JP2001303078A - 軽油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高性能化、電子制御化されたディーゼル自動
車に用いた場合に特に環境汚染物質の排出量の大幅な低
減を可能とする、ディーゼル自動車の高性能化や電子制
御化に対応し、かつ潤滑性にも優れた性能を示す軽油組
成物を提供すること。 【解決手段】 硫黄分含有量が０．００５質量％以下で
あり、蒸留性状が下記式（１）： １１７０≦Ｔ₅₀＋Ｔ₇₀＋Ｔ₉₀＋Ｔ₉₅ （１） ［式中、Ｔ₅₀、Ｔ₇₀、Ｔ₉₀、Ｔ₉₅はそれぞれ、５０容量
％留出温度（℃）、７０容量％留出温度（℃）、９０容
量％留出温度（℃）、９５容量％留出温度（℃）を示
す］の関係を満たし、かつ、芳香族分が下記式（２）： (１-Arom)＋５×(２-Arom)＋１０×(３-Arom)＜２０ （２） ［式中、１-Aromは一環芳香族分含有量（容量％）、２-
Aromは二環芳香族分含有量（容量％）、３-Aromは三環
以上の芳香族分含有量（容量％）を示す］の関係を満た
していることを特徴とする軽油組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は軽油組成物に関し、
詳しくは硫黄分含有量の少ない軽油組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ディーゼル自動車においては排出
ガス中のＰＭ（粒子状物質）、ＮＯｘ（窒素酸化物）、
ＨＣ（炭化水素）といった環境汚染物質の排出量の大幅
な低減が求められており、これに対応してエンジンの改
良や、酸化触媒、ＮＯｘ還元触媒、ＤＰＦ（ディーゼル
パティキュレートフィルタ）等の後処理装置の装着等の
高性能化が進められている。そして、かかるディーゼル
自動車の高性能化においては、燃料噴射やエンジン燃
焼、さらには後処理装置の機能等についてシステム全体
の最適化を図るために電子制御化が非常に重要である。

【０００３】しかしながら、従来の軽油（軽油組成物）
ではこのような高性能化、電子制御化されたディーゼル
自動車のシステム全体の性能を有効に引き出すことはで
きず、そのためディーゼル自動車における環境汚染物質
の排出量の低減等には限界があった。すなわち、高性能
化、電子制御化されたディーゼル自動車においては燃料
となる軽油組成物に対して従来よりさらに厳しい品質が
要求されるものの、かかるディーゼル自動車の高性能化
や電子制御化に対応してシステム全体の最適化による環
境汚染物質の排出量の大幅な低減、ひいては運転性能の
向上を十分に達成できる軽油組成物は未だ開発されてい
ない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の有する課題に鑑みてなされたものであり、高性能
化、電子制御化されたディーゼル自動車に用いた場合に
特に環境汚染物質の排出量の大幅な低減を可能とする、
ディーゼル自動車の高性能化や電子制御化に対応し、か
つ潤滑性にも優れた性能を示す軽油組成物を提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記目的
を達成すべく鋭意研究を重ねた結果、硫黄分含有量を低
くすると共に蒸留性状と芳香族分含有量が特定の条件を
満たすようにすることによって、ディーゼル自動車の高
性能化や電子制御化に対応して環境汚染物質の排出量を
著しく低減でき、かつ潤滑性にも優れた性能を示す軽油
組成物が得られることを見出し、本発明を完成させるに
至った。

【０００６】すなわち、本発明の軽油組成物は、硫黄分
含有量が０．００５質量％以下であり、蒸留性状が下記
式（１）： １１７０≦Ｔ₅₀＋Ｔ₇₀＋Ｔ₉₀＋Ｔ₉₅ （１） ［式中、Ｔ₅₀、Ｔ₇₀、Ｔ₉₀、Ｔ₉₅はそれぞれ、５０容量
％留出温度（℃）、７０容量％留出温度（℃）、９０容
量％留出温度（℃）、９５容量％留出温度（℃）を示
す］の関係を満たし、かつ、芳香族分が下記式（２）： (１-Arom)＋５×(２-Arom)＋１０×(３-Arom)＜２０ （２） ［式中、１-Aromは一環芳香族分含有量（容量％）、２-
Aromは二環芳香族分含有量（容量％）、３-Aromは三環
以上の芳香族分含有量（容量％）を示す］の関係を満た
していることを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態に
ついて詳細に説明する。

【０００８】本発明の軽油組成物は、硫黄分含有量が
０．００５質量％以下であることが必要であり、好まし
くは０．００３質量％以下、より好ましくは０．００１
質量％以下である。硫黄分含有量が０．００５質量％を
超える場合は、最新のディーゼル自動車の排ガス浄化シ
ステムに硫黄分が影響を与え、排出ガス中のＰＭ、ＮＯ
ｘといった環境汚染物質の排出量が増加することとな
る。なお、ここでいう硫黄分含有量とは、ＪＩＳ Ｋ
２５４１「硫黄分試験方法」により測定される硫黄分の
含有量を意味する。

【０００９】また、本発明の軽油組成物においては、蒸
留性状が下記式（１）： １１７０≦Ｔ₅₀＋Ｔ₇₀＋Ｔ₉₀＋Ｔ₉₅ （１） ［式中、Ｔ₅₀、Ｔ₇₀、Ｔ₉₀、Ｔ₉₅はそれぞれ、５０容量
％留出温度（℃）、７０容量％留出温度（℃）、９０容
量％留出温度（℃）、９５容量％留出温度（℃）を示
す］の関係を満たしていることが必要である。以下、
｛Ｔ₅₀＋Ｔ₇₀＋Ｔ₉₀＋Ｔ₉₅｝の値を「蒸留性状指数」と
いう。

【００１０】上記蒸留性状指数が１１７０未満では燃料
噴射ポンプ及び燃料噴射弁の潤滑性の確保が困難となる
恐れがあることから上記式（１）の通り１１７０以上で
あることが必要であり、同様の観点から好ましくは１２
００以上、より好ましくは１２３０以上、さらにより好
ましくは１２５０以上である。一方、上記蒸留性状指数
は１４００以下であることが好ましい。

