JP2001295872A

JP2001295872A - ブレーキ抑えアセンブリ

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Publication number: JP2001295872A
Application number: JP2001084721A
Authority: JP
Inventors: Manuel Barbosa; マニユエル・バルボサ
Original assignee: Akebono Corp North America
Current assignee: Akebono Brake Corp
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2001-03-23
Publication date: 2001-10-26
Anticipated expiration: 2021-03-23
Also published as: ATE340315T1; DE60123148D1; EP1136717A2; DE60123148T2; JP3761413B2; EP1136717B1; EP1136717A3; US6343678B1

Abstract

(57)【要約】【課題】車両ブレーキ等のブレーキ機構のために、バ
ネと保持ピンとを備えたブレーキ抑えアセンブリにおい
て、該アセンブリの取付け、取外しの際に圧縮動作を受
けるバネに対してかかる過大応力を極力小さくするとと
もにバネと保持ピンとの相互係合を確実に行ない、不用
意に外れるのを阻止し得るブレーキ抑えアセンブリを提
供すること。【解決手段】ブレーキ機構に好適なブレーキ抑えアセ
ンブリ３０は抑えバネ３１を有し、このバネ３１は取付
け、取外しが容易であるとともにバネにかかる過大応力
を極力小さくし得る。バネ３１の脚部３５，３７にはそ
れぞれ一端開放のスロット４０，４２が設けられてい
る。該アセンブリ３０は、又、保持ピン３３を有し、該
ピンは各スロットと係合し、バネを取付後にロック状態
に固定する。バネ３１は各脚部３５，３７の円弧状部３
９によって連結された構成をもってＰ字形の形状をなす
ものが望ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ピンとバネとの間
の係合を果たす新規な構成に係り、特に、車両ブレーキ
等のブレーキ機構のためのブレーキ抑えアセンブリに関
するものである。又、本発明は、ブレーキ機構の組立及
び取外しの作業中にバネにかかる過大応力を極力小さく
するとともに不用意にバネが外れることを阻止する構成
のバネ及び該バネを適用したブレーキ機構に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ブレー
キ機構の組立及び取外しの作業を容易にするために、従
来から種々のブレーキ抑え装置ないしアセンブリが提案
されている。このような従来のブレーキ抑えアセンブリ
の１つが図１（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示されている。
図１において、１０はブレーキ抑えアセンブリであり、
Ｕ字形のバネ１と保持ピン３を備える。バネ１は保持ピ
ン３を挿通させるための一対のスロット５，７を有す
る。このバネ１の脚部９に設けられたスロット５の長手
方向に沿って凹所１３が形成されている。保持ピン３の
一端にはキャップ１５が設けられ、他端にはストッパ１
７が設けられている。このストッパ１７は、保持ピン３
が第１の向きにあるときにスロット５のより狭い寸法部
分に挿着される長さ及び幅を有するとともに該ピン３が
第１の向きから９０度回転した第２の向きになると凹所
１３と係合する。保持ピン３が第２の向きにあるとき、
バネ１と保持ピン３は、相互にロック状態となる。これ
は、上側の脚部９を一端においてストッパ１７に対して
押圧するとともに他端において裏当て板２３に対して押
圧するバネ力による。従って、このバネアセンブリによ
って、ブレーキシュー２１が裏当て板２３に対してその
位置が保持される。ブレーキシュー２１はバネ１と保持
ピン３との係合を解除することにより取り外される。こ
れは、バネ１を圧縮状態に押圧して保持ピン３と相対的
に回転させストッパ１７をスロット５に整合させること
により行われる。

【０００３】図１（Ａ），（Ｂ）に示した公知のブレー
キ抑えアセンブリの構成は次のような欠点を有する。す
なわち、図１（Ｃ）に示すように、バネ１には、円弧状
部２７が脚部９をつなぐ部位２５で過大応力が作用す
る。この構成では、両脚部９，１２の端部どうしが相互
に接触するのみである。従って、脚部９の殆どの領域が
支持されないので、保持ピン３にかかる負荷が過大の場
合に永久ひずみを受け易い弱点がある。更に、上述の過
大応力によってバネ及びブレーキ機構の損傷を招く恐れ
がある。

