JP2001269245A - 車両用リヤシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 アームレストスルー態様での使い勝手を良好
にし、その態様で汚れたり破損し易い部分を極力車室側
から見えなくして見栄えを維持可能にした車両用リヤシ
ートを実現する。 【解決手段】アームレストは下アームレスト部４Ｂ及び
上アームレスト部４Ａで構成されて、下アームレスト部
４Ｂが格納凹所５に支軸１７を介し回動可能に取り付け
られると共に、上アームレスト部４Ａが下アームレスト
部４Ｂにヒンジ部材１０を介し回動可能に連結され、か
つ格納凹所５に設けられたガイド部材１９に嵌合して移
動される支承ピン１６を有しており、上下アームレスト
部４Ａ，４Ｂがガイド部材１９と支承ピン１６との作動
を介して、格納凹所５の上下方向に展開される格納位置
と、ヒンジ部材１０を前方に突出して折り曲げられる使
用位置と、前後方向に展開されるスルー位置とに切り換
え保持されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はリアシートのうち、
特に、シートバックに設けられた格納凹所にアームレス
トを格納可能に取り付け、格納凹所からアームレストを
引き出して倒すと格納凹所を通じてトランクルーム側と
連通する、いわゆるアームレストスルー構造に好適な車
両用リヤシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は車両用リヤシートの従来例を示し
ている。同図のリヤシート５１はベンチタイプのもの
で、シートバック５３が格納凹所５５から引き出された
り、格納凹所５５に収納されるアームレスト５４を有し
ている。このアームレスト５４は、格納凹所５５に配設
されて、下両側面が図示せぬ支軸を介して格納凹所５５
の内側面にそれぞれ回動可能に取り付けられて、アーム
レスト５４を上側へ回動して格納凹所５５に収納させる
格納位置と、アームレスト５４を前方へ引いて同図の如
くシートクッション５２上に倒れる使用位置とに回動切
り換えられる。また、このリアシート５１は、本発明を
適用した図３の如く車体パネルのうち、車室とトランク
ルームとを区画している起立パネル部の手前に設置され
て、格納凹所５５に対応したパネル側開口を通じて車室
とトランクルームとを連通する、いわゆるアームレスト
スルー構造のものである。従って、前記アームレスト５
４の使用位置では、車室内が格納凹所５５を通してトラ
ンクルーム側と連通していて、例えば、トランクルーム
内と車室内に跨って長尺物品を載せたり、車室側からト
ランクルームの物品を取り出すこと等（以下、これらを
アームレストスルー態様と称する）が可能となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のリアシート
構造では、アームレスト５４がシートクッション５２上
に倒された使用位置において、図７中に示す如く実質的
な高さＨが小さく、アームレストスルー態様において対
象物品がその高さＨより小さなものに限られ、使い勝手
が悪かった。また、アームレスト５４は、アームレスト
スルー態様で上側となるアームレスト裏面５４ａがここ
に載せられる物品により特に汚れたり破損し易い。従来
構造では、アームレストスルー態様と前記アームレスト
の使用位置とで同じアームレスト裏面５４ａが上を向い
ているので、アームレストスルー態様で汚れたり破損し
た部分がアームレスト使用時にそのまま露出してしまう
という構造上の問題もある。

【０００４】本発明の目的は、上記したような問題を一
掃して、比較的簡単な構造で、アームレストスルー態様
での使い勝手をより良好にし、また、アームレストスル
ー態様で汚れたり破損し易い部分を極力車室側から見え
なくすることにより見栄え及び外観を維持可能にした車
両用リヤシートを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１〜図６に例示される如く、アームレスト
４がシートバック３に設けられた格納凹所５に対し収納
される格納位置と、格納凹所５から引き出して倒される
使用位置とに切換可能に組み付けられると共に、前記使
用位置で前記格納凹所５を通じトランクルーム８側と連
通可能にする車両用リヤシート１において、前記アーム
レスト４は、下アームレスト部４Ｂ及び上アームレスト
部４Ａで構成されて、前記下アームレスト部４Ｂが前記
格納凹所５の下内側に支軸１７を介し回動可能に取り付
けられると共に、前記上アームレスト部４Ａが前記下ア
ームレスト部４Ｂにヒンジ部材１０を介し回動可能に連
結され、かつ前記格納凹所５の内側上下方向に沿って設
けられたガイド部材１９に嵌合して移動される支承ピン
１６を有しており、前記上下アームレスト部４Ａ，４Ｂ
が、前記ガイド部材１９と前記支承ピン１６との作動を
介して、前記格納凹所５の上下方向に展開される前記格
納位置と、前記ヒンジ部材１０を前方に突出して折り曲
げられる前記使用位置と、前後方向に展開されるスルー
位置とに切り換え保持されることを特徴とする。

