JP2001301642A - 自走式キャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体のコントロールが容易で小回りが効く自
走式キャリアを提供することを課題としている。 【解決手段】 自動走行用の原動機２を備えたキャリア
のハンドル８により３つの操向車輪１２，１６の向きを
同時に変更せしめ、ハンドル８側と車輪１２，１６と
を、車体１の旋回中心Ｃが車体１の前後長の略中心から
車体幅方向に延びる直線上Ｌに設定されるように連動機
構２５を介して連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自走して育苗箱を
運搬する自走式キャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来田植
機等に供給する苗の育成を行う育苗施設が知られてお
り、該育苗施設には従来公知の播種機構により播種が行
われた育苗箱を出芽装置装置内に移動せしめ、該出芽装
置により育苗箱内の苗の出芽を行わせ、この苗が出芽せ
しめられた育苗箱を育苗箱の積重装置や整列装置に搬送
して育苗箱を整列せしめ、この整列せしめられた複数の
育苗箱を苗の生育室に搬送し、田植機による植え付け作
業に適するまで育成せしめるという行程がある。

【０００３】この際播種機構により播種された育苗箱は
自動積込装置等により台車に自動的に積層されて積み込
まれ、これ以降の出芽装置への移送や出芽措置から積重
装置や整列装置への育苗箱の搬送等は台車毎に行われ
る。つまり育苗箱の播種機構から出芽装置への移動、あ
るいは出芽装置から積重装置や整列装置への搬送は育苗
箱が積層せしめられた台車を自動積込装置等から出芽装
置に、又は出芽装置から積重装置や整列装置に移動させ
ることで行われ、育苗箱の搬送の効率化が図られてい
る。

【０００４】しかし上記台車には約１００個を越える程
度の育苗箱が積層せしめられるため育苗箱積層状態の台
車の重量は非常に大きくなり、上記台車にはタイヤが設
けられてはいるが、作業者が人力で上記台車を移動させ
ることは困難であるという欠点があった。またこれに対
して育苗箱を積層状態で載置することができる電動で自
走可能な運搬車（台車）が知られているが、該運搬車は
操向時の車輪のコントロール（向きの変更）がアクティ
ブではなく、操向のコントロールが困難であるという欠
点もある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自走式キャリアは、搬送対象物４を載置する
載置部７と、自動走行用の原動機と、車体を支持する３
つの操向用車輪１２，１６と、操向用ハンドル８とを備
えたキャリアにおいて、ハンドル操作により３つの車輪
１２，１６の向きを同時に変更せしめる連動機構をハン
ドル８側と操向車輪１２，１６側との間に設け、上記ハ
ンドル８の操作による車体の旋回中心Ｃを車体の前後長
の略中心から車体幅方向に延びる直線Ｌ上に設定し、旋
回最外側の車体の前後端Ｐ１，Ｐ２が、略同一又は近接
した旋回軌跡Ｅを形成する構造としたことを第１の特徴
としている。

【０００６】また車体の前進又は後進の設定を操作する
操作部４２をハンドル８の近傍に配置したことを第２の
特徴としている。

【０００７】さらに原動機を電気式のモータ２とし、該
モータ２用のバッテリー５０及び充電機を一部又は全部
を裸出可能に収容する収容部５３をハンドル近傍の車体
上方位置に設けたことを第３の特徴としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜図３は本発明の自走式キャ
リアの側面図，平面図及び背面図を示し、該自走式キャ
リア１は原動機として電気式のモータ２を備え、該モー
タ２により自走可能であるとともに、搬送対象物である
育苗箱４を積層積み込みした台車３を浮かせて支持せし
める（キャリーする）ことができる構造となっており、
本発明の自走式キャリア１を自走せしめることで台車３
を従来公知の出芽装置，積重装置，整列装置等に搬送
（移送）せしめて育苗箱４を移動せしめることが可能と
なっている。

【０００９】上記自走式キャリアの車体１は、当該自走
式キャリアを自走せしめる走行部６と、台車３をキャリ
ーせしめるリフト部７とを備えており、前記走行部６側
からはハンドル８が突出せしめられ、該ハンドル８によ
りキャリアの走行やリフト等を操作し、車体１をコント
ロールすることができる構造となっている。

