JP2001300163A - 表皮被覆成形体及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストの安価な表皮被覆成形体及びその
製造方法を提案する。 【解決手段】 芯部材１１，２１の表面を被覆する表皮
材１２，２２を、一枚の平布状の表皮材で構成し且つ芯
部材１１，２１の表面上にこれを包み込むように被せる
とともに、その弛緩残余部を芯部材のスリット１５〜１
８，２４〜２６内に折り込んで固定することで、表皮材
１２，２２の表面上に縫合線が存在せずその一体感が増
して意匠性が良好となる。また、スリット１５〜１８，
２４〜２６を設けた芯部材１１，２１の表面上に、これ
を包み込むように一枚の平布状の表皮材を被せた後、表
皮材１２，２２の弛緩残余部を芯部材１１，２１のスリ
ット１５〜１８，２４〜２６内に折り込んで接着固定す
ることで表皮被覆成形体１，２を製造することで、作業
時間と作業工数の低減により製造コストの低下が図れ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、表皮被覆成形体
及びその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】芯部材の表面を表皮材によって被覆して
構成される表皮被覆成形体、例えば、車両用シートにお
いては、そのシートバック及びシートクッションは、共
に略矩形の平面形状をもちその本体部を構成するパッド
部材と該パッド部材の表面を被覆する表皮材とで構成さ
れている。そして、このシートバックあるいはシートク
ッションの製造に際しては、パッド部材の表面側に、該
パッド部材の形状に対応するように予め袋状に縫製され
た表皮材を被せてこれらを一体化するのが従来一般的な
方法であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の製造方法によれば、表皮材をパッド部材の形状に
合わせるべく型紙調整して裁断し、さらにこの裁断され
たものを縫合して袋状形態とするものであることから、
表皮材の製作に多くの時間と作業工数を必要とし、その
結果、表皮被覆成形体の製造コストが高くつくという問
題があった。

【０００４】さらに、表皮材を型紙調整して裁断するこ
とから、必然的に裁断屑が生じ、この裁断屑の処理に費
用がかかるとともに、その処理方法によっては地球環境
に悪影響を及ぼすということも懸念されるものであっ
た。

【０００５】そこで、本願発明は、製造コストが安価で
且つ後処理が不要な表皮被覆成形体及びその製造方法を
提案することを目的としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００７】本願の第１の発明では、適度の弾性を有す
る素材で形成された芯部材と該芯部材の表面を被覆する
表皮材とを備えて構成される表皮被覆成形体において、
上記芯部材がその表面の適所に該表面から内部側へ切れ
込むスリットを備える一方、上記表皮材を、一枚の平布
状の表皮材で構成し上記芯部材の表面上にこれを包み込
むように被せるとともに、該芯部材の表面上に弛緩状態
で残った弛緩残余部を上記芯部材の上記スリット内に折
り込んで固定したことを特徴としている。

【０００８】本願の第２の発明では、上記第１の発明に
かかる表皮被覆成形体において、上記表皮被覆成形体が
車両用シートであって、上記芯部材をシートクッション
又はシートバックの本体部を構成するパッド部材とし、
該パッド部材の表面を上記表皮材で被覆して構成したこ
とを特徴としている。

【０００９】本願の第３の発明では、適度の弾性を有す
る素材で形成された芯部材の表面が表皮により被覆され
てなる表皮被覆成形体の製造方法において、上記芯部材
の表面の適所に該表面から内部側へ切れ込むスリットを
設ける一方、該芯部材の表面上に、該芯部材を包み込む
ように一枚の平布状の表皮材を被せ、しかる後、上記表
皮材のうち、上記芯部材の表面形状に沿わずに該表面上
に弛緩状態で残った弛緩残余部を、上記芯部材の上記ス
リット内に折り込んで該スリット内面側に接着固定して
上記表皮を形成することを特徴としている。

