JP2001303825A - 自動車におけるバックドアのロック解除防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の後突時など、バックドアにその後方
から衝撃力を与えられた場合において、車体に対するバ
ックドアの「ロック状態」が不意に解除されないように
する。 【解決手段】 バックドア４をドア開口３の下部開口縁
６にロックさせるロック手段８を備える。操作ハンドル
９にリンク機構１１が連動して往移動Ｃし、ロック手段
８によるロック状態が解除されるようにする。バックド
ア４の一部分とリンク機構１１との間でバックドア４に
固定される固定部材５２を設ける。バックドア４の変形
に伴い固定部材５２が変形するとき、この固定部材５２
の一部分がリンク機構１１の往移動Ｃにおける移動軌跡
５９内へ入り込むようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、ドア開口を閉じて
車体に対しロックされているバックドアにその後方から
何らかの物体が衝突した後突時に、上記バックドアのロ
ック状態が不意に解除されないようにする自動車におけ
るバックドアのロック解除防止機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】バックドアを備える自動車には、従来、
特開平１０‐５４１６８号公報でも示されるように、次
のように構成されたものがある。

【０００３】即ち、自動車が、その車体の後面壁に形成
されるドア開口と、このドア開口を開閉自在に閉じるバ
ックドアと、上記バックドアの下端部に取り付けられて
上記バックドアが上記ドア開口を閉じるとき、上記バッ
クドアの下端部を上記ドア開口の下部開口縁にロック解
除可能にロックさせるロック手段と、上記バックドアに
支承される操作ハンドルと、この操作ハンドルに上記ロ
ック手段を連動連結させて往、復移動自在とされるリン
ク機構とを備えている。

【０００４】また、上記ロック手段は、上記バックドア
の下端部に固定される基部材と、この基部材に回動自在
に枢支され、上記ドア開口の下部開口縁に係脱自在に係
止される係止フックと、上記基部材に回動自在に枢支さ
れると共に上記リンク機構を介して上記操作ハンドルに
連動連結され、上記ドア開口の下部開口縁に係止された
上記係止フックをその係止状態のままにロック解除可能
にロックするラチエットとを備えている。

【０００５】そして、自動車の通常走行時など、上記ド
ア開口をバックドアが閉じているときには、上記係止フ
ックはドア開口の下部開口縁のストライカに係止させら
れて「係止状態」とされており、また、上記ラチエット
は上記係止フックを上記「係止状態」のままにロックさ
せる「係止保持状態」とされており、もって、上記バッ
クドアは上記車体にロックされた「ロック状態」とされ
ており、つまり、上記ドア開口がバックドアにより閉じ
られたままに保持されている。

【０００６】一方、上記ドア開口を開放させようとする
場合には、上記操作ハンドルを操作して、上記リンク機
構を往移動させる。すると、これに連動して上記ラチエ
ットが回動させられて、上記「係止保持状態」が解除さ
れ、上記係止フックによる「係止状態」が解除可能とな
る。即ち、上記車体に対するバックドアの「ロック状
態」が解除されて、上記バックドアを開動作させること
が可能となって、上記ドア開口が開放可能とされる。

【０００７】ここで、自動車の後突時に、仮に、その衝
撃力によりバックドアが大きく変形したときには、これ
に伴い上記ロック手段も変形して、このロック手段によ
るバックドアの下端部の「ロック状態」が不意に解除さ
れるおそれがある。

【０００８】そこで、上記従来の技術では、上記ロック
手段に補強部材を取り付けて、これを補強し、もって、
後突時でも、上記ロック手段による「ロック状態」が保
持されることとされている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の後
突時に、前記したように、その衝撃力で、バックドアが
大きく変形し、この変形したバックドアの一部が上記リ
ンク機構のいずれかに接触して、これを往移動させた場
合には、上記した従来の技術のようなロック手段の補強
に関係なく、上記「係止保持状態」が解除されることと
なり、これが原因して、上記ロック手段による上記「ロ
ック状態」が不意に解除されるおそれを生じる。

【００１０】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、バックドアがドア開口を閉じてロック手
段により車体に対し「ロック状態」とされている場合
で、自動車の後突時など、上記バックドアにその後方か
ら衝撃力を与えられた場合において、上記した車体に対
するバックドアの「ロック状態」が不意に解除されない
ようにして、ドア開口が無用に開放されないようにし、
かつ、これがより確実に達成されるようにすることを課
題とする。

【００１１】また、上記課題が簡単な構成で達成される
ようにすることを課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車におけるバックドアのロック解除防止
機構は、次の如くである。

