JP2000085417A - 自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前側シートと後側シートとの間を容易に移動
可能にするウォークスルー用のスペースを必要に応じて
確保できる自動車用シートを提供する。 【解決手段】 シートが、車体フロア４５に対し、左右
に略対に配置されると共に、その後方向側にも同じく設
置されている自動車用シートを対象にしている。そし
て、本発明は、前記対に配置されている左右のシート
３，４のうち、少なくとも一方側のシート４が、シート
クッション５及びシートバック６を有していると共に、
シートクッション５及びシートバック６をそれぞれ略中
間で分割した２つの座半体５ａ，５ｂ及び２つの背凭れ
半体６ａ，６ｂにて構成されており、前記対に配置され
ている左右のシート３，４のうち、他方側のシート３と
隣接している内側の座半体５ｂ及び背凭れ半体５ｂを可
動側に設定し、外側に位置する固定側の座半体５ａ及び
背凭れ半体６ａに対しそれぞれ折り畳み移動可能に連結
することにより、左右のシート３，４の間に、可動側の
座半体５ｂ及び背凭れ半体６ｂに相当したウォークスル
ース用のペース４５を形成可能にした構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートに
関し、特にドライバー及びアシストシートの如く左右に
略対に設置されているような場合に好適な自動車用シー
トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は一般的な自動車室内におけるシー
トの配置例を示している。このうち、図７（ａ）の場合
は、室内のシートが前側シート５１Ｆと後側シート５１
Ｂとに大別されて、前側シート５１Ｆが中央のセンター
コンソール５２を挟んで、一方の側にドライバーシート
５３、他方の側にアシストシート５４が配置されてい
る。この自動車の室内では、乗員が前側シート５１Ｆと
後側シート５１Ｂの間で移動したいときに、ドアを開け
て一度外に出て乗り換えるか、センターコンソール５２
の上を通って移動することになる。これに対し、図７
（ｂ）の場合は前側シート６１Ｆと、後側シート６１Ｂ
との間に配置された中間シート６１Ｍを有している。前
側シート６１Ｆはドライバーシート６３とアシストシー
ト６４である。中間シート６１Ｍは共にセパレート型、
後側シート６１Ｂはベンチ型からなる。この車室では、
乗員が前側シート６１Ｆと中間シート６１Ｍの間、中間
シート６１Ｍと後側シート６１Ｂの間を移動しようとす
るときにも、ドアを開けて一度外に出て乗り換えるか、
例えば、各左右シート同士の間に形成された間隔に片足
をおき、他方の足を左右の何れかのシートの上を乗り越
えて移動することになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように従来の構造
では、左右のシート間の間隔が制約されていることか
ら、前後のシート同士の間を移動する場合、移動し難く
なっており、例えば、図７（（ａ）の如くドアを開けて
一度外に出て乗り換えるとなると、走行を一旦停止しな
くてはならず、雨天のときには濡れてしまうという不都
合がある。同様に、長尺な物品などを左右のシート間に
置こうとしても、十分なスペースを確保し難く、この点
から使い勝手が悪いという問題があった。

【０００４】本発明は上記した背景に鑑みなされたもの
である。その目的は、上記の問題を一掃して、比較的簡
単な構造で、かつ前側シートと後側シートとの間を容易
に移動可能にするウォークスルー用のスペースを必要に
応じて確保できる自動車用シートを提供することにあ
る。更に他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明
らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１から図６に例示される如く、シートが、
車体フロアに対し、左右に略対に配置されると共に、そ
の後方向側にも同じく設置されている自動車用シートに
おいて、前記対に配置されている左右のシートのうち、
少なくとも一方側のシートが、シートクッション及びシ
ートバックを有していると共に、前記シートクッション
及び前記シートバックをそれぞれ略中間で分割した２つ
の座半体及び２つの背凭れ半体にて構成されており、前
記対に配置されている左右のシートのうち、他方側のシ
ートと隣接している内側の前記座半体及び背凭れ半体を
可動側に設定し、外側に位置する固定側の前記座半体及
び背凭れ半体に対しそれぞれ折り畳み移動可能に連結す
ることにより、前記左右のシートの間に、前記可動側の
座半体及び背凭れ半体に相当したウォークスルース用の
ペースを形成可能にした構成である。