【０００６】以上の構造特徴は、アームレスト４の切換
態様として、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂが格納位
置、使用位置、スルー位置の各位置でそれぞれ最適状態
となるようにしたものであり、アームレスト４が次のよ
うな操作要領によって使用位置と格納位置、並びにスル
ー位置とに切り換えられる。第１に、格納凹所５に収納
する場合は、上アームレスト部４Ａが上側へ持ち上げる
ように操作されることにより、その上移動を支承ピン１
６を介しガイド部材１９に案内されながら、同時に、下
アームレスト部４Ｂをヒンジ部材１０を介し上アームレ
スト部４Ａで引き上げつつ、格納凹所５内の上側まで移
動されるため、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂが上下方
向に展開された状態で格納位置に切り換えられる。第２
に、肘掛けとして使用する場合は、例えば、下アームレ
スト部４Ｂを前方に引いた状態で、上アームレスト部４
Ａが下側へ降ろされるように操作されることにより、そ
の下移動が支承ピン１６を介しガイド部材１９に案内さ
れながら、同時に、上から押される下アームレスト部４
Ｂを支軸１７を介し前方へ回動して、上下アームレスト
部４Ａ，４Ｂがヒンジ部材１０を前方に突出して折り曲
げられた状態で使用位置に切り換えられる。第３に、ア
ームレストスルー態様での使用又はアームレスト４上に
物品を載せる場合は、上アームレスト部４Ａが更に下降
操作されることにより、支承ピン１６を介しガイド部材
１９に案内され、最終的にガイド部材１９に対する支承
ピン１６の嵌合を切欠部２１ｃにて解除した状態で、ヒ
ンジ部材１０を介し下アームレスト部４Ｂの前方に回動
されて、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂが前後方向に展
開された状態でスルー位置に切り換えられる。このスル
ー位置では、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂが前後に展
開された状態でシートクッション２上に保持されてい
る。

【０００７】従って、この構造では、アームレストスル
ー態様において、格納凹所５の有効寸法が上アームレス
ト部４Ａの厚さ相当分だけ大きくなり、車室７とトラン
クルーム８側との間でより大きな物品を出し入れ可能に
なること、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂの各裏面１４
ｂがそれぞれ上側を向いて配置され、各裏面１４ｂが前
記使用位置及び格納位置の何れの態様でも車室から見え
なくなるため、この上に載せられる物品による汚れ等を
気にしなくてもよくなり見栄えを維持可能になること、
等の利点が得られる。また、上下アームレスト部４Ａ，
４Ｂは、ガイド部材１９と支承ピン１６との作動を介し
て格納位置、使用位置、スルー位置に切り換え保持され
るが、その保持構造としては、例えば、請求項２の如く
ガイド部材１９に設けられる長溝２０の一部に格納位置
用保持溝部２１ａ、使用位置用保持溝部２１ｂ、スルー
位置用切欠部２１ｃを追加すると、部材数を増やすこと
なく簡易に実現される利点がある。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は形態例の車両用リヤシート
をアームレストを格納位置にした態様で示す模式外観
図、図２は図１のＡ−Ａ線に相当する部分の概略拡大断
面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に対応してシートバックを
断面した一部縦断面図である。図４は前記アームレスト
を使用位置にした態様でシートバックを断面した一部縦
断面図、図５は上記アームレストをスルー位置にした態
様でシートバックを断面した一部縦断面図、図６は前記
シートバックの格納凹所の片側内面を拡大した模式図で
ある。