【００１０】まず走行部６の構造について説明する。該
走行部は図４〜図６に示されるように平面視で矩形枠状
をなす走行フレーム１１上に構成せしめられており、該
走行フレーム１１を構成する左右フレーム１１Ｈの先端
側下方それぞれに、向き変更可能に前輪１２が前輪支持
部１３を介して支持せしめられているとともに、左右フ
レーム１１Ｈの後端側を連結して走行フレーム１１を構
成する後方フレーム１１Ｂの左右方向の略中心に、駆動
ユニット１４を介して後輪１６が向き変更可能に支持せ
しめられている。

【００１１】このとき左右の前輪１２Ｌ，１２Ｒ（左右
の前輪支持部１３Ｌ，１３Ｒ）はアーム１７Ｌ，１７Ｒ
とタイロッド１８を介して連結されており、同時に同一
方向に向き変更せしめられるように構成されている。そ
して上記タイロッド１８は一端が左又は右のアーム１７
Ｌ又は１７Ｒ側に連結されたロッド１９Ｌ，１９Ｒと、
両ロッド１９Ｌ，１９Ｒの他端部を連結せしめる連結ア
ーム２１とから構成され、該連結アーム２１は左右フレ
ーム１１Ｈの前端側を連結して走行フレーム１１を構成
する前方フレーム１１Ｆに支持アーム２２を介して連結
せしめられている。

【００１２】この際支持アーム２２は前方フレーム１１
Ｆに回動軸２３を介して回動自在に軸支せしめられてお
り、つまりタイロッド１８は上記回動軸２３を中心に左
右移動せしめられ、このタイロッド１８の移動により左
右の前輪１２Ｌ，１２Ｒが向き変更せしめられる。また
上記支持アーム２２及び駆動ユニット１４からは左右方
向にそれぞれ前補助アーム２４Ｆ又は後補助アーム２４
Ｒが突設せしめられており、両補助アーム２４Ｆ，２４
Ｒは連動ロッド２６を介して連結せしめられている。

【００１３】そして駆動ユニット１４は後述するように
ハンドル８を操作することにより左右揺動せしめられ、
つまりハンドル８の操作により後輪１６が向き変更せし
められ走行部６（キャリアの車体１）が操向せしめられ
るが、この際後輪１６の向き変更に伴い、後補助アーム
２４Ｒ，連動ロッド２６，前補助アーム２４Ｆ，支持ア
ーム２２を介してタイロッド１８が左右移動せしめら
れ、前輪１２Ｌ，１２Ｒも向き変更せしめられ、走行部
６は３つの操向用の車輪１２，１６の向きが同時に変更
せしめられて操向される。

【００１４】すなわち操向用の車輪である上記前輪１２
（左右の前輪１２Ｌ，１２Ｒ）及び後輪１６とハンドル
８側とが、タイロッド１８，支持アーム２２，回動軸２
３，前後の補助アーム２４Ｆ，２４Ｒ，連動ロッド２６
等からなる連動機構２５を介して連結せしめられてお
り、ハンドル８の操作により３つの操向用の車輪１２，
１６の向きを同時に変更せしめる構造となっている。

【００１５】このとき図７に示されるように後補助アー
ム２４Ｒ，連動ロッド２６，前補助アーム２４Ｆ，支持
アーム２２は走行部６（車体１）の旋回時に、旋回中心
Ｃが車体１の前後長の略中心から車体幅Ｗ方向に延びる
直線（車体１の中心線）Ｌ上に位置するように長さ及び
連結位置等が設定されており、これにより旋回最外側の
車体１の前後端Ｐ１，Ｐ２が、略同一又は近接した旋回
軌跡Ｅを形成することとなる。

