JP2001275234A - ワイヤハーネス保持用クリップ - Google Patents
ワイヤハーネス保持用クリップInfo
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- JP2001275234A JP2001275234A JP2000090277A JP2000090277A JP2001275234A JP 2001275234 A JP2001275234 A JP 2001275234A JP 2000090277 A JP2000090277 A JP 2000090277A JP 2000090277 A JP2000090277 A JP 2000090277A JP 2001275234 A JP2001275234 A JP 2001275234A
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- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】外力が加わった場合においてもロック状態が解
除されにくいワイヤーハーネス保持用クリップを提供す
ることである。 【解決手段】ワイヤハーネスを保持するワイヤーハーネ
ス保持用クリップ２０において、ワイヤーハーネスＡを
収納する略Ｕ字状の収納空間１２を有するとともに、一
方の立上部１１ａに第１の係止爪１４が設けられた本体
部１１と、第１の係止爪１４に係止可能な形状の第２の
係止爪１６が自由端部１３ａに設けられているととも
に、収納空間１２を開閉できるように、本体部１１にお
ける他方の立上部１１ｂと結合したカバー部１３と、カ
バー部１３における自由端部１３ａ側に設けられた係合
孔１７と、本体部１１の一方の立上部１１ａ側に突設さ
れ、カバー部１３に設けられた係合孔１７と係合可能な
係合突起１８とを有する。
除されにくいワイヤーハーネス保持用クリップを提供す
ることである。 【解決手段】ワイヤハーネスを保持するワイヤーハーネ
ス保持用クリップ２０において、ワイヤーハーネスＡを
収納する略Ｕ字状の収納空間１２を有するとともに、一
方の立上部１１ａに第１の係止爪１４が設けられた本体
部１１と、第１の係止爪１４に係止可能な形状の第２の
係止爪１６が自由端部１３ａに設けられているととも
に、収納空間１２を開閉できるように、本体部１１にお
ける他方の立上部１１ｂと結合したカバー部１３と、カ
バー部１３における自由端部１３ａ側に設けられた係合
孔１７と、本体部１１の一方の立上部１１ａ側に突設さ
れ、カバー部１３に設けられた係合孔１７と係合可能な
係合突起１８とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用変速機等に
配線される各種ワイヤーハーネスを束ねて保持するのに
適したワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
配線される各種ワイヤーハーネスを束ねて保持するのに
適したワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用変速機に配線される各種ワ
イヤーハーネスを束ねて保持するために、図７に示した
ようなワイヤーハーネス保持用クリップ（以下、適宜
「クリップ」という）が用いられている。このクリップ
１０は、比較的軟質な樹脂材で形成されており、本体部
１１と、この本体部１１に一体形成されたカバー部１３
とを有している。略Ｕ字形状を有する本体部１１の内部
スペース、すなわち収納空間１２には、複数本のワイヤ
ーハーネスＡが束ねられた状態で収納される。カバー部
１３によって、この収納空間１２の上部を閉じることに
よって、ワイヤーハーネスＡが保持される。
イヤーハーネスを束ねて保持するために、図７に示した
ようなワイヤーハーネス保持用クリップ（以下、適宜
「クリップ」という）が用いられている。このクリップ
１０は、比較的軟質な樹脂材で形成されており、本体部
１１と、この本体部１１に一体形成されたカバー部１３
とを有している。略Ｕ字形状を有する本体部１１の内部
スペース、すなわち収納空間１２には、複数本のワイヤ
ーハーネスＡが束ねられた状態で収納される。カバー部
１３によって、この収納空間１２の上部を閉じることに
よって、ワイヤーハーネスＡが保持される。
【０００３】本体部１１における一方の立上部１１ａに
は、その端部の全域に亘って延在する係止爪１４が形成
されている。また、本体部１１の他方の立上部１１ｂ