【００１０】本願の第４の発明では、上記第３の発明に
かかる表皮被覆成形体の製造方法において、上記スリッ
トの切り込み深さを、該スリットに対応する上記表皮材
の弛緩残余部の大きさが大きいほど深くなるように設定
し、該スリット内に上記弛緩残余部の全てを折り込むよ
うにしたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１２】 本願の第１の発明にかかる表皮被覆成
形体によれば、上記芯部材の表面を被覆する上記表皮材
が、一枚の平布状の表皮材で構成され且つ上記芯部材の
表面上にこれを包み込むように被せられるとともに、該
表面上に弛緩状態で残った弛緩残余部を上記芯部材の上
記スリット内に折り込んで固定されているので、例えば
従来のように上記表皮材が予め袋状に縫製されて上記芯
部材に被せられている場合のように該表皮材の表面上に
縫合線が存在せず、この結果、上記表皮材の一体感が増
してその意匠性が良好となり、それだけ商品価値が高め
られることになる。

【００１３】 本願の第２の発明にかかる表皮被覆成
形体によれば、上記第１の発明にかかる表皮被覆成形体
において、上記表皮被覆成形体が車両用シートであっ
て、上記芯部材をシートクッション又はシートバックの
本体部を構成するパッド部材とし、該パッド部材の表面
を上記表皮材で被覆して構成しているので、意匠性が良
好で商品価値の高い車両用シートを提供できるものであ
る。

【００１４】 本願の第３の発明にかかる表皮被覆成
形体の製造方法によれば、上記芯部材の表面の適所に該
表面から内部側へ切れ込むスリットを設ける一方、該芯
部材の表面上に、該芯部材を包み込むように一枚の平布
状の表皮材を被せ、しかる後、上記表皮材のうち、上記
芯部材の表面形状に沿わずに該表面上に弛緩状態で残っ
た弛緩残余部を、上記芯部材の上記スリット内に折り込
んで該スリット内面側に接着固定して上記表皮を形成す
るようにしているので、例えば従来のように表皮材を予
め袋状に縫製して芯部材に被せる場合に比して、表皮材
の型紙調整による裁断作業と裁断後の縫合作業とが省略
され、それだけ作業時間及び作業工数の低減により製造
コストが低下することから、表皮被覆成形体をより安価
に提供できるものである。

【００１５】また、上記表皮材を型紙調整により裁断す
ることなく、一枚の平布状のまま使用することから、裁
断に伴う裁断屑が発生せず、裁断屑の処理が不要である
分だけ製造コストの更なる低減が可能となるものであ
る。

【００１６】 本願の第４の発明にかかる表皮被覆成
形体の製造方法によれば、上記第３の発明にかかる表皮
被覆成形体の製造方法において、上記スリットの切り込
み深さを、該スリットに対応する上記表皮材の弛緩残余
部の大きさが大きいほど深くなるように設定し、該スリ
ット内に上記弛緩残余部の全てを折り込むようにしてい
るので、該弛緩残余部が表皮材の表面上に露出すること
がなく、それだけ表皮被覆成形体の良好な美観性が確保
され、その意匠性の更なる向上が期待できるものであ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。

【００１８】図１には、本願発明に係る表皮被覆成形体
の一例として車両用シートＺを示している。この車両用
シートＺは、シートクッション２と該シートクッション
２の後端部において前後方向に傾動可能に取り付けられ
たシートバック１とを備えて構成される。尚、図１にお
いて、符号３は上記シートバック１の上端に取り付けら
れたヘッドレスト、符号４は上記シートバック１とシー
トクッション２の連結部に設けられたリクライニング機
構であり、さらに、符号４５〜４６及び符号５４，５５
は上記シートバック１及びシートクッション２にそれぞ
れ形成された後述の折り込み溝である。このシートバッ
ク１及びシートクッション２の製造に本願発明にかかる
製造方法が適用されている。以下、このシートバック１
とシートクッション２の製造方法をそれぞれ説明する。

【００１９】Ａ：シートバック１の製造方法 上記シートバック１は、後述するように、その本体部を
構成するパッド部材１１と該パッド部材１１の剛性確保
部材としてのシートバックフレーム５と該パッド部材１
１の表面を被覆する表皮材１２とを備えて構成される。

【００２０】Ａ−１：パッド部材１１の構成 図２〜図６には、後述のシートバックフレーム５ととも
にシートバック１の本体部を構成するパッド部材１１を
示している。

【００２１】上記パッド部材１１は、適度の弾性をもつ
樹脂材によって一体成形された略矩形厚板状形態をもつ
部材であって、その表面１１ａは、幅方向においてはそ
の両側面１１ｃ，１１ｄ寄り部分が盛り上がるととも
に、上下方向においては上端面１１ｆ側から下端面１１
ｅ側にかけて次第に厚さが増すように、幅方向と上下方
向の双方に湾曲する曲面形状とされている。