【０００９】形態例の車両用リヤシート１はベンチタイ
プであり、シートクッション２及びシートバック３を主
体とし、シートバック３が格納凹所５を左右中間部に形
成し、該格納凹所５に収納されるアームレスト４を有し
ている。また、車体側との関係では、リアシート１が車
体パネル６のうち、車室７とトランクルーム８とを区画
している起立パネル部６ａの手前に設置されて、格納凹
所５に対応したパネル側開口９を通じて、車室７とトラ
ンクルーム８とを連通する、いわゆるアームレストスル
ー構造のものである。これらの基本は従来と同じ。この
構造では、次に詳述する如くアームレスト４及び関連す
る格納凹所５が工夫改良されている。

【００１０】アームレスト４は、上アームレスト部４Ａ
及び下アームレスト部４Ｂで構成され、両アームレスト
部４Ａ，４Ｂの間がヒンジ部材１０により回動可能に連
結されている。上下アームレスト部４Ａ，４Ｂは、ヒン
ジ部材１０を介し水平に展開した状態で格納凹所５に密
に収まるよう設計され、従来品より薄く形成されてい
る。両者は、図２の如く袋状カバー材１１によりフレー
ム１３及びパッド１２を被覆処理している点、図１等の
格納位置で保持面となる前面１４ａに引き紐１５ａ，１
５ｂを付設している点で共通し、次の構成が異なってい
る。

【００１１】すなわち、上アームレスト部４Ａは、同図
の如く上側に位置した両側に突出された支承ピン１６を
有している。この支承ピン１６は、基端がフレーム１３
の対応部に固着された状態で、先端１６ａがカバー材１
１を横方向に貫通している。先端１６ａは円盤状をな
し、後述するガイド部材１９のガイド溝２０に沿って摺
動し易くなっている。これに対し、下アームレスト部４
Ｂは、図３等の如く下両側に突出された支軸１７を有し
ている。この支軸１７は、図３の両アームレスト部４
Ａ，４Ｂの格納位置で支承ピン１６とほぼ同軸線上に位
置して、下アームレスト部４Ｂのフレーム側から横方向
に突設されいる。両アームレスト部４Ａ，４Ｂを連結し
ているヒンジ部材１０は、蝶番に類似した構造のもの
で、図５の如く一方片部１０ａを上アームレスト部４Ａ
のフレーム側に、他方片部１０ｂを下アームレスト部４
Ｂのフレーム側にそれぞれ固定したものである。

【００１２】このような、ヒンジ部材１０は、両アーム
レスト部４Ａ，４Ｂを回動可能に連結するものであれば
よく、例えば、アームレスト部４Ａ，４Ｂのフレーム同
士を一部、直接又は連結片等を介し外へ突出し、その突
出した部分をピン連結するようにしてもよい。要は、各
アームレスト部４Ａ，４Ｂのフレーム構成に応じて経費
的に有利なヒンジ構造が選択されるものである。

【００１３】次に、以上のアームレスト部４Ａ，４Ｂを
配置するシートバック３の格納凹所５側について説明す
る。このシートバック３では、格納凹所５の両側にガイ
ド部材１９がそれぞれ組み付けられている。ガイド部材
１９は、格納凹所５の内側上下方向に配置される断面略
コ形の細長いレール状をなし、図２の如くシートバック
３側のフレーム３ａに固着した状態で組み付けられてい
る。この場合、各ガイド部材１９は、格納凹所５の対応
側面に対向配置されると共に、間に設けられる両アーム
レスト部４Ａ，４Ｂが図３の格納位置でシートバック３
側の保持面とほぼ面一になるよう位置決め配置されるこ
とになる。また、各ガイド部材１９は、支承ピン１６の
先端１６ａを抜け止め状態に嵌合する長溝２０を上下方
向に連続した状態で形成している。この長溝２０は、図
６の如く最上端の保持溝部２１ａと、中間より下側の保
持溝部２１ｂと、最下端の切欠部２１ｃとを一体に形成
している。保持溝部２１ａは、長溝２０の最上端を後方
へ延ばした状態に設けられ、同図の如く支承ピン１６を
下移動しないようロック保持する。保持溝部２１ｂは、
支承ピン１６を後方に導く逃げ部１９ａ，１９ｂを設け
ることにより、該逃げ部１９ａ，１９ｂの存在で支承ピ
ン１６を下移動しないようロック保持する。切欠部２１
ｃは、前方へ大きく切り欠いた状態に設けられ、長溝２
０のうち、前記逃げ部１９ａ，１９ｂの間の部分に通っ
た支承ピン１６を前方へ移動し長溝２０との嵌合を解放
する。

