０）が、前記車両用ドア（１１）の下方で前
   記載置台（１４）に設けられることを特徴とする車両用
   ドアの保持装置。
2. 【請求項２】 第２ホルダ（１８）が、車両用ドア（１
   １）の前後方向に沿う水平な軸線まわりに制限された範
   囲での回動を可能として、ホルダアーム（１９）の上端
   部に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用
   ドアの保持装置。