【００１１】このように本発明の軽油組成物における蒸
留性状は上記式（１）の関係を満たすものであればよ
く、各蒸留性状は特に規定されるものではないが、下記
の蒸留性状： 初留点 ：１４０〜２１０℃ １０容量％留出温度（Ｔ₁₀）：１６５〜２５０℃ ３０容量％留出温度（Ｔ₃₀）：２００〜２８０℃ ５０容量％留出温度（Ｔ₅₀）：２４０〜３００℃ ７０容量％留出温度（Ｔ₇₀）：２６０〜３３５℃ ９０容量％留出温度（Ｔ₉₀）：２９０〜３６０℃ ９５容量％留出温度（Ｔ₉₅）：２９５〜３６５℃ 蒸留終点 ：３００〜３９０℃ を満たしていることが好ましい。

【００１２】軽油組成物の初留点が低すぎる場合には、
一部の軽質留分が気化して噴霧範囲が広がりすぎ、未燃
分として排ガスに同伴される炭化水素量が増加する傾向
があることから、初留点は好ましくは１４０℃以上、よ
り好ましくは１４５℃以上、さらにより好ましくは１５
０℃以上、さらにより一層好ましくは１５５℃以上、最
も好ましくは１６０℃以上である。一方、初留点が高す
ぎる場合は、低温始動性及び低温運転性に不具合を生じ
る可能性があるため、初留点は好ましくは２１０℃以
下、より好ましくは２００℃以下、さらにより好ましく
は１９５℃以下である。

【００１３】軽油組成物のＴ₁₀が低すぎる場合は、初留
点が低すぎる場合と同様の理由から、排ガスに同伴され
る炭化水素量の増大が懸念されるため、Ｔ₁₀は好ましく
は１６５℃以上、より好ましくは１７０℃以上、さらに
より好ましくは１７５℃以上、さらにより一層好ましく
は１８０℃以上である。一方、Ｔ₁₀が高すぎる場合は、
低温始動性及び低温運転性に不具合を生じる可能性があ
ることから、Ｔ₁₀は好ましくは２５０℃以下、より好ま
しくは２４０℃以下、さらにより好ましくは２３５℃以
下である。

【００１４】軽油組成物のＴ₃₀が低すぎる場合も、初留
点が低すぎる場合と同様の理由から、排ガスに同伴され
る炭化水素量の増大が懸念されるため、Ｔ₃₀は好ましく
は２００℃以上、より好ましくは２０５℃以上、さらに
より好ましくは２１０℃以上、さらにより一層好ましく
は２１５℃以上、最も好ましくは２２０℃以上である。
一方、Ｔ₃₀が高すぎる場合は、低温始動性及び低温運転
性に不具合を生じる可能性があることから、Ｔ₃₀は好ま
しくは２８０℃以下、より好ましくは２７５℃以下、さ
らにより好ましくは２７０℃以下である。

【００１５】軽油組成物のＴ₅₀は、燃料噴射ポンプ及び
燃料噴射弁の潤滑性の確保の観点、並びに燃料消費率及
びエンジン出力の観点から、好ましくは２４０℃以上、
より好ましくは２４５℃以上、さらにより好ましくは２
５０℃以上、さらにより一層好ましくは２５５℃以上、
最も好ましくは２６０℃以上である。一方、排出ガス中
のＰＭ濃度を増加させない観点から、Ｔ₅₀は好ましくは
３１０℃以下、より好ましくは３０５℃以下、さらによ
り好ましくは３００℃以下である。

【００１６】軽油組成物のＴ₇₀は、燃料噴射ポンプ及び
燃料噴射弁の潤滑性の確保の観点、並びに燃料消費率及
びエンジン出力の観点から、好ましくは２６０℃以上、
より好ましくは２６５℃以上、さらにより好ましくは２
７０℃以上、さらにより一層好ましくは２７５℃以上、
最も好ましくは２８０℃以上である。一方、排出ガス中
のＰＭ濃度を増加させない観点から、Ｔ₇₀は好ましくは
３３５℃以下、より好ましくは３３０℃以下、さらによ
り好ましくは３２５℃以下である。

【００１７】軽油組成物のＴ₉₀は、燃料噴射ポンプ及び
燃料噴射弁の潤滑性の確保の観点から、好ましくは２９
０℃以上、より好ましくは３００℃以上、さらにより好
ましくは３０５℃以上、さらにより一層好ましくは３１
０℃以上、最も好ましくは３１５℃以上である。一方、
排出ガス中のＰＭ濃度を増加させない観点から、Ｔ₉₀は
好ましくは３６０℃以下、より好ましくは３５５℃以
下、さらにより好ましくは３５０℃以下である。

【００１８】軽油組成物のＴ₉₅は、燃料噴射ポンプ及び
燃料噴射弁の潤滑性の確保の観点から、好ましくは２９
５℃以上、より好ましくは３０５℃以上、さらにより好
ましくは３１０℃以上、さらにより一層好ましくは３１
５℃以上、最も好ましくは３２０℃以上である。一方、
排出ガス中のＰＭ濃度を増加させない観点から、Ｔ₉₅は
好ましくは３６５℃以下、より好ましくは３６０℃以
下、さらにより好ましくは３５５℃以下である。

【００１９】軽油組成物の蒸留終点は、燃料噴射ポンプ
及び燃料噴射弁の潤滑性の確保の観点から、好ましくは
３００℃以上、より好ましくは３１０℃以上、さらによ
り好ましくは３１５℃以上、さらにより一層好ましくは
３２０℃以上、最も好ましくは３２５℃以上である。一
方、排出ガス中のＰＭ濃度を増加させない観点から、蒸
留終点は好ましくは３９０℃以下、より好ましくは３８
５℃以下、さらにより好ましくは３８０℃以下である。

【００２０】なお、ここでいう蒸留性状（初留点、
Ｔ₁₀、Ｔ₃₀、Ｔ₅₀、Ｔ₇₀、Ｔ₉₀、Ｔ₉₅、蒸留終点）と
は、全てＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方
法」に準拠して測定される値を意味する。

【００２１】本発明の軽油組成物においては、含有され
る芳香族分が下記式（２）： (１-Arom)＋５×(２-Arom)＋１０×(３-Arom)＜２０ （２） ［式中、１-Aromは一環芳香族分含有量（容量％）、２-
Aromは二環芳香族分含有量（容量％）、３-Aromは三環
以上の芳香族分含有量（容量％）を示す］の関係を満た
していることが必要である。以下、｛(１-Arom)＋５×
(２-Arom)＋１０×(３-Arom)｝の値を「芳香族指数」と
いう。