【００１４】更に、各ガイド部材１９の下側には、上記
支軸１７が嵌合される軸孔２２が設けられている。そし
て、下アームレスト部４Ｂは、格納凹所５に配置されて
その軸孔２２と支軸１７との嵌合により両側で回動可能
に取り付けられる。この取付構造としては、例えば、両
支軸１７をガイド部材１９に設け、両軸孔２２を下アー
ムレスト部４Ｂに設ける態様、支軸１７の一方（他方は
この形態と同じ）をガイド部材１９に設け、対応軸孔２
２を下アームレスト部４Ｂに設ける態様であってもよ
い。更に、そのような態様において、軸孔や支軸をガイ
ド部材１９ではなく、専用の取付ブラケットに設けるこ
とも可能である。

【００１５】上記したように、下アームレスト部４Ｂを
格納凹所５に取り付けた状態では、その下アームレスト
部４が図５に示される如くヒンジ部材１０で連結された
上アームレスト部４Ａと共にシートクッション２上に載
せられている（アームレスト４のスルー位置）。そし
て、上アームレスト部４Ａは、ヒンジ部材１０を介し下
アームレスト部４Ｂ上に重ねられるように回動し、図４
の如く支承ピン１６を切欠部２１ｃに入れ上移動する
と、支承ピン１６が長溝２０に嵌合されて移動し保持溝
部２１ｂに落ち込んで保持される（アームレスト４の使
用位置）。更に、上アームレスト部４Ａは、引き紐１５
ａを持ち上げ格納凹所５の上側に引っ張ると、支承ピン
１６が長溝２０を移動しつつ最終的に保持溝部２０ａに
入って保持される（アームレスト４の格納位置）。

【００１６】換言すると、この構造において、乗員が図
４の使用位置から図１，図３の格納位置に切り換える場
合は、上アームレスト部４Ａを上側へ持ち上げるように
すると、支承ピン１６が長溝２０に案内されながら、同
時に、下アームレスト部４Ｂをヒンジ部材１０を介し上
アームレスト部４Ａにより引き上げつつ、格納凹所５内
の上側まで移動されて保持溝部２０ａに係合保持され
る。格納位置では、上下アームレスト部４Ａ，４Ｂが上
下方向に展開された状態で凹所前面を塞ぐ。逆に、乗員
が肘掛けを必要とする場合は、例えば、各引き紐１５
ａ，１５ｂを利用して下アームレスト部４Ｂを前方に引
いた状態で、上アームレスト部４が下側へ降ろされるよ
うに操作されることにより、支承ピン１６が長溝２０に
案内されながら保持溝部２０ｂに係合保持される。この
とき、両アームレスト部材４Ａ，４Ｂは、上から押され
る下アームレスト部４Ｂが支軸１７を介し前方へ回動さ
れると共に、ヒンジ部材１０側を前方に突出して折り曲
げられた状態となり、使用位置に切り換えられる。更
に、乗員がアームレストスルー態様での使用又はアーム
レスト４上に物品を載せる場合は、上アームレスト部４
Ａを後方へ押すと、支承ピン１６が保持溝部２０ｂから
逃がされた後、長溝２０に案内されながら切欠部２０ｃ
に達するので、引き紐１５ａを利用して上アームレスト
部４Ａをヒンジ部材１０を支点として下アームレスト部
４Ｂの前方に回動する。すると、上下アームレスト部４
Ａ，４Ｂは、シートクッション２上に保持された状態で
前後方向に配置され、スルー位置に切り換えられる。