【００２２】また、このパッド部材１１の裏面１１ｂ側
には、該裏面１１ｂから所定深さに陥没した略矩形の平
面形状をもつ低位部１１ｇが設けられている。さらに、
上記低位部１１ｇの上端面１１ｆ寄りの端部には略Ｕ字
状の断面形状をもつ嵌入凹部１１ｋが、下端面１１ｅ寄
りの端部には略Ｕ字状の断面形状をもつ嵌入凹部１１ｊ
が、さらに両側面１１ｃ，１１ｄ寄りの端部には略Ｕ字
状の断面形状をもつ嵌入凹部１１ｍ，１１ｍが、それぞ
れ設けられている。

【００２３】さらに、上記パッド部材１１の表面１１ａ
の上下方向中段部には、所定深さをもって幅方向に延び
るスリット１５（図１７を参照）が形成されている。ま
た、上記パッド部材１１の両側面１１ｃ，１１ｄには、
該側面１１ｃ，１１ｄ上をその厚さ方向に延びて該側面
１１ｃ，１１ｄから裏面１１ｂ側に回り込む（図９を参
照）三本のスリット１６，１７，１８がそれぞれ形成さ
れている。尚、この各スリット１６，１７，１８の上記
側面１１ｃ，１１ｄ上における形成位置は、曲面部分で
あって後述する表皮材１２を被せたとき該表皮材１２が
パッド部材１１の形状に沿わずに皺となって残り易い部
位、具体的には、該両側面１１ｃ，１１ｄの下端寄り部
位（スリット１６の形成部位）と上端寄り部位（スリッ
ト１７の形成部位）と上端面１１ｆと連続するコーナ部
（スリット１８の形成部位）の三カ所としている。

【００２４】一方、上記パッド部材１１の下端面１１ｅ
側の左右両端部には、それぞれ切欠部１１ｈ，１１ｉが
形成されている。これら各切欠部１１ｈ，１１ｉのう
ち、シートバック１の正面視において右側に位置する切
欠部１１ｈは、後述するシートバックフレーム５のヒン
ジ６ｄ（図１２参照）が、また正面視において左側に位
置する切欠部１１ｉは、シートバックフレーム５のナッ
クル６ｃ（図１２参照）と上記リクライニング機構４と
が、それぞれ配置される。

【００２５】Ａ−２：表皮材１２の構成 上記表皮材１２は、図７に示すように、表皮材が巻回さ
れた原反ロール（図示省略）から所定長さ（具体的に
は、その長さ方向又は幅方向の中間部から略Ｕ字状に折
り返した状態で上記パッド部材１１の表裏両面を同時に
覆うことができるような長さ）に切り取られたもので、
矩形平布状の形態を有している。尚、説明の便宜上、上
記表皮材１２を、概念上その長さ方向又は幅方向におい
て二つの部分に区画し、そのうちの一方で且つ上記パッ
ド部材１１の表面１１ａ側の被覆に使用される部分を表
面対応部１２Ａとし、他方で且つパッド部材１１の裏面
１１ｂ側の被覆に使用される部分を裏面対応部１２Ｂと
する。

【００２６】そして、上記表皮材１２の上記表面対応部
１２Ａ側の端部１２ａにはＵ字状の断面形状をもつ樹脂
製の掛止部材１３が、また該表皮材１２の上記裏面対応
部１２Ｂ側の端部１２ｂにはＵ字状の断面形状をもつ樹
脂製の掛止部材１４が、それぞれ縫合あるいは接合によ
って予め取り付けられている（図７及び図１３を参
照）。尚、この表皮材１２の幅寸法は、原反ロールの幅
寸法そのままとされている（即ち、原反ロールから巻き
戻される表皮材１２を、単にその長さ方向においてのみ
切断した状態で使用される）。

【００２７】このように構成された表皮材１２は、上記
パッド部材１１への被覆作業時には、図７に示すよう
に、上記一対の掛止部材１３，１４のうち、一方の掛止
部材１４を巻芯としてこれをロール状に巻き取った状態
で使用される。