【０００６】この構造では、乗員が前後のシート間を移
動したい場合、本発明を適用したシートについて、可動
側の座半体及び背凭れ半体を、固定側の座半体及び背凭
れ半体側にそれぞれ折り畳み操作すると、左右のシート
同士の間に、その折り畳んだ座半体及び背凭れ半体に相
当するスペースが、ウォークスルース用として確実に形
成確保できることになる。したがって、そのスペースを
利用して、前後のシート間を移動したり、長尺の荷物等
を載せることが可能になる。しかも、この構造では、例
えば、従来図７（ｂ）に例示される中間シート６５Ｍの
一方シートに適用することにより、左右のシート６５，
６７について、そのシート幅を大きくして左右シートの
間の間隔を小さくすることも可能になる。

【０００７】以上の本発明は次のように具体化されるこ
とがより好ましい。第１に、前記対に配置された左右の
シートのうち、一方側のシートがアシストシートであ
り、他方側のシートがドライバーシートであり、両シー
トの間にセンターコンソールが設けられている構成であ
る。この構造では、従来図７（ａ）に例示されるような
シート配置、つまりアシストシートに適用することによ
り、センターコンソールを廃止したり、小さくしなくと
も、左右のシート同士の間に、ウォークスルース用のス
ペースが構造的に確保可能となり、従来の問題を一掃で
きる。

【０００８】第２に、前記分割された座半体同士が共通
のカバー体又はフレーム上に配置されており、前記可動
側の座半体が前記カバー体又はフレーム側に設けられた
ロック部に係脱操作されると共に、前記固定側の座半体
上にヒンジ部を介し折り畳まれる構成である。この構造
では、シートクッションが２分割されても、共通のカバ
ー体又はフレーム上に配置されているので、一体感を付
与し易く、可動側の座半体をロック部を介し安定保持し
たり、折り畳み状態に切り換え易いものとなる。第３
に、前記固定側の背凭れ半体と前記移動側の背凭れ半体
との間がヒンジ部を介し連結されており、前記移動側の
背凭れ半体が前記カバー体又はフレームに突設した支持
部に係脱操作されると共に、前記固定側の背凭れ半体の
背面側に折り畳まれる構成である。この構造では、シー
トバックが２分割されても、共通のカバー体又はフレー
ム上に突設した支持部を利用して位置規制したり、折り
畳み状態に切り換え易いものとなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる実施
形態は、好適な具体例であり技術的に好ましい種々の限
定が付されているが、本発明の技術的範囲は、この実施
形態に限られるものではない。

【００１０】図１は本発明シートを適用した自動車室内
の要部構成を模式的に示している。同図の車室内に装備
されたシートは、前側シート１Ｆと後側シート１Ｂとに
大別される。前側シート１Ｆは、中央のセンターコンソ
ール２を挟んで、一方側にドライバーシート３、他方側
にアシストシート４が配置されていると共に、各シート
３，４が車体フロア４５上に不図示しのスライドアジャ
スタを介し前後方向にスライド位置調整可能にに設置さ
れている。このうち、本発明は、アシストシート４に適
用されているが、ドライバーシート３にも同様に適用し
てもよいものである。すなわち、アシストシート４は、
シートクッション５及びシートバック６から構成されて
おり、それらが略幅中間で左右にそれぞれ２分割されて
いる。換言すると、シートクッション体５及びシートバ
ック６は、２つの座半体５ａ，５ｂと２つの背凭れ半体
６ａ，６ｂによりそれぞれ一体的に組み合わせられてい
る。

【００１１】図２乃至図６はアシストシート４の要部構
成を示している。そこで、図２乃至図６を加えて図１に
示したアシストシート４の構成を更に詳述する。アシス
トシート４は、スライドアジャスタを介して車体フロア
４５に固定されているベースフレーム８と、ベースフレ
ーム８の略上面全体を覆って、ベースフレーム８上に固
定配置されているカバー体９を有し、カバー体９上に各
座半体５ａ，５ｂ及び背凭れ半体６ａ，６ｂがそれぞれ
組み付けられている。また、背凭れ半体６ａの上部には
ヘッドレスト４０が取り付けられている。このヘッドレ
スト４０は、中央に穴４１を開口しており、後述するウ
ォークスルーに切り換える際に、その穴４１の部分を片
手で把持し、他方の手で背凭れ半体６ｂを回動操作し易
いよう設計されている（図２参照）。