【０００４】その他の一般に用いられるブレーキ抑えア
センブリは、コイルバネと保持ピンを有する。図１に示
すアセンブリと同様、このようなコイルバネを含むアセ
ンブリにおいては、アセンブリの取外し作業時にバネ又
は保持ピンを回転させる必要がある。更に、コイルバネ
は、取外しのために把持して回転させるのが困難であ
る。又、この種の型式のバネの取付け、取外しの作業を
常時行なうブレーキ作業技術者に手根管症候群などの健
康障害を引き起こす恐れがある等の問題もあった。

【０００５】発明者ルドケ（Ludtke）等に与えられた米
国特許第５，５４０，３１０号には、ブレーキ構成部を
保持するための他の形式のバネ及びピンの組合せ構成が
示されている。この米国特許において、バネは図１
（Ａ）に示されたものと同様にＵ字形であるが、バネの
取付け、取外しの作業を容易にするためにバネの一方の
脚部にスロットが設けられている。又、上記米国特許で
は、バネ及びピンの端部との係合を維持するために溝又
は凹所が採用されている。しかし、もし、ピンの端部が
この溝又は凹所から持ち上ると、バネがピンから外れ、
ブレーキ機構の正常動作を損なう恐れがある。

【０００６】従って、上述した従来のブレーキ機構に用
いられている公知のブレーキ抑えアセンブリの諸問題を
解消したブレーキ抑えアセンブリの開発が要望されてい
た。

【０００７】本発明は、確実にロック可能な機構を有
し、公知のバネによって経験したごとき過大応力を解消
し、バネの圧縮動作の間に降伏現象や永久ひずみの発生
の可能性を最小化することのできるブレーキ抑えアセン
ブリを提供することによって、上述の要望を満足させる
ことを意図するものである。

【０００８】よって、本発明の目的は、抑えバネと保持
ピンとの間の係合が不用意に外れるのを確実に阻止し得
るロック機能を有するブレーキ抑えアセンブリを提供す
るにある。又、本発明の他の目的は、アセンブリ中のバ
ネ構成部分に対して取付け、取外しの作業中に過大応力
が作用するのを解消し得るブレーキ抑えアセンブリを提
供するにある。又、更なる本発明の目的及び利点は、以
下の記載からも理解されるであろう。

【０００９】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達成するために、本発明においては、好ましくはＰ字
形をなすバネの対向する脚部の間の新規な係合構成が提
案される。すなわち該バネは保持ピンを受け入れための
一端開放のスロットを有し、該保持ピンはスロットの形
状と相互に対応するように形成された肩部ないしヘッド
を有する。保持ピンの本体部の各端部にはキャップが設
けられる。肩部の幅はピンの本体部の幅よりも大きい
が、しかし隣接するキャップの幅よりは小さい寸法であ
る。バネの対向する脚部の一方はスロットの内方の終端
位置に開口を有し、この開口の幅は肩部より大となって
いる。従って肩部はピンがスロットを介して開口内にス
ライドして挿着された後、該開口内に受け入れられる。
ピンがスロットを通して移動し、肩部が開口に係合する
と、肩部と開口の側部との間の係合によって、保持ピン
がスロットから抜け出ることが阻止され、その結果、保
持ピンとバネとの係合が不用意に外れることが確実に阻
止される。

【００１０】本発明の更なる特徴は、ブレーキ機構に用
いられるＰ字形のバネと保持ピンとの組合せ構成にあ
る。Ｐ字形をなすバネは、互いに平行をなす２つの対向
する脚部と、これら脚部をつなぐ円弧状部よりなる構成
が好ましい。バネは、対向する脚部が圧縮状態に押圧さ
れたときに、側方から見て、ないしは断面形において、
おおむねＰ字形をなす構成であり、これによって、圧縮
動作時にバネにかかる過大応力を最小限に抑えることが
できる。

【００１１】本発明は、従来のブレーキ抑えアセンブリ
には見られない利点を有するものである。第１に、本発
明のアセンブリは、バネと保持ピンとの間の独特で、か
つ確実なロック係合構成を備え、従来のアセンブリに見
られたようなバネが保持ピンから不用意に外れるなどの
問題点を解消するものである。更に、本発明の構成によ
れば、公知のアセンブリにおけるバネ構成部にかかる過
大応力を除去ないしは大幅に減少させることができる。