は、カバー部１３の一方の端部とヒンジ結合しているた
め、カバー部１３によって収納空間１２を開閉すること
ができる。カバー部１３の他方の端部１３ａ（自由端
部）には、本体部１１側の係止爪１４と係止可能な形状
を有する係止爪１６がその全域に亘って形成されてい
る。本体部１１側の係止爪１４とカバー部１３側の係止
爪１６とを係合することにより、クリップ１０はロック
状態、すなわち、収納空間１２が閉じた状態となる。
は、その端部の全域に亘って延在する係止爪１４が形成
されている。また、本体部１１の他方の立上部１１ｂ
は、カバー部１３の一方の端部とヒンジ結合しているた
め、カバー部１３によって収納空間１２を開閉すること
ができる。カバー部１３の他方の端部１３ａ（自由端
部）には、本体部１１側の係止爪１４と係止可能な形状
を有する係止爪１６がその全域に亘って形成されてい
る。本体部１１側の係止爪１４とカバー部１３側の係止
爪１６とを係合することにより、クリップ１０はロック
状態、すなわち、収納空間１２が閉じた状態となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ワイヤーハーネス保持用クリップ１０では、それに加わ
る外力によってクリップ１０の変形が生じ易い。例え
ば、変速機に取り付けられたクリップ１０において、図
７の矢印Ｆで示したように、ワイヤーハーネスＡを斜め
方向に引っ張った場合、２つの係止爪１４，１６が互い
に反対方向にずれてしまうことがある。その結果、外力
Ｆに起因した係止爪１４，１６のずれ変位によって、ク
リップ１０のロック状態が解除されてしまうことがあっ
た。
ワイヤーハーネス保持用クリップ１０では、それに加わ
る外力によってクリップ１０の変形が生じ易い。例え
ば、変速機に取り付けられたクリップ１０において、図
７の矢印Ｆで示したように、ワイヤーハーネスＡを斜め
方向に引っ張った場合、２つの係止爪１４，１６が互い
に反対方向にずれてしまうことがある。その結果、外力
Ｆに起因した係止爪１４，１６のずれ変位によって、ク
リップ１０のロック状態が解除されてしまうことがあっ
た。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、その目的は、外力が加わった場合においても
ロック状態が解除されにくいワイヤーハーネス保持用ク
リップを提供することである。
たもので、その目的は、外力が加わった場合においても
ロック状態が解除されにくいワイヤーハーネス保持用ク
リップを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに、本発明は、ワイヤハーネスを保持するワイヤーハ
ーネス保持用クリップにおいて、ワイヤーハーネスを収
納する略Ｕ字状の収納空間を有するとともに、一方の立
上部に第１の係止爪が設けられた本体部と、第１の係止
爪に係止可能な形状の第２の係止爪が一方の端部に設け
られているとともに、収納空間を開閉できるように、他
方の端部が本体部における他方の立上部と結合したカバ
ー部と、カバー部における一方の端部側に設けられた係
合孔と、本体部の一方の立上部側に突設され、カバー部
に設けられた係合孔と係合可能な係合突起とを有するワ
イヤーハーネス保持用クリップを提供する。
めに、本発明は、ワイヤハーネスを保持するワイヤーハ
ーネス保持用クリップにおいて、ワイヤーハーネスを収
納する略Ｕ字状の収納空間を有するとともに、一方の立
上部に第１の係止爪が設けられた本体部と、第１の係止
爪に係止可能な形状の第２の係止爪が一方の端部に設け
られているとともに、収納空間を開閉できるように、他
方の端部が本体部における他方の立上部と結合したカバ
ー部と、カバー部における一方の端部側に設けられた係
合孔と、本体部の一方の立上部側に突設され、カバー部
に設けられた係合孔と係合可能な係合突起とを有するワ
イヤーハーネス保持用クリップを提供する。
【０００７】ここで、本体部とカバー部とは一体的に形
成されていることが好ましい。
成されていることが好ましい。
【０００８】また、上記のワイヤーハーネス保持用クリ
ップは、車両用変速機に配線されるワイヤーハーネスを
保持するために用いることが好ましい。この場合、本体
部の底面には、車両用変速機に形成された取付孔に嵌入
可能な取付部が設けられていることが望ましい。
ップは、車両用変速機に配線されるワイヤーハーネスを
保持するために用いることが好ましい。この場合、本体
部の底面には、車両用変速機に形成された取付孔に嵌入