【００２８】Ａ−３：シートバックフレーム５の構成 上記シートバックフレーム５は、上記シートバック１の
剛性確保部材であって、図１２に示すように、パイプ体
を略矩形枠状に屈曲形成してなるフレーム材６と、金属
線材によって矩形網状に形成された支持部材７と、該支
持部材７を上記フレーム材６の内部側において弾性的に
支持する複数本のバネ部材８，８，・・とを備えて構成
される。また、上記フレーム材６の下端両隅には、上記
シートバック１を上記シートクッション２側に連結支持
するためのナックル６ｃとヒンジ６ｄが取り付けられる
とともに、該ナックル６ｃには上記リクライニング機構
４が取り付けられている。

【００２９】Ａ−４：シートバック１の製造工程 続いて、上記パッド部材１１と表皮材１２を用いて上記
シートバック１を製造する場合の製造工程を図６〜図１
４を参照しつつ説明する。

【００３０】Ａ−４−ａ：第１工程（図６参照） 第１工程では、図６に示すように、上記パッド部材１１
を、その表面１１ａを上方へ向けた状態で作業台上に載
置し、該表面１１ａ（図６においてハッチングで囲んだ
部分）のみに熱溶融性接着剤を可及的に均一に塗布す
る。この場合、上記スリット１５の内面にも接着剤を塗
布する。

【００３１】Ａ−４−ｂ：第２工程（図７及び図８参
照） 第２工程では、先ず、図７に示すように、ロール状に巻
き取られた上記表皮材１２からその表面対応部１２Ａ部
分を巻き戻して平布状に広げ、これを上記パッド部材１
１の表面１１ａの上方上にセットする。この場合、上記
表面対応部１２Ａの端部１２ａ側に設けられた上記掛止
部材１３が、上記パッド部材１１の下端面１１ｅの高さ
方向の中間に位置するように該表皮材１２のパッド部材
１１に対する相対位置を設定する。

【００３２】この状態から、図８に示すように、上記表
皮材１２の表面対応部１２Ａを上記パッド部材１１の表
面１１ａ上に被せ、これを該表面１１ａの全域に張り付
ける。この場合、上記表面１１ａが曲面形状であること
から、上記表皮材１２の表面対応部１２Ａの中央付近の
部分は該表面１１ａの形状に沿わずに弛んで皺状となり
該表面１１ａから浮き上がった状態となる。この皺状に
残った部分、即ち、弛緩残余部は、これを上記パッド部
材１１の表面１１ａ上に形成された上記スリット１５内
に折り込み状態で押し入れて該スリット１５の内面に接
着固定する（図１７参照）。これで、上記パッド部材１
１の表面１１ａの全域に上記表皮材１２の表面対応部１
２Ａがその形状に沿って被覆される。

【００３３】尚、上記パッド部材１１の表面１１ａへの
上記表皮材１２の被覆作業に際しては、該表面１１ａに
塗布された接着剤を適度に加熱溶融させながら該表皮材
１２を接着させる。

【００３４】Ａ−４−ｃ：第３工程（図９〜図１１参
照） 第３工程では、先ず、図９に示すように、上記パッド部
材１１を、その表面１１ａに上記表皮材１２の表面対応
部１２Ａが接着された状態のまま裏返しにし、その裏面
１１ｂを上方に露出させる。この状態においては、上記
表皮材１２の表面対応部１２Ａの周縁部分は、上記パッ
ド部材１１の外周から側方へ展延している。

【００３５】次に、上記パッド部材１１の上記各スリッ
ト１６〜１８内、及び左右の切欠部１１ｈ，１１ｉの端
面にそれぞれに熱溶融性の接着剤を塗布するとともに、
上記低位部１１ｇの左右両側部に位置する各嵌入凹部１
１ｍ，１１ｍの全域に溶剤型接着剤を塗布する。