【００１３】請求項１の発明は、特に、図４に例示する
ように、車体１の後面壁に形成されるドア開口３と、こ
のドア開口３を開閉自在に閉じるバックドア４と、上記
バックドア４の下端部に取り付けられて上記バックドア
４が上記ドア開口３を閉じるとき、上記バックドア４の
下端部を上記ドア開口３の下部開口縁６にロック解除可
能にロックさせるロック手段８と、上記バックドア４に
支承される操作ハンドル９と、この操作ハンドル９に上
記ロック手段８を連動連結させて往、復移動Ｃ，Ｄ自在
とされるリンク機構１１とを備え、上記操作ハンドル９
への操作で、この操作ハンドル９に上記リンク機構１１
が連動して往移動Ｃし、この往移動Ｃに上記ロック手段
８が連動してこのロック手段８によるロック状態が解除
されるようにした自動車において、

【００１４】前後方向で対向する上記バックドア４の一
部分とリンク機構１１の一部分５１との間に配設されて
上記バックドア４に固定される固定部材５２を設け、上
記バックドア４の変形に伴い上記固定部材５２が変形す
るとき、この固定部材５２の一部分が上記リンク機構１
１の往移動Ｃにおける移動軌跡５９内へ入り込むように
したものである。

【００１５】請求項２の発明は、車体１の後面壁に形成
されるドア開口３と、このドア開口３を開閉自在に閉じ
るバックドア４と、上記バックドア４の下端部に取り付
けられて上記バックドア４が上記ドア開口３を閉じると
き、上記バックドア４の下端部を上記ドア開口３の下部
開口縁６にロック解除可能にロックさせるロック手段８
と、上記バックドア４に支承される操作ハンドル９と、
この操作ハンドル９に上記ロック手段８を連動連結させ
て往、復移動Ｃ，Ｄ自在とされるリンク機構１１とを備
え、上記操作ハンドル９への操作で、この操作ハンドル
９に上記リンク機構１１が連動して往移動Ｃし、この往
移動Ｃに上記ロック手段８が連動してこのロック手段８
によるロック状態が解除されるようにした自動車におい
て、

【００１６】上記バックドア４側に支持されてその後端
部５７ｂが上記バックドア４の一部分の前方近傍に配置
される規制部材５７を設け、上記バックドア４の変形に
伴い、このバックドア４の一部分に上記規制部材５７の
後端部５７ｂが押されるとき、この規制部材５７の前端
部５７ｃ側が前方移動して上記リンク機構１１の往移動
Ｃ時における移動軌跡５９内へ入り込むようにしたもの
である。

【００１７】請求項３の発明は、請求項２の発明に加え
て、前後方向で対向する上記バックドア４の一部分とリ
ンク機構１１の一部分５１との間に配設されて上記バッ
クドア４に固定される固定部材５２を設けたものであ
る。

【００１８】請求項４の発明は、請求項３の発明に加え
て、上記固定部材５２に前後方向に貫通する貫通孔５４
を形成し、この貫通孔５４に上記規制部材５７を嵌入さ
せ、この規制部材５７が、上記貫通孔５４内を前方移動
するときにこの貫通孔５４の開口縁に摺接して上記移動
軌跡５９側に案内されるようにしたものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２０】図１〜５において、符号１は自動車の車体
で、矢印Ｆｒは、この自動車の前方を示している。

【００２１】上記自動車は車体１の後部にバックドア装
置２を備えている。このバックドア装置２は、上記車体
１の後面壁に形成されるドア開口３と、このドア開口３
を開閉自在に閉じるバックドア４と、このバックドア４
の下部側が後上方に向って往、復回動Ａ，Ｂ自在となる
ようこのバックドア４の上端部を上記ドア開口３の上部
開口縁に枢支させる枢支具（不図示）とを備えている。

【００２２】また、上記バックドア装置２は、上記ドア
開口３の下部開口縁６の車体幅方向におけるほぼ中央部
に取り付けられたストライカ７と、上記バックドア４の
回動端である下端部に取り付けられ上記バックドア４が
復回動Ｂして上記ドア開口３を全閉にさせるよう閉じる
とき、上記ドア開口３の下部開口縁６のストライカ７に
上記バックドア４の下端部をロック解除可能にロックさ
せるロック手段８と、上記バックドア４の外面側に支承
される操作ハンドル９と、この操作ハンドル９に上記ロ
ック手段８を連動連結させて往、復移動Ｃ，Ｄ自在とさ
れるリンク機構１１とを備えている。

