JP2001286509A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 段差を乗り上がる際に、体重移動によって車
体を後傾させるといった危険な行動を伴うことなく、補
助車輪を利用して前輪キャスタを浮かせることで、使用
者本人が一人でも楽に段差を乗り上ることができるよう
にした車椅子の提供。 【解決手段】 先端に補助車輪６が取り付けられたス
テイ６０の基端部がフレーム１に軸着され、このステイ
は後向き位置と、ほぼ下向垂直位置との間を回動すると
共に、常時はバネ６３により後向き位置に付勢される。
後向き位置では補助車輪が接地レベルＬと同一又は接地
レベルよりも上方に位置し、下向垂直位置では補助車輪
が接地レベルよりも下方に位置する。段差Ｔの乗り上げ
に際し、ハンドル６２の操作によりステイを後向き位置
から下向垂直位置に回動させて前輪キャスタ３を浮か
せ、段差に乗り上げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、肢体が不自由な身
体障害者や老人等の移動手段として用いられる車椅子に
関し、特に、段差の乗り上りを補助するための技術に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車椅子は、左右のフレーム間に着
座部と背もたれ部が設けられ、左右のフレーム間の外側
に左右の主車輪が設けられると共に、この主車輪の前方
に左右の前輪キャスタが設けられているのが一般的であ
る。従って、使用に際しては、着座部に腰掛けた状態で
左右の主車輪を回転させて移動させることになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、身体障害者等へ
の配慮からバリヤフリーが提唱されているが、屋外の道
路や屋内の通路において、段差の解消については徐々に
改善がみられるものの、十分に整備されていると言える
ものではない。このような段差を車椅子で乗り上がる場
合、車体を後傾して前輪キャスタを浮かせて段差の上に
乗り上げる必要がある。この際、介助者がいれば車体を
後傾させるのにそれほどの問題はないが、介助者がいな
い場合には、使用者本人の体重移動によって車体を後傾
しなければならない。このようなことを使用者本人が行
うと、非常に危険であるし、又、車椅子を体験試乗すれ
ば判るが、低い段差であっても、これに乗り上げるには
大変な労力が必要であり、使用者本人が一人で段差を乗
り上がるには到底無理がある。

【０００４】本発明では、このような段差を乗り上がる
際に、体重移動によって車体を後傾させるといった危険
な行動を伴うことなく、補助車輪を利用して前輪キャス
タを浮かせることで、使用者本人が一人でも楽に段差を
乗り上ることができるようにした車椅子を提供すること
を課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明（請求項1）の車椅子は、左右のフレーム
間に着座部と背もたれ部が設けられ、左右のフレーム間
の外側に左右の主車輪が設けられると共に、この主車輪
の前方に左右の前輪キャスタが設けられ、先端に補助車
輪が取り付けられたステイの基端部がフレームに軸着さ
れ、このステイはハンドル操作により軸着部を中心とし
た後向き位置と、ほぼ下向垂直位置との間を回動すると
共に、常時はバネにより後向き位置に付勢され、ステイ
の後向き位置では補助車輪が、主車輪と前輪キャスタの
間において主車輪と前輪キャスタとの接地レベルと同一
又は接地レベルよりも上方に位置し、ステイの下向垂直
位置では補助車輪が、主車輪と前輪キャスタの間におい
て主車輪と前輪キャスタとの接地レベルよりも下方に位
置し、補助車輪が接地レベルよりも下方に位置したステ
イの下向垂直位置を係脱するストッパが設けられている
構成にした。

【０００６】この車椅子を使用するに際しては、通常と
同様に、着座部に腰掛けた状態で左右の主車輪を回転さ
せて移動させることになる。この場合、ステイはバネに
より後向き位置に付勢され、この後向き位置では、補助
車輪が接地レベルと同一又は接地レベルよりも上方に位
置しているため、補助車輪が車椅子の移動の障害になる
ことはない。

