JP2001271828A

JP2001271828A - 動圧型焼結含油軸受ユニット

Info

Publication number: JP2001271828A
Application number: JP2000088762A
Authority: JP
Inventors: Natsuhiko Mori; 夏比古森; Tetsuya Kurimura; 栗村　　哲弥
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2000-03-28
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2001-10-05

Abstract

(57)【要約】【課題】軸受隙間への空気の巻き込みや油の漏れに起
因する回転精度の低下を確実に、かつ低コストに防止す
る。【解決手段】含油焼結金属からなる動圧型焼結含油軸
受２と、一端が開口で他端が閉塞され、上記動圧型焼結
含油軸受が内装されたハウジング３とを備えるものにお
いて、ハウジング３の一端側開口部を、軸受本体２２の
ハウジング開口側の端面22a1に密着するシール部材１１
でシールする。また、ハウジング３内に、軸受本体２２
のハウジング閉塞側の端面22a2に密着する閉塞部１３を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高回転精度、高速
安定性、高耐久性などに優れた特徴を有する動圧型焼結
含油軸受ユニットに関し、特に情報機器用スピンドルモ
ータのスピンドル支持用に好適な軸受ユニットに関す
る。ここでいう「情報機器用スピンドルモータ」には、
例えば、ＣＤ−Ｒ／ＲＷ、ＤＶＤ−ＲＯＭ／ＲＡＭなど
の光ディスク、ＭＯなどの光磁気ディスク、ＨＤＤなど
の磁気ディスクを駆動するディスクドライブモータ、あ
るいはレーザビームプリンタ（ＬＢＰ）や複写機のスキ
ャナモータなどが含まれる。

【０００２】

【従来の技術】上記情報機器類のスピンドルモータに
は、高回転精度の他、さらなる高速化、低コスト化、低
騒音化などが求められているが、これらの要求性能を決
定づける構成要素の一つにモータのスピンドルを支持す
る軸受がある。従来では、この軸受としてボールベアリ
ングか一般的な真円型の焼結含油軸受が用いられてい
る。

【０００３】しかしながら、この種のスピンドルモータ
は８０００〜１００００ｒｐｍ程度、特にＬＢＰに使用
されるポリゴンスキャナモータでは、数万ｒｐｍの高速
で使用される場合が多く、また、軸振れ、ＮＲＲＯ、ジ
ッタなどの回転精度も考慮する必要があるため、ボール
ベアリングや焼結含油軸受では上記要求性能を満足する
ことが難しくなっている。

【０００４】以上の観点から、近年ではこの種の軸受と
して動圧型の焼結含油軸受を使用することが検討され、
あるいは実際に使用されている。この軸受は、図１６に
示すように、焼結金属製の軸受本体１２２に潤滑油また
は潤滑グリースを含浸させ、軸受本体１２２内周の軸受
面１２１に設けた動圧溝の動圧効果で軸受隙間Cに潤滑
油膜を形成してスピンドルとなる軸１０１を非接触支持
するもので、上記要求性能にも十分に対応できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図１６に示す従来構造
では、ハウジング１０３の開口部がシールワッシャ１３
２でシールされているが、シールワッシャ１３２とシー
ルワッシャに対向する軸受本体１２２の端面との間に隙
間１１４が存在する。そのため、図１７に示すように、
熱膨張等によって軸受本体１２２の端面から滲み出した
油が軸受隙間Ｃに引き込まれる際に、同時に隙間１１４
中の空気も軸受隙間Ｃに引き込まれるおそれがある。軸
受隙間Ｃへの空気の巻き込みは、油膜圧力を低下させ、
軸振れやＮＲＲＯに代表される回転精度を大きく低下さ
せる要因となる。