【００２３】上記バックドア４は、その車外側を構成す
るアウタパネル１３と、車体１内部の車室側を構成する
インナパネル１４とを備えている。車体１の背面視（正
面視）で、上記各パネル１３，１４の外縁部は互いに結
合させられており、また、これら各パネル１３，１４の
中間部は前後方向に少し離れて対面させられ、これら各
中間部の間には偏平な内部空間１５が形成され、上記リ
ンク機構１１はその下端部を除いて上記内部空間１５に
収納されている。

【００２４】上記インナパネル１４の上記中間部は、上
記アウタパネル１３とほぼ平行に延びる中間部本体１６
と、この中間部本体１６の下端縁から上記アウタパネル
１３側に向って後方に延出しこの延出端がこのアウタパ
ネル１３の下端の外縁部に一体的に連なる延出部１７と
を備えている。車体幅方向におけるバックドア４のほぼ
中央部で、上記延出部１７には上記内部空間１５の内外
を上下方向で連通させる開口１８が形成されている。上
記両パネル１３，１４の各下端の外縁部は上記ロック手
段８をその後方から覆っている。

【００２５】上記ロック手段８は、上記バックドア４の
下端部における上記延出部１７の下面側に左右一対の締
結具２１，２１の締結により固定される基部材２２と、
この基部材２２に支承されて上記バックドア４の下端部
を上記ストライカ７にロック解除可能にロックさせるロ
ック手段本体２３とを備えている。

【００２６】上記基部材２２は、上記各締結具２１によ
り上記延出部１７の下面側に上下に重ね合わされて共締
めされるブラケット２５とベースプレート２６とを備
え、上記ブラケット２５の上部は上記開口１８を貫通し
て上記内部空間１５に位置させられている。上記基部材
２２のブラケット２５とベースプレート２６は共に、上
記各パネル１３，１４の各部分の板厚よりも厚肉とされ
て、より大きい強度を有している。

【００２７】また、上記ベースプレート２６は、車体幅
方向の各端部が上記各締結具２１により上記延出部１７
に締結され、中間部が上記ブラケット２５から少し下方
に離れて位置するベースプレート本体２７と、このベー
スプレート本体２７の後端縁から上方に向って延出する
延出プレート２８とを備えている。この延出プレート２
８はベースプレート２６の断面係数を大きくして、その
剛性を高めており、また、上記ロック手段本体２３をそ
の後方から覆ってこれを保護すると共に、ロック手段８
の内部が容易に見えることを防止して、このロック手段
８の見栄えを向上させている。

【００２８】各図中実線で示すように、上記ロック手段
８のロック手段本体２３は、ほぼ鉛直方向に延びる軸心
３１回りに回動自在となるよう第１枢支軸３２により上
記基部材２２に枢支されその回動で上記ドア開口３の下
部開口縁６のストライカ７に係脱自在に係止されて「係
止状態」とされる係止フック３３と、この係止フック３
３を上記「係止状態」にさせようとする係止方向Ｅに向
って上記係止フック３３を付勢するばね（不図示）と、
ほぼ鉛直方向に延びる軸心３５回りに回動自在となるよ
う第２枢支軸３６により上記基部材２２に枢支され、そ
の回動で上記係止フック３３をその「係止状態」のまま
にロック解除可能にロックしてこの「係止状態」を保持
する「係止保持状態」とされるラチエット３７と、上記
ラチエット３７を上記「係止保持状態」にさせようとす
る係止保持方向Ｆに上記ラチエット３７を付勢するばね
３８とを備えている。

【００２９】上記リンク機構１１は、車体幅方向に延び
てその一端部側が下方に向って往、復回動Ｇ，Ｈ自在と
なるよう他端部が前後に延びる軸心４０の第３枢支軸４
１により上記ブラケット２５の上部に枢支される回動ア
ーム４２と、上下方向に延びてその下端部側が上記回動
アーム４２と共に往、復回動Ｇ，Ｈ自在となるよう上端
部が上記軸心４０の第４枢支軸４４により上記ブラケッ
ト２５の上部に枢支される他の回動アーム４５と、上記
ラチエット３７に一体成形され、上記他の回動アーム４
５が往回動Ｇする方向の前方近傍に位置するロック解除
アーム４６と、上記回動アーム４２の回動端部（一端
部）を上記操作ハンドル９に連動連結させるリンクバー
４７と、上記各回動アーム４２，４５を復回動Ｈさせる
方向に付勢するばね４８とを備えている。