【０００７】そして、段差に乗り上げる場合には、前輪
キャスタを段差の手前部分に位置させ、この状態でハン
ドル操作により、ステイを後向き位置から下向垂直位置
に回動させ、ストッパによりこの下向垂直位置に固定さ
せる。このステイの下向垂直位置では、補助車輪が接地
レベルよりも下方に位置しているため、主車輪の接地部
分を支点として車体の前方が浮き上がり（車体が後傾す
る）、これに伴って前輪キャスタが浮き上がる。このよ
うにして補助車輪と主車輪とで車体を支え、この状態の
まま車体を前進させて、浮き上がった状態の前輪キャス
タを段差の上に移動させる。次に、ストッパによるステ
イの固定を解除させて、車体を前進させれば、ステイは
バネの付勢によって下向垂直位置から後向き位置に戻
り、前輪キャスタが段差の上で接地するため、後は、主
車輪を回転させて段差に乗り上げていけば、車体全体が
段差に乗り上がる。このようにして補助車輪を利用する
ことにより、使用者本人が一人でも楽に段差を乗り上る
ことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により詳述する。図１は本発明の実施の第１形態である
車椅子の側面図、図２はその正面図、図３は要部を示す
斜視図、図４は使用状態の側面図である。

【０００９】図において、１，１は左右のフレームで、
その後部に、手回し輪２１，２１を備えた主車輪２，２
がそれぞれに軸着されると共に、その前部に、前輪キャ
スタ３，３がそれぞれに取り付けられている。尚、１１
は足載せ板、１２は手押し用グリップ、１３は肘掛けで
ある。又、図示していないが、主車輪２の回転を固定す
るブレーキ等が設けられている。

【００１０】又、左右のフレーム１，１間には、着座部
４と背もたれ部５が設けられている。着座部４は、フレ
ーム１とは別体の左右のバー部材４１，４１を備え、こ
の左右のバー部材４１，４１が、下端を左右のフレーム
１，１に軸着したＸ状フレーム４２の上端に取り付けら
れると共に、この左右のバー部材４１，４１間に着座シ
ート４３が折りたたみ可能に張設されたものになってい
る。又、背もたれ部５は、前記着座部４の後側におい
て、左右のフレーム１，１間に背受けシート５１，５１
が上下２段に張設されたものになっている。従って、前
記Ｘ状フレーム４２を中央交差部の軸支部４４を中心に
して上下方向に扁平に変形させれば（図２に示す状
態）、左右のフレーム１，１の間隔が広がると共に、着
座シート４３及び背受けシート５１が展開して車椅子と
しての使用が可能になる。一方、前記Ｘ状フレーム４２
を軸支部４４を中心にして左右方向に扁平に変形させれ
ば、左右のフレーム１，１の間隔が狭まると共に、着座
シート４３及び背受けシート５１が折り畳まれて車椅子
を幅方向に折り畳むことができる。

【００１１】そして、前記左右のフレーム１，１には、
先端に補助車輪６が取り付けられたステイ６０の基端部
がそれぞれに独立して軸着されている。このステイ６０
の軸着部６１にはハンドル６２の下端が取り付けられ、
このハンドル６２の前後回動操作によりステイ６０が軸
着部６１を中心として後向き位置（図１実線位置）と、
ほぼ下向垂直位置（図１仮想線位置）との間を回動する
と共に、常時はバネ６３により後向き位置に付勢されて
いる。又、前記補助車輪６は、ステイ６０の後向き位置
では、主車輪２と前輪キャスタ３の間において主車輪２
と前輪キャスタ３との接地レベルＬと同一又は接地レベ
ルＬよりも上方に位置し、ステイ６０の下向垂直位置で
は、主車輪２と前輪キャスタ３の間において接地レベル
Ｌよりも下方に位置するように設定されている。又、左
右のフレーム１，１には、ハンドル６２の回動をガイド
するガイドフレーム６４が取り付けられ、このガイドフ
レーム６４には、補助車輪６が接地レベルＬよりも下方
に位置したステイ６０の下向垂直位置を係脱するストッ
パ６５（図３に示す）が設けられている。

【００１２】次に、この車椅子を用いて段差を乗り上げ
る際の使用方法を図４により説明する。この車椅子を使
用するに際しては、通常と同様に、着座部４に腰掛けた
状態で左右の主車輪２，２を手回し輪２１により回転さ
せて移動させることになる。この場合、ステイ６０はバ
ネ６３により後向き位置に付勢され、この後向き位置で
は、補助車輪６が接地レベルＬと同一又は接地レベルＬ
よりも上方に位置しているため、補助車輪６が車椅子の
移動の障害になることはない。