【００１６】なおキャリア（走行部６）には、上記操向
用にハンドル８によりアクティブに向き変更せしめられ
る操向用の３つの車輪（前輪１２及び後輪１６）以外に
も、左右フレーム１１Ｈの後端部分に向き変更可能に補
助輪１５Ｌ，１５Ｒが設けられており、走行部６を安定
支持せしめているが、該補助輪は上記操向輪とは異な
り、ハンドル８により操向操作されずに、操向方向に連
れ回るのみのものとなっている。

【００１７】一方図４，図６，図８に示されるように上
記駆動ユニット１４は、後部フレーム１１Ｂに左右回動
自在に挿入支持せしめられる支持体２７と、該支持体２
７の上端側に一体的に取り付けられるハンドルブラケッ
ト２８と、前記支持体２７の下端側に一体的に取り付け
られ、後輪１６を回動自在に軸支するキャスターブラケ
ット２９とを備え、該キャスターブラケット２９に前述
のモータ２が取り付けられている。

【００１８】そしてハンドルブラケット２８に前述のハ
ンドル８を上端側に備えたハンドルユニット１０が取り
付けられており、ハンドル８を左右揺動せしめることに
より、ハンドルユニット１０を介してハンドルブラケッ
ト２８と一体的に支持体２７が左右揺動せしめられ、支
持体２７と一体的にキャスターブラケット２９、すなわ
ち駆動ユニット１４が揺動せしめられ後輪１６が向き変
更（車体１が操向）せしめられる。

【００１９】さらに上記モータ２の駆動軸２ａはキャス
タブラケット２９内に、後輪１６の支持軸（後輪車軸）
３１に対して略平行に突出せしめられており、上記駆動
軸２ａと後輪車軸３１はスプロケット３２，３３とチェ
ーン３４を介して連結されている。これによりモータ２
を駆動することで駆動軸２ａが回転駆動せしめられて後
輪１６が駆動され、車体１が電動走行（自走）せしめら
れる。なお後部フレーム１１Ｂは正面視及び背面視にお
いてゲート状に上方に突出せしめられており、左右方向
の中央部下方にキャスタブラケット２９を配置するスペ
ースＳを形成せしめている。

【００２０】また上記ハンドルユニット１０は前述のよ
うにハンドルブラケット２８に取り付けられているが、
ハンドルブラケット２８側に支持軸３６を介して上下揺
動自在に軸支せしめられており、左右方向はハンドルブ
ラケット２８（支持体２７）と一体的であるが、上下方
向はハンドルブラケット２８に対して揺動可能となって
いる。なおハンドルユニット１０とハンドルブラケット
２８との間にはスプリング３７が設けられ、ハンドルユ
ニット１０は該スプリング３７により起立姿勢に付勢状
態で姿勢保持せしめられている。

【００２１】一方上記ハンドルユニット１０はハンドル
ブラケット２８に支持軸３６を介して上下揺動自在に軸
支せしめられるブラケット３８と、該ブラケット３８に
固着された杆状のハンドル杆３９と、該ハンドル杆３９
の上端側に取り付けられ、上記モータ２の操作を行う操
作ボックス４１と、該操作ボックス４１に取り付けられ
略Ｃ字状をなすハンドル８等から構成されている。

【００２２】そして上記操作ボックス４１にはモータ２
の回転方向、すなわち車体１の進行方向（前進又は後
進）を設定する操作部である前後進設定レバー４２が設
けられており、該前後進設定レバー４２はレバー４２の
先端がハンドル８の切り欠き部分ｄの近傍に位置するよ
うに配置せしめられ、オペレータはハンドル操作時の姿
勢を大きく姿勢変更せしめることなく前後進設定レバー
４２の操作（車体の進行方向の変更操作）を容易に行う
ことができる。

【００２３】また上記操作ボックス４２にはモータ２
（車体走行）の非常停止用の非常停止スイッチ４３が設
けられているが、該非常停止スイッチ４３はプッシュ式
となっており、押し作動されるとＯＮ又はＯＦＦとなり
モータ２の駆動を停止せしめ、走行部６（車体１）の走
行が停止せしめられるように構成されている。