【００１７】従って、図５の如くアームレストスルー態
様では、上アームレスト部４Ａが格納凹所５から取り除
かれているので、シートバック３の背面側の開口９の寸
法Ｔ1に応じた大きさの物品を対象にすることができ
る。これは、アームレスト４の使用位置である図４の態
様と対比すると、上アームレスト部４Ａの厚さに応じた
寸法ｔ1を拡大できることを意味する。これにより、こ
の構造では、その寸法ｔ1に応じた分だけ大きな物品を
格納凹所５及び開口９を通してトランクルーム８側から
両アームレスト部４Ａ，４Ｂに載せたり、トランクルー
ム８側から出し入れすることができる。また、上アーム
レスト部４Ａと下アームレスト部４Ｂは共に裏面１４ｂ
を上に向けてシートクッション２上に保持されているの
で、上アームレスト部４Ａ及び下アームレスト部４Ｂの
上に物品を載せたときに、その物品に起因して両アーム
レスト部４Ａ，４Ｂの裏面１４ｂが汚れたとしても、図
４の如くアームレスト４を肘掛けとして使用する場合、
及び図１や図３の如くアームレスト４を格納凹所５に収
納した場合は各裏面１４ｂが見えない状態となるので、
外観や見栄えを損ねることにはならない。

【００１８】なお、本発明は、請求項１の技術要素を具
備していればよく、細部的には色々変形したり展開され
る。その一例としては、実公平６−４９２３０号等に記
載されているように開口９又は格納凹所５に対応した開
閉リッドをアームレスト４と共に付設する態様等が挙げ
られる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用リ
ヤシートは、アームレストスルー態様において、格納凹
所の実質的な高さ寸法が上アームレスト部の厚さ相当分
だけ大きく確保されるため、例えば、車室とトランクル
ーム側との間でより大きな物品を出し入れすることが可
能となり、便利性や使い勝手を改善できる。同時に、こ
の構造では、アームレストスルー態様において、上下ア
ームレスト部の各裏面がそれぞれ上側を向いて配置さ
れ、かつ、その上下アームレスト部の各裏面が前記使用
位置及び格納位置の何れの態様でも車室から見えなくな
るため、この上に載せられる物品による汚れ等を余り気
にしなくてもよくなり、見栄えや使い勝手上の問題を解
消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を適用した車両用リヤシートをアーム
レスト格納位置の態様で示す模式外観図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に相当する部分の概略拡大断
面図である。

【図３】 図１のＢ−Ｂ線に対応したリヤシートの一部
縦断面図である。

【図４】 上記アームレストを使用位置に切り換えた一
部縦断面図である。

【図５】 上記アームレストをスルー位置に切り換えた
一部縦断面図である。

【図６】 上記リアシートの格納凹所を拡大した模式要
部拡大図である。

【図７】 従来リヤシートをアームレスト使用位置の態
様で示す図である。

【符号の説明】

１はリヤシート ２はシートクッション ３はシートバック ４はアームレスト ４Ａは上アームレスト部 ４Ｂは下アームレスト部 ５は格納凹所 １０はヒンジ部材 １６は支承ピン １７は支軸 １９はガイド部材 ２０は長溝 ２１ａは格納位置用保持溝部 ２１ｂは使用位置用保持溝部 ２１ｃはスルー位置用切欠部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アームレストがシートバックに設けられ
   た格納凹所に対し収納される格納位置と、格納凹所から
   引き出して倒される使用位置とに切換可能に組み付けら
   れと共に、前記使用位置で前記格納凹所を通じトランク
   ルーム側と連通可能にする車両用リヤシートにおいて、 前記アームレストは、下アームレスト部及び上アームレ
   スト部で構成されて、前記下アームレスト部が前記格納
   凹所の下内側に支軸を介し回動可能に取り付けられると
   共に、前記上アームレスト部が前記下アームレスト部に
   ヒンジ部材を介し回動可能に連結され、かつ前記格納凹
   所の内側上下方向に沿って設けられたガイド部材に嵌合
   して移動される支承ピンを有しており、 前記上下アームレスト部が、前記ガイド部材と前記支承
   ピンとの作動を介して、前記格納凹所の上下方向に展開
   される前記格納位置と、前記ヒンジ部材を前方に突出し
   て折り曲げられる前記使用位置と、前後方向に展開され
   るスルー位置とに切り換え保持されることを特徴とする
   車両用リアシート。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材は、前記支承ピンと摺動
   可能に嵌合する長溝を形成し、該長溝が、最上部に設け
   られた格納位置用保持溝部と、中間部より下側に設けら
   れた使用位置用保持溝部と、最下部に設けられて前記支
   承ピンとの嵌合を解除するスルー位置用切欠部とを少な
   くとも有している請求項１に記載の車両用リヤシート。