【０００６】また、動圧型焼結含油軸受をハウジングに
組み込んで縦軸姿勢で使用する場合、軸受本体１２２の
下方へ漏れ出た油は、ハウジング１０３の底部に溜まる
が、軸受本体１２２の下面とハウジング１０３底面との
間の隙間１１５が広いと軸受本体１２２は溜まった油と
接触しなくなる。モータが停止すると温度が下がり、軸
受本体１２２の表面に付着した油は毛細管現象によって
再び軸受本体１２２内部に吸収されるが、軸受本体１２
２と接触しない隙間１１５中の油は二度と戻らず、これ
が繰り返されることによって潤滑油不足に至る。潤滑油
不足になると軸受隙間に形成された潤滑油膜中に空気が
巻き込まれるようになり、本来の動圧効果が減じられて
ラジアル剛性が低下する一方、不安定な振動が発生する
ようになり、回転精度が悪化する。

【０００７】そこで、本発明は、上述した空気の巻き込
みや油の漏れに起因する回転精度の低下を確実に、かつ
低コストに防止することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、焼結金属で形成され、かつ軸の外周面
と軸受隙間を介して対向する軸受本体に油を保有させて
なり、軸と軸受本体との相対回転で生じる動圧作用によ
り軸を非接触支持する動圧型焼結含油軸受と、一端が開
口で他端が閉塞され、上記動圧型焼結含油軸受が内装さ
れたハウジングとを備えるものにおいて、ハウジング内
に、軸受本体両端部の少なくとも一方の端面と密着する
部材を設けた。

【０００９】上記部材は、軸受本体のハウジング開口側
の端面に密着するシール部材で構成することができる。
これにより、軸受本体のハウジング開口側の端面とこれ
に対向するシール部材の端面との間の隙間がなくなるの
で、空気がハウジング開口側の軸受隙間Ｃ（図５ではそ
の幅を誇張して描いている）へ引き込まれにくくなる。

【００１０】また、上記部材は、軸受本体のハウジング
閉塞側の端面に密着する閉塞部で構成することができ
る。これにより、ハウジングの底部付近において、軸の
外周面と閉塞部の内周面とで形成される隙間に油が漏れ
出にくくなるので、軸受本体の内部に長期間潤沢な油を
保持することができ、高速回転時においても安定した回
転精度を確保することが可能となる。

【００１１】ハウジングの内周面と軸受本体の外周面と
の間に、軸受本体の両端面に開口する第一通気路を形成
しておけば、この第一通気路が空気抜きとして機能する
ため、軸受ユニットの組立時における軸の挿入作業をス
ムーズに行うことができる。

【００１２】この作用効果は、ハウジングの内周面とシ
ール部材の外周面との間に、シール部材の両端面に開口
する第二通気路を形成しておくことによって、より顕著
に得ることができる。この場合、第二通気路は第一通気
路と連通させておく。

【００１３】第一通気路を、閉塞部の何れかの一方の端
面に沿った半径方向通気路を介して軸の外周面との対向
位置に開口させることにより、空気抜き作業がより容易
に行える。

【００１４】以上述べた動圧型焼結含油軸受ユニット
は、軸と軸受本体との相対回転により光ディスク、光磁
気ディスク、あるいは磁気ディスクの何れかを回転させ
るディスクドライブモータや、軸と軸受本体との相対回
転によりポリゴンミラーを回転させるスキャナモータに
適用することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図１５に基いて説明する。

【００１６】図１は、情報機器の一種であるレーザビー
ムプリンタ（ＬＢＰ）に装備されるスキャナモータ（ポ
リゴンミラーモータとも呼ばれる）の断面図である。こ
のスキャナモータは、軸１を回転自在に支持する動圧型
焼結含油軸受２を有する軸受ユニットＵと、軸１の上端
に取付けられたポリゴンミラーＰと、軸方向のギャップ
を介して対向させたステータｍ_Sおよびロータｍ_Rを主体
とするモータ部Ｍとで構成される。軸受２はベース４に
取付けたハウジング３の内周に固定される。６はロータ
ハブ、７はポリゴンミラーＰをロータハブ６に押付ける
ための予圧バネである。ハウジング３の外周に固定され
たステータｍ_Sに通電すると、ロータハブ６に取付けら
れたロータｍ_Rとの間の励磁力でロータｍ_Rが回転し、こ
の回転に伴ってポリゴンミラーＰが回転する。レーザ光
源から所定の光学系を経てポリゴンミラーＰに入射した
レーザ光は、ポリゴンミラーＰにより反射されて感光ド
ラム面を走査する。