【００３０】上記状態では、各図中実線で示すように、
前記係止方向Ｅへの付勢力で上記係止フック３３はスト
ライカ７に係止させられて「係止状態」とされており、
また、係止保持方向Ｆへのばね３８の付勢力で、上記ラ
チエット３７は上記係止フック３３を上記「係止状態」
のままにロックさせる「係止保持状態」とされており、
もって、上記バックドア４は上記車体１にロックされた
「ロック状態」とされ、つまり、上記ドア開口３がバッ
クドア４により閉じられたままに保持されている。

【００３１】一方、上記ドア開口３を開放させようとす
る場合には、上記操作ハンドル９を操作して上記リンク
機構１１を往移動Ｃさせる。この際、このリンク機構１
１における回動アーム４２と他の回動アーム４５とが一
体的に第３枢支軸４１と第４枢支軸４４の軸心４０回り
に往回動Ｇする。すると、この他の回動アーム４５に連
動して上記ラチエット３７が上記ばね３８の付勢力に抗
して上記係止保持方向Ｆと反対方向に回動させられ、上
記ラチエット３７の「係止保持状態」が解除される（図
３，４中、一点鎖線で示したラチエット３７）。これに
より、上記係止フック３３の「係止状態」が解除可能と
なり、即ち、上記車体１に対するバックドア４の「ロッ
ク状態」が解除される。

【００３２】そこで、上記バックドア４を往回動Ａさせ
れば、上記ストライカ７に対し上記バックドア４の下端
部が上記ロック手段８と共に後方に離反する。この際、
この離反により、上記係止フック３３は、ばねの付勢力
に抗して上記係止方向Ｅとは反対方向に回動させられ
（図３中、一点鎖線の係止フック３３）、上記ロック手
段８はストライカ７の後方に離反する。このバックドア
４の開動作（往回動Ａ）によって、上記ドア開口３は開
放される。また、上記したようにバックドア４を往回動
Ａさせたとき、上記係止フック３３は上記係止方向Ｅの
反対方向に回動したままの状態（図３中、一点鎖線）に
保持されるようになっている。

【００３３】このため、上記バックドア４を往回動Ａさ
せた後、復回動Ｂさせ、ドア開口３を閉じると、上記ロ
ック手段８の係止フック３３が自動的に「係止状態」に
なると共に、ラチエット３７が自動的に「係止保持状
態」となって、上記バックドア４は車体１に対し「ロッ
ク状態」にさせられる。

【００３４】上記構成において、前後方向で対向する上
記バックドア４の一部分である下端外縁部と、上記リン
ク機構１１の一部分５１との間に配設されて上記バック
ドア４の下端部の延出部１７に固定される固定部材５２
が設けられている。この固定部材５２は、上記バックド
ア４の一部分の前方近傍に配設され、かつ、上記リンク
機構１１の一部分５１の後方近傍に配設されている。

【００３５】より具体的には、上記ラチエット３７の回
動端は、その「係止状態」で、上記第２枢支軸３６側か
ら後方に向って突出させられており、このラチエット３
７の回動端に一体成形された前記ロック解除アーム４６
も上記ラチエット３７の回動端から後方に向って突出さ
せられており、上記ロック解除アーム４６が上記リンク
機構１１の一部分５１とされている。このロック解除ア
ーム４６（一部分５１）の後方近傍で、このロック解除
アーム４６に上記延出プレート２８が対向しており、こ
の延出プレート２８の一部分が上記固定部材５２とされ
ている。

【００３６】前後方向で、上記ロック解除アーム４６
（リンク機構１１の一部分５１）と対向する上記延出プ
レート２８（固定部材５２）の部分には、車体１背面視
で矩形をなし、前後方向に貫通する貫通孔５４が形成さ
れている。

【００３７】特に、図４，５において、上記バックドア
４側である延出プレート２８（固定部材５２）に、車体
幅方向に延び、かつ、前後方向と板厚の厚さ方向が一致
する板金製で帯板形状の規制部材５７が支持されてい
る。この規制部材５７は、その長手方向の一端部５７ａ
が上記延出プレート２８の後面にスポット溶接により固
定されて、この延出プレート２８を介しバックドア４に
支持されている。

【００３８】上記規制部材５７の長手方向の中途部は上
記一端部から一旦後方に延出した後、前方に折り返さ
れ、この折り返し部が上記規制部材５７の後端部５７ｂ
とされ、この後端部５７ｂは上記延出プレート２８より
も後方に位置し、かつ、上記バックドア４の一部分の前
方近傍（接合を含む）に配置されている。また、上記規
制部材５７の他端部がこの規制部材５７の前端部５７ｃ
とされて上記貫通孔５４に嵌入されている。