【００２２】上記芳香族指数が２０以上では排出ガスに
含まれるＮＯｘ及びＰＭの各濃度が増加する恐れがある
ことから上記式（２）の通り２０未満であることが必要
であり、同様の観点から好ましくは１８以下、より好ま
しくは１５以下、さらにより好ましくは１２以下、さら
により一層好ましくは１０以下である。

【００２３】また、本発明の軽油組成物における一環芳
香族分、二環芳香族分及び三環以上の芳香族分のそれぞ
れの含有量は、上記式（２）の関係を満たすものであれ
ばよく、各含有量は特に規定されるものではないが、排
出ガスに含まれるＮＯｘ及びＰＭの各濃度を低下させる
観点から、一環芳香族分含有量は、好ましくは１０容量
％以下、より好ましくは８容量％以下、さらにより好ま
しくは５容量％以下である。また、本発明の軽油組成物
における二環芳香族分含有量は、排出ガスに含まれるＮ
Ｏｘ及びＰＭの各濃度を低下させる観点から、好ましく
は１容量％以下、より好ましくは０．５容量％以下であ
る。更に、本発明の軽油組成物における三環以上の芳香
族分含有量は、排出ガスに含まれるＮＯｘ及びＰＭの各
濃度を低下させる観点から、好ましくは０．５容量％以
下、より好ましくは０．３容量％以下、さらにより好ま
しくは０．２容量％以下、さらにより一層好ましくは
０．１容量％以下である。

【００２４】なお、ここでいう一環芳香族分含有量、二
環芳香族分含有量、三環以上の芳香族分含有量とは、石
油学会規格 ＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７に準拠して測定
される芳香族環数別の各芳香族成分の容量百分率（容量
％）を意味する。

【００２５】本発明の軽油組成物における全芳香族分含
有量は、排出ガスに含まれるＮＯｘ及びＰＭの各濃度を
低下させる観点から、好ましくは１０容量％以下、より
好ましくは８容量％以下、さらにより好ましくは６容量
％以下、さらにより一層好ましくは５容量％以下であ
る。

【００２６】また、本発明の軽油組成物における飽和分
含有量は、排出ガス中のＮＯｘ及びＰＭの各濃度を低下
させる観点から、好ましくは９０容量％以上、より好ま
しくは９２容量％以上、さらにより好ましくは９４容量
％以上、さらにより一層好ましくは９５容量％以上であ
る。

【００２７】さらに、本発明の軽油組成物におけるオレ
フィン分含有量は、軽油組成物の安定性の観点から、好
ましくは５容量％以下、より好ましくは３容量％以下、
さらにより好ましくは１容量％以下である。

【００２８】なお、ここでいう全芳香族分含有量とは、
石油学会規格 ＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７に準拠して測
定される全芳香族成分の容量百分率（容量％）を意味す
る。また、飽和分含有量及びオレフィン分含有量とは、
ＪＩＳ Ｋ ２５３６に規定する「石油製品−成分試験
方法」の蛍光指示薬吸着法に準拠して測定される飽和分
及びオレフィン分の容量百分率（容量％）をそれぞれ意
味する。

【００２９】本発明の軽油組成物においては、１５℃に
おける密度が好ましくは０．８１０ｇ／ｃｍ³以上、よ
り好ましくは０．８１５ｇ／ｃｍ³以上、さらにより好
ましくは０．８２０ｇ／ｃｍ³以上、さらにより一層好
ましくは０．８２５ｇ／ｃｍ³以上である。密度が上記
下限未満では、燃料消費率及びエンジンの出力・トルク
が劣る傾向にある。一方、１５℃における密度は、好ま
しくは０．８６０ｇ／ｃｍ ³以下、より好ましくは０．
８５０ｇ／ｃｍ³以下である。密度が上記上限を超えて
いると、排出ガス中のＰＭ濃度が増加する傾向にある。
なお、ここでいう密度とは、ＪＩＳ Ｋ ２２４９「原
油及び石油製品の密度試験方法並びに密度・質量・容量
換算表」に準拠して測定される密度を意味する。

【００３０】そして、本発明の軽油組成物においては、
上記の密度と全芳香族分含有量と５０容量％留出温度と
が下記式（３）： 0.690≦｛Ｄ−（0.001648×ＴＡ＋0.000398×Ｔ₅₀）｝ （３） ［式中、Ｄは１５℃における密度（ｇ／ｃｍ³）、ＴＡ
は全芳香族分含有量（容量％）、Ｔ₅₀は５０容量％留出
温度（℃）をそれぞれ示す］の関係を満たしていること
が好ましい。以下、｛Ｄ−（0.001648×ＴＡ＋0.000398
×Ｔ₅₀）｝の値を「Ｄ−ＴＡ−Ｔ₅₀関係指数」という。

【００３１】上記Ｄ−ＴＡ−Ｔ₅₀関係指数が０．６９０
未満の場合は排出ガス中に含まれるＮＯｘ及びＰＭの各
濃度が増加する傾向にあることから、上記式（３）の通
りＤ−ＴＡ−Ｔ₅₀関係指数は好ましくは０．６９０以
上、より好ましくは０．６９５以上、さらにより好まし
くは０．７００以上である。一方、上記Ｄ−ＴＡ−Ｔ₅₀
関係指数は０．８００以下であることが好ましい。

【００３２】本発明の軽油組成物における動粘度は特に
制限されない。しかし、燃料噴射時期の制御及びエンジ
ンに付設された分配型燃料噴射ポンプの潤滑性の観点か
ら、３０℃における動粘度は好ましくは１．７ｍｍ²／
ｓ以上、より好ましくは２．０ｍｍ²／ｓ以上、さらに
より好ましくは２．５ｍｍ²／ｓ以上、さらにより一層
好ましくは２．７ｍｍ²／ｓ以上である。一方、排出ガ
ス中のＰＭ濃度を増加させない観点並びに低温での始動
性に及ぼす影響を小さくする観点から、３０℃における
動粘度は好ましくは６．０ｍｍ²／ｓ以下、より好まし
くは５．０ｍｍ²／ｓ以下、さらにより好ましくは４．
５ｍｍ²／ｓ以下である。なお、ここでいう動粘度と
は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３「原油及び石油製品−動粘度
試験方法及び粘度指数算出方法」に準拠して測定される
動粘度を意味する。