【００２４】次にリフト部７の構造について説明する。
図９〜図１１に示されるように、該リフト部７は左右方
向に所定間隔で配置される前後方向のフォーク５１と、
該フォーク５１の後端側を連結するメインフレーム５２
と、該メインフレーム５２の上面側に一体的に固着さ
れ、前述のモータ駆動用の駆動部（バッテリ５０等）を
収容する収容部５３とを備えており、フォーク５２上に
育苗箱４を積層状態でリフトする構造となっている。な
お収容部５３は上方に開閉自在の蓋５３ａを備えてお
り、該蓋５３ａを開くことにより収容部５３内を上方側
から容易に視認することができるとともに、上記駆動部
の一部又は全部が裸出する構造となっている。

【００２５】このときメインフレーム５２側から立設さ
れた左右の縦フレーム５４間にはシャフト５６が軸支さ
れているとともに、該シャフト５６にはボス５７が回転
自在に外嵌せしめられている。一方走行部６の後部フレ
ーム１１Ｂの上面左右には支持部材５８が突設されてい
るとともに、各支持部材５８には左右方向に支点軸５９
が突出せしめられており、各支点軸５９には回動自在に
ボス６１が外嵌せしめられている。

【００２６】そしてボス５７とボス６１がリンクアーム
６２を介して連結せしめられており、すなわちメインフ
レーム５２側が走行部６の後部フレーム１１Ｂ側に支持
せしめられている。また各フォーク５１の先端側は走行
部６の左又は右フレーム１１Ｈに、上記ボス６１に連結
せしめられたローラ６３を介して支持せしめられてお
り、リフト部７は上記リンクアーム６２，ローラ６３，
ボス５７，ボス６１等を含めた後述するリンク機構６４
により、走行部６に対して昇降自在に支持せしめられて
いる。

【００２７】上記リンク機構６４は、図９〜図１２に示
されるように上記リンクアーム６２，ローラ６３，ボス
５７，ボス６１の他、フォーク５１の先端側に支点軸６
５を介して揺動自在に軸支され、先端側に上記ローラ６
３が回転自在に軸支された作動アーム６６と、該作動ア
ーム６６とボス５７とを、ボス５７に設けられたアーム
６７を介して連結するロッド６８とを備えている。この
とき作動アーム６６におけるロッド６８との連結点（ロ
ッド６８と作動アーム６６との連結軸６９）は、フォー
ク５１との連結点（支点軸６５）の上方側に設けられて
おり、ローラ６３との連結点（ローラと作動アーム６６
との連結軸７１）に対して支点軸６５を挟んだ反対側に
配置せしめられている。

【００２８】一方上記リフト部７と走行部６とは収容部
５３側と後部フレーム１１Ｂ側が上下方向の油圧シリン
ダ７２により連結せしめられており、油圧シリンダ７２
を伸縮駆動せしめることで、メインフレーム５２を走行
部６（後部フレーム１１Ｂ）に対して昇降せしめること
ができるように構成されている。

【００２９】すなわち油圧シリンダ７２を延び作動させ
ると、リンクアーム６２が揺動せしめられ、ボス５７が
回転を伴って上昇し、アーム６７を介してロッド６８が
前方に移動せしめられ、作動アーム６６のローラ６３側
の端部が下方に揺動せしめられる。これによりローラ６
３が走行部６における左又は右フレーム１１Ｈの後方に
円滑に回転移動し、すなわちフォーク５１（リフト部
７）が走行部６に対して略平行に上昇せしめられる。

【００３０】なお走行部６には油圧ポンプ７３が設けら
れており、上記油圧シリンダ７２はこの油圧ポンプ７３
により伸縮駆動せしめられる構造となっている。つまり
図８に示されるように、走行部６側においては、前述の
ハンドルブラケット２８に上記油圧ポンプ７３が上下方
向に取り付けられているとともに、ハンドルフレーム２
８の油圧ポンプ７３より前方側にはステー７４が立設せ
しめられており、ハンドルユニット１０のブラケット３
８に一端が揺動自在に軸支された縦リンクアーム７６の
他端と上記ステー７４とが横リンクアーム７７により連
結せしめられている。