【００１２】本発明におけるバネとピンとの組合せ構成
は、公知構成に比して、より低いバネ定数を採用できる
ので、その組立作業が容易である。又、組立に際して
は、機械作業による回転操作を必要としないので、作業
者に手根管症候群などの健康障害を引き起こしたり悪化
させる危険性を解消でき、作業能率の向上も果たし得る
ものである。又更に、バネ中に永久ひずみを発生させる
恐れも大幅に減少させることができる。これは、バネ自
体に従来のバネと異なり過大な負荷がかからないからで
ある。従って、バネの耐久性向上ならびにアセンブリ全
体の動作の安定化、信頼性向上を果たすことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図２ないし８には第１の実施例にお
いて、図２ないし６には、本発明のブレーキ抑えアセン
ブリ３０が示されている。このアセンブリ３０は、バネ
３１及び保持ピン３３を有する。

【００１４】図２及び４において、バネ３１は一対の脚
部３５，３７を有する構成が望ましい。これら両脚部３
５，３７は円弧状部３９によって相互に一体に連結され
ている。両脚部３５，３７の各々は一端開放のスロット
４０，４２をそれぞれ有する。これらスロット４０，４
２によって、保持ピン３３は以下に詳述のようにバネ３
１と係合することができる。図４に示すバネ３１の形状
は、休止状態ないし自然解放状態時の形状を示し、この
状態において両脚部３５，３７は相互に離れた位置を占
める。

【００１５】一方の脚部３７は、参照番号４４で示す位
置で円弧状部３９に対して、おおむね整合して小さな角
度をもって延出した構成であるが、他方の脚部３５は参
照番号４６で示す位置において円弧状部３９に対して相
当に大きな角度をもって折曲され延出する構成である。
バネ３１の円弧状部３９は、約２７０度の円弧によって
形成されている。これは、両脚部３５，３７の中間に位
置する円弧状部３９の占める角度であり、図１（A）に
示す従来構成のバネの角度、約１８０度と明らかに相違
する構成である。なお、円弧状部３９の角度は、２７０
度が望ましいが、約２５０度から約２７０度までの範囲
の角度のバネも用い得る。

【００１６】図２，３及び６において、本発明における
保持ピン３３は、長尺の本体部４１とその本体部の一端
及び他端に一体に設けられたピンヘッドをなすキャップ
４３，４５を有する。その一方のキャップ４５に隣接し
て、ピン３３には本体部４１と段状をなす肩部４７が一
体に設けられている。ピンの本体部４１、肩部４７及び
一方のキャップ４５のそれぞれの幅、すなわち外径寸法
を図６に、"X"，"Y"，"Z"で示してある。幅"Y"は幅"X"
より大であるが幅"Z"よりも小さい。これら各幅の相違
構成によって、保持ピン３３を対応するスロット４０，
４２内に保持して確実なロック係合構成を達成すること
については以下に説明する。

【００１７】図２，３，５において、脚部３５内のスロ
ット４０の内側の終端は開口４８に連通し、その開口４
８の幅、すなわち内径の寸法は図において"Q"で示して
ある。この幅"Q"はスロットの幅"P"よりも大に設定され
ている。又、開口４８の幅"Q"は肩部４７の幅"Y"におお
むね相当するが、幅"Y"よりも若干大に設定されてい
る。従って、開口４８は肩部４７を受入れように係合可
能である。

【００１８】スロット４０の幅"P"は、ピンの本体部４
１の幅"X"よりもわずかに大であるので、本体部４１は
スロット４０内をスライド自在に挿通される。これによ
り、肩部４７が開口４８との係合から外れたときに、本
体部４１をスロット４０を介して挿脱して、ピン３３を
バネ３１に対して取付け、取外しをなし得る。図３及び
５に示すように、スロット４０の開放端部５１は脚部３
５の自由端のところでフレア状に外側に向って開いた拡
大端部に構成されている。この構成が案内となり、ピン
の本体部４１はピン３３の組付けに際してスロット４０
内に容易に挿通させることができる。

【００１９】図２には、バネ３１が圧縮状態に押圧され
て、ピン３３により保持されたときの態様が示されてい
る。この状態において、バネ３１の両脚部３５，３７
は、保持ピン３３のキャップ４５の下側とブレーキ構成
部の一部をなす板５５の上面との間に保持される。図示
の板５５はブレーキシューの一部をなし、ブレーキシュ
ーはライニング基板５９に取付けられたライニング５７
を有する。バネの脚部３７は板５５を裏当て板２３に対
して押圧し、他方、脚部３５はキャップ４５の下側に対
してバネ力を付与した状態で図示の位置に保持されてい
る。キャップ４５は脚部３５の拡張ないしはね上がりを
阻止し、他方のキャップ４３がその面６１のところで裏
当て板２３に当接することにより、脚部３５にバネ力が
付与されるが、キャップ４５はそのバネ力に抗して図示
のごとく保持されている。