【００３３】本発明の軽油組成物におけるセタン価及び
セタン指数は特に制限されない。しかし、排出ガス中の
ＮＯｘ、ＰＭ、アルデヒドの各濃度をより低減させるこ
とが出来る観点から、セタン価は好ましくは４５以上、
より好ましくは５０以上、さらにより好ましくは５３以
上、さらにより一層好ましくは５５以上、特に好ましく
は５７以上、最も好ましくは５８以上であり、セタン指
数は好ましくは４５以上、より好ましくは５０以上、さ
らにより好ましくは５２以上、さらにより一層好ましく
は５４以上、特に好ましくは５５以上である。なお、こ
こでいうセタン価とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「石油製
品−燃料油−オクタン価及びセタン価試験方法並びにセ
タン指数算出方法」の「７．セタン価試験方法」に準拠
して測定されるセタン価を意味する。また、セタン指数
とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「石油製品−燃料油−オク
タン価及びセタン価試験方法並びにセタン指数算出方
法」の「８．４変数方程式を用いたセタン指数の算出方
法」に準拠して算出した価を意味する。

【００３４】本発明の軽油組成物は、その流動点（Ｐ
Ｐ）について特に限定条件はない。しかし、低温始動性
ないしは低温運転性の観点から、流動点は好ましくは５
℃以下、より好ましくは−２．５℃以下、さらにより好
ましくは−７．５℃以下、さらにより一層好ましくは−
１０℃以下、特に好ましくは−２０℃以下である。な
お、ここでいう流動点とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６９「原
油及び石油製品の流動点並びに石油製品曇り点試験方
法」に準拠して測定される流動点を意味する。

【００３５】同様に、本発明の軽油組成物は、その目詰
まり点（ＣＦＰＰ）について特に限定条件はない。しか
し、低温始動性ないしは低温運転性の観点から、目詰ま
り点は好ましくは−１℃以下、より好ましくは−５℃以
下、さらにより好ましくは−８℃以下、さらにより一層
好ましくは−１０℃以下、特に好ましくは−１２℃以下
である。なお、ここでいいう目詰まり点とは、ＪＩＳ
Ｋ ２２８８「軽油−目詰まり点試験方法」に準拠して
測定される目詰まり点を意味する。

【００３６】また、本発明の軽油組成物は、その曇り点
（ＣＰ）について特に限定条件はない。しかし、低温始
動性ないしは低温運転性の観点から、曇り点は好ましく
は２℃以下、より好ましくは０℃以下、さらにより好ま
しくは−１℃以下、さらにより一層好ましくは−２℃以
下、特に好ましくは−６℃以下、最も好ましくは−８℃
以下である。

【００３７】また、本発明の軽油組成物は、後述する潤
滑性向上剤の添加効果を十分に維持する観点から、ＨＦ
ＲＲ試験における摩耗痕径が５５０μｍ以下であること
が好ましく、５００μｍ以下であることがより好まし
い。なお、ここでいうＨＦＲＲ試験における摩耗痕径と
は、石油学会法 ＪＰＩ−５Ｓ−５０−９８「軽油−潤
滑性試験方法」に準拠して測定される摩耗痕径を意味す
る。

【００３８】本発明の軽油組成物は、軽油（ベース軽
油）に必要に応じて添加剤等を配合することにより得ら
れる。本発明にかかるベース軽油は、得られる軽油組成
物が上記条件を満たすものであればよく、その製法等は
特に制限されず、以下の軽油基材を１種もしくは２種以
上を適宜選択・混合して得ることが可能である。このよ
うな本発明に用いられ得る軽油基材としては、具体的に
は例えば、原油の常圧蒸留装置から得られる直留軽油；
常圧蒸留装置から得られる直留重質油や残査油を減圧蒸
留装置にかけて得られる減圧軽油；減圧蒸留装置から得
られる減圧軽油を水素化精製して得られる水素化精製軽
油；直留軽油を通常の水素化精製より苛酷な条件で一段
階又は多段階で水素化脱硫して得られる水素化脱硫軽
油；脱硫又は未脱硫の減圧軽油、減圧重質軽油あるいは
脱硫重油を接触分解して得られる接触分解軽油；原油の
常圧蒸留により得られる直留灯油；直留灯油を水素化精
製して得られる水素化精製灯油；原油の常圧蒸留によっ
て得られる軽油留分を分解して得られる分解灯油等が挙
げられる。

【００３９】本発明の軽油組成物に用いられ得る添加剤
としては、潤滑性向上剤、セタン価向上剤、清浄剤等が
挙げられる。このような添加剤は、所期の性能をさらに
高める目的で単独でもしくは数種類を組み合わせて用い
られ、中でも少なくとも潤滑性向上剤を含有することが
好ましい。

【００４０】本発明にかかる潤滑性向上剤としては、例
えば、カルボン酸系、エステル系、アルコール系及びフ
ェノール系の各潤滑性向上剤の１種又は２種以上が任意
に使用可能である。これらの中でも、カルボン酸系、エ
ステル系の潤滑性向上剤が好ましい。

【００４１】カルボン酸系の潤滑性向上剤としては、例
えば、リノ−ル酸、オレイン酸、サリチル酸、パルミチ
ン酸、ミリスチン酸、ヘキサデセン酸及び上記カルボン
酸の２種以上の混合物が挙げられる。また、エステル系
の潤滑性向上剤としては、例えば、グリセリンのカルボ
ン酸エステルが挙げられる。カルボン酸エステルを構成
するカルボン酸は、１種であっても２種以上であっても
よく、その具体例としては、リノ−ル酸、オレイン酸、
サリチル酸、パルミチン酸、ミリスチン酸、ヘキサデセ
ン酸等が挙げられる。

【００４２】このような潤滑性向上剤の含有量は特に制
限されない。しかし、潤滑性向上剤の効能を引き出すた
めには、具体的には、分配型噴射ポンプを搭載したディ
ーゼルエンジンにおいて、運転中のポンプの駆動トルク
増を抑制し、ポンプの摩耗を低減させるためには、潤滑
性向上剤の配合量は、組成物全量基準で３５質量ｐｐｍ
以上であることが好ましく、５０質量ｐｐｍ以上である
ことがより好ましい。一方、潤滑性向上剤の配合量は、
それ以上加えても添加量に見合う効果が得られないこと
から、１５０質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、１
００質量ｐｐｍ以下であることがより好ましい。