【００３１】そして油圧ポンプ７３におけるピストン７
３ａの端部が横リンクアーム７７の略中央部分に軸支せ
しめられているとともに、油圧ポンプ７３の出力が上記
油圧シリンダ７２に、油圧ポンプ７３の入力がリフト部
７のメインフレーム５２側に設けられたオイルボックス
７８に各接続されている。なお油圧シリンダ７２からの
排油はオイルボックス７８側に戻される。

【００３２】これによりハンドル８（ハンドルユニット
１０）を上下揺動せしめることで、横リンクアーム７７
を介して油圧ポンプ７３のピストン７３ａがスライド
（ピストン運動）せしめられて、油圧ポンプ７３が駆動
せしめられ、これによりオイルボックス７８側から油圧
ポンプ７３を介して油圧シリンダ７２に圧油が供給さ
れ、油圧シリンダ７２が伸び作動せしめられ、上記のよ
うにリフト部７が上昇せしめられる。

【００３３】本発明の自走式キャリアは以上のように構
成されており、次に育苗施設内における自走式キャリア
１の使用状態について、播種機構側から出芽装置側への
搬送を例に説明する。育苗施設において播種機構より育
苗箱に播種を行った後には、育苗箱はコンベア等により
自動積込装置に自動的に移送せしめられ、従来公知のよ
うに育苗箱を載置するベース３ａの底面側に走行用の車
輪３ｂを備えた台車３（図１参照）に積層状態で積み込
まれる。

【００３４】そしてここで本発明の自走式キャリア（車
体１）をリフト部７を下降せしめた状態で台車３の下方
に挿入し、その後ハンドル８（ハンドルユニット１０）
を上下昇降せしめてリフト部７を上昇させることでフォ
ーク５１に支持されて台車３がキャリーされる。この際
リフト部７（台車３）のキャリーは前述のように油圧シ
リンダ７２により行われるため、台車３はおよそ１００
個を越える育苗箱４を支持し、非常に重量が重いが、上
記キャリーは容易に行われる。

【００３５】そして前後進レバー４２の操作によりモー
タ２を駆動して車体の進行方向を設定しながらハンドル
８により３つの操向車輪（前輪１２及び後輪１６）によ
り車体の操向を行うことで、自走式キャリア（車体１）
を操向せしめ、図１３に示されるように台車３を出芽装
置Ｐ内の所定の台車収納位置ＰＰに移動させることがで
きる。この後リフト部７を下降せしめて台車３の車輪３
ｂを接地せしめ、フォーク５１とベース３ａとを離反せ
しめ、キャリアを台車３から抜くことで自走式キャリア
が台車３から取り外され、台車３の出芽装置Ｐ内への移
動が完了する。

【００３６】なおフォーク５１の長さは育苗箱４を積層
状態で支持する台車３の長さより短くなるように設定さ
れており、このためフォーク５１（リフト部７）の先端
が台車３の先端から突出することはなく、また前述のよ
うにアーム６７の回動支点（ボス５７）はリンクアーム
６２によりリンクアーム６２の支点軸５９を中心とする
円弧状の軌跡に沿って上方に移動せしめられるため、リ
フト部７の上昇はフォーク５１の先端が車体の前方側に
突出せしめられる方向で行われ、車体の前端位置はフォ
ーク５１の前端位置に依存し、車体の前端位置は台車３
の前端位置より後方に位置する。

【００３７】一方上記出芽装置Ｐはできるだけ多くの育
苗台４（台車３）を収納するため、１つの台車３に与え
られるスペース（台車収納位置ＰＰ）が比較的少なく、
また台車３の収納位置ＰＰが比較的シビアに設定されて
いる。しかし前述のように本自走式キャリアは３つの操
向車輪がハンドル８によりアクティブに向き変更せしめ
られて車体１の操向が行われるため、車体１のコントロ
ールが容易で、且つ車体は小回りが効き、これにより容
易に台車３の位置決めを行うことができる。