【００２０】保持ピン３３は、肩部４７と開口４８との
係合によって脚部３５に対してロック状態に保持されて
いる。肩部４７の幅"Ｙ"はスロット４０の幅"P"よりも
大、すなわち"Q">"P"の関係になっているので、保持ピ
ン３３は、バネ３１が図２に示す位置状態においてはバ
ネ３１とのロック係合から離脱することが確実に阻止さ
れる。

【００２１】肩部４７はキャップ４５に一体に隣接した
状態で図示してあるが、保持ピン３３がキャップ４５と
裏当て板２３との間で付勢されるときに、脚部３５又は
３７の一方が肩部４７の移動を阻止する構成であれば、
該肩部４７はピンの本体部４１上のどこに設けてもよ
い。

【００２２】図９（A），（B）に示す本発明の変形例に
おいて、ピンの本体部４１'上の肩部４７'はキャップ４
５の下面に対してそれから離間した位置に設けられ、脚
部３５'は該脚部３５'の底面７３から下方に延出した突
起７１を有する。スロット４０'は肩部４７'を受入れる
に十分な大きさに設定されている。図９（B）に示すよ
うに、脚部３５'の圧縮方向への押圧により、肩部４７'
は、方向"R"に沿ってスロット４０'からスライドして外
れることができ、バネを方向"Ｓ"に沿って移動させるこ
とにより保持ピンを係合状態から離脱させることができ
る。もし、両脚部３５'，３７を圧縮方向への押圧時に
相互に接触させるようにするには、脚部３７に突起７１
を受入れる凹所を設けておけばよい。

【００２３】本発明の構成の主要な利点は、肩部４７と
脚部３５内の開口４８との係合構成にある。この係合に
よって、保持ピン３３がバネ３１との係合から離脱する
のが確実に阻止される。これは、該肩部４７を大きく形
成して、幅狭のスロット４０内を通り得ない構成とした
ことにより達成される。肩部４７はキャップ４５に隣接
して設けられる構成においては、キャップ４５に対する
脚部３５からのバネ力によって肩部４７が開口４８内に
保持される。

【００２４】本発明のブレーキ抑えアセンブリは、バネ
３１の取外し作業をも容易にする。図７及び８に示すよ
うに、バネ３１は、一方の脚部３５を他方の脚部３７に
向かって押圧することにより取外すことができる。この
押圧により、肩部４７が開口４８から外れ、図８に示す
ように、より細いピンの本体部４１がスロット４０を通
るからである。スロット４０の幅"Ｐ"は、その中をピン
の本体部４１が移動可能なように十分大きく設定されて
いる。脚部３５を押圧することにより、バネ３１は方
向"Ｄ"に沿ってスライドし、ピンの本体部４１は方向"
Ｅ"に沿って移動して、両脚部３５，３７のスロット４
０，４２から外れることができる。このブレーキ抑えバ
ネ３１と保持ピン３３の相互係合が外されると、ブレー
キ構成部を取外して交換することができる。

【００２５】バネ３１の円弧状部３９は、従来のものよ
りも、より大きな円弧長さを有し、一方の脚部３５は図
４に示す４６の位置で円弧状部３９に対して角度をもっ
て連接する構成のため、バネ３１には圧縮状態において
かかる応力が小さくなる。図１（Ｃ）に示す従来のバネ
では、より強い応力が作用するのでバネ内に永久ひずみ
を生じさせる恐れがある。これに対して、本発明のバネ
構成では、バネにかかる過大応力を減少させることがで
きる。図２に示す構成において、両脚部３５，３７は、
互いに平行状態に対応し、図７に示すように十分に圧縮
されたときに、両脚部がその全長にわたって相互に接触
ないし係合する。従って、バネの取付け、取外しの作業
時にバネ３１内に永久ひずみが発生するのを回避するこ
とができる。両脚部３５，３７が圧縮状態に押圧される
間、バネ又は保持ピンを取外しのために回転させる必要
がないので、作業者に手根管症候群等の障害を引起こし
たり、悪化させたりする恐れがない。