【００１７】軸受ユニットUを他の情報機器用スピンド
ルモータ、例えば光ディスクのディスクドライブモータ
に用いる場合は、光ディスクを支持するターンテーブル
が軸１に装着され、磁気ディスクのディスクドライブモ
ータに用いる場合は、一枚または複数枚の磁気ディスク
を保持するディスクハブが軸１に装着される。

【００１８】図２に示すように、軸受ユニットUは、焼
結含油軸受２と、焼結含油軸受２を内周部に固定したハ
ウジング３とを主要構成要素として構成される。ハウジ
ング３は一端を開口すると共に、他端を閉塞した有底円
筒型に形成され、一端側の開口部を上にしてベース４に
固定される。ハウジング３は、他端側を例えば図示のよ
うにスラスト軸受部３１で閉塞した有底筒型に構成され
る。スラスト軸受部３１は、例えば円板状に形成された
樹脂製のスラストワッシャ３２と、これを支持する裏金
３３とを積層した構造で、軸１は、その球面状の軸端を
スラストワッシャ３２に接触させてスラスト方向で支持
される。スラスト軸受部３１の構造は任意であり、例え
ばハウジング３と一体に成形することもできる。

【００１９】焼結含油軸受２は、軸１の外周面と軸受隙
間を介して対向する軸受面２１を有する焼結金属からな
る円筒状の軸受本体２２に、潤滑油あるいは潤滑グリー
スを含浸させることにより、焼結金属の細孔内に油を保
有させたものである。焼結金属からなる軸受本体２２
は、銅系あるいは鉄系、またはその双方を主成分とする
焼結金属で形成され、望ましくは銅を20〜95％使用して
成形される。軸受本体２２の内周には、軸方向に離隔す
る２つの軸受面２１が形成され、２つの軸受面２１の双
方に、それぞれ軸方向に対して傾斜した複数の動圧溝２
３（へリングボーン型）が円周方向に配列形成される。
動圧溝２３は軸方向に対して傾斜して形成されていれば
足り、この条件を満たす限りへリングボーン型以外の他
の形状、例えばスパイラル型でもよい。動圧溝２３の溝
深さは２〜６μｍ程度が適当で、例えば３μｍに設定さ
れる。

【００２０】この焼結含油軸受２では、軸１の回転に伴
う圧力発生と昇温による油の熱膨張によって軸受本体２
２の内部の潤滑剤（潤滑油、または潤滑グリースの基
油）が軸受本体２２の表面からからにじみ出し、動圧溝
の作用により軸受面２１と軸１の外周面との間の軸受隙
間Cに引き込まれる。軸受隙間Cに引き込まれた油は潤滑
油膜を形成して軸１を非接触支持する。すなわち、軸受
面２１に、上記傾斜状の動圧溝２３を設けると、その動
圧作用によりにじみ出した軸受本体２２内部の潤滑剤が
軸受隙間Ｃに引き込まれると共に、軸受面２１に潤滑剤
が押し込まれ続けるので、油膜力が高まり、軸受の剛性
を向上させることができる。

【００２１】軸受隙間に正圧が発生すると、軸受面２１
の表面に孔（開孔部：多孔質体組織の細孔が外表面に開
口した部分をいう）があるため、潤滑剤は軸受本体の内
部に還流するが、次々と新たな潤滑剤が軸受隙間に押し
込まれ続けるので油膜力および剛性は高い状態で維持さ
れる。この場合、連続しかつ安定した油膜が形成される
ので、高回転精度が得られ、軸振れやＮＲＲＯ、ジッタ
等が低減される。また、軸１と軸受本体２２が非接触で
回転するために低騒音であり、しかも低コストである。