【００３６】そして、先ず、上記パッド部材１１の下側
において且つその側方へ展延している上記表皮材１２の
表面対応部１２Ａの周縁部分のうち、その両側縁１２
ｃ，１２ｃ寄り部分をそれぞれ上方に引き上げ、上記パ
ッド部材１１の両側面１１ｄ，１１ｄを覆いながら上記
嵌入凹部１１ｍ，１１ｍまで回り込ませ、これを、図１
１に示すように、上記溶剤型接着剤の塗布部分に接着固
定する。この場合、上記表面対応部１２Ａの周縁部分の
うち、上記側面１１ｃ，１１ｃの形状に沿わずに弛んで
皺状となる弛緩残余部を上記各スリット１６〜１８内に
折り込み状態で押し入れ、これを該各スリット１６〜１
８の内面に接着固定する（図１９及び図２０を参照）。
これで、上記パッド部材１１の側面１１ｄ，１１ｄから
裏面１１ｂにかけての部分が上記表面対応部１２Ａによ
り被覆される。

【００３７】また、上記表皮材１２の表面対応部１２Ａ
の左右両側の隅部分をそれぞれ引き上げ、これらをそれ
ぞれ上記切欠部１１ｈ，１１ｉの端面を覆うように被せ
て接着固定する。

【００３８】さらに、上記表皮材１２の表面対応部１２
Ａ側の被覆作業と同時に、上記裏面対応部１２Ｂを上記
パッド部材１１の上端面１１ｆ側から裏面１１ｂ側に回
り込ませてこれを覆うとともに、その側縁１２ｃ，１２
ｃ寄りの弛緩残余部を上記スリット１８，１８内にそれ
ぞれ折り込み状態で押し入れてその内面に接着固定す
る。これで、上記パッド部材１１の裏面１１ｂの上部寄
り部分が上記裏面対応部１２Ｂにより被覆される。

【００３９】Ａ−４−ｄ：第４工程（図１２〜図１４参
照） 第４工程では、図１２に示すように、その裏面１１ｂの
下端寄り部分（換言すれば、上記低位部１１ｇの下端寄
り部分）を残し、それ以外の部分が上記表皮材１２によ
って覆われた状態のパッド部材１１の上記低位部１１ｇ
部分に、上記シートバックフレーム５を装着する。

【００４０】即ち、図１２に示すように、先ず、上記表
皮材１２のうち、上記パッド部材１１の切欠部１１ｉを
覆う部分に切裂部１９を、また上記切欠部１１ｈを覆う
部分にも切裂部（図示省略）をそれぞれ形成する。

【００４１】しかる後、上記表皮材１２の裏面対応部１
２Ｂによってその一部が覆われた上記パッド部材１１の
低位部１１ｇに、その開口部分から上記シートバックフ
レーム５のフレーム材６をその上端部６ｂ側から差し入
れ、図１２に示すように、該フレーム材６の全体を上記
低位部１１ｇ内に収容するとともに、上記ナックル６ｃ
とリクライニング機構４を上記切裂部１９から、上記ヒ
ンジ６ｄを他方の切裂部から、それぞれパッド部材１１
の下端側へ延出させる。

【００４２】そして、この場合、上記シートバックフレ
ーム５の装着と同時に、上記表皮材１２の裏面対応部１
２Ｂのうち、未被覆部分をパッド部材１１に取り付け
る。即ち、上記フレーム材６の側枠部６ａ，６ａに溶剤
型接着剤を塗布し、この状態で、この側枠部６ａ，６ａ
に上記裏面対応部１２Ｂの側縁１２ｃ，１２ｃを巻き付
かせながら上記シートバックフレーム５を上記パッド部
材１１の低位部１１ｇに装着する。このように上記フレ
ーム材６の側枠部６ａ，６ａに上記裏面対応部１２Ｂの
側縁１２ｃ，１２ｃを巻き付かせることで、図１４に示
すように、上記表皮材１２の嵌入凹部１１ｍ，１１ｍ部
分においては、上記表皮材１２の表面対応部１２Ａ側の
側縁１２ｃと裏面対応部１２Ｂ側の側縁１２ｃとが重な
り合い、上記低位部１１ｇは上記裏面対応部１２Ｂによ
ってその全面が被覆される。

【００４３】最後に、図１３に示すように、上記パッド
部材１１の下端面１１ｅにおいて、上記表皮材１２の表
面対応部１２Ａ側の端部に設けた上記掛止部材１３と裏
面対応部１２Ｂ側の端部に設けた上記掛止部材１４とを
相互に掛止させる。これで、上記パッド部材１１の全表
面が上記表皮材１２によって被覆され、上記シートバッ
ク１が得られる。