【００２６】上記の作業によって取外したブレーキ構成
部を新しいものと交換する場合には、この新しいブレー
キ構成部を前述の作業と逆の手順に従って取付けること
ができる。もし、保持ピン３３が完全に取外された場合
には、まず、ピン３３を裏当て板２３の開口６５及び板
５５の開口６７に挿通させる。次いで、バネの脚部３５
を圧縮方向に押圧してバネ３１を保持ピン３３に向かっ
てスライドさせ、ピンの本体部４１を両スロット４０，
４２に係合させる。その後、脚部３５に対する押圧を解
放すると、バネ３１の圧縮が部分的に解放され、これに
よって肩部４７が脚部３５内の開口４８と係合する。そ
して、バネ３１は、肩部４７と開口４８との間の係合に
よってピン３３上にロック状態で保持される。このロッ
ク状態は、脚部３５がバネ取外しのために再度、押圧さ
れるまで維持される。

【００２７】実施例においては、断面形状において肩部
４７はシリンダ状で、開口４８は円形状のものを示した
が、これに代えて、両者共に円形状ないしシリンダ状で
ない形状のものも可能である。例えば、肩部４７を四角
形あるいは八角形とし、開口４８はこれに対応した孔形
状とし、これによって、バネが緊張して両者が係合した
際に、相互にロック状態の係合を行い得る。尚、ピンの
本体部４１の断面形状は、円形状、矩形状、その他の多
角形状等、任意に設定し得る。

【００２８】バネ３１は、ブレーキ構成部を裏当て板上
に抑えるために必要な強度及びバネ定数を有するもので
あれば、任意の材質のものを選択し得る。これと同様
に、保持ピン３３は、バネ３１によって付与されたバネ
力に抵抗し得るものであれば、任意の材質のものを選択
し得る。

【００２９】図２〜８から明らかなように、本発明の抑
えアセンブリは、ブレーキシューを採用したブレーキ機
構に特に好適である。しかし、本発明のアセンブリは、
ブレーキ機構がブレーキシュー、パッド、あるいはその
他の形式のブレーキ構成部の如何に拘わらず、抑えバネ
と保持ピンとに必要ないずれの形式のブレーキ機構にも
採用し得る。

【００３０】以上、本発明の実施形態について説明した
が、本発明は上述の実施形態の構成に限定されるもので
なく、種々の変形構成をも含み得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のブレーキ抑えアセンブリを例示するもの
で、（Ａ）はその概略縦面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）
はバネを圧縮状態に押圧した動作説明図である。