【００１３】そして、段差Ｔに乗り上げる場合には、前
輪キャスタ３を段差Ｔの手前部分に位置するまで車椅子
を移動させ、この状態でハンドル６２をガイドフレーム
６４に沿って手前側に回動させて、ステイ６０を後向き
位置から下向垂直位置に回動させ、この位置でハンドル
６２をストッパ６５に係止してステイ６０を下向垂直位
置に固定させる。このステイ６０の下向垂直位置では、
補助車輪６が接地レベルＬよりも下方に位置しているた
め、図４に示すように、主車輪２の接地部分を支点とし
て車体の前方が浮き上がり（車体が後傾する）、これに
伴って前輪キャスタ３が浮き上がる。このようにして補
助車輪６と主車輪２とで車体を支え、この状態のまま車
体を前進させて、浮き上がった状態の前輪キャスタ３を
段差Ｔの上に移動させる。次に、ハンドル６２をストッ
パ６５から解除してステイ６０の固定を解除させ、車体
を前進させれば、ステイ６０はバネ６３の付勢によって
下向垂直位置から後向き位置に戻り、前輪キャスタ３が
段差Ｔの上で接地するため、後は、主車輪２を回転させ
て段差Ｔに乗り上げていけば、車体全体を段差Ｔに乗り
上げることができる。このようにして補助車輪６を利用
することにより、使用者本人が一人でも楽に段差Ｔを乗
り上ることができる。

【００１４】又、この実施の形態では、先端に補助車輪
６が取り付けられたステイ６０が左右のフレーム１，１
にそれぞれに独立して軸着されているため、例えば、一
方のハンドル６２を操作して一方の補助車輪６を段差Ｔ
に乗り上げたのち、他方のハンドル６２を操作して他方
の補助車輪６を段差Ｔに乗り上げるというように、左右
別々に段差Ｔに乗り上げるようにしてもよいし、両方の
ハンドル６２，６２を同時に操作して両方の補助車輪
６，６を同時に段差Ｔ上に乗り上げるようにしてもよ
い。尚、この実施の第１形態では、車椅子が折り畳み可
能に形成されているが、折り畳み式でない車椅子につい
ても、先端に補助車輪６が取り付けられたステイ６０を
左右のフレーム１，１にそれぞれに独立して軸着するよ
うにしてもよい。

【００１５】次に、図５は本発明の実施の第２形態であ
る車椅子の要部を示す斜視図である。この実施の第２形
態は、車椅子が折り畳み可能に形成されている場合で、
この車椅子の左右方向中央部に１個の補助車輪６が設け
られている例である。この場合、先端に補助車輪６が取
り付けられたステイ６０の基端が中央支持板７０に取り
付けられ、左右のフレーム１，１にそれぞれ側部支持板
７１，７１が軸着され、この両側部支持板７１，７１と
中央支持板７０とが屈折リンク７２，７２により連結さ
れると共に、一方の側部支持板７１の軸着部７３にハン
ドル６２が取り付けられた構造になっている。

【００１６】従って、車椅子を幅方向に折り畳むと、屈
折リンク７２，７２が屈折し、逆に車椅子を幅方向に広
げると、屈折リンク７２，７２が伸長するため、車椅子
の折り畳みに対応することができる。

【００１７】尚、段差Ｔの乗り上げに際し、ハンドル６
２の操作により屈折リンク７２を介してステイ６０を後
向き位置と、ほぼ下向垂直位置との間で回動させるこ
と、及びその他の構成は実施の第１形態と同様である。

【００１８】次に、図６は本発明の実施の第３形態であ
る車椅子の要部を示す斜視図である。この実施の第３形
態は、車椅子が折り畳み式でない場合で、この車椅子の
左右方向中央部に１個の補助車輪６が設けられている例
である。この場合、左右のフレーム１，１間に支持軸８
０が横架状態で軸着され、この支持軸８０の中央部に、
先端に補助車輪６が取り付けられたステイ６０の基端が
取り付けられ、支持軸８０の一端にハンドル６２が取り
付けられた構造になっている。

【００１９】尚、段差Ｔの乗り上げに際し、ハンドル６
２の操作により支持軸８０を介してステイ６０を後向き
位置と、ほぼ下向垂直位置との間で回動させること、及
び車椅子が折り畳み式でない点を除いて、その他の構成
は実施の第１形態と同様である。

【００２０】次に、図７は本発明の実施の第４形態であ
る車椅子の要部を示す斜視図である。この実施の第４形
態は、支持軸９０、ステイ６０、補助車輪６、ハンドル
６２、バネ６３を１組のユニットとして、これを既存の
車椅子（新車でも可）に取り付けるようにしたものであ
る。