【００４４】Ｂ：シートクッション２の製造方法 上記シートクッション２は、後述するように、その本体
部を構成するパッド部材２１と該パッド部材２１の剛性
確保部材としてのフレーム部材２３と該パッド部材２１
の表面を被覆する表皮材２２とを備えて構成される。

【００４５】Ｂ−１：パッド部材２１の構成 図１５には、シートクッション２の本体部を構成するパ
ッド部材２１を示している。このパッド部材２１は、適
度の弾性をもつ樹脂材によって一体成形された略矩形厚
板状形態をもつ部材であって、その表面２１ａは、その
中央部が滑らかに凹入湾曲する曲面形状とされている。
そして、このパッド部材２１は、その表面２１ａの中央
部に所定深さをもって幅方向に延びるスリット２４が設
けられているとともに、その前端面２１ｂと両側面２１
ｄ，２１ｅとの境界部には上下方向に延びるスリット２
５，２５が、さらにその後端面２１ｃと両側面２１ｄ，
２１ｅとの境界部には上下方向に延びるスリット２６，
２６が、それぞれ設けられている。

【００４６】また、上記パッド部材２１の裏面には、図
２１に示すように矩形皿状形態をもつ板金製のフレーム
部材２３が取り付けられ、該フレーム部材２３によって
上記パッド部材２１の剛性確保が図られている。

【００４７】Ｂ−２：表皮材２２の構成 上記表皮材２２は、図１５に示すように、上記パッド部
材２１をその表面２１ａ側から裏面外周部にかけての部
分を一体的に覆い得るような大きさに切り取られた矩形
平布状の形態を有している。

【００４８】Ｂ−３：シートクッション２の製造工程 Ｂ−３−ａ：第１工程 第１工程では、図１５に示すように、上記パッド部材２
１の表面２１ａの全域（同図においてハッチングで囲ん
だ部分）に熱溶剤型接着剤を可及的に均一に塗布すると
ともに、該表面２１ａ上に設けられた上記スリット２４
の内面にも接着剤を塗布する。

【００４９】この状態で、図１６に示すように、上記表
皮材２２を上記パッド部材２１の表面２１ａ上に被せ、
これを該表面２１ａに接着する。この場合、上記表面２
１ａが曲面形状であることから、上記表皮材２２の中央
付近の部分は該表面２１ａの形状に沿わず、弛んで皺状
となり該表面２１ａから浮き上がった状態となる。この
皺状に残った部分、即ち、弛緩残余部は、図１７に示す
ように、これを上記パッド部材２１の表面２１ａ上に形
成された上記スリット２４内に折り込み状態で押し入
れ、これをその内面に接着固定する。従って、該スリッ
ト２４に対応して表皮材２２の表面には折り込み溝５４
が形成される。

【００５０】Ｂ−３−ｂ：第２工程 第２工程では、図１８に示すように、上記表皮材２２の
上記パッド部材１１の表面２１ａの全周から側方へ展延
する周縁部２２ａを、下方へ引き下げて該周縁部２２ａ
によって上記パッド部材２１の前端面２１ｂと後端面２
１ｃと両側面２１ｄ，２１ｅとを覆う。その際、該周縁
部２２ａのうち、上記パッド部材２１の四隅部において
それぞれ弛んで皺として残る弛緩残余部を、それぞれ該
パッド部材２１側に設けた上記スリット２５，２５，２
６，２６内に折り込んで接着固定する。従って、このス
リット２５，２５，２６，２６部分には、図１９及び図
２０に示すように、パッド部材２１の折り込みによって
それぞれ折り込み溝５５，５５，５６，５６が形成され
る。

【００５１】これで、上記パッド部材２１はその裏面側
を除く全表面が上記表皮材２２によって被覆されること
になる。

【００５２】Ｂ−３−ｃ：第３工程 第３工程では、先ず、図２１に示すように、上記パッド
部材２１を裏返し、上記フレーム部材２３を上方に向け
る。このフレーム部材２３の周縁には所定間隔で切起爪
３１，３１，・・が設けられている。従って、上記フレ
ーム部材２３の外周縁の全周から垂れ下がっている上記
表皮材２２の周縁部２２ａを上方へ引き上げてこれを上
記各切起爪３１，３１，・・に掛止させる。しかる後、
図２２に示すように、上記各切起爪３１，３１，・・を
叩き込むことで、上記パッド部材２１の周縁部２２ａは
上記フレーム部材２３側に固定されることになる。