【００３９】図４中、一点鎖線で示すように、上記バッ
クドア４の一部分が上記延出プレート２８に対し前後方
向で相対的に接近して上記バックドア４の一部分に上記
規制部材５７の後端部５７ｂが前方に向って押されると
き、上記規制部材５７の前端部５７ｃ側が前方移動し
て、上記リンク機構１１の往移動Ｃ時におけるその一部
分５１のロック解除アーム４６の移動軌跡５９内へ入り
込むこととされている。

【００４０】より具体的には、上記リンク機構１１の往
移動Ｃ時に、上記ロック解除アーム４６が軸心３５回り
で上記係止保持方向Ｆとは反対方向へ回動しようとする
ときの移動軌跡５９内へ上記規制部材５７の前端部５７
ｃ側が入り込むこととされ、もって、上記規制部材５７
の前端部５７ｃにより、上記ロック解除アーム４６が上
記係止保持方向Ｆとは反対方向に回動することが規制さ
れ、つまり、上記リンク機構１１の往移動Ｃが規制され
るようになっている。

【００４１】このため、上記バックドア４がドア開口３
を閉じてロック手段８により車体１に対し「ロック状
態」とされている場合で、自動車の後突時など、上記バ
ックドア４がその後方から衝撃力Ｉを与えられたことに
より、このバックドア４のアウタパネル１３やインナパ
ネル１４の各部が折れ曲るなど塑性変形し、これに連動
して、このバックドア４の一部分が変形して前方移動
し、このバックドア４の一部分が上記延出プレート２８
（固定部材５２）に対し前後方向で相対的に接近すると
きには、上記したように、規制部材５７は、その後端部
５７ｂが上記バックドア４の一部分により前方に押され
て塑性変形し、この際、上記規制部材５７の前端部５７
ｃ側が上記貫通孔５４を前方に通り抜けながら上記移動
軌跡５９内に入り込む。すると、上記規制部材５７の前
端部５７ｃによって、上記リンク機構１１の往移動Ｃが
規制される。

【００４２】よって、上記したように、後突時など、バ
ックドア４がその後方から衝撃力Ｉを与えられたときに
は、上記リンク機構１１の往移動Ｃが規制されることか
ら、このリンク機構１１の往移動Ｃにロック手段８のラ
チエット３７が連動するということが防止される。この
結果、このラチエット３７が上記「係止保持状態」のま
まに保たれて、上記ロック手段８による上記「ロック状
態」が不意に解除されるということはより確実に防止さ
れ、ドア開口３が無用に開放されるということが防止さ
れる。

【００４３】上記の場合、規制部材５７の前端部５７ｃ
側が、上記貫通孔５４内を前方移動するときにこの貫通
孔５４の開口縁に摺接して上記移動軌跡５９側に案内さ
れるようにしてある。

【００４４】このため、上記したように、規制部材５７
の後端部５７ｂが上記バックドア４の一部分に押されて
上記規制部材５７の前端部５７ｃ側が上記貫通孔５４を
前方に通り抜けるとき、上記前端部５７ｃ側は上記貫通
孔５４の開口縁を摺動することにより、上記移動軌跡５
９側に向うよう正確に案内されてこの移動軌跡５９内に
確実に入り込む。

【００４５】よって、上記規制部材５７の前端部５７ｃ
により、上記リンク機構１１の往移動Ｃがより確実に規
制されて、上記ロック手段８による上記「ロック状態」
が不意に解除されることは、更に確実に防止される。

【００４６】ここで、前記したように、上記延出プレー
ト２８である固定部材５２は、上記バックドア４に固定
されており、かつ、その各パネル１３，１４の各部分の
板厚よりも厚肉であって、ロック手段本体２３をこれに
対する外力から保護するものとして、大きい強度を有し
ている。

【００４７】このため、上記バックドア４の一部分が、
上記衝撃力Ｉにより更に上記延出プレート２８（固定部
材５２）に接近してこれを前方に押す場合、この延出プ
レート２８は、上記バックドア４の一部分に押されると
きの外力に、変形することなく強固に対抗する。

【００４８】よって、上記バックドア４の一部分からの
外力が上記リンク機構１１に与えられるということは上
記延出プレート２８により未然に防止されて、上記外力
により上記リンク機構１１が無意図的に往移動Ｃすると
いうことが防止され、このため、上記「ロック状態」が
不意に解除されるということは、より確実に防止され
る。