【００２２】図３（Ａ）に示すように、両軸受面２１
は、一方に傾斜する動圧溝２３が配列された第１の溝領
域m1と、第１の溝領域m1から軸方向に離隔し、他方に傾
斜する動圧溝２３が配列された第２の溝領域m2と、２つ
の溝領域m1、m2の間に位置する環状の平滑部ｎとを備え
ており、２つの溝領域m1、m2の動圧溝２３は平滑部ｎで
区画されて非連続になっている。平滑部ｎと動圧溝２３
間の背の部分２４は同一レベルにある。

【００２３】通常、軸１は、ハウジング３にスラスト軸
受部３１を装着した状態で軸受２の内径部に挿入され
る。軸１の挿入前には、潤滑性向上のために予めハウジ
ング３内に油を注油する場合があるが、軸受２と軸１の
間の軸受隙間は数μｍ程度しかないため、軸端と注油し
た油の上面との間に閉じ込められた空気の逃げ場がなく
なり、軸１の挿入が難しくなる。

【００２４】この対策としては、軸受本体２２の外周面
とハウジング３の内周面との間に、軸受本体２２の軸方
向両端に開口する第一通気路９を設け、軸１の挿入と共
に閉じ込められた空気をこの第一通気路９を介して軸受
外に逃がすようにすればよい。この通気路９は、例えば
図３（Ｂ）に示すように、軸受本体２２の外周面に一ま
たは複数（二本以上が望ましい）の軸方向の溝を設ける
ことによって形成することができるが、図４に示すよう
に、ハウジング３の内周面に同様の溝９’を設けること
によっても形成可能である。

【００２５】図１および図２に示すように、ハウジング
３の一端開口部は、厚肉リング状の部材、例えばシール
部材１１でシールされる。このシール部材１１は、例え
ば樹脂材料（例えばポリアミドなど）や金属材料（焼結
金属も含む）で形成され、接着や圧入等の手段でハウジ
ング３の一端開口部に固定される。図５に拡大して示す
ように、シール部材１１は、その内周面を軸１の外周面
にできるだけ近接させた非接触シールで、毛細管現象に
よりハウジング３内部からの油漏れを防止する構造であ
る。シール部材１１を軸１に接触させると、トルクの増
大・変動を招き、高精度が要求される情報機器用スピン
ドルモータとしては好ましくないため、軸１に対して非
接触としたものである。シール部材１１の内周面と軸１
の外周面との間の隙間幅Ｓが半径で０．２mm以下、望ま
しくは０．１mm以下であれば、たとえ軸姿勢を横向きや
逆向きとした場合でも、毛細管現象により油漏れが確実
に防止される。なお、隙間Ｓを介した空気の流通は確保
されているので、ハウジング３内からの空気の放出はス
ムーズに行われる。

【００２６】シール部材１１は、これと対向する軸受本
体２２の一端側（ハウジング開口側）端面22a1に密着配
置される。これより熱膨張等によって軸受本体２２から
しみ出そうとする油は、内径側のチャンファ部22b1から
しみ出すので、チャンファ部22b1と軸１の外周面との間
の隙間が常に油で満たされた状態となる（同様に外径側
のチャンファ部22b2とハウジング３の内周面との間の隙
間もしみ出した油で満たされる）。これよりシール部材
１１と軸受本体２２との間に空気が存在することはな
く、それ故、図１７に示す従来品に比べると、空気がハ
ウジング開口側の軸受隙間Ｃ（図５ではその幅を誇張し
て描いている）へ引き込まれにくくなり、安定した回転
精度を維持することが可能となる。

【００２７】この場合、軸１の外周面のうち、少なくと
もシール部材１１の内周面との対向部を含む領域（シー
ル部材１１の厚みよりも大きな軸方向幅の領域）に、そ
の全周にわたって撥油剤を塗布しておけば、軸１を伝わ
って漏れ出ようとする油をはじくことができ、油漏れを
完全に防止することができる。