【００１２】座半体５ａ，５ｂのうち、座半体５ａは固
定側であり、カバー体９上の対応部に図示せぬ手段によ
り固定されている。ドライバーシート３と隣接する可動
側の座半体５ｂは、カバー体９の対応部に着脱可能で、
かつヒンジ部７を介して座半体５ａの保持面側に略１８
０度だけ反転可能になっている。また、座半体５ｂに
は、図５，６に示す如く、前側カギ止め部１０が下面側
に設けられていると共に、後側カギ止め部１１が背面側
に設けられている。前側カギ止め部１０は、全体が略Ｌ
形状に折り曲げられていて、その垂直基部が座半体５ｂ
内の不図示のフレームに固定され、水平先端側が座半体
５ｂの下面に沿って前方へ延びている。後側カギ止め部
１１は、全体が略逆Ｌ形状に折り曲げられていて、その
水平基部が座半体５ｂ内の不図示のフレームに固定さ
れ、水平先端側が座半体５ｂの背面に沿って下方へ突出
している。また、前記ヒンジ部７は、弾性に富む布材等
からなり、座半体５ａ，５ｂ同士を互いの上縁部分で連
結している。このため、座半体５ｂは、座半体５ａに対
し少し移動可能で、かつ反転できるようになっている。

【００１３】カバー体９は硬質樹脂成形体であり、座半
体５ａ，５ｂに対応した大きさの略皿状をなしている。
そして、カバー体９には、座半体５ｂが配設される位置
に対応して、前側カギ止め部１０が挿入されて裏面側で
係合される係合穴１２と、座後側カギ止め部１１が挿入
されるカギ穴１３を有したロック部１４が設けられてい
る。また、上面には、取付用支持部１５が後端側部に位
置して上方に向かって突設されている。この支持部１５
には、左右に貫通した穴１６が設けられている。

【００１４】前記ロック部１４は、図５，図６に示す如
く、カギ穴１３を上下方向に形成しているハウジング１
７と、そのカギ穴１３を水平に横切る状態にしてハウジ
ング１７に組み込まれた操作ノブ１８ａ付きのロックピ
ン１８と、ロックピン１８の先端側に設けられた鍔部１
８ｂとハウジング１７の対向内面との間に圧縮された状
態に配置された付勢バネ９等を有している。ロックピン
１８は、通常、付勢バネ９の付勢圧によりカギ穴１３内
を横切った状態に配置される「ロック位置」の方向に移
動されている。

【００１５】そして、座半体５ｂをカバー体９上に取り
付けるには、先ず、図５中に矢印４１で示すようにカバ
ー体９の係合穴１２に対し前側カギ止め部１０を挿入さ
せて、前側カギ止め部１０をカバー体９の裏面側に抜け
止め状態に係合させる。次いで、操作ノブ１８ａを図５
中に矢印４２で示す方向に引っ張って、ロックピン１８
を付勢バネ１９の力に抗して移動させ、ロックピン１８
の先端がカギ穴１３から退避された状態にする。また、
この状態で、後側カギ止め部１１をカギ穴１３内に挿入
させてカバー体９上に座半体５ａを載せ、その後、操作
ノブ１８ａの引っ張り力を解放すると、付勢バネ１９の
力でロックピン１８が「ロック位置」に移動復帰し、そ
のロックピン１８が後側カギ止め部１１を抜け止め係止
する。図５は、このようにしてカバー体９上に座半体５
ｂが取り付けられた状態を示している。この状態では、
前側カギ止め部１０に対するカバー体９の係合及び後側
カギ止め部１１に対するロック部１４の係合によって、
座半体５ｂがカバー体９上に位置規制されて固定されて
いる。逆に、座半体５ｂをカバー体９から外す場合は、
操作ノブ１８ａの引っ張り操作によりロックピン１８を
図５中の矢印４２方向に移動させて、後側カギ止め部１
１に対するロックピン１８の係合を外し、以後、取り付
けるときの操作と逆の操作を行うと取り外すことができ
る。このように、座半体５ｂは、必要に応じてカバー体
９から簡単に取り外したり、取り付けることができ、取
り外した後、前記ヒンジ部７を介し座半体５ａの保持面
側へ反転されることになる。