【００４９】また、上記バックドア４への衝撃力Ｉが大
きくて、このバックドア４の大きな変形で、その一部分
に押されて上記延出プレート２８が変形するとき、この
延出プレート２８が前方移動してこの延出プレート２８
の少なくとも一部分が上記移動軌跡５９に入り込むこと
とされている。

【００５０】より具体的には、上記ロック解除アーム４
６と前後方向で対向する上記延出プレート２８の部分
に、貫通孔５４が形成されている。

【００５１】図４において、上記バックドア４の変形に
伴い上記延出プレート２８が変形して前方移動すると
き、上記ロック解除アーム４６と上記貫通孔５４とが互
いに嵌合することとされ、もって、上記貫通孔５４の開
口縁を構成している上記延出プレート２８の一部分が上
記移動軌跡５９に入り込み、上記延出プレート２８の一
部分により、上記ロック解除アーム４６が上記他の回動
アーム４５の往回動Ｇに連動することが規制され、つま
り、上記リンク機構１１の往移動Ｃが規制されるように
なっている（図４中、二点鎖線）。

【００５２】しかも、上記ロック解除アーム４６と貫通
孔５４との嵌合で、この貫通孔５４の開口縁に上記ロッ
ク解除アーム４６が当接してその回動が規制可能とされ
ることから、上記ロック解除アーム４６が上記他の回動
アーム４５の往回動Ｇに連動することが規制され、つま
り、上記嵌合によって、リンク機構１１の往移動Ｃが規
制されて、上記ロック手段８による上記「ロック状態」
が不意に解除されるということが更に確実に防止され
る。

【００５３】また、上記ロック手段８が、上記バックド
ア４の下端部に固定される基部材２２と、この基部材２
２に支持されてこの基部材２２を上記ドア開口３の下部
開口縁６にロック解除可能にロックさせるロック手段本
体２３とを備え、また、このロック手段本体２３が、上
記基部材２２に回動自在に枢支され、上記ドア開口３の
下部開口縁６のストライカ７に係脱自在に係止される係
止フック３３と、上記基部材２２に回動自在に枢支され
ると共に上記リンク機構１１を介して上記操作ハンドル
９に連動連結され、上記ドア開口３の下部開口縁６に係
止された上記係止フック３３をその係止状態のままにロ
ック解除可能にロックするラチエット３７とを備えた場
合において、上記ラチエット３７の回動端部に上記リン
ク機構１１の一部分５１を一体成形し、上記基部材２２
の一部分である上記延出プレート２８を上記固定部材５
２としてある。

【００５４】このため、上記した「ロック状態」が不意
に解除されるということの防止のための固定部材５２
に、上記ロック手段８の基部材２２におけるベースプレ
ート２６の延出プレート２８が利用されて、部品の増加
が防止されたのであり、よって、その分、上記「ロック
状態」が不意に解除されるということの防止は、簡単な
構成で達成される。

【００５５】なお、上記貫通孔５４は、上記固定部材５
２に形成される切り欠きの一部、もしくは全部を含む概
念である。

【００５６】なお、図４中、二点鎖線で示すように、上
記規制部材５７は上記固定部材５２の一部を切り起すこ
とにより成形してもよく、このようにすれば、上記「ロ
ック状態」が不意に解除されるということの防止は、部
品の増加を防止して、更に、簡単な構成で達成される。
また、上記規制部材５７は、その一端部５７ａが上記延
出プレート２８に固定され、前端部５７ｃが上記延出プ
レート２８の上方を越えて前方に突出するものであって
もよい。

【００５７】図６は、他の実施の形態を示している。

【００５８】これによれば、上記規制部材５７は、前後
方向に延びる長尺の軸形状とされ、その後端部５７ｂが
上記バックドア４の一部分に接合されて溶接され、もっ
て、このバックドア４に支持されている。また、上記規
制部材５７の前端部５７ｃ側は上記貫通孔５４に嵌入さ
れている。

【００５９】図６中、一点鎖線で示すように、上記バッ
クドア４の一部分が上記延出プレート２８に対し前後方
向で相対的に接近して、上記バックドア４の一部分に上
記規制部材５７の後端部５７ｂが前方に向って押される
とき、上記規制部材５７の前端部５７ｃ側が上記貫通孔
５４を前方に通り抜けながら、上記移動軌跡５９側に向
うよう正確に案内されてこの移動軌跡５９内に入り込む
こととされている。

【００６０】他の構成や、作用効果は前記実施の形態と
同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明を
省略する。