【００２８】図１および図2に示すように、ハウジング
３内には、軸受本体２２の他端側（ハウジング閉塞側）
の端面22a2と密着する部材、例えば閉塞部１３が配置さ
れる。この閉塞部１３は、図示のように例えばハウジン
グ３と一体に形成される。図示例ではハウジング３の内
周面からその全周にわたって内径方向に突出形成した薄
肉円盤状の閉塞部１３を例示している。閉塞部１３は、
軸受本体端面22a2の外周縁から当該端面22a2の半径方向
長さ（外周面の半径寸法から内周面の半径寸法を差し引
いた値）の少なくとも六割にかけての部分を覆うものと
する。閉塞部１３の内周部には、軸１を挿入するための
挿入孔13ａが形成されている。

【００２９】この場合、熱膨張などによって軸受本体２
２から漏れ出した過剰の油は、図6に示すように、軸受
本体２２の内径側端面チャンファ部22c1、閉塞部１３の
内周面１３ａ、スラストワッシャ３２、および軸１の外
周面で仕切られた隙間１５に溜まるが（外径側の端面チ
ャンファ部22c2、閉塞部１３、およびハウジング3内周
面で仕切られた隙間にも油が溜まる）、当該隙間１５の
容積は、図16に示す従来品の隙間１１５よりも少なくと
も閉塞部１３の張り出し部分だけ小さくなる。この隙間
１５中の油は、駆動停止時の軸受本体２２の温度低下時
により、軸受本体２２内部に容易に吸収されるため（毛
細管現象）、軸受内部には常に潤沢な油を保持すること
ができ、高速回転時においても安定した回転精度を確保
することができる。

【００３０】図７（Ａ）〜（Ｃ）は、図８（Ａ）〜
（Ｃ）に示す各軸受ユニットについて、回転速度の上昇
に伴うNRRO（非繰り返し精度）を測定した結果を示すも
のである。図８（Ａ）は図１６に示す従来品であり、同
図（Ｂ）は軸受本体端面22a1、22a2のうち、ハウジング
開口側の軸受本体端面22a1にシール部材１１を密着させ
たもの（但し、ハウジング閉塞側の端面22a2は開放して
おり、軸受本体２２とスラストワッシャ３２との間には
従来品と同様の隙間１１５がある）、同図（Ｃ）はハウ
ジング開口側の軸受本体端面22a1にシール部材１１を密
着させると共に、ハウジング閉塞側の軸受本体端面22a2
に閉塞部１３を密着させたものである（図２に対応）。
図７（Ａ）〜（Ｃ）の各実験結果は図８の符号（Ａ）〜
（Ｃ）にそれぞれ対応している。

【００３１】図７（Ａ）では回転数の増大に伴ってNRRO
値のバラツキが大きくなり、その値も増大する傾向にあ
るが、同図（Ｂ）ではこれよりもNRRO値のバラツキは小
さく、回転数の増大に対する上昇度合いも小さくなる。
さらに同図（Ｃ）では同図（B）に比べてバラツキおよ
び上昇度合いがより小さく、全回転数域でほぼ一定の値
を示す。以上から、軸受本体の両端面22a1、22a2のう
ち、少なくともハウジング開口側の端面22a1（図８
（Ｂ）に対応）、さらに望ましくは両端面22a1、22a2
（図８（Ｃ）に対応）を塞ぐことにより、高速回転（３
００００ｒｐｍ以上）下においても高回転精度を維持で
きることが確認された。

【００３２】組立工程において軸１を挿入する際の空気
抜きとして機能させるべく、ハウジング３の内周面とシ
ール部材１１の外周面との間には、図2に示すように、
シール部材１１の両端面に開口すると共に、第一通気路
９と連通した第二通気路１４が形成される。第二通気路
１４は、第一通気路９の位置に対応して形成され、図9
に示すように、例えばシール部材１１の外周面の一また
は複数箇所（二個所以上が望ましい）に軸方向の溝を形
成することによって構成される。第二通気路１４は、シ
ール部材１１の両端面に開口していればその形状は問わ
ず、たとえば図１０に示すように螺旋状に形成すること
もできる。また、図１１に示すように、複数の第二通気
路１４を円周方向の周方向通気路１８で相互に連通させ
てもよい。