【００１６】これに対し、背凭れ半体６ａ，６ｂのう
ち、背凭れ半体６ａは図示せぬリクライニング機構を介
して前後方向に背凭れ半体６ｂと一体に傾動調整可能に
組み付けられており、ドライバーシート３と隣接する側
の背凭れ半体６ｂは背凭れ半体６ａの背面側に折り畳み
可能になっている。すなわち、背凭れ半体６ａと背凭れ
半体６ｂとの間は、図３及び図４に示す如く、背凭れ半
体６ａ側のフレーム２０と背凭れ半体６ｂ側のフレーム
２１とが、上下のヒンジ部２２を介して回動可能、かつ
連結部２６を介し着脱可能に連結されている。また、背
凭れ半体６ｂとカバー体９との間は、ロック手段２７を
介し係脱可能に連結されている。このうち、連結部２６
は、フレーム２０，２１同士の対向端末を筒内に挿入し
て接合するものであり、フレーム２０側を筒内に固定
し、フレーム２１側を筒内に着脱する構成である。そし
て、フレーム２１は、連結部２６からその端末を引き抜
いて外されたときに、不用意に移動しないようヒンジ部
２２により規制される。ヒンジ部２２は、フレーム２０
側から延ばされているヒンジ片２２ａと、フレーム２１
側から延ばされているヒンジ片２２ｂと、ヒンジ片２２
ａのガイド穴２３ａ及びヒンジ片２２ｂの取付穴２３ｂ
を上下に貫通して回動可能に連結している枢軸としての
ボルト２４とナット２５とで構成されている。ガイド穴
２３ａは、取付穴２３ｂよりも長穴に設けられており、
その穴に沿ってヒンジ片２２ｂを移動可能になってい
る。

【００１７】前記ロック手段２７は、カバー体９の支持
部１５側に組み付けられているロック部材２７Ａと、フ
レーム２１の対応部に組み付けられている被ロック部材
２７Ｂとで構成されている。ロック部材２７Ａは、支持
部１５の穴１６を貫通して摺動自在に取り付けられてい
るロックピン２８と、ロックピン２８をフレーム２１側
に付勢しているスプリング２９と、穴１６から外側へ貫
通したロックピン２８の後端側に取り付けられて、ロッ
クピン２８のフレーム２１側への移動量を規制するナッ
ト３０と、ロックピン２８をスプリング２９の付勢圧に
抗して図３中の矢印３４の方向に強制的に移動させて、
ロックピン２８によるロックを解除する操作レバー３５
等で構成されている。被ロック部材２７Ｂは、背凭れ半
体６ｂの「使用位置」において、支持部１５と略平行と
なるようフレーム２１の対応側部から下向きに延ばされ
ている係合片３１と、係合片３１に設けられてロックピ
ン２８の先端を貫通して係脱する係合穴３３と、フレー
ム２１の対応部に固定されて、係合穴３３から突出した
ロックピン２８の先端を受けとめるブラケット３２等で
構成されている。

【００１８】そして、以上の構造では、背凭れ半体６ｂ
が「使用位置」に配置されている状態において、ロック
ピン２８が係合穴３３を貫通してブラケット３２と当接
されている。このとき、レーム２１はフレーム２０と連
結部２６を介し一体化されていて、ヒンジ部２２による
回動が阻止されている。これに対して、フレーム２１
は、操作レバー３５をスプリング２９の付勢力に抗して
図３の矢印３４の方向に移動操作すると、操作レバー３
５と一体にロックピン２８が同方向に移動され、そのロ
ックピン２８の先端が係合穴３３から引き抜かれ、支持
部１５に対する位置規制が解除される。これにより、背
凭れ半体６ｂは、上下のヒンジ部２６を介し背凭れ半体
６ａの背面側に回転させて折り畳んだ状態にすることが
できる。すなわち、背凭れ半体６ｂは、ヒンジ部２２を
支点として後ろ側に回転操作されると、背凭れ半体６ａ
の背面側に、その両者の背面同志を密着する「折り畳み
位置」（図２参照）まで回転させて折り畳むことができ
る。また、背凭れ半体６ｂを再び「使用位置」に切り換
える場合は、背凭れ半体６ｂをヒンジ部２２を介し「使
用位置」側へ回転操作（この過程で前記ロックピン２８
を図３中の矢印３４の方向に移動させる）した後、フレ
ーム２１の各端末を連結部２６の対応部に挿入し接合さ
せる（この過程では前記ヒンジ片２２ｂがガイド穴２３
ａに沿って多少移動される）。そして、前記したロック
手段２７によって、その「使用位置」で位置決め保持さ
れる。

【００１９】したがって、以上の自動車用シートでは、
前側シート１Ｆと後側シート１Ｂの間で乗員が移動した
り、長尺のものを載せる場合、前述したように座半体５
ｂをカバー体９から取り外し、これをヒンジ部７を介し
座半体５ａの上に載せて折り畳むと共に、操作レバー３
５を引っ張ってロック手段２７のロックを解除し、背凭
れ半体６ｂをヒンジ部２２を介し背凭れ半体６ａの背面
側に回転させて折り畳む。これにより、図２に示す「折
り畳み態様」にすることができる。この「折り畳み態
様」では、座半体５ｂ及び背凭れ半体６ｂが取り除かれ
たことによって、ドライバーシート３との間にウォーク
スルース用の比較的大きなペース３６が作られる。した
がって、そのペース３６を利用して乗員が前側シート５
１Ｆと後側シート５１Ｂとの間を行き来したり、大きな
長尺物を載せることもできる。また、この切り換え操作
において、背凭れ半体６ａの上部には穴４１付きのヘッ
ドレスト４０が設けられているので、乗員は片手で穴４
１の部分を把持し、他方の手で背凭れ半体６ｂを回動操
作したり、スペース３６を移動する際にそのヘッドレス
ト４０を把手として利用することもできる。