【００６１】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００６２】請求項１の発明は、車体の後面壁に形成さ
れるドア開口と、このドア開口を開閉自在に閉じるバッ
クドアと、上記バックドアの下端部に取り付けられて上
記バックドアが上記ドア開口を閉じるとき、上記バック
ドアの下端部を上記ドア開口の下部開口縁にロック解除
可能にロックさせるロック手段と、上記バックドアに支
承される操作ハンドルと、この操作ハンドルに上記ロッ
ク手段を連動連結させて往、復移動自在とされるリンク
機構とを備え、上記操作ハンドルへの操作で、この操作
ハンドルに上記リンク機構が連動して往移動し、この往
移動に上記ロック手段が連動してこのロック手段による
「ロック状態」が解除されるようにした自動車におい
て、

【００６３】前後方向で対向する上記バックドアの一部
分とリンク機構の一部分との間に配設されて上記バック
ドアに固定される固定部材を設けてある。

【００６４】このため、上記バックドアがドア開口を閉
じてロック手段により車体に対し「ロック状態」とされ
ている場合で、自動車の後突時など、上記バックドアが
衝撃力を与えられてこのバックドアが変形し、これに連
動して、上記バックドアの一部分が前方移動するときに
は、上記固定部材は上記バックドアに固定されていて大
きい強度を有しているため、上記固定部材は上記バック
ドアの一部分に押されるときの外力に強固に対抗する。

【００６５】よって、上記バックドアの一部分からの外
力が上記リンク機構に与えられるということは上記固定
部材により未然に防止されて、上記外力により上記リン
ク機構が無意図的に往移動するということが防止され、
このため、上記「ロック状態」が不意に解除されるとい
うことは防止される。

【００６６】また、上記バックドアへの衝撃力が大きく
て、このバックドアの大きな変形で、その一部分に押さ
れて上記固定部材が変形するとき、この固定部材の一部
が上記リンク機構の往移動における移動軌跡内へ入り込
むようにしてある。

【００６７】このため、後突時など、バックドアが衝撃
力を与えられてこのバックドアが大きく変形するときに
は、この変形に伴い上記固定部材の一部が上記移動軌跡
に入り込んで、上記リンク機構の往移動が規制される。

【００６８】よって、上記リンク機構の往移動にロック
手段が連動するということが防止されて、上記ロック手
段による上記「ロック状態」が不意に解除されるという
ことがより確実に防止される。

【００６９】請求項２の発明は、車体の後面壁に形成さ
れるドア開口と、このドア開口を開閉自在に閉じるバッ
クドアと、上記バックドアの下端部に取り付けられて上
記バックドアが上記ドア開口を閉じるとき、上記バック
ドアの下端部を上記ドア開口の下部開口縁にロック解除
可能にロックさせるロック手段と、上記バックドアに支
承される操作ハンドルと、この操作ハンドルに上記ロッ
ク手段を連動連結させて往、復移動自在とされるリンク
機構とを備え、上記操作ハンドルへの操作で、この操作
ハンドルに上記リンク機構が連動して往移動し、この往
移動に上記ロック手段が連動してこのロック手段による
「ロック状態」が解除されるようにした自動車におい
て、

【００７０】上記バックドア側に支持されてその後端部
が上記バックドアの一部分の前方近傍に配置される規制
部材を設け、上記バックドアの変形に伴い、このバック
ドアの一部分に上記規制部材の後端部が押されるとき、
この規制部材の前端部側が前方移動して上記リンク機構
の往移動時における移動軌跡内へ入り込むようにしてあ
る。

【００７１】このため、後突時など、バックドアがその
後方から衝撃力を与えられて、このバックドアの一部分
が変形して前方移動するときには、上記規制部材の前端
部側が上記移動軌跡内に入り込み、この規制部材の前端
部によって、上記リンク機構の往移動が規制される。

【００７２】よって、上記リンク機構の往移動にロック
手段が連動して上記ロック手段による上記「ロック状
態」が不意に解除される、ということは更に確実に防止
される。

【００７３】請求項３の発明は、請求項２の発明に加え
て、前後方向で対向する上記バックドアの一部分とリン
ク機構の一部分との間に配設されて上記バックドアに固
定される固定部材を設けてある。

【００７４】この発明によれば、上記固定部材の一部が
上記移動軌跡内へ入り込むと否とにかかわらず、請求項
１の効果の一部と、前記請求項２による効果が生じる。

【００７５】請求項４の発明は、上記固定部材に前後方
向に貫通する貫通孔を形成し、この貫通孔に上記規制部
材を嵌入させ、この規制部材が、上記貫通孔内を前方移
動するときにこの貫通孔の開口縁に摺接して上記移動軌
跡側に案内されるようにしてある。