【００５３】以上で、上記シートクッション２の製造が
完了する。

【００５４】その他 上記実施形態においては、本願発明にかかる表皮被覆成
形体の一例として、車両用シートＺのシートバック１及
びシートクッション２を例にとって説明したが、本願発
明はこれに限定されるものではなく、芯部材とその表面
を被覆する表皮材とで構成される物について広く適用で
きるものであり、例えば、上記ヘッドレスト３も本願発
明の製造方法によって製造し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明にかかる表皮被覆成形体の実施形態と
しての車両用シートの全体斜視図である。

【図２】図１に示したシートバックを構成するパッド部
材の正面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ側面図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図２に示したパッド部材の斜視図である。

【図７】パッド部材への表皮材の取付け作業説明図であ
る。

【図８】パッド部材への表皮材の取付け作業説明図であ
る。

【図９】パッド部材への表皮材の取付け作業説明図であ
る。

【図１０】パッド部材への表皮材の取付け作業説明図で
ある。

【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ拡大断面図である。

【図１２】パッド部材へのシートバックフレームの取付
け作業説明図である。

【図１３】パッド部材への表皮材の取付け作業説明図で
ある。

【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ拡大断面図である。

【図１５】図１に示したシートクッションのパッド部材
に対する表皮材の取付け作業説明図である。

【図１６】パッド部材に対する表皮材の取付け作業説明
図である。

【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ拡大断面図であ
る。

【図１８】パッド部材に対する表皮材の取付け作業説明
図である。

【図１９】図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ拡大断面図である。

【図２０】図１９のＸＸ−ＸＸ断面図である。

【図２１】表皮材の周縁部の処理作業説明図である。

【図２２】表皮材の周縁部の処理作業説明図である。

【符号の説明】

１はシートバック、２はシートクッション、３はヘッド
レスト、４はリクライニング機構、５はシートバックフ
レーム、６はフレーム材、１１はパッド部材、１２は表
皮材、１３及び１４は掛止部材、１５〜１８はスリッ
ト、１９は切裂部、２１はパッド部材、２２は表皮材、
２３はフレーム部材、２４〜２６はスリット、３１は切
起爪、４５〜４８及び５４〜５６は折り込み溝、Ｚは車
両用シートである。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 適度の弾性を有する素材で形成された芯
   部材と該芯部材の表面を被覆する表皮材とを備えて構成
   される表皮被覆成形体であって、 上記芯部材は、その表面の適所に該表面から内部側へ切
   れ込むスリットを備える一方、 上記表皮材は、一枚の平布状の表皮材で構成され上記芯
   部材の表面上にこれを包み込むように被せられるととも
   に、該芯部材の表面上に弛緩状態で残った弛緩残余部が
   上記芯部材の上記スリット内に折り込まれて固定されて
   いることを特徴とする表皮被覆成形体。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記表皮被覆成形体が車両用シートであって、上記芯部
   材がシートクッション又はシートバックの本体部を構成
   するパッド部材であり、該パッド部材の表面を上記表皮
   材で被覆して構成されていることを特徴とする表皮被覆
   成形体。
3. 【請求項３】 適度の弾性を有する素材で形成された芯
   部材の表面が表皮により被覆されてなる表皮被覆成形体
   の製造方法であって、 上記芯部材の表面の適所に該表面から内部側へ切れ込む
   スリットを設ける一方、該芯部材の表面上に、該芯部材
   を包み込むように一枚の平布状の表皮材を被せ、しかる
   後、上記表皮材のうち、上記芯部材の表面形状に沿わず
   に該表面上に弛緩状態で残った弛緩残余部を、上記芯部
   材の上記スリット内に折り込んで該スリット内面側に接
   着固定して上記表皮を形成することを特徴とする表皮被
   覆成形体の製造方法。
4. 【請求項４】 請求項３において、 上記スリットの切り込み深さを、該スリットに対応する
   上記表皮材の弛緩残余部の大きさが大きいほど深くなる
   ように設定し、該スリット内に該弛緩残余部の全てを折
   り込むようにしたことを特徴とする表皮被覆成形体の製
   造方法。