【００４３】なお、潤滑性向上剤と称して市販されてい
る商品は、それぞれ潤滑性向上に寄与する有効成分が適
当な溶剤で希釈された状態で入手されるのが通例であ
る。こうした市販品を本発明の軽油組成物に配合した場
合にあっては、潤滑性向上剤に関して上述した配合量
は、有効成分としての配合量を意味する。

【００４４】また、本発明にかかるセタン価向上剤とし
ては、当業界でセタン価向上剤として知られる各種の化
合物を任意に使用することができ、例えば、硝酸エステ
ルや有機過酸化物等が使用可能であり、中でも硝酸エス
テルを用いることが好ましい。硝酸エステルには、２−
クロロエチルナイトレート、２−エトキシエチルナイト
レート、イソプロピルナイトレート、ブチルナイトレー
ト、第一アミルナイトレート、第二アミルナイトレー
ト、イソアミルナイトレート、第一ヘキシルナイトレー
ト、第二ヘキシルナイトレート、ｎ−ヘプチルナイトレ
ート、ｎ−オクチルナイトレート、２−エチルヘキシル
ナイトレート、シクロヘキシルナイトレート、エチレン
グリコールジナイトレート等の種々のナイトレート等が
包含される。これらの中でも、炭素数６〜８のアルキル
ナイトレートが好ましい。また、セタン価向上剤として
は１種の単一の化合物を用いても良く、２種以上の化合
物を組み合わせて用いても良い。

【００４５】本発明の軽油組成物におけるセタン価向上
剤の含有量は、ディーゼルエンジン排出ガスのＮＯｘ濃
度、ＰＭ濃度、アルデヒド濃度等をより低減させること
ができることから、組成物全量基準で５００質量ｐｐｍ
以上であることが好ましく、６００質量ｐｐｍ以上であ
ることがより好ましく、７００質量ｐｐｍ以上であるこ
とがさらにより好ましく、８００質量ｐｐｍ以上である
ことが特に好ましく、９００質量ｐｐｍ以上であること
が最も好ましい。

【００４６】セタン価向上剤の含有量の上限値は特に制
限されないが、一般的には、セタン価向上剤の含有量は
軽油組成物全量基準で、１４００質量ｐｐｍ以下である
ことが好ましく、１２５０質量ｐｐｍ以下であることが
より好ましく、１１００質量ｐｐｍ以下であることがさ
らにより好ましく、１０００質量ｐｐｍ以下であること
が最も好ましい。

【００４７】なお、セタン価向上剤と称して市販されて
いる商品は、セタン価向上に寄与する有効成分、つま
り、セタン価向上剤を適当な溶剤で希釈した状態で入手
されるのが通例である。こうした市販品を使用して本発
明の軽油組成物を調製する場合にあっては、セタン価向
上剤に関して上述した含有量は、有効成分としての含有
量を意味する。

【００４８】本発明にかかる清浄剤としては、例えば、
イミド系化合物；ポリブテニルコハク酸無水物とポリア
ミン類とから合成されるポリブテニルコハク酸イミドな
どのアルケニルコハク酸誘導体；ペンタエリスリトール
などの多価アルコールとポリブテニルコハク酸無水物か
ら合成されるポリブテニルコハク酸エステルなどのコハ
ク酸エステル；ジアルキルアミノエチルメタクリレー
ト、ポリエチレングリコールメタクリレート、ビニルピ
ロリドンなどとアルキルメタクリレートとのコポリマー
などの共重合系ポリマー、カルボン酸とアミンの反応生
成物（塩等）などを挙げることができる。これらの無灰
清浄剤は、任意に選ばれる１種又は２種以上が使用可能
であって、これらの中でも、アルケニルコハク酸誘導体
及び／又はカルボン酸のアミン塩を使用することが好ま
しい。

【００４９】アルケニルコハク酸誘導体は、下記の一般
式（１）〜（４）で表される化合物であることが好まし
い。

【００５０】

【化１】

【００５１】（式中、Ａはｎ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチ
ル基又はｔｅｒｔ−ブチル基を表し、Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³及
びＲ⁴は、各々独立に、水素原子、メチル基又はエチル
基を表し、但し、Ｒ¹〜Ｒ⁴の合計炭素数は２であり、Ｒ
⁵は炭素数１〜３６のアルキレン基を表し、そしてｍは
１〜１００の整数を表す。）

【００５２】

【化２】

【００５３】（式中、Ａはｎ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチ
ル基又はｔｅｒｔ−ブチル基を表し、Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³及
びＲ⁴は、各々独立に、水素原子、メチル基又はエチル
基を表し、但し、Ｒ¹〜Ｒ⁴の合計炭素数は２であり、Ｒ
⁵は炭素数１〜３６のアルキレン基を表し、ｍは１〜１
００の整数を表し、そしてｎは１〜１０の整数を表
す。）

【００５４】

【化３】

【００５５】（式中、Ａはｎ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチ
ル基又はｔｅｒｔ−ブチル基を表し、Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³及
びＲ⁴は、各々独立に、水素原子、メチル基又はエチル
基を表し、但し、Ｒ¹〜Ｒ⁴の合計炭素数は２であり、Ｒ
⁵は炭素数１〜３６のアルキレン基を表し、ｍは１〜１
００の整数を表し、そしてｎは１〜１０の整数を表
す。）

【００５６】

【化４】

【００５７】（式中、Ａはｎ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチ
ル基又はｔｅｒｔ−ブチル基を表し、Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³及
びＲ⁴は、各々独立に、水素原子、メチル基又はエチル
基を表し、但し、Ｒ¹〜Ｒ⁴の合計炭素数は２であり、Ｒ
⁵は炭素数１〜３６のアルキレン基を表し、ｍは１〜１
００の整数を表し、そしてｎは１〜１０整数を表す。）
上記一般式（１）〜（４）で表されるアルケニルコハク
酸誘導体について詳述する。

【００５８】Ａは、ｎ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチル基又
はｔｅｒｔ−ブチル基を示す。より優れた清浄性が得ら
れることから、ｔｅｒｔ−ブチル基であることが好まし
い。