可能な取付部が設けられていることが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は車両用変速機の外観図であ
る。この変速機１の内部には、ニュートラルスイッチ、
バックスイッチ、デュアルレンジスイッチ等の各種スイ
ッチが収納されている。また、変速機１の外部には、こ
れらのスイッチから引き出された各種のワイヤーハーネ
スＡが延出している。ワイヤーハーネスＡは、複数の金
属製クリップとトランスミッションケース２に形成され
た取付孔３に差込み保持されたワイヤーハーネス保持用
クリップ２０とによって、束ねられた状態で保持されて
いる。
る。この変速機１の内部には、ニュートラルスイッチ、
バックスイッチ、デュアルレンジスイッチ等の各種スイ
ッチが収納されている。また、変速機１の外部には、こ
れらのスイッチから引き出された各種のワイヤーハーネ
スＡが延出している。ワイヤーハーネスＡは、複数の金
属製クリップとトランスミッションケース２に形成され
た取付孔３に差込み保持されたワイヤーハーネス保持用
クリップ２０とによって、束ねられた状態で保持されて
いる。
【００１０】図２は、ワイヤーハーネス保持用クリップ
２０の斜視図である。また、図３は、ロック解除状態に
おけるこのクリップ２０のＩ−Ｉ断面図であり、図４お
よび図５は、その側面図、底面図である。さらに、図６
は、ロック状態におけるクリップ２０のＩ−Ｉ断面図で
ある。なお、図７に示した部材と同じ部材については、
同一の符号を付して説明をここでの省略する。
２０の斜視図である。また、図３は、ロック解除状態に
おけるこのクリップ２０のＩ−Ｉ断面図であり、図４お
よび図５は、その側面図、底面図である。さらに、図６
は、ロック状態におけるクリップ２０のＩ−Ｉ断面図で
ある。なお、図７に示した部材と同じ部材については、
同一の符号を付して説明をここでの省略する。
【００１１】このクリップ２０は、図７に示した構造に
加えて、係合孔１７と係合突起１８とが設けられてい
る。係合突起１８は、本体部１１の一方の立上部１１ａ
における中央から、上方に向けて突出している。係合孔
１７は、カバー部１３の上面において自由端部１３ａよ
りに形成されており、係合突起１８と係合可能な形状を
有している。
加えて、係合孔１７と係合突起１８とが設けられてい
る。係合突起１８は、本体部１１の一方の立上部１１ａ
における中央から、上方に向けて突出している。係合孔
１７は、カバー部１３の上面において自由端部１３ａよ
りに形成されており、係合突起１８と係合可能な形状を
有している。
【００１２】また、本体部１１の底面には、クリップ２
０をトランスミッションケース２に取り付けるための取
付部が一体形成されている。この取付部は、トランスミ
ッションケース２に設けられた取付孔３に係止可能な爪
状の突起部１９と、この突起部１９の周囲に形成された
弾性部２１とで構成される。
０をトランスミッションケース２に取り付けるための取
付部が一体形成されている。この取付部は、トランスミ
ッションケース２に設けられた取付孔３に係止可能な爪
状の突起部１９と、この突起部１９の周囲に形成された
弾性部２１とで構成される。
【００１３】ワイヤーハーネス保持用クリップ２０を用
いて、ワイヤーハーネスＡを収納保持する場合、まず、
ワイヤーハーネスＡを収納空間１２に収納して、クリッ
プ２０をロック状態にする。そして、クリップ２０側の
突起部１９をトランスミッション２側の取付孔３に嵌入
して、クリップ２０を固定する。この状態において、ク
リップ２０側の弾性部２１がトランスミッション２を押
圧するため、クリップ２０は上方向に常時付勢されてい
る。これにより、突起部１９の爪が取付孔３と係合する
ため、クリップ２０は安定した状態で固定される。
いて、ワイヤーハーネスＡを収納保持する場合、まず、
ワイヤーハーネスＡを収納空間１２に収納して、クリッ
プ２０をロック状態にする。そして、クリップ２０側の
突起部１９をトランスミッション２側の取付孔３に嵌入
して、クリップ２０を固定する。この状態において、ク
リップ２０側の弾性部２１がトランスミッション２を押
圧するため、クリップ２０は上方向に常時付勢されてい
る。これにより、突起部１９の爪が取付孔３と係合する
ため、クリップ２０は安定した状態で固定される。
【００１４】このように、本実施形態においては、クリ
ップ２０のロック状態では、カバー部１３側の係合孔１
７と本体部１１側の係合突起１８とが係合している。し
たがって、ワイヤーハーネスＡの引っ張りによって、係
止爪１４，１６が互いに反対方向にずれるような外力Ｆ