【００７６】このため、上記したように、規制部材の後
端部が上記バックドアの一部分に押されて上記規制部材
が上記貫通孔を前方に通り抜けるとき、上記規制部材は
上記貫通孔の開口縁を摺動することにより、上記移動軌
跡側に向うよう正確に案内されてこの移動軌跡内に確実
に入り込む。

【００７７】よって、上記規制部材により、上記リンク
機構の往移動がより確実に規制されて、上記ロック手段
による上記「ロック状態」が不意に解除されるというこ
とは、更に確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックドアの下部側面断面図である。

【図２】図１で示したものの背面部分断面図である。

【図３】ロック手段の平面部分断面図である。

【図４】図３の部分作用説明図である。

【図５】ロック手段の部分斜視図である。

【図６】他の実施の形態で、図４に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ バックドア装置 ３ ドア開口 ４ バックドア ６ 下部開口縁 ７ ストライカ ８ ロック手段 ９ 操作ハンドル １１ リンク機構 ２２ 基部材 ２３ ロック手段本体 ２６ ベースプレート ２８ 延出プレート ３３ 係止フック ３７ ラチエット ４５ 他の回動アーム ４６ ロック解除アーム ５１ 一部分 ５２ 固定部材 ５４ 貫通孔 ５７ 規制部材 ５９ 移動軌跡 Ｃ 往移動 Ｄ 復移動

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ32 KK01 LL05 MM05 PP02 PP04 PP05 PP12 QQ03

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後面壁に形成されるドア開口と、
   このドア開口を開閉自在に閉じるバックドアと、上記バ
   ックドアの下端部に取り付けられて上記バックドアが上
   記ドア開口を閉じるとき、上記バックドアの下端部を上
   記ドア開口の下部開口縁にロック解除可能にロックさせ
   るロック手段と、上記バックドアに支承される操作ハン
   ドルと、この操作ハンドルに上記ロック手段を連動連結
   させて往、復移動自在とされるリンク機構とを備え、上
   記操作ハンドルへの操作で、この操作ハンドルに上記リ
   ンク機構が連動して往移動し、この往移動に上記ロック
   手段が連動してこのロック手段によるロック状態が解除
   されるようにした自動車において、 前後方向で対向する上記バックドアの一部分とリンク機
   構の一部分との間に配設されて上記バックドアに固定さ
   れる固定部材を設け、上記バックドアの変形に伴い上記
   固定部材が変形するとき、この固定部材の一部分が上記
   リンク機構の往移動における移動軌跡内へ入り込むよう
   にした自動車におけるバックドアのロック解除防止機
   構。
2. 【請求項２】 車体の後面壁に形成されるドア開口と、
   このドア開口を開閉自在に閉じるバックドアと、上記バ
   ックドアの下端部に取り付けられて上記バックドアが上
   記ドア開口を閉じるとき、上記バックドアの下端部を上
   記ドア開口の下部開口縁にロック解除可能にロックさせ
   るロック手段と、上記バックドアに支承される操作ハン
   ドルと、この操作ハンドルに上記ロック手段を連動連結
   させて往、復移動自在とされるリンク機構とを備え、上
   記操作ハンドルへの操作で、この操作ハンドルに上記リ
   ンク機構が連動して往移動し、この往移動に上記ロック
   手段が連動してこのロック手段によるロック状態が解除
   されるようにした自動車において、 上記バックドア側に支持されてその後端部が上記バック
   ドアの一部分の前方近傍に配置される規制部材を設け、
   上記バックドアの変形に伴い、このバックドアの一部分
   に上記規制部材の後端部が押されるとき、この規制部材
   の前端部側が前方移動して上記リンク機構の往移動時に
   おける移動軌跡内へ入り込むようにした自動車における
   バックドアのロック解除防止機構。
3. 【請求項３】 前後方向で対向する上記バックドアの一
   部分とリンク機構の一部分との間に配設されて上記バッ
   クドアに固定される固定部材を設けた請求項２に記載の
   自動車におけるバックドアのロック解除防止機構。
4. 【請求項４】 上記固定部材に前後方向に貫通する貫通
   孔を形成し、この貫通孔に上記規制部材を嵌入させ、こ
   の規制部材が、上記貫通孔内を前方移動するときにこの
   貫通孔の開口縁に摺接して上記移動軌跡側に案内される
   ようにした請求項３に記載の自動車におけるバックドア
   のロック解除防止機構。