【００３３】この場合、図１２および図１３に示すよう
に、軸受本体２２のハウジング閉塞側の端面22a2、およ
びこれに面する閉塞部１３の端面の間に、閉塞部１３の
内・外周面に開口する半径方向通気路１６を介在させる
こともできる。この半径方向通気路1６により、第一通
気路９が軸端周囲の隙間１５に開口するため、組立時に
おいて軸１を挿入する際の空気抜きをスムーズに行うこ
とが可能となる。図１２および図１３は、半径方向通気
路１６の一例で、このうち、図１２は軸受本体２２の端
面22a2に一または複数（図面では四個所）の半径方向溝
１６を設けたものであり、図１３は、軸受本体２２に対
向する閉塞部１３の端面に、同様の半径方向溝１６を設
けたものである。

【００３４】以上の説明では、閉塞部１３をハウジング
３と一体に成形した場合を例示したが、ハウジング３と
は別部材で閉塞部１３を構成することもできる。図１４
および図１５は、閉塞部としてのリング状の閉塞部材１
３をハウジング３内で軸受本体２２の端面22a2に密着さ
せて配置したものである。閉塞部１３は、樹脂材料や金
属材料（焼結金属も含む）で形成することができ、ハウ
ジング３の内周面に例えば接着や圧入で固定される。図
示例では、閉塞部材１３とハウジング３の底部（本実施
形態ではスラストワッシャ３２）との間に軸方向の隙間
１６を残してある。

【００３５】この場合、第一通気路９を閉塞部１３の外
周領域にまで延長することにより、第一通気路９が半径
方向通気路となる隙間１６を介して軸端の外周面との対
向位置に開口するため、軸１を挿入する際の空気抜きを
スムーズに行うことが可能となる。第一通気路９の延長
手段として、図１４は、閉塞部１３の外周にその両端面
に開口する一または複数の溝１３ｂを設けた場合を、図
１５は、ハウジング３内周面に設けた溝９（図４（Ａ）
（Ｂ）参照）を閉塞部材１３の外周領域まで延長した場
合を例示している。

【００３６】なお、上記半径方向通気路１６は、閉塞部
１３の両端面のうち、何れか一方の端面に沿うものであ
ればよく、図１４および図１５に示すようにハウジング
閉塞側の端面に沿わせる他、別体の閉塞部材１３を用い
た場合でも、図１２および図１３の実施形態と同様にハ
ウジング開口側の端面に沿わせて形成することもでき
る。

【００３７】なお、以上の説明では、動圧溝２３を軸受
本体２２の内周に設けた場合を例示したが、本発明は軸
１の外周面に同様の動圧溝を設けた場合にも適用が可能
である。

【００３８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ハウジン
グの一端側開口部を、軸受本体のハウジング開口側の端
面に密着するシール部材でシールしているので、ハウジ
ング開口側からの軸受隙間への空気の混入を確実に防止
することができ、高速回転下においても高い回転精度を
維持することができる。

【００３９】ハウジング内に、軸受本体のハウジング閉
塞側の端面に密着する閉塞部を設ければ、ハウジング閉
塞側での油漏れを抑制することができ、より高い回転精
度を長期間維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる動圧型軸受ユニットを用いたＬ
ＢＰスキャナモータの軸方向の断面図である。

【図２】上記動圧型軸受ユニットの軸方向の断面図であ
る。

【図３】（Ａ）図は焼結含油軸受の軸方向の断面図、
（Ｂ）図は半径方向の断面図である。

【図４】（Ａ）図は、動圧型軸受ユニットの他の実施形
態を示す軸方向の断面図、（Ｂ）図は（Ａ）図中のＢ−
Ｂ断面図である。

【図５】上記動圧型軸受ユニットのハウジング開口部付
近の拡大断面図である。

【図６】上記動圧型軸受ユニットのハウジング閉塞部付
近の拡大断面図である。

【図７】回転数とＮＲＲＯ値の測定データを示す図であ
る。

【図８】図７の測定に使用した動圧型軸受ユニットの仕
様を示す軸方向の断面図である。

【図９】（Ａ）図はシール部材の軸方向断面図、（Ｂ）
図は（Ａ）図中のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１０】シール部材の他の実施形態を示す側面図（一
部断面図）である。