【００３８】この際に前述のように（図７参照）車体１
の旋回中心Ｃが車体の中心線Ｌ上にあるため、車体１は
旋回最外側の前後端Ｐ１，Ｐ２が、略同一又は近接した
旋回軌跡Ｅを形成し、平面視においてこの旋回最外側の
前後端Ｐ１，Ｐ２を結ぶ車体１の縁部（旋回中心から最
遠位置の車体の縁部）ＬＦが、上記車体１の旋回最外側
の前後端（旋回中心から最遠位置の車体の頂部）Ｐ１，
Ｐ２が描く旋回軌跡Ｅ（円弧状をなす）の弦となるよう
に車体１が旋回する。

【００３９】このため車体１の最外旋回軌跡を作業者が
容易に判断することができ、車体１の予期しない場所が
他の育苗箱側等と衝当する操作ミス等が減少し、操向性
が高く安定した操向を行うことができる。つまりキャリ
アの取り扱いが容易となる。なお前述のようにフォーク
５１の先端と走行部６の前フレーム１１Ｆの先端（自走
式キャリアの先端）が台車３の先端より突出しないた
め、所定の台車３の収納位置ＰＰ近傍において、容易に
周囲の台車等に自走式キャリア側を接衝させること無く
自走式キャリアを取り扱うことができ、台車３（育苗箱
４）の収容時に自走式キャリア（車体１）が台車３や育
苗箱４等を破損させる等の不都合が防止される。またフ
ォーク５１の端面は比較的幅が広く形成されており、他
の台車等に当接した場合でも、比較的当接物側へのダメ
ージが少なくなるように設定されている。

【００４０】また前後進操作レバー４２は前述のように
ハンドル８の近傍に配置されているため、ハンドル８を
持った車体の操作（操向）姿勢から大きく姿勢変更する
ことなく、前後進操作レバー４２の操作を行うことがで
き、車体１の操向操作をより容易に且つ高効率で行うこ
とができ、前述のように台車３を所定の比較的小さな収
納位置にも容易に配置することができる。

【００４１】なおモータ駆動用の駆動部であるバッテリ
ー５０及び充電機等は前述のようにリフト部７に設けら
れている収納部５３内に収容されており、収納部５３上
方の蓋５３ａを開けることでメンテナンスを容易に行う
ことができるが、このとき上記収納部５３はリフト部７
の上方側、すなわち車体１の上方側に設けられており、
バッテリー５０及び充電機のメンテナンスのためにかが
む等、作業者（オペレータ）が車体１の操作姿勢から大
きく姿勢変更する必要がない。

【００４２】このため作業者は車体１の操作姿勢とほぼ
同様の姿勢でバッテリー５０及び充電機等のメンテナン
スを行うことができ、上記メンテナンスを容易に行うこ
とができる。特にリフト部７を下降させた状態では収納
部５３がハンドル８よりも下方に位置し、メンテナンス
性はより高くなる。

【００４３】また操作ボックス４１がハンドル杆３９に
取り付けられており、前述の非常停止スイッチ４３は上
記操作ボックス４１における背面（作業者側）に設けら
れている。そして該ハンドル杆３９はハンドルブラケッ
ト２８に対して上下揺動自在であるため、誤操作等によ
る車体の後進時に車体と壁面等の間に作業者が挟まれた
りすると、作業者の狭持初期状態において作業者自身が
非常停止スイッチ４３と当接して非常停止スイッチ４３
を押すこととなり、車体が緊急停止し、作業者が保護さ
れる。

【００４４】

【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造に
よれば、自走式キャリアに育苗箱等の搬送対象物を載置
せしめることで搬送対象物を容易に移動せしめることが
でき、搬送対象物の移送を高効率で行うことができると
いう効果があるが、このとき自走式キャリアの３つの車
輪がハンドルにより向き変更せしめられて車体の操向が
行われるため、車体のコントロールを容易に行うことが
できると共に、旋回半径が比較的小さくなり小回りが効
き、搬送対象物を容易に任意の場所に移動させることが
できる。