【図２】本発明のブレーキ抑えアセンブリ示す概略縦断
面図である。

【図３】図２のIII−III線に沿って見た部分図である。

【図４】図２に示すアセンブリ中のバネを取出して示す
側面図である。

【図５】図４に示すバネの自由端部の上面図である。

【図６】図２に示すアセンブリ中の保持ピンを取出して
示す側面図である。

【図７】図２に示すアセンブリにおいて、バネを十分に
圧縮状態に押圧した状態で示す動作説明図である。

【図８】図７のVIII−VIII線に沿って見た部分図であ
る。

【図９】バネと保持ピンとの相互係合構成部分の変形例
を示すもので、（Ａ）はその概略側面図、（Ｂ）はバネ
を圧縮した状態の動作説明図である。

【符号の説明】

３０ブレーキ抑えアセンブリ３１バネ３３保持ピン３５，３７脚部３９円弧状部４０，４２スロット４１本体部４３，４５キャップ４７肩部４８開口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】対向する脚部を有するバネと、ブレーキ構
成部を抑えるために該脚部を通して延出する保持ピンと
よりなるブレーキ機構において、前記脚部の各々は前記
ピンの本体部を受入れるスロットを有するとともに、前
記脚部の一方は前記ピン上の肩部を受入れるために前記
スロットに連通する開口を有してなることを特徴とする
ブレーキ機構。
【請求項２】前記バネは、円弧状部を有するとともに前
記脚部の一方は該円弧状部の一端に対して角度をもって
延出し、前記脚部の他方は前記円弧状部の他端とおおむ
ね整合し、該バネはおおむねＰ字形の断面形状である請
求項１に記載のブレーキ機構。
【請求項３】前記保持ピンは、本体部の各端部に設けら
れたキャップを有し、前記肩部はこれらキャップの一方
に隣接して設けられ、該肩部の幅は前記本体部の幅より
も大であり、前記開口の幅は該肩部の幅におおむね相当
し、該肩部が前記開口に係合すると、該肩部によって、
保持ピンが対応するスロットから取り外され該バネとの
係合から離脱することが阻止されてなる請求項1に記載
のブレーキ機構。
【請求項４】前記肩部はシリンダ状で、前記開口は円形
状である請求項１に記載のブレーキ機構。
【請求項５】前記開口に連通する前記スロットは、該開
口とは反対側においてフレア状に開いてなる請求項1に
記載のブレーキ機構。
【請求項６】前記肩部は、前記キャップの一方の近傍に
設けられてなる請求項４に記載のブレーキ機構。
【請求項７】以下の構成よりなるブレーキ抑えアセンブ
リ、ａ）円弧状部によって相互に連結された対向する脚部を
有するおおむねＰ字形のバネを備え、各脚部が一端開放
のスロットを有し、その一方の脚部のスロットは第１の
幅を有することと、ｂ）本体部と、該本体部の各端部に設けられたキャップ
と、一方のキャップの近傍に設けられた肩部とよりなる
保持ピンを備え、前記肩部が前記一方の脚部のスロット
の第１の幅よりも大きい第２の幅を有することと、該一
方の脚部はその終端に開口を有し、該開口は前記肩部の
前記第２の幅におおむね相当する第３の幅を有し、該肩
部が該開口に係合すると、該肩部によって該保持ピンが
該スロットから取り外されて該バネとの係合から離脱す
ることが阻止されることと、ｃ）前記バネ及び保持ピンは、該バネが一方のキャップ
とブレーキ構成部との間に配置された状態で、該ブレー
キ構成部を裏当て板に対して保持すること。
【請求項８】前記肩部は、横断面円形状であり、前記開
口は、おおむね円形状である請求項７に記載のブレーキ
抑えアセンブリ。
【請求項９】前記肩部は、おおむね横断面矩形状であ
り、前記開口は、おおむね矩形状である請求項７に記載
のブレーキ抑えアセンブリ。
【請求項１０】前記一端開放のスロットの第１の幅は、
各脚部の自由端のところで拡大してなる請求項７に記載
のブレーキ抑えアセンブリ。
【請求項１１】前記円弧状部は、約２５０度から約２９
０度の範囲の円弧によって形成されてなる請求項７に記
載のブレーキ抑えアセンブリ。
【請求項１２】前記肩部は前記キャップの一方の近傍に
設けられてなる請求項７に記載のブレーキ抑えアセンブ
リ。
【請求項１３】ブレーキ抑えアセンブリへの使用に適し
たバネであって、円弧状部によって相互に連結された対
向する脚部を備え、各脚部が一端開放のスロットをそれ
ぞれ有し、該一方の脚部のスロットは第１の幅を有する
とともに該一方の脚部は該スロットの終端に開口を有
し、該開口は前記第１の幅よりも大きい第２の幅を有
し、前記対向する脚部と円弧状部は、該対向する脚部が
相互に圧縮状態に押圧されたときに、おおむねＰ字形を
なすことを特徴とするバネ。
【請求項１４】前記各脚部は、相互に圧縮状態に押圧さ
れたときに、その対向面がおおむね平行となる請求項１
３に記載のバネ。
【請求項１５】ブレーキ機構のブレーキ構成部を抑える
ために、少なくとも１つのバネと保持ピンとを備えるブ
レーキ機構において、前記バネは対向する脚部とこれら
脚部を連結する円弧状部とを有し、前記保持ピンは、本
体部と、該本体部の各端部に設けられたキャップと、該
本体部から延出した肩部とを有し、該肩部は前記本体部
の幅よりも大きい幅を有し、前記対向する各脚部は前記
ピンの本体部を受け入れるための一端開放のスロットを
有し、一方の脚部は該一端開放のスロットの終端におい
て開口を有し、該開口は前記肩部の幅におおむね相当す
る幅を有し、該一方の脚部の一端開放のスロットは拡大
端部を有し、前記肩部は該開口に係合すると前記保持ピ
ンが一端開放のスロットから取り外されて該バネとの係
合から離脱するのを阻止してなることを特徴とするブレ
ーキ機構。
【請求項１６】前記バネは、対向する脚部が圧縮状態に
押圧されると、断面がおおむねＰ字形をなす請求項１５
に記載のブレーキ機構。