【００２１】この場合、支持軸９０は、外管９０ａと、
この外管９０ａ内に摺動可能に挿入された内棒９０ｂに
よって伸縮可能に形成されている。前記外管９０ａは、
一方のフレーム１に着脱可能に取り付けるようにした二
つ割り取付具９１の軸受部９１ａに外端部分が軸支さ
れ、その外端にハンドル６２が取り付けられると共に、
内端部にステイ６０を介して補助車輪６が取り付けられ
ている。この場合、ハンドル６２及びステイ６０を、外
管９０ａに対して当初より固定しておいてもよいし、着
脱可能に取り付けるようにしてもよい。尚、前記二つ割
り取付具９１には、ハンドル６２に当接してステイ６０
を下向垂直位置で係止するストッパ６４ａが設けられて
いる。前記内棒９０ｂは、他方のフレーム１に着脱可能
に取り付けるようにした二つ割り取付具９２の軸受部９
２ａに外端部分が固定され（軸支してもよい）、内端側
が前記外管９０ａ内に摺動可能に挿入されている。又、
前記バネ６３は、一方のフレーム１に着脱可能に取り付
けるようにした二つ割り取付具９３と、外管９０ａに突
設した腕部材６９の間に取り付けられる。

【００２２】従って、この実施の第４形態では、支持軸
９０、ステイ６０、補助車輪６、ハンドル６２、バネ６
３を１組のユニットとしているため、これを車椅子に着
脱することにより、必要に応じて補助車輪６を利用した
段差Ｔの乗り上げができる。又、支持軸９０が、外管９
０ａと内棒９０ｂとの２重管構造によって伸縮可能に形
成されているため、車椅子の折り畳みに対応できるし、
又、左右のフレーム１，１の間隔が異なる異機種の車椅
子にも適用することができる。

【００２３】以上、本発明の実施の形態を図面により説
明したが、具体的な構成はこれに限定されることはな
い。例えば、車椅子の駆動について、実施の形態では、
主車輪に手回し輪を設けた手動式を示したが、主車輪を
電動モータによって回転させるようにした電動車椅子に
本発明の構成を適用できることは勿論である。又、ステ
イ、補助車輪、ハンドル等をユニットとして、これを既
存の車椅子に取り付けるようにすることも可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の車椅
子にあっては、上記のように構成したので、補助車輪を
利用して前輪キャスタを浮かせることができ、段差を乗
り上がる際に、体重移動によって車体を後傾させるとい
った危険な行動を伴うことなく、使用者本人が一人でも
楽に段差を乗り上ることができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態である車椅子の側面図
である。

【図２】その正面図である。

【図３】要部を示す斜視図である。

【図４】使用状態の側面図である。

【図５】本発明の実施の第２形態である車椅子の要部を
示す斜視図である。

【図６】本発明の実施の第３形態である車椅子の要部を
示す斜視図である。

【図７】本発明の実施の第４形態である車椅子の要部を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１ フレーム １１ 足載せ板 １２ 手押し用グリップ １３ 肘掛け ２ 主車輪 ２１ 手回し輪 ３ 前輪キャスタ ４ 着座部 ４１ バー部材 ４２ Ｘ状フレーム ４３ 着座シート ４４ 軸支部 ５ 背もたれ部 ５１ 背受けシート ６ 補助車輪 ６０ ステイ ６１ 軸着部 ６２ ハンドル ６３ バネ ６４ ガイドフレーム ６５ ストッパ ７０ 中央支持板 ７１ 側部支持板 ７２ 屈折リンク ７３ 軸着部 ８０ 支持軸 Ｌ 接地レベル Ｔ 段差

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右のフレーム間に着座部と背もたれ部
   が設けられ、左右のフレーム間の外側に左右の主車輪が
   設けられると共に、この主車輪の前方に左右の前輪キャ
   スタが設けられ、 先端に補助車輪が取り付けられたステイの基端部がフレ
   ームに軸着され、 このステイはハンドル操作により軸着部を中心とした後
   向き位置と、ほぼ下向垂直位置との間を回動すると共
   に、常時はバネにより後向き位置に付勢され、 ステイの後向き位置では補助車輪が、主車輪と前輪キャ
   スタの間において主車輪と前輪キャスタとの接地レベル
   と同一又は接地レベルよりも上方に位置し、 ステイの下向垂直位置では補助車輪が、主車輪と前輪キ
   ャスタの間において主車輪と前輪キャスタとの接地レベ
   ルよりも下方に位置し、 補助車輪が接地レベルよりも下方に位置したステイの下
   向垂直位置を係脱するストッパが設けられていることを
   特徴とした車椅子。