【００５９】Ｒ¹〜Ｒ⁴は、それぞれ水素原子、メチル基
又はエチル基を示す。そして、このＲ¹〜Ｒ⁴の合計炭素
数は２である。

【００６０】本発明においては、より優れた清浄性が得
られることから、Ｒ¹及びＲ³が共に水素原子であり、か
つＲ²及びＲ⁴が共にメチル基である場合、又はＲ¹及び
Ｒ³が共にメチル基であり、かつＲ²及びＲ⁴が共に水素
原子である場合が好ましい。

【００６１】Ｒ⁵は、炭素数１〜３６のアルキレン基を
表す。Ｒ⁵は、好ましくは炭素数１〜１８のアルキレン
基、より好ましくは炭素数１〜６のアルキレン基、特に
好ましくは炭素数１〜４のアルキレン基を表す。炭素数
１〜４のアルキレン基としては、具体的には例えば、メ
チレン基、エチレン基、プロピレン基（１−メチルエチ
レン基、２−メチルエチレン基）、トリメチレン基、ブ
チレン基（１−エチルエチレン基、２−エチルエチレン
基）、１，２−ジメチルエチレン基、２，２−ジメチル
エチレン基、１−メチルトリメチレン基、２−メチルト
リメチレン基、３−メチルトリメチレン基、テトラメチ
レン基などが挙げられる。これらの中でも、Ｒ⁵は、メ
チレン基、エチレン基、プロピレン基（１−メチルエチ
レン基、２−メチルエチレン基）又はトリメチレン基で
ある場合が最も好ましい。

【００６２】一般式（１）〜（４）におけるｍは１〜１
００の整数を示す。ｍは軽油組成物への分散性保持、清
浄性保持の点から、５以上が好ましく、１０以上がより
好ましい。また、粘度上昇によるバルブスティックや熱
分解性悪化による燃焼室デポジットへの影響の点から、
５０以下が好ましく、４０以下がより好ましい。

【００６３】また、一般式（２）〜（４）におけるｎは
１〜１０の整数を表す。ｎは、好ましくは１〜５、より
好ましくは１〜３の整数である。

【００６４】なお、下記式（５）で表される基は、下記
式（６）で表される基を構成単位とする、一般式（１）
〜（４）で表されるアルケニルコハク酸誘導体の重合骨
格を示すものである。

【００６５】

【化５】

【００６６】（上記式（５）及び（６）におけるＲ¹、
Ｒ²、Ｒ³、Ｒ⁴及びｍは、一般式（１）〜（４）におけ
るＲ¹、Ｒ²、Ｒ³、Ｒ⁴及びｍと同一の基、整数を示
す。）上記式（１）〜（４）及び（５）において、上記
式（６）で表されるｍ個の基は同一分子中で同じでも異
なっていてもよい。つまり、上記式（１）〜（４）で表
される化合物及び上記式（５）で表される基は、単独重
合体であっても、共重合体であっても良い。共重合体
は、ランダム共重合体、交互重合体、あるいはブロック
共重合体のいずれであっても良い。

【００６７】また、アルケニルコハク酸誘導体の数平均
分子量については何ら制限はないが、軽油組成物中への
分散性保持、清浄性保持の点から、その数平均分子量は
５００以上であることが好ましく、１０００以上である
ことがより好ましく、１５００以上であることがさらに
より好ましく、２０００以上であることが最も好まし
い。また、粘度上昇によるバルブスティックや熱分解性
悪化による燃焼室デポジットへの影響の点から、その数
平均分子量は６０００以下であることが好ましく、５０
００以下であることがより好ましい。

【００６８】アルケニルコハク酸誘導体としては、一般
式（１）〜（４）で表される化合物から選ばれる１種の
みの化合物を単独で用いてもよく、２種以上の化合物を
混合して用いてもよい。

【００６９】２種以上を用いる場合には、一般式（２）
で表される化合物と一般式（３）で表される化合物の混
合物であることが好ましい。その際の混合比（質量比）
は、（２）：（３）＝１：９９〜９９：１であることが
好ましく、１０：９０〜９０：１０であることがより好
ましく、２０：８０〜８０：２０であることがさらによ
り好ましく、３０：７０〜７０：３０であることが最も
好ましい。

【００７０】アルケニルコハク酸誘導体の好ましい具体
例を以下に挙げる。

【００７１】下記式で表される化合物１（数平均分子
量：２０００〜３０００）

【００７２】

【化６】

【００７３】（Ａ：ｔｅｒｔ−ブチル基、Ｒ¹、Ｒ³：水
素原子、Ｒ²、Ｒ⁴ ：メチル基、Ｒ⁵：トリメチレ
ン基）。

【００７４】下記式で表される化合物２（数平均分子
量：２０００〜３０００）

【００７５】

【化７】

【００７６】（Ａ：ｔｅｒｔ−ブチル基、Ｒ¹、Ｒ³：水
素原子、Ｒ²、Ｒ⁴：メチル基、Ｒ⁵：エチレン基、ｎ：
１〜３）。

【００７７】下記式で表される化合物３（数平均分子
量：４０００〜５０００）

【００７８】

【化８】

【００７９】（Ａ：ｔｅｒｔ−ブチル基、Ｒ¹、Ｒ³：水
素原子、Ｒ²、Ｒ⁴：メチル基、Ｒ⁵：エチレン基、ｎ：
１〜３）。

【００８０】下記式で表される化合物４（数平均分子
量：２０００〜３０００）

【００８１】

【化９】

【００８２】（Ａ：ｔｅｒｔ−ブチル基、Ｒ¹、Ｒ³：水
素原子、Ｒ²、Ｒ⁴：メチル基、Ｒ⁵：エチレン基、ｎ：
１〜３）。

【００８３】次に、カルボン酸のアミン塩について詳述
する。

【００８４】カルボン酸は、炭素数が５〜５０のもので
あることが好ましく、更に好ましくは炭素数７〜３０の
もの、特に好ましくは炭素数９〜２０のものである。カ
ルボン酸は、モノカルボン酸、あるいは多価カルボン酸
のいずれであっても良いが、モノカルボン酸であること
が好ましい。またカルボン酸は、脂肪酸、脂環族カルボ
ン酸、芳香族カルボン酸のいずれであっても良いが、脂
肪酸であることが好ましい。脂肪酸としては、直鎖のも
のでも分岐鎖のものでも良く、飽和でも不飽和でも良
い。