【００２０】なお、上記実施形態において、「折り畳み
態様」としては、例えば、座半体５ｂをカバー体９から
取り外さずに、背凭れ半体６ｂだけをヒンジ部２０を介
し座半体５ａの背面側に回転させて折り畳むだけでも、
それなに便利なものとなる。また、本発明は、図７
（ｂ）の中間シート６１Ｍを構成している片側のシー
ト、あるいは両側のシートに適用しても同様な作用効果
が得られ、それに加えて片側あるしは両側のシート幅を
大きくしても不具合を生じないという利点もある。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
本発明を適用したシートについて、可動側の座半体及び
背凭れ半体を、固定側の座半体及び背凭れ半体側にそれ
ぞれ折り畳み操作すると、左右のシート同士の間に、そ
の折り畳んだ座半体及び背凭れ半体に相当するスペース
が、ウォークスルース用として確保される。したがっ
て、本発明は、そのスペースを利用して、乗員が前後の
シート間を移動したり、長尺の荷物等を載せることがで
きることから、従来の不具合を構造的に解消して使い勝
手をより向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したシートを用いた車室内を示す
概略斜視図である。

【図２】上記シートを折り畳んだ状態で示す概略斜視図
である。

【図３】上記シートのシートバックの要部構造を示す図
である。

【図４】上記シートのシートバックの要部を分解して示
す概略斜視図である。

【図５】上記シートのシートクッションの要部構造を示
す図である。

【図６】上記シートクッションの要部を分解して示す概
略斜視図である。

【図７】従来の自動車室内のシート配置構造を示す説明
図である。

【符号の説明】

１Ｆ…前側シート、１Ｂ…後側シート、２…センターコ
ンソール、３…ドライバーシート（シート）、４…アシ
ストシート（シート）、５…シートクッション、５ａ，
５ｂ…座半体、６…シートバック、６ａ，６ｂ…背凭れ
半体、７，２２…ヒンジ部、８…フレーム、９…カバー
体、１４…ロック部、１５…支持部、３６…ウォークス
ルー用スペース、４５…車体フロア。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートが、車体フロアに対し、左右に略
   対に配置されると共に、その後方向側にも同じく設置さ
   れている自動車用シートにおいて、 前記対に配置されている左右のシートのうち、少なくと
   も一方側のシートが、シートクッション及びシートバッ
   クを有していると共に、前記シートクッション及び前記
   シートバックをそれぞれ略中間で分割した２つの座半体
   及び２つの背凭れ半体にて構成されており、 前記対に配置されている左右のシートのうち、他方側の
   シートと隣接している内側の前記座半体及び背凭れ半体
   を可動側に設定し、外側に位置する固定側の前記座半体
   及び背凭れ半体に対しそれぞれ折り畳み移動可能に連結
   することにより、 前記左右のシートの間に、前記可動側の座半体及び背凭
   れ半体に相当したウォークスルース用のペースを形成可
   能にした、ことを特徴とする自動車用シート。
2. 【請求項２】 前記対に配置された左右のシートのう
   ち、一方側のシートがアシストシートであり、他方側の
   シートがドライバーシートであり、両シートの間にセン
   ターコンソールが設けられている請求項１に記載の自動
   車用シート。
3. 【請求項３】 前記分割された座半体同士が共通のカバ
   ー体又はフレーム上に配置されており、前記可動側の座
   半体が前記カバー体又はフレーム側に設けられたロック
   部に係脱操作されると共に、前記固定側の座半体上にヒ
   ンジ部を介し折り畳まれる請求項１又は２に記載の自動
   車用シート。
4. 【請求項４】 前記固定側の背凭れ半体と前記移動側の
   背凭れ半体との間がヒンジ部を介し連結されており、前
   記移動側の背凭れ半体が前記カバー体又はフレームに突
   設した支持部に係脱操作されると共に、前記固定側の背
   凭れ半体の背面側に折り畳まれる請求項１から３の何れ
   かに記載の自動車用シート。