【図１１】シール部材の他の実施形態を示す側面図（一
部断面図）である。

【図１２】（Ａ）図は動圧型軸受ユニットのハウジング
閉塞部付近を示す軸方向の断面図、（B）図は軸受本体
の底面図である。

【図１３】（Ａ）図は動圧型軸受ユニットのハウジング
閉塞部付近を示す軸方向の断面図、（B）図は（Ａ）図
中のＢ−Ｂ断面図である。

【図１４】閉塞部の他の実施形態を示す軸方向の断面図
である。

【図１５】（Ａ）図は閉塞部の他の実施形態を示す軸方
向の断面図、（Ｂ）ハウジングの断面図（Ａ図Ｂ−Ｂ
線）である。

【図１６】従来の動圧型軸受ユニットを示す軸方向の断
面図である。

【図１７】従来の動圧型軸受ユニットのハウジング開口
部付近を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１軸２動圧型焼結含油軸受２１軸受面２２軸受本体 22a1 端面（ハウジング開口側） 22a2 端面（ハウジング閉塞側）３ハウジング３１スラスト軸受部９第一通気路１１シール部材１３閉塞部１４第二通気路１６半径方向通気路Ｃ軸受隙間Ｕ動圧型軸受ユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０２Ｋ 5/167 Ｈ０２Ｋ 5/167 Ａ 7/08 7/08 ＡＦターム(参考） 3J011 AA07 AA12 AA20 BA02 BA09 CA02 DA01 DA02 JA02 KA02 KA05 LA01 MA12 SB19 3J016 AA02 AA06 BB17 5H605 BB05 BB14 CC04 EB06 EB09 EB13 EB16 EB28 5H607 BB01 BB13 CC01 DD03 GG12 GG15

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】焼結金属で形成され、かつ軸の外周面と
軸受隙間を介して対向する軸受本体に油を保有させてな
り、軸と軸受本体との相対回転で生じる動圧作用により
軸を非接触支持する動圧型焼結含油軸受と、一端が開口
で他端が閉塞され、上記動圧型焼結含油軸受が内装され
たハウジングとを備えるものにおいて、上記ハウジング内に、軸受本体両端部の少なくとも一方
の端面と密着する部材を設けたことを特徴とする動圧型
軸受ユニット。
【請求項２】上記部材が、軸受本体のハウジング開口
側の端面に密着するシール部材からなる請求項１記載の
動圧型焼結含油軸受ユニット。
【請求項３】上記部材が、軸受本体のハウジング閉塞
側の端面に密着する閉塞部からなる請求項１または２何
れか記載の動圧型焼結含油軸受ユニット。
【請求項４】ハウジングの内周面と軸受本体の外周面
との間に、軸受本体の両端面に開口する第一通気路を形
成した請求項３記載の動圧型焼結含油軸受ユニット。
【請求項５】ハウジングの内周面とシール部材の外周
面との間に、シール部材の両端面に開口する第二通気路
を形成した請求項４記載の動圧型焼結含油軸受ユニッ
ト。
【請求項６】第一通気路を、閉塞部の何れかの一方の
端面に沿った半径方向通気路を介して軸の外周面との対
向位置に開口させた請求項５記載の動圧型焼結含油軸
受。
【請求項７】軸と軸受本体との相対回転により光ディ
スク、光磁気ディスク、あるいは磁気ディスクの何れか
を回転させる、請求項１〜６何れか記載の動圧型焼結含
油軸受ユニットを備えたディスクドライブモータ。
【請求項８】軸と軸受本体との相対回転によりポリゴ
ンミラーを回転させる、請求項１〜６何れか記載の動圧
型焼結含油軸受ユニットを備えたスキャナモータ。