【００４５】特に旋回中心が車体の前後長の略中心から
車体幅方向に延びる線上に位置するようにハンドル側と
操向車輪が連結機構により連結されているため、旋回最
外側の車体の前後端が、略同一又は近接した旋回軌跡を
形成し、つまり平面視における旋回中心から最遠位置の
車体の縁部が、旋回中心から最遠位置の車体の頂部（旋
回最外側の車体の前後端）が描く旋回軌跡の弦となるた
め、車体の最外旋回軌跡を作業者が容易に判断すること
ができ、車体の取り扱いが容易となるという利点もあ
る。

【００４６】さらに車体の前進後進は操作部により容易
に設定することができ、車体の走行コントロールはより
容易に行われるが、加えて上記操作部がハンドルの近傍
に配置されているため、作業者はハンドルを持った操作
姿勢から大きく姿勢変更することなく操作部の操作を行
うことができ、場合によってはハンドル操作と操作部の
操作を片手で同時に且つ容易に行うことができる。

【００４７】また自走式キャリアの原動機が電気式のモ
ータである場合は、比較的簡単なシステムで自走式キャ
リアを構成することができるが、特に上記モータ用のバ
ッテリー及び充電機をハンドル近傍に配置された収容部
内に収容せしめると、収容部によりバッテリー及び充電
機を一部又は全部を裸出せしめることで、バッテリー及
び充電機のメンテナンスを、ハンドルを持った自走式キ
ャリアの操作姿勢から大きく姿勢変更することなしに容
易に行うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】自走式キャリアの側面図である。

【図２】自走式キャリアの平面図である。

【図３】自走式キャリアの背面図である。

【図４】走行部の側面部分断面図である。

【図５】走行部の平面部分断面図である。

【図６】走行部の背面部分断面図である。

【図７】自走式キャリアの旋回状態を示した平面図であ
る。

【図８】（ａ），（ｂ），（ｃ），(ｄ）は、ハンドル
ブラケット部分の側面断面図，ａ−ａ断面図，ｂ−ｂ断
面図，ｃ−ｃ断面図である。

【図９】リフト部の側面部分断面図である。

【図１０】リフト部の平面部分断面図である。

【図１１】リフト部の背面部分断面図である。

【図１２】（ａ），（ｂ）は、ローラ部分の断面図であ
る。

【図１３】台車の収容状態を示した平面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ モータ ４ 育苗箱（搬送対象物） ７ リフト部（載置部） ８ ハンドル １２ 前輪（操向用車輪） １６ 後輪（操向用車輪） ２５ 連動機構 ４２ 前後進レバー（操作部） Ｃ 旋回中心 Ｌ 中心線（直線） Ｐ１ 旋回最外側の車体の前後端 Ｐ２ 旋回最外側の車体の前後端

フロントページの続き (72)発明者 後藤 泰己 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 吉田 康則 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 Ｆターム(参考） 2B027 ND03 QA05 TC07 TC13 TC17 3D034 CB06 CC09 CC11 CE01 3D050 AA12 BB02 DD01 EE08 EE14 GG03 KK14

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送対象物（４）を載置する載置部
   （７）と、自動走行用の原動機と、車体（１）を支持す
   る３つの操向用車輪（１２），（１６）と、操向用ハン
   ドル（８）とを備えたキャリアにおいて、ハンドル操作
   により３つの車輪（１２），（１６）の向きを同時に変
   更せしめる連動機構（２５）をハンドル（８）側と操向
   車輪（１２），（１６）側との間に設け、上記ハンドル
   （８）の操作による車体（１）の旋回中心（Ｃ）を車体
   （１）の前後長の略中心から車体幅方向に延びる直線
   （Ｌ）上に設定し、旋回最外側の車体の前後端（Ｐ
   １），（Ｐ２）が、略同一又は近接した旋回軌跡（Ｅ）
   を形成する構造とした自走式キャリア。
2. 【請求項２】 車体の前進又は後進の設定を操作する操
   作部（４２）をハンドル（８）の近傍に配置した請求項
   １の自走式キャリア。
3. 【請求項３】 原動機を電気式のモータ（２）とし、該
   モータ（２）用のバッテリー（５０）及び充電機を一部
   又は全部を裸出可能に収容する収容部（５３）をハンド
   ル近傍の車体上方位置に設けた請求項１又は２の自走式
   キャリア。