【００８５】炭素数９〜２０の脂肪酸としては、具体的
には例えば、以下のものを挙げることができる。直鎖又
は分岐鎖のノナン酸、直鎖又は分岐鎖のデカン酸、直鎖
又は分岐鎖のウンデカン酸、直鎖又は分岐鎖のドデカン
酸、直鎖又は分岐鎖のトリデカン酸、直鎖又は分岐鎖の
テトラデカン酸、直鎖又は分岐鎖のペンタデカン酸、直
鎖又は分岐鎖のヘキサデカン酸、直鎖又は分岐鎖のヘプ
タデカン酸、直鎖又は分岐鎖のオクタデカン酸、直鎖又
は分岐鎖のノナデカン酸、直鎖又は分岐鎖のイコサン
酸、直鎖又は分岐鎖のノネン酸、直鎖又は分岐鎖のデセ
ン酸、直鎖又は分岐鎖のウンデセン酸、直鎖又は分岐鎖
のドデセン酸、直鎖又は分岐鎖のトリデセン酸、直鎖又
は分岐鎖のテトラデセン酸、直鎖又は分岐鎖のペンタデ
セン酸、直鎖又は分岐鎖のヘキサデセン酸、直鎖又は分
岐鎖のヘプタデセン酸、直鎖又は分岐鎖のオクタデセン
酸（オレイン酸を含む）、直鎖又は分岐鎖のノナデセン
酸、直鎖又は分岐鎖のイコセン酸等。また、リノール酸
等の水酸基を有する脂肪酸も含まれる。上記のカルボン
酸は、１種のカルボン酸を単独で用いても良く、２種以
上のカルボン酸を組み合わせて用いても良い。

【００８６】アミンは炭素数１〜３０のものであること
が好ましい。更に好ましくは炭素数５〜２０ものであ
り、特に好ましくは炭素数８〜１８のものである。アミ
ンとしては、例えば、モノアミン、ポリアミン、アルカ
ノールアミン等が挙げられるが、モノアミンであること
が好ましい。

【００８７】モノアミンとしては、一つの炭化水素基を
有するモノ置換アミン、二つの炭化水素基を有するジ置
換アミン、三つの炭化水素基を有するトリ置換アミン等
が挙げられるが、モノ置換アミンが好ましい。

【００８８】モノ置換アミンとしては、例えば、アルキ
ルアミン、アルケニルアミン、芳香族置換アルキルアミ
ン、シクロアルキルアミン、及びアルキルシクロアルキ
ルアミン等が挙げれられる。アルキルアミン及びアルケ
ニルアミンであることが好ましい。

【００８９】炭素数８〜１８のアルキルアミンとして
は、例えば、直鎖又は分岐鎖のオクチルアミン、直鎖又
は分岐鎖のノニルアミン、直鎖又は分岐鎖のデシルアミ
ン、直鎖又は分岐鎖のウンデシルアミン、直鎖又は分岐
鎖のドデシルアミン、直鎖又は分岐鎖のトリデシルアミ
ン、直鎖又は分岐鎖のテトラデシルアミン、直鎖又は分
岐鎖のペンタデシルアミン、直鎖又は分岐鎖のヘキサデ
シルアミン、直鎖又は分岐鎖のヘプタデシルアミン、直
鎖又は分岐鎖のオクタデシルアミン等が挙げられる。

【００９０】炭素数８〜１８のアルケニルアミンとして
は、例えば、直鎖又は分岐鎖のオクテニルアミン、直鎖
又は分岐鎖のノネニルアミン、直鎖又は分岐鎖のデセニ
ルアミン、直鎖又は分岐鎖のウンデセニルアミン、直鎖
又は分岐鎖のドデセニルアミン、直鎖又は分岐鎖のトリ
デセニルアミン、直鎖又は分岐鎖のテトラデセニルアミ
ン、直鎖又は分岐鎖のペンタデセニルアミン、直鎖又は
分岐鎖のヘキサデセニルアミン、直鎖又は分岐鎖のヘプ
タデセニルアミン、直鎖又は分岐鎖のオクタデセニルア
ミン（オレイルアミンを含む）等が挙げられる。

【００９１】上記アミンは、１種のアミンを単独で用い
ても良く、２種以上のアミンの混合物を用いても良い。

【００９２】カルボン酸のアミン塩の好ましい具体例と
しては、オレイン酸を主成分とする炭素数１３〜２０の
混合脂肪酸と炭素数８〜１６のアルキル基を有するモノ
置換アミン及び炭素数８〜１６のアルケニル基を有する
モノ置換アミンの混合物との塩を挙げることができる。

【００９３】本発明の軽油組成物における清浄剤の配合
量も特に制限されない。しかし、清浄剤を配合した効
果、具体的には、燃料噴射ノズルの閉塞抑制効果を引き
出すためには、清浄剤の配合量を組成物全量基準で３０
質量ｐｐｍ以上とすることが好ましく、６０質量ｐｐｍ
以上とすることがより好ましく、８０質量ｐｐｍ以上と
することがさらにより好ましい。３０質量ｐｐｍに満た
ない量を添加しても効果が現れない可能性がある。一
方、配合量が多すぎても、それに見合う効果が期待でき
ず、逆にディーゼルエンジン排出ガス中のＮＯｘ、Ｐ
Ｍ、アルデヒド等を増加させる可能性があることから、
清浄剤の配合量は３００質量ｐｐｍ以下であることが好
ましく、１８０質量ｐｐｍ以下であることがより好まし
い。

【００９４】なお、先のセタン価向上剤の場合と同様、
清浄剤と称して市販されている商品は、それぞれ清浄に
寄与する有効成分が適当な溶剤で希釈された状態で入手
されるのが通例である。こうした市販品を本発明の軽油
組成物に配合した場合にあっては、清浄剤に関して上述
した配合量は、有効成分としての配合量を意味する。