がクリップ２０に作用した場合であっても、そのような
ずれ変位は係合孔１７と係合突起１８との係合によって
阻止される。これにより、クリップ２０のロック状態が
解除されてしまうことを有効に防止することができ、ク
リップ２０のロック力の向上を図ることができる。
ップ２０のロック状態では、カバー部１３側の係合孔１
７と本体部１１側の係合突起１８とが係合している。し
たがって、ワイヤーハーネスＡの引っ張りによって、係
止爪１４，１６が互いに反対方向にずれるような外力Ｆ
がクリップ２０に作用した場合であっても、そのような
ずれ変位は係合孔１７と係合突起１８との係合によって
阻止される。これにより、クリップ２０のロック状態が
解除されてしまうことを有効に防止することができ、ク
リップ２０のロック力の向上を図ることができる。
【００１５】また、比較的シンプルな構造でクリップ２
０のロック力を効果的に高めることができる。それとと
もに、上述した構造を有するクリップ２０を一体成型に
よって製造することができるため、製造コストを安価に
抑えることができる。さらに、このようなクリップ２０
を用いたワイヤーハーネスＡの取り付けに関する作業性
は、従来と同等ですむ。
０のロック力を効果的に高めることができる。それとと
もに、上述した構造を有するクリップ２０を一体成型に
よって製造することができるため、製造コストを安価に
抑えることができる。さらに、このようなクリップ２０
を用いたワイヤーハーネスＡの取り付けに関する作業性
は、従来と同等ですむ。
【００１６】また、クリップ２０のサイズも従来のクリ
ップと同等ですむ。したがって、省スペースの観点より
サイズを大きくすることが困難な小さなクリップに適用
することが好ましい。
ップと同等ですむ。したがって、省スペースの観点より
サイズを大きくすることが困難な小さなクリップに適用
することが好ましい。
【００１７】さらに、トランスミッションケース２への
クリップ２０の取り付けをワンタッチで行うことがで
き、クリップ２０の不用意な脱落を有効に防止すること
ができる。
クリップ２０の取り付けをワンタッチで行うことがで
き、クリップ２０の不用意な脱落を有効に防止すること
ができる。
【００１８】
【発明の効果】このように、本発明によれば、クリップ
のロック状態において、カバー部側の係合孔と本体部側
の係合突起とが係合する。これにより、クリップに外力
が加わったとしても、係合した係合孔と係合突起とによ
ってクリップの変形が規制されるため、ロック状態の解
除を有効に防止することができる。
のロック状態において、カバー部側の係合孔と本体部側
の係合突起とが係合する。これにより、クリップに外力
が加わったとしても、係合した係合孔と係合突起とによ
ってクリップの変形が規制されるため、ロック状態の解
除を有効に防止することができる。
【図１】車両用変速機の外観図
【図２】ワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図３】ロック解除状態のワイヤーハーネス保持用クリ
ップの断面図
ップの断面図
【図４】ワイヤーハーネス保持用クリップの側面図
【図５】ワイヤーハーネス保持用クリップの底面図
【図６】ロック状態のワイヤーハーネス保持用クリップ
の断面図
の断面図
【図７】従来のワイヤーハーネス保持用クリップの説明
図
図
１ 車両用変速機、 ２ トランス
ミッションケース、３ 取付孔、１０，２０ ワイヤ
ーハーネス保持用クリップ、１１ 本体部、
１１ａ 一方の立上部、１１ｂ 他方の立
上部、 １２ 収納空間、１３ カバ
ー部、 １３ａ 他方の端部（自由端
部）、１４ 係止爪、 １６
係止爪、１７ 係合孔、 １８
係合突起、１９ 突起部、 ２
１ 弾性部
ミッションケース、３ 取付孔、１０，２０ ワイヤ
ーハーネス保持用クリップ、１１ 本体部、
１１ａ 一方の立上部、１１ｂ 他方の立
上部、 １２ 収納空間、１３ カバ
ー部、 １３ａ 他方の端部（自由端
部）、１４ 係止爪、 １６
係止爪、１７ 係合孔、 １８
係合突起、１９ 突起部、 ２
１ 弾性部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AB07 AC31 AD18 AD22 AD54 AE09 3J022 DA15 EA42 EB14 EC04 ED28 FA05 FB08 FB12 FB17 FB24 HA03 HB06 3J036 AA03 BA01 DA12 DB05 5G363 AA11 BA02 DA13 DA15 DC02
Claims (3)