【００９５】さらに、本発明の軽油組成物においては、
他の性能をさらに高める目的でその他の公知の燃料油添
加剤を単独で、又は数種類組み合わせて添加することも
できる。このような添加剤としては、例えば、エチレン
−酢酸ビニル共重合体、アルケニルコハク酸アミド等の
低温流動性向上剤；フェノール系、アミン系等の酸化防
止剤；サリチリデン誘導体等の金属不活性化剤；ポリグ
リコールエーテル等の氷結防止剤；脂肪族アミン、アル
ケニルコハク酸エステル等の腐食防止剤；アニオン系、
カチオン系、両性系界面活性剤等の帯電防止剤；アゾ染
料等の着色剤；シリコン系等の消泡剤等が挙げられる。
これらその他の添加剤の添加量は特に制限されないが、
各添加剤の添加量は軽油組成物全量基準で０．５質量％
以下が好ましく、０．２質量％以下がより好ましい。

【００９６】なお、上記の添加剤のうち、帯電防止剤は
従来の軽油にはあまり用いられていない添加剤であった
が、本発明のように硫黄分を０．００５質量％以下にま
で脱硫した場合には、帯電による発火をより確実に防止
するため帯電防止剤を使用することが好ましい。

【００９７】また、上記した潤滑性向上剤、セタン
価向上剤、清浄剤、低温流動性向上剤、酸化防止
剤、金属不活性化剤、氷結防止剤、腐食防止剤、
帯電防止剤、(10)着色剤、(11)消泡剤等の各添加剤
は、１種のみで使用してもよいが、２種以上を組み合わ
せて使用してもよい。添加剤を組み合わせて用いる場合
の組み合わせの具体例としては、、、、
、(11)、、、、(11)、、、
(11)、、(11)、、、、
(11)、、、(11)、、(11)、
(11)、、、(11)、、(1
1)、(11)、、(11)、(11)、(1
1)、、、(11)、、
(11)、(11)、、(11)、(1
1)、(11)、、(11)、(11)、
(11)、(11)、、(11)、
(11)、(11)、(11)、
(11)、(11)等が挙げられるが、これらに限定
されるものではない。

【００９８】

【実施例】以下、実施例により本発明の内容をさらに具
体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に何ら限定
されるものではない。

【００９９】実施例１〜６ 表１に示す組成、蒸留性状及び諸特性を有する軽油組成
物を調製し、各軽油組成物について以下に示す排出ガス
試験、潤滑性試験、及び出力・燃費試験を行なった。得
られた結果を同表に示す。なお、潤滑性向上剤として
は、グリセリンとリノール酸、オレイン酸とのモノ、ジ
エステルを主成分とする混合物を使用した。

【０１００】（１）排出ガス試験 下記のエンジンを用いて台上試験によるディーゼル１３
モード試験を行い、排出ガス性能評価として粒子状物質
（ＰＭ）の排出量を測定した。排出ガス中のＰＭは堀場
製作所製のダイリュウショントンネルを用いてフィルタ
ー上に捕集し、捕集されたＰＭの重量を測定した。そし
て、ＰＭ排出量が０．１８ｇ／ｋＷｈｒ以下の場合を
「極めて少ない」と評価した。

【０１０１】（試験エンジン） エンジン ：直列４気筒 排気量 ：５．３Ｌ 噴射方式 ：直噴式 噴射ポンプ：列型電子制御噴射ポンプ 後処理 ：酸化触媒 触媒容量 ：２Ｌ（白金系触媒）。

【０１０２】（２）潤滑性試験 石油学会法 ＪＰＩ−５Ｓ−５０−９８「軽油−潤滑性
試験方法」に準拠して、ＨＦＲＲ試験における摩耗痕径
を測定した。そして、摩耗痕径が４００μｍ以下の場合
を極めて良好とし、合格（○）と評価した。

【０１０３】（３）出力・燃費試験 下記のエンジンを用いて台上試験によるエンジン出力試
験(JIS D1001)を行い、全負荷状態における最大出力、
最大トルク及び最小燃料消費率を測定した。最大出力、
最大トルクについてはエンジンの仕様値と比較して、３
％未満減の場合に「問題なし」と評価し、増又は１％未
満減の場合に「低下なし」と評価した。また、最小燃料
消費率についてはエンジンの仕様値と比較して、３％未
満増の場合に「問題なし」と評価し、減又は１％未満増
の場合に「悪化なし」と評価した。

【０１０４】（試験エンジン） エンジン ：直列4気筒エンジン 排気量 ：5.3Ｌ 噴射方式 ：直噴式 噴射ポンプ：列型噴射ポンプ 最大出力=107kW/2900rpm 最大トルク=373Nm/1700rpm 全負荷時最小燃料消費率=208g/kWh。

【０１０５】

【表１】

【０１０６】表１に示した結果から明らかなように、本
発明に係る軽油組成物を電子制御化されたディーゼルエ
ンジン並びにディーゼル自動車に用いた場合には、環境
汚染物質の排出量が大幅に低減され、更に潤滑性にも優
れた性能が発揮された。

【０１０７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の軽油組成
物によれば、高性能化、電子制御化されたディーゼル自
動車に用いた場合に特に環境汚染物質の排出量の大幅な
低減、更には潤滑性にも優れた性能を発揮することがで
き、ひいては運転性能の向上を十分に達成することが可
能となる。したがって、本発明によれば、ディーゼル自
動車の高性能化や電子制御化に対応した最適な軽油組成
物を得ることが可能となる。

フロントページの続き (72)発明者 金子 タカシ 神奈川県横浜市中区千鳥町８番地 日石三 菱株式会社中央技術研究所内 (72)発明者 松原 三千郎 神奈川県横浜市中区千鳥町８番地 日石三 菱株式会社中央技術研究所内 Ｆターム(参考） 4H013 CB02

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硫黄分含有量が０．００５質量％以下で
   あり、蒸留性状が下記式（１）： １１７０≦Ｔ₅₀＋Ｔ₇₀＋Ｔ₉₀＋Ｔ₉₅ （１） ［式中、Ｔ₅₀、Ｔ₇₀、Ｔ₉₀、Ｔ₉₅はそれぞれ、５０容量
   ％留出温度（℃）、７０容量％留出温度（℃）、９０容
   量％留出温度（℃）、９５容量％留出温度（℃）を示
   す］の関係を満たし、かつ、芳香族分が下記式（２）： (１-Arom)＋５×(２-Arom)＋１０×(３-Arom)＜２０ （２） ［式中、１-Aromは一環芳香族分含有量（容量％）、２-
   Aromは二環芳香族分含有量（容量％）、３-Aromは三環
   以上の芳香族分含有量（容量％）を示す］の関係を満た
   していることを特徴とする軽油組成物。