- 【請求項１】ワイヤハーネスを保持するワイヤーハーネ
ス保持用クリップにおいて、 ワイヤーハーネスを収納する略Ｕ字状の収納空間を有す
るとともに、一方の立上部に第１の係止爪が設けられた
本体部と、 前記第１の係止爪に係止可能な形状の第２の係止爪が一
方の端部に設けられているとともに、前記収納空間を開
閉できるように、他方の端部が前記本体部における他方
の立上部と連結したカバー部と、 前記カバー部における一方の端部側に設けられた係合孔
と、 前記本体部の一方の立上部側に突設され、前記カバー部
に設けられた前記係合孔と係合可能な係合突起とを有す
ることを特徴とするワイヤーハーネス保持用クリップ。 - 【請求項２】前記本体部と前記カバー部とは一体的に形
成されていることを特徴とする請求項１に記載されたワ
イヤーハーネス保持用クリップ。 - 【請求項３】前記ワイヤーハーネス保持用クリップは、
車両用変速機に配線されるワイヤーハーネスを保持する
ために用いられ、 前記本体部の底面には、前記車両用変速機に形成された
取付孔に嵌入可能な取付部が設けられていることを特徴
とする請求項１または２に記載されたワイヤーハーネス
保持用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090277A JP2001275234A (ja) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | ワイヤハーネス保持用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090277A JP2001275234A (ja) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | ワイヤハーネス保持用クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001275234A true JP2001275234A (ja) | 2001-10-05 |
Family
ID=18605901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000090277A Withdrawn JP2001275234A (ja) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | ワイヤハーネス保持用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001275234A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005102353A (ja) * | 2003-09-22 | 2005-04-14 | Ricoh Co Ltd | ハーネスクランプ、および画像形成装置 |
| JP2005331077A (ja) * | 2004-05-21 | 2005-12-02 | Mirai Ind Co Ltd | 配線材・配管材用配設具 |
| CN108951004A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-07 | 佛山市顺德海尔电器有限公司 | 一种洗衣机管线固定结构、装配固定方法及洗衣机 |
-
2000
- 2000-03-29 JP JP2000090277A patent/JP2001275234A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005102353A (ja) * | 2003-09-22 | 2005-04-14 | Ricoh Co Ltd | ハーネスクランプ、および画像形成装置 |
| JP2005331077A (ja) * | 2004-05-21 | 2005-12-02 | Mirai Ind Co Ltd | 配線材・配管材用配設具 |
| JP4641386B2 (ja) * | 2004-05-21 | 2011-03-02 | 未来工業株式会社 | 配線材・配管材用配設具 |
| CN108951004A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-07 | 佛山市顺德海尔电器有限公司 | 一种洗衣机管线固定结构、装配固定方法及洗衣机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |